FR3014766A1

FR3014766A1 - WINDOW LIFTING DEVICE WITH A CABLE FOR A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR3014766A1
Application number: FR1362930A
Authority: FR
Inventors: Sylvain Lamy
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2013-12-18
Filing date: 2013-12-18
Publication date: 2015-06-19
Anticipated expiration: 2033-12-18
Also published as: FR3014766B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif lève-vitre pour un véhicule automobile, comportant un moteur électrique (1) entraînant en rotation un tambour (6) avec une gorge de guidage hélicoïdale (6a) d'au moins un câble (5) logeable au moins dans une partie de la gorge (6a) du tambour (6), le câble (5) étant relié à un curseur (3), guidé dans un rail (2) et fixé à la vitre (4) à déplacer. L'invention consiste en ce qu'il comporte un organe racleur (10) interposé, entre le tambour (6) et le curseur (3), dans le parcours du câble (5) et agencé pour frotter contre ledit câble (5) lors de son enroulement/déroulement.The invention relates to a window regulator device for a motor vehicle, comprising an electric motor (1) driving in rotation a drum (6) with a helical guide groove (6a) of at least one cable (5) which can be accommodated at least in a part of the groove (6a) of the drum (6), the cable (5) being connected to a slider (3), guided in a rail (2) and fixed to the window (4) to be moved. The invention consists in that it comprises a scraper member (10) interposed between the drum (6) and the slider (3) in the course of the cable (5) and arranged to rub against the said cable (5) when of its winding / unwinding.

