FR3005707A1 - Systeme a rivet et dispositif d'embrayage a friction - Google Patents

Abstract

Système à rivet (102), en particulier pour le montage pivotant d'une rondelle ressort (104) d'un dispositif d'embrayage à friction (100), comportant au moins un rivet avec une première extrémité, sur laquelle est disposée une tête de pose, et une deuxième extrémité plastiquement déformable en vue de la réalisation d'une tête de fermeture, ledit système à rivet (102) comportant au moins une pièce profilée (110) qui, conjointement avec ledit au moins un rivet forme un système à rivet (102) en plusieurs parties ; et dispositif d'embrayage à friction, en particulier pour une chaîne cinématique d'un véhicule automobile, comportant au moins une partie formant carter et au moins une rondelle ressort (104), ladite au moins une rondelle ressort (104) étant disposée de manière pivotante sur ladite au moins une partie formant carter au moyen de systèmes à rivet (102) de ce type.

Description

SYSTÈME À RIVET ET DISPOSITIF D'EMBRAYAGE À FRICTION L'invention concerne un système à rivet, en particulier pour le montage pivotant d'une rondelle 5 ressort d'un dispositif d'embrayage à friction, comportant au moins un rivet avec une première extrémité, sur laquelle est disposée une tête de pose, et une deuxième extrémité plastiquement déformable en vue de la réalisation d'une tête de fermeture, ainsi 10 qu'un dispositif d'embrayage à friction, en particulier pour une chaîne cinématique d'un véhicule automobile, comportant au moins une partie formant carter et au moins une rondelle ressort. À partir du document DE 39 20 188 Al, on connaît 15 un embrayage à friction, en particulier pour des véhicules automobiles, comportant un ressort d'accouplement, monté pivotant entre deux supports sur un couvercle de l'embrayage, de préférence sous la forme d'au moins une rondelle ressort destinée à 20 solliciter un plateau de pression, ledit couvercle et ledit ressort d'accouplement étant reliés par des moyens de retenue fixés chacun du côté couvercle à une barre, qui est reliée seulement par une extrémité au couvercle et qui est précontrainte élastiquement dans 25 le sens axial de l'embrayage à l'encontre du ressort d'accouplement, dans lequel la barre, au niveau de son extrémité reliée au couvercle, est reliée à une partie du matériau du couvercle, réalisée sous forme de tige de ressort de torsion s'étendant de part et d'autre de 30 la barre. Selon le document DE 39 20 188 Al, des boulons de retenue sont fixés par rivetage à des barres réalisées en forme de pattes dans un matériau du couvercle, et s'engagent derrière un support avec un élargissement en forme de tête, à savoir un collet de 35 butée. À partir du document DE 44 20 592 Al, on connaît un couvercle pour un embrayage à friction comportant au moins une zone s'étendant sensiblement dans le sens axial et une partie radiale, qui est dirigée sensiblement vers l'axe de rotation de l'embrayage à friction et qui est située à une distance axiale de la zone d'assemblage de l'embrayage à friction et du volant, dans lequel sur la partie radiale est disposé au moins un élément de friction en appui sur le couvercle sur au moins deux zones de contact écartées radialement l'une de l'autre. Selon le document DE 44 20 592 Al, dans la zone de la partie radiale est disposé un palier pivotant d'une rondelle ressort, lequel est constitué par deux anneaux en fil et des moyens d'assemblage en forme de rivets. Le rivet est réalisé sous forme de rivet étagé et, par un épaulement, fixe l'élément de friction à la partie radiale au niveau d'une zone en forme de godet dirigé vers un plateau de pression.

