FR3016580A1 - Garniture de pavillon de toit pour deploiement de coussin gonflable. - Google Patents
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Abstract
L'invention a trait à une garniture (8) de pavillon de toit (6) de véhicule automobile, comprenant un panneau (22) épousant la face intérieure du toit (6), ledit panneau comprenant, sur au moins un côté par rapport à la direction longitudinale du véhicule, au moins deux orifices de fixation (30) d'un pare-soleil (16), le panneau (22) comprenant, en outre, des moyens de fixation (36) au toit (6), disposés suivant une ligne (40) s'étendant transversalement à l'avant des orifices de fixation (30) de pare-soleil (16), ladite ligne (40) formant une charnière permettant le déploiement vers le pare-brise (4) d'un coussin gonflable (2) logé entre la garniture (8) et le toit (6). L'invention a également trait à un véhicule automobile comprenant une telle garniture (8).
Description
GARNITURE DE PAVILLON DE TOIT POUR DEPLOIEMENT DE COUSSIN GONFLABLE L'invention a trait au domaine des véhicules automobiles équipés d'un dispositif de coussin gonflable logé sur le toit. Plus particulièrement l'invention a trait à la réalisation d'un véhicule avec un dispositif de coussin gonflable disposé sur le toit, en haut du pare-brise et se déployant vers l'avant et vers le bas. La réalisation d'un véhicule automobile avec un dispositif de coussin gonflable logé sur le toit est connue. Un tel dispositif est généralement réalisé pour la protection du conducteur et/ou du passager, il est précisément destiné à protéger au mieux une personne lors d'une collision du véhicule. Dans le cas d'une collision frontale, qui est celle généralement prioritaire pour laquelle le véhicule est ainsi réalisé, le torse et la tête de la personne sont les parties du corps qu'un coussin déployé est apte à protéger. Pour ce faire une cartouche de gaz comprimé est libérée de manière à gonfler le coussin quasi instantanément et le déployer en avant de la personne. La forme du déploiement final d'un tel coussin est obtenue principalement par la géométrie qui lui est donnée, et il peut être optimisé selon l'habitacle et les équipements intérieurs. La dynamique d'ouverture du coussin gonflable et les effets qui y sont liés sont des critères importants de sa réalisation, il est recherché par exemple qu'une telle ouverture jusqu'au déploiement ne génère pas de risques supplémentaires de blessure pour le passager. Or il est aussi connu de loger le dispositif de manière à ce qu'il ne soit pas visible, par exemple derrière la garniture de toit, celle-ci étant généralement à proximité de la tête du conducteur ou du passager. La garniture est un élément décoratif du toit. Un pare-soleil en tant qu'élément fonctionnel du toit est monté sous la garniture à proximité encore plus immédiate de la personne à protéger. D'autres éléments fonctionnels peuvent aussi être réalisés sur le toit, par exemple un rétroviseur ou des dispositifs de commandes électriques ou d'éclairage. Il est donc recherché de réaliser le dispositif de coussin gonflable de toit tout en s'accommodant de tels éléments fonctionnels ou décoratifs de manière à éviter de générer des risques supplémentaires de blessure pour le passager. Le document de brevet publié US 2005/0040627A1 divulgue un véhicule comprenant un dispositif de coussin gonflable logé sur le toit en haut du pare-brise et au-dessus d'une garniture de toit, un pare-soleil se trouvant en dessous de la garniture. Le dispositif de coussin gonflable comprend un boîtier vraisemblablement métallique et de section généralement en forme de U couché avec l'ouverture vers l'avant. La garniture ainsi que le pare-soleil sont montés sur le bord avant du boîtier.