Description

Dispositif lève-vitre à câble pour un véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif lève-vitre à câble pour un véhicule automobile, du type comportant un moteur électrique qui entraîne en rotation un tambour avec une gorge de guidage d'au moins un câble s'enroulant au moins dans une partie de la gorge du tambour. La plupart des véhicules actuels sont équipés de lève-vitres entraînés par des moteurs électriques. Un dispositif d'entraînement électrique d'un lève-vitre à câble présente un curseur guidé dans un rail et animé par un ou des câbles qui sont reliés au curseur et l'entraînent vers le haut ou vers le bas. Les câbles sont en partie enroulés sur un tambour qui est entraîné en rotation par un moteur électrique. La vitre à ouvrir ou à fermer électriquement est reliée dans sa partie inférieure au curseur. Dans certains lève-vitres, le tambour comporte une gorge de guidage du câble, lequel est coupé en deux parties, un câble supérieur et un câble inférieur qui sont, respectivement, fixés par l'une de leurs extrémités dans des logements d'arrêt disposés chacun à l'extrémité opposée de la gorge de guidage. Un tel lève-vitre est par exemple connu de la demande de brevet français FR 2 815 664. Lorsqu'on procède au lavage du véhicule par exemple, de l'eau peut s'introduire en gouttant le long de la vitre et du câble au niveau du mécanisme du lève-vitre et plus précisément au niveau du tambour et le long du câble. Dans certains pays et à certaines saisons, la température peut descendre au-dessous de zéro et dans ce cas, l'eau qui a pu s'introduire au niveau du mécanisme de lève-vitre peut alors geler. On a pu constater que la présence de cristaux de glace sur le câble et/ou sur le tambour, en particulier dans le fond de la gorge, ce qui empêche un bon positionnement du câble dans la gorge lorsqu'il s'enroule sur le tambour, pouvait provoquer une sortie du câble hors de la gorge de guidage et en bout de tambour une sortie du câble supérieur hors du tambour. Une fois la vitre abaissée, il n'est alors plus possible de remonter celle-ci, le câble se trouvant hors du tambour. Pour éviter la présence d'eau au niveau d'un tel mécanisme de lève-vitre, on a proposé de réaliser ce mécanisme de sorte que les pièces le constituant présentent une surface hydrophobe, par exemple en les réalisant ou en les recouvrant avec des matériaux hydrophobes tel que du silicone, du PTFE (polytétrafluoroéthylène) comme cela est décrit dans DE 198 60 003. Toutefois, une telle solution implique l'utilisation de matériaux qui augmentent la complexité du procédé de fabrication et donc évidemment le coût de cette fabrication. La présente invention a donc pour but de proposer un mécanisme de lève-vitre qui permet d'éviter l'apparition et/ou la formation de glace au niveau du tambour dans des conditions climatiques humides et froides tout en restant d'une fabrication et d'un coût avantageux d'un point vue économique. A cet effet, l'invention concerne un dispositif lève-vitre pour un véhicule automobile, comportant un moteur électrique entraînant en rotation un tambour avec une gorge de guidage d'au moins un câble menant logeable au moins dans une partie de la gorge du tambour, le câble étant relié à un curseur guidé dans un rail et fixé à la vitre à déplacer, ledit câble étant enroulable sur le tambour pour monter le curseur et étant déroulable pour descendre le curseur, caractérisé en ce qu'il comporte un organe racleur interposé dans le parcours du câble entre le curseur et le tambour et agencé pour frotter contre ledit câble lors de son enroulement/déroulement. Ainsi de manière avantageuse, le câble menant, généralement le câble supérieur du dispositif, frotte contre ledit organe racleur lors de son déplacement avant son enroulement sur le tambour, en particulier lors de l'abaissement de la vitre, et on élimine ainsi des glaçons qui auraient pu se former à la surface dudit câble et ce, avant que celui-ci ne se loge dans la gorge du tambour. De préférence, l'organe racleur est positionné au-dessus du tambour, en position montée du lève-vitre dans une porte. Il est donc interposé dans la trajectoire du câble dit supérieur. Le câble menant supérieur, ou partie de câble supérieure, lorsqu'il s'enroule sur le tambour exerce une traction sur le curseur via une poulie de renvoi à l'extrémité du rail et provoque la remontée de la vitre et lorsqu'il se déroule, il entraîne l'abaissement de la vitre. Selon une forme de réalisation préférée, ledit organe racleur comprend un bras dont une extrémité dite fixe comprend des moyens de fixation et dont l'extrémité dite libre présente une boucle de guidage du câble, ledit bras étant fixé sur une partie du dispositif par son extrémité fixe de sorte que son extrémité dite libre portant la boucle est interposée sur la trajectoire du câble supérieur avant qu'il ne s'enroule, lequel est guidé dans la boucle de manière à frotter contre celle-ci. De préférence, le bras présente une souplesse suffisante pour garantir le frottement sans gêner la course du câble d'une extrémité à l'autre du tambour, sensiblement selon l'axe Y d'un véhicule comportant un tel dispositif lève-vitre. De manière avantageuse, une telle configuration de l'organe racleur permet de positionner le bras à toute position appropriée sur le dispositif pour permettre à la boucle de jouer son rôle de guide racleur pour le câble et ce, quelle que soit la configuration du dispositif lève-vitre. Les moyens de fixation prévus à l'extrémité fixe du bras sont appropriés pour permettre la fixation dudit bras sur un élément du dispositif lève-vitre et sont de type classique, connus