FR3014981A1

FR3014981A1 - TORQUE TRANSMISSION DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR3014981A1
Application number: FR1362697A
Authority: FR
Inventors: Roel Verhoog; Michael Hennebelle; Vincent Bacq
Original assignee: Valeo Embrayages SAS
Current assignee: Valeo Embrayages SAS
Priority date: 2013-12-16
Filing date: 2013-12-16
Publication date: 2015-06-19
Anticipated expiration: 2033-12-16
Also published as: FR3014981B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile, comportant un élément d'entrée de couple (7a, 7b, 6), un élément de sortie de couple (24, 8), un premier groupe d'organes élastiques (10a, 10b) montés entre les éléments d'entrée et de sortie de couple, un second groupe d'organes élastiques (38), montés avec jeu entre les éléments d'entrée et de sortie de couple, en parallèle du premier groupe d'organes élastiques (10a, 10b) et conçus pour agir sur une plage angulaire limitée, l'élément de sortie de couple comportant un premier moyeu (8) radialement interne, les organes élastiques (38) du second groupe étant logés, au moins en partie, dans un logement (39) du premier moyeu (8).The invention relates to a torque transmission device for a motor vehicle, comprising a torque input member (7a, 7b, 6), a torque output member (24, 8), a first group of elastic members (10a, 10b) mounted between the input and torque output members, a second group of resilient members (38), mounted with clearance between the input and torque output members, in parallel with the first group of resilient members (10a, 10b) and adapted to act on a limited angular range, the torque output member having a first radially inner hub (8), the resilient members (38) of the second group being housed, at least one part, in a housing (39) of the first hub (8).

Description

Dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile.The present invention relates to a torque transmission device for a motor vehicle.

