FR3021718A1

FR3021718A1 - Systeme de blocage d'ecrous pour securiser la fixation des roues de poids lourds

Info

Publication number: FR3021718A1
Application number: FR1401329A
Authority: FR
Inventors: Maurice Gallet; Pierre Modange
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-06-03
Filing date: 2014-06-03
Publication date: 2015-12-04

Abstract

Le dispositif comporte une pièce (10) qui vient se placer sur deux écrous voisins de la roue (30); cette pièce est munie, près de chaque alésage, d'un index (15). Une rondelle crantée (20) se glisse ensuite sur chaque écrou : sa découpe centrale (21) assure le centrage et l'indexation de cette pièce sur les 6 pans de l'écrou ; à sa périphérie, cette rondelle est garnie de dents (22) dont le nombre n'a aucun diviseur commun (excepté 1) avec 6. Quand la rondelle crantée est placée dans la bonne position, une de ses dents vient exactement s'engrener sur l'index (15) de la pièce (10), ce qui s'oppose au desserrage de 1 'écrou concerné. Un système presseur (40) maintient l'empilage des pièces (20) et (10) plaqué contre la jante de la roue.

Description

Description La présente invention décrit un dispositif permettant de sécuriser la fixation des roues de poids lourds, en empêchant strictement les écrous de roue de se dévisser. Il est un fait bien connu que les écrous qui maintiennent en place les roues de camions se desserrent parfois, quelles que soient les précautions prises lors du montage.

Le serrage de ces écrous s'effectue normalement en atelier, à un couple précis, déterminé par le constructeur. Mais cet assemblage est extrêmement sollicité (vibrations), et il arrive encore qu'un, puis plusieurs écrous se desserrent, provoquant la perte d'une roue, avec les conséquences catastrophiques que cela peut avoir. Conscients de ce risque, les usagers de poids lourds sont astreints à contrôler régulièrement le serrage de tous leurs écrous de roues. Cette opération fastidieuse ne suffit pourtant pas à prévenir tout risque de desserrage entre deux visites. De plus, les resserrages effectués, hors atelier, à l'occasion de ces contrôles, peuvent avoir un effet négatif : un serrage localement excessif peut provoquer une élongation du goujon, qui le fragilise, ou une déformation de la jante, qui va engendrer un défaut d'équilibrage, à l'origine de nouvelles vibrations, etc .. Quelques fournisseurs d'accessoires se sont intéressés à cette question, et proposent sur le marché plusieurs dispositifs : - Une série d'index, enfilés sur les écrous, met en évidence tout décalage de ceux ci, permettant de détecter l'anomalie au moyen d'un simple contrôle visuel. Il dispense 20du contrôle en couple de chaque écrou, mais il ne met pas à l'abri d'une perte rapide ; - Un système de frein, constitué d'un clip en tôle coiffant deux écrous adjacents : il n'empêche pas l'écrou de se débloquer, mais évite qu'il se dévisse complètement. - Un autre dispositif utilise un jeu de patins parallélépipédiques, enfilés sur les écrous, puis emprisonnés dans un rail, à l'intérieur d'un enjoliveur. Il faut pour le mettre en place ajuster la position angulaire (et donc le serrage réel) de chaque écrou de la roue. La présente invention décrit un dispositif simple et léger, qui s'installe par dessus les écrous déjà serrés, et qui les maintient, avec un jeu angulaire très faible, dans la position déterminée par le serrage au couple préconisé par le constructeur. La mise en place de ce dispositif est aisée et rapide, elle ne nécessite aucun outillage spécifique.