en soi. La boucle peut être du type fermée et présente sensiblement la forme d'un anneau allongé dont une extrémité forme la partie frottant sur le câble et l'autre extrémité est pourvue d'un point de fixation de l'extrémité libre du bras. Une telle configuration permet de guider le câble sans risque d'échappement de celui-ci. On peut également prévoir que cette boucle présente une forme ouverte en U, les extrémités du U étant agencées pour permettre la fixation de la boucle sur l'extrémité libre du bras, la base du U étant la partie de guidage frottant contre le câble. De préférence, la boucle est réalisée dans un matériau synthétique « doux », c'est-à20 dire non abrasif tel que du polyoxyméthylène (POM) par exemple de manière à ne pas user le câble lors du frottement. En variante de réalisation de l'invention, le bras peut comporter une lame formant raclette dont la largeur est suffisante pour permettre son maintien contre le câble lorsque celui-ci se déplace d'un bout à l'autre du tambour lors du fonctionnement du 25 dispositif lève-vitre. Selon une forme de réalisation préférée, l'organe racleur, se trouvant au-dessus du tambour en position d'utilisation du dispositif lève-vitre, comporte en outre une partie capot de protection qui vient en surplomb d'une partie du tambour et permet ainsi de protéger le tambour de l'eau qui viendrait se déposer dessus et geler notamment au fond de la gorge. Un tel capot de protection peut être un écran de protection, agencé pour surplomber une partie du tambour et s'étendant dans le prolongement de la boucle, 5 sensiblement dans le même plan que la boucle. L'invention concerne également une porte pour véhicule automobile équipée d'un tel dispositif de lève-vitre ainsi qu'un véhicule équipé d'une telle porte. On décrira maintenant l'invention plus en détail en référence au dessin dans lequel La figure 1 représente une vue en plan d'une vitre équipée d'un dispositif lève-vitre 10 selon l'état de la technique ; La figure 2 représente une vue en plan d'un dispositif lève-vitre selon l'invention ; La figure 3 représente une vue du dessus du dispositif lève-vitre selon l'invention au niveau du tambour. Comme on peut le voir à la figure 1, un dispositif lève-vitre comprend un moteur 15 électrique 1, un rail 2 le long duquel coulisse un curseur 3 portant la vitre 4, le déplacement du curseur 3 le long du rail 2 étant actionné par au moins un câble menant supérieur 5 qui s'enroule autour d'un tambour 6 actionné en rotation par le moteur 1 pour faire monter le curseur 3 tandis qu'un câble inférieur 7 se déroule du tambour 6. Lors de la baisse de la vitre 4, le tambour actionné en rotation inverse 20 permet d'enrouler le câble inférieur 7 tandis que le câble supérieur 5 se déroule. Le câble peut être un câble unique enroulé sur le tambour et dont les extrémités sont fixées au curseur ou bien deux câbles, chaque câble ayant une extrémité montée sur le tambour et l'autre fixée au curseur. Les câbles sont renvoyés aux extrémités du rail vers le curseur par des poulies. 25 Un tel dispositif lève-vitre est monté à l'intérieur du caisson d'une porte de véhicule automobile. Le tambour 6 présente sur sa surface une gorge hélicoïdale 6a dans laquelle se loge le câble 5 ou 7 lors de son enroulement autour dudit tambour 6.The present invention relates to a cable lifter device for a motor vehicle, of the type comprising an electric motor which rotates a drum with a guide groove of at least one cable. winding at least in a portion of the throat of the drum. Most current vehicles are equipped with power windows powered by electric motors. An electric drive device of a cable lifter has a slider guided in a rail and animated by one or more cables that are connected to the slider and drive it up or down. The cables are partly wound on a drum which is rotated by an electric motor. The window to open or close electrically is connected in its lower part to the cursor. In some window lifts, the drum comprises a cable guide groove, which is cut in two parts, an upper cable and a lower cable which are respectively fixed by one of their ends in stop housing arranged each at the opposite end of the guide groove. Such a window regulator is for example known from the French patent application FR 2 815 664. When washing the vehicle for example, water can be introduced by dripping along the glass and cable at level of the mechanism of the window lifter and more precisely at the drum and along the cable. In some countries and in certain seasons, the temperature may drop below zero and in this case, the water that may be introduced into the window regulator mechanism can then freeze. It has been found that the presence of ice crystals on the cable and / or on the drum, in particular in the bottom of the groove, which prevents a good positioning of the cable in the groove when it is wound on the drum , could cause an exit of the cable out of the guide groove and at the end of drum an exit of the upper cable out of the drum. Once the window is lowered, it is no longer possible to raise it, the cable being out of the drum. To avoid the presence of water at such a window lifter mechanism, it has been proposed to produce this mechanism so that the parts constituting it have a hydrophobic surface, for example by making them or covering them with materials. hydrophobic such as silicone, PTFE (polytetrafluoroethylene) as described in DE 198 60 003. However, such a solution involves the use of materials that increase the complexity of the manufacturing process and therefore obviously the cost of this manufacture. The present invention therefore aims to