Le but de l'invention est de perfectionner structurellement et/ou fonctionnellement un système à rivet du type mentionné en introduction. En particulier, l'objectif est de diminuer les dépenses de fabrication. En particulier, l'objectif est de réduire l'usure. En particulier, l'objectif est d'augmenter la variabilité. Le problème technique est résolu par un système à rivet, en particulier pour le montage pivotant d'un rondelle ressort d'un dispositif d'embrayage à friction, comportant au moins un rivet avec une première extrémité, sur laquelle est disposée une tête de pose, et une deuxième extrémité plastiquement déformable en vue de la réalisation d'une tête de fermeture, ledit système à rivet comportant au moins une pièce profilée qui, conjointement avec au moins un rivet, forme un système à rivet en plusieurs parties. Le système à rivet peut comporter un rivet et une seule pièce profilée. Le système à rivet peut comporter un rivet et deux pièces profilées. Le système à rivet peut comporter un rivet et plusieurs pièces profilées. Le système à rivet peut comporter plusieurs rivets avec des pièces profilées correspondantes. Ledit au moins un rivet et ladite au moins une pièce profilée peuvent être réalisés dans des matériaux différents et/ou selon des procédés de fabrication différents. Le système à rivet peut comporter au moins une zone de contact pour un élément pivotant, en particulier pour une rondelle ressort, et ladite au moins une pièce profilée peut former ladite au moins une zone de contact. Ledit au moins un rivet peut avoir la forme d'un boulon. Ledit au moins un rivet peut être un rivet plein. Ledit au moins un rivet peut être un rivet semicreux. Ledit au moins un rivet peut être un rivet creux. Ledit au moins un rivet peut être un rivet à estamper. La tête de pose peut avoir une forme cylindrique, une forme demi-ronde, une forme conique, une forme bombée, une forme semi-bombée ou une forme semi-conique. La tête de pose dudit au moins un rivet peut être façonnée radialement pour empêcher la rotation. La tête de pose dudit au moins un rivet peut comporter deux faces extérieures parallèles face à face. Lesdites faces extérieures peuvent correspondre de manière géométriquement complémentaire aux faces intérieures d'une zone façonnée de ladite au moins une pièce profilée. Ledit au moins un rivet peut être utilisé pour un rivetage à chaud. Ledit au moins un rivet peut être utilisé pour un rivetage à froid. Ledit au moins un rivet peut être utilisé pour une déformation par chocs, par exemple au moyen d'un outil de percussion. Ledit au moins un rivet peut être utilisé pour une déformation continue, par exemple au moyen d'un outil de compression. Ledit au moins un rivet peut être réalisé dans un acier de traitement.

Ledit au moins un rivet peut être trempé au moins par zones, par exemple cémenté trempé. Ledit au moins un rivet peut comporter une tige de rivet. Ledit au moins un rivet peut comporter une tige étagée. Une surface dudit au moins un rivet peut être trempée au moins par zones. Ledit au moins un rivet peut comporter au moins une zone de contact pour un élément pivotant, en particulier pour une rondelle ressort. Ladite zone de contact peut être trempée. Ladite au moins une pièce profilée peut présenter une forme de plaque avec un premier côté et un deuxième côté opposé au premier côté. Ladite au moins une pièce profilée peut être réalisée dans un acier de traitement. Ladite au moins une pièce profilée peut être réalisée par un procédé d'estampage. Ladite au moins une pièce profilée peut être réalisée par un procédé de forgeage. Ladite au moins une pièce profilée peut être trempée au moins par zones. Ladite au moins une pièce profilée peut comporter au moins une zone de contact pour un élément pivotant, en particulier pour une rondelle ressort. Ladite zone de contact peut être trempée. Ladite au moins une pièce profilée peut comporter un passage destiné à recevoir ledit au moins un rivet. Ladite au moins une pièce profilée peut comporter une zone façonnée pour empêcher la rotation.

