FR3012382A1 - MULTI-POSITION VEHICLE SEAT - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un siège (1) de véhicule extractible, comprenant une assise (2), un dossier (4) et une structure de base (6), ayant chacun une structure, l'assise (2) étant montée pivotante sur la structure de base (6). La principale caractéristique d'un siège selon l'invention, est qu'il comporte une barre de maintien (14) fixée à la structure de base (6), et en ce que ladite barre (14) comprend un segment rectiligne (16) principal apte à maintenir ledit siège dans une position de stockage droite hors du véhicule, et apte à servir d'axe de rotation dans ledit véhicule, pour faire passer le siège (1) d'une position nominale à une position rangée dans une cave à pieds (21).The invention relates to an extractable vehicle seat (1) comprising a seat (2), a back (4) and a base structure (6), each having a structure, the seat (2) being pivotally mounted on the basic structure (6). The main characteristic of a seat according to the invention is that it comprises a holding bar (14) fixed to the base structure (6), and in that said bar (14) comprises a rectilinear segment (16). main seat adapted to maintain said seat in a straight storage position out of the vehicle, and adapted to serve as an axis of rotation in said vehicle, to pass the seat (1) from a nominal position to a stored position in a cellar to feet (21).
Description
SI EGE DE VEHI CULE MU LTI -POSI TI ONS L'invention se rapporte à un siège de véhicule multi-position.The invention relates to a multi-position vehicle seat.
Généralement, un siège de véhicule comprend une assise et un dossier monté pivotant sur ladite assise. Un tel siège peut généralement occuper une position fonctionnelle pour permettre à une personne de s'asseoir, et une position rangée pour accroitre le volume de rangement de l'habitacle et/ou du coffre. Des sièges de véhicule aptes à occuper plusieurs positions existent et ont déjà fait l'objet de brevet. On peut par exemple citer le brevet FR2894897, qui se rapporte à un siège de véhicule possédant une assise relevable. Ce siège comprend une armature de base sur laquelle est fixée, de manière pivotante, une assise. De cette manière, l'assise peut être relevée d'une position d'utilisation horizontale, dans une position de non utilisation verticale.Generally, a vehicle seat comprises a seat and a backrest pivotally mounted on said seat. Such a seat can generally occupy a functional position to allow a person to sit, and a stowed position to increase the storage volume of the passenger compartment and / or trunk. Vehicle seats capable of occupying several positions exist and have already been patented. For example, patent FR2894897 can be cited, which relates to a vehicle seat having a liftable seat. This seat comprises a base frame on which is fixed, pivotally, a seat. In this way, the seat can be raised from a position of horizontal use, in a position of non-vertical use.
En position de non-utilisation, l'assise se retrouve sensiblement parallèle au plan du dossier qui est vertical. Un tel siège présente l'inconvénient de n'être limité qu'à deux seules configurations, l'une correspond à une position d'utilisation et l'autre à une position de non utilisation pour laquelle l'assise est relevée. Il a de plus l'inconvénient de demeurer encombrant lorsqu'il se retrouve dans une position de non-utilisation, puisque l'axe de rotation de l'assise est éloigné du dossier. Un siège de véhicule selon l'invention peut revêtir une multiplicité de configurations, aptes chacune à répondre à un besoin particulier, tout en demeurant à chaque fois d'un encombrement optimisé.In the non-use position, the seat is found substantially parallel to the plane of the file which is vertical. Such a seat has the disadvantage of being limited to only two configurations, one corresponds to a position of use and the other to a non-use position for which the seat is raised. It also has the disadvantage of remaining bulky when it is found in a position of non-use, since the axis of rotation of the seat is away from the folder. A vehicle seat according to the invention can have a multiplicity of configurations, each able to meet a particular need, while remaining each time an optimized size.
