FR3013645A1 - Profile de garnissage de siege, element de siege muni d'un tel profile, vehicule automobile associe et procede de garnissage et de degarnissage d'un element de siege associe - Google Patents

Abstract

Dispositif de garnissage (1) de coiffe de siège automobile sur une matelassure de siège d'automobile comprenant un premier (10) et un deuxième (20) composant, le premier composant (10) comprenant une tige (11) munie d'une pluralité d'encoches (12) parallèles disposées transversalement à la tige, le deuxième composant (20) comprenant une lamelle de verrouillage (21) engageable avec une desdites encoches (12) du premier composant (10), et pouvant prendre deux positions : une position de verrouillage (A) où la lamelle de verrouillage est engagée au moins partiellement avec une encoche (12) du premier composant (10) afin d'assurer le maintien en position du deuxième composant (20) vis-à-vis du premier composant (10) et une position de libération (B) où la lamelle de verrouillage (21) est désengagée de l'encoche (12) du premier composant (10) afin de permettre le déplacement du deuxième composant (20) le long de la tige (11) du premier composant (10), ladite position de libération (B) étant réalisée au moyen d'une rotation du deuxième composant (20) autour de la tige (11) du premier composant (10).

Description

Profilé de garnissage de siège, élément de siège muni d'un tel profilé, véhicule automobile associé et procédé de garnissage et de dégarnissage d'un élément de siège associé La présente invention est relative aux profilés de garnissage destinés à être utilisés pour le garnissage des sièges automobiles, en particulier pour la solidarisation du revêtement de coiffe de siège automobile avec la matelassure. Elle concerne aussi un élément de siège muni d'un tel profilé, un véhicule automobile et un procédé de garnissage et de dégarnissage d'un élément de siège associé. Il est connu d'accrocher les coiffes de sièges au moyen de tringles métalliques surmoulées dans la mousse constituant le coussin de siège. Les tringles métalliques sont positionnées dans le moule lors du moussage du coussin de mousse. Elles sont donc solidaires de la mousse moulée de coussin d'assise ou de coussin de dossier. Les éléments de fixation issus de la coiffe viennent se fixer sur lesdites tringles surmoulées, au moyen par exemple d'agrafes désignées dans le métier agrafes « nez de porc )>. Les attaches ou agrafes nez de porc relient les éléments de la coiffe, par exemple directement un talon de couture ou un élément en non tissé lié au talon de couture, à la matelassure dans une opération de garnissage couramment appelée réalisation d'un rappel de garnissage, et qui consiste à fixer les éléments d'accrochage du non tissé solidaire de la coiffe ou de la coiffe à une tringle située au fond d'un puits dans la mousse d'élément de siège. Le document FR2636320 décrit un exemple de siège dans lequel des fils d'accrochage ou tringles sont noyés dans la mousse de façon à y être ancrés et de façon ainsi à proposer un moyen d'attache pour les agrafes nez de porc permettant ainsi l'accrochage de la coiffe. Ces solutions ont l'inconvénient de présenter un faible taux de recyclabilité pour la mousse, dû à la présence de tringles métalliques localisées à l'intérieur de la mousse. On souhaiterait en effet, en fin de vie du véhicule pouvoir séparer la partie métallique de la partie matelassure afin de faciliter le recyclage des éléments du véhicule. Le recyclage de la matelassure et des éléments ferreux est en effet, en fin de vie du véhicule, réalisé de façon différente, ce qui implique une séparation nécessaire des éléments avant de procéder au recyclage. La séparation des tiges métalliques de la mousse est difficile et couteuse. L'invention propose une solution alternative pour s'affranchir de ce problème. De plus, on souhaiterait aussi pouvoir faire varier la tension d'accrochage appliquée et dans le but d'améliorer de façon plus importante encore l'économie et la recyclabilité, on souhaiterait notamment pouvoir avoir la possibilité de réutiliser le matériel d'accrochage. Ces buts sont atteints grâce à l'invention qui propose un dispositif de garnissage de coiffe de siège automobile sur une matelassure de siège d'automobile comprenant un premier et un deuxième composant, caractérisé en ce que le premier composant comprend une tige munie d'une pluralité d'encoches parallèles, disposées transversalement à la tige, le deuxième composant comprend une lamelle de verrouillage engageable avec une desdites encoches du premier composant, le deuxième composant pouvant prendre deux positions, une position de verrouillage où la lamelle de verrouillage est engagée au moins partiellement avec une encoche du premier composant afin d' assurer le maintien en position du deuxième composant vis-à-vis du premier composant et une position de libération où la lamelle de verrouillage est désengagée de l'encoche du premier composant afin de permettre le déplacement du deuxième composant le long de la tige du premier composant, ladite position de libération étant réalisée au moyen d'une rotation du deuxième composant autour de la tige du premier composant. Avantageusement, la pluralité d'encoches donne lieu à une pluralité de possibilités de positions de fixation du second composant relativement au premier composant permettant ainsi d'ajuster la tension de garnissage au style et à l'apparence souhaités pour le siège. Dans des formes de réalisation préférées de l'invention, on a en outre recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes prises seules ou en 10 combinaison: - le deuxième composant s'étend dans un plan orthogonal à la direction de la tige du premier composant. - le deuxième composant est inscrit à l'intérieur d'un disque. - le deuxième composant comprend un anneau périphérique relié à un disque 15 central intérieur par une liaison en croix. - La lamelle de verrouillage du deuxième composant est située sensiblement à l'intérieur d'un évidement central du disque central intérieur. - Le disque intérieur central comprend une forme hexagonale extérieure venue de matière, destinée à la préhension de celle-ci au moyen d'un outil. 20 Par ailleurs, l'invention a également pour objet un procédé de garnissage d'une coiffe d'un élément de siège automobile sur une matelassure d'un élément de siège automobile, ce procédé comportant une étape d'assemblage d'un premier composant d'un dispositif de garnissage selon les caractéristiques ci-dessus avec une coiffe d'un élément de siège automobile, il 25 comporte ensuite une étape d'enfilage du premier composant à l'intérieur d'un évidement de la matelassure de siège, puis une étape d'assemblage par enfilage du second composant du dispositif de garnissage autour de la tige du premier composant dudit dispositif de garnissage puis déplacement du second composant le long de la tige en direction de la matelassure jusqu'à immobilisation à la position d'une encoche définissant la tension souhaitée.

