FR3013654A1

FR3013654A1 - ICE WIPER BLADE SYSTEM HAVING CARRIER RAIL DEVICES

Info

Publication number: FR3013654A1
Application number: FR1461558A
Authority: FR
Inventors: Helmut Depondt; Raf Greunlinx
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2013-11-27
Filing date: 2014-11-27
Publication date: 2015-05-29
Anticipated expiration: 2034-11-27
Also published as: FR3013654B1; CN104670166B; DE102013224238A1; CN104670166A

Abstract

Système, notamment système de jeux de construction comportant au moins un premier dispositif de rail porteur (10) avec au moins un premier élément porteur (14) et au moins un premier revêtement d'élément porteur (18) et au moins un second dispositif de rail porteur (12) ayant un second élément porteur (16) et au moins un second revêtement d'élément porteur (20). Le premier élément porteur (14) et le second élément porteur (16) ayant des profils de sections différents, Le premier revêtement d'élément porteur (18) et le second revêtement d'élément porteur (20) ont des dimensions de profils identiques.A system, in particular a toy building system, comprising at least a first carrier rail device (10) with at least a first carrier element (14) and at least a first carrier element coating (18) and at least a second carrier device carrier rail (12) having a second carrier member (16) and at least one second carrier member liner (20). The first carrier member (14) and the second carrier member (16) having different section profiles, the first carrier element coating (18) and the second carrier element coating (20) have identical profile dimensions.

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un système de balai d'essuie-glace comportant un adaptateur recevant un élément porteur. Etat de la technique On connaît déjà un système, notamment un système de jeux de construction avec un premier dispositif de rail porteur ayant au moins un premier élément porteur et au moins un premier revêtement d'élément porteur et au moins un second dispositif de rail porteur ayant au moins un second élément porteur et au moins un second revêtement d'élément porteur, le premier élément porteur et le second élément por- teur ayant des profils de section différents. But de l'invention L'invention a pour but de simplifier la fabrication des ba- lais d'essuie-glace et leur adaptation à différentes applications corres- pondant à des exigences différentes de courbure de la vitre/pare-brise ou ayant des rigidités en flexion différentes. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour objet un système de balai d'essuie-glace comportant un adaptateur recevant un élément porteur, système caractérisé en ce qu'il comprend un premier dispositif de rail porteur avec un premier élément porteur et un premier revêtement d'élément porteur et au moins un second dispositif de rail porteur ayant un second élément porteur et un second revêtement d'élément porteur, * le premier élément porteur et le second élément porteur ayant des profils de sections différents mais le premier revêtement d'élément porteur et le second revêtement d'élément porteur ont des dimensions de profils identiques. Ainsi, selon l'invention, le premier revêtement d'élément porteur et le second revêtement d'élément porteur ont les mêmes di- mensions de profil, ce qui permet d'adapter la fabrication de balai d'essuie-glace simplement à des prescriptions imposées, notamment avec un dispositif de rail porteur provenant du système et dont la rigidité est adaptée. Pour recevoir le dispositif de rail porteur, notamment dans un adaptateur de balai d'essuie-glace et/ou un capuchon d'extrémité, le logement aura les mêmes dimensions indépendamment des conditions imposées. Cela permet de réaliser des balais d'essuie-glace de mêmes dimensions mais ayant des rigidités en flexion, différentes et ainsi une fabrication de balais d'essuie-glace avec un dispositif de rail porteur d'une manière particulièrement économique grâce à ce système de rail porteur. Le dispositif de rail porteur est un dispositif définissant une forme c'est-à-dire, donnant au balai d'essuie-glace une certaine forme et une certaine rigidité en flexion. L'élément porteur est un élément macroscopique ayant une extension qui, à l'état de fonctionne- ment normal, peut varier élastiquement d'au moins 10 `)/0 et notamment d'au moins 20 % et de préférence d'au moins 30 % et d'une manière particulièrement avantageuse d'au moins 50 `)/0 et qui assure notamment une force de réaction correspondant à la variation de l'extension et de préférence proportionnelle à celle-ci et qui s'oppose à la variation.Field of the Invention The present invention relates to a wiper blade system comprising an adapter receiving a carrier member. STATE OF THE ART A system is already known, in particular a toy building system with a first carrier rail device having at least a first carrier element and at least a first carrier element coating and at least a second carrier rail device. having at least one second carrier member and at least one second carrier member coating, the first carrier member and the second carrier member having different section profiles. OBJECT OF THE INVENTION The object of the invention is to simplify the manufacture of wiper strips and their adaptation to different applications corresponding to different requirements of curvature of the window / windscreen or having rigidities. in different bending. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION The subject of the present invention is a wiper blade system comprising an adapter receiving a carrier element, characterized in that it comprises a first carrier rail device with a first carrier element and a first carrier element coating and at least a second carrier rail device having a second carrier member and a second carrier member coating, the first carrier member and the second carrier member having different section profiles but the first carrier member and the second carrier member coating have identical profile dimensions. Thus, according to the invention, the first carrier element coating and the second carrier element coating have the same profile dimensions, which makes it possible to adapt the wiper blade production simply to specifications. imposed, in particular with a carrier rail device from the system and whose rigidity is suitable. To receive the carrier device, in particular in a wiper blade adapter and / or an end cap, the housing will have the same dimensions regardless of the conditions imposed. This makes it possible to produce wiper blades of the same dimensions but having different bending stiffnesses and thus a manufacture of wiper blades with a carrier device in a particularly economical manner thanks to this system of wiper blades. carrier rail. The carrier rail device is a device defining a shape that is to say, giving the wiper blade a certain shape and a certain stiffness in flexion. The carrier element is a macroscopic element having an extension which, in the normal state of operation, can vary elastically by at least 10% and in particular at least 20% and preferably at least 20%. 30% and in a particularly advantageous manner of at least 50 °) and which ensures in particular a reaction force corresponding to the variation of the extension and preferably proportional to it and which is opposed to the variation. .

