FR3011803A1

FR3011803A1 - DEVICE FOR PARTITIONING THE COCKPIT OF A MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR3011803A1
Application number: FR1359840A
Authority: FR
Inventors: Dragan Krstic; Patrick Viry
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2013-10-10
Filing date: 2013-10-10
Publication date: 2015-04-17
Anticipated expiration: 2033-10-10
Also published as: FR3011803B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif (10) pour le cloisonnement de l'habitacle (12) d'un véhicule (14), le dispositif (10) comportant une cloison (16) montée pivotante sur l'ossature du véhicule autour d'un axe (A) transversal de pivotement, entre une position fermée de cloisonnement dans laquelle la cloison (16) s'étend globalement verticalement pour séparer l'habitacle en deux volumes distincts, et une position ouverte, caractérisé en ce que l'axe (A) de pivotement de la cloison (16) est interposé entre la partie inférieure (18) et la partie supérieure (22) de la cloison (16) pour permettre le basculement simultané de la partie inférieure (18) et de la partie supérieure (22) de la cloison (16) lorsque la cloison (16) occupe sa position ouverte.The invention relates to a device (10) for partitioning the passenger compartment (12) of a vehicle (14), the device (10) comprising a partition (16) pivotally mounted on the frame of the vehicle around an transverse pivot axis (A) between a closed partitioning position in which the partition (16) extends generally vertically to separate the passenger compartment into two distinct volumes, and an open position, characterized in that the axis (A) ) pivoting the partition (16) is interposed between the lower portion (18) and the upper portion (22) of the partition (16) to allow simultaneous tilting of the lower portion (18) and the upper portion (22). ) of the partition (16) when the partition (16) is in its open position.

Description

DISPOSITIF POUR LE CLOISONNEMENT DE L'HABITACLE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un dispositif pour le cloisonnement articulé de 5 l'habitacle d'un véhicule du type véhicule utilitaire, pour permettre le traitement par cataphorèse du véhicule par immersion dans un bain. L'habitacle d'un véhicule utilitaire est souvent séparé en deux volumes distincts par une cloison, à savoir un poste de conduite agencé à l'avant du véhicule et un compartiment de chargement agencé à l'arrière du 10 véhicule. Dans certains cas, il est exigé de fixer la cloison de façon indémontable pour satisfaire à des exigences de sécurité, la cloison devant permettre d'arrêter les objets agencés dans le compartiment de chargement du véhicule, en cas de freinage brutal du véhicule par exemple. 15 Généralement, la caisse du véhicule est protégée contre la corrosion par électrophorèse au cours d'une étape de cataphorèse, qui consiste notamment à plonger le véhicule dans un bain de peinture. Cette étape de cataphorèse est généralement réalisée sur une caisse dépourvue de sa cloison de séparation. 20 En effet, la cloison risque de s'opposer à l'écoulement de la peinture à travers la caisse du véhicule au cours de l'immersion de la caisse dans le bain de peinture, au risque que certaines zones de la caisse et/ou de la cloison du véhicule ne soient pas recouvertes de peinture protectrice à l'issu de l'étape de cataphorèse. 25 Par conséquent, la cloison est traitée indépendamment, ou fournie par un sous traitant, ce qui entraîne un surcoût de production. Le document FR-A-2933347 décrit et représente une cloison qui est équipée d'un siège escamotable et qui est montée pivotante sur un véhicule. 30 Selon ce document, la cloison est reliée sur le toit du véhicule par l'intermédiaire d'une articulation de pivotement, de sorte que la cloison est pivotante entre une position ouverte horizontale, et une position fermée verticale d'assise. Toutefois, ce type de cloison n'est pas prévu pour être maintenu en 35 position ouverte au cours d'une opération d'immersion dans un bain de peinture.The invention relates to a device for the articulated partitioning of the passenger compartment of a vehicle of the commercial vehicle type, to allow the treatment by cataphoresis of the vehicle by immersing in a bath. . The passenger compartment of a commercial vehicle is often separated into two separate volumes by a partition, namely a driving station arranged at the front of the vehicle and a loading compartment arranged at the rear of the vehicle. In some cases, it is required to fix the partition indemountably to meet safety requirements, the partition to stop the objects arranged in the loading compartment of the vehicle, in case of sudden braking of the vehicle for example. Generally, the vehicle body is protected against electrophoretic corrosion during a cataphoresis step, which involves immersing the vehicle in a paint bath. This cataphoresis step is generally performed on a body without its partition wall. 20 Indeed, the partition may oppose the flow of paint through the vehicle body during the immersion of the body in the paint bath, the risk that certain areas of the box and / or of the vehicle bulkhead are not covered with protective paint at the end of the cataphoresis step. Therefore, the partition is treated independently, or provided by a subcontractor, resulting in additional production cost. FR-A-2933347 describes and shows a partition which is equipped with a retractable seat and which is pivotally mounted on a vehicle. According to this document, the partition is connected to the roof of the vehicle by means of a pivot joint, so that the partition is pivotable between a horizontal open position and a vertical closed seating position. However, this type of partition is not intended to be kept in the open position during an immersion operation in a paint bath.