provide a window lifter mechanism that prevents the appearance and / or the formation of ice at the drum in wet and cold weather conditions while remaining a manufacture and d an advantageous cost from an economic point of view. To this end, the invention relates to a window regulator device for a motor vehicle, comprising an electric motor rotating a drum with a guide groove of at least one cable leading at least in a portion of the throat of the drum , the cable being connected to a slider guided in a rail and fixed to the window to be moved, said cable being rollable on the drum to mount the slider and being retractable to lower the slider, characterized in that it comprises a scraper member interposed in the path of the cable between the slider and the drum and arranged to rub against said cable during its winding / unwinding. Advantageously, the driving cable, generally the upper cable of the device, rubs against said scraper member during its displacement before winding it on the drum, in particular during the lowering of the window, and thus eliminates ice cubes which could have formed on the surface of said cable before it was lodged in the throat of the drum. Preferably, the scraper member is positioned above the drum, in the mounted position of the window regulator in a door. It is therefore interposed in the trajectory of the cable said upper. The upper lead rope, or upper rope portion, when it winds on the drum pulls the slider via a deflection pulley at the end of the rail and causes the pane to rise and when it causes the lowering of the window. According to a preferred embodiment, said scraper member comprises an arm whose so-called fixed end comprises fixing means and whose so-called free end has a loop for guiding the cable, said arm being fixed on a part of the device by its end. fixed so that its so-called free end carrying the loop is interposed on the path of the upper cable before it is wound, which is guided in the loop so as to rub against it. Preferably, the arm has sufficient flexibility to ensure the friction without hindering the stroke of the cable from one end to the other of the drum, substantially along the Y axis of a vehicle comprising such a window lifter device. Advantageously, such a configuration of the scraper member makes it possible to position the arm at any appropriate position on the device to enable the loop to act as scraper guide for the cable and this, whatever the configuration of the device lifts. -window. The fixing means provided at the fixed end of the arm are suitable for allowing the attachment of said arm to an element of the window lifter device and are of conventional type, known per se. The loop may be of the closed type and has substantially the shape of an elongate ring whose one end forms the rubbing portion on the cable and the other end is provided with a point of attachment of the free end of the arm. Such a configuration can guide the cable without risk of escape thereof. It is also possible that this loop has an open U-shape, the ends of the U being arranged to allow the attachment of the loop on the free end of the arm, the base of the U being the guide portion rubbing against the cable. Preferably, the loop is made of a "soft" synthetic material, that is to say non-abrasive such as polyoxymethylene (POM) for example so as not to wear the cable during friction. As an alternative embodiment of the invention, the arm may comprise a scraper blade whose width is sufficient to allow it to be held against the cable when it moves from one end to the other of the drum during the operation of the blade. window regulator device. According to a preferred embodiment, the scraper member, located above the drum in the position of use of the window lifter device, further comprises a protective cover portion which overhangs a portion of the drum and allows thus protect the drum from the water that would settle on it and freeze especially at the back of the throat. Such a protective cover may be a protective screen, arranged to overhang a portion of the drum and extending in the extension of the loop, substantially in the same plane as the loop. The invention also relates to a door for a motor vehicle equipped with such a window lifter device and a vehicle equipped with such a door. The invention will now be described in more detail with reference to the drawing in which: FIG. 1 shows a plan view of a window equipped with a window lifter device 10 according to the state of the art; FIG. 2 represents a plan view of a window lift device according to the invention; Figure 3 shows a top view of the window lifter device according to the invention at the drum. As can be seen in FIG. 1, a window lift device comprises an electric motor 1, a rail 2 along which a slider 3 carrying the window 4 slides, the displacement of the slider 3 along the rail 2 being actuated by at least one upper drive cable 5 which wraps around a drum 6 rotated by the motor 1 to raise the slider 3 while a lower cable 7 unwinds from the drum 6. When the window is lowered 4, the drum actuated in reverse rotation 20 allows to wind the lower cable 7 while the upper cable 5 is unwound. The cable may be a single cable wound on the drum and whose ends are fixed to the slider or two cables, each cable having one end mounted on the drum and the other attached to the slider. The cables are returned to the ends of the rail to the slider by pulleys. Such a window regulator device is mounted inside the casing of a motor vehicle door. The drum 6 has on its surface a helical groove 6a in which the cable 5 or 7 is housed as it winds around said drum 6.

