FR3028833A1

FR3028833A1 - PAVILION OF MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR3028833A1
Application number: FR1461463A
Authority: FR
Inventors: Mariana-Carmen Alecse; Mircea Alin Radoi; Somayeh Luciu
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2014-11-26
Filing date: 2014-11-26
Publication date: 2016-05-27
Anticipated expiration: 2034-11-26
Also published as: FR3028833B1

Abstract

L'invention porte sur un pavillon de véhicule automobile comprenant un toit, deux brancards longitudinaux et une poutre transversale. Chaque brancard possède deux saillies, écartées l'une de l'autre en direction longitudinale. Chacune des deux saillies est apte à la fixation d'une extrémité de la poutre transversale, la poutre transversale étant fixée par chacune de ses extrémités à l'une des saillies de chaque brancard longitudinal. Le pavillon possède ainsi deux agencements possibles de la poutre transversale sur les brancards, de sorte à pouvoir construire deux toits différents.The invention relates to a motor vehicle roof comprising a roof, two longitudinal stretchers and a transverse beam. Each stretcher has two projections, spaced apart from each other in the longitudinal direction. Each of the two projections is suitable for fixing one end of the transverse beam, the transverse beam being fixed by each of its ends to one of the projections of each longitudinal stretcher. The pavilion thus has two possible arrangements of the transverse beam on the stretchers, so as to be able to build two different roofs.

Description

1 PAVILLON DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne le domaine des pavillons de véhicules automobiles. Le confort et le design sont des critères importants lors de la conception de véhicules automobiles. Le toit en verre est un élément de design très en vogue, offrant aux occupants du véhicule une vue plus large et une ambiance particulière dans le véhicule. Cependant, de telles modifications de la structure du véhicule ne peuvent être effectuées sans des modifications associées de la structure du pavillon, en particulier des modifications des éléments structurels supportant le toit. Dans la présente description de l'invention, on définira les principales directions de référence du véhicule de la manière suivante. La direction dite longitudinale est la direction allant de l'avant à l'arrière du véhicule. La direction dite transversale est une direction orthogonale à la direction longitudinale, allant de la droite du véhicule vers la gauche du véhicule, la droite et la gauche du véhicule étant définies dans le sens de marche avant du véhicule. De manière générale, le pavillon d'un véhicule automobile comprend plusieurs éléments dont au moins deux brancards longitudinaux qui se montent sur la caisse du véhicule, une poutre transversale disposée entre les deux brancards et un toit supporté par la poutre transversale Le véhicule dispose ainsi d'un brancard droit et d'un brancard gauche. L'agencement traditionnel du pavillon en tôle inclut le positionnement de la poutre transversale au milieu du pavillon, sensiblement dans le prolongement des montants de la caisse situés à l'arrière des portières avant.The invention relates to the field of motor vehicle pavilions. Comfort and design are important criteria when designing motor vehicles. The glass roof is a very popular design element, giving vehicle occupants a wider view and a special ambience in the vehicle. However, such modifications of the vehicle structure can not be made without associated modifications of the roof structure, in particular modifications of the structural elements supporting the roof. In the present description of the invention, the main directions of reference of the vehicle will be defined in the following manner. The so-called longitudinal direction is the direction from the front to the rear of the vehicle. The so-called transverse direction is a direction orthogonal to the longitudinal direction, from the right of the vehicle to the left of the vehicle, the right and the left of the vehicle being defined in the forward direction of the vehicle. In general, the roof of a motor vehicle comprises several elements including at least two longitudinal stretchers which are mounted on the vehicle body, a transverse beam disposed between the two stretchers and a roof supported by the transverse beam. a straight stretcher and a left stretcher. The traditional arrangement of the sheet metal roof includes the positioning of the transverse beam in the middle of the roof, substantially in the extension of the amounts of the box located at the rear of the front doors.

