FR3017362A1 - MOTOR VEHICLE COMPRISING A DASHBOARD TRAVERSE, STANDS AND A TIRANT COMPRISING A MECANO-SOLDER ALUMINUM ASSEMBLY - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un véhicule automobile comprenant une caisse de véhicule automobile délimitée par deux côtés de caisse intégrant chacun un pied avant, le véhicule comprenant également un plancher, une traverse de planche de bord (1) s'étendant dans une direction transversale (Y) du véhicule et fixée latéralement aux pieds avant, deux béquilles (21, 22) reliant la traverse de planche de bord (1) au plancher, un tirant (31, 32) s'étendant dans la direction longitudinale (X) du véhicule et reliant la traverse de planche de bord (1) à une traverse inférieure de baie située dans une région inférieure du pare-brise du véhicule en avant de la traverse de planche de bord (1). La traverse de planche de bord (1), les béquilles (21, 22) et le tirant (31, 32) constituent un ensemble monobloc mécano-soudé en aluminium, la traverse de planche de bord (1) se présentant sous la forme d'un profilé creux ayant une section transversale aplatie à ses extrémités et polygonale dans une région intermédiaire (13).The invention relates to a motor vehicle comprising a motor vehicle body delimited by two body sides each integrating a front foot, the vehicle also comprising a floor, a dashboard cross member (1) extending in a transverse direction (Y ) of the vehicle and secured laterally to the front legs, two crutches (21, 22) connecting the dashboard cross member (1) to the floor, a tie rod (31, 32) extending in the longitudinal direction (X) of the vehicle and connecting the dashboard cross member (1) to a lower belly beam located in a lower region of the vehicle windshield in front of the dashboard cross member (1). The dashboard crossbar (1), the crutches (21, 22) and the tie rod (31, 32) constitute an aluminum welded monoblock assembly, the dashboard cross member (1) being in the form of a hollow profile having a cross section flattened at its ends and polygonal in an intermediate region (13).
Description
Véhicule automobile comprenant une traverse de planche de bord, des béquilles et un tirant constituant un ensemble mécano-soudé en aluminium Domaine de l'invention : La présente invention concerne un véhicule automobile comprenant une traverse de planche de bord et ses éléments structurels connexes. L'invention se rapporte plus particulièrement à un véhicule comprenant une caisse délimitée par deux côtés de caisse intégrant chacun un pied avant, le véhicule comprenant également un plancher, une traverse de planche de bord s'étendant dans une direction transversale du véhicule et fixée latéralement aux pieds avant, deux béquilles reliant la traverse de planche de bord au plancher, un tirant s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule et reliant la traverse de planche de bord à une traverse inférieure de baie située dans une région inférieure du pare-brise du véhicule en avant de la traverse de planche de bord. Le tirant a une fonction antivibratoire et constitue un support pour la colonne de direction.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a motor vehicle comprising a dashboard cross member and its related structural elements. The invention relates more particularly to a vehicle comprising a body defined by two body sides each integrating a front foot, the vehicle also comprising a floor, a dashboard cross member extending in a transverse direction of the vehicle and laterally fixed at the front legs, two crutches connecting the dashboard cross member to the floor, a tie extending in the longitudinal direction of the vehicle and connecting the dashboard cross member to a lower belly rail located in a lower region of the windshield the vehicle ahead of the dashboard crossmember. The tie rod has an antivibration function and is a support for the steering column.
Etat de la technique et problème posé : Les véhicules automobiles connus comprennent une traverse de planche de bord qui est classiquement réalisée en métal afin de satisfaire les besoins et exigences en termes de structure, de tenue mécanique et vibratoire. Les éléments structurels connexes tels que tirants et les béquilles constituent des appendices de la traverse de planche de bord qui sont également réalisés en métal pour les mêmes raisons techniques. De nouvelles contraintes d'allègement apparaissent aujourd'hui, s'appliquant à toutes les parties structurelles et les équipements du véhicule dans le but de réduire encore la consommation du véhicule et les émissions de polluants.30 But de l'invention : Le but de la présente invention est de proposer un véhicule automobile ayant un un nouvel agencement de la traverse de planche de bord du véhicule, dans un matériau adapté aux contraintes d'allègement de plus en plus sévères.State of the art and problem posed: The known motor vehicles comprise a dashboard crossbar which is conventionally made of metal to meet the needs and requirements in terms of structure, mechanical strength and vibration. The related structural elements such as tie rods and crutches are appendages of the dashboard crossbar which are also made of metal for the same technical reasons. New lightening constraints are emerging today, applying to all structural parts and equipment of the vehicle in order to further reduce vehicle consumption and pollutant emissions.30 Purpose of the invention: The purpose of the present invention is to propose a motor vehicle having a new arrangement of the dashboard cross member of the vehicle, in a material adapted to lightening constraints increasingly severe.