De façon préférentielle, l'élément porteur est au moins partiellement en acier à ressort (ou acier élastique). De façon préférentielle, l'élément porteur à l'état non sollicité a pratiquement la forme d'une tige cintrée et d'une manière particulièrement avantageuse celle d'une tige aplatie, cintrée.Preferably, the carrier element is at least partially spring steel (or elastic steel). Preferably, the carrier element in the unsolicited state has substantially the shape of a bent rod and particularly advantageously that of a flattened rod, bent.

De façon particulièrement avantageuse, la courbure de l'élément porteur suivant son extension longitudinale à l'état non sollicité est supérieure à la courbure de la surface du véhicule, notamment celle de la vitre du véhicule et en particulier, celle du pare-brise sur laquelle passe l'élément porteur en fonctionnement. L'extension de l'élément est la distance maximale entre deux points en projection per- pendiculaire de l'élément sur un plan. Un élément macroscopique est un élément ayant une ex- tension d'au moins un 1 mm et notamment d'au moins 5 mm et de préférence d'au moins 10 mm. Le revêtement de l'élément porteur est synonyme de revêtement ou /et d'enveloppe de l'élément porteur. Le revêtement de l'élément de porteur enveloppe au moins en grande partie cet élément. L'enveloppement en grande partie est d'un enveloppement sur plus de 50 `)/0 et de préférence sur plus de 80 `)/0 et d'une manière particulièrement préférentielle sur plus de 95 `)/0. D'une manière parti- culièrement préférentielle, le revêtement de l'élément porteur enveloppe complètement cet élément. Le revêtement de l'élément porteur est au moins en grande partie en matière plastique et/ou en caoutchouc. Les dimensions de profil désignent les dimensions maxi- males, notamment les dimensions extérieures maximales d'un profil en particulier celle de la section d'un profil. La section d'un profil est notamment la coupe du profil. La section d'un élément porteur est au moins pratiquement la section perpendiculaire à son extension maximale. Cela signifie que cette section est faite en particulier dans la direction perpendiculaire avec un écart inférieur à 10° et de préférence inférieur à 5° et d'une manière particulièrement préférentielle, inférieur à 1°. Un moyen qui, selon la description est « prévu pour » être un moyen programmé, conçu et/ou réalisé ou équipé spécialement pour assurer une certaine fonction. Le fait qu'un moyen assure une certaine fonction signifie que ce moyen réalise et/ou exécute cette fonction dans son application et/ou son fonctionnement. Selon un autre développement de l'invention, au moins le premier revêtement de l'élément porteur et au moins le second revêtement de l'élément porteur ont une même hauteur de profil. En outre, de façon avantageuse, le premier revêtement et le second revêtement ont au moins la même largeur de profil. De façon préférentielle, le premier revêtement et le second revêtement ont la même extension longitudinale maximale. La hauteur de profil dans le présent contexte est la hauteur maximale du profil. La largeur du profil dans le présent contexte est la largeur maximale du profil. Ainsi, le logement du dispositif de rail por- teur notamment dans un adaptateur de balai d'essuie-glace et/ou un capuchon d'extrémité, aura les mêmes dimensions indépendamment des conditions imposées. Cela permet de réaliser des balais d'essuie-glace de mêmes dimensions mais ayant des rigidités en flexion diffé- rentes. Si le premier élément porteur a une autre hauteur de profil que le second élément porteur, le premier dispositif de rail porteur pourra avoir avantageusement une rigidité en flexion adaptée à une première condition imposée alors que le second dispositif de rail porteur aura une rigidité en flexion adaptée à une autre condition imposée. La hauteur de profil de l'élément porteur est, dans ce contexte, la hauteur maximale du profil de l'élément porteur. Le profil de l'élément porteur représente dans le présent contexte la section du profil de l'élément porteur.Particularly advantageously, the curvature of the carrier element along its longitudinal extension in the unsolicited state is greater than the curvature of the vehicle surface, in particular that of the vehicle window and in particular that of the windshield on the vehicle. which passes the carrier element in operation. The extension of the element is the maximum distance between two points in perpendicular projection of the element on a plane. A macroscopic element is an element having an extension of at least 1 mm and in particular at least 5 mm and preferably at least 10 mm. The coating of the carrier element is synonymous with the coating and / or envelope of the carrier element. The coating of the carrier element at least largely envelops this element. Mostly the wrapping is over 50% wrapping and preferably more than 80% and particularly preferably over 95%. In a particularly preferred manner, the coating of the carrier element completely envelops this element. The coating of the carrier element is at least largely made of plastic and / or rubber. The profile dimensions