L'invention a pour objet un siège de véhicule extractible, comprenant une assise, un dossier et une structure de base, l'assise étant montée pivotante sur la structure de base. La principale caractéristique d'un siège selon l'invention est qu'il comporte une barre de maintien fixée à la structure de base, ladite barre 30 comprenant un segment rectiligne principal apte à maintenir ledit siège dans une position de stockage droite hors du véhicule, et apte à servir d'axe de rotation dans ledit véhicule, pour faire passer le siège d'une position nominale à une position rangée dans une cave à pieds. Autrement dit, grâce à l'adjonction d'un élément simple, comme une barre, et judicieusement positionné sur le siège, ledit siège peut occuper au 5 moins trois positions distinctes : une position de stockage hors du véhicule, après avoir été retiré de celui-ci. La barre agit alors comme une butée de retenue du siège pour le maintenir dans une position de stockage droite. Lorsque le siège occupe une position droite, il est replié de façon à diminuer 10 son encombrement dans un plan horizontal, et à favoriser son extension dans une direction sensiblement verticale, - une position nominale correspondant à une position fonctionnelle, pour permettre à une personne de s'asseoir dans le véhicule, une position rangée pour laquelle il vient se loger dans l'espace 15 réservé habituellement aux pieds d'une personne, assise sur ledit siège dans une position nominale. En effet, une cave à pied est l'espace situé sur le plancher en dessous et à l'avant du siège dans une position nominale. Il est supposé que le siège, pour passer d'une position nominale à une position rangée dans une cave à 20 pieds, pivote vers l'avant. La barre de maintien apparait ainsi comme une pièce universelle autour de laquelle s'organisent les différentes configurations du siège. Dans le cadre de la présente invention, il est important de souligner que la position de stockage droite, la position nominale et la position rangée sont trois positions 25 distinctes. Avantageusement, le segment rectiligne principal de la barre correspond à la partie la plus basse de la structure de base, lorsque le siège est dans une position nominale dans le véhicule et lorsque ledit siège est dans une position de stockage droite hors du véhicule. Ainsi, lorsque le siège se retrouve dans une position de stockage, le segment rectiligne repose sur le sol pour servir de butée de retenue du siège. Lorsque le siège est dans une position nominale, ce segment rectiligne principal va servir d'axe de rotation pour permettre un basculement dudit siège vers une position rangée dans une cave à pieds. De façon préférentielle, dans une position de stockage, l'assise est rabattue contre le dossier, de sorte que l'encombrement du siège dans un plan horizontal soit minimal. Pour cette configuration, il est supposé que le dossier et l'assise sont alignés selon une direction sensiblement verticale, et donc que la géométrie du siège résultante est peu étendue dans un plan horizontal. Il est également supposé pour cette configuration, que le siège demeure dans sa position nominale. Préférentiellement, dans une position de stockage, le segment rectiligne principal de la barre est au contact du sol, ladite barre servant de 15 butée au siège pour empêcher ledit siège de basculer vers l'avant. De façon avantageuse, le segment rectiligne principal de la barre s'étend horizontalement et selon une direction transversale du siège. La notion de transversal est à interpréter comme si le siège était placé dans un véhicule. Ainsi, un référentiel lié au véhicule comprend un axe longitudinal qui s'étend 20 suivant le sens de marche dudit véhicule lorsqu'il va tout droit, un axe transversal qui est perpendiculaire audit axe longitudinal, et un axe vertical. Avantageusement, le segment rectiligne principal est prolongé à chacune de ses deux extrémités par un segment latéral, qui est fixé à la structure de base. De cette manière, le segment rectiligne principal se 25 retrouve à distance de la structure de base. De façon préférentielle, les deux segments latéraux sont parallèles entre eux et sont perpendiculaires au segment principal, la structure de base présentant deux montants latéraux et chaque segment latéral de la barre de maintien étant fixé à l'un desdits montants latéraux.The invention relates to an extractable vehicle seat, comprising a seat, a backrest and a base structure, the seat being pivotally mounted on the base structure. The main characteristic of a seat according to the invention is that it comprises a holding bar fixed to the base structure, said bar 30 comprising a main rectilinear segment able to maintain said seat in a straight storage position out of the vehicle, and adapted to serve as an axis of rotation in said vehicle, to move the seat from a nominal position to a position stored in a cellar feet. In other words, thanks to the addition of a simple element, such as a bar, and judiciously positioned