Objet de l'invention : A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile comprenant une caisse de véhicule automobile délimitée par deux côtés de caisse intégrant chacun un pied avant, le véhicule comprenant également un plancher, une traverse de planche de bord s'étendant dans une direction transversale du véhicule et fixée latéralement aux pieds avant, deux béquilles reliant la traverse de planche de bord au plancher, un tirant s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule et reliant la traverse de planche de bord à une traverse inférieure de baie située dans une région inférieure du pare-brise du véhicule en avant de la traverse de planche de bord, caractérisé en ce que la traverse de planche de bord, les béquilles et le tirant constituent un ensemble monobloc mécano-soudé en aluminium, la traverse de planche de bord se présentant sous la forme d'un profilé creux ayant une section transversale aplatie à ses extrémités de fixation aux pieds avant et dont la forme est polygonale dans une région intermédiaire à laquelle sont fixées les béquilles et le tirant. Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : - la traverse de planche de bord a une section transversale dont la forme est hexagonale dans la région intermédiaire, - le tirant est réalisé sous la forme de deux éléments ajourés disposés verticalement l'un sur l'autre en prenant en sandwich la traverse de planche de bord dans une partie arrière du tirant, les deux éléments étant reliés l'un à l'autre par leurs bords arrière, leurs bords avant et au moins deux barres de renfort latérales, - le tirant a une face avant sensiblement verticale s'étendant sur toute sa hauteur mesurée suivant la direction verticale, - les béquilles sont reliées d'une part à une face inférieure de la traverse de planche de bord, à une distance dl l'une de l'autre, et d'autre part au plancher, à une distance d2 l'une de l'autre, de sorte que d2<d1 , notamment d2<0.5*d1 , les distances dl et d2 étant mesurée suivant la direction transversale du véhicule, - les béquilles ont la forme de profilés creux dont la section transversale a une forme carrée, - les béquilles sont reliées à la traverse de planche de bord par l'intermédiaire de 10 deux cages de maintien dans lesquelles sont emmanchées les extrémités supérieures des béquilles, les béquilles étant en outre reliées l'une à l'autre à leurs extrémités inférieure par un renfort de fixation inférieur, - le véhicule comprend un élément de support ayant la forme d'un profilé, en particulier à section carrée, s'étendant depuis une région médiane de la traverse 15 de planche de bord vers l'arrière du véhicule suivant la direction longitudinale, l'élément de support formant appui pour un équipement du poste de conduite, en particulier un écran, - au moins une partie des éléments choisis parmi la traverse de planche de bord, le tirant, les béquilles et l'élément de support sont formés de parois ayant une 20 épaisseur comprise entre 2 et 5 mm, en particulier 3 mm. Exposé de l'invention : L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple non limitatif de l'invention, et à la lumière des dessins annexés sur 25 lesquels : - les figures 1 et 2 représentent des vues en perspective depuis l'arrière et l'avant d'une traverse de planche de bord et de ses éléments connexes d'un véhicule suivant l'invention, - la figure 3 représente une vue partielle en perspective depuis l'avant de la 30 traverse de planche de bord des figures 1 et 2, réduite à la zone du tirant, - la figure 4 est une vue partielle du dessus d'une traverse de planche de bord des figures 1 et 2, - la figure 5 est une vue depuis l'arrière de la traverse de planche de bord des figures 1 et 2, - la figure 6 est une vue du côté gauche de la traverse de planche de bord des figures 1 et 2, - la figure 7 est une vue d'un détail de la traverse de planche de bord des figures 1 et 2, illustrant la zone de liaison d'une béquille à la traverse, - la figure 8 est une vue en coupe verticale longitudinale de la traverse de planche de bord des figures 1 et 2, illustrant la section de forme polygonale de la traverse dans sa région médiane, - la figure 9 illustre une vue en coupe horizontale de la partie inférieure des béquilles reliées à la traverse de planche de bord des figures 1 et 2, illustrant la section de forme carrée des béquilles, et - la figure 10 illustre une vue partielle en coupe horizontale de la traverse de planche de bord des figures 1 et 2, limitée à la zone du tirant. Pour les besoins de la description, les directions et orientations sont indiquées en référence au repère XYZ classiquement utilisé en conception automobile, dans lequel X est la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, dirigé vers l'arrière, Y est la direction transversale au