FR3004864A1 - Moteur electrique a circuits electriques redondants - Google Patents

Moteur electrique a circuits electriques redondants Download PDF

Info

Publication number
FR3004864A1
FR3004864A1 FR1353538A FR1353538A FR3004864A1 FR 3004864 A1 FR3004864 A1 FR 3004864A1 FR 1353538 A FR1353538 A FR 1353538A FR 1353538 A FR1353538 A FR 1353538A FR 3004864 A1 FR3004864 A1 FR 3004864A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
poles
stator
coils
pairs
electrical circuits
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1353538A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3004864B1 (fr
Inventor
Jerome Piaton
Philippe Elie
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Electronics and Defense SAS
Original Assignee
Sagem Defense Securite SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sagem Defense Securite SA filed Critical Sagem Defense Securite SA
Priority to FR1353538A priority Critical patent/FR3004864B1/fr
Priority to EP14719695.0A priority patent/EP2987224A2/fr
Priority to US14/785,239 priority patent/US20160190968A1/en
Priority to PCT/EP2014/057836 priority patent/WO2014170414A2/fr
Publication of FR3004864A1 publication Critical patent/FR3004864A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3004864B1 publication Critical patent/FR3004864B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P25/00—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details
    • H02P25/16—Arrangements or methods for the control of AC motors characterised by the kind of AC motor or by structural details characterised by the circuit arrangement or by the kind of wiring
    • H02P25/22—Multiple windings; Windings for more than three phases
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/04—Windings characterised by the conductor shape, form or construction, e.g. with bar conductors
    • H02K3/28—Layout of windings or of connections between windings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
    • H02K1/14—Stator cores with salient poles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
    • H02K1/14—Stator cores with salient poles
    • H02K1/146—Stator cores with salient poles consisting of a generally annular yoke with salient poles
    • H02K1/148—Sectional cores
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2213/00—Specific aspects, not otherwise provided for and not covered by codes H02K2201/00 - H02K2211/00
    • H02K2213/06—Machines characterised by the presence of fail safe, back up, redundant or other similar emergency arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/32—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation
    • H02K3/38—Windings characterised by the shape, form or construction of the insulation around winding heads, equalising connectors, or connections thereto
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Windings For Motors And Generators (AREA)
  • Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
  • Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)

Abstract

Moteur électrique comprenant un stator (1) définissant un nombre N, au moins égal à deux, de paires de pôles et un rotor (2) monté pour pivoter dans le stator, le moteur comportant un nombre n de circuits électriques (10) définissant chacun deux bobines (11, 12) montées sur des pôles du stator, les bobines de tous les circuits étant sensiblement identiques les unes aux autres, le nombre n de circuits électriques étant supérieur au nombre N de paires de pôles et au moins un premier et un deuxième des circuits électriques (10.1, 10.2) étant montés sur une première des paires de pôles et un troisième des circuits électriques (10.3) étant monté sur une deuxième des paires de pôles.