refer to the maximum dimensions, in particular the maximum external dimensions of a profile, in particular that of the section of a profile. The section of a profile is particularly the section of the profile. The section of a carrier member is at least substantially the section perpendicular to its maximum extent. This means that this section is made in particular in the perpendicular direction with a difference of less than 10 ° and preferably less than 5 ° and particularly preferably less than 1 °. A means which, according to the description, is "intended to" be a programmed means, designed and / or realized or equipped specifically to provide a certain function. The fact that a means performs a certain function means that this means realizes and / or executes this function in its application and / or operation. According to another development of the invention, at least the first coating of the carrier element and at least the second coating of the carrier element have the same profile height. In addition, advantageously, the first coating and the second coating have at least the same profile width. Preferably, the first coating and the second coating have the same maximum longitudinal extension. The profile height in the present context is the maximum height of the profile. The width of the profile in the present context is the maximum width of the profile. Thus, the housing of the carrier rail device in particular in a wiper blade adapter and / or an end cap, will have the same dimensions regardless of the conditions imposed. This makes it possible to produce wiper blades of the same dimensions but having different bending stiffnesses. If the first carrier element has another profile height than the second carrier element, the first carrier rail device may advantageously have a bending stiffness adapted to a first imposed condition while the second carrier rail device will have a flexural rigidity adapted to another imposed condition. The profile height of the carrier element is, in this context, the maximum height of the profile of the carrier element. The profile of the carrier element represents in this context the section of the profile of the carrier element.

Suivant une autre caractéristique avantageuse, le pre- mier élément porteur a une largeur de profil différente de celle d'un second élément porteur. Le premier dispositif de rail porteur aura ainsi une rigidité en flexion adaptée à une première condition imposée alors que le second dispositif de rail porteur aura une autre rigidité en flexion adaptée à une autre condition imposée. La largeur de profil de l'élément porteur est, dans ce contexte, la largeur maximale du profil de l'élément porteur. Suivant une autre caractéristique, le premier dispositif d'élément porteur comporte au moins un autre élément porteur de réa- lisation distincte de celle du premier élément porteur du premier dispo- sitif d'élément porteur. On pourra ainsi réaliser le premier élément porteur d'une manière particulièrement souple et légère. Si le premier revêtement d'élément porteur et/ou le se- cond revêtement d'élément porteur sont au moins en grande partie réa- lisés en matière plastique, la fabrication du premier dispositif d'élément porteur sera particulièrement simple. De façon analogue, si le second revêtement de l'élément porteur du second dispositif d'élément porteur est en matière plastique, on aura le même avantage. Si le premier élément porteur et le second élément por- teur sont réalisés sous la forme d'un rail élastique, la fabrication sera particulièrement économique. L'invention a également pour objet un dispositif de rail porteur d'un système et un balai d'essuie-glace équipé d'un tel dispositif de rail et porteur selon le système.According to another advantageous characteristic, the first carrier element has a profile width different from that of a second carrier element. The first carrier rail device will thus have a bending rigidity adapted to a first imposed condition while the second carrier rail device will have another bending stiffness adapted to another imposed condition. The profile width of the carrier element is, in this context, the maximum width of the profile of the carrier element. According to another feature, the first carrier member device comprises at least one other carrier member separate from that of the first carrier member of the first carrier member device. It will thus be possible to produce the first carrier element in a particularly flexible and light manner. If the first carrier element coating and / or the second carrier element coating are at least substantially made of plastic material, the manufacture of the first carrier element device will be particularly simple. Similarly, if the second coating of the carrier member of the second carrier member is plastic, the same advantage will be achieved. If the first carrier member and the second carrier member are formed as an elastic rail, the manufacturing will be particularly economical. The invention also relates to a carrier rail device of a system and a wiper blade equipped with such a rail device and carrier according to the system.