on the seat, said seat can occupy at least three distinct positions: a storage position outside the vehicle, after being removed from the -this. The bar then acts as a seat restraint to hold it in a straight storage position. When the seat is in an upright position, it is folded so as to reduce its overall dimensions in a horizontal plane, and to promote its extension in a substantially vertical direction, - a nominal position corresponding to a functional position, to allow a person to sit in the vehicle, a stowed position for which it is housed in the space 15 usually reserved for the feet of a person, sitting on said seat in a nominal position. Indeed, a cellar on foot is the space located on the floor below and at the front of the seat in a nominal position. It is assumed that the seat, to move from a nominal position to a stored position in a cellar at 20 feet, pivots forward. The support bar appears as a universal part around which the various configurations of the seat are organized. In the context of the present invention, it is important to emphasize that the straight storage position, the nominal position and the stowed position are three distinct positions. Advantageously, the main rectilinear segment of the bar corresponds to the lowest part of the basic structure, when the seat is in a nominal position in the vehicle and when said seat is in a straight storage position outside the vehicle. Thus, when the seat is in a storage position, the rectilinear segment rests on the ground to serve as seat restraint. When the seat is in a nominal position, this main rectilinear segment will serve as axis of rotation to allow a tilting of said seat to a position stored in a cellar feet. Preferably, in a storage position, the seat is folded against the backrest, so that the overall dimensions of the seat in a horizontal plane is minimal. For this configuration, it is assumed that the backrest and the seat are aligned in a substantially vertical direction, and therefore that the geometry of the resulting seat is small in a horizontal plane. It is also assumed for this configuration that the seat remains in its nominal position. Preferably, in a storage position, the main rectilinear segment of the bar is in contact with the ground, said bar serving as a stop for the seat to prevent said seat from tipping forward. Advantageously, the main rectilinear segment of the bar extends horizontally and in a transverse direction of the seat. The concept of transversal is to be interpreted as if the seat was placed in a vehicle. Thus, a frame linked to the vehicle comprises a longitudinal axis which extends along the direction of travel of said vehicle as it goes straight, a transverse axis which is perpendicular to said longitudinal axis, and a vertical axis. Advantageously, the main rectilinear segment is extended at each of its two ends by a lateral segment, which is fixed to the basic structure. In this way, the main rectilinear segment is found away from the basic structure. Preferably, the two lateral segments are parallel to each other and are perpendicular to the main segment, the basic structure having two lateral uprights and each lateral segment of the holding bar being fixed to one of said lateral uprights.
Préférentiellement, dans une position rangée dans une cave à pied, l'assise est rabattue contre le dossier, de sorte que l'encombrement du siège dans un plan vertical soit minimal. De façon schématique, dans cette position rangée, le siège présente une assise et un dossier sensiblement parallèles et s'inscrivant chacun dans un plan sensiblement horizontal. Lorsque le siège se retrouve dans une telle position rangée, il libère de l'espace juste au dessus de lui. De façon avantageuse, le dossier est monté pivotant sur la structure de base du siège. De cette manière, le siège peut adopter au moins une configuration supplémentaire, qui est une position rangée dite « en tablette ». Cette position rangée est simplement obtenue en rabattant le dossier contre l'assise lorsque le siège est une position nominale. Pour cette configuration ledit dossier et ladite assise s'étendent chacun dans un plan sensiblement horizontal.Preferably, in a position stored in a cellar on foot, the seat is folded against the backrest, so that the size of the seat in a vertical plane is minimal. In a schematic manner, in this stowed position, the seat has a seat and a substantially parallel backrest and each forming a substantially horizontal plane. When the seat is in such a stowed position, it releases space just above it. Advantageously, the backrest is pivotally mounted on the basic structure of the seat. In this way, the seat can adopt at least one additional configuration, which is a stowed position called "tablet". This stowed position is simply obtained by folding the backrest against the seat when the seat is a nominal position. For this configuration, said backrest and said seat each extend in a substantially horizontal plane.