Cependant, dans le cas d'un toit en verre, une telle position nuit à la vue au travers du toit. La poutre transversale d'un toit en verre doit donc avoir une position différente de cette position centrale. Or, produire des structures spécifiques pour les toits en verre est une option coûteuse.However, in the case of a glass roof, such a position is detrimental to the view through the roof. The transverse beam of a glass roof must therefore have a different position from this central position. However, producing specific structures for glass roofs is an expensive option.

3028833 2 Le but de l'invention est de diminuer les coûts relatifs au développement et à la production d'une structure spécifique de pavillon pour un toit en verre. L'objet de l'invention est un pavillon de véhicule automobile 5 possédant deux agencements possibles, de sorte à pouvoir sélectivement, disposer d'un pavillon pourvu d'un toit en verre ou d'un pavillon pourvu d'un toit en tôle. Les pièces composant le pavillon avec le toit en verre et celles composant le pavillon avec un toit en tôle sont les mêmes, mais leur disposition diffère selon le type 10 de pavillon. Dans un mode de réalisation, le pavillon de véhicule automobile comprend un toit, deux brancards longitudinaux et une poutre transversale. Chaque brancard possède deux saillies, écartées l'une de l'autre en direction longitudinale. Chacune des deux saillies 15 est apte à la fixation d'une extrémité de la poutre transversale, la poutre transversale étant fixée par chacune de ses extrémités à l'une des saillies de chaque brancard longitudinal. Ces saillies forment des zones d'appui pour venir fixer la poutre transversale. La poutre est montée entre les brancards 20 longitudinaux placés latéralement de part et d'autre du véhicule automobile. Ces brancards sont fixés à la caisse du véhicule. Grâce aux deux saillies, la poutre peut être montée entre les brancards droit et gauche selon deux positions distinctes. Une position permet de soutenir un toit en verre alors que la deuxième position de la poutre 25 permet de supporter un toit en tôle. Ainsi, il est possible de développer et d'industrialiser une géométrie unique de brancard pour produire deux pavillons différents. Seul l'agencement de la poutre transversale lors de l'assemblage du pavillon du véhicule est modifié selon la nature du toit.The object of the invention is to reduce the costs relating to the development and production of a specific roof structure for a glass roof. The object of the invention is a motor vehicle roof 5 having two possible arrangements, so as to selectively have a flag provided with a glass roof or a roof with a sheet metal roof. The component parts of the roof with the glass roof and those comprising the roof with a sheet metal roof are the same, but their arrangement differs according to the type of pavilion. In one embodiment, the motor vehicle roof comprises a roof, two longitudinal stretchers and a transverse beam. Each stretcher has two projections, spaced apart from each other in the longitudinal direction. Each of the two projections 15 is suitable for fixing one end of the transverse beam, the transverse beam being fixed by each of its ends to one of the projections of each longitudinal stretcher. These projections form support zones for fixing the transverse beam. The beam is mounted between longitudinal struts 20 placed laterally on either side of the motor vehicle. These stretchers are attached to the vehicle body. Thanks to the two projections, the beam can be mounted between the right and left stretchers in two distinct positions. One position supports a glass roof while the second position of the beam 25 supports a sheet metal roof. Thus, it is possible to develop and industrialize a unique stretcher geometry to produce two different pavilions. Only the arrangement of the transverse beam during the assembly of the roof of the vehicle is modified according to the nature of the roof.

30 Afin de permettre une bonne vue au travers du toit, un toit en verre nécessite une position de la poutre transversale moins centrale que sa position traditionnelle sur un pavillon avec un toit en tôle. Il est donc judicieux d'offrir deux positions d'appui distinctes pour la fixation des extrémités de la poutre transverse sur les brancards.In order to allow a good view through the roof, a glass roof requires a position of the transverse beam less central than its traditional position on a roof with a sheet metal roof. It is therefore advisable to offer two separate support positions for fixing the ends of the transverse beam on the stretchers.

