FR3010551A1 - Procede et interface de commande a retour haptique pour vehicule automobile - Google Patents

Procede et interface de commande a retour haptique pour vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
FR3010551A1
FR3010551A1 FR1401769A FR1401769A FR3010551A1 FR 3010551 A1 FR3010551 A1 FR 3010551A1 FR 1401769 A FR1401769 A FR 1401769A FR 1401769 A FR1401769 A FR 1401769A FR 3010551 A1 FR3010551 A1 FR 3010551A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
magnetic field
magnetorheological fluid
control interface
sensor
reset parameter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1401769A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3010551B1 (fr
Inventor
Stephane Vanhelle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dav SA
Original Assignee
Dav SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dav SA filed Critical Dav SA
Priority to FR1401769A priority Critical patent/FR3010551B1/fr
Publication of FR3010551A1 publication Critical patent/FR3010551A1/fr
Priority to PCT/FR2015/052127 priority patent/WO2016016588A1/fr
Priority to EP15757317.1A priority patent/EP3198369B1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3010551B1 publication Critical patent/FR3010551B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/016—Input arrangements with force or tactile feedback as computer generated output to the user
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/25—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using haptic output
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
    • G05G5/03—Means for enhancing the operator's awareness of arrival of the controlling member at a command or datum position; Providing feel, e.g. means for creating a counterforce
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/02—Input arrangements using manually operated switches, e.g. using keyboards or dials
    • G06F3/0202—Constructional details or processes of manufacture of the input device
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/03—Arrangements for converting the position or the displacement of a member into a coded form
    • G06F3/033—Pointing devices displaced or positioned by the user, e.g. mice, trackballs, pens or joysticks; Accessories therefor
    • G06F3/0362—Pointing devices displaced or positioned by the user, e.g. mice, trackballs, pens or joysticks; Accessories therefor with detection of 1D translations or rotations of an operating part of the device, e.g. scroll wheels, sliders, knobs, rollers or belts
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/03—Arrangements for converting the position or the displacement of a member into a coded form
    • G06F3/033—Pointing devices displaced or positioned by the user, e.g. mice, trackballs, pens or joysticks; Accessories therefor
    • G06F3/038—Control and interface arrangements therefor, e.g. drivers or device-embedded control circuitry
    • G06F3/0383—Signal control means within the pointing device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/126—Rotatable input devices for instruments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/141—Activation of instrument input devices by approaching fingers or pens
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/08—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H2003/008—Mechanisms for operating contacts with a haptic or a tactile feedback controlled by electrical means, e.g. a motor or magnetofriction
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
    • H01H3/08—Turn knobs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • User Interface Of Digital Computer (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Manipulator (AREA)

Abstract

L'invention concerne une interface de commande à retour haptique pour véhicule automobile comportant un module de fluide magnéto-rhéologique (3 ; 31) comprenant un élément mobile (6; 61), un fluide magnéto-rhéologique (7) en contact avec l'élément mobile (6; 61), une unité d'application d'un champ magnétique (4) et au moins une bobine (8; 81) pour appliquer un champ magnétique au fluide magnéto-rhéologique (7), l'unité d'application d'un champ magnétique (4) étant configurée pour modifier l'alimentation de la bobine (8 ; 81) afin de générer un retour haptique à l'utilisateur déplaçant l'élément mobile (6), caractérisée en ce qu'elle comporte une unité de réveil (18) configurée pour détecter l'activation d'un paramètre de réinitialisation, l'unité de réveil (18) étant reliée à l'unité d'application d'un champ magnétique (4) pour appliquer un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique (7) lorsque l'activation d'un paramètre de réinitialisation est détectée. L'invention concerne également un procédé de commande d'une interface de commande à retour haptique.