Un tel dispositif comporte de façon générale un élément d'entrée de couple, destiné à être couplé directement ou indirectement à un vilebrequin, un élément de sortie de couple destiné à être couplé à un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses, et un premier groupe d'organes élastiques montés entre les éléments d'entrée et de sortie de couple et agissant à l'encontre de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée et de sortie de couple par rapport à l'autre. Lorsque le dispositif de transmission de couple est de type LTD (Long Travel Damper), il comprend plusieurs paires organes élastiques, les organes élastiques d'une même paire étant agencés en série par l'intermédiaire d'un organe de phasage de façon à ce que les organes élastiques de chaque groupe se déforment en phase les uns avec les autres. Afin de permettre l'amortissement de couples importants, il est connu d'ajouter au dispositif précité un second groupe d'organes élastiques, montés avec jeu entre les éléments d'entrée et de sortie de couple, en parallèle du premier groupe d'organes élastiques et conçus pour agir à l'encontre de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée sur une plage angulaire limitée, en particulier en fin de course angulaire. La course angulaire, ou le décalage angulaire noté a, de l'élément d'entrée de couple par rapport à l'élément de sortie de couple, est définie par rapport à une position de repos (a=0) dans laquelle aucun couple n'est transmis au travers du dispositif. Le second groupe d'organes élastiques permet d'augmenter la raideur du dispositif d'amortissement en fin de course angulaire, c'est-à- dire pour un décalage angulaire a important de l'élément d'entrée de couple par rapport à l'élément de sortie de couple (ou inversement). 3014 981 2 Le document US 2010/0133063 divulgue un dispositif de transmission de couple de type LTD, comportant deux groupes d'organes élastiques agencés en parallèle, le second groupe étant rendu actif uniquement en fin de course angulaire a de l'élément d'entrée de couple 5 par rapport à l'élément de sortie de couple (ou inversement). On constate que la représentation de la fonction M=f(a) définissant le couple M transmis au travers du dispositif en fonction du décalage angulaire a, comporte une première portion linéaire de pente Ka (pour les faibles valeurs du décalage angulaire a) et une seconde portion 10 linéaire de pente Kb plus importante (pour les fortes valeurs du décalage angulaire a). Ka et Kb sont les raideurs angulaires du dispositif, respectivement en début et en fin de course angulaire. Si l'on définit par K1 les raideurs cumulées des premiers ressorts de chaque paire du premier groupe, par K2 les raideurs cumulées des seconds ressorts de chaque 15 paire du premier groupe et par K3 les raideurs cumulées des ressorts du second groupe, alors Ka = (K1.K2)/(K1+K2) et Kb = Ka + K3. Dans le document US 2010/0133063, l'élément d'entrée de couple comporte notamment deux rondelles de guidage et l'élément de sortie de couple comporte notamment un voile annulaire fixé à un moyeu 20 destiné à être couplé à un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses. Les premier et second groupes d'organes élastiques sont montés radialement à l'extérieur du moyeu précité. Le dispositif de transmission de couple a donc un encombrement radial important. Or, en fonction des applications, il peut être nécessaire de réduire cet 25 encombrement radial. L'invention a notamment pour but d'apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème. A cet effet, elle propose un dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile, comportant un élément d'entrée de couple, un 30 élément de sortie de couple, un premier groupe d'organes élastiques montés entre les éléments d'entrée et de sortie de couple, conçus pour agir à l'encontre de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée ou de sortie de couple, lors de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée ou de sortie de couple par rapport à l'autre sur une première plage angulaire déterminée, un second groupe d'organes élastiques, montés avec jeu entre les éléments d'entrée et de sortie de couple, en parallèle du premier groupe d'organes élastiques et conçus pour agir à l'encontre de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée ou de sortie de couple, sur une seconde plage angulaire déterminée, inférieure à la première plage angulaire, l'élément de sortie de couple comportant un premier moyeu radialement interne, destiné à être couplé à un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses, caractérisé en ce que les organes élastiques du second groupe sont logés, au moins en partie, dans un logement du premier moyeu. La structure du dispositif de transmission de couple selon l'invention permet de réduire l'encombrement axial par comparaison avec la 15 structure connu du document US 2010/0133063. De préférence, le premier groupe comporte au moins un premier organe élastique et au moins un second organe élastique, agencés en série par l'intermédiaire d'un organe de phasage, de façon à ce que les organes élastiques du premier groupe se déforment en phase l'un avec 20 l'autre, l'organe de phasage étant mobile par rapport à l'élément d'entrée de couple et par rapport à l'élément de sortie de couple. En outre, chaque organe élastique du second groupe peut comporter une première extrémité destinée à venir en appui contre une butée du premier moyeu de l'élément de sortie de couple, formée dans le 25 logement du premier moyeu, et une seconde extrémité destinée à venir en appui contre une butée de l'élément d'entrée de couple, telle par exemple qu'une patte, s'étendant au moins en partie à l'intérieur du logement du premier moyeu. De plus, les organes élastiques du second groupe peuvent être 30 logés intégralement dans le logement du premier moyeu.Such a device generally comprises a torque input element intended to be coupled directly or indirectly to a crankshaft, a torque output element intended to be coupled to an input shaft of a gearbox, and a first group of resilient members mounted between the input and torque output members and acting against the rotation of one of said input and torque output members relative to the other. When the torque transmission device is LTD (Long Travel Damper), it comprises several pairs of elastic members, the elastic members of the same pair being arranged in series via a phasing member so that that the elastic members of each group deform in phase with each other. In order to allow the damping of large torques, it is known to add to the aforementioned device a second group of elastic members, mounted with clearance between the input and torque output elements, in parallel with the first group of members. resilient and adapted to act against the rotation of one of said input elements over a limited angular range, particularly at the end of the angular stroke. The angular displacement, or the angular offset noted a, of the torque input element with respect to the torque output element, is defined with respect to a rest position (a = 0) in which no torque is transmitted through the device. The second group of elastic members makes it possible to increase the stiffness of the damping device at the end of the angular stroke, that is to say for a significant angular offset of the torque entry element with respect to the torque output element (or vice versa). The document US 2010/0133063 discloses a LTD type torque transmission device comprising two groups of elastic members arranged in parallel, the second group being made active only at the end of the angular stroke of the element of FIG. torque input 5 with respect to the torque output element (or vice versa). It can be seen that the representation of the function M = f (a) defining the torque M transmitted through the device as a function of the angular offset a, comprises a first linear portion of slope Ka (for small values of the angular offset a) and a second linear portion of slope kb larger (for the high values of the angular offset a). Ka and Kb are the angular stiffness of the device, respectively at the beginning and end of the angular stroke. If we define by K1 the cumulative stiffness of the first springs of each pair of the first group, by K2 the cumulative stiffness of the second springs of each pair of the first group and by K3 the cumulative stiffness of the springs of the second group, then Ka = (K1.K2) / (K1 + K2) and Kb = Ka + K3. In the document US 2010/0133063, the torque input element comprises in particular two guide washers and the torque output element comprises in particular an annular web fixed to a hub 20 intended to be coupled to an input shaft. a gearbox. The first and second groups of elastic members are mounted radially outside the aforementioned hub. The torque transmission device therefore has a large radial size. However, depending on the applications, it may be necessary to reduce this radial size. The invention aims in particular to provide a simple, effective and economical solution to this problem. For this purpose, it proposes a torque transmission device for a motor vehicle, comprising a torque input element, a torque output element, a first group of elastic members mounted between the input and output elements. torque output, adapted to act against the rotation of one of said input or torque output elements, upon rotation of one of said input or torque output members with respect to the other on a first predetermined angular range, a second group of elastic members, mounted with clearance between the input and torque output elements, parallel to the first group of elastic members and designed to act against the rotation of one of said input or torque output elements, over a second defined angular range, smaller than the first angular range, the torque output member having a first radially inner hub, for being coupled to an input shaft of a gearbox, characterized in that the elastic members of the second group are housed, at least in part, in a housing of the first hub. The structure of the torque transmission device according to the invention makes it possible to reduce the axial size in comparison with the known structure of the document US 2010/0133063. Preferably, the first group comprises at least one first elastic member and at least one second elastic member, arranged in series via a phasing member, so that the elastic members of the first group deform in phase one with the other, the phasing member being movable with respect to the torque input member and the torque output member. In addition, each elastic member of the second group may comprise a first end intended to abut against a stop of the first hub of the torque output member, formed in the housing of the first hub, and a second end intended to come in abutment against a stop of the torque input element, such as for example a tab, extending at least partly inside the housing of the first hub. In addition, the elastic members of the second group may be housed integrally in the housing of the first hub.