Le système selon l'invention n'est pas limité à l'application et aux modes de réalisation décrits ci-dessus. Le système selon l'invention peut également comporter un nombre différent d'éléments, de composants ou d'unités différentes de ce qui a été décrit ci-dessus.35 Dessins La présente invention sera décrite, ci-après, de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de balai d'essuie-glace réalisé selon le principe du système de jeu construction représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un balai d'essuie-glace couplé à un bras d'essuie-glace et appliqué contre une vitre coupée, - la figure 2 est une vue en perspective de l'adaptateur de balai d'essuie-glace de la figure 3, - la figure 3 est une vue en perspective du balai d'essuie-glace de la figure 1 avec un premier dispositif de rail porteur, - la figure 4 est une vue en coupe selon IV-IV du premier dispositif de rail porteur, - la figure 5 est une vue en coupe d'un second dispositif de rail por- teur, - la figure 6 est une vue en coupe d'un troisième dispositif de rail porteur, - la figure 7 est une vue en coupe d'un quatrième dispositif de rail porteur.The system according to the invention is not limited to the application and the embodiments described above. The system according to the invention may also comprise a different number of elements, components or units different from what has been described above. Drawings The present invention will be described, hereinafter, in more detail in using an example of a windscreen wiper made according to the principle of the building clearance system shown in the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a side view of a pair of wiper blades 1 is a perspective view of the wiper blade adapter of FIG. 3; FIG. 3 is a perspective view of the wiper blade adapter; FIG. Wiper blade of Figure 1 with a first carrier device, - Figure 4 is a sectional view along IV-IV of the first carrier device, - Figure 5 is a sectional view of a carrier. second carrier rail device; FIG. 6 is a sectional view of a third rail device; Figure 7 is a sectional view of a fourth carrier rail device.