Ladite zone façonnée peut être disposée sur le premier côté de la pièce profilée. La zone façonnée peut être réalisée en forme de rainure. La zone façonnée peut comporter deux faces intérieures parallèles face à face. Lesdites faces intérieures de la zone façonnée peuvent correspondre de manière géométriquement complémentaire aux faces extérieures de la tête de pose dudit au moins un rivet. Ladite au moins une pièce profilée peut comporter une zone d'appui pour la réalisation d'un montage pivotant. Ladite zone d'appui 5 peut être disposée sur le deuxième côté de la pièce profilée. Ladite zone d'appui peut avoir une section transversale en forme de clavette. Ladite zone d'appui peut former un support en forme de ligne. La zone façonnée et la zone d'appui peuvent comporter des axes 10 longitudinaux inclinés, disposés perpendiculairement l'un à l'autre dans des plans parallèles. Le problème technique sur lequel se fonde l'invention est également résolu par un dispositif d'embrayage à friction, en particulier pour une chaîne 15 cinématique d'un véhicule automobile, comportant au moins une partie formant carter et au moins une rondelle ressort, dans lequel dispositif ladite au moins une rondelle ressort est disposée sur ladite au moins une partie formant carter de manière à pouvoir 20 pivoter au moyen de systèmes à rivet de ce type. Le dispositif d'embrayage à friction peut être monté en particulier dans une chaîne cinématique d'un véhicule automobile actionné par un moteur à combustion interne. Le dispositif d'embrayage à friction peut 25 comporter au moins un plateau de pression et/ou un plateau de serrage. Ladite au moins une rondelle ressort peut être utilisée pour solliciter ledit au moins un plateau de pression et/ou plateau de serrage. Ledit au moins un plateau de serrage peut se déplacer 30 dans le sens axial par rapport audit au moins un plateau de pression entre une position d'actionnement embrayée et une position d'actionnement débrayée. Ledit au moins un plateau de pression peut être un plateau de pression intermédiaire. Le dispositif d'embrayage à 35 friction peut comporter au moins un embrayage à friction. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter un seul embrayage à friction. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter un embrayage simple. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter deux embrayages à friction. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter un embrayage double. Le dispositif d'embrayage à friction peut être monté dans la chaîne cinématique entre un amortisseur de vibrations torsionnelles et une boîte de vitesses. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter une partie d'entrée d'embrayage. Ladite partie d'entrée d'embrayage peut être reliée en entraînement avec un arbre de sortie du moteur à combustion interne. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter au moins une partie de sortie d'embrayage. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter une seule partie de sortie d'embrayage. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter une première partie de sortie d'embrayage et une deuxième partie de sortie d'embrayage. Ladite au moins une partie de sortie d'embrayage peut être reliée en entraînement à un arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Un embrayage à friction, à partir d'une position d'actionnement complètement ouverte, dans laquelle ne se produit sensiblement aucune transmission de puissance entre la partie d'entrée d'embrayage et une partie de sortie d'embrayage, jusque dans une position d'actionnement complètement fermée, dans laquelle se produit sensiblement une transmission de puissance complète entre la partie d'entrée d'embrayage et une partie de sortie d'embrayage, peut permettre en fonction de l'actionnement une transmission croissante de la puissance, une transmission de puissance s'effectuant par friction entre la partie d'entrée d'embrayage et la partie de sortie d'embrayage. Inversement, une transmission de puissance décroissante peut être rendue possible en fonction de l'actionnement, à partir d'une position d'actionnement complètement fermée, dans laquelle se produit sensiblement une transmission de puissance complète entre la partie d'entrée d'embrayage et une partie de sortie d'embrayage, jusque dans une position d'actionnement complètement ouverte, dans laquelle ne se produit sensiblement aucune transmission de puissance entre la partie d'entrée d'embrayage et une partie de sortie d'embrayage. Le dispositif d'embrayage à friction peut permettre une transmission de puissance, en alternance, entre la partie d'entrée d'embrayage et la première partie de sortie d'embrayage ou la deuxième partie de sortie d'embrayage. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter un embrayage monodisque. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter un embrayage multidisque. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter un embrayage à sec. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter un embrayage humide. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter un embrayage comprimé. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter un embrayage étiré. Le dispositif d'embrayage à friction peut être actionné au moyen d'une pédale d'embrayage. Le dispositif d'embrayage à friction peut être actionné de manière automatique.