En cas d'environnement humide que ce soit climatique ou du fait d'un lavage par exemple, l'eau à tendance à s'écouler le long de la vitre et à goutter à l'intérieur du caisson, en particulier le long du câble supérieur 5 et sur le tambour 6 ainsi que le représente les flèches sur la figure 1.In the case of a humid environment, whether it is climatic or because of a washing for example, the water tends to flow along the window and to drip inside the box, in particular along the cable. 5 and on the drum 6 as shown by the arrows in FIG.

Lorsque la température tombe à 0°, cette eau peut geler et générer la présence de cristaux de glace sur le câble 5 et sur le tambour 6. Si ces cristaux se forment ou tombent dans la gorge 6a du tambour 6, le câble 5 ne peut plus se loger correctement sur ledit tambour 6 et survient alors le risque qu'il glisse et sorte du tambour 6, notamment en fin de course, lors de la descente de la vitre 4. S'il est hors du tambour 6 et donc de la gorge 6a et n'est donc plus guidé lors de son enroulement, pour la remontée de la vitre 4, le câble 5 ne peut plus s'enrouler sur le tambour 6 et la vitre reste en position basse. Pour éviter le dépôt de glace sur le tambour 6, et en particulier celle liée au ruissellement de l'eau le long du câble supérieur 5, le dispositif comporte un organe racleur 10 interposé sur la trajectoire suivie par le câble 5 entre le curseur et le tambour 6, et agencé pour frotter contre le câble 5 lors de son enroulement/déroulement. De cette manière, même si de l'eau a gelée sur le câble 5, l'organe racleur 10 permet d'enlever les cristaux de gel qui se seraient formés dessus avant que ceux-ci n'atteignent le tambour 6 où lesdits cristaux pourraient alors se déposer dans la gorge 6a et obstruer celle-ci. Selon une forme de réalisation décrite ici, l'organe racleur 10 comprend un bras 11 dont une extrémité 12 est fixée sur une plaque support 8 du dispositif sur laquelle est monté le tambour 6, par exemple. Cette extrémité 12 peut être fixée sur toute autre partie du dispositif.When the temperature falls to 0 °, this water can freeze and generate the presence of ice crystals on the cable 5 and the drum 6. If these crystals form or fall in the groove 6a of the drum 6, the cable 5 can not more properly lodged on said drum 6 and then occurs the risk that it slides and out of the drum 6, especially at the end of the race, when lowering the window 4. If it is out of the drum 6 and therefore the 6a throat and is no longer guided during its winding, for the recovery of the window 4, the cable 5 can no longer wind on the drum 6 and the window remains in the low position. To prevent the deposition of ice on the drum 6, and in particular that related to the runoff of water along the upper cable 5, the device comprises a scraper member 10 interposed on the path followed by the cable 5 between the slider and the drum 6, and arranged to rub against the cable 5 during its winding / unwinding. In this way, even if water has frozen on the cable 5, the scraper member 10 makes it possible to remove the gel crystals that would have formed on it before these reach the drum 6 where said crystals could then be deposited in the groove 6a and obstruct it. According to an embodiment described here, the scraper member 10 comprises an arm 11 whose end 12 is fixed on a support plate 8 of the device on which the drum 6 is mounted, for example. This end 12 may be attached to any other part of the device.

L'extrémité libre 13 du bras 11 est positionnée de manière à être interposée au- dessus du tambour 6 en position montée du dispositif lève-vitre, sur la trajectoire du câble 5. Cette extrémité 13 porte une boucle 14 au travers de laquelle est guidé le câble 5 de manière à frotter contre ladite boucle 14. L'extrémité libre du bras 11 permet donc de racler le câble 5 lorsqu'il passe dans la boucle 14 tandis que le bras 11 présente une souplesse suffisante pour garantir ce frottement sans gêner la course du câble 5 d'une extrémité à l'autre du tambour 6, sensiblement selon l'axe Y d'un véhicule comportant un tel dispositif de lève-vitre. De préférence, le bras est ainsi réalisé en métal tel qu'en acier par exemple. Selon une forme de réalisation particulièrement préférée, l'organe racleur 10 comporte en outre une partie formant écran de protection 15 qui est agencée pour surplomber une partie du tambour 6 et ainsi protéger celui-ci contre de l'eau qui ruissellerait et viendrait se déposer dessus puis geler notamment au fond de la gorge 6a. Comme on peut le voir à la figure 3, cet écran de protection 15 s'étend dans le prolongement de la boucle 14 et surplombe le tambour 6.The free end 13 of the arm 11 is positioned to be interposed above the drum 6 in the mounted position of the window lifter device, in the path of the cable 5. This end 13 carries a loop 14 through which is guided the cable 5 so as to rub against said loop 14. The free end of the arm 11 thus makes it possible to scrape the cable 5 as it passes through the loop 14 while the arm 11 has sufficient flexibility to guarantee this friction without hindering the race of the cable 5 from one end to the other of the drum 6, substantially along the Y axis of a vehicle comprising such a window lifter device. Preferably, the arm is thus made of metal such as steel for example. According to a particularly preferred embodiment, the scraper member 10 further comprises a shielding portion 15 which is arranged to overhang a portion of the drum 6 and thus protect the latter against water that would run off and come to settle. above and freeze especially at the bottom of the throat 6a. As can be seen in FIG. 3, this protective screen 15 extends in the extension of the loop 14 and overhangs the drum 6.