Description

Procédé et Interface de commande à retour haptique pour véhicule automobile La présente invention concerne une interface de commande pour véhicule automobile permettant de transmettre un retour haptique à un utilisateur pour l'informer 5 de la prise en compte d'une commande. L'invention concerne également un procédé de commande d'une interface de commande à retour haptique. Le retour haptique, généré par exemple à l'utilisateur manipulant une molette, est généralement composé de forces de résistance de valeurs variables, créant des points durs et paliers, correspondant à différentes commandes pour les dispositifs 10 pilotés via l'interface. Le retour haptique est avantageux en voiture car il ne nécessite que peu d'attention de la part du conducteur, en particulier, il ne nécessite pas que le conducteur détourne son regard de la route. On connait des interfaces comportant un fluide magnéto-rhéologique capable de créer un effort de freinage à un élément mobile dans le fluide lorsqu'un champ 15 magnétique est appliqué sur le fluide du fait que la viscosité du fluide magnéto-rhéologique change avec l'intensité du champ magnétique appliqué. Plus précisément, les fluides magnéto-rhéologiques sont composés de particules métalliques en suspension. Lorsqu'un champ magnétique est appliqué, les particules s'orientent selon les lignes de champ. L'alignement des particules selon les lignes de champ dans la 20 zone soumise au champ modifie la viscosité du liquide. Les fluides magnéto-rhéologiques peuvent ainsi générer un effort de freinage sur l'élément mobile baignant dans le fluide magnéto-rhéologique selon l'intensité du champ magnétique appliqué. Cependant, si la répartition des particules dans le fluide était inhomogène, par exemple si les particules en suspension dans le fluide s'accumulaient sur un côté de 25 l'interface par gravité ou sédimentation, une conséquence directe pourrait être que les efforts de freinage générés ne soient pas rigoureusement reproductibles. Ce phénomène pourrait notamment s'accentuer sur des interfaces au design vertical ou après de longues périodes d'inutilisation. Egalement, d'importants écarts de température du fluide magnéto-rhéologique pourraient influer sur la viscosité du fluide 30 magnéto-rhéologique et rendre les efforts de freinage inhomogènes. Afin de résoudre au moins en partie cet inconvénient, la présente invention a pour objet une interface de commande à retour haptique pour véhicule automobile comportant un module de fluide magnéto-rhéologique comprenant un élément mobile, un fluide magnéto-rhéologique en contact avec l'élément mobile, une unité -2- d'application d'un champ magnétique et au moins une bobine pour appliquer un champ magnétique au fluide magnéto-rhéologique, l'unité d'application d'un champ magnétique étant configurée pour modifier l'alimentation de la bobine afin de générer un retour haptique à l'utilisateur déplaçant l'élément mobile, caractérisée en ce qu'elle comporte une unité de réveil configurée pour détecter l'activation d'un paramètre de réinitialisation, l'unité de réveil étant reliée à l'unité d'application d'un champ magnétique pour appliquer un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique lorsque l'activation d'un paramètre de réinitialisation est détectée. En appliquant un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique lorsqu'on détecte l'activation d'un paramètre de réinitialisation, on peut replacer les particules du fluide magnéto-rhéologique le long des lignes de champ du champ magnétique, de sorte que celles-ci puissent se positionner aussi rapidement après une période de non-utilisation qu'après une utilisation récente. Egalement, l'application d'un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique permet d'élever la température interne du module de fluide magnéto-rhéologique et ainsi de rétablir les conditions normales d'utilisation en température du fluide magnéto-rhéologique. On réduit ainsi les risques éventuels d'inhomogénéités des efforts de freinage générés par effet de sédimentation des particules ou par une température trop basse. Selon un exemple de réalisation, l'unité de réveil est reliée à au moins un détecteur d'activation du paramètre de réinitialisation du véhicule automobile distinct d'un capteur de fonctionnement du module de fluide magnéto-rhéologique, tel qu'un capteur d'approche et/ou de contact de l'élément mobile et/ou d'un capteur de position de l'élément mobile et/ou un capteur d'effort de freinage de l'élément mobile. La détection de l'activation d'un paramètre de réinitialisation n'est alors pas limitée aux informations liées au fonctionnement du module de fluide magnéto-rhéologique, mais peut provenir d'autres capteurs du véhicule automobile, tels que d'un capteur de température de l'habitacle et/ou d'un détecteur de mise sous tension d'un circuit d'alimentation électrique du véhicule automobile. Selon un exemple de réalisation, l'interface de commande comporte un capteur 30 d'approche et/ou de contact et/ou un capteur de position de l'élément mobile, relié à l'unité de réveil. Selon un exemple de réalisation, l'unité de réveil est reliée à un capteur de température et/ou un détecteur de mise sous tension du circuit d'alimentation -3- électrique du véhicule automobile. Selon un exemple de réalisation, l'élément mobile est rotatif. Selon un autre exemple de réalisation, l'élément mobile est mobile en translation.
L'invention a aussi pour objet un procédé de commande d'une interface de commande à retour haptique telle que décrite précédemment, caractérisé en ce qu'on alimente la bobine pour appliquer un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique lorsqu'on détecte qu'un paramètre de réinitialisation est activé. Selon un exemple de réalisation, on détecte l'activation d'un paramètre de 10 réinitialisation par au moins un détecteur d'activation d'un paramètre de réinitialisation distinct d'un capteur de fonctionnement du module de fluide magnéto-rhéologique. Selon un exemple de réalisation, le paramètre de réinitialisation comprend la mise sous tension d'un circuit d'alimentation électrique du véhicule automobile. On détecte ainsi le souhait de l'utilisateur d'accéder aux principales fonctions du véhicule 15 automobile. Selon un exemple de réalisation, le paramètre de réinitialisation comprend la détection d'une température inférieure à un seuil de température. On constate en effet une augmentation de la viscosité du fluide magnéto-rhéologique à basse température. L'application d'un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique permet 20 d'élever la température interne du module de fluide magnéto-rhéologique et