La portion avant de la garniture est configurée pour plier vers le bas sous la pression du coussin lors de son déploiement. Cet enseignement est toutefois silencieux quant à la manière de favoriser ce mouvement. Il est intéressant en ce qu'il permet le déploiement du coussin gonflable vers l'avant en franchissant la barrière formée par la garniture. Il présente toutefois l'inconvénient que la paroi inférieure à laquelle le pare-soleil est fixé est susceptible de plier vers le bas lors du déploiement du coussin et, partant, de déplacer le pare-soleil. Ceci est d'autant plus vrai que la portion avant de la garniture est rigide, notamment au niveau de la ligne de pivotement. Le déplacement pare-soleil est susceptible de blesser le passager du véhicule assis à l'avant du véhicule.
L'invention a pour objectif de faciliter la réalisation d'un dispositif de coussin gonflable de toit. Plus particulièrement l'invention a pour objectif de faciliter le déploiement vers l'avant et vers le bas d'un tel dispositif sans générer de risques supplémentaires de blessure pour le passager. Plus particulièrement encore, l'invention a pour objectif d'éviter un déplacement du pare-soleil lors du déploiement d'un coussin gonflable situé au-dessus du pare-soleil en question. L'invention a pour objet une garniture de pavillon de toit de véhicule automobile, comprenant un panneau épousant la face intérieure du toit, ledit panneau comprenant, sur au moins un côté par rapport à la direction longitudinale du véhicule, au moins deux orifices de fixation d'un pare-soleil ; remarquable en ce que le panneau comprend des moyens de fixation au toit, disposés suivant une ligne s'étendant transversalement à l'avant des orifices de fixation du pare-soleil, ladite ligne formant une charnière permettant le déploiement vers le pare-brise d'un coussin gonflable logé entre la garniture et le toit. Selon un mode avantageux de l'invention, les moyens de fixation comprennent au moins deux orifices dans le panneau.
Selon un mode avantageux de l'invention, la ligne formant la charnière est à une distance de plus de lOmm, préférentiellement 20mm, plus préférentiellement 30mm, des orifices de fixation d'un pare-soleil selon la direction longitudinale du véhicule. Selon un mode avantageux de l'invention, le panneau est généralement plan entre la ligne charnière et les orifices de fixation de pare-soleil et préférentiellement forme un pli transversal à l'avant de ladite ligne charnière. Selon un mode avantageux de l'invention, la distance entre les orifices de fixation du pare-soleil est inférieure d'au moins 5%, plus préférentiellement d'au moins 10%, encore plus préférentiellement d'au moins 15% de la plus grande distance entre les moyens de fixation du panneau au toit. Selon un mode avantageux de l'invention, le panneau comprend un ajour central avant, longitudinalement au niveau des orifices de fixation du pare-soleil, les moyens de fixation suivant la ligne charnière étant positionnés aux bords de la portion de panneau latérale audit ajour, à une distance de moins de 20%, préférentiellement 10%, de la largeur de ladite portion. L'ajour central est destiné à recevoir un bloc d'éclairage intérieur situé à une partie avant et centrale du toit. Avantageusement, le panneau est formé par thermoformage. Le panneau peut être en matériau fibreux, présentant une épaisseur moyenne supérieure à 2mm, préférentiellement 3mm, plus préférentiellement 4mm. Il peut être semi-rigide.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant au moins un pare-soleil, un pare-brise, un toit, une garniture de toit et un dispositif de coussin gonflable disposé entre la garniture et le toit en haut du pare-brise et au-dessus d'un pare-soleil, le dispositif de coussin gonflable étant configuré pour se déployer essentiellement vers l'avant et vers le bas, devant le conducteur ou le passager avant du véhicule, remarquable en ce que la garniture de toit est conforme à l'invention, le pare-soleil étant situé en dessous du dispositif de coussin gonflable. Selon un mode avantageux de l'invention, le véhicule comprend des pattes de toit de part et d'autre du dispositif de coussin gonflable, le pare-soleil et/ou les moyens de fixation du panneau étant fixés auxdites pattes.
Avantageusement, le panneau est fixé aux pattes par des boutons et/ou des rivets.
Avantageusement, les orifices de fixation du pare-soleil sont situés longitudinalement derrière la face avant du dispositif de coussin gonflable, préférentiellement à une distance de plus de 20%, plus préférentiellement plus de 30%, encore plus préférentiellement plus de 40%, de la longueur du dispositif.
