FR3006421A1

FR3006421A1 - Module d'eclairage pour projecteur de vehicule automobile, projecteur equipe de tels modules, et ensemble de projecteurs

Info

Publication number: FR3006421A1
Application number: FR1354909A
Authority: FR
Inventors: Pierre Albou; Vincent Godbillon
Original assignee: Valeo Vision SAS
Current assignee: Valeo Vision SAS
Priority date: 2013-05-30
Filing date: 2013-05-30
Publication date: 2014-12-05
Anticipated expiration: 2033-05-30
Also published as: WO2014191530A1; FR3006421B1; CN105263755A; US20160069528A1; EP3003782A1; JP2016522975A

Abstract

Module d'éclairage pour projecteur de véhicule automobile, comportant au moins une source lumineuse et des moyens optiques pour former un motif lumineux, ou pixel, comprenant une zone éclairée selon une bande lumineuse verticale (1) délimitée par deux bords verticaux; les moyens optiques sont prévus pour former également au moins une bande lumineuse transversale (2,3) à la bande lumineuse verticale (1), avec au moins deux bords transversaux, de sorte que le motif lumineux comprend au moins une bande verticale et au moins une bande transversale.

Description

MODULE D'ECLAIRAGE POUR PROJECTEUR DE VEHICULE AUTOMOBILE, PROJECTEUR EQUIPE DE TELS MODULES, ET ENSEMBLE DE PROJECTEURS.

L'invention est relative à un module d'éclairage pour projecteur de véhicule automobile, module du genre de ceux qui comportent au moins une source lumineuse et des moyens optiques pour former un motif lumineux, ou pixel, comprenant une zone éclairée selon une bande lumineuse verticale délimitée par deux bords verticaux.

EP2278217 divulgue un module d'éclairage pour véhicule automobile assurant une telle fonction qui permet d'assurer, dans le domaine de l'automobile, un "mode éclairage route partiel". Le projecteur lumineux du véhicule est équipé de plusieurs modules qui donnent un faisceau lumineux, notamment un faisceau route, composé de plusieurs bandes verticales adjacentes et jointives. En éteignant une ou plusieurs de ces bandes, il devient possible de générer, dans un faisceau route, une ou plusieurs plages sombres correspondant à des endroits où se trouvent des véhicules venant en sens inverse ou se déplaçant devant le véhicule considéré, de manière à éviter l'éblouissement des autres conducteurs tout en éclairant la route de part et d'autre des véhicules qui sont croisés ou qui se trouvent devant. Une telle fonction est dénommée ADB (Adaptive Driving Beam) ou GFHB (Glare Free High Beam).

Un projecteur équipé de tels modules permet de conserver un éclairage sur une grande surface de route, ce qui est favorable à la conduite. Le faisceau lumineux constitué de plusieurs bandes verticales est généralement dénommé "matrix beam". Le motif constitué par la bande lumineuse est fréquemment dénommé "pixel". Lors du croisement d'un véhicule, en particulier sensiblement à même hauteur que le véhicule considéré, l'extinction d'une ou plusieurs bandes du faisceau lumineux entraîne, généralement, une perte de lumière au-dessus du véhicule venant en sens inverse, ce qui est gênant pour la conduite. Dans un contexte de route vallonnée, l'extinction d'au moins une bande du faisceau, pour éviter l'éblouissement de véhicules croisés ou suivis, peut conduire à une perte de lumière proche et à un éclairage insuffisant sur la partie de route proche, ce qui est également gênant pour la conduite. L'invention a pour but, surtout, de fournir un module d'éclairage qui permet, de manière simple, de conserver dans la plupart des cas, un éclairage au-dessus et/ou au-dessous d'un véhicule croisé, ou suivi, quel que soit le contexte de la route où se déplacent les véhicules. Selon l'invention, un module d'éclairage pour projecteur de véhicule automobile, du genre en question, est caractérisé en ce que les moyens optiques sont prévus ou agencés pour former également au moins une bande lumineuse transversale) à la bande lumineuse verticale, avec au moins deux bords transversaux, de sorte que le motif lumineux comprend au moins une bande verticale et au moins une bande transversale.

De préférence, la bande lumineuse transversale est sensiblement à angle droit de la bande lumineuse verticale. Selon un exemple de réalisation, la bande lumineuse transversale prend naissance à au moins l'une des extrémités de la bande verticale. La bande lumineuse transversale est avantageusement située à l'extrémité supérieure de la bande lumineuse verticale et s'étend du côté droit ou du côté gauche de la bande verticale, pour former un L renversé tourné vers la droite ou vers la gauche. Selon une autre possibilité, le motif lumineux est composé d'une bande lumineuse verticale avec, à chaque extrémité de la bande lumineuse verticale, une bande lumineuse transversale qui s'étend en sens opposés, c'est-à-dire l'une vers la gauche et l'autre vers la droite. Selon une autre possibilité, le motif lumineux comporte une bande lumineuse verticale, et sur les deux côtés de l'extrémité supérieure de la bande lumineuse verticale, une bande lumineuse horizontale.