véhicule, dirigé vers la droite et Z la direction verticale dirigée vers le haut. Les notions avant-arrière s'entendent par rapport au sens de marche normal du véhicule qui est dirigé vers l'avant.Object of the invention: For this purpose, the subject of the invention is a motor vehicle comprising a motor vehicle body delimited by two body sides each integrating a front foot, the vehicle also comprising a floor, a dashboard crossmember extending in a transverse direction of the vehicle and attached laterally to the front legs, two crutches connecting the dashboard cross member to the floor, a tie extending in the longitudinal direction of the vehicle and connecting the dashboard cross member to a transom lower belly located in a lower region of the windshield of the vehicle in front of the dashboard crossmember, characterized in that the dashboard crossmember, the crutches and the tie rod constitute a one-piece aluminum welded assembly, the dashboard cross member is in the form of a hollow profile having a flattened cross section at its mounting ends a front feet and whose shape is polygonal in an intermediate region to which are fixed the crutches and the tie rod. According to other advantageous features of the invention: - the dashboard crossbar has a cross section whose shape is hexagonal in the intermediate region, - the tie is made in the form of two perforated elements arranged vertically one on the other sandwiching the dashboard cross member in a rear portion of the tie rod, the two elements being connected to each other by their rear edges, their front edges and at least two lateral reinforcement bars, the drawbar has a substantially vertical front surface extending over its entire height measured in the vertical direction, - the stands are connected on the one hand to a lower face of the dashboard crossbar, at a distance dl one of the other, and on the other hand to the floor, at a distance d2 from one another, so that d2 <d1, in particular d2 <0.5 * d1, the distances d1 and d2 being measured in the transverse direction of the vehicle - crutch s have the form of hollow profiles whose cross section has a square shape, - the crutches are connected to the dashboard crossbar through two holding cages in which are fitted the upper ends of the crutches, the crutches being furthermore connected to each other at their lower ends by a lower fixing reinforcement, the vehicle comprises a support element in the form of a section, in particular of square section, extending from a region median of the dashboard cross member 15 towards the rear of the vehicle in the longitudinal direction, the supporting support member for a cockpit equipment, in particular a screen, - at least a part of the elements selected from the dashboard crossbar, the tie rod, the legs and the support member are formed of walls having a thickness of between 2 and 5 mm, in particular 3 mm. DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention will be better understood on reading the following description of a non-limiting example of the invention, and in the light of the appended drawings in which: FIGS. 1 and 2 represent views in perspective from the rear and the front of a dashboard cross member and its associated elements of a vehicle according to the invention, - Figure 3 shows a partial perspective view from the front of the transom dashboard of Figures 1 and 2, reduced to the area of the tie rod, - Figure 4 is a partial view of the top of a dashboard crosspiece of Figures 1 and 2, - Figure 5 is a view from above. rear of the dashboard crossbar of FIGS. 1 and 2; FIG. 6 is a view on the left side of the dashboard crossbar of FIGS. 1 and 2; FIG. 7 is a view of a detail of FIG. the dashboard crossbar of Figures 1 and 2, illustrating the connection zone of a crutch to the cross, - FIG. 8 is a longitudinal vertical sectional view of the dashboard crossmember of FIGS. 1 and 2, illustrating the polygonal section of the cross member in its median region; FIG. 9 illustrates a horizontal sectional view of the portion lower crutches connected to the dashboard crossbar of Figures 1 and 2, illustrating the square-shaped section of the crutches, and - Figure 10 shows a partial horizontal sectional view of the dashboard cross member of Figures 1 and 2 , limited to the area of the tie rod. For the purposes of the description, the directions and orientations are indicated with reference to the XYZ mark conventionally used in automotive design, in which X is the longitudinal direction of the front-rear of the vehicle, directed towards the rear, Y is the direction transverse to the vehicle , directed to the right and Z the vertical direction directed upwards. Front-to-back concepts refer to the direction of normal operation of the vehicle that is directed forward.