L'invention a pour deuxième objet un dispositif de fixation d'un siège selon l'invention dans un véhicule. La principale caractéristique d'un dispositif de fixation selon l'invention est que ledit véhicule comprend un plancher duquel émerge un bord relevé et arrondi, le segment rectiligne principal de la barre de maintien étant inséré dans ledit bord et étant apte à pivoter autour de son axe longitudinal pour faire passer le siège d'une position nominale à une position rangée dans une cave à pieds. Lorsque le siège est placé dans le véhicule dans une position nominale, la barre sert d'axe de rotation pour faire pivoter le siège vers une position rangée dans une cave à pieds. Avantageusement, le siège subit une double rotation pour passer d'une position nominale à une position rangée dans une cave à pieds, une première rotation permettant d'amener l'assise contre le dossier, et une deuxième rotation autour du segment principal de la barre de maintien permettant de faire pivoter vers l'avant l'ensemble constitué par le dossier et l'assise accolés, jusqu'à ce que l'assise vienne au contact du plancher.The second object of the invention is a device for fixing a seat according to the invention in a vehicle. The main characteristic of a fixing device according to the invention is that said vehicle comprises a floor from which emerges a raised and rounded edge, the main rectilinear segment of the holding bar being inserted into said edge and being able to pivot around its longitudinal axis to move the seat from a nominal position to a stored position in a cellar with feet. When the seat is placed in the vehicle in a nominal position, the bar serves as an axis of rotation to rotate the seat to a position stored in a cellar with feet. Advantageously, the seat undergoes a double rotation to move from a nominal position to a position stored in a cellar with feet, a first rotation to bring the seat against the backrest, and a second rotation around the main segment of the bar support for pivoting forwardly the assembly formed by the backrest and the seat together, until the seat comes into contact with the floor.
Un siège selon l'invention présente l'avantage de pouvoir adopter une multiplicité de configurations grâce à l'adjonction d'une barre de géométrie simple, et judicieusement positionnée sur ledit siège. Il a de plus l'avantage d'être d'un coût sensiblement égal à celui d'un siège existant, car le coût de production de la barre ainsi que le temps d'implantation de ladite barre sur le siège sont minimes. On donne, ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un siège selon l'invention en se référant aux figures 1 à 7. - La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un siège de véhicule selon l'invention, en position nominale, La figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un siège de véhicule selon l'invention, en position rangée dans une cave à pieds, La figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'un siège de véhicule selon l'invention, en position de stockage droite en dehors du véhicule, - La figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'un siège de véhicule selon l'invention en position cinéma, - La figure 5 est une vue en coupe longitudinale d'un siège de véhicule selon l'invention en position repliée en tablette, - La figure 6 est une vue en perspective partielle de la structure d'un siège selon l'invention, - La figure 7 est une vue en perspective partielle de la structure de la figure 6, sous un autre angle.A seat according to the invention has the advantage of being able to adopt a multiplicity of configurations thanks to the addition of a bar of simple geometry, and judiciously positioned on said seat. It also has the advantage of being a cost substantially equal to that of an existing seat, because the cost of production of the bar and the time of installation of said bar on the seat are minimal. The following is a detailed description of a preferred embodiment of a seat according to the invention with reference to FIGS. 1 to 7. FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a vehicle seat. according to the invention, in nominal position, Figure 2 is a longitudinal sectional view of a vehicle seat according to the invention, in a stowed position in a cellar with feet, Figure 3 is a longitudinal sectional view of a vehicle seat according to the invention, in the right storage position outside the vehicle, - Figure 4 is a longitudinal sectional view of a vehicle seat according to the invention in the cinema position, - Figure 5 is a view in longitudinal section of a vehicle seat according to the invention in the folded position in tablet, - Figure 6 is a partial perspective view of the structure of a seat according to the invention, - Figure 7 is a partial perspective view. of the structure of Figure 6, from another angle.