ainsi de rétablir les conditions normales d'utilisation en température du fluide magnéto-rhéologique. Selon un exemple de réalisation, le paramètre de réinitialisation comprend la détection de l'approche ou du contact de l'utilisateur de l'interface de commande. On 25 détecte ainsi l'intention de l'utilisateur d'interagir avec l'interface de commande. Selon un exemple de réalisation, on alimente la bobine pour appliquer un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique lorsqu'on détecte l'approche de l'utilisateur et on coupe l'application du champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique lorsqu'on détecte le contact de l'interface de commande 30 par l'utilisateur. Selon un exemple de réalisation, on coupe l'application du champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique lorsqu'on détecte l'approche ou le contact de l'interface de commande par l'utilisateur. -4- Selon un exemple de réalisation, on coupe l'application du champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique après une durée prédéterminée. Selon un exemple de réalisation, on coupe l'application du champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique lorsqu'on détecte un déplacement de l'élément 5 mobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple et sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels : 10 - la figure 1 représente une vue schématique d'un exemple de réalisation d'une interface de commande à retour haptique, et - la figure 2 représente une vue schématique d'un autre exemple de réalisation d'une interface de commande. Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de 15 référence. L'interface de commande à retour haptique pour véhicule automobile est par exemple montée dans le tableau de bord ou dans une console centrale du véhicule, pour commander des systèmes embarqués du véhicule tels que le système de 20 climatisation, de radio, du téléphone, de ventilation ou de navigation. L'interface de commande 1 comporte un module de fluide magnéto-rhéologique 3 et une unité de réveil 18. Le module de fluide magnéto-rhéologique 3 comporte un élément mobile 6, un fluide magnéto-rhéologique 7 en contact avec l'élément mobile 6, une unité 25 d'application d'un champ magnétique 4 et au moins une bobine 8 pour appliquer un champ magnétique au fluide magnéto-rhéologique 7. L'unité d'application d'un champ magnétique 4 est configurée pour alimenter la bobine 8 en courant et modifier l'alimentation afin de générer un retour haptique à l'utilisateur déplaçant l'élément mobile 6. 30 Le module de fluide magnéto-rhéologique 3 peut comporter un élément de préhension 5, solidaire de l'élément mobile 6, c'est-à-dire rigidement lié à l'élément mobile 6, visible sur le mode de réalisation de la figure 1. L'élément de préhension 5 est par exemple fait de matière avec l'élément mobile 6 ou clipsé sur l'élément mobile 6 -5- ou fixé par goupille ou par tout autre moyen de fixation connu. Alternativement, l'élément de préhension 5 peut être couplé à l'élément mobile 6 via un système d'engrenages, chaînes, courroies ou tout autre moyen mécanique permettant d'assurer un couplage entre l'élément de préhension 5 et l'élément mobile 6.
Un retour haptique est généré à l'utilisateur qui déplace l'élément mobile 6, par exemple via l'élément de préhension 5, par modification du champ magnétique appliqué au fluide magnéto-rhéologique 7. On désigne par « haptique » un retour par le toucher, tel qu'une force de résistance variable. En effet, le fluide magnéto-rhéologique 7 présente la propriété que sa viscosité varie sous l'effet d'un champ magnétique variable. Ainsi, la force de frottement induite par le fluide magnéto-rhéologique 7 est faible lorsqu'aucun champ magnétique n'est appliqué et devient de plus en plus importante lorsque l'intensité du champ magnétique augmente. Les fluides magnéto-rhéologiques peuvent ainsi être utilisés en tant que freins magnéto-rhéologique. Par exemple, l'application d'une intensité en forme de créneau permet de créer des points durs au niveau des points d'indexage pour lesquels l'intensité est importante. Le champ magnétique créé par une bobine étant proportionnel au courant qui la traverse, on peut faire varier l'intensité du champ magnétique créé au centre de la bobine 8 en faisant varier l'alimentation de la bobine 8. La variation de l'intensité du champ magnétique appliqué au fluide magnéto-rhéologique 7, permet de faire varier la viscosité du fluide, et ainsi la force de frottement exercée par le fluide. On peut ainsi faire varier la force avec laquelle l'élément mobile 6 peut être déplacé pour générer un retour haptique spécifique à l'utilisateur manipulant l'élément mobile 6. L'unité de réveil 18 est configurée pour détecter l'activation d'un paramètre de 25 réinitialisation et pour appliquer un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique 7 lorsque l'activation d'un paramètre de réinitialisation est détectée. En appliquant un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique 7 lorsqu'on détecte l'activation d'un paramètre de réinitialisation, on peut replacer les particules du fluide magnéto-rhéologique le long des lignes de champ du champ 30 magnétique, de sorte que celles-ci puissent se positionner aussi rapidement après une période de non-utilisation qu'après une utilisation récente. Egalement, l'application d'un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique 7 permet d'élever la température interne du module de fluide magnéto-rhéologique 3 et ainsi de rétablir les -6- conditions normales d'utilisation en température du fluide magnéto-rhéologique 7. On réduit ainsi les risques éventuels d'inhomogénéités des efforts de freinage générés par effet de sédimentation des particules ou par une température trop basse. Le champ magnétique de réveil peut prendre toute valeur permettant de 5 positionner les particules le long des lignes de champ du champ magnétique et/ou d'élever la température interne du module de fluide magnéto-rhéologique rétablissant les conditions normales d'utilisation en température du fluide magnéto-rhéologique. A titre d'exemple non limitatif, le champ magnétique de réveil est un champ magnétique plus faible que celui appliqué pour générer un retour haptique à l'élément mobile 6 en 10 mouvement, ce qui permet de réactiver le module de fluide magnéto-rhéologique 3 sans générer de retour haptique perceptible par l'utilisateur. Par exemple, on détecte l'activation d'un paramètre de réinitialisation par au moins un détecteur d'activation d'un paramètre de réinitialisation comportant un capteur du véhicule automobile distinct d'un capteur de fonctionnement du module de 