La boucle 14 est de préférence réalisée dans un matériau synthétique « doux » c'est- à-dire que le frottement du câble 5 contre cette boucle n'engendre pas d'usure de ce câble au contraire d'un matériau dit « dur ». Cette boucle 14 présente sensiblement la forme d'un anneau allongé dont une extrémité forme la partie frottant sur le câble 5 et l'autre extrémité est pourvue d'un point de fixation de l'extrémité libre 13 du bras 11, par exemple par collage. Cette boucle 14 peut également présenter une forme en U ouverte, les extrémités du U étant agencées pour permettre la fixation de la boucle sur l'extrémité libre du bras 11. L'écran de protection 15 s'étend sensiblement dans le même plan que la boucle 14.The loop 14 is preferably made of a "soft" synthetic material that is to say that the friction of the cable 5 against this loop does not cause wear of this cable unlike a material called "hard" . This loop 14 has substantially the shape of an elongate ring whose one end forms the rubbing portion on the cable 5 and the other end is provided with a point of attachment of the free end 13 of the arm 11, for example by gluing . This loop 14 may also have an open U shape, the ends of the U being arranged to allow the fixing of the loop on the free end of the arm 11. The shield 15 extends substantially in the same plane as the loop 14.

On peut ainsi prévoir que l'écran de protection est constitué du même matériau que la boucle et est obtenu d'une seule pièce avec celle-ci.It can be provided that the protective screen is made of the same material as the loop and is obtained in one piece therewith.

Claims

REVENDICATIONS1. Window regulator device for a motor vehicle, comprising an electric motor (1) rotating a drum (6) with a guide groove (6a) of at least one cable (5) leading at least in a part of the groove (6a) of the drum (6), the cable (5) being connected to a slider (3), guided in a rail (2) and fixed to the window (4) to be moved, said cable (5) being rollable on the drum for mounting the slider and being retractable to lower the slider, characterized in that it comprises a scraper member (10) interposed in the course of the cable (5), between the slider (3) and the drum (6), and arranged to rub against said cable (5) during its winding / unwinding.

2. Device according to claim 1, characterized in that said scraper member (10) comprises an arm (11), a so-called fixed end (12) comprises fixing means and whose so-called free end (13) has a loop for guiding (14) the cable (5), said arm (11) being fixed on a part of the device by its fixed end (12) so that its so-called free end (13) carrying the loop (14) is interposed on the path of the cable (5), which is guided so as to rub against said loop (14).

3. Device according to claim 2, characterized in that the arm (11) has a sufficient flexibility to ensure the friction without hindering the stroke of the cable (5) from one end to the other of the drum (6), substantially according to the Y axis of a vehicle comprising such a window lifter device.

4. Device according to one of claims 2 and 3, characterized in that the loop (14) has substantially the shape of an elongated ring whose one end forms the friction portion on the cable (5) and the other end is provided with a point of attachment of the free end (13) of the arm (11).

5. Device according to one of claims 2 and 3, characterized in that the loop (14) has an open U-shape, the ends of the U being arranged to allow the attachment of the loop (14) on the free end arm (11).

6. Device according to one of claims 2 to 5, characterized in that the loop (14) is made of a nonabrasive "soft" synthetic material such as polyoxymethylene.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the scraper member (10) further comprises a protective cap portion (15), arranged to overhang a portion of the drum (6).

8. Device according to claim 7, characterized in that the protective cover is a protective screen (15), arranged to overhang a portion of the drum (6) and extending in the extension of the loop (14).

9. Device according to claim 8, characterized in that the protective screen (15) extends substantially in the same plane as the loop (14).

10. Vehicle door comprising a window lifter device according to one of the preceding claims.