Afin de mieux comprendre l'invention, la description détaillée est effectuée par rapport à un référentiel lié au véhicule dans lequel serait fixé un siège selon l'invention, et dans lequel l'axe X est un axe longitudinal du véhicule, l'axe Y est un axe transversal du véhicule et l'axe Z un axe vertical. En se référant aux figures 1 à 5, un siège 1 de véhicule selon l'invention, comprend une assise 2 dotée d'une structure rigide et un dossier 4 5 inclinable également doté d'une structure rigide. En se référant aux figures 6 et 7 montrant une structure de siège 1 dans une position nominale, ledit siège 1 possède une structure de base 6 comprenant deux montants latéraux 7 identiques et alignés selon une direction latérale Y du véhicule. Chaque montant latéral 7 comporte une 10 embase inférieure 8 surmontée d'un bras 9 allongé supérieur. Une embase 8 est représentée par une pièce plane et ajourée, possédant une faible épaisseur, ladite embase 8 s'inscrivant dans un plan vertical et longitudinal XZ du véhicule. Un bras 9 comprend un segment 10 supérieur et un segment inférieur 11 de longueur sensiblement égale, chaque segment 10,11 étant 15 sensiblement plan et de faible épaisseur. Les deux segments 10,11 d'un bras 9 sont en continuité l'un de l'autre de telle manière que chaque bras 9 s'inscrit dans un plan vertical et longitudinal XZ du véhicule. Les deux segments 10,11 d'un même bras 9 sont sensiblement droits et font entre eux un coude 12 dont l'ouverture angulaire est supérieure à 90°. Chaque bras 9 est fixé à la partie 20 supérieure d'une embase 9 au niveau de son coude 12. La structure d'assise est bordée latéralement par deux bras 13 parallèles, qui sont chacun montés de façon pivotante au niveau de l'extrémité libre d'un segment inférieur 11 d'un bras 9 de la structure de base 6. De cette manière, l'assise 2 du siège 1 peut pivoter entre une position fonctionnelle 25 pour laquelle elle est sensiblement horizontale, chaque bras 13 de la structure d'assise prolongeant alors chaque segment inférieur 11 d'un bras 9 de la structure de base 6, et une position repliée pour laquelle ladite assise 2 est sensiblement verticale, chaque bras 13 de la structure d'assise ayant pivoté d'environ 90° par rapport audit segment inférieur 11. L'expression « environ 30 90° » signifie 90° plus ou moins 15°.In order to better understand the invention, the detailed description is made with respect to a frame linked to the vehicle in which a seat according to the invention would be fixed, and in which the X axis is a longitudinal axis of the vehicle, the Y axis. is a transverse axis of the vehicle and the Z axis a vertical axis. Referring to Figures 1 to 5, a vehicle seat 1 according to the invention comprises a seat 2 with a rigid structure and a reclining backrest 4 5 also has a rigid structure. Referring to FIGS. 6 and 7 showing a seat structure 1 in a nominal position, said seat 1 has a base structure 6 comprising two identical lateral uprights 7 aligned in a lateral direction Y of the vehicle. Each lateral upright 7 has a lower base 8 surmounted by an upper elongated arm 9. A base 8 is represented by a flat and perforated piece, having a small thickness, said base 8 being part of a vertical and longitudinal plane XZ of the vehicle. An arm 9 comprises an upper segment 10 and a lower segment 11 of substantially equal length, each segment 10,11 being substantially flat and of small thickness. The two segments 10,11 of an arm 9 are in continuity with one another so that each arm 9 is in a vertical and longitudinal plane XZ of the vehicle. The two segments 10,11 of the same arm 9 are substantially straight and between them a bend 12 whose angular opening is greater than 90 °. Each arm 9 is fixed to the upper part of a base 9 at its elbow 12. The seat structure is laterally bordered by two parallel arms 13, which are each pivotally mounted at the free end. of a lower segment 11 of an arm 9 of the base structure 6. In this way, the seat 2 of the seat 1 can pivot between a functional position 25 for which it is substantially horizontal, each arm 13 of the structure d seat then extending each lower segment 11 of an arm 9 of the base structure 6, and a folded position for which said seat 2 is substantially vertical, each arm 13 of the seat structure having rotated about 90 ° by ratio to said lower segment 11. The term "about 90 °" means 90 ° plus or minus 15 °.