15 fluide magnéto-rhéologique 3. Le capteur de fonctionnement du module de fluide magnéto-rhéologique 3 est par exemple le capteur d'approche et/ou de contact de l'élément mobile 6 et/ou un capteur de position de l'élément mobile 6. Ces capteurs de fonctionnement du module de fluide magnéto-rhéologique 3 sont prévus pour le fonctionnement de l'interface de commande 1, plus précisément pour le contrôle de la 20 génération du retour haptique à l'utilisateur. En prévoyant au moins un détecteur d'activation d'un paramètre de réinitialisation distinct d'un capteur de fonctionnement du module de fluide magnéto-rhéologique 3, la détection de l'activation d'un paramètre de réinitialisation n'est plus limitée aux seules informations provenant de capteurs de fonctionnement du module 25 de fluide magnéto-rhéologique 3 mais peut provenir d'autres capteurs du véhicule automobile, équipant déjà le véhicule automobile pour d'autres fonctions. Selon un premier exemple de réalisation, le paramètre de réinitialisation surveillé est la mise sous tension d'un circuit d'alimentation électrique du véhicule automobile, c'est-à-dire une position distincte de la position « stop », dans laquelle la 30 plupart des circuits électriques du véhicule sont coupés de l'alimentation provenant de la batterie, telles que les positions « marche », « accessoires » ou « démarrage » dans lesquelles l'alimentation électrique d'un certain nombre de circuits électriques du véhicule et notamment le démarrage du moteur est commandée. Le circuit -7- d'alimentation électrique est par exemple le circuit principal d'alimentation pour lequel le paramètre de réinitialisation surveillé est la position de la clé de démarrage ou l'état de la carte de démarrage. On détecte ainsi le souhait de l'utilisateur d'accéder aux principales fonctions du véhicule automobile. Pour cela, l'unité de réveil 18 est reliée à un détecteur de mise sous tension du circuit d'alimentation électrique du véhicule automobile 23. L'arrêt de l'application du champ magnétique de réveil peut être piloté à la fin de l'écoulement d'une durée prédéterminée, par exemple de l'ordre de quelques millisecondes.
Selon un autre exemple, on coupe l'application du champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique 7 lorsqu'on détecte un déplacement de l'élément mobile 6 du module de fluide magnéto-rhéologique 3, indiquant que l'utilisateur manipule l'interface 1. Pour cela, l'unité de réveil 18 peut être reliée à un capteur de position 21 de 15 l'élément mobile 6. Le capteur de position 21 peut être en outre relié à l'unité d'application d'un champ magnétique 4 pour commander l'alimentation en courant de la bobine 8 en fonction de la position de l'élément mobile 6 afin de générer le profil haptique souhaité en conditions normales d'utilisation, c'est-à-dire après la période d'application du 20 champ magnétique de réveil. Selon un autre exemple, on coupe l'application du champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique 7 lorsqu'on détecte l'approche ou le contact de l'interface de commande 1 par l'utilisateur. Pour cela, l'unité de réveil 18 peut être reliée à un capteur d'approche et/ou de 25 contact 26 de l'interface de commande 1. Le capteur d'approche et/ou de contact 26 permet de détecter l'approche ou le toucher d'un utilisateur au niveau de l'élément de préhension 5 par l'unité de réveil 18 pour stopper l'application du champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique 7. Selon un autre exemple de réalisation, le paramètre de réinitialisation comporte 30 la détection de l'approche ou du contact de l'interface de commande 1 par l'utilisateur. Le capteur d'approche et/ou de contact 26 permet de détecter l'approche ou le toucher d'un utilisateur au niveau de l'élément de préhension 5 par l'unité de réveil 18 pour appliquer un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique 7. On détecte -8- ainsi l'intention de l'utilisateur d'interagir avec l'interface de commande 1. Comme précédemment, l'arrêt de l'application du champ magnétique de réveil peut être piloté par l'unité de réveil 18 par exemple à la fin de l'écoulement d'une durée prédéterminée, ou lorsqu'un déplacement de l'élément mobile 6 est détecté ou lorsqu'on détecte un contact de l'interface 1 si le paramètre de réinitialisation est l'approche de l'interface 1 par l'utilisateur. Le capteur d'approche et/ou de contact 26 peut être un capteur de contact configuré pour détecter un contact entre l'utilisateur et l'élément de préhension 5, ou un capteur sans contact configuré pour détecter la présence d'un utilisateur dans une zone prédéterminée autour de l'élément de préhension 5, par exemple lorsqu'il est dans un périmètre de quelques centimètres, soit une combinaison des deux, le capteur d'approche et/ou de contact 26 pouvant détecter à la fois la présence de l'utilisateur lorsqu'il est dans une zone prédéfinie autour de l'élément de préhension 5 et lorsqu'il touche l'élément de préhension 5.
Le capteur d'approche et/ou de contact 26 est par exemple un capteur capacitif placé au niveau de l'élément de préhension 5 comme représenté sur la figure 1. Suivant sa configuration, le capteur capacitif peut détecter l'utilisateur et plus particulièrement son doigt lorsque ce dernier touche l'élément de préhension 5 et/ou lorsqu'il est proche de l'élément de préhension 5, par exemple à quelques millimètres ou centimètres de l'élément de préhension 5. Le capteur capacitif peut donc être un capteur de contact et/ou un capteur sans contact selon sa configuration. Le capteur d'approche et/ou de contact 26 peut également être un capteur de contact de type résistif placé au niveau de l'élément de préhension 5 qui permet de détecter le toucher de l'utilisateur au niveau de l'élément de préhension 5.
Le capteur d'approche et/ou de contact 26 peut aussi être un capteur optique, par exemple un capteur à infra-rouge situé au niveau de l'élément de préhension 5 et permettant de détecter l'approche et/ou le toucher de l'utilisateur ou un capteur optique tel qu'une caméra dont le champ comprend l'élément de préhension 5. La caméra (non représentée) est par exemple située au niveau du plafonnier d'un véhicule automobile 30 et est orientée vers la console centrale comprenant l'interface de commande 1 avec le module de fluide magnéto-rhéologique 3. La caméra est couplée à une unité de traitement comprenant un logiciel d'analyse d'images qui permet de détecter l'approche de la main de l'utilisateur vers l'élément de préhension 5 et/ou son toucher. Lorsque -9- l'approche de l'utilisateur est détectée, un signal est transmis à l'unité de réveil 18. Un autre signal peut être transmis lorsqu'on visualise que l'utilisateur touche l'élément de préhension 5. Le capteur optique peut donc être un capteur de contact et/ou un capteur sans contact.