De plus, dans sa position ouverte horizontale, la cloison décrite dans le document FR-A-2933347 est plaquée contre le toit du véhicule. Une telle disposition risquerait de piéger des bulles d'air entre le toit et la cloison, de sorte que certaines zones de la caisse du véhicule et/ou de la 5 cloison ne soient pas recouvertes de peinture à l'issu de l'étape de cataphorèse. La présente invention vise à remédier en tout ou partie aux inconvénients précités. Dans ce but, l'invention propose un dispositif pour le cloisonnement 10 de l'habitacle d'un véhicule, le dispositif comportant une cloison qui est conçue pour s'étendre globalement verticalement depuis une partie inférieure adaptée pour être en appui sur un plancher du véhicule, jusqu'à une partie supérieure adaptée pour être en appui sur un plafond du véhicule, la cloison étant montée pivotante sur l'ossature du véhicule par des moyens d'articulation, autour d'un 15 axe transversal de pivotement, entre une position fermée de cloisonnement dans laquelle la cloison s'étend globalement verticalement pour séparer l'habitacle en deux volumes distincts, et une position ouverte, caractérisé en ce que l'axe de pivotement de la cloison est interposé entre la partie inférieure et la partie supérieure de la cloison pour permettre le basculement simultané de 20 la partie inférieure et de la partie supérieure de la cloison lorsque la cloison occupe sa position ouverte. Cette conception permet d'immerger la caisse du véhicule dans un bain de peinture sans risque que la cloison empêche la peinture de se déposer sur toute la surface de la caisse et de la cloison. 25 De plus, dans sa position ouverte, la cloison permet l'écoulement de la peinture entre l'habitacle et le compartiment de chargement du véhicule. Selon une autre caractéristique, les moyens d'articulation comportent une première vis et une seconde vis qui s'étendent chacune transversalement depuis un tronçon d'extrémité libre qui coopère avec la 30 cloison, jusqu'à un tronçon de fixation vissé dans un premier montant et un second montant respectivement du véhicule, chaque vis étant montée entre une position dévissée de pivotement dans laquelle la cloison est libre en pivotement sur le tronçon d'extrémité libre des vis, autour de son axe transversal de pivotement, et une position vissée de verrouillage dans laquelle 35 lesdites vis bloquent la cloison en pivotement.In addition, in its horizontal open position, the partition described in document FR-A-2933347 is pressed against the roof of the vehicle. Such an arrangement could trap air bubbles between the roof and the partition, so that certain areas of the vehicle body and / or the partition are not covered with paint at the end of the step of cataphoresis. The present invention aims to remedy all or part of the aforementioned drawbacks. For this purpose, the invention proposes a device for partitioning the passenger compartment of a vehicle, the device comprising a partition which is designed to extend globally vertically from a lower part adapted to bear against a floor of the vehicle. vehicle, up to an upper portion adapted to be supported on a ceiling of the vehicle, the partition being pivotally mounted on the frame of the vehicle by hinge means, about a transverse axis of pivoting, between a position enclosed partition wall in which the partition extends generally vertically to separate the passenger compartment into two distinct volumes, and an open position, characterized in that the axis of pivoting of the partition is interposed between the lower part and the upper part of the partition to allow simultaneous tilting of the lower part and the upper part of the partition when the partition occupies its open position. This design allows to immerse the vehicle body in a paint bath without risk that the partition prevents the paint from being deposited on the entire surface of the body and the partition. In addition, in its open position, the partition allows the flow of paint between the passenger compartment and the loading compartment of the vehicle. According to another characteristic, the hinge means comprise a first screw and a second screw which each extend transversely from a free end section which cooperates with the partition, up to a fixing section screwed into a first upright and a second upright respectively of the vehicle, each screw being mounted between a pivoted unscrewed position in which the partition is pivotally free on the free end portion of the screws, about its transverse axis of pivoting, and a screwed locking position. wherein said screws block the pivoting partition.