Description de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre un balai d'essuie-glace 38 et un bras d'essuie-glace 42. Le bras d'essuie-glace 42 est entraîné suivant un mouvement pendulaire par une unité d'entraînement non représentée. Le balai d'essuie-glace 38 est couplé de manière amovible au bras d'essuie-glace 42 par un adaptateur de balai d'essuie-glace 40. Pendant le fonctionnement, le balai d'essuie-glace 38 balaie la vitre 44 du véhicule. Pour éviter le soulèvement du balai d'essuie-glace 38 par rapport à la vitre 44, notamment aux vitesses de circulation élevées, le balai d'essuie-glace 38 comporte un déflecteur 46. Le balai d'essuie-glace 38 comporte une lame d'essuyage 48. Pour nettoyer la vitre 44 du véhicule. La figure 2 montre en perspective le corps de base 50 de l'adaptateur de balai d'essuie-glace 40. L'adaptateur de balai d'essuie-glace 40 comporte un logement 52 pour recevoir la lame d'essuyage. Le logement 52 réalise la liaison par la forme et/ou par la force avec la lame d'essuyage 48. Pour cela, le logement 52 a deux griffes de retenue 54, 56 en forme de grand C. Les griffes de retenue 54, 56 entourent latéralement la lame d'essuyage 48 installé. L'adaptateur de balai d'essuie-glace 40 comporte en outre un logement de rail porteur 58. Ce logement de rail porteur 58 est sous la forme d'un canal creux dans le corps de base 50 de l'adaptateur 40. Le canal creux est complètement fermé dans la direction transversale par rapport à son extension longitudinale. Le corps de base 50 entoure le logement de rail porteur 58 complètement dans la direction transversale à la direction d'extension longitudinale du logement 58. Dans la direction longitudinale 36, le lo- gement 58 peut recevoir par emmanchement un dispositif de rail porteur 10, 12, 32, 34 du système de l'invention. Le dispositif de rail porteur 10, 12, 32, 34 est appliqué transversalement à la direction longitudinale 36, par une liaison par la forme contre le corps de base 50 (figure 3). Après le montage on bloque le dispositif de rail porteur 10, 12, 32, 34 d'une manière appropriée dans la direction longitudinale 36 à l'adaptateur de balai d'essuie-glace 40, par exemple par une liaison collée et/ou une soudure, notamment une soudure aux ultrasons. Le système selon l'invention est un système de jeu de construction se composant d'un premier dispositif de rail porteur 10 (voir figure 4) et d'un second dispositif de rail porteur 12 (figure 5). Le système peut se composer d'un nombre quelconque d'autres dispositifs de rail porteur. Le système a par exemple en plus un troisième dispositif de rail porteur 32 (figure 6) et un quatrième dispositif de rail porteur 34 (figure 7). Le premier dispositif de rail porteur 10 de la figure 4 comprend un premier élément porteur 14 en acier à ressort, plus précisément, le premier élément porteur 14 est constitué par un rail élastique. Le premier élément porteur 14 à l'état non sollicité a pratiquement la forme d'une tige cintrée, aplatie. Le premier dispositif de rail porteur 10 a aussi un autre élément porteur 60 réalisé séparément du premier élément porteur 14. Le premier élément porteur 14 et l'autre élément porteur 60 ont le même profil de section et ils sont parallèles dans la direction d'extension longitudinale 26. Le premier élé- ment porteur 14 et l'autre élément porteur 60 sont décalés l'un par rapport à l'autre dans la direction d'essuyage 70. La direction d'essuyage 70 est parallèle à la vitre 44 du véhicule et perpendiculaire à son extension longitudinale 36. Le premier élément porteur 14 et l'autre élément porteur 60 se trouvent à la même hauteur. En d'autres termes, un côté du premier élément porteur 14 et le côté de l'autre élément por- teur 60 tournés vers la vitre du véhicule, se situent dans le même plan. Le premier dispositif de rail porteur 10 comporte un premier revêtement d'élément porteur 18. La première enveloppe d'élément porteur 18 enveloppe complètement le premier élément porteur 14 et l'autre élément porteur 60. La première enveloppe 18 de l'élément porteur est complè- tement réalisée en matière plastique. Le second dispositif de rail et porteur 12 présenté à la fi- gure 5 comprend un second élément porteur 16 en acier à ressort. Plus précisément, le second élément porteur 16 est constitué par un rail élastique. Le second élément porteur 16 à l'état non sollicité a prati- quement la forme d'une tige aplatie, cintrée. Le second dispositif de rail porteur 12 comporte un second revêtement d'élément porteur 20. Ce second revêtement 20 enveloppe complètement le second élément porteur 16. Le premier revêtement 18 est complètement en matière plas- tique. Le troisième dispositif de rail porteur 32 présenté à la figure 6, comporte un troisième élément porteur 62 en acier à ressort, plus précisément, le troisième élément porteur 62 est constitué par un rail élastique. Le troisième élément porteur 62 à l'état non sollicité a pratiquement la forme d'une tige cintrée aplatie. Le troisième élément de rail porteur 32 comporte un troisième revêtement 66. Ce troisième revêtement de l'élément porteur totalement en matière plastique 66 enveloppe complètement le troisième élément porteur 62. Le quatrième dispositif de rail porteur 34 présenté à la fi- gure 7 comporte un quatrième élément porteur 64 réalisé en acier à ressort. Plus précisément, le quatrième élément porteur 64 est constitué par un rail élastique qui, à l'état non sollicité a pratiquement la forme d'une tige cintrée aplatie. Le quatrième dispositif de rail porteur 34 comporte en outre un quatrième revêtement 68 qui enveloppe complè- tement le quatrième élément porteur 64. Le quatrième revêtement 68 est réalisé complètement en une matière plastique. Le premier élément porteur 14 et le second élément por- teur 16 ont