FR3004496A1 - Couronne munie d'un insert pour reducteur de vitesse d'un demarreur de moteur thermique et ensemble reducteur de vitesse correspondant. - Google Patents

Abstract

L'invention porte principalement sur une couronne (46) pour réducteur de vitesse de démarreur de moteur thermique de véhicule automobile comportant une base (60) annulaire d'orientation sensiblement axiale dans laquelle est positionné un insert (64) rapporté de forme annulaire formant des dents de la couronne. L'invention a également pour objet l'ensemble réducteur de vitesse pour démarreur correspondant.

Description

COURONNE MUNIE D'UN INSERT POUR REDUCTEUR DE VITESSE D'UN DEMARREUR DE MOTEUR THERMIQUE ET ENSEMBLE REDUCTEUR DE VITESSE CORRESPONDANT DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention porte sur une couronne munie d'un insert pour réducteur de vitesse d'un démarreur de moteur thermique, ainsi que sur l'ensemble réducteur de vitesse correspondant. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse, mais non exclusive, avec les démarreurs équipant les véhicules munis de la fonction d'arrêt et de re-démarrage du moteur thermique (fonction dite « stop and start » en anglais) en fonction des conditions de circulation. ETAT DE LA TECHNIQUE Afin de démarrer un moteur thermique, notamment d'un véhicule automobile, il est connu d'utiliser une machine électrique tournante sous la forme d'un démarreur pourvu d'un lanceur capable de transmettre une énergie de rotation du démarreur à un vilebrequin du moteur thermique par l'intermédiaire d'une couronne de démarrage. Ce lanceur est monté sur un arbre d'entraînement. Dans une forme de réalisation, un réducteur de vitesse est monté mécaniquement et cinématiquement entre cet arbre d'entraînement et l'arbre du moteur électrique que comporte la machine électrique tournante. L'interposition du réducteur présente l'intérêt d'utiliser une machine électrique plus rapide et d'obtenir ainsi un couple de démarrage plus élevé tout en réduisant l'encombrement et le poids de la machine pour une puissance donnée.

Comme décrit dans le document FR2632094, ce réducteur de vitesse peut être formé par une roue dentée sous la forme d'un pignon fixé à une extrémité de l'arbre du moteur électrique de la machine électrique et d'une couronne dentée solidaire en rotation par des moyens de friction de l'arbre d'entraînement; cette couronne ayant des dents intérieures engrenant avec le pignon. Dans ce cas, l'arbre du moteur électrique et l'arbre d'entraînement sont décalés l'un par rapport à l'autre.

En variante, comme décrit dans le document W02005/054664, le réducteur de vitesse est formé par un train épicycloïdal comportant des pignons satellites montés à rotation autour d'axes portés par un porte-satellites comprenant un plateau transversal solidaire de l'extrémité arrière de l'arbre d'entraînement. Ces pignons satellites engrènent avec le pignon solidaire de l'arbre du moteur électrique et avec les dents intérieures d'une base annulaire d'une couronne dentée immobile en rotation par rapport au carter du démarreur. Dans ce cas, l'arbre du moteur électrique et l'arbre d'entraînement sont coaxiaux.

Par ailleurs, le lanceur comporte un pignon pourvu de dents configurées pour engrener avec des dents de la couronne de démarrage solidaire de manière rigide ou élastique du vilebrequin du moteur thermique à démarrer. Ce lanceur peut subir des chocs mécaniques importants lors du fonctionnement du démarreur, notamment lors du lancement du moteur thermique.

Ainsi par exemple, si le système d'injection du véhicule présente des dysfonctionnements aléatoires en cours de démarrage du moteur thermique, il peut se produire des explosions prématurées dans le cycle de combustion, généralement appelées en anglais 'back fire', qui sont susceptibles de générer des chocs importants. Ces chocs sont transmis jusqu'au réducteur de vitesse, ce qui peut, avec l'usure, entraîner la destruction des dents de la la couronne du réducteur de vitesse. Pour réduire l'usure des dents, il est connu de remplacer les couronnes des réducteurs de vitesse réalisées généralement dans un matériau plastique par des couronnes réalisées entièrement en métal. Toutefois, même si de telles couronnes permettent d'augmenter la durée de vie des dents, elles augmentent le poids du démarreur ainsi que son niveau de bruit en fonctionnement. OBJET DE L'INVENTION L'invention vise à remédier efficacement à ces inconvénients en proposant 30 une couronne de réducteur de vitesse de démarreur de moteur thermique de véhicule automobile comportant - un insert de forme annulaire formant des dents de la couronne, une base annulaire entourant l'insert, dans laquelle la forme extérieure de l'insert épouse la forme interne de la base, et en ce que l'insert est monté dans la base. une base annulaire d'orientation sensiblement axiale dans laquelle est positionné un insert rapporté de forme annulaire formant des dents de la couronne.