Les vis remplissent une double fonction, l'articulation de la cloison autour de son axe de pivotement et le verrouillage en rotation de la cloison. Complémentairement, la cloison délimite une première encoche et une seconde encoche qui sont adaptées pour coopérer avec la première vis et 5 la seconde vis respectivement, pour permettre le montage et le pivotement de la cloison sur lesdites vis. Aussi, le dispositif comporte des moyens de fixation de la cloison dans sa position fermée, les moyens de fixation étant du type indémontable. De plus, le dispositif comporte un moyen de retenue de la cloison 10 dans sa position ouverte. Le moyen de retenue permet de maintenir la cloison dans sa position ouverte à l'encontre des efforts exercés par la peinture contre la cloison au moment de l'immersion de la cloison dans le bain de peinture. Le moyen de retenue comporte un bras de retenue amovible qui 15 s'étend depuis un premier tronçon d'extrémité libre adapté pour être fixé sur la cloison mobile, jusqu'à un second tronçon d'extrémité libre opposé adapté pour être fixé sur l'ossature du véhicule. De plus, le bras de retenue comporte un tronçon intermédiaire formant amortisseur qui est conçu pour rappeler élastiquement la cloison dans 20 sa position ouverte. Cette caractéristique permet notamment à la cloison de pivoter sensiblement autour de son axe lorsqu'elle occupe sa position ouverte pour adopter naturellement une position dans laquelle les efforts exercés sur la cloison par la peinture sont réduits. 25 Le tronçon intermédiaire comprend un ressort. Le moyen de retenue comporte au moins un ressort amovible du type ressort de torsion, qui est agencé au voisinage de l'axe de pivotement de la cloison et qui relie la cloison sur le véhicule, ledit ressort étant conçu pour contraindre la cloison dans sa position ouverte. 30 L'invention concerne aussi un véhicule équipé d'un dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective, qui illustre la caisse d'un véhicule équipé d'un dispositif de cloisonnement comportant une cloison dans sa position ouverte, selon l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective similaire à la vue de la 5 figure 1, qui illustre la cloison de la figure 1 dans sa position fermée ; - la figure 3 est une vue de détail en perspective, qui illustre un moyen d'articulation en pivotement de la cloison de la figure 1 sur un montant de la caisse du véhicule ; - la figure 4 est une vue schématique en coupe longitudinale, qui 10 illustre un bras de retenue amovible formant moyen de retenue de la cloison de la figure 1 dans sa position ouverte ; - la figure 5 est une vue schématique de détail, qui illustre une variante de réalisation du bras de retenue de la figure 4 ; - la figure 6 est une vue de détail en perspective, qui illustre un 15 ressort formant moyen de retenue de la cloison de la figure 1 dans sa position ouverte, selon une variante de réalisation de l'invention. Dans la présente demande, les termes « supérieur », « inférieur », « vertical » et leurs dérivés font référence à la position ou à l'orientation d'un élément ou d'un composant en référence à la figure 1, cette position ou cette 20 orientation étant considérée lorsque le véhicule est en configuration de service sur un sol horizontal. De plus, pour clarifier la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif la terminologie longitudinal, vertical et transversal en référence au trièdre L, V, T indiqué aux figures. 25 Pour les différentes variantes de réalisation, les mêmes références pourront être utilisées pour des éléments identiques ou assurant la même fonction, par souci de simplification de la description. On a représenté à la figure 1 un dispositif 10 pour le cloisonnement de l'habitacle 12 d'un véhicule 14 du type véhicule utilitaire, le dispositif 10 30 comportant une cloison 16 mobile qui divise l'habitacle 12 en deux volumes distincts, à savoir un poste de conduite agencé à l'avant du véhicule 14 et un compartiment de chargement agencé à l'arrière du véhicule 14. En référence à la figure 2, la cloison 16 s'étend verticalement dans l'habitacle 12 depuis une partie inférieure 18 adaptée pour être en appui sur un 35 plancher 