Description

La présente invention concerne un moteur électrique, en particulier un moteur monophasé. Ces moteurs monophasés sont par exemple utilisés pour déplacer des surfaces de vol dans un aéronef à com- mandes de vol électriques. Un tel moteur électrique comprend un stator définissant un nombre, au moins égal à deux, de paires de pôles et un rotor monté pour pivoter dans le stator. Le moteur comporte un circuit électrique définissant des bobi- nes identiques montées sur les pôles du stator pour for- mer les phases du moteur. Le moteur peut être agencé pour avoir un débattement limité. Le débattement souhaité du moteur conditionne le nombre de paires de pôles : si une paire de pôles suffit pour 180° de débattement maximal, il faut deux paires de pôles pour un débattement maximal de 900 et trois paires de pôles pour un débattement maximal de 60°. Pour des raisons de sécurité, notamment dans les applications aéronautiques, il est connu de relier à une même surface de vol au moins deux moteurs pourvus de leurs moyens de transmission de mouvement, les deux moteurs étant dimensionnés pour pouvoir chacun déplacer seul la surface de vol. Ainsi, en cas de défaillance d'un des moteurs, l'autre moteur peut déplacer la surface de vol. Cette solution est cependant relativement lourde et encombrante. Il a également été envisagé un actionneur ayant deux voire trois moteurs ayant un arbre de sortie commun. Trois stators sont alors montés le long de l'arbre, cha- cun en regard d'un tronçon de l'arbre qui est agencé pour former un rotor. Cette solution est moins lourde et moins encombrante tout en satisfaisant aux mêmes exigences de sécurité que la solution précédente. L'invention a pour but de fournir un moteur pré- sentant la même sécurité en cas de défaillance tout en étant encore moins lourd et moins encombrant. A cet effet, on prévoit, selon l'invention un moteur électrique comprenant un stator définissant un nombre N, au moins égal à deux, de paires de pôles et un ro- tor monté pour pivoter dans le stator. Le moteur comporte un nombre n de circuits électriques définissant chacun deux bobines montées sur des pôles du stator et les bobines de tous les circuits sont sensiblement identiques les unes aux autres. Le nombre n de circuits électriques est supérieur au nombre N de paires de pôles. Au moins un premier et un deuxième des circuits électriques sont montés sur une première des paires de pôles et un troisième des circuits électriques est monté sur une deuxième des paires de pôles.
Ainsi, le moteur de l'invention comporte plu- sieurs circuits électriques permettant le pilotage du moteur de sorte que la défaillance d'un des circuits n'empêche pas le fonctionnement du moteur. L'agencement du moteur permet donc d'avoir une redondance des circuits électriques même pour des moteurs comportant un nombre de pôles relativement faible. Ceci est particulièrement intéressant pour les moteurs à débattement limité. Selon un premier mode de réalisation de l'invention, les bobines de chacun des premier et deuxiè- me circuits électriques sont montées sur des pôles diffé- rents de la première paire de pôles. Ainsi, si le premier ou le deuxième circuit électrique tombe en panne, il sera quand même possible de faire fournir au moteur le même couple sous réserve d'augmenter le courant d'alimentation du circuit électri- que restant. Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, les bobines de chacun des premier et deuxième circuits électriques sont montées sur un même pôle de la première paire de pôles.
Ce mode de réalisation est plus simple que le premier. En revanche, si le premier ou le deuxième circuit électrique tombe en panne, il ne sera possible de faire fournir au moteur que la moitié du couple maximal que le moteur est capable de fournir quand les deux cir- cuits électriques sont opérationnels. Selon un mode de réalisation avantageux du sta- tor : - chaque pôle est formé d'une dent ayant une ex- trémité libre élargie. - le stator est formé de secteurs angulaires qui comportent chacun un des pôles et qui sont assemblés les uns aux autres Le bobinage peut alors être réalisé sur chaque secteur avant l'assemblage des secteurs les uns aux au- tres, ce qui simplifie la fabrication du stator. De préférence alors, le nombre N de paires de pôles est égal à deux et le stator a une section transversale ayant un contour externe de forme carrée.
La forme carrée est avantageuse car elle laisse un espace relativement important pour les bobines. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description qui suit de modes de réalisation particuliers non limita- tifs de l'invention. Il sera fait référence aux dessins annexés, parmi lesquels : - la figure 1 est une demi-vue schématique en perspective d'un moteur selon un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique, en coupe selon le plan II de la figure 1, du moteur selon le premier mode de réalisation ; - la figure 3 est une vue schématique en coupe transversale d'un stator selon une variante de réalisation ; - la figure 4 est une vue analogue à la figure 2 d'un moteur selon un deuxième mode de réalisation de l'invention.
L'invention est ici décrite en relation avec un moteur électrique monophasé ayant un débattement limité par exemple à 700 . En référence aux figures 1 à 3, le moteur élec- trique comprend un stator 1 et un rotor 2 monté pour pi- voter dans le stator 1 autour d'un axe A. Le rotor 2 est connu en lui-même et, comme l'invention ne porte pas sur celui-ci, il ne sera pas décrit plus en détail par la suite. Le stator 1 a deux paires de dents 3 symétrique- ment opposées l'une à l'autre pour définir deux paires de pôles. Les dents 3 d'une paire s'étendent à 90° par rapport aux dents 3 de l'autre paire. Chaque dent a une extrémité libre élargie s'étendant en arc de cercle autour d'une portion du rotor 1.
Le corps du stator 1 comprend de façon connue en elle-même des tôles qui sont accolées les unes aux autres selon l'axe A. Le corps du stator 1 a ici une section transversale à l'axe A ayant un contour externe de forme carrée.