Ainsi, l'insert rapporté, qui pourra être réalisé dans un matériau plus résistant que la base de la couronne, permet de rigidifier les dents de la couronne pour augmenter leur durée de vie, tandis que la base annulaire permet de conserver des propriétés d'absorption des chocs pour réduire les bruits du démarreur. L'invention permet ainsi de combiner les avantages des matériaux des éléments formant la couronne. Selon une réalisation, la base annulaire est réalisée dans un matériau plastique et l'insert est réalisé dans un matériau à base de métal. Selon une réalisation, la base comporte des dents internes orientées vers l'intérieur de la base, et l'insert comporte des dents internes orientées vers l'intérieur de l'insert et des dents externes orientées vers l'extérieur de l'insert, les dents externes de l'insert étant destinées à coopérer avec des espaces séparant les dents internes de la base, en sorte que les dents internes de l'insert recouvrent sensiblement les dents internes de la base. Selon une réalisation, des moyens de maintien assurent au moins un maintien radial de l'insert à l'intérieur de la couronne. Cela permet d'assurer que l'insert soit immobile par rapport à la base annulaire sans moyen de fixation. Selon une réalisation, les moyens de maintien comportent au moins une rainure ménagée dans une paroi transversale de la couronne destinée à recevoir une extrémité axiale de l'insert. En effet la rainure maintien une portion de l'insert pour contraindre l'insert de se mouvoir. Selon une réalisation, les moyens de maintien comportent une pluralité de gorges s'étendant radialement dans au moins une face d'extrémité radiale de la base de la couronne destinées à recevoir chacune une patte de forme correspondante appartenant à l'insert. Cela permet de caler d'une part et d'autre l'insert pour l'empêcher de se mouvoir. L'avantage d'un tel agencement permet d'éviter des étapes de fixation de l'insert sur la couronne.

Selon une réalisation, les pattes s'étendent axialement dans un prolongement d'un sommet des dents externes de l'insert, ces pattes étant pliables pour s'insérer à l'intérieur des gorges ménagées dans la base. Cela permet d'immobiliser l'insert sur la base avant le montage de la couronne dans le démarreur.

Selon une réalisation, l'insert est réalisé à partir d'une bande de matière découpée et emboutie pour former les dents internes et externes, des extrémités de la bande étant rabattues l'une vers l'autre de manière à présenter une forme annulaire. Selon une réalisation, l'insert est formé à partir d'une bande de matière découpée enroulée en spirale. L'invention a également pour objet un ensemble réducteur de vitesse pour démarreur de véhicule automobile comportant une couronne selon l'invention, un porte-satellites comportant des satellites destinés à engrener d'une part avec les dents de la couronne et d'autre part avec un planétaire, ainsi qu'un palier de fermeture de la couronne. Selon une réalisation, le palier de fermeture est muni d'une rainure destinée à recevoir une extrémité axiale de l'insert pour son maintien radial. Selon une réalisation, un système d'indexage assure un positionnement angulaire du palier de fermeture par rapport à la couronne.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Ces figures ne sont données qu'à titre illustratif mais nullement limitatif de l'invention.

La figure 1 montre une vue en coupe longitudinale d'un démarreur selon l'invention ; Les figures 2a et 2b représentent respectivement des vues en perspective et en coupe longitudinale d'un réducteur de vitesse selon l'invention ; Les figures 3a et 3b sont des vues en perspective et de face d'une couronne d'un réducteur de vitesse selon l'invention; La figure 3c est une vue en coupe suivant la ligne 111c-111c de la figure 3b; La figure 3d est une vue agrandie de la zone Illd de la figure 3c; Les figures 4a et 4b représentent respectivement des vues de perspective et de face d'un insert selon l'invention; Les figures 5a à 5c montrent respectivement des vues en perspective partielles de l'insert, de la base annulaire et d'un assemblage de ces éléments munis de moyens de maintien de l'insert sur la base annulaire; Les figures 6a et 6b montrent respectivement des vues en perspective et en coupe du palier de fermeture du réducteur de vitesse selon l'invention; La figure 6c est une vue agrandie de la zone Vlc de la figure 6b; La figure 7 montre une variante de réalisation de l'insert selon l'invention dépourvu de dents externes. Les éléments identiques, similaires ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre.