20 inférieur du véhicule 14, jusqu'à une partie supérieure 22 adaptée pour être en appui sur un plafond 24 supérieur du véhicule 14.The screws perform a dual function, the articulation of the partition around its axis of rotation and the locking in rotation of the partition. Complementarily, the partition defines a first notch and a second notch which are adapted to cooperate with the first screw and the second screw respectively, to allow the mounting and pivoting of the partition on said screws. Also, the device comprises means for fixing the partition in its closed position, the fixing means being of the indémontable type. In addition, the device comprises a means for retaining the partition 10 in its open position. The retaining means keeps the partition in its open position against the forces exerted by the paint against the partition at the time of immersion of the partition in the paint bath. The retaining means comprises a removable retaining arm which extends from a first free end section adapted to be fixed on the movable partition, to a second opposite free end section adapted to be fixed on the frame of the vehicle. In addition, the retaining arm has an intermediate damper section which is adapted to resiliently bias the partition into its open position. This feature allows the partition to pivot substantially about its axis when it occupies its open position to naturally adopt a position in which the forces exerted on the partition by the paint are reduced. The intermediate section comprises a spring. The retaining means comprises at least one torsion spring-type removable spring, which is arranged in the vicinity of the pivot axis of the partition and which connects the partition to the vehicle, said spring being designed to constrain the partition in its position opened. The invention also relates to a vehicle equipped with a device according to any one of the preceding claims. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: - Figure 1 is a perspective view, which illustrates the case of a vehicle equipped with a partitioning device having a partition in its open position, according to the invention; FIG. 2 is a perspective view similar to the view of FIG. 1, which illustrates the partition of FIG. 1 in its closed position; - Figure 3 is a detail view in perspective, which illustrates a hinge pivoting means of the partition of Figure 1 on an amount of the vehicle body; FIG. 4 is a diagrammatic longitudinal sectional view illustrating a removable retaining arm forming a retaining means for the partition of FIG. 1 in its open position; - Figure 5 is a schematic detail view, which illustrates an alternative embodiment of the holding arm of Figure 4; FIG. 6 is a detail view in perspective, which illustrates a spring forming a means of retaining the partition of FIG. 1 in its open position, according to an alternative embodiment of the invention. In the present application, the terms "superior", "lower", "vertical" and their derivatives refer to the position or orientation of an element or component with reference to FIG. this orientation being considered when the vehicle is in service configuration on a horizontal ground. Moreover, to clarify the description and the claims, the longitudinal, vertical and transverse terminology will be adopted in a nonlimiting manner with reference to the L, V, T trihedron indicated in the figures. For the different embodiments, the same references may be used for identical elements or providing the same function, for the sake of simplification of the description. FIG. 1 shows a device 10 for partitioning the passenger compartment 12 of a vehicle 14 of the commercial vehicle type, the device 10 comprising a movable partition 16 dividing the passenger compartment 12 into two distinct volumes, namely a driving position arranged at the front of the vehicle 14 and a loading compartment arranged at the rear of the vehicle 14. With reference to FIG. 2, the partition 16 extends vertically in the passenger compartment 12 from a lower part 18 adapted to bear on a lower floor of the vehicle 14, to an upper portion 22 adapted to bear against an upper ceiling 24 of the vehicle 14.