L'invention a également pour objet un procédé de dégarnissage comprenant une étape de rotation d'un deuxième composant d'un dispositif de garnissage selon l'une quelconque des caractéristiques ci-dessus autour de la tige d'un premier composant d'un dispositif de garnissage selon l'une des caractéristiques ci-dessus afin de libérer le second composant. Le second composant est ensuite déplacé le long de la tige du premier composant vers l'extérieur du siège et dégagé du premier composant. La séparation de la coiffe et de la matelassure se réalise ensuite. L'invention concerne également un élément de siège comprenant un dispositif de garnissage selon les caractéristiques ci-dessus, ainsi qu'un véhicule comprenant un tel élément de siège. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints.

Sur les dessins : La figure 1 est une vue en perspective d'un siège automobile comprenant deux éléments de sièges munis d'un dispositif de garnissage selon l'invention. La figure 2 est une vue en perspective d'un dispositif de garnissage de siège selon l'invention, les deux composants n'étant pas engagés l'un avec l'autre.

La figure 3 est une vue en coupe d'un dispositif de garnissage selon l'invention, les deux composants étant engagés l'un avec l'autre. La figure 4 est une vue agrandie de la zone P de la figure 3.

La figure 5 est une vue de dessous du deuxième composant du dispositif de garnissage. La figure 6 est une vue en coupe d'un élément de siège muni d'un dispositif de garnissage selon l'invention.