La partie d'entrée d'embrayage peut comporter ledit au moins un plateau de pression. La partie d'entrée d'embrayage peut comporter ledit au moins un plateau de serrage. La partie d'entrée d'embrayage peut comporter la partie formant couvercle. Ledit au moins un plateau de pression et la partie formant couvercle peuvent être assemblés l'un à l'autre de manière fixe. Ledit au moins un plateau de serrage et la partie formant couvercle peuvent être assemblés l'un à l'autre de manière solidaire en rotation. La partie de sortie 5 d'embrayage peut comporter au moins un disque d'embrayage. Ledit au moins un disque d'embrayage peut comporter des garnitures de friction. Ledit au moins un disque d'embrayage peut être serré entre ledit au moins un plateau de pression et ledit au moins un plateau de 10 serrage en vue d'une transmission de puissance par friction. Le dispositif d'embrayage à friction peut comporter un dispositif d'actionnement. Ladite au moins une rondelle ressort peut faire partie du dispositif 15 d'actionnement. Le dispositif d'actionnement peut agir sur ledit au moins un plateau de serrage. Le dispositif d'actionnement peut agir entre la partie formant couvercle et ledit au moins un plateau de serrage. Le dispositif d'actionnement peut prendre appui, d'un 20 côté, sur la partie formant couvercle et, de l'autre côté, sur ledit au moins un plateau de serrage. Ladite au moins une rondelle ressort peut comporter un premier côté et un deuxième côté. Ladite au moins une rondelle ressort peut comporter une zone 25 annulaire. Ladite au moins une rondelle ressort peut comporter des languettes flexibles. Lesdites languettes flexibles peuvent s'étendre radialement vers l'intérieur à partir de la zone annulaire. Lesdites languettes flexibles peuvent comporter chacune une 30 extrémité libre et être reliées à la zone annulaire au niveau d'une zone de liaison. Entre lesdites zones de liaison des languettes flexibles, la rondelle ressort peut comporter des évidements en forme de trous. Les systèmes à rivet peuvent être disposés respectivement 35 dans les évidements de la rondelle ressort. Les zones d'appui des pièces profilées peuvent être disposées au niveau des zones de liaison. Les zones d'appui des pièces profilées peuvent être disposées avec leurs axes longitudinaux dans le sens circonférentiel de la rondelle ressort. Des pièces profilées peuvent être disposées sur le premier côté des rondelles ressorts. Des pièces profilées peuvent être disposées sur le deuxième côté des rondelles ressorts. Des pièces profilées peuvent être disposées sur le premier côté et le deuxième côté des rondelles ressorts. Ladite au moins une partie formant carter peut comporter des percées destinées à recevoir les systèmes à rivet. En résumé et exprimé en d'autres termes, on obtient donc grâce à l'invention, entre autres, un rivet en deux ou trois parties pour la mise en appui de la rondelle ressort. On peut assembler une pièce profilée sous forme de pièce estampée et un rivet standard. Par le terme « peut » sont désignées en particulier des caractéristiques optionnelles de l'invention. Par conséquent, il existe dans chaque cas un exemple de réalisation de l'invention qui comporte la caractéristique respective ou les caractéristiques respectives.

Grâce à l'invention, les dépenses de fabrication sont diminuées. Un anneau en fil pour former un support de pivotement peut être supprimé. L'usure est diminuée. La variabilité est augmentée. L'invention est expliquée ci-après de manière plus détaillée à l'appui d'exemples de réalisation de l'invention par référence aux figures. D'autres caractéristiques et avantages découlent de la présente description. Des caractéristiques concrètes de ces exemples de réalisation peuvent constituer des caractéristiques générales de l'invention. Des caractéristiques de ces exemples de réalisation, liées à d'autres caractéristiques, peuvent constituer également des caractéristiques individuelles de l'invention.