Le capteur de position 21 et d'autres équipements liés au module de fluide magnéto-rhéologique 3 peuvent également être activés et désactivés en fonction de signaux fournis par le capteur d'approche et/ou de contact 26. Selon un autre exemple de réalisation, le paramètre de réinitialisation comprend la détection d'une température inférieure à un seuil de température, tel que -20t, par 10 un capteur de température 24, pour appliquer un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique 7. On constate en effet une augmentation de la viscosité du fluide magnéto-rhéologique à basse température. L'application d'un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique 7 permet d'élever la température interne du module de 15 fluide magnéto-rhéologique 3 et ainsi de rétablir les conditions normales d'utilisation en température du fluide magnéto-rhéologique 7. Le capteur de température 24 peut être configuré pour mesurer la température du fluide magnéto-rhéologique 7 ou pour mesurer la température d'un élément du module de fluide magnéto-rhéologique 3 ou encore pour mesurer la température 20 intérieure du véhicule automobile dans l'habitacle. Comme précédemment, l'arrêt de l'application du champ magnétique de réveil peut être piloté par l'unité de réveil 18 par exemple à la fin de l'écoulement d'une durée prédéterminée ou lorsqu'on détecte un déplacement de l'élément mobile 6 ou lorsqu'on détecte le contact ou l'approche de l'utilisateur.
25 Dans l'exemple de la figure 1, l'élément mobile 6 est rotatif. Le capteur de position 21 de l'élément mobile 6 en rotation est par exemple un encodeur de position qui permet de connaître la position angulaire de l'élément mobile 6 autour de l'axe de rotation Z de manière à appliquer un retour haptique par le biais de l'unité d'application 8 en fonction de la position angulaire de l'élément mobile 6.
30 L'encodeur de position peut comprendre par exemple un ensemble de contacts et un balai en contact successivement avec certains des contacts lors de la rotation de l'élément 6. Alternativement, l'encodeur de position peut être un encodeur optique comportant une ou plusieurs fourches optiques ou un dispositif piézo-électrique ou tout -10- autre capteur de position connu de l'homme du métier. L'encodeur de position peut être situé à différents endroits à proximité de l'élément mobile 6 et notamment du côté de l'élément de préhension 5. Par ailleurs, de manière alternative, l'encodeur de position peut également être configuré pour déterminer la position angulaire absolue de l'élément de préhension 5 par rapport à une position de référence. En outre, dans l'exemple de réalisation d'un élément mobile 6 en rotation, le module de fluide magnéto-rhéologique 3 comporte une embase 9 présentant une forme générale cylindrique s'étendant selon un axe de rotation Z du module 3, obturée à l'une de ses extrémités par un axe central fixe 10 orienté selon l'axe de rotation Z, définissant une cavité annulaire 11. L'élément mobile 6 est monté mobile sur l'embase 9 fixe, autour de l'axe de rotation Z. La cavité 11 est destinée à recevoir d'une part le fluide magnéto-rhéologique 7 et d'autre part une extrémité de l'élément mobile 6. L'élément mobile 6 est alors partiellement immergé dans le fluide magnéto-rhéologique 7. L'embase 9 présente également un logement annulaire 12 qui entoure au moins partiellement la cavité 11. Le logement annulaire 12 reçoit une ou plusieurs bobine(s) 8 qui, avec son (leurs) alimentation(s) (non représentée(s)), sont reliées à l'unité d'application d'un champ magnétique 4. La force de frottement appliquée par le fluide magnéto-rhéologique 7 sur l'élément mobile 6 varie en fonction de la surface de fluide en contact avec l'élément mobile 6. Ainsi, l'extrémité de l'élément mobile 6 en contact avec le fluide magnéto-rhéologique 7 peut comporter plusieurs parois d'extrémité 13 cylindriques et concentriques, s'étendant selon l'axe de rotation Z, et venant en regard de parois complémentaires s'étendant depuis le fond de la cavité 11. Par exemple, l'embase 9 comporte une paroi complémentaire 14, venant s'intercaler entre les parois d'extrémité 13 de l'élément mobile 6 pour augmenter les surfaces en regard entre l'élément mobile 6 et l'embase 9 et ainsi augmenter le couple de force que l'on peut exercer sur l'élément mobile 6 avec une alimentation donnée. Différentes formes ou profils de retour haptique peuvent ainsi être obtenus en fonction de la configuration de l'unité d'application 4 d'un champ magnétique. Par exemple, l'intensité du champ magnétique peut avoir une forme en créneau dans laquelle l'intensité est nulle ou faible sauf au niveau des positions d'indexage où cette intensité est forte de manière à créer une force de frottement importante au passage des points d'indexage. D'autres motifs ou profils de force de résistance en fonction de la position sont également possibles, par exemple des profils triangulaires ou en dents de scie répartis autour des positions d'indexage, de sorte que celles-ci soit perçues comme un point dur progressif à surmonter, une fois pour l'atteindre, et une fois pour s'en éloigner ou seulement pour l'atteindre. Le module de fluide magnéto-rhéologique 3 comporte en outre des joints 16, par exemple intercalés d'une part, entre la cavité 11 et un couvercle 15 fermant la cavité 11 et d'autre part, entre la cavité 11 et un épaulement de l'élément mobile 6. Les joints 16 assurent l'étanchéité pour éviter toute fuite du fluide magnéto-rhéologique 7 hors de la cavité 11. Le couvercle 15 comprend également un logement recevant un palier ou roulement à bille 17 qui assure la liaison en rotation entre l'embase 9 et l'élément mobile 6. La figure 2 représente un deuxième exemple de réalisation. Comme précédemment, l'interface de commande 11 comporte un module de fluide magnéto-rhéologique 31 et une unité de réveil 18. Le module de fluide magnéto-rhéologique 31 comporte un élément mobile 61, un fluide magnéto-rhéologique 7 en contact avec l'élément mobile 61, une unité d'application d'un champ magnétique 4 et au moins une bobine 81 pour appliquer un champ magnétique au fluide magnéto-rhéologique 7. L'unité d'application d'un champ magnétique 4 est configurée pour alimenter la bobine 81 en courant et modifier l'alimentation afin de générer un retour haptique à l'utilisateur déplaçant l'élément mobile 61. Dans ce deuxième mode de réalisation, l'élément mobile 61 est mobile en translation. Le capteur de position est un capteur de déplacement linéaire 22.25