La cloison 16 est montée pivotante sur l'ossature, ou la caisse, du véhicule 14 par des moyens d'articulation 26, autour d'un axe A transversal de pivotement, entre une position fermée de cloisonnement représentée à la figure 2, dans laquelle la cloison 16 s'étend verticalement pour séparer l'habitacle 12 en deux volumes distincts, et une position ouverte représentée à la figure 1. Lorsque la cloison 16 occupe sa position ouverte, la partie inférieure 18 et la partie supérieure 22 de la cloison 16 sont écartées du plancher 20 et du plafond 24 respectivement, pour favoriser l'écoulement d'un fluide, comme de la peinture, entre le poste de conduite avant et le compartiment de chargement arrière du véhicule 14. A cet effet, l'axe A de pivotement de la cloison 16 est interposé verticalement entre la partie inférieure 18 et la partie supérieure 22 de la cloison 16 pour permettre le basculement simultané de la partie inférieure 18 et de la partie supérieure 22 de la cloison 16, lorsque la cloison 16 est entraînée en pivotement. Les moyens d'articulation 26 comportent une première articulation 28a, représentée à la figure 1, qui relie en pivotement un premier côté latéral de la cloison 16 sur un premier montant 30a de l'ossature du véhicule 14, et une seconde articulation 28b qui relie en pivotement un second côté latéral opposé de la cloison 16 sur un second montant 30b de l'ossature du véhicule 14. La première articulation 28a comporte une première patte de fixation 32 longitudinale qui s'étend perpendiculairement à l'axe A de 25 pivotement, depuis le premier côté latéral de la cloison 16, en vis-à-vis du premier montant 30a. De plus, la première patte de fixation 32 délimite une encoche 34 de pivotement. Complémentairement, la première articulation 28a comporte une 30 première vis 36 qui s'étend transversalement suivant l'axe A de pivotement, depuis un tronçon d'extrémité libre 38 qui présente une tête 40 et qui coopère avec la cloison 16, jusqu'à un tronçon de fixation (non représenté) fileté qui est vissé dans le premier montant 30a associé de l'ossature du véhicule 14. Comme on peut le voir à la figure 3, l'encoche 34 de la première 35 patte de fixation 32 coopère avec le tronçon d'extrémité libre 38 de la première vis 36.The partition 16 is pivotally mounted on the frame, or the body, of the vehicle 14 by hinge means 26, about a transverse axis A pivoting between a closed position of partitioning shown in Figure 2, wherein the partition 16 extends vertically to separate the passenger compartment 12 into two separate volumes, and an open position shown in Figure 1. When the partition 16 is in its open position, the lower portion 18 and the upper portion 22 of the partition 16 are spaced from the floor 20 and the ceiling 24 respectively, to promote the flow of a fluid, such as paint, between the front driving position and the rear cargo compartment of the vehicle 14. For this purpose, the axis A pivoting of the partition 16 is interposed vertically between the lower portion 18 and the upper portion 22 of the partition 16 to allow simultaneous tilting of the lower portion 18 and the upper portion 22 of the 16, when the partition 16 is pivoted. The articulation means 26 comprise a first hinge 28a, shown in FIG. 1, which pivotally connects a first lateral side of the partition 16 to a first upright 30a of the vehicle frame 14, and a second hinge 28b which connects in pivoting a second opposite lateral side of the partition 16 on a second upright 30b of the frame of the vehicle 14. The first hinge 28a comprises a first longitudinal fastening tab 32 which extends perpendicular to the axis A of pivoting, from the first lateral side of the partition 16, vis-à-vis the first amount 30a. In addition, the first fixing lug 32 defines a notch 34 for pivoting. Complementarily, the first articulation 28a comprises a first screw 36 which extends transversely along the axis A of pivoting, from a free end section 38 which has a head 40 and which cooperates with the partition 16, until a a threaded attachment section (not shown) which is screwed into the associated first upright 30a of the vehicle frame 14. As can be seen in FIG. 3, the notch 34 of the first attachment tab 32 cooperates with the free end section 38 of the first screw 36.