Les figures représentent schématiquement et à titre d'exemple : la figure 1 est une représentation en perspective éclatée d'un embrayage à friction avec des systèmes à rivet pour le montage pivotant d'une rondelle ressort ; la figure 2 est une représentation en coupe éclatée d'un embrayage à friction avec des systèmes à rivet pour un montage pivotant unilatéral d'une rondelle ressort ; la figure 3 est une représentation en coupe 15 éclatée d'un embrayage à friction avec des systèmes à rivet pour un montage pivotant bilatéral d'une rondelle ressort ; la figure 4 est une représentation en perspective d'un rivet d'un système à rivet ; 20 la figure 5 est une représentation en perspective d'une pièce profilée d'un système à rivet, vue du côté de la zone façonnée ; et la figure 6 est une représentation en perspective d'une pièce profilée d'un système à rivet, vue du côté 25 de la zone d'appui. Sur une représentation en perspective éclatée, la figure 1 représente une vue de l'intérieur d'un embrayage à friction 100 muni de systèmes à rivet, par exemple 102, destinés au montage pivotant d'une 30 rondelle ressort 104. L'embrayage à friction 100 comporte une partie formant carter 106 en forme de couvercle avec une face intérieure et une face extérieure. La rondelle ressort 104 est disposée sur la face intérieure de la partie formant carter 106. La 35 rondelle ressort 104 et la partie formant carter 106 sont disposées concentriquement l'une par rapport à l'autre. La rondelle ressort 104 comporte une face intérieure et une face extérieure. Les systèmes à rivet 102 comportent chacun un rivet, par exemple 108, munie d'une tête de pose, et au moins une pièce profilée, par exemple 110. Sur la figure 1, on distingue des pièces profilées 110 qui sont disposées sur la face intérieure des rondelles ressorts 104 entre la rondelle ressort 104 et respectivement une tête de pose d'un rivet 108.

Sur la face extérieure de la partie formant carter 106, les rivets 108 comportent chacune une tête de fermeture. La rondelle ressort 104 comporte une zone de bordure à partir de laquelle des languettes flexibles s'étendent radialement vers l'intérieur. La rondelle ressort 104 comporte des zones de liaison au niveau desquelles les languettes flexibles sont reliées à la zone de bordure. Dans le sens circonférentiel entre les zones de liaison, la rondelle ressort 104 comporte des évidements en forme de trous, par exemple 112. Les systèmes à rivet 102 sont disposés respectivement dans un évidement 112. Les systèmes à rivet 102 sont disposés en étant uniformément répartis dans le sens circonférentiel. Dans le cas présent, la rondelle ressort comporte dix huit évidements 112 et six systèmes à rivet 102. Les pièces profilées 110 comportent chacune une zone d'appui. Les zones d'appui des pièces profilées 110 sont destinées à venir en appui sur les rondelles ressorts 104. Un contact par lignes existe dans chaque cas entre les zones d'appui des pièces profilées 110 et les rondelles ressorts 104. Les lignes de contact sont disposées respectivement dans le sens circonférentiel de l'embrayage à friction 100. Les lignes de contact forment un appui pivotant sensiblement circulaire pour les rondelles ressorts 104. Sur une représentation en coupe éclatée, la figure 2 représente un embrayage à friction 200 muni de systèmes à rivet, par exemple 202, destinés à un montage pivotant d'une rondelle ressort 204 sur une face. Les systèmes à rivet 202 comportent chacun un rivet, par exemple 206, muni d'une tête de pose 208, et une pièce profilée, par exemple 210.

Sur la figure 2, il apparaît comment les rivets 206 maintiennent avec leurs têtes de pose 208 les pièces profilées 210 sur la face intérieure des rondelles ressorts 204 et ils comportent chacun une tête de fermeture 214 sur la face extérieure de la partie formant carter 212. Les pièces profilées 210 forment un appui pivotant sur la face intérieure des rondelles ressorts 204. Un système anti-rotation entre les rivets 206 et les pièces profilées 210 est formé par des façonnages correspondants. Par ailleurs, en complément, il est fait référence en particulier à la figure 1 et à la description attenante. Sur une représentation en coupe éclatée, la figure 3 représente un embrayage à friction 300 muni de systèmes à rivet, par exemple 302, destinés à un montage pivotant d'une rondelle ressort 304 sur deux faces. Les systèmes à rivet 302 comportent chacun un rivet, par exemple 306, muni d'une tête de pose 308, et deux pièces profilées, par exemple 310, 312. Sur la figure 3, il apparaît comment les rivets 306 avec leurs têtes de pose 308 maintiennent les pièces profilées 310 sur la face intérieure des rondelles ressorts 304 et maintiennent les pièces profilées 312 sur la face extérieure des rondelles ressorts 304 et ils comportent chacun une tête de fermeture 316 sur la face extérieure de la partie formant carter 314. Les pièces profilées 310 forment un appui pivotant sur la face intérieure des rondelles ressorts 304. Les pièces profilées 312 forment un appui pivotant sur la face extérieure des rondelles ressorts 304. Un système anti-rotation entre les systèmes à rivet 302 et la partie formant carter 314 est formé par des évidements et/ou découpes sur la partie formant carter 314. Par ailleurs, en complément, il est fait référence en particulier à la figure 1 et à la description attenante.