Le corps du stator 1 est formé de secteurs angu- laires qui comportent chacun une des dents 3 et qui sont assemblés les uns aux autres par un assemblage en queue droite. Le pas des queues sera de préférence de l'ordre d'une à deux tôles. L'assemblage à queues droites permet d'augmenter la surface de recouvrement et de rendre le moteur moins sensibles aux entrefers parasites. Le moteur comportant trois circuits électriques, généralement désignés en 10, définissant chacun deux bobines 11, 12 en série (les circuits électriques, et leurs bobines, sont différenciés les uns des autres par les chiffres 1, 2 et 3 qui suivent la référence 10, 11, 12 respectivement). Les bobines 11, 12 entourent chacune une des dents 3 et sont sensiblement identiques les unes aux autres. Un premier et un deuxième des circuits électri- ques 10, respectivement référencés 10.1, 10.2, sont mon- tés sur une des deux paires de dents 3 et un troisième des circuits électriques, référencé 10.3 est monté sur l'autre des paires de dents 3. La bobine 11.1 du premier circuit électrique 10.1 et la bobine 11.2 du deuxième circuit électrique 10.2 en- tourent l'une des dents 3 de la paire de dents 3 et la bobine 12.1 du premier circuit électrique 10.1 et la bobine 12.2 du deuxième circuit électrique 10.2 entourent l'autre des dents 3 de cette même paire de dents 3. Les bobines 11 et 12 de chacun des premier et deuxième cir- cuits électriques 10.1, 10.2 sont ainsi montées sur des pôles différents de la première paire de pôles. La bobine 11.3 et la bobine 12.3 du troisième circuit électrique 10.3 entourent chacune l'une des dents 3 de l'autre paire de dents 3. Les bobines sont enroulées autour des dents 3 avant l'assemblage des secteurs pour constituer le stator 1. Les bobines sont formées chacune d'un fil électriquement conducteur entouré d'un isolant et les bobines d'une même dent sont séparées l'une de l'autre par isolant et séparé du stator également par un isolant. L'isolant peut être formé d'un support annulaire ayant une section transversale en forme de C délimitant un logement périphérique recevant la bobine.
On note que les bobines 11, 12 ont des portions s'étendant en saillie axiale du corps du stator 1. Lesdites portions en saillie sont recouvertes par un chapeau 15 (dont deux seuls sont visibles sur la figure 1). Les chapeaux 15, en matériau magnétique, sont agencés en vue de canaliser le flux de fuite. Ceci permet de faciliter le filtrage des courants à haute fréquence engendrés par la commande à découpage du moteur et d'isoler les bobines les unes des autres vis-à-vis de ces courants à haute fréquence.
Dans la variante de la figure 4, le stator 1 est en deux parties, à savoir un corps interne tubulaire 1.1 comportant des dents 3 en saillie vers l'extérieur et une culasse tubulaire 1.2 entourant le corps interne tubulaire 1.1.
Les éléments identiques ou analogues à ceux pré- cédemment décrits porteront la même référence numérique dans la description qui suit du deuxième mode de réalisation de l'invention. Le moteur de la figure 5 est identique à celui du premier mode de réalisation sauf en ce que les bobines 11, 12 de chacun des premier et deuxième circuits électriques 10.1, 10.2 sont montées sur un même pôle de la première paire de pôles. Plus précisément, les bobines 11.1, 12.1 du pre- mier circuit électrique 10.1 entourent une des dents 3 d'une des deux paires de dents et les bobines 11.2, 12.2 du deuxième circuit électrique 10.2 entourent l'autre des dents 3 de cette même paire de dents 3. Comme précédemment, la bobine 11.3 et la bobine 12.3 du troisième circuit électrique 10.3 entourent cha- cune l'une des dents 3 de l'autre paire de dents 3. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits mais englobe toute variante entrant dans le champ de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, le nombre n de circuits électriques et le nombre N de paires de pôles peuvent être différents de trois et deux. Le moteur peut ne pas comprendre de chapeaux.
Le stator peut comprendre des portions de décou- plage s'étendant entre les bobines de dents adjacentes. Le stator peut avoir d'autres formes et par exemple une forme extérieure circulaire.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS1. Moteur électrique comprenant un stator (1) définissant un nombre N, au moins égal à deux, de paires de pôles et un rotor (2) monté pour pivoter dans le stator, le moteur comportant un nombre n de circuits électriques (10) définissant chacun deux bobines (11, 12) montées sur des pôles du stator, les bobines de tous les circuits étant sensiblement identiques les unes aux autres, le nombre n de circuits électriques étant supérieur au nom- bre N de paires de pôles et au moins un premier et un deuxième des circuits électriques (10.1, 10.2) étant montés sur une première des paires de pôles et un troisième des circuits électriques (10.3) étant monté sur une deuxième des paires de pôles.
  2. 2. Moteur selon la revendication 1, dans lequel les bobines (11, 12) de chacun des premier et deuxième circuits électriques (10.1, 10.2) sont montées sur des pôles différents de la première paire de pôles.
  3. 3. Moteur selon la revendication 1, dans lequel les bobines (11, 12) de chacun des premier et deuxième circuits électriques (10.1, 10.2) sont montées sur un même pôle de la première paire de pôles.
  4. 4. Moteur selon la revendication 1, dans lequel chaque pôle est formé d'une dent (3) ayant une extrémité libre élargie.
  5. 5. Moteur selon la revendication 4, dans lequel le stator (1) est formé de secteurs angulaires qui comportent chacun un des pôles et qui sont assemblés les uns aux autres.
  6. 6. Moteur selon la revendication 5, dans lequel les secteurs angulaires sont reliés par un assemblage en queue droite.
  7. 7. Moteur selon la revendication 4, dans lequel le nombre N de paires de pôles est égal à deux et le sta-tor (1) a une section transversale ayant un contour externe de forme carrée.
  8. 8. Moteur selon la revendication 4, dans lequel le stator (1) est en deux parties, à savoir une partie 5 interne tubulaire (1.2) comportant les pôles et une culasse tubulaire (1.3) entourant la partie interne.
  9. 9. Moteur selon la revendication 1, dans lequel les bobines (11, 12) ont des portions s'étendant en saillie axiale du stator (1) et les portions en saillie sont 10 recouvertes par un chapeau (15) en matériau magnétique en vue de canaliser le flux de fuite.
FR1353538A 2013-04-18 2013-04-18 Moteur electrique a circuits electriques redondants Active FR3004864B1 (fr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1353538A FR3004864B1 (fr) 2013-04-18 2013-04-18 Moteur electrique a circuits electriques redondants
EP14719695.0A EP2987224A2 (fr) 2013-04-18 2014-04-16 Moteur electrique a circuits electriques redondants
US14/785,239 US20160190968A1 (en) 2013-04-18 2014-04-16 Electric motor with redundant electric circuits
PCT/EP2014/057836 WO2014170414A2 (fr) 2013-04-18 2014-04-16 Moteur electrique a circuits electriques redondants