Le motif lumineux peut comprendre une bande lumineuse verticale avec, à son extrémité supérieure, une bande lumineuse transversale dont l'extrémité éloignée de la bande lumineuse verticale est jointive d'une autre bande lumineuse verticale dirigée vers le haut. Dans un tel cas, le motif lumineux comprend par exemple deux bandes lumineuses verticales et au moins une bande lumineuse transversale, notamment horizontale.

Avantageusement, la bande lumineuse transversale s'étend sur une distance égale à la largeur de la bande lumineuse verticale. Les moyens optiques pour former un motif avec au moins bande lumineuse verticale et au moins une bande lumineuse transversale peuvent comprendre un réflecteur qui reçoit la lumière émise par la source et réfléchit la lumière vers un dispositif de projection, notamment une lentille, situé en avant du réflecteur, une portion réfléchissante inférieure étant agencée en partie basse du réflecteur, le profil de cette portion réfléchissante étant modifié pour présenter, sur un bord, une zone concave vers l'avant et recourbée vers l'axe optique du module d'éclairage, la surface réfléchissante de cette portion, tournée vers la lentille, étant déterminée pour créer la bande lumineuse transversale du motif lumineux. Le réflecteur peut être de type cylindrique ou parabolique.

Selon une autre possibilité, les moyens optiques pour former un motif avec au moins une bande lumineuse verticale et au moins une bande lumineuse transversale comprennent un réflecteur elliptique qui reçoit la lumière émise par la source disposée à un premier foyer du réflecteur, lequel renvoie la lumière en avant vers un deuxième foyer où est disposé un cache dans un plan orthogonal à un axe optique du module d'éclairage, ce cache comportant une ouverture dont la forme correspond à celle du motif lumineux que le module d'éclairage doit générer, et une lentille de focalisation dont le foyer est confondu avec le deuxième foyer du réflecteur.

De préférence, la source lumineuse est une diode électroluminescente. Il peut également s'agir d'une source laser combinée à un substrat porteur d'un phosphore. L'invention est également relative à un projecteur de véhicule automobile comprenant un premier module d'éclairage pour former, avantageusement uniquement, une bande lumineuse centrale verticale, ainsi qu'au moins un second module d'éclairage comprenant l'une quelconque des caractéristiques précédentes, pour former d'un côté de cette bande lumineuse centrale formée par le premier module d'éclairage un motif lumineux avec au moins une bande lumineuse transversale qui s'étend dans un sens, ainsi qu'au moins un troisième module d'éclairage prévu pour former de l'autre côté de la bande lumineuse centrale formée par le premier module d'éclairage un motif lumineux symétrique du motif formé par le second module d'éclairage par rapport à la bande lumineuse centrale formée par le premier module d'éclairage. Avantageusement, le projecteur comporte neuf modules, à savoir un premier module d'éclairage pour une bande lumineuse centrale et verticale et, de chaque côté de ce premier module dit central, quatre modules, dont trois au moins fournissent des motifs lumineux avec au moins une bande lumineuse transversale.

L'invention est également relative à l'ensemble d'un projecteur droit et d'un projecteur gauche de véhicule automobile tel que défini précédemment, caractérisé en ce que le projecteur droit et le projecteur gauche sont combinés pour que leurs faisceaux se combinent et/ou se superposent de sorte à former un faisceau d'éclairage projeté sur la route emprunté par le véhicule.

L'invention décrite ici permet de conserver un éclairage au-dessus et/ou au-dessous d'un véhicule croisé ou suivi. L'invention consiste, mises à part les dispositions exposées ci-25 dessus, en un certain nombre d'autres dispositions dont il sera plus explicitement question ci-après à propos d'exemples de réalisation décrits avec référence aux dessins annexés, mais qui ne sont nullement limitatifs. Sur les dessins : 30 Fig. 1 est un schéma d'un faisceau lumineux de type "matrix beam" côté droit composé de plusieurs pixels formés de bandes verticales et de bandes transversales selon l'invention. Fig. 2 est un schéma du faisceau de Fig. 1 avec détection de projecteurs d'un véhicule venant en bas en sens inverse. 35 Fig. 3 représente le faisceau du projecteur après extinction de la bande lumineuse gênante pour le véhicule venant en sens inverse. Fig. 4 illustre, semblablement à Fig. 3, un faisceau lumineux côté gauche et les pixels permettant d'obtenir ce faisceau.

Fig. 5 illustre le faisceau lumineux du projecteur côté droit du véhicule alors que des projecteurs d'un véhicule venant en sens inverse sont détectés dans la partie haute du faisceau. Fig. 6 illustre le faisceau du côté droit du véhicule après extinction des pixels qui auraient pu causer une gêne au véhicule venant d'en face. Fig. 7 illustre, semblablement à Fig. 5, le faisceau du projecteur côté gauche avec détection des projecteurs du véhicule à croiser. Fig. 8 illustre le faisceau du projecteur côté gauche après extinction du pixel pouvant être gênant pour le conducteur venant en face.

Fig. 9 illustre le faisceau d'ensemble obtenu par superposition du faisceau côté droit de Fig. 6 et du faisceau côté gauche de Fig. 8. Fig. 10 à 12 illustrent diverses formes de pixels possibles. Fig. 13 illustre un faisceau lumineux d'un projecteur situé côté gauche du véhicule composé de pixels du type selon Fig. 10.