Avantageusement, les organes élastiques du premier groupe prennent appui, d'une part, sur un voile annulaire appartenant à l'élément d'entrée de couple ou respectivement à l'élément de sortie de couple, et d'autre part sur deux rondelles de guidage qui s'étendent radialement de part et d'autre du voile annulaire et qui sont mobiles en rotation par rapport au voile annulaire, les rondelles de guidage appartenant à l'élément de sortie de couple ou respectivement à l'élément d'entrée de couple. Dans ce cas, l'une au moins des rondelles de guidage peut comporter une périphérie radialement interne couplée en rotation à un second moyeu monté pivotant autour d'une partie cylindrique du premier moyeu. Le logement peut alors déboucher axialement en direction du second moyeu, l'une au moins des extrémités de chaque organe élastique du second groupe étant destinée à venir en appui contre une butée, par exemple une patte, faisant saillie depuis le second moyeu à l'intérieur du logement. Le logement peut également déboucher axialement à l'opposé du second moyeu, l'une au moins des extrémités de chaque organe élastique du second groupe étant destinée à venir en appui contre une butée, par exemple une patte, faisant saillie depuis un organe de liaison annulaire appartenant à l'élément d'entrée de couple. Dans ce cas, l'organe de liaison annulaire peut se présenter sous la forme d'une tôle annulaire dont au moins une patte est repliée axialement dans le logement.Advantageously, the elastic members of the first group are supported, on the one hand, on an annular web belonging to the torque entry element or respectively to the torque output element, and on the other hand to two washers of radially extending on either side of the annular web and which are rotatable relative to the annular web, the guide washers belonging to the torque output element or respectively to the input element of couple. In this case, at least one of the guide washers may comprise a radially inner periphery coupled in rotation to a second hub pivotally mounted around a cylindrical portion of the first hub. The housing can then open axially towards the second hub, at least one end of each elastic member of the second group being intended to bear against a stop, for example a tab, projecting from the second hub to the interior of housing. The housing can also open axially opposite the second hub, at least one end of each elastic member of the second group being intended to bear against a stop, for example a tab, projecting from a connecting member. ring belonging to the torque input element. In this case, the annular connecting member may be in the form of an annular sheet of which at least one tab is folded axially in the housing.

L'invention concerne également un convertisseur de couple hydrodynamique pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif du type précité. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une représentation schématique d'un convertisseur de couple équipé d'un dispositif de transmission de couple selon l'invention, - les figures 2 à 6 illustrent un dispositif de transmission de couple selon une première forme de réalisation, en particulier, - la figure 2 est une vue en perspective, de l'arrière, du dispositif, - la figure 3 est une vue éclatée, en perspective, du dispositif, - la figure 4 est une vue en perspective d'une partie du dispositif, - la figure 5 est une section axiale du dispositif, - la figure 6 est une autre section axiale du dispositif, - les figures 7 et 8 sont des vues schématiques illustrant le fonctionnement du dispositif, - la figure 9 est un diagramme représentant la fonction M=f(a) définissant le couple M transmis au travers du dispositif en fonction du décalage angulaire a entre l'élément d'entrée de couple et l'élément de sortie de couple, - les figures 10 à 13 sont des vues illustrant une seconde forme de réalisation du dispositif de transmission de couple, en particulier, - la figure 10 est une vue en perspective, de l'avant, du dispositif, - la figure 11 est une vue éclatée, en perspective, du dispositif, - la figure 12 est une vue éclatée, en perspective, d'une partie du dispositif, - la figure 13 est une section axiale du dispositif. Un convertisseur de couple hydrodynamique selon l'invention est représenté schématiquement et de façon partielle à la figure 1. Ce convertisseur permet de transmettre un couple d'un arbre de sortie d'un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile, tel par exemple qu'un vilebrequin 1, à un arbre d'entrée 2 d'une boîte de vitesses.The invention also relates to a hydrodynamic torque converter for a motor vehicle, characterized in that it comprises at least one device of the aforementioned type. The invention will be better understood and other details, features and advantages of the invention will become apparent on reading the following description given by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a representation schematic of a torque converter equipped with a torque transmission device according to the invention, - Figures 2 to 6 illustrate a torque transmission device according to a first embodiment, in particular - Figure 2 is a 3 is an exploded view, in perspective, of the device, FIG. 4 is a perspective view of a part of the device, FIG. axial view of the device, - figure 6 is another axial section of the device, - figures 7 and 8 are schematic views illustrating the operation of the device, - figure 9 is a diagram showing the function M = f ( a) defining the torque M transmitted through the device as a function of the angular offset α between the torque input member and the torque output member; - Figures 10 to 13 are views illustrating a second embodiment of the torque transmission device, in particular, - Figure 10 is a perspective view, from the front, of the device, - Figure 11 is an exploded view, in perspective, of the device, - Figure 12 is a view. exploded, in perspective, of a portion of the device, - Figure 13 is an axial section of the device. A hydrodynamic torque converter according to the invention is shown schematically and partially in FIG. 1. This converter makes it possible to transmit a torque of an output shaft of an internal combustion engine of a motor vehicle, such as for example than a crankshaft 1, to an input shaft 2 of a gearbox.