Selon un mode avantageux de l'invention, les pattes de toit s'étendent essentiellement longitudinalement, le dispositif de coussin gonflable étant préférentiellement fixé auxdites pattes. Selon un mode avantageux de l'invention, la garniture de toit est fixée au toit au niveau de ses moyens de fixation, ladite fixation étant préférentiellement réalisée par des boutons et/ou rivets. Les mesures de l'invention sont intéressantes en ce qu'elles permettent au dispositif de coussin gonflable de s'ouvrir vers l'avant en franchissant la garniture, celle-ci s'ouvrant en avant de la personne à protéger sans générer de risques supplémentaires de blessure pour la personne. En effet, l'effacement de la garniture pour octroyer le passage du coussin gonflable est facilité par la ligne charnière formée par les moyens de fixation du panneau sur le toit. Le pare-soleil fixé à même le toit en retrait de la ligne charnière ne se voit ainsi pas déplacé lors du déploiement du coussin gonflable. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description et des dessins parmi lesquels : - La figure 1 est une illustration de la partie avant droite de l'habitacle d'un véhicule automobile en situation de collision avant, le véhicule étant conforme à l'invention, un passager étant en position contre un coussin gonflable en position déployée ; - La figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'une portion du toit du véhicule de la figure 1 ; - La figure 3 est une vue de dessous d'une partie latérale avant de la garniture de toit de la figure 2 ; La figure 1 illustre une mise en situation dans un habitacle 1 d'une collision frontale d'un véhicule automobile, un passager avant étant en position contre un coussin gonflable 2 déployé. On voit aussi un pare-brise 4, un toit 6, une garniture de pavillon de toit 8, le coussin gonflable 2 parti du toit 6 est essentiellement déployé vers l'avant et vers le bas, devant le passager ou le conducteur avant du véhicule de manière à le protéger. Pour arriver dans cette position, le coussin gonflable 2, libéré par un gaz sous pression, a forcé une ouverture de la garniture de pavillon de toit 8. On peut observer sur l'image le bord avant 10 ainsi que les bords latéraux 12 de la portion de garniture 14 dont l'ouverture a ainsi été forcée. Le véhicule comprend au moins un pare soleil 16 logé en arrière de la portion de garniture 14. En l'occurrence le véhicule comprend des équipements fonctionnels, par exemple : un rétroviseur 18 monté sur le pare-brise à gauche du passager et à gauche de la portion de garniture 14; un bloc d'éclairage intérieur et/ou de commandes 20, ces équipements ne se voyant pas endommagés ou déplacés vers le passager lors du déploiement du coussin gonflable 2. La situation illustrée ci-avant pour le passager du véhicule peut aussi être celle du conducteur du véhicule, les éléments présentés plus haut se trouvant à l'avant droit de l'habitacle 1 devenant référencés à l'avant gauche de l'habitacle. La figure 2 est une vue en coupe du toit 6 du véhicule de la figure 1 conforme à l'invention. À la différence de la figure 1, le dispositif de coussin gonflable 2 est représenté à l'état non déployé sous forme de module, il est logé en haut du pare- brise 4, en dessous du toit 6, et au-dessus du panneau 22 de la garniture de pavillon 8. Le pare-soleil 16 est situé sous le panneau 22 en dessous du dispositif de coussin gonflable 2. On voit plus précisément le toit 6 composé de la couverture de toit 24, d'une traverse avant de toit 26 et de pattes de fixation 28. Les pattes 28 sont réalisées de part et d'autre du dispositif de coussin gonflable 2 et permettent la fixation du pare-soleil 16 ainsi que du panneau 22 de garniture de pavillon de toit 8. Plus précisément la fixation du pare-soleil est réalisée au travers d'orifices 30 du panneau 22 par des moyens de fixation 32 montés sur les pattes de fixation 28. Le panneau 22 peut se voir ainsi déjà maintenu au toit par ses orifices 30. Les orifices de fixation 30 du pare-soleil 16, sont situés longitudinalement derrière la face avant 34 du dispositif de coussin gonflable 2, préférentiellement à plus de 20%, plus préférentiellement plus de 30%, encore plus préférentiellement plus de 40%, de la longueur du dispositif 2. Les pattes de fixation 28 s'étendent longitudinalement au véhicule et peuvent être le lieu de fixation du dispositif de coussin gonflable 2.