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1353538A FR3004864B1 (fr) 2013-04-18 2013-04-18 Moteur electrique a circuits electriques redondants

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3004864A1 true FR3004864A1 (fr) 2014-10-24
FR3004864B1 FR3004864B1 (fr) 2015-04-24

Family

ID=48856835

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1353538A Active FR3004864B1 (fr) 2013-04-18 2013-04-18 Moteur electrique a circuits electriques redondants

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20160190968A1 (fr)
EP (1) EP2987224A2 (fr)
FR (1) FR3004864B1 (fr)
WO (1) WO2014170414A2 (fr)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3042077B1 (fr) * 2015-10-05 2019-05-31 Safran Landing Systems Moteur electrique.
US10686355B2 (en) * 2016-07-15 2020-06-16 Magnemotion, Inc. Transport system puck assembly

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1488596A1 (de) * 1965-11-19 1969-04-10 Licentia Gmbh Staender fuer Kleinstmotoren
US5844343A (en) * 1994-07-25 1998-12-01 Emerson Electric Co. Auxiliary starting switched reluctance motor
DE19820929A1 (de) * 1998-05-09 1999-11-11 Ako Werke Gmbh & Co Vorrichtung zum Steuern eines Einphasen-Synchronmotors
WO2012089404A2 (fr) * 2010-12-27 2012-07-05 Robert Bosch Gmbh Dent d'enroulement pour une machine électrique, composants de machine et machine électrique
US20130089443A1 (en) * 2011-10-05 2013-04-11 Wen-Ho Yu Compressor

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4480203A (en) * 1982-12-30 1984-10-30 Tokyo Electric Co., Ltd. Stepping motor
DE3521241C1 (de) * 1985-06-13 1986-09-18 Schabmüller GmbH, 8070 Ingolstadt Gleichstrommotor
US5179308A (en) * 1992-01-14 1993-01-12 Charles Stark Draper Laboratory, Inc. High-speed, low-loss antifriction bearing assembly
US6020711A (en) * 1998-03-05 2000-02-01 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Multiple winding channel, magnetic coupling-alterable reluctance electrical machines and their fault tolerant control
EP1063753B1 (fr) * 1999-06-22 2009-07-22 Levitronix LLC Entraînement électrique rotatif comprenant un rotor suspendu magnétiquement
US7382076B2 (en) * 2003-10-21 2008-06-03 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Spindle motor
US20060067022A1 (en) * 2004-09-30 2006-03-30 Valeo Electrical Systems, Inc. Fail-safe system for electric power steering in vehicles
US7095150B2 (en) * 2004-10-21 2006-08-22 Shop Vac Corporation Apparatus for securing a bobbin of a reluctance machine
US7327066B2 (en) * 2005-03-01 2008-02-05 Nidec Corporation Motor and recording disk drive device provided with the same
CN101523696B (zh) * 2006-10-13 2012-12-05 株式会社三井高科技 层叠铁芯及其制造方法
US20080157622A1 (en) * 2007-01-03 2008-07-03 General Electric Company Fault-tolerant permanent magnet machine
EP2498381B1 (fr) * 2011-03-08 2018-10-10 Siemens Aktiengesellschaft Segment de bobine de stator pour transducteur électro-mécanique, en particulier un générateur et transducteur électro-mécanique, en particulier un générateur électrique