Fig. 14 illustre des pixels inversés pour le projecteur situé côté droit du véhicule en combinaison avec le faisceau de Fig. 13. Fig. 15 illustre le faisceau côté droit obtenu avec pixels de Fig. 14. Fig. 16 illustre le faisceau lumineux côté gauche avec extinction d'un pixel, lorsqu'un véhicule venant en sens inverse sensiblement au même niveau est détecté. Fig. 17 illustre le faisceau côté droit, avec extinction de deux pixels, pour éviter une gêne au conducteur venant en sens opposé. Fig. 18 illustre le faisceau d'ensemble du véhicule obtenu par superposition du faisceau de Fig. 16 et du faisceau de Fig. 17.

Fig. 19 illustre le faisceau côté gauche lorsqu'un véhicule à mi- hauteur vient en sens inverse. Fig. 20 illustre le faisceau côté droit pour les mêmes conditions de croisement d'un véhicule que sur Fig. 19. Fig. 21 illustre le faisceau d'ensemble obtenu par superposition du faisceau côté gauche de Fig. 19 et du faisceau côté droit de Fig. 20. Fig. 22 illustre le faisceau côté gauche obtenu, à partir du faisceau de Fig. 13, par extinction des pixels susceptibles de gêner le conducteur d'un véhicule venant en sens inverse d'en haut. Fig. 23 est un schéma illustrant le faisceau côté droit pour le même cas d'un véhicule venant en sens inverse, en haut. Fig. 24 illustre l'ensemble du faisceau obtenu par superposition du faisceau côté gauche de Fig. 22 et du faisceau côté droit de Fig. 23. Fig. 25 illustre un autre type de faisceau lumineux obtenu avec des pixels du type de celui de Fig. 12. Fig. 26 illustre le faisceau selon Fig. 25 dont une bande a été éteinte pour le croisement d'un véhicule venant en sens inverse, en bas. Fig. 27 est un schéma en perspective simplifié de moyens optiques permettant d'obtenir un pixel en L inversé illustré sur Fig. 29. Fig. 28 est une coupe verticale des moyens optiques de Fig. 27 avec trajet de rayons lumineux. Fig. 29 est une illustration de la photométrie du pixel obtenu avec un module équipé des moyens optiques de Fig. 27 et 28.

Fig. 30 illustre, en perspective simplifiée, d'autres moyens optiques, avec cache, permettant d'obtenir un pixel du type de celui de Fig. 1, et Fig. 31 est une coupe verticale schématique, passant par l'axe optique, des moyens optiques de Fig. 30.

En se reportant à la Fig. 1 des dessins, on peut voir schématiquement représenté sous forme d'un rectangle un faisceau lumineux El fourni par un projecteur de véhicule automobile, notamment le projecteur situé du côté droit du véhicule. Le faisceau El correspond, de préférence, à un faisceau route dont la portée est de plusieurs centaines de mètres, notamment de l'ordre de 500 m. Le faisceau El est obtenu à l'aide de plusieurs modules d'éclairage dont un exemple de réalisation sera décrit à propos des Fig. 27 et 28, ainsi qu'un autre exemple à propos des Fig. 30 et 31.

Chaque module d'éclairage comporte au moins une source lumineuse S (Fig. 27, 28 et 30, 31) et des moyens optiques 0 (Fig.27, 28) ou 01 (Fig. 30, 31) pour former une zone éclairée comportant une bande lumineuse verticale 1 délimitée par deux bords verticaux nets.

Les moyens optiques sont prévus pour former également au moins une bande lumineuse transversale 2, 3 selon Fig. 1, sensiblement à angle droit, à au moins l'une des extrémités de la bande verticale 1. Les bords transversaux de la bande 2 ou 3 sont relativement nets, ou totalement nets. Ils peuvent notamment s'étendre selon une direction horizontale. Selon l'exemple de Fig. 1, les bandes lumineuse transversales 2, 3 sont prévues à l'extrémité supérieure de la bande lumineuse verticale 1, et sont tournées respectivement vers la droite et vers la gauche de la bande lumineuse verticale 1.

Le faisceau El est obtenu à l'aide de neuf modules. Un module central donne une bande lumineuse M1 constituée par la bande rectangulaire verticale 1 Ce module central, autrement appelé premier module d'éclairage peut être agencé pour former uniquement un bande lumineuse verticale. Du côté gauche du module central sont prévus quatre modules produisant chacun un motif lumineux A1.1-A1.4 qui comprend une bande lumineuse rectangulaire verticale 1 et, à son extrémité supérieure, une bande lumineuse transversale 2 tournée vers la droite en direction du motif central Ml. Le motif lumineux est continu entre la bande lumineuse verticale 1 et la bande lumineuse transversale 2 de sorte que ce motif présente une forme en L renversé. Avantageusement, la largeur wl de la bande lumineuse verticale 1 est égale à la dimension horizontale w2 de la bande lumineuse transversale 2. De préférence, la hauteur hl de la bande lumineuse verticale 1 est égale à trois fois la hauteur h2 de la bande lumineuse transversale 2 ou 3. Les motifs A1.5-A1.8 situés à droite sont symétriques des motifs de gauche par rapport au motif central Ml. Les motifs A1.5-A1.8 présentent ainsi une bande lumineuse horizontale 3 tournée vers la gauche en direction du motif central Ml. Les motifs des neuf modules sont juxtaposés jointifs selon les bords verticaux des bandes lumineuse verticales 1, pour donner le faisceau El.