En se référant aux figures 1 à 5, la structure de dossier est montée de façon pivotante sur les segments supérieurs 10 des bras 9 de la structure de base 6 du siège 1. De cette manière, le dossier 4 du siège 1 peut pivoter entre une position fonctionnelle pour laquelle il est faiblement incliné par rapport à 5 un plan rigoureusement vertical, la structure de dossier prolongeant chaque segment supérieur 10 d'un bras 9 de la structure de base 6, et une position repliée pour laquelle ledit dossier 4 est sensiblement horizontal, la structure de dossier ayant pivotée d'environ 90° par rapport audit segment supérieur 10. L'expression « environ 90° » signifie 90° plus ou moins 15°. Le dossier 4, en 10 position fonctionnelle fait un angle maximum de 20° avec un plan vertical. En se référant aux figures 6 et 7, la structure de base 6 du siège 1 comprend également une barre de maintien 14 fixée au niveau de la partie avant 15 de chaque embase inférieure 8. Cette barre de maintien 14 comporte un segment rectiligne principal 16 prolongé à chacune de ses extrémités par 15 un segment latéral 17. Préférentiellement, lesdits trois segments 16,17 sont tubulaires, et les deux segments latéraux 17 sont parallèles entre eux et sont perpendiculaires au segment rectiligne principal 16. La barre de maintien 14 est donc une pièce tubulaire en forme de U, dont chacun des segments latéraux 17 est solidarisée à une embase inférieure 8. Le segment rectiligne 20 principal 16 s'étend le long d'un axe transversal Y du véhicule, et chacun des segments latéraux 17 de la barre 14 s'inscrit dans un plan longitudinal et vertical XZ du véhicule. Lorsque le siège 1 est en position nominale, le segment rectiligne principal 16 de la barre de maintien 14 correspond à la partie la plus basse de la structure de base 6 du siège 1. La barre de maintien 25 14 est fixée rigidement aux deux embases inférieures 8. Le siège est fixé au plancher 18 d'un véhicule par l'intermédiaire d'un système d'attache rapide, comprenant deux pions 19, dont chacun est solidarisé à une embase inférieure 8 de la structure de base 6 du siège. Chaque pion 19 se retrouve ainsi placé sous chacune desdites embases 30 inférieures 8 et est destiné à venir se loger dans un orifice pratiqué dans le plancher 18 et prévu à cet effet. Le siège 1 est également relié au plancher 18 par l'intermédiaire de la barre de maintien 14. Plus exactement, le plancher 18 possède un bord relevé 20 s'étendant selon un axe transversal Y du véhicule, la longueur dudit bord 20 étant sensiblement égale à la longueur du segment rectiligne principal 16 de la barre de maintien. Ce bord relevé 20 du plancher 18, qui délimite un espace de logement, est placé à l'avant des deux orifices dudit plancher 18, conçus pour recevoir les pions 19 solidarisés aux embases inférieures 8 de la structure de base 6 du siège 1. Le segment rectiligne principal 16 de la barre 14 est placé à l'intérieur de ce bord relevé 20. Grâce aux caractéristiques précédemment décrites, un siège selon 10 l'invention peut adopter au moins cinq positions : une position nominale telle que celle illustrée à la figure 1. Le dossier 4 et l'assise 2 sont déployés de manière à faire un angle entre eux d'au moins 90°. L'assise 4 se retrouve en continuité du segment 11 inférieur et le dossier 2 en continuité du segment 15 supérieur 10. Les deux pions 19 sont implantés dans le plancher 18. L'espace libre 21 situé sous l'assise 4 et à l'avant de celle-ci définit une cave à pieds. une position rangée dans la cave à pieds 21 telle que celle illustrée à la figure 2. L'assise 4 a d'abord été repliée contre le dossier 2 au 20 moyen d'une rotation d'environ 90° autour des segments inférieurs 11 des bras 9 des montants latéraux 7 de la structure de base 6 du siège 1. Le siège 1 ainsi replié subit alors une rotation vers l'avant autour du segment principal 16 de la barre de maintien 14, logé dans le rebord 20 du plancher 18, pour venir occuper l'espace libre 25 21 constituant la cave à pied. Dans cette position finale rangée, le siège 1 