Claims (14)

  1. REVENDICATIONS1. Interface de commande à retour haptique pour véhicule automobile comportant un module de fluide magnéto-rhéologique (3 ; 31) comprenant un élément mobile (6 ; 61), un fluide magnéto-rhéologique (7) en contact avec l'élément mobile (6 ; 61), une unité d'application d'un champ magnétique (4) et au moins une bobine (8 ; 81) pour appliquer un champ magnétique au fluide magnéto-rhéologique (7), l'unité d'application d'un champ magnétique (4) étant configurée pour modifier l'alimentation de la bobine (8 ; 81) afin de générer un retour haptique à l'utilisateur déplaçant l'élément mobile (6 ; 61), caractérisée en ce qu'elle comporte une unité de réveil (18) configurée pour détecter l'activation d'un paramètre de réinitialisation, l'unité de réveil (18) étant reliée à l'unité d'application d'un champ magnétique (4) pour appliquer un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique (7) lorsque l'activation d'un paramètre de réinitialisation est détectée.
  2. 2. Interface de commande selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l'unité de réveil (18) est reliée à au moins un détecteur d'activation du paramètre de réinitialisation (23, 24) du véhicule automobile distinct d'un capteur de fonctionnement du module de fluide magnéto-rhéologique (26, 21 ; 22).
  3. 3. Interface de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un capteur d'approche et/ou de contact (26) et/ou un capteur de position (21 ; 22) de l'élément mobile (6 ; 61), relié à l'unité de réveil (18) et/ou en ce que l'unité de réveil (18) est reliée à un capteur de température (24) et/ou un détecteur de mise sous tension du circuit d'alimentation électrique du véhicule automobile (23).
  4. 4. Interface de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément mobile (6) est rotatif.
  5. 5. Interface de commande selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'élément mobile (61) est mobile en translation.
  6. 6. Procédé de commande d'une interface de commande à retour haptique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on alimente la bobine pour appliquer un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique (7) lorsqu'on détecte qu'un paramètre de réinitialisation est activé.
  7. 7. Procédé de commande selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'on détecte l'activation d'un paramètre de réinitialisation par au moins un détecteur-13- d'activation d'un paramètre de réinitialisation (23, 24) distinct d'un capteur de fonctionnement (26, 21 ; 22) du module de fluide magnéto-rhéologique(3 ; 31).
  8. 8. Procédé de commande selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que le paramètre de réinitialisation comprend la mise sous tension d'un circuit d'alimentation électrique du véhicule automobile.
  9. 9. Procédé de commande selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le paramètre de réinitialisation comprend la détection d'une température inférieure à un seuil de température.
  10. 10. Procédé de commande selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le paramètre de réinitialisation comprend la détection de l'approche ou du contact de l'utilisateur de l'interface de commande (1 ;
  11. 11). 11. Procédé de commande selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'on alimente la bobine (8 ; 81) pour appliquer un champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique (7) lorsqu'on détecte l'approche de l'utilisateur et on coupe l'application du champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique (7) lorsqu'on détecte le contact de l'interface de commande (1 ; 11) par l'utilisateur.
  12. 12. Procédé de commande selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce qu'on coupe l'application du champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique (7) lorsqu'on détecte l'approche ou le contact de l'interface de commande (1 ; 11) par l'utilisateur.
  13. 13. Procédé de commande selon l'une des revendications 6 à 12, caractérisé en ce qu'on coupe l'application du champ magnétique de réveil au fluide magnéto-rhéologique (7) après une durée prédéterminée.
  14. 14. Procédé de commande selon l'une des revendications 6 à 13, caractérisé en ce qu'on coupe l'application du champ magnétique de réveil au fluide magnéto- rhéologique (7) lorsqu'on détecte un déplacement de l'élément mobile (6 ; 61).
FR1401769A 2013-09-09 2014-07-31 Procede et interface de commande a retour haptique pour vehicule automobile Active FR3010551B1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1401769A FR3010551B1 (fr) 2013-09-09 2014-07-31 Procede et interface de commande a retour haptique pour vehicule automobile
PCT/FR2015/052127 WO2016016588A1 (fr) 2014-07-31 2015-07-31 Procédé et interface de commande à retour haptique pour véhicule automobile
EP15757317.1A EP3198369B1 (fr) 2014-07-31 2015-07-31 Procédé et interface de commande à retour haptique pour véhicule automobile