Le terme « sensiblement » indique qu'un léger écart est admis par rapport à une position ou disposition nominale déterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l'invention. Par exemple « sensiblement vertical » indique qu'un écart de l'ordre de 10° par rapport à une orientation strictement verticale est admis dans le cadre de l'invention.30 On a représenté à la figure 1 une partie de la structure d'un véhicule automobile suivant l'invention. Le véhicule comprend classiquement une caisse délimitée par deux côtés de caisse intégrant chacun un pied avant (ces éléments n'étant pas représentés). Le véhicule comprend également un plancher (non représenté). Le véhicule comprend une traverse de planche de bord 1 s'étendant dans une direction transversale Y du véhicule. A ses deux extrémités cette traverse 1 est fixée latéralement aux pieds avant. Le véhicule comprend également deux béquilles 21, 22 reliant la traverse de planche de bord 1 au plancher. Les béquilles 21, 22 encadrent typiquement une partie centrale inférieure de la planche de bord qui s'étend vers le plancher et intègre des commandes ou interfaces diverses, voire des zones de rangement de la planche de bord. Ces béquilles sont intégrées dans les flancs de cette partie centrale de la planche de bord. Le véhicule comprend également un tirant 31, 32 s'étendant dans la direction longitudinale X du véhicule et reliant la traverse de planche de bord 1 à une traverse inférieure de baie (non représentée) également appelée « TIB » par l'homme de l'art. Cette TIB est située dans une région inférieure du pare-brise du véhicule en avant de la traverse de planche de bord 1. Le tirant constitue un support de la colonne de direction du véhicule (non représentée) et a une fonction antivibratoire de la colonne et de la traverse de planche de bord, essentiellement vis-à-vis de modes verticaux.The term "substantially" indicates that a slight deviation is allowed with respect to a given nominal position or disposition, while remaining within the scope of the invention. For example "substantially vertical" indicates that a difference of about 10 ° with respect to a strictly vertical orientation is admitted within the scope of the invention. FIG. 1 shows a part of the structure of FIG. a motor vehicle according to the invention. The vehicle conventionally comprises a box defined by two sides of a box each integrating a front foot (these elements not being represented). The vehicle also includes a floor (not shown). The vehicle comprises a dashboard cross member 1 extending in a transverse direction Y of the vehicle. At both ends this cross 1 is attached laterally to the front feet. The vehicle also includes two crutches 21, 22 connecting the dashboard crossbar 1 to the floor. The crutches 21, 22 typically frame a lower central portion of the dashboard which extends to the floor and incorporates various controls or interfaces, or storage areas of the dashboard. These crutches are integrated in the sides of this central part of the dashboard. The vehicle also comprises a tie rod 31, 32 extending in the longitudinal direction X of the vehicle and connecting the dashboard crossbar 1 to a lower crossbar (not shown) also called "TIB" by the man of the art. This TIB is located in a lower region of the windshield of the vehicle in front of the dashboard crossbar 1. The tie rod is a support of the steering column of the vehicle (not shown) and has an antivibration function of the column and the dashboard transom, essentially vis-à-vis vertical modes.