des profils de sections différentes. Le premier élément por- t teur 14 a une autre hauteur de profil 28 que le second élément porteur 16. Plus précisément, le premier élément porteur 14 a une plus grande hauteur de profil 28 que le second élément porteur 16. En conséquence, l'autre élément porteur 60 du premier dispositif de rail porteur a une plus grande hauteur de profil 28 que le second élément porteur 16.DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION FIG. 1 shows a wiper blade 38 and a wiper arm 42. The wiper arm 42 is driven in a pendulum motion by a drive unit. drive not shown. The wiper blade 38 is removably coupled to the wiper arm 42 by a wiper blade adapter 40. During operation, the wiper blade 38 scans the window 44 of the wiper blade 38. vehicle. To prevent the wiper blade 38 from raising relative to the window 44, especially at high traffic speeds, the wiper blade 38 has a deflector 46. The wiper blade 38 comprises a blade wiper 48. To clean the window 44 of the vehicle. Figure 2 shows in perspective the base body 50 of the wiper blade adapter 40. The wiper blade adapter 40 has a housing 52 for receiving the wiper blade. The housing 52 makes the connection by shape and / or force with the wiper blade 48. For this, the housing 52 has two retaining claws 54, 56 in the shape of large C. The retaining claws 54, 56 laterally surround the wiper blade 48 installed. The wiper blade adapter 40 further includes a carrier rail housing 58. This carrier rail housing 58 is in the form of a hollow channel in the base body 50 of the adapter 40. hollow is completely closed in the transverse direction relative to its longitudinal extension. The base body 50 surrounds the carrier rail housing 58 completely in the direction transverse to the direction of longitudinal extension of the housing 58. In the longitudinal direction 36, the housing 58 can be fitted with a carrier rail device 10, 12, 32, 34 of the system of the invention. The carrier rail device 10, 12, 32, 34 is applied transversely to the longitudinal direction 36, by a connection in the form against the base body 50 (Figure 3). After mounting the carrier device 10, 12, 32, 34 is suitably locked in the longitudinal direction 36 to the wiper blade adapter 40, for example by a glue connection and / or welding, especially ultrasonic welding. The system according to the invention is a toy building system consisting of a first carrier rail device 10 (see FIG. 4) and a second carrier rail device 12 (FIG. 5). The system can consist of any number of other carrier rail devices. The system also has, for example, a third carrier rail device 32 (FIG. 6) and a fourth carrier rail device 34 (FIG. 7). The first carrier device 10 of FIG. 4 comprises a first spring steel carrying member 14, more specifically, the first carrying member 14 is constituted by an elastic rail. The first carrier member 14 in the unsolicited state has substantially the shape of a curved rod, flattened. The first carrier device 10 also has another carrier member 60 made separately from the first carrier member 14. The first carrier member 14 and the other carrier member 60 have the same sectional profile and are parallel in the extension direction 26. The first carrier member 14 and the other carrier member 60 are offset with respect to each other in the wiping direction 70. The wiping direction 70 is parallel to the window 44 of the vehicle. and perpendicular to its longitudinal extension 36. The first carrier member 14 and the other carrier member 60 are at the same height. In other words, one side of the first carrier member 14 and the side of the other carrier member 60 facing the vehicle window, are in the same plane. The first carrier device 10 comprises a first carrier element coating 18. The first carrier element envelope 18 completely envelopes the first carrier member 14 and the other carrier member 60. The first carrier member 18 is Completely made of plastic. The second rail and carrier device 12 shown in FIG. 5 comprises a second spring steel carrier member 16. More specifically, the second carrier member 16 is constituted by an elastic rail. The second carrier member 16 in the unsolicited state is substantially in the form of a flattened, bent rod. The second carrier device 12 comprises a second carrier element coating 20. This second coating 20 completely envelops the second carrier member 16. The first coating 18 is completely made of plastic. The third carrier rail device 32 shown in Figure 6, comprises a third spring steel carrier member 62, more specifically, the third carrier member 62 is constituted by an elastic rail. The third carrier member 62 in the unsolicited state has substantially the shape of a flattened curved rod. The third carrier rail member 32 has a third cover 66. This third coating of the completely plastic carrier member 66 completely envelops the third carrier member 62. The fourth carrier rail 34 shown in FIG. fourth carrier member 64 made of spring steel. Specifically, the fourth carrier member 64 is constituted by an elastic rail which, in the unsolicited state has substantially the shape of a flattened curved rod. The fourth carrier device 34 further includes a fourth coating 68 which completely encloses the fourth carrier member 64. The fourth coating 68 is made completely of a plastics material. The first carrier member 14 and the second carrier member 16 have different section profiles. The first carrier member 14 has another profile height 28 than the second carrier member 16. Specifically, the first carrier member 14 has a greater profile height 28 than the second carrier member 16. As a result, the another carrier member 60 of the first carrier rail device has a greater profile height 28 than the second carrier member 16.