Dans le contexte de la présente demande, les termes avant et arrière, d'une part, et les termes supérieur et inférieur, d'autre part, sont utilisés dans la description en référence à l'orientation classique d'un siège dans un véhicule automobile, dans lequel l'occupant installé sur le siège conducteur fait face à la route en marche avant, suivant un repère usuel comprenant un premier axe longitudinal X, horizontal et orienté de l'arrière vers l'avant, un axe transversal Y et un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut. Par ailleurs, sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 est une vue en perspective d'un siège de véhicule 60 présentant deux éléments de siège : un dossier 52 et ou une assise 51 munis d'un dispositif de garnissage 1 selon l'invention. Le dossier 52 et l'assise 51 sont pourvus d'une matelassure 40 en mousse synthétique moulée, réalisée par exemple en mousse de polyuréthanne. Chaque matelassure 40 possède une face arrière et une face avant destinée à supporter un utilisateur assis sur le siège. Pour l'assise, la face avant de la matelassure est la face supérieure d'assise, et pour le dossier, la face avant de la matelassure est la face frontale du dossier. Au moins la face avant de chaque matelassure est recouverte par une coiffe d'habillage 30 en textile, en cuir, ou similaire, qui est fixée à la matelassure 40 correspondante notamment le long de lignes de rappel 53, aux moyens de dispositifs de garnissage. La figure 2 montre un dispositif de garnissage présentant deux composants : un premier composant 10, en forme de tige 11 surmontée par une sphère pleine, par exemple une boule 14 de plastique. La boule 14 située à l'une des extrémités est destinée à assurer le maintien de la pièce avec la coiffe en engageant celle-ci avec un élément de la coiffe de manière à solidariser la tige avec la coiffe. La tige 11 est munie sur toute sa longueur d'une pluralité d'encoches 12 réparties de façon parallèle le long de la tige, les encoches 12 sont sensiblement réparties de façon continue le long de la tige avec un même intervalle entre deux encoches. Le dispositif de garnissage 1 comprend un deuxième composant 20, de forme circulaire, avec un évidement central circulaire 24 permettant l'insertion de la tige 11 du premier composant 10 à l'intérieur de l'évidement 24. Sur la figure 2, les deux composants ne sont pas engagés l'un avec l'autre. Ils sont en position de libération B. La tige est insérée à l'intérieur de l'évidement central circulaire du deuxième composant du côté opposé au côté muni d'une boule de plastique. Les figures 3 et 4 montrent les deux composants du dispositif de garnissage en position de verrouillage A, c'est-à-dire en position où le premier composant 10 du dispositif de garnissage est engagé avec le deuxième composant du dispositif de garnissage. Le deuxième composant 20 comprend à l'intérieur de l'évidement 24, une lamelle de verrouillage 21. Cette lamelle est fine et est destinée à s'engager avec les encoches 12 de la tige du premier composant 10. La lamelle de verrouillage 21 est de forme sensiblement rectangulaire, elle est légèrement en saillie à l'intérieur de l'orifice d'engagement 24. Comme on le voit sur la figure 4, elle présente une épaisseur décroissante depuis sa base jusqu'à son extrémité en contact avec la tige 11. Cette épaisseur décroissante lui permet d'être élastique et de s'écarter lorsque la tige 11 est insérée à l'intérieur du second composant 20. Sur les figures 3 et 4, on distingue la lamelle de verrouillage engagée à l'intérieur d'une des encoches 12, bloquant ainsi les deux pièces à la hauteur voulue le long de la tige 11. Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, le deuxième composant s'étend dans un plan orthogonal à la direction de la tige du premier composant. La figure 5 montre une vue du deuxième composant du dispositif de verrouillage, de manière plus précise, une vue de la face possédant une excroissance. Le deuxième composant est de forme circulaire, il s'inscrit dans un disque. Il comprend un anneau périphérique 22 relié à un disque central intérieur 23 par une liaison en croix. Cette liaison en croix permet une préhension manuelle du deuxième composant 20 et la possibilité de lui faire effectuer une rotation afin de désengager celui-ci de l'encoche 12 dans laquelle la lamelle de verrouillage est insérée. La préhension manuelle s'effectue simplement, par prise en main des segments composant la liaison en croix. Le deuxième composant 20 possède une face d'insertion, la face par laquelle est insérée la tige du premier composant et une face opposée comprenant une excroissance. Cette excroissance 25 présente une forme hexagonale venue de matière. Elle est destinée à permettre l'engagement d'un outil avec celle-ci et ainsi faciliter la préhension du second composant 20 au moyen d'un outil. La manipulation d'un outil engage sur la face hexagonale, permettant l'activation en rotation du deuxième composant 20 relativement au premier composant 10, et donc le dégagement de celui-ci relativement au premier composant. La figure 6 est une vue schématique en coupe d'un élément de siège muni d'un dispositif de garnissage selon l'invention. Le dispositif de garnissage permet avantageusement une liaison robuste de la coiffe 30 à la matelassure 40 de siège automobile, tout en autorisant des opérations de garnissage et de dégarnissage successives. Le dispositif fonctionne de la manière suivante : Pour une opération de garnissage d'une coiffe de siège automobile sur une matelassure, la première étape consiste en la solidarisation du premier composant de garnissage 10 avec la coiffe de siège automobile 30, la tige du composant est passée à l'intérieur d'une fente dans un élément de la coiffe 30 jusqu'à l'extrémité en forme de boule de la tige qui reste bloquée à l'extérieur de la fente et ainsi assure la solidarisation du premier composant 10 de garnissage avec la coiffe 30, l'étape suivante consiste au passage de la tige à laquelle est liée la coiffe, à l'intérieur d'une ouverture 41 de la matelassure. La tige est ensuite enfilée à l'intérieur de l'évidement central du second composant 20. Le second composant 20 du dispositif de garnissage est ensuite déplacé le long de la tige 11 en direction de la matelassure jusqu'à immobilisation à la position d'une encoche 12 définissant la tension souhaitée.