Le dispositif selon l'invention est constitué de : (voir la figure 1) - Une pièce (10), dite « le maillon » qui comporte deux alésages ajustés pour lui permettre de s'emboîter avec un jeu réduit sur deux écrous adjacents (30) de la roue. Une face de cette pièce est plane, et vient en appui sur la jante (50) ou sur la jupe (32) qui se trouve à la base des écrous. L'autre face porte, à proximité de chaque alésage, un ergot robuste, l'index (15) qui jouera le rôle de butée. - Une pièce (20) dite « Rondelle Crantée », dont une face est colorée, et qui comporte : à l'intérieur, une empreinte de forme (21), ajustée avec un faible jeu aux dimensions de la partie hexagonale (31) de l'écrou , et à la périphérie, une couronne crantée (22) comportant un certain nombre de dents asymétriques, dont le profil est adapté à la forme de l'ergot (index (15)) sur lequel l'une d'elles viendra engrener. 3021718 2/4 Le nombre de dents de cette pièce n'a aucun diviseur commun (excepté 1), avec le nombre 6 (par exemple 11,13,17,19, etc ..). ce qui permet d'obtenir une disposition des dents, par rapport au maillon (10), différente pour chacune des 6 positions possibles, en rotation, de la rondelle crantée (20) par rapport à l'écrou (30).

5 Dans l'exemple illustré ici, le nombre choisi est de 25 dents ; la résolution obtenue dans ce cas est de (6 x 25 ) = 150 positions, soit un angle de 2,4°. - Un dispositif presseur qui assure, individuellement ou collectivement, le maintien des rondelles crantées (20) en position plaquée contre les maillons (10) et contre la jante de la roue. Dans l'exemple que nous avons choisi d'illustrer, cette fonction est remplie, au 10 niveau de chaque écrou, par un « Cabochon » (40) : ce cache écrou spécial est muni à l'intérieur d'un clip métallique (41) qui griffe l'écrou, et maintient ainsi, lorsqu'il est enfoncé, le cabochon en pression contre les pièces (20) et (10). Dans une autre exécution, le dispositif presseur est constitué d'un enjoliveur de roue, muni à l'intérieur d'une piste élastique qui assure simultanément le plaquage de toutes les rondelles crantées.

15 L'installation de ce système se fait simplement et sans outillage spécifique : 1) Enfiler un maillon (10) sur deux écrous adjacents (30) et (40), sa face plane (11)venant s'appuyer sur la jante, ou sur la jupe saillante (32) des écrous. (fig 2) 2) Sur l'un des deux écrous, placer une rondelle crantée (20), face colorée dessus.(Fig 3) Cette rondelle s'enfile sur les 6 pans de l'écrou; elle doit librement entrer à fond, jusqu'à 20 venir au contact du maillon. Si elle n'entre pas complètement, c'est que l'index (15) s'y oppose : il faut alors retirer la rondelle, la décaler d'un pas sur les six pans de l'écrou (un sixième de tour), et l'essayer dans cette nouvelle position. Renouveler au besoin cette manoeuvre jusqu'à trouver la position (il y en a une seule parmi les 6 possibles) dans laquelle l'index trouve sa place, sans forcer, parmi les dents de la rondelle crantée, qui 25 vient alors porter bien à plat sur le maillon (10). 3) Lorsque cette rondelle crantée est à sa place, poser de la même manière une deuxième rondelle crantée sur le deuxième écrou de la paire prise dans le même maillon (fig 4), 4) Répéter les opérations 1) à 3) pour équiper tous les écrous d'une même roue. 5) Mettre en place le dispositif presseur qui maintiendra plaquées les rondelles crantées : 30 dans l'exécution illustrée ici, cette opération consiste à coiffer chacun des écrous avec un cabochon (cache écrou « 40 »), que l'on enfonce d'un coup de maillet, pour qu'il vienne plaquer fermement la rondelle « 20 » sur le maillon « 10 », et le tout sur la jante. (Fig 5) 6) Le montage est terminé : chaque écrou de cette roue est désormais immobilisé, et dans l'impossibilité de se desserrer au delà du très faible jeu qui lui est laissé par les 35 tolérances de cotes du montage. (Fig 6) 3021718 3/4 La fabrication des éléments constitutifs de ce système fait appel à des techniques bien connues : Le maillon « 10 ») peut être réalisé par exemple par emboutissage dans une tôle forte, La rondelle crantée « 20 » peut être découpée (électro érosion ou laser) dans un plat 5 d'acier à outillage Le cabochon « 40», tel que prévu dans l'exemple illustré, peut être une pièce moulée en matière plastique, avec un insert en acier à ressort faisant crampon sur les faces de l'écrou pour assurer le maintien en pression de l'empilage. Plus généralement, le dispositif presseur peut prendre diverses formes, remplissant aussi 10 une fonction esthétique (enjoliveur de roue, enjoliveur d'écrou, ..) et pouvant mettre en évidence un motif gravé ou imprimé, représentant la marque ou le logo du fabricant. Note concernant les figures jointes : Les formes des pièces figurant sur les dessins joints (figures 1 à 6) sont présentées à titre d'exemples de réalisation, illustrant une des exécutions possibles du dispositif objet 15 de ce brevet. La Figure 1) présente l'ensemble des pièces constitutives du système, dans l'une des options de réalisation envisagées. La Figure 2) montre comment le maillon (10) s'installe sur deux écrous voisins. La Figure 3) montre la mise en place d'une rondelle crantée (20).