10 De même, le premier élément porteur 14 a une autre lar- geur de profil 30 que le second élément porteur 16. Plus précisément, le premier élément porteur 14 a une largeur de profil 30 inférieure à celle du second élément porteur 16. En conséquence, l'autre élément porteur 60 du premier dispositif de rail porteur a une largeur de profil 30, infé- 15 rieure à celle du second élément porteur 16. Le premier revêtement 18 et le second revêtement 20 ont, selon l'invention, les mêmes dimensions de profil. Malgré les réalisations différentes des éléments porteurs 14, 16, 60, les dimensions extérieures du profil pour les différents revêtements de profil 18, 20 se 20 correspondent. Plus précisément, le premier revêtement d'élément por- teur 18 et le second revêtement d'élément porteur 20 ont la même hauteur de profil 22. En outre, le premier revêtement 18 et le second revêtement 20 ont la même largeur de profil 24. De façon préférentielle, le premier revêtement 18 et le second revêtement 20 ont la même exten- 25 sion longitudinale maximale. Le troisième élément porteur 62 et le quatrième élément porteur 64 ont également des profils de sections différentes. Le troisième élément porteur 62 a une autre hauteur de profil 28 que le premier élément porteur 14, le second élément porteur 16 et le quatrième 30 élément porteur 64. Plus précisément, le troisième élément porteur 62 a une hauteur de profil 28 inférieure à celle des autres éléments porteurs 14, 16, 64. Le troisième élément porteur 62 a une autre largeur de profil 30 que celle du premier élément porteur 16 et du quatrième élé- 35 ment porteur 64. Plus précisément, le troisième élément porteur 62 a une plus grande largeur de profil 30 que le premier élément porteur 16 et le quatrième élément porteur 64. Le troisième revêtement d'élément porteur 66 et le qua- trième revêtement d'élément porteur 68 ont, selon l'invention, une même dimension de profil. Malgré les développements différents des éléments porteurs 62, 64, les dimensions extérieures du profil des différents revêtements 66, 68 se correspondent. Plus précisément, le troisième revêtement 66 et le quatrième revêtement 68 ont une même hauteur de profil 22. En outre, le troisième revêtement 66 et le qua- trième revêtement 68 ont la même largeur de profil 24. De façon préfé- rentielle, le troisième revêtement d'élément porteur 66 et le quatrième revêtement 68 ont une même extension longitudinale maximale 24. Globalement, le premier élément porteur 14, le second élément porteur 16, le troisième élément porteur 62 et le quatrième élément porteur 64 ont des profils de sections différentes. Néanmoins, le premier revêtement 18, le second revêtement 20, le troisième revêtement 66 et le quatrième revêtement 68 ont un profil ayant les mêmes dimensions extérieures. Chaque balai d'essuie-glace 38 peut ainsi être réalisé par l'assemblage des mêmes composants universels tels que notamment le déflecteur 40. Indépendamment des exigences relatives à la rigidité en flexion, le dispositif de rail porteur 10, 12, 32, 34 adapté peut être relié à des composants universels. L'adaptateur de balai d'essuie-glace 40 est prévu pour recevoir n'importe quel dispositif de rail porteur 10, 12, 32, 34 du système.30 10 12 14 16 18 20 22 24 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX Premier dispositif de rail porteur Second dispositif de rail porteur Premier élément porteur Second élément porteur Premier revêtement d'élément porteur Second revêtement d'élément porteur Hauteur de profil Largeur de profil 26 Extension longitudinale maximale 28 Hauteur de profil du premier élément porteur 30 Largeur de profil de l'élément porteur 32 Troisième dispositif de rail porteur 34 Quatrième dispositif de rail porteur 36 Direction longitudinale 38 Balai d'essuie-glace 40 Adaptateur de balai d'essuie-glace 42 Bras d'essuie-glace 44 Vitre du véhicule/Pare-brise 46 Unité déflectrice 48 Lame d'essuyage 50 Corps de base de l'adaptateur 52 Logement de lame d'essuyage 54, 56 Griffe(s) de fixation 58 Logement de rail porteur 60 Autre élément porteur 62 Troisième élément porteur 64 Quatrième élément porteur 66 Troisième revêtement d'élément porteur 68 Quatrième revêtement d'éléments porteurs 70 Direction d'essuyage35Likewise, the first carrier member 14 has another profile width 30 than the second carrier member 16. Specifically, the first carrier member 14 has a lower profile width than the second carrier member 16. Accordingly, the other carrier member 60 of the first carrier rail device has a profile width 30 less than that of the second carrier element 16. The first coating 18 and the second coating 20 have, according to the invention, the same profile dimensions. Despite the different embodiments of the supporting elements 14, 16, 60, the outer dimensions of the profile for the different profile coatings 18, 20 correspond. More specifically, the first bearing member liner 18 and the second bearing member liner 20 have the same profile height 22. In addition, the first liner 18 and the second liner 20 have the same profile width 24. Preferably, the first coating 18 and the second coating 20 have the same maximum longitudinal extension. The third carrier member 62 and the fourth carrier member 64 also have different section profiles. The third carrier member 62 has another profile height 28 than the first carrier member 14, the second carrier member 16, and the fourth carrier member 64. Specifically, the third carrier member 62 has a lower profile height 28 than the Other carrier members 14, 16, 64. The third carrier member 62 has a further profile width 30 than that of the first carrier member 16 and the fourth carrier member 64. More specifically, the third carrier member 62 has a larger The third carrier member 16 and the fourth carrier member 64 have a profile width 30. The third carrier element coating 66 and the fourth carrier element coating 68 have, according to the invention, the same profile dimension. Despite the different developments of the carrier elements 62, 64, the outer dimensions of the profile of the different coverings 66, 68 correspond. More specifically, the third coating 66 and the fourth coating 68 have the same profile height 22. In addition, the third coating 66 and the fourth coating 68 have the same profile width 24. Preferably, the third carrier element coating 66 and the fourth coating 68 have the same maximum longitudinal extension 24. Generally, the first carrier member 14, the second carrier member 16, the third carrier member 62 and the fourth carrier member 64 have different section profiles. . Nevertheless, the first coating 18, the second coating 20, the third coating 66 and the fourth coating 68 have a profile having the same external dimensions. Each windscreen wiper blade 38 can thus be produced by assembling the same universal components such as, in particular, the deflector 40. Independently of the requirements relating to the bending stiffness, the adapted carrier rail device 10, 12, 32, 34 can be connected to universal components. The wiper blade adapter 40 is adapted to receive any carrier rail device 10, 12, 32, 34 of the system. 30 10 12 14 16 18 20 22 24 NOMENCLATURE OF THE MAIN ELEMENTS First rail device Bearer Second Bearing Device First Bearing Element Second Bearing Element First Bearing Element Coating Second Bearing Element Coating Profile Height Profile Width 26 Max. Longitudinal Extension 28 Profile Height of the First Bearing Element 30 Profile Width of the Element carrier 32 Third carrier device 34 Fourth carrier device 36 Longitudinal direction 38 Wiper blade 40 Wiper blade adapter 42 Wiper arm 44 Vehicle window / Windshield 46 Baffle unit 48 Wiper blade 50 Adapter base body 52 Wiper blade housing 54, 56 Clamp (s) 58 Carrier rail 60 Other carrier element 62 Third element carrier member 64 Fourth carrier element 66 Third carrier element coating 68 Fourth carrier element coating 70 Wiper direction35

