"PINCE POUR RETIRER L'AXE D'UNE CHARNIERE D'UN OUVRANT ET PROCEDE D'UTILISATION" [0001] La présente invention concerne une pince pour retirer l'axe d'une charnière d'un ouvrant, tel qu'une porte de véhicule automobile. [0002] Les figures 1 et 2 représentent une pince connue pouvant être utilisée pour retirer l'axe 1 d'une charnière d'articulation 2 reliant une porte de véhicule automobile, non représentée, à une structure de carrosserie 3 du véhicule. [0003] Cette pince comprend deux mors 4,5 faisant saillie d'un boîtier 6 et qui sont mobiles l'un par rapport à l'autre pour retirer l'axe 1 grâce à un moteur 7 solidaire du boîtier 6 à l'opposé des deux mors 4,5. [0004] La pince comprend en outre des moyens logés dans le boîtier 6 pour transformer le mouvement de rotation du moteur en un mouvement de translation permettant de déplacer les deux mors 4,5 en les écartant l'un de l'autre pour retirer l'axe 1. [0005] Ces moyens, non représentés, sont connus en soi comme décrit, par exemple, dans la demande de brevet français FR 2 962 777. [0006] La charnière d'articulation 2 comprend deux charnons respectivement un charnon 8 solidaire de la structure de carrosserie 3 et un charnon 9 solidaire de la porte du véhicule, ainsi que l'axe d'articulation 1 reliant l'un à l'autre les deux charnons 8,9. [0007] Le charnon 8 comprend une plaque de base 10 fixée à la structure de carrosserie 3 par tout moyen approprié, tel que par exemple des vis de fixation, et deux ailettes parallèles formant chape respectivement supérieure 11 et inférieure 12. [0008] Le charnon 9 comprend une plaque de base 13 solidaire de la porte du véhicule et deux ailettes parallèles formant chape respectivement supérieure 14 et inférieure 15 entre lesquelles sont disposées les ailettes 11,12 du charnon 8. [0009] L'axe d'articulation 1 traverse perpendiculairement à celles-ci les ailettes 11,12,14,15 des charnons 8,9 de la charnière 2. Cet axe comprend une tête 16 faisant saillie à l'extérieur de l'ailette inférieure 15 du charnon 9 et se terminant par une collerette d'extrémité 17. [0010] On désigne par El l'entraxe entre les deux mors 4,5, et qui est défini entre les faces externes des deux mors 4,5 et par E2 l'entraxe dit de "dégondage" pour le retrait de l'axe 1 de la charnière 2 et qui est défini entre la face interne de l'ailette supérieure 11 du charnon 8 et la collerette 17 de l'axe 1. [0011] L'entraxe El entre les mors 4,5 est prédéfini pour être fixé à l'avance afin de s'adapter à l'entraxe de dégondage E2 lors de l'insertion des deux mors 4,5 entre l'ailette supérieure 11 du charnon 8 et la collerette 17 de l'axe d'articulation 1, c'est-à-dire que l'entraxe El est prédéfini pour être légèrement inférieur à l'entraxe E2 de manière que les deux mors 4,5 puissent s'engager sous faible jeu dans la charnière 2 en position de retrait de l'axe 1. A cette position, le moteur 7 peut alors fournir dès le début de l'écartement l'un de l'autre des deux mors 4,5, l'effort maximum nécessaire pour retirer l'axe 1 de la charnière d'articulation 2. [0012] Cependant, il peut arriver que sur une même ligne de montage, l'entraxe E2 diffère d'une charnière à l'autre pour un même modèle de véhicule pouvant conduire à un entraxe E2 supérieur à l'entraxe El entre les mors 4,5, de sorte que l'insertion des deux mors 4,5 dans la charnière d'articulation 2 se traduit par un jeu J relativement important représenté en figure 2 et par lequel les deux mors 4,5 ne sont pas en appui sur la face interne de l'ailette 11 du charnon 8 et la collerette d'extrémité 17 de l'axe 1. [0013] Dans ces conditions, le moteur 7 est amené à fournir son effort maximum "à vide", c'est-à-dire dans une zone non adéquate définie par le jeu J, amenant alors le moteur à tourner plus longtemps pour écarter l'un de l'autre les deux mors 4,5, ce qui a pour conséquence de réduire la durée de vie de ce moteur, voire même d'occasionner une panne de celui-ci. [0014] La présente invention a pour but de créer une pince permettant de pallier l'inconvénient ci-dessus de la pince connue. [0015] Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une pince pour retirer l'axe d'une charnière d'un ouvrant, tel qu'une porte de véhicule automobile, comprenant deux mors dont l'un est mobile par rapport à l'autre mors fixe en s'écartant de ce