DESCRIPTION D'EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION Dans la description qui va suivre, on utilisera une orientation axiale d'arrière en avant correspondant à l'orientation de droite à gauche conformément à la figure 1. En référence à la figure 1, le démarreur 10 selon l'invention comporte un arbre d'entraînement 43, un lanceur 30 monté sur l'arbre 43 et un moteur électrique 11 composé d'un stator 12 inducteur et d'un rotor 13 induit montés de manière coaxiale. Le stator 12 entoure le rotor 13, lequel est monté tournant autour d'un axe 14 à l'intérieur d'une culasse 15. Cette dernière est solidaire d'un support 16 métallique du démarreur destiné à être fixé sur une partie fixe du véhicule automobile. Le support 16 est ici en matière moulable, par exemple à base d'aluminium. De manière connue, le stator 12 comporte dans un mode de réalisation une pluralité d'aimants permanents inducteurs portés par la périphérie interne de la culasse 15. En variante, comme montré dans le mode de réalisation de la figure 1, le stator 12 comporte un bobinage inducteur 17 comportant deux paires d'enroulements 18, qui sont enroulés chacun autour d'une masse polaire 19 solidaire de la culasse 15. Les masses polaires 19 sont fixées à l'aide de vis 20 à la culasse 15, ici métallique, comme décrit dans le document FR2611096. Chaque enroulement 18 est composé d'un conducteur continu enroulé autour de la masse polaire 19 dans le sens de son épaisseur de manière à former des spires jointives concentriques de diamètre croissant comme mieux visible dans les Figures 2 à 5 du document EP749194. L'axe de chaque enroulement 18 est radial par rapport à l'axe 14 du rotor 13, lequel constitue l'axe de rotation du moteur électrique 11.