Claims

CLAIMS 1 °) Wiper blade system comprising an adapter receiving a carrier element, characterized in that it comprises a first carrier rail device (10) with a first carrier element (14) and a first cover carrier member (18) and at least one second carrier rail device (12) having a second carrier member (16) and a second carrier member cover (20), the first carrier member (14) and the second carrier member (14). carrier member (16) having profiles of different sections but the first carrier element coating (18) and the second carrier element coating (20) have identical profile dimensions.

2) System according to claim 1, characterized in that the first coating (18) and the second coating (20) have the same profile height (22).

3) System according to claim 1, characterized in that the first coating (18) and the second coating (20) have the same profile width (24).

4) System according to claim 1, characterized in that the first coating (18) and the second coating (20) have the same maximum longitudinal extension (26).

5 °) System according to claim 1, characterized in that the first carrier member (14) has a profile height (28) different from that of the second carrier member (16).

6. System according to claim 1, characterized in that the first carrier element (14) has a carrier element profile width (30) different from that of the second carrier element (16).

7 °) System according to claim 1, characterized in that the first coating (18) and / or the second coating (20) are, in large part, plastic.

8 °) System according to claim 1, characterized in that the first carrier member (14) and / or the second carrier member (16) are constituted by an elastic rail.

A wiper blade (38) comprising a carrier rail device (10, 12) of a wiper blade system according to claim 1, comprising a first carrier rail device (10) with a first carrier member (14) and a first cover (18) and at least one second carrier rail (12) having a second carrier member (16) and a second cover (20), * the first carrier member (14) and the second carrier member (16) having profiles of different sections but the first coating (18) and the second coating (20) have identical profile dimensions.