De plus, la première vis 36 est montée entre une position dévissée de pivotement et une position vissée de verrouillage de la cloison 16. Lorsque la première vis 36 occupe sa position dévissée, la tête 40 de vis et le premier montant 30a délimitent entre eux un espace transversal 5 pour permettre le pivotement de la cloison 16 autour de son axe A de pivotement. A l'inverse, lorsque la première vis 36 occupe sa position vissée de fixation, la première patte de fixation 32 est bloquée en pivotement par pincement entre la tête 40 de la première vis 36 et le premier montant 30a. 10 Cette caractéristique permet de verrouiller la cloison 16 en pivotement dans une multitude de positions. La première articulation 28a et la seconde articulation 28b étant similaires et symétriques suivant un plan de symétrie médian vertical (non représenté), seul la première articulation 28a est décrite et représentée en 15 détail dans la suite de la description. On notera toutefois que la seconde articulation 28b comporte une seconde vis (non représentée) qui coopère avec une seconde patte de fixation (non représentée) agencée sur le second côté latéral de la cloison 16. Selon un autre aspect, le dispositif 10 comporte des moyens de 20 fixation (non représentés) de la cloison 16 dans sa position fermée. Les moyens de fixation sont du type indémontable, c'est-à-dire qu'ils sont conçus pour ne pas être démontés par un utilisateur du véhicule 14, pour garantir la tenue de la cloison 16 dans sa position fermée afin de bloquer des objets agencés dans le compartiment de chargement, le cas échéant. 25 Selon un exemple de réalisation de l'invention, les moyens de fixation sont constitués par un cordon de soudure qui lie la périphérie de la cloison 16 sur l'ossature du véhicule 14. Les moyens de fixation peuvent aussi être constitués par une série de rivets ou par un moyen de collage, par exemple. 30 Comme on peut le voir à la figure 4, le dispositif 10 est équipé d'un moyen de retenue 44 de la cloison 16 dans sa position ouverte. Selon un exemple de réalisation, le moyen de retenue 44 comporte un bras 46 de retenue amovible qui s'étend depuis un premier tronçon d'extrémité libre 48 adapté pour être fixée sur la cloison 16 mobile, jusqu'à un 35 second tronçon d'extrémité libre 50 opposé adapté pour être fixé sur l'ossature du véhicule 14.In addition, the first screw 36 is mounted between a pivoted unscrewed position and a screwed locking position of the partition 16. When the first screw 36 is in its unscrewed position, the screw head 40 and the first post 30a delimit between them a transverse space 5 to allow the pivoting of the partition 16 about its axis A pivoting. Conversely, when the first screw 36 occupies its bolted fastening position, the first fastening tab 32 is locked in pinch pivoting between the head 40 of the first screw 36 and the first post 30a. This characteristic makes it possible to lock the partition 16 pivotally in a multitude of positions. The first hinge 28a and the second hinge 28b being similar and symmetrical in a vertical median plane of symmetry (not shown), only the first hinge 28a is described and shown in detail in the following description. Note however that the second hinge 28b includes a second screw (not shown) which cooperates with a second bracket (not shown) arranged on the second lateral side of the partition 16. In another aspect, the device 10 comprises means fastening (not shown) of the partition 16 in its closed position. The fixing means are of the indémontable type, that is to say that they are designed not to be disassembled by a user of the vehicle 14, to ensure the holding of the partition 16 in its closed position to block objects arranged in the load compartment, where appropriate. According to an exemplary embodiment of the invention, the fastening means consist of a weld bead which links the periphery of the partition 16 to the frame of the vehicle 14. The fastening means can also be constituted by a series of rivets or by a gluing means, for example. As can be seen in FIG. 4, the device 10 is equipped with a retaining means 44 of the partition 16 in its open position. According to an exemplary embodiment, the retaining means 44 comprises a detachable retaining arm 46 which extends from a first free end section 48 adapted to be fixed on the movable partition 16, to a second section of FIG. free end 50 opposite adapted to be fixed on the frame of the vehicle 14.