Le rotor 13 comporte un paquet de tôles dotées de rainures pour le montage de conducteurs 21 électriques en forme d'épingles. Ces conducteurs 21 sont reliés entre eux pour former un bobinage rotorique en liaison avec des lames 22 conductrices appartenant à un collecteur 23 à corps électriquement isolant solidaire de l'arbre 24 du moteur électrique 11. En variante, le bobinage est à fil continu. Des balais 25 frottent sur les lames 22 collectrices du collecteur 23 pour alimenter le bobinage rotorique. Les balais 25 appartiennent à un porte-balais 26 équipé de cages de guidage et de réception des balais. Ces balais sont sollicités en direction des lames 22 collectrices par des ressorts 27. Le porte-balais 26 est solidaire d'un palier arrière 29 métallique présentant dans la partie centrale un logement pour le montage d'un roulement à aiguilles 28. Le palier 29 sert au montage à rotation de l'extrémité arrière de l'arbre 24 du moteur électrique 11. L'axe de cet arbre 24 est confondu avec l'axe 14 du rotor 13, et avec l'axe de l'arbre d'entraînement 43 constituant l'arbre du lanceur 30. Le palier 29 arrière sert de centreur à l'extrémité arrière de la culasse 15, et est relié par des tirants 31 au support 16 du démarreur 10. Deux trous taraudés (non référencés) sont ménagés dans le support 16 pour le vissage des tirants. Les tirants 31 sont implantés à l'extérieur de la culasse 15. Ici un faible jeu existe entre les tirants et la périphérie externe de la culasse 15 de forme sensiblement tubulaire. La culasse 15 métallique est intercalée à serrage entre le support métallique 16 et le palier arrière métallique 28. Le carter du démarreur comporte ainsi le palier 28, la culasse 15 et le support 16. Ce carter est destiné à être relié à la masse du véhicule automobile via son support 16. Le démarreur 10 comporte également un contacteur 32 électromagnétique s'étendant parallèlement au moteur électrique 11 en étant implanté radialement au-dessus de celui-ci. Le contacteur 32 présente une cuve 33 métallique portée par le support 16, et équipée d'une bobine B d'excitation dotée d'au moins un enroulement. La cuve 33 est fermée à l'arrière par un capot 34 en matière électriquement isolante. La fixation du capot 34 est réalisée par rabattement de matière de l'extrémité libre de la cuve 33. Un épaulement de la cuve 33 permet d'assurer le calage axial d'un noyau fixe 35 qui est calé axialement dans l'autre sens par le capot 34 portant des bornes 36, 37 d'alimentation électrique. Les bornes 36, 37 sont conformées pour former chacune un contact fixe 38 à l'intérieur du capot 34. L'une des bornes 36 est destinée à être reliée à la borne positive de la batterie, l'autre borne 37 est connectée par l'intermédiaire d'un câble 39 à l'entrée du bobinage inducteur 17 du stator et aux balais 25 de polarités positives. De manière connue, lors de l'excitation de la bobine B, un noyau mobile 40 est attiré par attraction magnétique en direction du noyau fixe 35 pour, d'une part, agir après rattrapage d'un jeu sur une tige (non référencée) portant un contact mobile (non référencé) pour provoquer la fermeture des contacts du contacteur 32 et alimenter le moteur électrique du démarreur, et, d'autre part, actionner un levier 41 de commande du lanceur. L'arbre d'entraînement 43 est monté rotatif dans un palier 42 avant du support 16. Ce palier 42 est constitué à titre d'exemple par un roulement à aiguille en variante par un palier lisse. Cet arbre 43 porte à l'avant une butée 53 adjacente au palier 42 pour limiter le déplacement du lanceur 30. Le lanceur 30 est monté coulissant sur l'arbre d'entraînement 43, et comporte un pignon d'entraînement 50, un entraîneur 51 configuré pour être actionné par le levier de commande 41 pivotant, et une roue libre 52 à galets intercalée axialement entre l'entraîneur 51 et le pignon 50. De manière connue les dents du pignon 50 appartiennent à un manchon prolongé à l'arrière pour former la piste interne cylindrique de la roue libre 52 à galets. L'entraîneur 51 est prolongé axialement à l'avant par une douille configurée intérieurement pour former la piste externe profilée de la roue libre 52 à galets et loger les ressorts agissant de manière connue sur les galets. Plus précisément l'entraîneur 51 comporte un manchon solidaire à l'avant d'un flasque d'orientation transversale par rapport à l'axe de l'arbre 43. Ce flasque est solidaire à sa périphérie externe de la douille d'orientation axiale par rapport à l'axe de l'arbre 43 pour formation d'une cage de réception de galets fermée à l'avant par des rondelles. L'entraîneur 51 porte une rondelle (non référencée) définissant avec le flasque de l'entraîneur 51 une gorge pour la réception des doigts de l'extrémité inférieure du levier 41 en forme de fourchette. L'extrémité supérieure du levier 41 est montée de manière connue à articulation sur une tige (non référencée à la figure 1) reliée élastiquement au noyau mobile 40 via un ressort, dit ressort dent contre dent, logé dans le noyau mobile 40. Bien entendu en variante, le levier 41 est monté à articulation sur le noyau mobile 40 et le ressort entoure le manchon de l'entraîneur en prenant appui sur le flasque de l'entraîneur, comme décrit par exemple dans le document DE2822165. De manière connue, le manchon de l'entraîneur 51 est doté intérieurement de cannelures hélicoïdales en prise de manière complémentaire avec des dentures hélicoïdales externes portées par l'arbre d'entraînement 43 au voisinage de son extrémité arrière ici cylindrique et de plus grand diamètre. Le lanceur 30 est ainsi animé d'un mouvement hélicoïdal lorsqu'il est déplacé par le levier 41 en direction de la butée 53 pour venir, par l'intermédiaire de son pignon 50, en prise avec la couronne de démarrage (non représentée), d'un moteur thermique. Il est clair que le dispositif à roue libre 52 peut être remplacé par un dispositif d'attelage à embrayage conique, du type décrit dans le document FR2772433 ou un embrayage muni de plusieurs disques de friction, comme décrit dans le document FR2978500. De même, il est clair que le lanceur 30 en variante est implanté en partie à l'extérieur du support 16 à l'avant de celui-ci. Plus précisément, le pignon 50 du lanceur 30, au lieu d'être implanté dans le support peut être implanté à l'extérieur du support comme visible par exemple dans le document FR2745855 auquel on se reportera pour plus de précisions.