libère un espace libre suivant une direction verticale. une position de stockage droite telle que celle illustrée à la figure 3. L'assise 4 est repliée contre le dossier 2 au moyen d'une rotation d'environ 90° autour des segments inférieurs 11 des bras 9 des 30 montants latéraux 7 de la structure de base 6 du siège 1. Le siège 1 est ensuite extrait du véhicule dans cette position repliée, en retirant les pions 19 des orifices du plancher 18 et en sortant le segment principal 16 de la barre de maintien 14 du bord 20 dudit plancher 18. Le siège 1 replié est alors stocké à un endroit donné, en faisant reposer sur le sol 22 les deux pions 19 et le segment principal 16 de la barre de maintien 14. Les deux pions 19 ont tendance à incliner le siège 1 vers l'avant, tandis que la barre de maintien 14 joue le rôle d'une butée pour empêcher ledit siège 1 de basculer vers l'avant. une position cinéma telle que celle illustrée à la figure 4. Le siège 1 demeure dans le véhicule, et l'assise 4 est repliée contre le dossier 2 au moyen d'une rotation d'environ 90° autour des segments inférieurs 11 des bras 9 des montants latéraux 7 de la structure de base 6 du siège 1, ladite rotation étant effectuée à partir de sa position nominale. Cette position pour laquelle le siège s'étend verticalement, libère un espace libre important juste devant ledit siège 1 pour par exemple ranger des objets hauts et encombrants. une position repliée en tablette telle que celle illustrée à la figure 5. Le dossier 2 replié contre l'assise 4 au moyen d'une rotation d'environ 90° autour des segments supérieurs 11 des bras 9 des montants latéraux 7 de la structure de base 6 du siège 1. Cette position pour laquelle le siège s'étend horizontalement, libère un espace libre important juste au-dessus dudit siège 1. Il est à préciser que les positions « rangée dans la cave à pieds », 25 « cinéma » et « repliée en tablette » sont décrites en supposant que le siège est initialement dans une position nominale dans le véhicule.Referring to Figures 1 to 5, the backrest structure is pivotally mounted on the upper segments 10 of the arms 9 of the base structure 6 of the seat 1. In this way, the backrest 4 of the seat 1 can pivot between a functional position for which it is slightly inclined with respect to a strictly vertical plane, the backrest structure extending each upper segment 10 of an arm 9 of the base structure 6, and a folded position for which said backrest 4 is substantially horizontal , the backrest structure having rotated about 90 ° relative to said upper segment 10. The expression "about 90 °" means 90 ° plus or minus 15 °. The backrest 4, in the functional position, makes a maximum angle of 20 ° with a vertical plane. Referring to FIGS. 6 and 7, the base structure 6 of the seat 1 also comprises a retaining bar 14 fixed at the front portion 15 of each lower base 8. This retaining bar 14 comprises a main rectilinear segment 16 extended at each of its ends by a lateral segment 17. Preferably, said three segments 16, 17 are tubular, and the two lateral segments 17 are parallel to one another and are perpendicular to the main rectilinear segment 16. The holding bar 14 is therefore a U-shaped tubular piece, each of the lateral segments 17 is secured to a lower base 8. The main straight segment 16 extends along a transverse axis Y of the vehicle, and each of the lateral segments 17 of the bar 14 fits in a longitudinal and vertical plane XZ of the vehicle. When the seat 1 is in nominal position, the main rectilinear segment 16 of the holding bar 14 corresponds to the lowest part of the base structure 6 of the seat 1. The holding bar 25 is fixed rigidly to the two lower bases 8. The seat is fixed to the floor 18 of a vehicle via a quick coupling system, comprising two pins 19, each of which is secured to a lower base 8 of the base structure 6 of the seat. Each pin 19 is thus placed under each of said lower bases 8 and is intended to be housed in a hole in the floor 18 and provided for this purpose. The seat 1 is also connected to