Sur une représentation en perspective, la figure 4 représente un rivet 400, tel que le rivet 108 de la figure 1, le rivet 206 de la figure 2 et/ou le rivet 306 de la figure 3, d'un système à rivet, tel que le système à rivet 102 de la figure 1, le système à rivet 202 de la figure 2 et/ou le système à rivet 302 de la figure 3. Le rivet 400 est réalisé en forme de boulon étagé. Le rivet pose 404. déformable fermeture. supérieur formation annulaire 400 comporte une tige 402 avec deux À une extrémité est disposée une tête de L'autre extrémité 406 est plastiquement en vue de la réalisation d'une tête de La tête de pose 404 présente un diamètre à celui de la tige 402. Il en résulte la d'une première surface d'appui axiale sur la tête de pose 404. Ladite première extrémités. surface d'appui axiale est destinée à prendre appui sur une pièce profilée du système à rivet. La tige 402 du rivet comporte une partie 408 avec un plus petit diamètre. De ce fait, la tige 402 comporte un épaulement sur lequel est formée une deuxième surface d'appui axiale annulaire. Ladite deuxième surface d'appui axiale est destinée à venir en appui sur une face intérieure d'une partie formant carter. La tête de pose 404 est façonnée radialement en 35 vue de former un système anti-rotation. La tête de pose 404 comporte deux surfaces extérieures 410, 412 parallèles face à face. Les surfaces extérieures 410, 412 sont situées à une distance l'une de l'autre qui correspond à la distance entre deux faces intérieures 5 d'une zone façonnée d'une pièce profilée. Le rivet 400 est réalisé dans un acier de traitement. La tige 402 du rivet comporte une surface cémentée trempée. Par ailleurs, en complément, il est fait référence en particulier aux figures 1 à 3 et à la description 10 attenante. Sur une représentation en perspective vue du côté de la zone façonnée, la figure 5 représente une pièce profilée 500, telle que la pièce profilée 110 de la figure 1, la pièce profilée 210 de la figure 2 et/ou la 15 pièce profilée 310, 312 de la figure 3, d'un système à rivet, tel que le système à rivet 102 de la figure 1, le système à rivet 202 de la figure 2 et/ou le système à rivet 302 de la figure 3. La figure 6 représente la pièce profilée 500 sur une représentation en 20 perspective vue du côté de la zone d'appui. La pièce profilée 500 a la forme d'une plaque avec un premier côté et un deuxième côté. La pièce profilée 500 comporte une zone façonnée 502 sur le premier côté. La zone façonnée 502 a la forme d'une rainure avec deux 25 faces intérieures 504, 506 parallèles face à face. Les faces intérieures 504, 506 sont situées à une distance l'une de l'autre qui correspond à la distance entre deux faces extérieures d'une tête de pose d'un rivet. La pièce profilée 500 comporte une zone d'appui 508 sur 30 le deuxième côté. Ladite zone d'appui 508 a une section transversale en forme de clavette avec une arête d'appui 510 linéaire. Ladite arête d'appui 510 est arrondie pour former un palier pivotant pour une rondelle ressort.