Le levier de commande 41 est accouplé par son extrémité supérieure au noyau mobile 40 du contacteur 32, et comporte dans sa partie médiane un axe de pivotement 54. Le levier 41 est en une pièce moulée, de préférence en matière thermoplastique rigide pour réduire les bruits, de préférence renforcée par des fibres. Le montage de l'axe de pivotement 54 est par exemple réalisé à l'aide d'une pièce d'appui comme dans les documents DE2822165 et FR2787833 ou dans le support 16 doté de saillies à cet effet, l'axe 54 étant distinct ou intégré au levier 41. Il est prévu un plot d'étanchéité 158 en élastomère pour absorber les variations dimensionnelles. Ce plot 158 est en contact avec la face d'appui du contacteur et est solidaire d'une pièce en matière plastique 155; le logement du support 16 étant conservé. En variante, le plot 158 est supprimé et c'est la pièce en matière plastique 155 qui est alors en contact avec la face d'appui du contacteur. Par ailleurs, comme cela est montré sur les figures 1 et 2b, l'extrémité arrière de l'arbre 43 est configurée pour être solidaire d'un plateau d'un porte- satellites 47 par exemple par sertissage, ce porte-satellites 47 appartenant à un train épicycloïdal constituant le réducteur 45 de vitesse à engrenages. Ce porte-satellites 47 porte des satellites 47.1 engrenant d'une part avec une couronne 46 et avec un pignon planétaire 49 solidaire de l'extrémité avant de l'arbre 24 du moteur électrique. Les satellites 47.1 sont donc montés à rotation chacun autour d'un axe porté par un plateau du porte-satellites 47. Comme cela est visible sur les figures 2b et 3a à 3c, la couronne 46 du réducteur 45 de vitesse d'axe X confondu avec l'axe 14 est de forme creuse. Cette couronne 46 comporte une paroi 58 transversale à la périphérie extérieure de laquelle s'étend une base 60 annulaire d'orientation axiale munie de dents internes 61. La paroi transversale 58 présente une ouverture centrale 63 autorisant le passage de l'arbre 43. La couronne 46 est fermée de préférence à l'arrière par un palier de fermeture 59 montré sur les figures 6a à 6c. L'intérieur de la couronne 46 peut être ainsi rempli de graisse de lubrification des satellites 47.1 et du pignon planétaire 49. Dans cette exemple la base 60 de la couronne 46 comporte en outre sur une face 601 radiale d'extrémité axiale opposée à la paroi 58 des languettes 603 qui s'étendent axialement sur une portion de la circonférence de la base 60 (cf. figures 3a, 3b). Celle-ci permettent la préhension du palier de fermeture. Ces languettes 603 sont destinées à s'insérer dans des ouvertures 591 de forme correspondante ménagées dans le palier 59 (cf. figures 2a, 2b et 6a). En l'occurrence, la base 60 comporte deux languettes 603 diamétralement opposées l'une par rapport à l'autre. Le palier 59 comporte en outre un épaulement 592 annulaire d'orientation axiale dont la périphérie interne est destinée à coopérer avec la périphérie externe de la base 60. Ces languettes ne sont pas nécessaires pour le bon fonctionnement du réducteur mais servent uniquement à faciliter les étapes de montage.

Un système d'indexage formé par une protubérance 604 s'étendant axialement sur une périphérie externe de la base 60 et une échancrure 593 ménagée dans l'épaulement 592 permet de faciliter le positionnement angulaire du palier 59 par rapport à la couronne 46 lors de leur assemblage, comme cela ressort clairement de la figure 2a. Le palier de fermeture 59 comporte également une portion annulaire centrale destinée à recevoir un roulement 594 pour le montage de l'arbre 24. En outre, un insert 64 rapporté bien visible aux figures 4a, 4b, et 5a, est positionné à l'intérieur de la base annulaire 60 pour former les dents de la couronne 46 engrenant avec les satellites 47.1. La partie externe de l'insert 64 épouse la forme interne de la base 60. En particulier, la base (60) annulaire entourant l'insert, comporte des saillies internes, dans laquelle l'insert est monté contre les dents de la base et dans laquelle la forme extérieure de l'insert épouse la forme des saillies interne de la base De préférence, la base 60 est réalisée dans un matériau plastique tandis que l'insert 64 est réalisé dans un matériau plus résistant que la base 60, comme par exemple un matériau à base de métal. Plus précisément, comme on le voit sur la figure 3b, la base 60 de forme cylindrique présente à sa périphérie interne des dents internes 61 qui s'étendent en saillie radiale depuis une périphérie interne de la base 60 en direction de l'intérieur de la base 60. Ces dents internes 61 réparties régulièrement de manière angulaire sur la circonférence de la base 60 sont séparées entre elles par des espaces 68.