the floor 18 via the holding bar 14. More exactly, the floor 18 has a raised edge 20 extending along a transverse axis Y of the vehicle, the length of said edge 20 being substantially equal along the length of the main rectilinear segment 16 of the holding bar. This raised edge 20 of the floor 18, which delimits a housing space, is placed in front of the two orifices of said floor 18, designed to receive the pins 19 secured to the lower bases 8 of the base structure 6 of the seat 1. The The main rectilinear segment 16 of the bar 14 is placed inside this raised edge 20. Thanks to the features described above, a seat according to the invention can adopt at least five positions: a nominal position such as that illustrated in FIG. 1. The backrest 4 and the seat 2 are deployed so as to make an angle between them of at least 90 °. The seat 4 is found in continuity of the lower segment 11 and the backrest 2 in continuity of the upper segment 10. The two pins 19 are located in the floor 18. The free space 21 located under the seat 4 and the before this one defines a cellar with feet. a position stored in the cellar with feet 21 as shown in Figure 2. The seat 4 was first folded against the back 2 by means of a rotation of about 90 ° around the lower segments 11 of the arm 9 of the lateral uprights 7 of the base structure 6 of the seat 1. The seat 1 thus folded is then rotated forwards around the main segment 16 of the holding bar 14, housed in the rim 20 of the floor 18, to occupy the free space 25 21 constituting the cellar on foot. In this stowed final position, the seat 1 releases a free space in a vertical direction. a straight storage position such as that illustrated in Figure 3. The seat 4 is folded against the backrest 2 by means of a rotation of about 90 ° around the lower segments 11 of the arms 9 of the lateral uprights 7 of the base structure 6 of the seat 1. The seat 1 is then extracted from the vehicle in this folded position, by removing the pins 19 from the openings of the floor 18 and by leaving the main segment 16 of the holding bar 14 from the edge 20 of said floor 18 The folded seat 1 is then stored at a given location, resting on the ground 22 the two pins 19 and the main segment 16 of the holding bar 14. The two pins 19 tend to incline the seat 1 towards the before, while the holding bar 14 acts as a stop to prevent said seat 1 to swing forward. a position cinema such as that illustrated in Figure 4. The seat 1 remains in the vehicle, and the seat 4 is folded against the backrest 2 by means of a rotation of about 90 ° around the lower segments 11 arms 9 lateral uprights 7 of the base structure 6 of the seat 1, said rotation being effected from its nominal position. This position for which the seat extends vertically frees a large free space just in front of said seat 1 for example to store high and bulky objects. a folded position tablet such as that illustrated in Figure 5. The folder 2 folded against the seat 4 by means of a rotation of about 90 ° around the upper segments 11 of the arms 9 of the lateral uprights 7 of the structure of base 6 of the seat 1. This position for which the seat extends horizontally releases a significant free space just above said seat 1. It should be noted that the positions "stored in the cellar with feet", 25 "cinema" and "folded into a tablet" are described assuming that the seat is initially in a nominal position in the vehicle.
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| FR3012382A1 true FR3012382A1 (en) | 2015-05-01 |
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|---|---|
| FR (1) | FR3012382B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20190344686A1 (en) * | 2018-05-14 | 2019-11-14 | GM Global Technology Operations LLC | Removable rotating seating system |
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2013
- 2013-10-31 FR FR1360695A patent/FR3012382B1/en active Active
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3012382B1 (en) | 2015-12-25 |
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