Le convertisseur de couple comporte classiquement une roue à aubes d'impulseur 3, apte à entraîner hydrocinétiquement une roue à aubes de turbine 4, par l'intermédiaire d'un réacteur 5. La roue d'impulseur 3 est couplée au vilebrequin 1 et la roue de 5 turbine 4 est couplée à un moyeu de turbine 6, lui-même couplé à deux rondelles de guidage 7, dites respectivement ci-après rondelle de guidage arrière 7a et rondelle de guidage avant 7b. Comme cela est mieux visible aux figures 2 à 6 illustrant une première forme de réalisation de l'invention, la rondelle de guidage avant 10 7b et le moyeu de turbine 6 sont montés rotatifs autour d'un moyeu central cannelé 8, destiné à être couplé à l'arbre d'entrée 2 de la boîte de vitesses. La rondelle de guidage avant 7a est montée autour du moyeu de turbine 6 et fixée à celui-ci par l'intermédiaire de pions 6a (figure 6). Les deux rondelles de guidage 7a, 7b s'étendent radialement et délimitent entre 15 elles un espace interne 9 (figures 5 et 6) logeant des organes élastiques 10a, 10b d'un premier groupe, qui sont par exemple des ressorts hélicoïdaux de compression. Chaque organe 10a, 10b peut être composé de deux ressorts hélicoïdaux concentriques. La rondelle de guidage arrière 7b comporte un rebord cylindrique 20 11 à sa périphérie radialement externe, s'étendant en direction de la rondelle de guidage avant 7a et fixé à celle-ci. L'extrémité libre du rebord cylindrique 11 comporte des encoches 12 (figure 4) servant au logement de pions 13 de positionnement et de centrage s'étendant depuis la périphérie radialement externe de la rondelle 25 de guidage avant 7a. L'extrémité libre du rebord cylindrique 11 comporte en outre des languettes 14 s'étendant axialement, avant fixation des deux rondelles de guidage 7a, 7b entre elles. Ces languettes 14 sont rabattues sur la périphérie externe de la rondelle de guidage avant 7a, lors d'une opération 30 de rivetage, et peuvent être soudées à cette dernière, de manière à assurer la fixation des deux rondelles de guidage 7a, 7b.The torque converter conventionally comprises an impeller impeller 3, adapted to hydrokinetically drive a turbine blade wheel 4, via a reactor 5. The impeller wheel 3 is coupled to the crankshaft 1 and the turbine wheel 4 is coupled to a turbine hub 6, itself coupled to two guide washers 7, respectively called hereinafter rear guide washer 7a and front guide washer 7b. As best seen in FIGS. 2 to 6 illustrating a first embodiment of the invention, the front guide ring 7b and the turbine hub 6 are rotatably mounted about a splined central hub 8, to be coupled to the input shaft 2 of the gearbox. The front guide washer 7a is mounted around the turbine hub 6 and fixed thereto via pins 6a (Figure 6). The two guide washers 7a, 7b extend radially and delimit between them an internal space 9 (FIGS. 5 and 6) accommodating elastic members 10a, 10b of a first group, which are, for example, helical compression springs. Each member 10a, 10b may be composed of two concentric helical springs. The rear guide washer 7b has a cylindrical rim 11 at its radially outer periphery, extending towards and attached to the front guide washer 7a. The free end of the cylindrical flange 11 has notches 12 (Figure 4) for the housing of pins 13 for positioning and centering extending from the radially outer periphery of the front guide washer 7a. The free end of the cylindrical flange 11 further comprises tabs 14 extending axially, before fixing the two guide rings 7a, 7b therebetween. These tongues 14 are folded over the outer periphery of the front guide washer 7a, during a riveting operation, and can be welded thereto, so as to ensure the attachment of the two guide rings 7a, 7b.