Le bras 46 est par exemple fixé au moyen d'un ensemble de vis et d'écrous (non représentés). De préférence, le second tronçon d'extrémité libre 50 du bras 46 de retenue est fixé sur la traverse avant de pavillon du véhicule 14.The arm 46 is for example fixed by means of a set of screws and nuts (not shown). Preferably, the second free end section 50 of the retaining arm 46 is fixed to the front cross-member of the vehicle louver 14.

Selon un exemple de réalisation préféré, représenté à la figure 5, le bras 46 de retenue comporte un tronçon intermédiaire 52 formant amortisseur, qui relie le premier tronçon d'extrémité libre 48 et le second tronçon d'extrémité libre 50 du bras 46 entre eux. Le tronçon intermédiaire est ici un ressort 54, qui rappelle 10 élastiquement l'un vers l'autre le premier tronçon d'extrémité libre 48 et le second tronçon d'extrémité libre 50 du bras 46, de sorte que la cloison 16 est rappelée élastiquement dans sa position ouverte. Le ressort 54 permet notamment à la cloison 16 de pivoter sensiblement autour de son axe A de pivotement, dans sa position ouverte, 15 sous l'effet de l'écoulement de la peinture, lorsque le véhicule 14 est entraîné en immersion dans un bain de peinture. Cette caractéristique permet notamment de réduire les efforts exercés par l'écoulement de la peinture contre la cloison 16, pour protéger la cloison 16 d'une éventuelle déformation. 20 Selon une variante de réalisation représentée à la figure 6, le moyen de retenue 44 de la cloison 16 est constitué par un ressort 56 amovible du type ressort de torsion. Le ressort 56 est formé par un brin qui présente une première extrémité libre 58 engagée dans un trou 60 complémentaire ménagé dans le 25 premier montant 30a de l'ossature du véhicule 14, et une seconde extrémité libre 62 engagée dans un trou 64 complémentaire ménagé dans la première patte de fixation 32 de la cloison 16. De plus, le brin du ressort 56 forme un corps hélicoïdal 66 qui est agencé autour de la première vis 36, pour contraindre la cloison 16 dans sa 30 position ouverte. Avantageusement, le ressort 56 forme amortisseur qui permet à la cloison 16 de pivoter sensiblement autour de son axe A de pivotement, dans sa position ouverte, sous l'effet de l'écoulement de la peinture, lorsque le véhicule 14 est entraîné en immersion dans un bain de peinture. 35 La mise en oeuvre du dispositif 10 selon l'invention est décrite ci- dessous.According to a preferred embodiment, shown in FIG. 5, the retaining arm 46 comprises an intermediate section 52 forming a damper, which connects the first free end section 48 and the second free end section 50 of the arm 46 between them . The intermediate section here is a spring 54, which resiliently recalls the first free end section 48 and the second free end section 50 of the arm 46 towards each other, so that the partition 16 is resiliently biased in its open position. The spring 54 allows the partition 16 to pivot substantially about its axis A pivoting, in its open position, 15 under the effect of the flow of the paint, when the vehicle 14 is driven immersed in a bath of painting. This feature makes it possible in particular to reduce the forces exerted by the flow of the paint against the partition 16, to protect the partition 16 from possible deformation. According to an alternative embodiment shown in Figure 6, the retaining means 44 of the partition 16 is constituted by a removable spring 56 of the torsion spring type. The spring 56 is formed by a strand which has a first free end 58 engaged in a complementary hole 60 formed in the first upright 30a of the frame of the vehicle 14, and a second free end 62 engaged in a complementary hole 64 formed in the first fastening tab 32 of the partition 16. In addition, the spring strand 56 forms a helical body 66 which is arranged around the first screw 36 to constrain the partition 16 to its open position. Advantageously, the spring 56 damping form which allows the partition 16 to pivot substantially about its axis A pivoting, in its open position, under the effect of the flow of paint, when the vehicle 14 is driven in immersion in a bath of paint. The implementation of the device 10 according to the invention is described below.