20 La Figure 4) montre deux rondelles crantées installées à leur place, La Figure 5) montre la présentation d'un cabochon (40), La Figure 6) montre un écrou complètement équipé

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif de sécurité prévenant le desserrage des écrous de fixation des roues de camions ou autres véhicules lourds, ledit dispositif immobilisant simultanément deux écrous voisins (30) au moyen d'une plaquette, dite « maillon » (10) engagée sur ces deux écrous et munie d'ergots (15) saillant sur sa face externe, de deux rondelles crantées (20), chacune enfilée sur la partie hexagonale d'un écrou, arrêtée en rotation par rapport à celui ci, et présentant à sa périphérie une série régulière de dents (22), et d'un dispositif presseur, maintenant collectivement ou individuellement les rondelles crantées (20) plaquées contre les maillons (10) et la jante de la roue (50).
2. Dispositif selon la revendication 1), et caractérisé en ce que la rondelle crantée 10 (20) comporte en son centre une découpe (21) adaptée à la forme de la partie hexagonale de l'écrou (31), pour assurer avec un jeu minimum le centrage et l'arrêt en rotation de cette rondelle par rapport à l'écrou ;
3. Dispositif selon les revendication 1) et 2), et caractérisé en ce que la rondelle crantée (20) porte à sa périphérie une couronne dentée circulaire (22) dont toutes les dents, identiques, ont la forme qui convient pour venir s'encastrer, quand la rondelle crantée est à sa place, sur l'index (15) du maillon (10) ;
4. Dispositif selon les revendication 2) et 3), et caractérisé en ce que le nombre de dents de la couronne crantée (22) n'a aucun diviseur commun, si ce n'est 1, avec le nombre 6, ce qui permet d'obtenir une disposition des dents, par rapport au maillon (10) , différente pour chacune des 6 positions possibles, en rotation, de la rondelle crantée par rapport à l'écrou ;
5. Dispositif selon la revendication 1) , et caractérisé en ce que le maillon (10) comporte deux alésages et dont le diamètre est ajusté à la dimension extérieure de la partie hexagonale (31) de chaque écrou, et dont l'entraxe est égal à celui qui sépare 25 deux écrous de roue voisins ; lorsque le maillon est engagé sur deux écrous, sa face plane , tournée du côté de la jante, vient prendre appui sur celle-ci ou sur le renflement (jupe) (32) qui se trouve à la base de chaque écrou ;
6) Dispositif selon les revendication 1) et 5), et caractérisé en ce que le maillon (10) comporte en relief sur sa face externe au moins deux ergots formant index (15), dont 30 la forme et la position sont choisies pour assurer une butée robuste exactement engrenée dans une dent de la rondelle crantée (20), quand celle-ci est en place dans la bonne position angulaire ;
7) Dispositif selon les revendication 1) à 6), et caractérisé en ce que les rondelles crantées (20) et les maillons (10) sont maintenus plaqués contre la jante par un dispositif 35 presseur, qui agit individuellement au niveau de chaque écrou (40), ou collectivement sur l'ensemble des rondelles crantées.
8) Dispositif selon les revendication 1 à 7, et caractérisé en ce que la mise en place, sur chaque paire d'écrous d'une roue, d'un maillon (10), de deux rondelles crantées (20) convenablement orientées, et du dispositif presseur les maintenant en place, assure la 40 parfaite sécurité de la fixation de la roue sur son moyeu, en s'opposant strictement à tout desserrage d'écrou.