Le faisceau est ainsi composé de bandes présentant un coude. Les moyens optiques permettant d'établir le motif lumineux produit par chaque module sont agencés et disposés de telle sorte que le motif M1 soit situé au centre du faisceau El sur l'axe optique du module d'éclairage ; le motif voisin de gauche A1.1 vient se placer, par le bord droit de sa bande lumineuse verticale, contre le bord gauche vertical du motif Ml, sans laisser d'espace. La bande lumineuse transversale 2 du motif A1.1 vient recouvrir la zone supérieure correspondante de la bande lumineuse verticale 1, de préférence sans déborder de cette bande.

D'une manière similaire, le motif gauche A1.5 est adjacent, sans espace, par le bord gauche de sa bande lumineuse verticale, avec le bord droit du motif Ml. La bande lumineuse transversale 3 du motif A1.5 recouvre l'extrémité supérieure du motif Ml, qui peut être déjà recouvert par la bande lumineuse transversale 2 du motif A1.1. Les autres motifs lumineux sont disposés de manière semblable de sorte que leurs bandes lumineuses verticales sont jointives avec les bandes lumineuses verticales des motifs qui les entourent. La bande lumineuse transversale d'un motif vient recouvrir l'extrémité supérieure de la bande lumineuse verticale du motif voisin plus proche du motif central Ml.

Chaque module est commandé individuellement par des moyens non représentés sensibles à la présence d'un ou de plusieurs véhicules qui peuvent venir en sens inverse du véhicule considéré, ou d'un ou plusieurs véhicules circulant dans le même sens mais devant le véhicule considéré. Ces moyens sensibles sont propres à éteindre celui ou ceux des modules dont les motifs lumineux peuvent gêner les conducteurs venant en sens inverse, ou circulant devant le véhicule considéré. Ces moyens sont généralement sensibles à la lumière émise par les projecteurs P1, P2 (Fig. 2 et 3) d'un véhicule venant en sens inverse, ou par les feux de signalisation d'un véhicule roulant en avant. D'autres moyens sensibles à la présence de véhicules en sens inverse ou en avant pourraient être utilisés tels que des radars, généralement plus coûteux. Selon l'exemple de Fig. 2, un véhicule venant en sens inverse est détecté en position basse, dans une zone éclairée par la bande lumineuse verticale du motif A1.1 situé immédiatement à gauche du motif central MI du faisceau "matrix beam". Les moyens sensibles commandent l'extinction du module d'éclairage produisant le motif A1.1 de sorte que le faisceau El est modifié comme illustré sur Fig. 3 et présente une bande, ou fenêtre, sombre 4 dans laquelle se trouve le véhicule venant en sens inverse, ce qui évite l'éblouissement de son conducteur. La bande sombre 4 a une hauteur inférieure à la hauteur du faisceau El car la partie transversale horizontale 2 du motif A1.2, situé immédiatement à gauche du motif A1.1 supprimé, permet de conserver de la lumière au-dessus du véhicule venant en sens inverse.

Fig. 4 est un schéma semblable à celui de Fig. 1 illustrant la définition du projecteur situé de l'autre côté du véhicule, c'est-à-dire situé du côté gauche dans la mesure où Fig. 1 correspond au projecteur côté droit.

Le faisceau "matrix beam" E2 est composé de neuf motifs provenant de neuf modules d'éclairage, avec un motif central M2 constitué par une bande lumineuse verticale 1, avantageusement unique. Sur la gauche du motif M2, sont prévus trois motifs A2.1, A2-2, A2.3 présentant un coude formé par une bande lumineuse transversale 3 tournée vers la gauche, du côté opposé au motif central M2. Le motif A2.4 situé à l'extrémité gauche du faisceau E2 est constitué par une bande lumineuse verticale 1.

Les quatre motifs lumineux situés à droite du motif central M2, et produits par quatre modules d'éclairage correspondants, sont symétriques des motifs situés à gauche par rapport au module central M2. Les projecteurs droit et gauche du véhicule sont réglés de telle sorte que le faisceau E2 se combine et/ou superpose au faisceau El de Fig. 1. Si un véhicule arrive en sens inverse et est détecté comme illustré sur Fig. 5 par ses phares Pi, P2 situés dans une zone correspondant à la partie haute du motif A1.1 de Fig. 1, situé immédiatement à gauche du motif central Mi, le module d'éclairage produisant le motif A1.1 est éteint, ainsi que le module d'éclairage immédiatement situé à gauche A1.2 dont la bande lumineuse transversale 2 éclairait la partie haute. Il en résulte que le faisceau El , comme illustré sur Fig. 6, comporte une bande sombre 5 verticale sur toute la hauteur du faisceau. Une bande sombre 6, de hauteur réduite comme la bande 4 de Fig. 3, élargit la zone sombre vers la gauche. La bande lumineuse transversale 2 du motif A1.3 subsiste au-dessus de la bande 6, sans gêner le conducteur venant en sens inverse, ce qui permet d'améliorer la vision du conducteur du véhicule équipé de l'invention. La bande sombre 6 diminue l'éclairage de la route pour le conducteur du véhicule considéré.