Les rondelles de guidage 7a, 7b comportent classiquement des fenêtres 15 servant à loger les organes élastiques 10a, 10b. L'une au moins des rondelles de guidage 7a, 7b, ici la rondelle de guidage avant 7a, comporte des éléments en saillie 16, 17, par exemple au nombre de six, se présentant sous la forme de portions déformées par emboutissage, en direction de la rondelle de arrière 7b. Un moyeu cannelé 18 est également fixé par rivetage sur la face arrière de la rondelle de guidage arrière 7b. Ce moyeu cannelé 18 comporte une partie radiale 19 fixée sur ladite face arrière de la rondelle de guidage arrière 7b, et un rebord cylindrique cannelé 20 s'étendant vers l'arrière depuis la périphérie radialement externe de la partie radiale 19. Un embrayage 21 (figure 1) permet de transmettre un couple du vilebrequin 1 aux rondelles de guidage 7, dans une phase de fonctionnement déterminée, sans faire intervenir la roue d'impulseur 3 et la roue de turbine 4. Cet embrayage 21 comporte un élément d'entrée 22 couplé au vilebrequin 1 et un élément de sortie 23, comprenant le moyeu cannelé 18. Un voile annulaire 24 s'étendant radialement est monté dans l'espace interne et est fixé sur le moyeu central 8, par l'intermédiaire de 20 rivets. Comme cela est mieux visible à la figure 5, le voile annulaire 24 comporte une partie annulaire 25 radialement interne à partir de laquelle des pattes 26 (figure 4), par exemple au nombre de trois, s'étendent radialement vers l'extérieur. Chaque patte 26 comporte deux faces 25 opposées 27 servant à l'appui des organes élastiques 10a, 10b, inclinées l'une par rapport à l'autre et par rapport à la direction radiale. Deux plots de butée 28 s'étendent circonférentiellement de part et d'autre de chaque patte 26, au niveau de sa périphérie externe. Chaque patte 26 comporte en outre, à sa périphérie externe, un plot de butée 29 s'étendant radialement 30 vers l'extérieur.The guide washers 7a, 7b conventionally comprise windows 15 for accommodating the elastic members 10a, 10b. At least one of the guide washers 7a, 7b, here the front guide washer 7a, comprises projecting elements 16, 17, for example six in number, in the form of portions deformed by stamping, in the direction the rear washer 7b. A splined hub 18 is also fixed by riveting on the rear face of the rear guide washer 7b. This splined hub 18 has a radial portion 19 fixed on said rear face of the rear guide washer 7b, and a corrugated cylindrical flange 20 extending rearwardly from the radially outer periphery of the radial portion 19. A clutch 21 (FIG. FIG. 1) makes it possible to transmit a torque from the crankshaft 1 to the guide washers 7, in a determined operating phase, without involving the impeller wheel 3 and the turbine wheel 4. This clutch 21 comprises an input element 22 coupled to the crankshaft 1 and an output member 23, including the splined hub 18. A radially extending annular web 24 is mounted in the inner space and is secured to the central hub 8 via 20 rivets. As can be seen more clearly in FIG. 5, the annular web 24 comprises a radially inner annular portion 25 from which tabs 26 (FIG. 4), for example three in number, extend radially outwards. Each lug 26 has two opposite faces 27 serving to support the elastic members 10a, 10b, inclined with respect to each other and with respect to the radial direction. Two abutment studs 28 extend circumferentially on either side of each tab 26, at its outer periphery. Each lug 26 further comprises, at its outer periphery, an abutment stud 29 extending radially outwards.

Les organes élastiques du premier groupe 10a, 10b sont montés circonférentiellement entre le voile annulaire 24 et les rondelles de guidage 7a, 7b. Plus particulièrement, les organes élastiques 10a, 10b sont agencés par paires. Les organes élastiques d'une même paire sont agencés en série par l'intermédiaire d'un organe de phasage commun 30, de façon à ce que les organes élastiques 10a, 10b se déforment en phase les uns avec les autres. Dans la forme de réalisation représentée aux figures, le convertisseur de couple comporte trois paires d'organes élastiques 10a, 10b. Ainsi, pour chaque paire d'organes élastiques 10a, 10b, en fonction du sens de rotation des rondelles de guidage 7a, 7b par rapport au voile annulaire 24, l'un des organes élastiques (par exemple 10a) est destiné à prendre appui, d'une part, sur l'extrémité correspondante des fenêtres 15 des rondelles de guidage 7a, 7b et, d'autre part, sur l'organe de phasage 30. L'autre organe élastique (par exemple 10b) est alors destiné à prendre appui, d'une part, sur l'organe de phasage 30 et, d'autre part, sur l'une des faces 27 de la patte correspondante 26 du voile annulaire 24. L'organe de phasage 30 n'est visible que partiellement et comporte une partie annulaire (non visible) sur laquelle des organes d'appui 31, ici au nombre de trois, sont fixés par l'intermédiaire de rivets. Chaque organe d'appui 31 comporte deux faces opposées 32 (figure 2) servant à l'appui des organes élastiques 10a, 10b, inclinées l'une par rapport à l'autre et par rapport à la direction radiale. Deux plots de butée 33 (figure 3) s'étendent circonférentiellement de part et d'autre de chaque organe d'appui, au niveau de sa périphérie externe. Chaque organe d'appui 31 comporte en outre, à sa périphérie externe, un plot de butée 34 s'étendant radialement vers l'extérieur. Les plots de butée 28a, 28b des pattes 26 du voile annulaire 24 30 sont aptes à venir en appui respectivement sur les plots de butée 33a, 33b des organes d'appui 31 de l'organe de phasage 30.The elastic members of the first group 10a, 10b are circumferentially mounted between the annular web 24 and the guide washers 7a, 7b. More particularly, the elastic members 10a, 10b are arranged in pairs. The elastic members of the same pair are arranged in series via a common phasing member 30, so that the elastic members 10a, 10b deform in phase with each other. In the embodiment shown in the figures, the torque converter comprises three pairs of elastic members 10a, 10b. Thus, for each pair of elastic members 10a, 10b, depending on the direction of rotation of the guide washers 7a, 7b with respect to the annular web 24, one of the elastic members (for example 10a) is intended to bear, on the one hand, on the corresponding end of the windows 15 of the guide washers 7a, 7b and, on the other hand, on the phasing member 30. The other elastic member (for example 10b) is then intended to take support, on the one hand, on the phasing member 30 and, on the other hand, on one of the faces 27 of the corresponding tab 26 of the annular web 24. The phasing member 30 is only partially visible and comprises an annular portion (not visible) on which support members 31, here three in number, are fixed by means of rivets. Each support member 31 has two opposite faces 32 (Figure 2) for supporting the elastic members 10a, 10b, inclined relative to each other and relative to the radial direction. Two abutment studs 33 (FIG. 3) extend circumferentially on either side of each support member, at its outer periphery. Each support member 31 further comprises, at its outer periphery, an abutment stud 34 extending radially outwardly. The abutment pads 28a, 28b of the tabs 26 of the annular web 24 30 are able to bear respectively on the abutment pads 33a, 33b of the support members 31 of the phasing member 30.