3028833 3 Dans un mode de réalisation, les saillies sont solidaires de leur brancard respectif et s'étendent selon une direction transversale vers l'axe longitudinal du véhicule automobile. Une telle géométrie des saillies permet une fixation facilitée de 5 la poutre transversale. En effet, celle-ci vient simplement se poser sur les saillies de part et d'autre du pavillon. La saillie située sur le brancard droite du pavillon permettant la fixation de l'extrémité droite de la poutre transversale et la saillie située sur le brancard gauche du pavillon permettant la fixation de l'extrémité gauche de la poutre.In one embodiment, the projections are integral with their respective stretcher and extend in a direction transverse to the longitudinal axis of the motor vehicle. Such a geometry of the projections allows easy attachment of the transverse beam. Indeed, it just comes to rest on the projections on both sides of the pavilion. The projection located on the right stretcher of the flag for fixing the right end of the transverse beam and the projection on the left stretcher of the flag for fixing the left end of the beam.

10 Avantageusement, les quatre saillies forment un plan horizontal, sensiblement à la même hauteur que les brancards. Une telle configuration permet de conserver une hauteur d'habitacle suffisante quelque soit le type de toit monté sur le véhicule automobile.Advantageously, the four projections form a horizontal plane, substantially at the same height as the stretchers. Such a configuration makes it possible to maintain a sufficient cabin height whatever the type of roof mounted on the motor vehicle.

15 Dans un mode de réalisation, les brancards sont d'un seul tenant. La conception d'une pièce unique permet une optimisation du temps d'assemblage de la voiture, en ôtant une opération d'assemblage du brancard.In one embodiment, the stretchers are in one piece. The design of a single piece allows an optimization of the assembly time of the car, by removing an assembly operation of the stretcher.

20 Selon un autre mode de réalisation, les brancards comprennent au moins deux parties, une partie étant dans une position longitudinalement plus avancée que la deuxième. Concevoir le brancard en deux parties permet d'usiner et de manipuler des pièces moins volumineuses. En outre, on peut imaginer 25 sans sortir du cadre de l'invention que les deux parties avant et arrière soient d'égale longueur. Ainsi, il est possible de concevoir et d'usiner une seule pièce, l'assemblage de deux de ces pièces identiques formant un brancard apte à soutenir un toit en verre ou en tôle. Les différentes parties des brancards sont assemblées de 30 manière longitudinale, les parties étant agencées l'une derrière l'autre dans la direction longitudinale du véhicule automobile. Dans ce mode de réalisation, il est préférable que chaque partie d'un brancard possède une saillie apte à fixer les extrémités de la poutre transversale.According to another embodiment, the stretchers comprise at least two parts, one portion being in a position longitudinally further than the second. Designing the two-piece stretcher makes it possible to machine and manipulate smaller pieces. Furthermore, it can be imagined without departing from the scope of the invention that the two front and rear parts are of equal length. Thus, it is possible to design and machine a single piece, the assembly of two of these identical parts forming a stretcher capable of supporting a roof glass or sheet. The different parts of the shafts are assembled longitudinally, the parts being arranged one behind the other in the longitudinal direction of the motor vehicle. In this embodiment, it is preferable that each part of a stretcher has a projection capable of fixing the ends of the transverse beam.

3028833 4 Un pavillon de véhicule automobile selon ce mode de réalisation de l'invention possède donc quatre saillies, une sur chaque partie de brancard. Avantageusement, le pavillon comprend en outre au moins deux 5 poutres transversales supplémentaires placées respectivement à l'avant et à l'arrière de la poutre transversale. Ces poutres ont pour fonction principale d'amortir les vibrations du toit, améliorant ainsi l'acoustique dans l'habitacle du véhicule. Ces poutres sont généralement plus étroites que la poutre 10 transversale centrale, chargée de porter le toit. Dans un mode de réalisation, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé du pavillon décrit plus haut avec un toit en verre. Le pavillon dudit véhicule est assemblé de sorte que la poutre transversale est fixée sur les saillies arrière des deux brancards 15 longitudinaux. Dans un autre mode de réalisation, un véhicule automobile est équipé du pavillon décrit plus haut et avec un toit en tôle. Le pavillon dudit véhicule est assemblé de sorte que la poutre transversale est fixée sur les saillies avant des deux brancards longitudinaux.A motor vehicle roof according to this embodiment of the invention thus has four projections, one on each stretcher portion. Advantageously, the flag further comprises at least two additional transverse beams placed respectively at the front and at the rear of the transverse beam. The main function of these beams is to dampen the vibrations of the roof, thus improving the acoustics in the passenger compartment of the vehicle. These beams are generally narrower than the central transverse beam, responsible for carrying the roof. In one embodiment, the invention also relates to a motor vehicle equipped with the flag described above with a glass roof. The roof of said vehicle is assembled so that the transverse beam is fixed on the rear projections of the two longitudinal stretchers. In another embodiment, a motor vehicle is equipped with the flag described above and with a sheet metal roof. The roof of said vehicle is assembled so that the transverse beam is fixed on the front projections of the two longitudinal stretchers.