Par ailleurs, comme cela est visible sur les figures 4a et 4b, l'insert 64 de forme sensiblement cylindrique présente des dents internes 65 formant des saillies radiales qui s'étendent vers l'intérieur de l'insert 64 et des dents externes 67 formant des saillies radiales s'étendant vers l'extérieur de l'insert 64. Des creux des dents internes 65 correspondent aux espaces séparant les dents externes 67; tandis que des creux des dents externes 67 correspondent aux espaces séparant les dents internes 65. Il existe une alternance régulière de dents internes 65 et de dents externes 67 sur la circonférence de l'insert 64. Comme cela ressort clairement de la figure 5c, les dents externes 67 de l'insert 64 sont destinées à s'insérer à l'intérieur des espaces 68 séparant les dents internes 61 de la base annulaire 60 tandis que les dents internes 61 de la base 60 coopèrent avec les creux des dents internes 65 correspondant aux espaces entre les dents externes 67, en sorte que les dents internes 65 de l'insert 64 recouvrent sensiblement les dents internes 61 de la base 60.

En outre, des moyens de maintien 70 assurent un maintien radial de l'insert 64 contre la face annulaire interne de la base 60. Dans le mode de réalisation des figures 3a à 3d, les moyens de maintien 70 comportent une rainure 72 annulaire ménagée dans la paroi transversale 58 de la couronne 46 destinée à recevoir une extrémité axiale de l'insert 64. Comme cela est montré sur les figures 6a à 6c, le palier de fermeture 59 est également muni d'une rainure annulaire 73 ménagée à sa périphérie externe destinée à recevoir une extrémité axiale de l'insert 64 qui dépasse légèrement par rapport à la face d'extrémité radiale 601 de la base 60. Ainsi, l'insert 64 est coincé axialement entre la paroi transversale 58 de la couronne 46 et le palier de fermeture 59. En outre, les bords annulaires d'orientation axiale délimitant les rainures 72 et 72 entre lesquels sont positionnées les extrémités axiales de l'insert 64 assurent un maintien radial de l'insert 64. En l'occurrence, les rainures 72, 73 présentent une forme annulaire continue mais pourrait en variante, de manière équivalente, être formées par une pluralité de rainures espacées régulièrement entre elles. Dans ce cas, l'insert 64 comporte des languettes annulaires de forme correspondante situées au niveau de ses extrémités axiales destinées à s'insérer à l'intérieur de ces rainures discontinues 72, 73. Dans le mode de réalisation des figures 5a à 5c, la couronne 46 étant dépourvue de paroi transversale 58 ou cette dernière étant rapportée par rapport à la base 60, les moyens de maintien 70 comportent une pluralité de gorges 75 de profondeur axiale s'étendant radialement dans des faces radiales 601, 602 de la base annulaire 60 destinées à recevoir une pluralité de pattes 76 de forme correspondante appartenant à l'insert 64. Plus précisément, les gorges 75 sont ménagées dans un prolongement radial du fond des espaces 68 entre les dents internes de la base 60. Ces gorges 75 sont espacées angulairement de manière régulière entre elles sur la circonférence de la base 60. Dans l'exemple, les gorges 75 sont situées dans le prolongement radial d'un espace 68 sur deux. Bien entendu, en variante, il serait possible de réaliser les gorges 75 dans le prolongement d'un espace 68 sur N avec N différent de deux ou de tous les espaces 68 entre les dents internes 61 de la base 60. Cela dépend de l'application. Les pattes 76 s'étendent de part et d'autre de l'insert 64 (cf. figure 4a) dans le prolongement axial d'un sommet d'une pluralité de dents externes 67. Ces pattes 76 sont destinées à coopérer avec les gorges 75 débouchant vers les espaces 68. Ainsi, dans l'exemple de réalisation, les pattes 76 s'étendent de part et d'autre d'une dent externe 67 sur deux, comme cela est visible sur la figure 5a. La répartition angulaire des pattes 76 pourra également être variable d'une application à une autre mais, dans tous les cas, le positionnement angulaire des pattes 76 sur la circonférence de l'insert 64 correspond au positionnement angulaire des gorges 75 sur la circonférence des faces radiales 601, 602 de la base 60. Après la mise en place de l'insert 64 à l'intérieur de la base 60, les pattes 76 sont destinées à être repliées en direction des parois d'extrémité radiale 601, 602 de la base 60 de manière à s'insérer à l'intérieur des gorges 75. De préférence, le pliage des pattes 76 est réalisé avant d'effectuer une opération de surmoulage afin de garantir un maintien en translation de l'insert 64 par rapport à la base 60. Pour faciliter le pliage des pattes 76 par rapport au corps de l'insert 64, des échancrures 77 de faible profondeur bien visibles sur la figure 5a pourront être réalisées de part et d'autre de la base de chaque patte 76 reliée au corps de l'insert 64. L'insert 64 est obtenu avantageusement à partir d'une bande de matière réalisée dans un matériau à base de métal découpée suivant une forme rectangulaire et emboutie pour former les dents internes 65 et externes 67.