Le véhicule comprend encore un élément de support 4 ayant la forme d'un profilé, en particulier à section carrée, s'étendant depuis une région médiane de la traverse de planche de bord 1 vers l'arrière du véhicule suivant la direction longitudinale X. L'élément de support 4 forme un appui pour un équipement du poste de conduite, en particulier un écran (non représenté).30 Selon un aspect essentiel de l'invention, la traverse de planche de bord 1, les béquilles 21, 22 et le tirant 31, 32 constituent un ensemble monobloc mécano-soudé en aluminium. Les différentes parties sont donc moulées, assemblées et soudées entre elles.The vehicle further comprises a support member 4 in the form of a profile, in particular of square section, extending from a median region of the dashboard cross member 1 towards the rear of the vehicle in the longitudinal direction X. The support member 4 forms a support for a cockpit equipment, particularly a screen (not shown). In accordance with an essential aspect of the invention, the dashboard crossbar 1, the crutches 21, 22 and the tie 31, 32 constitute a monobloc assembly mechanically welded aluminum. The different parts are molded, assembled and welded together.
Au moins une partie des éléments choisis parmi la traverse de planche de bord 1, le tirant 31, 32, les béquilles 21, 22 et l'élément de support 4 sont formés de parois ayant une épaisseur comprise entre 2 et 5 mm, en particulier 3 mm. Dans l'exemple illustré, tous les éléments sont constitués de parois conformées de façons diverses, dont l'épaisseur est de l'ordre de 3 mm.At least a portion of the elements selected from the dashboard crossbar 1, the tie rod 31, 32, the legs 21, 22 and the support member 4 are formed of walls having a thickness of between 2 and 5 mm, in particular 3 mm. In the example shown, all the elements consist of walls shaped in various ways, whose thickness is of the order of 3 mm.
La traverse de planche de bord 1 se présente sous la forme d'un profilé creux ayant une section transversale aplatie à ses extrémités de fixation aux pieds avant. Les extrémités sont aplaties de façon à présenter leur plus grande longueur suivant une orientation verticale. De cette façon les extrémités comportent chacune une face avant 11 et une face arrière 12 sensiblement parallèles (Figures 1 et 2). La face avant 11 peut être plaquée contre un pied avant de la structure du véhicule. L'extrémité de la traverse 1 est fixée au pied avant correspondant par des vis de fixation (non représentées) traversant l'extrémité aplatie de la traverse 1, suivant une orientation longitudinale. Entre ses extrémités, la traverse de planche de bord 1 comprend une région intermédiaire 13 dont la forme est profilée sur une certaine largeur considérée suivant la direction transversale Y, et donc la section transversale a une forme polygonale. Le terme « transversal » s'entend ici par rapport à la direction longitudinale de la traverse proprement dite. La section transversale considérée est ainsi définie dans un plan XZ. On note que la longueur suivant Y de la région intermédiaire 13 de la traverse est de l'ordre d'un mètre. La région intermédiaire 13 à section polygonale est centrée sur la zone médiane de la traverse et par rapport au plan médian vertical longitudinal du véhicule. La jonction entre la région intermédiaire 13 et les extrémités aplaties de la traverse 1 est conformée de façon progressive suivant Y entre les zones concernées. En référence aux figures 4 et 6, on note que les extrémités de la traverse 1 sont décalées vers l'avant du véhicule, par rapport à la région intermédiaire Les béquilles 21, 22 et le tirant 31, 32 sont fixées à la traverse de planche de bord 1 dans sa région intermédiaire 13. Les deux béquilles forment un ensemble centré sur le plan médian vertical longitudinal XZ du véhicule, c'est-à-dire sensiblement dans une zone médiane de la traverse 1 suivant la direction transversale Y. Le tirant 31, 32 est sensiblement aligné suivant Y avec la colonne de direction. Dans le mode de réalisation illustré de l'invention, la section transversale de la traverse est typiquement hexagonale. En référence à la figure 8, les dimensions de l'hexagone sont par exemple a=36,15mm, b=36,71mm, c=37,01mm, d=22,77mm, e=25,71mm, f=22,04mm. Un rayon de raccordement d'environ 6mm est prévu entre deux côtés consécutifs. Ces dimensions sont indiquées à titre d'exemple et ne sont nullement limitatives. Les faces avant e et arrière b sont parallèles