20 D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaîtront l'examen de la description détaillée de deux modes de réalisation de l'invention, nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 représente un pavillon de véhicule automobile adapté pour un toit en verre selon un mode de réalisation de 25 l'invention vu depuis l'intérieur de l'habitacle dudit véhicule. - la figure 2 représente un pavillon de véhicule automobile adapté pour un toit en tôle selon un mode de réalisation de l'invention vu depuis l'intérieur de l'habitacle dudit 30 véhicule. - la figure 3 représente un pavillon de véhicule automobile adapté pour un toit en verre selon un deuxième mode de réalisation de l'invention vu depuis l'intérieur de l'habitacle dudit véhicule.Other objects, advantages and features will become apparent on examining the detailed description of two embodiments of the invention, in no way limiting, and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 shows a motor vehicle roof adapted for a glass roof according to an embodiment of the invention seen from inside the passenger compartment of said vehicle. - Figure 2 shows a motor vehicle roof adapted for a sheet metal roof according to an embodiment of the invention seen from inside the passenger compartment of said vehicle. - Figure 3 shows a motor vehicle roof adapted for a glass roof according to a second embodiment of the invention seen from inside the passenger compartment of said vehicle.

3028833 5 Sur la figure 1, on a représenté schématiquement un pavillon 1 d'un véhicule automobile. Ce pavillon est prévu pour porter un toit en verre. La partie supérieure de la caisse 2 du véhicule est représentée. Ce pavillon 1 comprend deux brancards 3 et 4 montés sur la caisse 2.In Figure 1, schematically shows a roof 1 of a motor vehicle. This pavilion is intended to carry a glass roof. The upper part of the body 2 of the vehicle is shown. This flag 1 comprises two stretchers 3 and 4 mounted on the body 2.