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1302097A FR3010547B1 (fr) 2013-09-09 2013-09-09 Interface de commande a retour haptique
FR1401769A FR3010551B1 (fr) 2013-09-09 2014-07-31 Procede et interface de commande a retour haptique pour vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3010551A1 true FR3010551A1 (fr) 2015-03-13
FR3010551B1 FR3010551B1 (fr) 2018-12-07

Family

ID=49578346

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1302097A Expired - Fee Related FR3010547B1 (fr) 2013-09-09 2013-09-09 Interface de commande a retour haptique
FR1401769A Active FR3010551B1 (fr) 2013-09-09 2014-07-31 Procede et interface de commande a retour haptique pour vehicule automobile

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1302097A Expired - Fee Related FR3010547B1 (fr) 2013-09-09 2013-09-09 Interface de commande a retour haptique

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10310603B2 (fr)
EP (1) EP4154088A1 (fr)
JP (1) JP2016535362A (fr)
CN (1) CN105960621B (fr)
FR (2) FR3010547B1 (fr)
WO (1) WO2015033034A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114461073A (zh) * 2015-07-01 2022-05-10 因文图斯工程有限公司 用于操作技术设备或装置的方法和帮助人病后康复的方法

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015110634A1 (de) * 2015-07-01 2017-01-05 Inventus Engineering Gmbh Minicomputer und Verfahren
US10007290B2 (en) 2010-09-15 2018-06-26 Inventus Engineering Gmbh Haptic operating device with a rotating element and method
US10502271B2 (en) 2010-09-15 2019-12-10 Inventus Engineering Gmbh Haptic operating device with a rotating element and method for operating electronic equipment with the haptic operating device
FR3010546B1 (fr) * 2013-09-09 2016-12-23 Dav Interface de commande a retour haptique
FR3010547B1 (fr) * 2013-09-09 2016-12-23 Dav Interface de commande a retour haptique
FR3026551B1 (fr) 2014-09-29 2017-12-22 Commissariat Energie Atomique Interface haptique offrant une maitrise du ressenti haptique amelioree
FR3026553B1 (fr) 2014-09-29 2021-03-19 Commissariat Energie Atomique Interface haptique prenant en compte l'intention d'action de l'utilisateur
FR3026552B1 (fr) 2014-09-29 2017-12-22 Commissariat Energie Atomique Dispositif pour interface haptique a couple a vide reduit
JP6573434B2 (ja) * 2015-05-22 2019-09-11 国立大学法人金沢大学 ハプティックインタフェース
EP3314381B1 (fr) * 2015-06-26 2023-03-08 Microsoft Technology Licensing, LLC Haptiques passives en tant que référence d'haptiques actives
FR3040928B1 (fr) * 2015-09-14 2017-10-13 Valeo Comfort & Driving Assistance Selecteur de commande d'un vehicule automobile et procede de selection d'une commande de vehicule automobile
FR3040927B1 (fr) * 2015-09-14 2018-08-17 Valeo Comfort And Driving Assistance Selecteur d'une boite de vitesse automatique de vehicule automobile et procede de selection du mode de conduite autonome
FR3041783B1 (fr) * 2015-09-24 2019-11-01 Dav Interface de commande a retour haptique
FR3042046B1 (fr) * 2015-10-06 2017-10-20 Commissariat Energie Atomique Interface haptique hybride a rendu haptique ameliore
US10606355B1 (en) * 2016-09-06 2020-03-31 Apple Inc. Haptic architecture in a portable electronic device
CN110114736B (zh) * 2016-12-21 2021-06-01 阿尔卑斯阿尔派株式会社 操作装置
FR3064377B1 (fr) * 2017-03-27 2021-06-18 Dav Dispositif de commande pour habitacle de vehicule
DE102017210437A1 (de) * 2017-06-21 2018-12-27 Zf Friedrichshafen Ag Drehsteuereinrichtung für ein Fahrzeug
DE102017210438A1 (de) * 2017-06-21 2018-12-27 Zf Friedrichshafen Ag Drehsteuereinrichtung für ein Fahrzeug
DE102017210439A1 (de) * 2017-06-21 2018-12-27 Zf Friedrichshafen Ag Drehsteuervorrichtung
DE102017210436A1 (de) * 2017-06-21 2018-12-27 Zf Friedrichshafen Ag Drehsteuereinrichtung
DE102017210442A1 (de) 2017-06-21 2018-12-27 Zf Friedrichshafen Ag Dehsteuervorrichtung
DE102018103112A1 (de) 2018-02-13 2019-08-14 Inventus Engineering Gmbh Vorrichtung mit zueinander bewegbaren Komponenten
FR3084940B1 (fr) * 2018-08-09 2021-04-09 Dav Interface de commande a retour haptique
DE102018222235A1 (de) 2018-12-19 2020-06-25 Zf Friedrichshafen Ag Drehsteuervorrichtung
DE102018222237A1 (de) 2018-12-19 2020-06-25 Zf Friedrichshafen Ag Drehsteuervorrichtung
DE102019213858A1 (de) * 2019-09-11 2021-03-11 Zf Friedrichshafen Ag Bedienvorrichtung für ein Fahrzeug, Lenkrad, Armaturenbrett, Mittelkonsole oder Armlehne für ein Fahrzeug mit einer Bedienvorrichtung, Fahrzeug mit einer Bedienvorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Bedienvorrichtung
DE102019213958A1 (de) 2019-09-12 2021-03-18 Zf Friedrichshafen Ag Drehsteuereinrichtung zum Lenken
DE102019213959A1 (de) 2019-09-12 2021-03-18 Zf Friedrichshafen Ag Drehsteuereinrichtung zum Lenken
US11807098B2 (en) 2019-12-02 2023-11-07 Kuster North America, Inc. Rotary selector knob with graphical display
CN112896074A (zh) * 2019-12-04 2021-06-04 纳恩博（常州）科技有限公司 一种控制方法及装置、车辆、计算机可读存储介质
US11725723B2 (en) 2019-12-18 2023-08-15 Kuster North America, Inc. One bump rotary monostable shifter
GB2597492B (en) * 2020-07-23 2022-08-03 Nissan Motor Mfg Uk Ltd Gesture recognition system
WO2022189001A1 (fr) * 2021-03-12 2022-09-15 Telefonaktiebolaget Lm Ericsson (Publ) Bouton à commutateur mécanique, capteur électromagnétique et retour haptique, et procédé

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020057152A1 (en) * 2000-06-19 2002-05-16 Reinhold Elferich Electronically controlled rotary fluid-knob as a haptical control element
DE102004041690A1 (de) * 2003-08-27 2005-03-24 Marquardt Gmbh Elektrischer Schalter
US20090189747A1 (en) * 2007-11-21 2009-07-30 E.G.O. Elektro-Geraetebau Gmbh Control mechanism for an electrical appliance and method for operating the control
FR2955404A1 (fr) * 2010-01-18 2011-07-22 Commissariat Energie Atomique Actionneur fluidique et dispositif d'affichage a actionneurs fluidiques
FR2955813A1 (fr) * 2010-02-02 2011-08-05 Dav Module de retour haptique destine a etre integre dans un vehicule automobiles pour dispositif nomade et dispositif de commande correspondant
US20110304648A1 (en) * 2010-06-15 2011-12-15 Lg Electronics Inc. Mobile terminal and method for operating the mobile terminal

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0736611A (ja) * 1993-07-20 1995-02-07 Hitachi Ltd 三次元座標入力装置
US5359307A (en) * 1993-08-12 1994-10-25 Hewlett-Packard Corporation High voltage relay
US7113166B1 (en) * 1995-06-09 2006-09-26 Immersion Corporation Force feedback devices using fluid braking
US6686911B1 (en) * 1996-11-26 2004-02-03 Immersion Corporation Control knob with control modes and force feedback
US6002184A (en) * 1997-09-17 1999-12-14 Coactive Drive Corporation Actuator with opposing repulsive magnetic forces
US7038667B1 (en) * 1998-10-26 2006-05-02 Immersion Corporation Mechanisms for control knobs and other interface devices
US7499040B2 (en) * 2003-08-18 2009-03-03 Apple Inc. Movable touch pad with added functionality
WO2005050683A1 (fr) * 2003-11-20 2005-06-02 Preh Gmbh Element de commande a haptique programmable
US7283120B2 (en) * 2004-01-16 2007-10-16 Immersion Corporation Method and apparatus for providing haptic feedback having a position-based component and a predetermined time-based component
US8441433B2 (en) * 2004-08-11 2013-05-14 Immersion Corporation Systems and methods for providing friction in a haptic feedback device
US7764268B2 (en) * 2004-09-24 2010-07-27 Immersion Corporation Systems and methods for providing a haptic device
WO2007011938A2 (fr) * 2005-07-19 2007-01-25 Lafrance Autoworks, Inc. Ouvreur de porte electronique a effleurement
US8174512B2 (en) * 2006-06-02 2012-05-08 Immersion Corporation Hybrid haptic device utilizing mechanical and programmable haptic effects
US7928734B2 (en) * 2006-11-22 2011-04-19 Roadmaster, Inc. Universal voltage monitoring and switching device
US9201504B2 (en) * 2007-11-29 2015-12-01 Daesung Electric Co., Ltd. Vehicular glance lighting apparatus and a method for controlling the same
FR2930654B1 (fr) * 2008-04-29 2013-02-08 Commissariat Energie Atomique Interface haptique a effort de freinage augmente
FR2950166B1 (fr) * 2009-09-16 2015-07-17 Dav Dispositif de commande rotatif a retour haptique
US10007290B2 (en) * 2010-09-15 2018-06-26 Inventus Engineering Gmbh Haptic operating device with a rotating element and method
FR2966613B1 (fr) * 2010-10-20 2012-12-28 Dav Module d'interface tactile a retour haptique
FR2978846B1 (fr) * 2011-08-03 2013-09-13 Dav Module d'interface tactile
TWM431047U (en) * 2012-02-03 2012-06-11 Sunheng Technology Co Ltd Electronic torque wrench
FR2999740B1 (fr) * 2012-12-13 2018-03-30 Dav Actionneur pour module d'interface tactile a retour haptique
US9729730B2 (en) * 2013-07-02 2017-08-08 Immersion Corporation Systems and methods for perceptual normalization of haptic effects
FR3010548B1 (fr) * 2013-09-09 2016-12-23 Dav Interface de commande a retour haptique
FR3010546B1 (fr) * 2013-09-09 2016-12-23 Dav Interface de commande a retour haptique
FR3010547B1 (fr) * 2013-09-09 2016-12-23 Dav Interface de commande a retour haptique
FR3026553B1 (fr) * 2014-09-29 2021-03-19 Commissariat Energie Atomique Interface haptique prenant en compte l'intention d'action de l'utilisateur
FR3026552B1 (fr) * 2014-09-29 2017-12-22 Commissariat Energie Atomique Dispositif pour interface haptique a couple a vide reduit
FR3026551B1 (fr) * 2014-09-29 2017-12-22 Commissariat Energie Atomique Interface haptique offrant une maitrise du ressenti haptique amelioree
DE102015105940A1 (de) * 2015-01-20 2016-07-21 Methode Electronics Malta Ltd. Steuerungsvorrichtung zum Steuern von Einrichtungen per Hand