La cloison 16 est montée pivotante autour de son axe A de pivotement sur la première vis 36 et la seconde vis. La cloison 16 est bloquée en pivotement dans sa position ouverte représentée à la figure 4, par le moyen de retenue 44.The partition 16 is pivotally mounted about its pivot axis A on the first screw 36 and the second screw. The partition 16 is pivotally locked in its open position shown in FIG. 4 by the retaining means 44.

L'ensemble constitué par la caisse du véhicule 14 et la cloison 16 est immergé dans le bain de peinture pour cataphorèse, par exemple. Le moyen de retenue 44 est désolidarisé de la cloison 16, laquelle est entraînée en pivotement depuis sa position ouverte jusqu'à sa position fermée.The assembly consisting of the vehicle body 14 and the partition 16 is immersed in the paint bath for cataphoresis, for example. The retaining means 44 is disengaged from the partition 16, which is pivotally driven from its open position to its closed position.

Les vis 36 sont entraînées dans leur position vissée de verrouillage de la cloison 16 et la cloison 16 est fixée définitivement de façon indémontable, par les moyens de fixation prévus à cet effet, par exemple par soudage. On comprendra que la présente description de l'invention est donnée à titre d'exemple non limitatif.15The screws 36 are driven into their bolted locking position of the partition 16 and the partition 16 is permanently permanently fixed by the fixing means provided for this purpose, for example by welding. It will be understood that the present description of the invention is given by way of nonlimiting example.

Claims

REVENDICATIONS1. Apparatus (10) for partitioning the passenger compartment (12) of a vehicle (14), the device (10) having a partition (16) which is adapted to extend generally vertically from a corresponding lower portion (18) to be supported on a floor (20) of the vehicle (14), to an upper portion (22) adapted to be supported on a ceiling (24) of the vehicle, the partition (16) being pivotally mounted on the frame of the vehicle by hinge means (26), about a transverse axis (A) of pivoting, between a closed partitioning position in which the partition (16) extends generally vertically to separate the passenger compartment in two distinct volumes, and an open position, characterized in that the axis (A) of pivoting of the partition (16) is interposed between the lower part (18) and the upper part (22) of the partition (16) to allow the simultaneous tilting of the lower part (18) and the upper part (22) of the partition (16) when the partition (16) is in its open position.

2. Device (10) according to claim 1, characterized in that the hinge means (26) comprise a first screw (36) and a second screw which each extend transversely from a free end section (38) which cooperates with the partition (16), up to a fastening section screwed into a first upright (30a) and a second upright (30b) respectively of the vehicle (12), each screw being mounted between an unscrewed pivoting position in which the partition (16) is free to pivot on the free end portion (38) of the screws (36), about its transverse axis (A) pivoting, and a screwed locking position in which said screws (36) block the partition (16) pivoting.

3. Device (10) according to claim 2, characterized in that the partition (16) defines a first notch (34) and a second notch which are adapted to cooperate with the first screw (36) and the second screw respectively, for allow the mounting and pivoting of the partition (16) on said screws.

4. Device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises means for fixing the partition in its closed position, the fastening means being of the indémontable type.

5. Device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a retaining means (44) of the partition (16) in its open position.

6. Device (10) according to claim 5, characterized in that the retaining means (44) comprises a removable retaining arm (46) which extends from a first free end section (48) adapted to be fixed on the mobile partition (16), to a second opposite free end section (50) adapted to be fixed on the frame of the vehicle (12).

7. Device (10) according to claim 6, characterized in that the retaining arm (46) comprises an intermediate section (52) damper which is designed to resiliently return the partition (16) in its open position.

8. Device (10) according to claim 7, characterized in that the intermediate section (52) comprises a spring (54). 15

9. Device (10) according to claim 5, characterized in that the retaining means (44) comprises at least one spring (56) of the torsion spring type, which is arranged in the vicinity of the axis (A) of pivoting the partition (16) and connecting the partition (16) to the vehicle (12), said spring (56) being adapted to constrain the partition (16) in its open position. 20

Vehicle (14) equipped with a device (10) according to any of the preceding claims.