5 Ils sont fixés sur la caisse 2, de manière longitudinale, sensiblement au-dessus des montants 5 et 6 des portières du véhicule. Chacun de ces brancards 3, 4 possède une saillie avant, respectivement 3b et 4b et une saillie arrière, respectivement 3a et 4a. Ces saillies (3a, 3b, 4a, 4b) s'étendent transversalement vers l'intérieur du véhicule en 10 direction de l'axe longitudinal. Les deux brancards 3 et 4 sont montés en face l'un de l'autre, la saillie 3a faisant face à la saillie 4a et la saillie 3b faisant face à la saillie 4b. Ces saillies (3a, 3b, 4a, 4b) sont formées pour servir d'appui à une poutre transversale 7, également appelée traverse de pavillon, dont les extrémités 7a et 7b peuvent être 15 fixées alternativement aux saillies 3a et 4a ou 3b et 4b. Sur la figure 1, on représente un pavillon 1 adapté pour un véhicule automobile avec un toit en verre. Aussi, afin de garantir une vue maximale depuis l'intérieur de l'habitacle, la poutre transversale 7 est placés sur les saillies arrières 3a et 3b. En déplaçant de la sorte la poutre 20 transversale 7, on peut augmenter la surface vitrée du toit. Les saillies avant 3b et 4b restent inutilisées. Les brancards 3 et 4 comportent en outre chacun un décrochement, respectivement 3c et 4c. Ces décrochements s'étendent moins loin dans la direction transversale que les saillies 3a, 3b, 4a et 25 4b. Ils sont également moins longs dans le sens longitudinal. Ces décrochements sont situés à l'arrière, dans la direction longitudinale, de leur brancard respectif 3, 4. Ils sont formés de sorte à pouvoir fixer une poutre transversale 8. Cette poutre, ainsi qu'une poutre transversale 9, montée sur deux supports 10 fixés à la caisse 2, est 30 chargée d'amortir les vibrations du toit, améliorant ainsi l'acoustique de l'habitacle. Le pavillon 1 comporte encore une quatrième poutre 11 transversale, situé à l'avant, dans la direction longitudinale, du 3028833 6 pavillon 1. Cette poutre 11 sert de support pour un pare-brise, non représenté, du véhicule automobile. Les poutres transversales 7, 8, 9, 11 supportent un toit au moins partiellement en verre, également non représenté, du véhicule 5 automobile. La figure 2 représente un pavillon comportant les mêmes éléments constitutifs que le pavillon 1 de la figure 1, mais disposés différemment. Les éléments de la figure 2 portent les mêmes références que les éléments de la figure 1. La figure 2 représente un 10 pavillon d'un véhicule automobile adapté pour un toit en tôle. Ainsi, les extrémités 7a et 7b de la poutre transversale 7 sont fixées aux saillies avant 3b et 4b. Les saillies arrières 3a et 4a ne sont pas utilisées. Le montage des autres éléments est le même que celui 15 représenté à la figure 1. La figure 3 montre un deuxième mode de réalisation d'un pavillon de véhicule automobile adapté pour un toit en verre. Dans ce mode de réalisation, les brancards 3 et 4 sont en deux parties respectivement 31, 32 et 41, 42. Les brancards 3 et 4 sont assemblés 20 longitudinalement la partie 32, et respectivement 42, se plaçant à l'avant de la partie 31, et respectivement 41. Ainsi, les saillies avant 3b et 4b sont respectivement positionnées sur les parties avant 32 et 42, tandis que les saillies arrières 3a et 4a sont placées sur les parties arrière 31 et 41 des brancards 3 et 4.They are fixed on the body 2, longitudinally, substantially above the uprights 5 and 6 of the doors of the vehicle. Each of these stretchers 3, 4 has a front projection, respectively 3b and 4b and a rear projection, respectively 3a and 4a. These projections (3a, 3b, 4a, 4b) extend transversely towards the interior of the vehicle in the direction of the longitudinal axis. The two shafts 3 and 4 are mounted opposite one another, the projection 3a facing the projection 4a and the projection 3b facing the projection 4b. These projections (3a, 3b, 4a, 4b) are formed to serve as a support for a transverse beam 7, also called roof crossbar, whose ends 7a and 7b can be fixed alternately to the projections 3a and 4a or 3b and 4b . In Figure 1, there is shown a flag 1 adapted for a motor vehicle with a glass roof. Also, to ensure a maximum view from inside the passenger compartment, the transverse beam 7 is placed on the rear projections 3a and 3b. By moving the transverse beam 7 in this way, the glazed area of the roof can be increased. The projections before 3b and 4b remain unused. The stretchers 3 and 4 each further comprise a recess, respectively 3c and 4c. These recesses extend less in the transverse direction than the projections 3a, 3b, 4a and 4b. They are also shorter in the longitudinal direction. These recesses are located at the rear, in the longitudinal direction, of their respective stretcher 3, 4. They are formed so as to be able to fix a transverse beam 8. This beam, as well as a transverse beam 9, mounted on two supports 10 attached to the body 2, is responsible for damping the vibrations of the roof, thus improving the acoustics of the passenger compartment. The flag 1 further comprises a fourth transverse beam 11, located in front, in the longitudinal direction, of the 3028833 6 flag 1. This beam 11 serves as a support for a windshield, not shown, of the motor vehicle. The transverse beams 7, 8, 9, 11 support a roof at least partially of glass, also not shown, of the vehicle automobile. FIG. 2 represents a flag comprising the same constituent elements as flag 1 of FIG. 1, but arranged differently. The elements of FIG. 2 bear the same references as the elements of FIG. 1. FIG. 2 shows a pavilion of a motor vehicle adapted for a sheet metal roof. Thus, the ends 7a and 7b of the transverse beam 7 are fixed to the projections before 3b and 4b. The rear projections 3a and 4a are not used. The assembly of the other elements is the same as that shown in FIG. 1. FIG. 3 shows a second embodiment of a motor vehicle roof adapted for a glass roof. In this embodiment, the shafts 3 and 4 are in two parts respectively 31, 32 and 41, 42. The shafts 3 and 4 are assembled longitudinally the portion 32, and respectively 42, being placed in front of the part. 31, and respectively 41. Thus, the projections before 3b and 4b are respectively positioned on the front portions 32 and 42, while the rear projections 3a and 4a are placed on the rear portions 31 and 41 of the shafts 3 and 4.