La figure 2 illustre également des moyens de fixation 36 du panneau 22 au toit 6. Les moyens de fixation 36 comprennent au moins deux orifices 38 dans le panneau 22, ils comprennent des pièces de fixation standards 39 du type boutons et/ou rivets, lesdites pièces faisant liaison avec les pattes de toit 28. On peut voir un des moyens de fixation 36 d'un côté du dispositif de coussin gonflable 2, au moins un autre étant situé au côté opposé au dispositif 2 (non représenté). La garniture de toit 8 est fixée au niveau de ses moyens de fixation 36, ceux-ci formant une ligne 40 (présentée en pointillé sur l'image) s'étendant transversalement à l'avant des orifices 30 et des moyens de fixation 32 du pare-soleil. La ligne 40 forme une charnière et facilite ainsi le déploiement vers le pare-brise 4 du coussin gonflable 2 logé entre la garniture 8 et le toit 6. Plus précisément, le coussin gonflable 2 exerce au cours de son déploiement un effort sur la portion 14 du panneau 22 de la garniture, vue plus haut en relation avec la figure 1, cette portion 14 s'ouvrant par effacement, dû à l'effort produit par le coussin, en pivotant le long de la ligne 40 formée par les moyens de fixation 36. La ligne 40 est située entre la face avant 34 du dispositif de coussin gonflable et les orifices 30 de fixation de pare-soleil, à une distance de la face avant 34 du module de coussin gonflable de plus de 50% de la distance entre les orifices 30 et ladite face 34, plus préférentiellement de plus de 60% de ladite distance. Le panneau 22 est généralement plan entre la ligne charnière 40 et les orifices de fixation 30 du pare-soleil et forme un pli transversal 35 à l'avant de ladite ligne charnière. La figure 3 est une vue de dessous d'une partie latérale avant du toit 6 conforme à l'invention. On voit le pare-soleil 16 monté sur le toit 6 par ses moyens de fixation 32 ainsi que les moyens de fixation 36 du panneau 22 de la garniture sur le toit. La ligne 40 formée par les moyens de fixation 36 est représentée par des pointillés, elle se trouve en avant du pare-soleil (en dessous sur l'image). Elle est plus précisément à une distance de plus de 10mm, préférentiellement 20mm, plus préférentiellement 30mm des moyens de fixation 32 du pare-soleil 16 selon la direction longitudinale du véhicule.
Le positionnement de la ligne 40 sur le panneau 22 ainsi que la forme dudit panneau décrits en relation avec les figures 2 et 3 sont intéressants en ce qu'ils offrent un espace de déplacement pour l'effacement de la portion de garniture 14 lors du déploiement du coussin gonflable 2, ceux-ci n'interférant pas avec le pare-soleil 16.