Le projecteur gauche dont le faisceau E2 initial est illustré sur Fig. 7 donne, après détection du véhicule venant en sens inverse, le faisceau E2 modifié de Fig. 8 dans lequel le motif A2.1 de Fig. 4, situé immédiatement à gauche du motif central M2, est éteint. Il en résulte une bande sombre verticale 7 sur toute la hauteur du faisceau. Du fait que la bande lumineuse transversale 3 du motif A2.2 voisin à gauche est dirigée vers la gauche, ce motif A2.2 peut rester allumé sans gêner le conducteur venant en sens inverse.

La combinaison ou la superposition des faisceaux du projecteur droit et du projecteur gauche, comme illustré sur Fig. 9, permet d'obtenir un faisceau dans lequel la bande sombre 6 de Fig. 6 est effacée par la bande lumineuse verticale du motif A2.2 de Fig. 8, ce qui améliore l'éclairage de la route pour le conducteur du véhicule considéré. Seule la bande verticale 7 entourant le véhicule venant en sens inverse est sombre. Les Fig. 10-12 illustrent d'autres formes de motifs lumineux ou pixels possibles pour réaliser un faisceau d'éclairage par juxtaposition de plusieurs motifs.

Selon Fig. 10, le motif lumineux B comporte une bande lumineuse verticale 1 comportant à son extrémité supérieure une bande lumineuse transversale 2 s'étendant vers la droite, et à son extrémité inférieure une bande lumineuse transversale 3a s'étendant à angle droit vers la gauche. La largeur wl de la bande 1 est égale, comme dans le cas des Fig. 1 et 4 précédentes, à l'étendue horizontale w2, w3 des bandes lumineuses transversales 2, 3a. Le motif B ressemble à la lettre S. Fig. 11 illustre un autre motif lumineux possible C correspondant sensiblement à une forme en T. Le motif C comporte la bande verticale lumineuse 1, dans sa partie centrale. Une bande lumineuse transversale 2 s'étendant vers la droite et une bande lumineuse transversale 3 s'étendant vers la gauche sont prévues respectivement de chaque côté de l'extrémité supérieure de la bande 1. L'étendue transversale des bandes 2, 3 est égale à la largeur de la bande 1. Fig. 12 illustre une autre forme D possible pour le pixel ou motif lumineux. Le motif D comporte une bande éclairée verticale la de hauteur inférieure à celle des bandes 1 des motifs précédents. Une bande lumineuse transversale 2 adjacente à l'extrémité supérieure de la bande la s'étend sur la droite d'une distance transversale w2 égale à la largeur wl de la bande la. Une bande lumineuse verticale lb adjacente à l'extrémité droite de la bande lumineuse transversale 2 s'étend vers le haut. La bande lumineuse verticale lb est symétrique de bande lumineuse verticale la par rapport au centre de la bande lumineuse transversale 2. Bien entendu, d'autres motifs sont possibles, notamment des motifs symétriques par rapport à un axe vertical ou horizontal passant par le centre des motifs B ou D. A titre d'exemple, le motif peut former un H ou une croix « + ». Fig. 13 illustre un faisceau E3 obtenu avec un projecteur gauche de 10 véhicule comportant neuf modules d'éclairage qui génèrent les motifs d'éclairage ou pixels reproduits sous forme éclatée au-dessous du faisceau E3. Un motif central M1 est formé par une bande lumineuse verticale. Sur la gauche du motif central Ml, sont prévus trois motifs successifs 15 B1.1, B1.2, B1.3 semblables au motif B de Fig. 10. Le dernier motif sur la gauche A1.4 est composé d'une bande lumineuse verticale comportant à son extrémité supérieure une bande lumineuse transversale tournée vers la droite en direction du motif central Ml. 20 Les motifs B1.4-B1.6 et A1.8 situés sur la droite du motif central M1 sont symétriques des motifs situés à gauche, par rapport à ce motif central. Les moyens optiques de chaque module sont prévus pour juxtaposer les bandes lumineuses verticales des différents motifs et obtenir le faisceau E3. 25 Fig. 14 illustre, sous forme éclatée, les motifs ou pixels du projecteur droit qui donne le faisceau E4 de Fig. 15. Comme visible sur Fig. 14, le motif central M2 est une bande lumineuse rectangulaire verticale. De chaque côté de ce motif central sont prévus trois motifs, respectivement B2.1-B2.3 et B2.5- 30 B2.7, inversés par rapport à ceux de Fig. 13, c'est-à-dire que les motifs B2.1- B2.3 situés à gauche du motif central M2 correspondent aux motifs B1.4-B1.6 situés à droite du motif central M1 selon Fig. 13. Il en est de même pour la partie droite de Fig. 14 et la partie gauche de Fig. 13. 35 Les deux pixels L2.4-L2.8 aux extrémités gauche et droite de Fig. 14 sont constitués par des bandes lumineuses rectangulaires verticales. Les bords verticaux des bandes successives de Fig. 14 sont jointifs dans le faisceau E4, comme visible sur Fig. 15. Comme illustré sur Fig. 16, lorsqu'un véhicule venant en sens inverse est détecté, notamment par ses projecteurs Pi, P2, situés dans la zone basse à gauche du motif Mi, le motif B1.1 de Fig. 13 est éteint de sorte que le véhicule en sens inverse se trouve dans une bande sombre verticale 8, ce qui évite l'éblouissement de son conducteur. La bande 8 a une hauteur inférieure à celle du faisceau E4 car la bande lumineuse horizontale tournée vers la droite du motif voisin B1.2 (Fig. 13) continue à éclairer la route au-dessus du véhicule inverse situé en partie basse. Cet éclairage de la partie haute améliore les conditions pour la conduite. Fig. 17 illustre schématiquement le faisceau E4 modifié pour éviter l'éblouissement du conducteur venant en sens inverse. Le motif B2.1 (Fig. 14) situé immédiatement à gauche du motif central M2 est éteint, ce qui génère la bande sombre verticale 9 sur toute la hauteur du faisceau E4. Le motif immédiatement voisin à gauche B2.2 est aussi éteint pour que sa bande transversale inférieure n'éclaire pas la zone dans laquelle se trouve le véhicule venant en sens inverse. Il en résulte une bande sombre supplémentaire 10 de hauteur inférieure à celle du faisceau E4. Lorsque les deux faisceaux E3 et E4 sont superposés comme illustré sur Fig. 18, la bande sombre 10 disparaît et on retrouve une configuration semblable à celle de Fig. 16.