25 Dans ce mode de réalisation, les décrochements 3c et 4c, aptes à fixer la traverse 8, sont positionnés sur les parties arrière 31 et 41. La disposition des autres éléments constitutifs du pavillon 2 est la même que dans les figures 1 et 2. L'invention permet donc de pouvoir produire deux gammes de 30 véhicules différents, une gamme ayant un toit en verre et l'autre ayant un toit en tôle, sans devoir usiner deux géométries différentes de pavillons. En effet, dans les véhicules de la première gamme la poutre transversale soutenant le toit vient s'appuyer et se fixer sur les saillies arrière des brancards, alors que dans les véhicules de la deuxième 3028833 7 gamme, la poutre transverse vient s'appuyer et se fixer sur les saillies avant des brancards.In this embodiment, the recesses 3c and 4c, able to fix the crossmember 8, are positioned on the rear portions 31 and 41. The arrangement of the other constituent elements of the roof 2 is the same as in FIGS. 1 and 2. The invention therefore makes it possible to produce two ranges of 30 different vehicles, a range having a glass roof and the other having a sheet metal roof, without having to machine two different geometries of pavilions. Indeed, in the vehicles of the first range the transverse beam supporting the roof is supported and to be fixed on the rear projections of the stretchers, while in the vehicles of the second 3028833 7 range, the transverse beam is supported and attach to the projections before stretchers.

Claims

REVENDICATIONS1. Pavilion of a motor vehicle comprising a roof, two longitudinal stretchers and a transverse beam, characterized in that each stretcher has two projections spaced apart from one another in the longitudinal direction, each of the two projections being suitable for fixing a end of the transverse beam, the transverse beam being fixed by each of its ends to one of the projections of each longitudinal stretcher.

2. Pavilion of a motor vehicle according to claim 1, wherein the projections are integral with their respective stretcher and extend in a direction transverse to the longitudinal axis of the motor vehicle.

3. Pavilion of a motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the four projections form a horizontal plane, substantially at the same height as the stretchers.

4. Pavilion of a motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein the shafts are in one piece.

5. Pavilion of a motor vehicle according to one of claims 1 to 3, wherein each stretcher comprises at least two parts, the first part being in a position longitudinally further than the second.

6. Pavilion of a motor vehicle according to claim 5, wherein each part of a stretcher has a projection adapted to fix one end of the transverse beam.

7. Motor vehicle flag according to any one of the preceding claims, further comprising at least two additional transverse beams placed respectively at the front and rear of the aforementioned transverse beam.

8. Motor vehicle comprising a roof according to any one of claims 1 to 7 wherein the roof is glass and the ends of the transverse beam are fixed on the projections located longitudinally at the rear of the stretchers. 3028833 9

9. Motor vehicle comprising a roof according to any one of claims 1 to 7, wherein the roof is sheet metal and the ends of the transverse beam are fixed on the protrusions located longitudinally forward of the shafts. 5