Les bordures d'extrémité de la bande de matière sont rabattues l'une vers l'autre suivant un chemin circulaire de manière à présenter globalement une forme cylindrique. En variante, l'insert 64 est formé à partir d'une bande de matière découpée enroulée en spirale. Le matériau de l'insert 64 pourra par exemple être composé à environ 0.07% de carbone, environ 1% de silicium, environ 2% de manganèse, 0.045 de phosphore, 0.030 de soufre, entre 17.5 et 19.5% de chrome, 0.11% d'azote, et entre 8.0 et 10.5% de nickel. Dans un exemple de réalisation, l'insert 64 présente un diamètre externe D1 passant par les sommets des dents externes 67 de l'ordre de 59mm correspondant sensiblement au diamètre D2 de la base 60 passant par le fond des espaces 68 séparant les dents internes 61 de la base 60 (cf. figure 3b, 4b). L'insert 64 présente en outre un diamètre interne D3 passant par les sommets des dents internes 65 de l'ordre de 54mm correspondant au diamètre D4 de la base 60 passant par le sommet des dents internes 61 (cf. figure 3b, 4b). Par ailleurs, la longueur axiale de l'insert 64 est de l'ordre de 18mm. L'insert 64 présente une épaisseur de l'ordre de 0.3mm. L'écart angulaire A entre deux dents externes 67 successives de l'insert 64 est de l'ordre de 6 degrés.

Bien entendu, l'homme du métier pourra modifier la structure de la couronne 46 précédemment décrite sans sortir du cadre de l'invention. Ainsi notamment, dans le mode de réalisation de la figure 7, l'insert 64 pourra comporter une paroi externe lisse dépourvue de dents 67 destinée à être fixée par exemple par collage à la paroi interne de la base 60. L'insert 64 comporte alors uniquement des dents internes 65 pleines destinées à engrener avec les dents des satellites 47.1 du porte-satellite 47. En outre, les matériaux de la base 60 et de l'insert 64 pourront être différents de ceux décrits précédemment. En effet, la base 60 pourra être réalisée dans tout autre matériau que le plastique qui présente des caractéristiques d'absorption des chocs afin de minimiser les bruits lorsque le démarreur est en fonctionnement tandis que l'insert 64 pourra être réalisé en tout autre matériau qu'un matériau à base de métal tant que le matériau choisi permet de rigidifier les dents de la couronne 46. Le démarreur 10 pourra comporter en outre un dispositif d'absorption des chocs installé entre la couronne 46 dentée et le carter du démarreur, en l'occurrence le support 16, apte à absorber les chocs subis par la couronne 46 lors de sur-couples générés par le démarrage du moteur thermique. Ainsi, la couronne 46 comporte des amortisseurs 82 en matériau thermoplastique élastomère bien visibles aux figures 2a, 2b, 3a, et 3c qui sont fixés sur la paroi transversale 58 de la couronne 46. Ces amortisseurs 82 sont aptes à se comprimer lors de l'application d'un sur-couple. La compression est effectuée par un déplacement angulaire relatif des amortisseurs 82 solidaires en rotation avec la couronne 46 par rapport à des éléments compresseurs solidaires en rotation du carter du démarreur destinés à venir en appui contre les amortisseurs 82. Dans le mode de réalisation des figures 5b et 5c, on note que la base 60 est munie de plots 85 allongés formant des saillies radiales par rapport à la périphérie externe de la base 60 destiné à coopérer avec des logements de forme complémentaires ménagés dans le carter du démarreur afin de maintenir la couronne 46 immobile en rotation par rapport au carter. Dans ce cas, des amortisseurs pourront être portés par le carter du démarreur.