Fig. 19-21 illustrent les modifications apportées aux faisceaux des Fig. 13 et 15 lorsqu'un véhicule venant en sens inverse est situé sensiblement à mi-hauteur, repéré par ses projecteurs Pi, P2. Fig. 19 illustre le faisceau modifié E3 pour le projecteur gauche. On retrouve la configuration de Fig. 16.

Pour le projecteur droit, comme illustré par Fig. 20, la configuration du faisceau est différente de celle de Fig. 17 car seul le motif B2.1 immédiatement à gauche du motif central M2 est éteint. Par contre, le motif B2.2, immédiatement à gauche de B2.1, reste éclairé car sa bande lumineuse transversale inférieure est située au-dessous du véhicule venant en sens inverse. Fig. 21 illustre schématiquement le faisceau d'ensemble obtenu par la superposition des faisceaux gauche et droit de Fig. 19 et 20. La zone 11 non éclairée dans laquelle se trouve le véhicule venant en sens inverse est comprise entre une zone éclairée haute correspondant à la bande lumineuse transversale supérieure du motif B1.2 de Fig. 13, et une zone basse éclairée correspondant à la bande transversale inférieure du motif B2.2 (Fig. 14) du projecteur droit. L'éclairage des zones situées respectivement au-dessus et au- dessous du véhicule venant en sens inverse constitue une amélioration pour la visibilité du conducteur. Les Fig. 22-24 illustrent le cas d'un véhicule venant en sens inverse, en haut, comme représenté schématiquement par les projecteurs Pi, P2, immédiatement à gauche du motif central Ml.

Pour le projecteur gauche, comme illustré sur Fig. 22, le motif B1.1, situé immédiatement à gauche du motif central Mi, est éteint, mais aussi le motif B1.2 (Fig. 13) situé à gauche du motif B1.1, pour éviter que la zone Pi, P2 soit éclairée par la bande lumineuse transversale supérieure du motif B1.2.

Il en résulte une zone sombre 12 de hauteur égale à celle du faisceau avec, immédiatement à gauche, une zone sombre 13 de hauteur moindre. Fig. 23 illustre la modification du faisceau E4 du projecteur droit. Le motif B2.1 (Fig. 14) situé immédiatement à gauche du motif central M2 est éteint. Par contre, le motif B2.2, à gauche du motif B2.1, reste éclairé et sa bande lumineuse transversale inférieure éclaire la zone de la route au-dessous du véhicule venant en sens inverse. La bande sombre verticale 14 présente une hauteur inférieure à celle du faisceau.

Fig. 24 illustre le faisceau d'ensemble obtenu par superposition des faisceaux de Fig. 22 et Fig. 23. La bande sombre 13 de Fig. 22 a disparu. Le véhicule venant en sens inverse se trouve dans la bande sombre 14 de Fig. 23, dont la partie inférieure est éclairée, ce qui facilite la conduite.

Fig. 25 illustre schématiquement un faisceau lumineux E5 obtenu avec un projecteur comportant neuf modules d'éclairage donnant les motifs lumineux représentés en éclaté à la partie inférieure de Fig. 25. Le motif central M3 reste constitué par une bande lumineuse rectangulaire verticale. A gauche de ce motif sont disposés quatre motifs Dl-D4 semblables au motif D de Fig. 12. Les motifs D5-D8 situés à droite du motif central M3 sont symétriques des motifs Dl-D4 par rapport au motif central.