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1488596A1 (de) * 1965-11-19 1969-04-10 Licentia Gmbh Staender fuer Kleinstmotoren
US5844343A (en) * 1994-07-25 1998-12-01 Emerson Electric Co. Auxiliary starting switched reluctance motor
DE19820929A1 (de) * 1998-05-09 1999-11-11 Ako Werke Gmbh & Co Vorrichtung zum Steuern eines Einphasen-Synchronmotors
WO2012089404A2 (fr) * 2010-12-27 2012-07-05 Robert Bosch Gmbh Dent d'enroulement pour une machine électrique, composants de machine et machine électrique
US20130089443A1 (en) * 2011-10-05 2013-04-11 Wen-Ho Yu Compressor

Also Published As

Publication number Publication date
US20160190968A1 (en) 2016-06-30
FR3004864B1 (fr) 2015-04-24
WO2014170414A2 (fr) 2014-10-23
EP2987224A2 (fr) 2016-02-24
WO2014170414A3 (fr) 2015-06-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1057242B1 (fr) Machine electrique tournante a aimants permanents et a reluctance possedant une construction perfectionnee
EP3927621B1 (fr) Propulseur électrique pour aéronef et procédé d'utilisation d'un tel propulseur
FR2965987A1 (fr) Machine electrique rotative
WO2014096640A2 (fr) Rotor a griffes dote d'un isolant d'un bobinage d'excitation et une machine electrique tournante equipee d'un tel rotor
FR2696057A1 (fr) Moteur-couple allongé et dispositif de commande en débattement angulaire le comportant.
EP3430706A1 (fr) Rotor pour moteur ou génératrice électromagnétique à flux axial à aimants semi-enterrés avec des moyens de maintien axial
WO2015193562A1 (fr) Moteur synchrone électromagnétique à flux magnétiques combinés axial et radial
FR3004864A1 (fr) Moteur electrique a circuits electriques redondants
WO2017064375A1 (fr) Direction assistée de véhicule automobile avec un moteur électromagnétique à flux magnétique axial et une alimentation électrique des stators du moteur se faisant en parallèle à redondance
EP3387742B1 (fr) Rotor d'un moteur électromagnétique à flux axial à aimant monobloc de forme ondulée
FR3051295B1 (fr) Machine electrique tournante a puissance augmentee
WO2020234532A1 (fr) Motoreducteur faible bruit a moteur electrique dissymetrique
EP2982022B1 (fr) Moteur électrique à faible couple de court-circuit, dispositif de motorisation à plusieurs moteurs et procédé de fabrication d'un tel moteur
EP0458056A1 (fr) Moteur électromagnétique
WO2015004341A1 (fr) Actionneur électromagnétique polyentrefers à aimants permanents et éléments de bobinage sans fer
FR3069113A1 (fr) Procede de pilotage d'une machine electrique tournante polyphasee et machine electrique tournante mettant en oeuvre ce procede
FR2837631A1 (fr) Machine electrique a stator et/ou rotor modulaire, ensemble comprenant une telle machine et un echangeur de chaleur et vehicule automobile correspondant
WO2014184206A2 (fr) Stator a inductance predeterminee, moteur electrique comportant un tel stator et procede de fabrication d'un tel stator
EP4073909A1 (fr) Flasque pour machine électrique tournante
FR3008564A1 (fr) Actionneur electromecanique
WO2015193563A1 (fr) Moteur synchrone électromagnétique à flux magnétiques combinés axial et radial avec double excitation
WO2020021087A1 (fr) Machine électrique tournante à configuration optimisee
FR3082371A1 (fr) Stator de machine electrique tournante munie d'une confirguration de bobinage optimisee
WO2024132600A1 (fr) Stator de machine électrique à flux axial
WO2023020863A1 (fr) Procédé d'assemblage d'un corps de stator pour machine électrique à flux axial

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

CD Change of name or company name

Owner name: SAFRAN ELECTRONICS & DEFENSE, FR

Effective date: 20170111

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12