Claims (12)

1. REVENDICATIONS1. Couronne (46) de réducteur de vitesse de démarreur de moteur thermique de véhicule automobile comportant : un insert (64) de forme annulaire formant des dents de la couronne, une base (60) annulaire entourant l'insert, dans laquelle la forme extérieure de l'insert épouse la forme interne de la base et en ce que l'insert est monté dans la base.
2. 2. Couronne selon la revendication 1, dans laquelle la base (60) annulaire est réalisée dans un matériau plastique et l'insert (64) est réalisé dans un matériau à base de métal.
3. 3. Couronne selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la base (60) comporte des dents internes (61) orientées vers l'intérieur de la base (60), et l'insert (64) comporte des dents internes (65) orientées vers l'intérieur de l'insert (64) et des dents externes (67) orientées vers l'extérieur de l'insert (64), les dents externes (67) de l'insert (64) étant destinées à coopérer avec des espaces séparant les dents internes (61) de la base (60), en sorte que les dents internes (65) de l'insert (64) recouvrent sensiblement les dents internes (61) de la base (60).
4. 4. Couronne selon l'une des revendications 1 à 3, dans laquelle des moyens de maintien (70) assurent au moins un maintien radial de l'insert (64) à l'intérieur de la couronne.
5. 5. Couronne selon la revendication 4, dans laquelle les moyens de 25 maintien (70) comportent au moins une rainure (72) ménagée dans une paroi transversale (58) de la couronne destinée à recevoir une extrémité axiale de l'insert (64).
6. 6. Couronne selon la revendication 4 ou 5, dans laquelle les moyens de maintien (70) comportent une pluralité de gorges (75) s'étendantradialement dans au moins une face d'extrémité radiale de la base (60) de la couronne destinées à recevoir chacune une patte (76) de forme correspondante appartenant à l'insert (64).
7. 7. Couronne selon les revendications 3 et 6, dans laquelle les pattes (76) s'étendent axialement dans un prolongement d'un sommet des dents externes (67) de l'insert (64), ces pattes (76) étant pliables pour s'insérer à l'intérieur des gorges (75) ménagées dans la base (60).
8. 8. Couronne selon la revendication 3, dans laquelle l'insert (64) est réalisé à partir d'une bande de matière découpée et emboutie pour former les dents internes (65) et externes (67), des extrémités de la bande étant rabattues l'une vers l'autre de manière à présenter une forme annulaire.
9. 9. Couronne selon la revendication 3, dans laquelle l'insert (64) est formé à partir d'une bande de matière découpée enroulée en spirale.
10. 10. Ensemble réducteur de vitesse pour démarreur de véhicule automobile comportant une couronne (46) selon l'une des revendications 1 à 9, un porte-satellites (47) comportant des satellites (47.1) destinés à engrener d'une part avec les dents de la couronne (46) et d'autre part avec un planétaire (49), ainsi qu'un palier de fermeture (59) de la couronne.
11. 11. Ensemble réducteur de vitesse selon la revendication 10, dans lequel le palier de fermeture (59) est muni d'une rainure (73) destinée à recevoir une extrémité axiale de l'insert (64) pour son maintien radial.
12. 12. Ensemble réducteur de vitesse selon la revendication 10 ou 11, dans lequel un système d'indexage (604, 593) assure un positionnement angulaire du palier de fermeture (59) par rapport à la couronne (46).25