Le faisceau E5, obtenu en rendant jointifs les bords verticaux de la partie inférieure des bandes lumineuse verticales 1 a, présente une partie supérieure E5a plus étroite que sa partie inférieure E5b. Selon la réalisation des motifs D, notamment avec une bande lumineuse transversale 2 dont la hauteur est égale à la hauteur des parties verticales en saillie 1a, 1 b, la hauteur de la zone inférieure E5b est égale au double de la hauteur de la partie supérieure E5a du faisceau. Comme illustré sur Fig. 26, dans le cas d'un véhicule venant en sens inverse, en bas, le motif D1 jointif avec le bord gauche du module central M3 est éteint. Les autres motifs restent allumés de sorte que la lumière est enlevée juste autour du véhicule venant en sens inverse, dans une zone 15 de hauteur juste suffisante pour éviter l'éblouissement du conducteur venant en sens inverse. Une zone éclairée importante subsiste au-dessus du véhicule.

Fig. 27 illustre schématiquement, en perspective, des moyens optiques 0 d'un module d'éclairage pour réaliser un motif lumineux ou pixel, dont la photométrie simulée est illustrée selon Fig.29, qui représente les courbes isolux correspondant à un éclairement qui diminue de la zone centrale vers l'extérieur. Le motif lumineux de Fig.29 comporte une bande lumineuse verticale 1 sensiblement rectangulaire et une bande lumineuse transversale 3 sensiblement horizontale et tournée vers la gauche, comme les motifs A1.5- A1.8 de Fig. 1. La source lumineuse S est notamment formée par une LED (diode électroluminescente). Il peut également s'agir d'une source laser dirigée vers un substrat porteur d'un phosphore. Les rayons lumineux sont alors formés par l'activation du phosphore par la source laser. La lumière émise par la source S est dirigée vers un réflecteur 16, notamment parabolique ou cylindrique, incliné de bas en haut vers l'avant. A la partie inférieure du réflecteur 16 est disposée une portion réfléchissante qui, sur une partie 17 de son étendue, depuis un bord longitudinal du réflecteur 16, prolonge sensiblement la surface de ce réflecteur. Vers son autre extrémité, la partie 17 est recourbée concave vers l'avant selon une section 18. La surface réfléchissante de cette section 18, tournée vers l'avant, est déterminée pour obtenir la branche transversale 3 du pixel de Fig. 29, s'étendant sur la gauche de la bande lumineuse verticale.

Un dispositif de focalisation constitué par une lentille 19 présentant une face avant convexe et une face arrière sensiblement plane ou légèrement convexe vers l'arrière est disposé en avant du réflecteur 16. Le foyer de la lentille 19 est au voisinage d'un cache 20. Le faisceau de rayons sortant de la lentille 19, comme illustré sur Fig. 28, est essentiellement constitué de rayons lumineux parallèles. Toutefois, les rayons lumineux provenant de la source S et tombant sur la section 18 sont réfléchis vers la partie basse de la lentille et sortent de cette dernière suivant une direction montante pour former la bande lumineuse transversale 3 de Fig. 29.

Pour obtenir un motif lumineux dont la bande lumineuse transversale serait tournée vers la droite au lieu d'être tournée vers la gauche selon Fig. 29, une zone recourbée, telle que la section 18, de la bande inférieure du réflecteur serait prévue sur l'autre bord de la partie 17.

Fig. 30 et 31 illustrent schématiquement un autre mode de réalisation de moyens optiques 01 pour réaliser les pixels ou motifs lumineux décrits précédemment.

Ces moyens optiques 01 comportent un réflecteur elliptique 16.1 ouvert vers l'avant où se trouve une lentille 19.1 pour la focalisation du faisceau lumineux. La source lumineuse S est située à un premier foyer F1 du réflecteur 16.1. Dans le plan orthogonal à l'axe optique et passant par le second foyer F2 du réflecteur 16.1 est disposé un cache 20 dans lequel est prévue une ouverture 21 dont la forme correspond à celle du motif ou pixel que le module d'éclairage doit générer. Selon l'exemple de Fig. 30, l'ouverture 21 correspond à un pixel avec bande verticale et coude à angle droit. Le foyer de la lentille 19.1 est confondu avec le deuxième foyer F2 du réflecteur elliptique, dont l'axe optique est commun à celui de la lentille 19.1. La lentille 19.1 fournit une image à l'infini de l'ouverture 21, constituant le pixel ou motif souhaité. Fig. 31 est un schéma en coupe verticale passant par l'axe optique du module d'éclairage illustrant le trajet de rayons lumineux issus de la source S, réfléchis par le réflecteur 16.1 et réfractés par la lentille 19.1 pour donner un faisceau essentiellement parallèle correspondant au motif souhaité. L'invention permet de réaliser un faisceau du type matrix beam avec superposition des faisceaux du projecteur droit et du projecteur gauche selon lequel, dans la plupart des cas, de la lumière est maintenue au-dessus ou au-dessous du véhicule croisé, ou suivi, ce qui améliore les conditions de conduite du véhicule équipé des projecteurs à matrix beam.

Le caractère supérieur, inférieur, haut, bas, gauche et droit évoqué ci-dessus s'analyse par rapport une direction verticale et de part et d'autre de celle-ci.