Le voile annulaire 24 et l'organe de phasage 30 comportent ainsi chacun trois plots 28a, 28b, 29 et 33a, 33b, 34 et la rondelle de guidage avant 7a comporte six éléments 16, 17 en saillie destinées à coopérer en fonctionnement avec les plots 29, 34 du voile annulaire 24 et de l'organe de phasage 30. Les plots 28a, 28b, 29, 33a, 33b, 34 et les éléments en saillie 16, 17 sont positionnés et dimensionnés de manière à limiter la compression des organes élastiques 10a, 10b et éviter, lorsqu'il s'agit de ressorts hélicoïdaux, que les spires des ressorts soient jointives lors de leur compression, aussi bien dans le sens de rotation dit sens direct que dans le sens de rotation opposé, dit sens rétro. Le sens direct correspond au cas de fonctionnement dans lequel du couple est transmis de l'élément d'entrée de couple vers l'élément de sortie de couple. Dans certaines phases de fonctionnement, par exemple lorsque l'utilisateur retire brusquement son pied de l'accélérateur, un couple résistant est transmis de l'élément de sortie de couple vers l'élément d'entrée de couple, ce qui peut provoquer une rotation de l'organe de phasage 30 dans le sens rétro. Le dispositif comporte en outre des masses pendulaires 35 montées de façon mobile en périphérie radialement externe d'un support annulaire 36, la périphérie radialement interne dudit support étant couplée en rotation à la rondelle arrière 7b et au moyeu 18. Les masses pendulaires 35 sont montées de façon mobile sur le support 36 par l'intermédiaire de rouleaux 37 (figures 5 et 6), comme cela est connu en soi, ces masses 35 étant destinées à améliorer la filtration des vibrations et des acyclismes de rotation. Un organe d'entretoisement 41 (figure 6) est monté axialement entre le voile annulaire 24 et le support 35, ledit support 35 étant calé axialement entre l'organe 41 et la partie radiale 19 du moyeu 18. Le dispositif comporte en outre un second groupe d'organes élastiques 38 se présentant sous la forme de ressorts hélicoïdaux de compression et montés, pour partie, dans un logement annulaire 39 du moyeu 8 et, pour partie, dans un logement annulaire 40 du moyeu 6. Le logement 39 du moyeu 8 débouche axialement vers l'arrière et le logement 40 du moyeu 6 débouchement axialement vers l'avant. Chaque organe élastique 38 du second groupe comporte une première extrémité 42 destinée à venir en appui contre une butée du moyeu 6 et une seconde extrémité 43 destinée à venir en appui contre une butée du moyeu 8, ou inversement, en fonction du sens de rotation (sens direct ou sens rétro) de l'élément d'entrée de couple par rapport à l'élément de sortie de couple.The annular web 24 and the phasing member 30 and each comprise three studs 28a, 28b, 29 and 33a, 33b, 34 and the front guide washer 7a comprises six elements 16, 17 projecting for cooperating in operation with the pads 29, 34 of the annular web 24 and the phasing member 30. The pads 28a, 28b, 29, 33a, 33b, 34 and the projecting elements 16, 17 are positioned and dimensioned so as to limit the compression of the elastic members 10a, 10b and avoid, when it comes to coil springs, that the turns of the springs are contiguous during their compression, both in the direction of rotation said direct direction in the opposite direction of rotation, said retro direction. The forward direction corresponds to the case of operation in which torque is transmitted from the torque input member to the torque output member. In certain phases of operation, for example when the user abruptly removes his foot from the accelerator, a resisting torque is transmitted from the torque output member to the torque input member, which may cause rotation of the phasing member 30 in the retro direction. The device further comprises pendular masses 35 movably mounted at the radially outer periphery of an annular support 36, the radially inner periphery of said support being rotatably coupled to the rear washer 7b and the hub 18. The pendulum masses 35 are mounted movably on the support 36 by means of rollers 37 (Figures 5 and 6), as is known per se, these masses 35 being intended to improve the filtration of vibrations and rotational acyclisms. A spacer member 41 (FIG. 6) is mounted axially between the annular web 24 and the support 35, said support 35 being wedged axially between the member 41 and the radial portion 19 of the hub 18. The device further comprises a second group of elastic members 38 in the form of helical compression springs and mounted, in part, in an annular housing 39 of the hub 8 and partly in an annular housing 40 of the hub 6. The housing 39 of the hub 8 opens axially towards the rear and the housing 40 of the hub 6 uncorking axially forward. Each elastic member 38 of the second group comprises a first end 42 intended to bear against an abutment of the hub 6 and a second end 43 intended to bear against an abutment of the hub 8, or vice versa, depending on the direction of rotation ( forward or backward direction) of the torque input member with respect to the torque output member.