La zone façonnée 502 et la zone d'appui 508 ont des axes longitudinaux inclinés, disposés perpendiculairement l'un à l'autre dans des plans parallèles. La pièce profilée 500 comporte un trou 5 débouchant 512 destiné à recevoir un rivet. La pièce profilée 500 comporte une surface cémentée trempée. La zone d'appui 508 comporte une surface cémentée et trempée. Par ailleurs, en complément, il est fait référence en particulier aux figures 1 à 3 et à la 10 description attenante.

LISTE DES RÉFÉRENCES 100 embrayage à friction 102 système à rivet 104 rondelle ressort 106 carter 108 rivet 110 pièce profilée 112 évidement 200 embrayage à friction 202 système à rivet 204 rondelle ressort 206 rivet 208 tête de pose 210 pièce profilée 212 partie formant carter 214 tête de fermeture 300 embrayage à friction 302 système à rivet 304 rondelle ressort 306 rivet 308 tête de pose 310 pièce profilée 312 pièce profilée 314 partie formant carter 316 tête de fermeture 400 rivet 402 tige du rivet 404 tête de pose 406 extrémité 408 zone 410 face extérieure 412 face extérieure 500 pièce profilée 502 zone façonnée 504 face intérieure 506 face intérieure 508 zone d'appui 510 arête d'appui 512 trou débouchant10

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Système à rivet (102, 202, 302), en particulier pour le montage pivotant d'une rondelle ressort (104, 204, 304) d'un dispositif d'embrayage à friction (100, 200, 300), comportant au moins un rivet (108, 206, 306, 400) avec une première extrémité, sur laquelle est disposée une tête de pose (208, 308, 404), et une deuxième extrémité (406) plastiquement déformable en vue de la réalisation d'une tête de fermeture (214, 316), caractérisé en ce que ledit système à rivet (102, 202, 302) comporte au moins une pièce profilée (110, 210, 310, 312, 500) qui, conjointement avec ledit au moins un rivet (108, 206, 306, 400) forme un système à rivet (102, 202, 302) en plusieurs parties.
2. 2. Système à rivet (102, 202, 302) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un rivet (108, 206, 306, 400) et ladite au moins une pièce profilée (110, 210, 310, 312, 500) sont réalisés dans des matériaux différents et/ou selon des procédés de fabrication différents.
3. 3. Système à rivet (102, 202, 302) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé 25 en ce que ladite au moins une pièce profilée (110, 210, 310, 312, 500) est trempée au moins par zones.
4. 4. Système à rivet (102, 202, 302) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit au moins un système à rivet (102, 202, 30 302) comporte au moins une zone de contact pour un élément pivotant et ladite au moins une pièce profilée (110, 210, 310, 312, 500) forme ladite au moins une zone de contact.
5. 5. Système à rivet (102, 202, 302) selon l'une 35 quelconque des revendications précédentes, caractériséen ce que ledit au moins un rivet (108, 206, 306, 400) comporte une tige (402) étagée.
6. 6. Système à rivet (102, 202, 302) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tête de pose (208, 308, 404) dudit au moins un rivet (108, 206, 306, 400) est façonnée radialement en vue de former un système anti-rotation.
7. 7. Système à rivet (102, 202, 302) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite au moins une pièce profilée (110, 210, 310, 312, 500) comporte une percée (512) destinée à recevoir ledit au moins un rivet (108, 206, 306, 400).
8. 8. Système à rivet (102, 202, 302) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite au moins une pièce profilée (110, 210, 310, 312, 500) comporte une zone façonnée (502) destinée à former un système anti-rotation.
9. 9. Système à rivet (102, 202, 302) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite au moins une pièce profilée (110, 210, 310, 312, 500) comporte une zone d'appui (508) pour former un palier pivotant.
10. 10. Dispositif d'embrayage à friction (100, 200, 300), en particulier pour une chaîne cinématique d'un véhicule automobile, comportant au moins une partie formant carter (106, 212, 314) et au moins une rondelle ressort (104, 204, 304), caractérisé en ce que ladite au moins une rondelle ressort (104, 204, 304) est disposée de manière pivotante sur ladite au moins une partie formant carter (106, 212, 314) au moyen des systèmes à rivet (102, 202, 302) selon l'une quelconque des revendications précédentes.