Claims

REVENDICATIONS1. Module d'éclairage pour projecteur de véhicule automobile, comportant au moins une source lumineuse et des moyens optiques pour former un motif lumineux, comprenant une zone éclairée selon une bande lumineuse verticale (1, 1 a, 1b) délimitée par au moins deux bords verticaux, caractérisé en ce que les moyens optiques (0, 01) sont agencés pour former également au moins une bande lumineuse transversale (2,3,3a) à la bande lumineuse verticale (1, 1 a, lb), avec au moins deux bords transversaux, de sorte que le motif lumineux comprend au moins une bande verticale et au moins une bande transversale.
2. Module d'éclairage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la bande lumineuse transversale (2, 3, 3a) est sensiblement à angle droit de la bande lumineuse verticale (1, 1 a, lb).
3. Module d'éclairage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la bande lumineuse transversale (2, 3, 3a) prend naissance à au moins l'une des extrémités de la bande verticale (1).
4. Module d'éclairage selon la revendication 3, caractérisé en ce que la bande lumineuse transversale (2) est située à l'extrémité supérieure de la bande lumineuse verticale et s'étend du côté droit ou du côté gauche de la bande verticale, pour former un L renversé tourné vers la droite ou vers la gauche.
5. Module d'éclairage selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le motif lumineux (B) est composé d'une bande lumineuse verticale (1) avec, à chaque extrémité de la bande lumineuse verticale (1), une bande lumineuse transversale (2,3a) qui s'étend en sens opposés.
6. Module d'éclairage selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le motif lumineux (C) comporte une bande lumineuse verticale (1), et sur les deux côtés de l'extrémité supérieure de la bande lumineuse verticale (1), une bande lumineuse horizontale (2, 3).
7. Module d'éclairage selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ceque le motif lumineux (D) comprend une bande lumineuse verticale (1a) avec, à son extrémité supérieure, une bande transversale (2) dont l'extrémité éloignée de la bande lumineuse verticale (1a) est jointive d'une autre bande verticale (1b) dirigée vers le haut.
8. Module d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bande lumineuse transversale (2) s'étend sur une distance (w2) égale à la largeur (w1) de la bande lumineuse verticale (1).
9. Module d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens optiques (0) pour former un motif avec au moins une bande lumineuse verticale (1, la, 1 b) et au moins une bande lumineuse transversale (2, 3, 3a) comprennent un réflecteur (16) qui reçoit la lumière émise par la source (S) et réfléchit la lumière vers une lentille (19) située en avant du réflecteur (16), une portion réfléchissante inférieure (17) étant prévue en partie basse du réflecteur (16), le profil de cette portion réfléchissante étant modifié pour présenter, sur un bord, une zone (18) concave vers l'avant et recourbée vers l'axe optique du module d'éclairage, la surface réfléchissante de cette portion, tournée vers la lentille, étant déterminée pour créer la bande lumineuse transversale (2, 3, 3a) du motif lumineux.
10. Module d'éclairage selon la revendication 9, caractérisé en ce que le réflecteur (16) est cylindrique ou parabolique.
11. Module d'éclairage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les moyens optiques (01) pour former un motif avec au moins une bande lumineuse verticale (1, 1 a, 1 b) et au moins une bande lumineuse transversale (2, 3, 3a) comprennent un réflecteur (16.1) elliptique qui reçoit la lumière émise par la source (S) disposée à un premier foyer (F1) du réflecteur, lequel renvoie la lumière en avant vers un deuxième foyer (F2) où est disposé un cache (20) dans un plan orthogonal à un axe optique du module d'éclairage, ce cache comportant une ouverture (21) dont la forme correspond à celle du motif lumineux que le module d'éclairage doit générer, et une lentille (19.1) de focalisation dont le foyer est confondu avec le deuxième foyer (F2) du réflecteur (16.1).
12. Module d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la source lumineuse (S) est une diode électroluminescente.
13. Module d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la source lumineuse (S) est une combinaison d'une source laser et d'un phosphore.
14. Projecteur de véhicule automobile comportant plusieurs modules d'éclairage, caractérisé en ce qu'un premier module d'éclairage est prévu pour former, avantageusement uniquement, une bande lumineuse centrale verticale (M1, M2, M3), qu'au moins un second module d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes est prévu pour former d'un côté de cette bande lumineuse centrale (M1, M2, M3) un motif lumineux (A, B, C, D) avec au moins une bande lumineuse transversale qui s'étend dans un sens, et qu'au moins un troisième module d'éclairage est prévu pour former de l'autre côté de la bande lumineuse centrale (M1, M2, M3) formée par le premier module d'éclairage un motif lumineux symétrique du motif formé par le second module d'éclairage par rapport à la bande lumineuse centrale (M1, M2, M3) formée par le premier module d'éclairage.
15. Ensemble d'un projecteur droit et d'un projecteur gauche de véhicule automobile, selon la revendication 14, caractérisé en ce que le projecteur droit et le projecteur gauche sont combinés pour que leurs faisceaux se combinent et/ou se superposent de sorte à former un faisceau d'éclairage projeté sur la route emprunté par le véhicule.