et sensiblement verticales. En référence aux figures 1 à 3 et 6, le tirant 31, 32 est réalisé sous la forme de deux éléments ajourés 31, 32 disposés verticalement l'un sur l'autre à la façon de deux demi coques. Ces deux éléments sont constitués d'un élément supérieur 31 et d'un élément inférieur 32. Ces éléments ajourés sont accolés en prenant en sandwich la traverse de planche de bord 1 dans une partie arrière du tirant 31, 32. Les deux éléments 31, 32 sont reliés l'un à l'autre par leurs bords arrière, situé derrière la colonne de direction et leurs bords avant. Les deux éléments 31, 32 sont également reliés l'un à l'autre par deux barres de renfort latérales 33, 34, disposées de façon symétriques de chaque côté du tirant, qui sont typiquement inclinées dans l'exemple illustré, à environ 45°. Les extrémités hautes des barres 33, 34 sont situées en arrière des extrémités basses, et au plus près de la traverse de planche de bord 1. Le tirant 31, 32 est conformé de façon à présenter une face avant 35 sensiblement verticale s'étendant sur toute sa hauteur mesurée suivant la direction verticale Z.The dashboard cross member 1 is in the form of a hollow section having a flattened cross section at its ends for attachment to the front legs. The ends are flattened to present their greatest length in a vertical orientation. In this way the ends each comprise a front face 11 and a rear face 12 substantially parallel (Figures 1 and 2). The front face 11 can be pressed against a front foot of the vehicle structure. The end of the crossbar 1 is fixed to the corresponding front foot by fastening screws (not shown) passing through the flattened end of the cross member 1, in a longitudinal direction. Between its ends, the dashboard crosspiece 1 comprises an intermediate region 13 whose shape is profiled over a certain width considered in the transverse direction Y, and thus the cross section has a polygonal shape. The term "transverse" refers here to the longitudinal direction of the actual transom. The cross section considered is thus defined in an XZ plane. It is noted that the following length Y of the intermediate region 13 of the crossbar is of the order of one meter. The intermediate region 13 with polygonal section is centered on the median zone of the cross and with respect to the longitudinal vertical median plane of the vehicle. The junction between the intermediate region 13 and the flattened ends of the crossbar 1 is gradually formed along Y between the areas concerned. Referring to Figures 4 and 6, it is noted that the ends of the cross member 1 are shifted towards the front of the vehicle, relative to the intermediate region The crutches 21, 22 and the tie 31, 32 are fixed to the cross board The two crutches form an assembly centered on the vertical longitudinal median plane XZ of the vehicle, that is to say substantially in a median zone of the cross member 1 in the transverse direction Y. The tie rod 31, 32 is substantially aligned along Y with the steering column. In the illustrated embodiment of the invention, the cross section of the cross member is typically hexagonal. With reference to FIG. 8, the dimensions of the hexagon are, for example, a = 36.15mm, b = 36.71mm, c = 37.01mm, d = 22.77mm, e = 25.71mm, f = 22, 04mm. A connection radius of about 6mm is provided between two consecutive sides. These dimensions are given by way of example and are in no way limiting. The front faces e and rear b are parallel and substantially vertical. Referring to Figures 1 to 3 and 6, the tie 31, 32 is formed as two perforated elements 31, 32 arranged vertically on one another in the manner of two half-shells. These two elements consist of an upper element 31 and a lower element 32. These perforated elements are contiguous by sandwiching the dashboard crossbar 1 in a rear portion of the tie rod 31, 32. The two elements 31, 32 are connected to each other by their rear edges, located behind the steering column and their front edges. The two elements 31, 32 are also connected to each other by two lateral reinforcing bars 33, 34, arranged symmetrically on each side of the tie rod, which are typically inclined in the illustrated example, at approximately 45 °. . The upper ends of the bars 33, 34 are situated behind the lower ends, and as close as possible to the dashboard crossbar 1. The tie rod 31, 32 is shaped so as to have a substantially vertical front face 35 extending over its entire height measured in the vertical direction Z.