Pour une opération de dégarnissage d'une coiffe de siège automobile d'une matelassure, la première étape consiste en une rotation du second composant autour de la tige du premier composant afin de dégager le second composant. Le dégagement de la lamelle de verrouillage de l'encoche permet le déplacement le long de la tige du deuxième élément de verrouillage. Le déplacement du second composant est réalisé vers l'extérieur du siège, puis celui-ci est complètement extrait de la tige. On procède ensuite à la séparation de la matelassure et de la coiffe. Le dispositif permet avantageusement d'adapter la fixation à la tension de coiffe souhaitée, la tension de rappel de garnissage étant déterminée par la position du deuxième composant, en particulier la position de la lamelle de verrouillage à l'intérieur d'une des encoches sur la tige du premier composant. De plus, une position verrouillée comporte des positions de repli, constituées par les encoches situées en aval, c'est-à-dire en direction de l'extrémité de la tige opposée à celle où est située la boule.

Le dispositif est réutilisable, totalement ou en partie, on peut ainsi réutiliser les deux composants ou seulement un seul composant parmi les deux. De plus, Il est à noter que le dispositif de garnissage selon l'invention peut être utilisé non seulement pour fixer la coiffe 30 d'un élément 50 de siège sur la matelassure de cet élément 50 de siège, ce que l'on nomme rappel, mais éventuellement également pour fixer ladite matelassure sur l'armature rigide du siège supportant cette matelassure.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1 - Dispositif de garnissage (1) de coiffe de siège automobile sur une matelassure de siège d'automobile comprenant un premier (10) et un deuxième (20) composant, caractérisé en ce que le premier composant (10) comprend une tige (11) munie d'une pluralité d'encoches (12) parallèles, disposées transversalement à la tige, le deuxième composant (20) comprend une lamelle de verrouillage ( 21) engageable avec une desdites encoches (12) du premier composant (10), le deuxième composant pouvant prendre deux positions, une position de verrouillage (A) où la lamelle de verrouillage est engagée au moins partiellement avec une encoche (12) du premier composant (10) afin d' assurer le maintien en position du deuxième composant (20) vis-à-vis du premier composant (10) et une position de libération (B) où la lamelle de verrouillage (21) est désengagée de l'encoche (12) du premier composant (10) afin de permettre le déplacement du deuxième composant (20) le long de la tige (11) du premier composant (10), ladite position de libération (B) étant réalisée au moyen d'une rotation du deuxième composant (20) autour de la tige (11) du premier composant (10).
2. 2 - Dispositif de garnissage (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le deuxième composant (20) s'étend dans un plan orthogonal à la direction de la tige du premier composant (10).
3. 3 - Dispositif de garnissage (1) selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le deuxième composant (20) est inscrit à l'intérieur d'un disque.
4. 4 - Dispositif de garnissage (1) selon l'une quelconque des revendications 25 précédentes caractérisé en ce que le deuxième composant (20) comprend un anneau périphérique (22) relié à un disque central intérieur (23) par une liaison en croix.
5. 5 - Dispositif de garnissage (1) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la lamelle de verrouillage (21) du deuxième composant est située sensiblement à l'intérieur d'un évidement central (24) du disque central intérieur (23).
6. 6 - Dispositif de garnissage (1) selon la revendication 4 ou 5 caractérisé en ce que le disque intérieur central (23) comprend une forme hexagonale extérieure (25) venue de matière, destinée à la préhension de celle-ci au moyen d'un outil.
7. 7 - Procédé de garnissage d'une coiffe d'un élément de siège automobile sur 10 une matelassure d'un élément de siège automobile comprenant les étapes suivantes : - Assemblage d'un premier composant (10) du dispositif de garnissage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 avec une coiffe (30) d'un élément de siège automobile. 15 - Enfilage du premier composant (10) à l'intérieur d'un évidement (41) de la matelassure de siège (40). - Assemblage par enfilage du second composant (20) du dispositif de garnissage autour de la tige du premier composant (10) dudit dispositif de garnissage puis 20 déplacement du second composant (20) le long de la tige en direction de la matelassure (40) jusqu'à immobilisation à la position d'une encoche définissant la tension souhaitée .
8. 8 - Procédé de dégarnissage d'un siège comprenant les étapes suivantes : - Rotation d'un deuxième composant (20) d'un dispositif de 25 garnissage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 autour de la tige du premier composant (10) du dispositif de garnissage afin de libérer le second composant (20).- Déplacement du second composant (20) le long de la tige du premier composant (10) vers l'extérieur du siège et dégagement de celui-ci. - Séparation de la coiffe (30) et de la matelassure (40).
9. 9 - Elément de siège (50) comprenant un dispositif de garnissage (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 - Véhicule comprenant un élément de siège (50) selon la revendication précédente.
10. 10