Plus particulièrement, le moyeu 8 comporte des pattes 44 s'étendant radialement à l'intérieur du logement 39 et destinées à l'appui des extrémités correspondantes des organes élastiques 38. Le moyeu 6 comporte également des pattes 45 (figure 3, 5 et 6) s'étendant axialement vers l'avant à l'intérieur du logement 38 et destinées à l'appui des extrémités correspondantes des organes élastiques 38. Les pattes 44 et 45 sont intercalées à chaque fois entre deux organes élastiques 38. Les organes élastiques 38 du second groupe sont montés avec un jeu circonférentiel situé entre les extrémités 42, 43 et les pattes 44, 45. Ce jeu circonférentiel est noté j à la figure 7.More particularly, the hub 8 comprises tabs 44 extending radially inside the housing 39 and intended to bear the corresponding ends of the elastic members 38. The hub 6 also comprises tabs 45 (FIGS. 3, 5 and 6). ) extending axially forwardly within the housing 38 and intended to support the corresponding ends of the elastic members 38. The tabs 44 and 45 are interposed each time between two elastic members 38. The resilient members 38 of the second group are mounted with a circumferential clearance between the ends 42, 43 and the tabs 44, 45. This circumferential clearance is noted j in Figure 7.

En fonctionnement, les rondelles de guidage 7a, 7b et le moyeu 6 pivotent relativement par rapport au voile 24 et au moyeu 8, d'un angle a (dans le sens direct ou dans le sens rétro). Tant que cet angle a est inférieur au jeu angulaire j, c'est-à-dire à un angle a1, alors seuls les organes élastiques 10a et 10b du premier groupes sont actifs, c'est-à-dire agissent à l'encontre de la rotation de l'élément d'entrée de couple (rondelles 7a, 7b et moyeu 6) par rapport à l'élément de sortie de couple (voile 24 et moyeu 8). Lorsque l'ensemble du jeu j est rattrapé, c'est-à-dire lorsque l'angle a est supérieur ou égal à a1, alors les organes élastiques 38 du second groupe agissent en parallèle des organes élastiques 10a, 10b du premier groupe.In operation, the guide washers 7a, 7b and the hub 6 pivot relatively relative to the web 24 and the hub 8, an angle a (in the forward direction or in the retro direction). As long as this angle a is less than the angular clearance j, that is to say at an angle a1, then only the elastic members 10a and 10b of the first group are active, that is to say act against the rotation of the torque input member (washers 7a, 7b and hub 6) relative to the torque output member (web 24 and hub 8). When the entire set j is caught, that is to say when the angle is greater than or equal to A1, the elastic members 38 of the second group act in parallel elastic members 10a, 10b of the first group.

On constate ainsi sur le diagramme de la figure 9 que la courbe illustrant le couple M transmis au travers du dispositif en fonction du décalage angulaire a, comporte une première portion linéaire de pente Ka (pour les faibles valeurs du décalage angulaire a, c'est-à-dire pour a inférieur à al) et une seconde portion linéaire de pente Kb plus importante (pour les fortes valeurs du décalage angulaire a, c'est-à-dire pour a supérieur à al). Ka et Kb sont les raideurs angulaires du dispositif, respectivement en début (a < al) et en fin de course angulaire (a al). Si l'on définit par K1 les raideurs cumulées des premiers ressorts 10a de chaque paire du premier groupe, par K2 les raideurs cumulées des seconds ressorts 10b de chaque paire du premier groupe et par K3 les raideurs cumulées des ressorts 38 du second groupe, alors Ka = (K1 .K2)/(K1 +K2) et Kb = Ka + K3. Un tel dispositif permet ainsi l'amortissement et la transmission de couples très importants.It can thus be seen in the diagram of FIG. 9 that the curve illustrating the torque M transmitted through the device as a function of the angular offset α has a first linear portion of slope Ka (for the low values of the angular offset α, this is that is, for a less than a1) and a second linear portion of greater kb slope (for the high values of the angular offset α, that is to say for a greater than α1). Ka and Kb are the angular stiffness of the device, respectively at the beginning (a <al) and at the end of the angular stroke (a al). If we define by K1 the cumulative stiffnesses of the first springs 10a of each pair of the first group, by K2 the cumulative stiffness of the second springs 10b of each pair of the first group and by K3 the cumulative stiffness of the springs 38 of the second group, then Ka = (K1 .K2) / (K1 + K2) and Kb = Ka + K3. Such a device thus allows damping and transmission of very large pairs.

La position a=0 est définie par la position de repos du dispositif dans laquelle aucun couple n'est transmis au travers dudit dispositif. Les figures 10 à 13 illustrent une seconde forme de réalisation de l'invention, illustrant un dispositif fonctionnant selon le même principe mais présentant une structure différente.The position a = 0 is defined by the rest position of the device in which no torque is transmitted through said device. Figures 10 to 13 illustrate a second embodiment of the invention, illustrating a device operating according to the same principle but having a different structure.