Cette hauteur est de l'ordre d'une dizaine de centimètres. Dans la partie arrière du tirant, les éléments supérieur 31 et inférieur 32 comportent chacun deux extensions qui se rejoignent deux à deux pour constituer deux formes en coins ou en pointes dirigées vers l'arrière du véhicule. Dans l'exemple illustré, le tirant comprend également des renforts avant latéraux 36, 37 reliant la face avant 35 et des bords supérieur et inférieur des éléments 31, 32 de façon augmenter la rigidité du tirant dans la zone de la face avant 35. Le tirant comprend également des zones percées ou des cages à écrous permettant la fixation sur des éléments adjacents non représentés.This height is of the order of ten centimeters. In the rear portion of the tie rod, the upper 31 and lower 32 members each comprise two extensions that meet two by two to form two wedge shapes or points directed towards the rear of the vehicle. In the example illustrated, the tie rod also comprises lateral front reinforcements 36, 37 connecting the front face 35 and the upper and lower edges of the elements 31, 32 so as to increase the rigidity of the tie rod in the zone of the front face 35. The pulling also includes pierced areas or nut cages for attachment to adjacent elements not shown.
Comme illustré notamment à la figure 5, Les béquilles 21, 22 sont reliées d'une part à une face inférieure 14 de la traverse de planche de bord 1, à une distance dl l'une de l'autre, et d'autre part au plancher (non représenté), à une distance d2 l'une de l'autre, de sorte que d2<d1 , notamment d2<0.5*d1 . Les distances dl et d2 sont mesurées suivant la direction transversale Y du véhicule.As illustrated in particular in Figure 5, the legs 21, 22 are connected firstly to a lower face 14 of the cross member of the dashboard 1, at a distance dl one of the other, and secondly at the floor (not shown), at a distance d2 from one another, so that d2 <d1, in particular d2 <0.5 * d1. The distances d1 and d2 are measured along the transverse direction Y of the vehicle.
Les béquilles 21, 22 ont la forme de profilés creux dont la section transversale a une forme carrée (figures 7 et 9). Les sections carrées ont un côté de l'ordre de 25 mm avec un rayon de raccordement de l'ordre de 6 mm. Les béquilles 21, 22 sont reliées à la traverse de planche de bord 1, et plus précisément à une face inférieure 14 de celle-ci (qui correspond au côté a de l'hexagone représenté à la figure 8) par l'intermédiaire de deux cages de maintien 15 dans lesquelles sont emmanchées les extrémités supérieures des béquilles 21, 22 (figure 7). Ces cages de maintien 15 sont constituées d'un manchon à section carrée débouchant vers le bas, conformé pour accueillir les extrémités supérieures des béquilles 21, 22 de façon ajustée. Le manchon est prolongé à son bord supérieur par des pattes de renforts 16, typiquement quatre pattes de renfort disposées en croix et s'étendant perpendiculairement à la direction verticale. Ces pattes de renfort 16 épousent la forme extérieure de la traverse de planche de bord 1. Les béquilles 21, 22 sont également reliées l'une à l'autre à leurs extrémités inférieure par un renfort de fixation inférieur 23, permettant également la fixation avec le plancher du véhicule (figures 1, 2, 5, 9). Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes ou variantes de réalisation décrits précédemment et comprends tous les équivalents techniques de ces moyens. 10The legs 21, 22 have the shape of hollow sections whose cross section has a square shape (Figures 7 and 9). The square sections have a side of the order of 25 mm with a connecting radius of about 6 mm. The crutches 21, 22 are connected to the dashboard cross member 1, and more specifically to a lower face 14 thereof (which corresponds to the side a of the hexagon shown in FIG. 8) via two holding cages 15 in which are fitted the upper ends of the legs 21, 22 (Figure 7). These holding cages 15 consist of a sleeve with a square section opening towards the bottom, shaped to receive the upper ends of the legs 21, 22 in an adjusted manner. The sleeve is extended at its upper edge by reinforcing tabs 16, typically four reinforcing tabs arranged in a cross and extending perpendicular to the vertical direction. These reinforcing tabs 16 follow the outer shape of the dashboard crossbar 1. The legs 21, 22 are also connected to each other at their lower ends by a lower fastening reinforcement 23, also allowing the attachment with the vehicle floor (Figures 1, 2, 5, 9). Of course, the invention is not limited to the modes or embodiments described above and includes all the technical equivalents of these means. 10
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