La figure 3 illustre également la garniture de pavillon de toit 8 comprenant un ajour central avant 44 (à gauche sur l'image), longitudinalement au niveau des orifices de fixation 30 de pare-soleil. L'ajour central 44 est destiné à recevoir un bloc d'éclairage intérieur situé à une partie avant et centrale du toit 6. Les moyens de fixation 36 suivant la ligne charnière 40 sont positionnés aux bords d'une portion de panneau 46 latérale audit ajour 44, à une distance de moins de 20%, préférentiellement 10%, de la largeur de ladite portion 46. On peut voir les moyens de fixation 32 sur chacun des côtés du pare-soleil 16. La distance entre les moyens de fixation 32 est inférieure d'au moins 5%, plus préférentiellement d'au moins 10%, encore plus préférentiellement d'au moins 15% de la distance entre les moyens de fixation 36 du panneau 22 au toit 6. L'étendue de la ligne charnière 40 dans la portion 46 du panneau est intéressante en ce que le panneau 22 offre une résistance affaiblie le long de la ligne 40. Les formes générales du panneau 22 épousent la face intérieure du toit 6. Le panneau 22 peut être formé par thermoformage. Le panneau 22 peut être en matériau fibreux, présentant une épaisseur moyenne supérieure à 2mm, préférentiellement 3mm, plus préférentiellement 4mm. Il peut être semi-rigide.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Garniture (8) de pavillon de toit (6) de véhicule automobile, comprenant un panneau (22) épousant la face intérieure du toit (6), ledit panneau comprenant, sur au moins un côté (46) par rapport à la direction longitudinale du véhicule, au moins deux orifices de fixation (30) d'un pare-soleil (16); caractérisée en ce que le panneau (22) comprend des moyens de fixation (36) au toit (6), disposés suivant une ligne (40) s'étendant transversalement à l'avant des orifices de fixation (30) de pare-soleil (16), ladite ligne (40) formant une charnière permettant le déploiement vers le pare-brise (4) d'un coussin gonflable (2) logé entre la garniture (8) et le toit (6).
- 2. Garniture (8) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de fixation (36) comprennent au moins deux orifices (38) dans le panneau (22).
- 3. Garniture (8) selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la ligne (40) formant la charnière est à une distance de plus de 10mm, préférentiellement 20mm, plus préférentiellement 30mm, des orifices de fixation (30) d'un pare-soleil (16) selon la direction longitudinale du véhicule.
- 4. Garniture (8) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le panneau (22) est généralement plan entre la ligne charnière (40) et les orifices de fixation (30) de pare-soleil et préférentiellement forme un pli transversal (35) à l'avant de ladite ligne charnière (40).
- 5. Garniture (8) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le panneau (22) comprend un ajour central avant (44), longitudinalement au niveau des orifices de fixation (30) de pare-soleil (16), les moyens de fixation (36) suivant la ligne charnière (40) étant positionnés aux bords de la portion de panneau latérale (46) audit ajour (44), à une distance de moins de 20%, préférentiellement 10%, de la largeur de ladite portion (46).
- 6. Véhicule automobile comprenant au moins un pare-soleil (16), un pare-brise (4), un toit (6), une garniture de toit (8) et un dispositif de coussin gonflable (2) disposé entre la garniture (8) et le toit (6) en haut du pare-brise (4) et au- dessus du pare-soleil (16), le dispositif de coussin gonflable (2) étantconfiguré pour se déployer essentiellement vers l'avant et vers le bas, devant le conducteur ou le passager avant du véhicule, caractérisé en ce que la garniture de toit (8) est conforme à l'une des revendications 1 à 5.
- 7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que la distance entre les orifices de fixation (30) du pare-soleil est inférieure d'au moins 5%, plus préférentiellement d'au moins 10%, encore plus préférentiellement d'au moins 15% de la plus grande distance entre les moyens de fixation (36) du panneau (22).
- 8. Véhicule selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce qu'il comprend des pattes de toit (28) de part et d'autre du dispositif de coussin gonflable (2), le pare-soleil (16) et/ou les moyens de fixation (36) étant fixés aux dites pattes (28).
- 9. Véhicule selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que les pattes de toit (28) s'étendent essentiellement longitudinalement, le dispositif de coussin gonflable (2) étant préférentiellement fixé auxdites pattes (28).
- 10. Véhicule selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que la garniture de toit (8) est fixée au toit (6) au niveau de ses moyens de fixation (36) préférentiellement au moyen de vis, clip et/ou rivet.
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2014
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| CA | Change of address |
Effective date: 20180312 |
|
| CD | Change of name or company name |
Owner name: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA, FR Effective date: 20180312 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20180928 |