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020057152A1 (en) * 2000-06-19 2002-05-16 Reinhold Elferich Electronically controlled rotary fluid-knob as a haptical control element
DE102004041690A1 (de) * 2003-08-27 2005-03-24 Marquardt Gmbh Elektrischer Schalter
US20090189747A1 (en) * 2007-11-21 2009-07-30 E.G.O. Elektro-Geraetebau Gmbh Control mechanism for an electrical appliance and method for operating the control
FR2955404A1 (fr) * 2010-01-18 2011-07-22 Commissariat Energie Atomique Actionneur fluidique et dispositif d'affichage a actionneurs fluidiques
FR2955813A1 (fr) * 2010-02-02 2011-08-05 Dav Module de retour haptique destine a etre integre dans un vehicule automobiles pour dispositif nomade et dispositif de commande correspondant
US20110304648A1 (en) * 2010-06-15 2011-12-15 Lg Electronics Inc. Mobile terminal and method for operating the mobile terminal

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
RUSSO R ET AL: "Design of an adaptive control for a magnetorheological fluid brake with model parameters depending on temperature and speed;Design of an adaptive control for a magnetorheological fluid brake with model parameters depending on temperature and speed", SMART MATERIALS AND STRUCTURES, IOP PUBLISHING LTD., BRISTOL, GB, vol. 20, no. 11, 3 October 2011 (2011-10-03), pages 115003, XP020213443, ISSN: 0964-1726, DOI: 10.1088/0964-1726/20/11/115003 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114461073A (zh) * 2015-07-01 2022-05-10 因文图斯工程有限公司 用于操作技术设备或装置的方法和帮助人病后康复的方法

Also Published As

Publication number Publication date
US10310603B2 (en) 2019-06-04
FR3010547A1 (fr) 2015-03-13
CN105960621A (zh) 2016-09-21
US20160216763A1 (en) 2016-07-28
WO2015033034A1 (fr) 2015-03-12
FR3010547B1 (fr) 2016-12-23
FR3010551B1 (fr) 2018-12-07
CN105960621B (zh) 2019-06-14
JP2016535362A (ja) 2016-11-10
EP4154088A1 (fr) 2023-03-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR3010551A1 (fr) Procede et interface de commande a retour haptique pour vehicule automobile
EP3198369B1 (fr) Procédé et interface de commande à retour haptique pour véhicule automobile
EP4154090A1 (fr) Interface de commande à retour haptique
FR3026868B1 (fr) Dispositif et procede de commande pour vehicule automobile
WO2015092163A1 (fr) Dispositif de contrôle pour véhicule automobile et procédé de commande
EP3350012B1 (fr) Sélecteur d'une boite de vitesse automatique de véhicule automobile et procédé de sélection du mode de conduite autonome
FR3026866A1 (fr) Dispositif et procede de commande pour vehicule automobile
WO2015086924A1 (fr) Interface homme-machine pour véhicule automobile
FR3030070A1 (fr) Dispositif et procede de commande pour vehicule automobile
WO2016051115A1 (fr) Dispositif et procédé de commande pour véhicule automobile
EP3084569B1 (fr) Dispositif de controle pour vehicule automobile et procede de commande
WO2016016589A1 (fr) Procédé et interface de commande à retour haptique pour véhicule automobile
FR3015382A1 (fr) Dispositif de controle pour vehicule automobile et procede de commande
FR3010550B1 (fr) Procede et interface de commande a retour haptique pour vehicule automobile
FR3084940A1 (fr) Interface de commande a retour haptique
FR3026501A1 (fr) Procede et interface de commande a retour haptique pour vehicule automobile
FR3028329A1 (fr) Procede et interface de commande a retour haptique pour vehicule automobile
EP3379371A1 (fr) Module d'interface à retour haptique
FR3071439B1 (fr) Systeme d’alerte et de controle d’une pedale d’acceleration de vehicule et vehicule utilisant ce systeme
FR3024560A1 (fr) Procede et interface de commande a retour haptique pour vehicule automobile
FR3098633A1 (fr) Système d’entraînement pour entraîner en rotation un premier dispositif par rapport à un deuxième dispositif autour un axe de rotation.
FR2970354A1 (fr) Procede de commande et dispositif de commande associe.
FR3024562A1 (fr) Interface et procede de commande d'une interface de commande a retour haptique pour vehicule automobile
FR3015414A1 (fr) Systeme d'avertissement d'un conducteur pour vehicule automobile et procede associe

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10