Le dispositif des figures 10 à 13 diffère de celui décrit précédemment en ce que le logement 39 du moyeu 8 débouche axialement vers l'avant, c'est-à-dire à l'opposé du moyeu 6, une extrémité de chaque organe élastique 38 du second groupe étant destinée à venir en appui contre une patte axiale 46 d'un organe de liaison annulaire 47 fixé par rivetage à la partie radiale 19 du moyeu 18 et à la rondelle de guidage avant 7b. Les pattes 46 sont formées par pliage au niveau de la périphérie radialement interne de l'organe annulaire 47 et s'étendent à l'intérieur du logement 39 du moyeu 8. D'autres pattes 48 sont formées en périphérie interne de l'organe 47, ces pattes 48 servant à maintenir les organes élastiques 38 du second groupe à l'intérieur du logement 39 du moyeu 8.The device of Figures 10 to 13 differs from that described above in that the housing 39 of the hub 8 opens axially forward, that is to say opposite the hub 6, one end of each elastic member 38 the second group being intended to bear against an axial lug 46 of an annular connecting member 47 fixed by riveting to the radial portion 19 of the hub 18 and to the front guide ring 7b. The tabs 46 are formed by folding at the radially inner periphery of the annular member 47 and extend within the housing 39 of the hub 8. Other tabs 48 are formed at the inner periphery of the member 47 these tabs 48 serving to hold the elastic members 38 of the second group inside the housing 39 of the hub 8.

Comme précédemment, les organes élastiques 38 du second groupe sont montés avec un jeu circonférentiel par rapport aux pattes 44, 46 , de manière à ce que les organes élastiques 38 du second groupes soient actifs seulement à partir d'un décalage angulaire al déterminé de l'élément d'entrée de couple (rondelles de guidage 7a, 7b et moyeu 6, notamment) par rapport à l'élément de sortie de couple (voile annulaire 24 et moyeu 8). Dans les deux formes de réalisation précitées, l'encombrement radial du dispositif de transmission de couple est limité, les organes élastiques 38 du second groupe étant logés, au moins partiellement, dans le logement 39 du moyeu 8.As before, the elastic members 38 of the second group are mounted with a circumferential clearance with respect to the tabs 44, 46, so that the elastic members 38 of the second group are active only from a given angular offset al torque input element (guide washers 7a, 7b and hub 6, in particular) relative to the torque output member (annular web 24 and hub 8). In both of the aforementioned embodiments, the radial dimensions of the torque transmission device are limited, the elastic members 38 of the second group being housed, at least partially, in the housing 39 of the hub 8.

Claims

REVENDICATIONS1. Torque transmission device for a motor vehicle, comprising a torque input member (7, 6), a torque output member (24, 8), a first group of elastic members (10a, 10b) mounted between the torque input and output elements, adapted to act against rotation of one of said input or torque output elements, upon rotation of one of said input elements or torque output relative to each other over a first predetermined angular range, a second group of elastic members (38), mounted with clearance between the input and torque output elements, in parallel with the first group of resilient members (10a, 10b) and adapted to act against rotation of one of said torque input or output elements over a second defined angular range, less than the first angular range, the element having a first hub (8) radially internally e, intended to be coupled to an input shaft (2) of a gearbox, characterized in that the elastic members (38) of the second group are housed, at least in part, in a housing (39) of the first hub (8).

Torque transmission device according to claim 1, characterized in that the first group comprises at least one first elastic member (10a) and at least one second elastic member (10b), arranged in series via a phasing member (30), so that the elastic members (10a, 10b) of the first group deform in phase with each other, the phasing member (30) being movable relative to the torque input member (7, 6) and with respect to the torque output member (24, 8).

3. Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that each elastic member (38) of the second group comprisesapremière end (42) intended to abut against a stop (44) of the first hub (8) of the torque output member, formed in the housing (39) of the first hub (8), and a second end (43) for abutment against a stop (45, 46) of the input member of the torque, such as a tab, extending at least partly inside the housing (39) of the first hub (8).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the elastic members (10a, 10b) of the first group are supported, on the one hand, on an annular web (24) belonging to the element of torque input or respectively to the torque output member, and secondly to two guide washers (7a, 7b) which extend radially on either side of the annular web (24) and which are movable in rotation with respect to the annular web (24), the guide washers (7a, 7b) belonging to the torque output member or the torque input member respectively.

5. Device according to claim 4, characterized in that at least one of the guide washers (7a, 7b) has a radially inner periphery coupled in rotation to a second hub (6) pivotally mounted about a cylindrical portion of the first hub (8).

6. Device according to claim 5, characterized in that the housing (39) opens axially towards the second hub (6), at least one end (42, 43) of each elastic member (38) of the second group being intended to bear against a stop (45), for example a tab, projecting from the second hub (6) inside the housing (39).

7. Device according to claim 5 or 6, characterized in that the housing (39) opens axially opposite the second hub (6), at least one end (42, 43) of each elastic member (38). ) of the second group being intended to abut against a stop (46), for example a tab, projecting from an annular connecting member (47) belonging to the torque input element.

8. Device according to claim 7, characterized in that the annular connecting member (47) is in the form of an annular plate, at least one lug (46) is folded axially in the housing (39).

9. Hydrodynamic torque converter for a motor vehicle, characterized in that it comprises at least one device according to one of claims 1 to 8.