dernier et qui est caractérisée en ce qu'elle comprend un troisième mors monté en appui sur le mors fixe et apte à coulisser en translation de manière guidée le long du mors fixe à une position dégagée de ce mors. [0016] Le troisième mors est apte à coulisser le long du mors fixe à l'encontre de la force de rappel d'un organe élastique. [0017] Avantageusement, les deux mors mobile et fixe font saillie d'un boîtier et le troisième mors comprend un organe de guidage permettant le coulissement guidé du troisième mors relativement au boîtier le long du mors fixe. [0018] L'organe de guidage comporte une tige cylindrique solidaire du troisième mors et pouvant coulisser axialement dans un perçage du boîtier. [0019] De préférence, l'organe élastique est un ressort hélicoïdal de compression s'étendant suivant la direction longitudinale de coulissement du troisième mors et interposé entre ce dernier et une paroi du boîtier perpendiculaire à cette direction longitudinale. [0020] Les deux mors ont leurs parties d'extrémités en forme de fourchette et le troisième mors est une partie en forme de fourchette sensiblement identique à la partie d'extrémité en forme de fourchette du mors fixe sur lequel il est monté à coulissement 15 guidé. [0021] De préférence, la pince comprend un moteur permettant de déplacer le mors mobile par rapport au mors fixe. [0022] L'invention vise également un procédé d'utilisation d'une pince telle que définie précédemment pour retirer l'axe d'une charnière d'articulation reliant un ouvrant, tel qu'une 20 porte de véhicule automobile, à un dormant, tel qu'une structure de carrosserie du véhicule, comprenant l'étape d'insérer dans la charnière les deux mors de la pince occupant une position d'ouverture d'entraxe assurant la réception des mors dans l'entraxe entre une tête externe de l'axe de la charnière et un charnon de celle-ci solidaire de l'ouvrant ou du dormant et l'étape d'écarter le mors mobile relativement à l'autre mors fixe 25 pour retirer l'axe de la charnière, et qui est caractérisé en ce que, lors de l'insertion des deux mors de la pince dans la charnière, soit le troisième mors est également reçu dans l'entraxe entre la tête externe de l'axe de la charnière et le charnon correspondant pour compenser le jeu dû à cet entraxe supérieur à l'entraxe entre les deux mors, soit le troisième mors vient en butée sur le charnon correspondant ou la tête de l'axe pour être 30 dégagé de son mors de support par coulissement guidé le long de ce dernier lorsque l'entraxe entre les deux mors est légèrement inférieur à l'entraxe entre la tête de l'axe et le charnon correspondant. [0023] L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'une pince de l'art antérieur permettant de retirer l'axe d'une charnière d'un ouvrant ; - la figure 2 représente la pince de la figure 1 introduite dans la charnière à sa position d'extraction de l'axe de cette charnière ; - la figure 3 est une vue en perspective de la pince de l'invention permettant le retrait de l'axe d'une charnière d'un ouvrant et pourvue d'un troisième mors ; - la figure 4 est une vue en perspective semblable à celle de la figure 3 et montrant le troisième mors en position dégagée de l'un des deux autres mors de la pince ; - la figure 5 est une vue en perspective représentant la pince de la figure 3 à sa position engagée dans la charnière pour retirer l'axe de cette dernière ; - la figure 6 est une vue en perspective agrandie de la pince de la figure 5 en position retournée ; - la figure 7 est une vue en perspective de dessus représentant l'engagement de la pince dans une charnière à entraxe de dégondage légèrement supérieur à l'entraxe entre les deux mors de la pince ; et - la figure 8 est une vue en perspective suivant la flèche VIII de la figure 7. [0024] Les figures 3 à 8 représentent une pince permettant de retirer l'axe d'une charnière d'un ouvrant, notamment d'une porte de véhicule automobile, et qui est d'une structure générale identique à celle décrite en référence aux figures 1 et 2. [0025] La pince 1 comprend ainsi les deux mors parallèles 4,5 l'un 5 est mobile par rapport à l'autre fixe 4 pour déplacer l'axe d'articulation 1 de la charnière 2 grâce au moteur 7 qui peut être un moteur électrique, pneumatique ou hydraulique. [0026] Les deux mors 4,5 font saillie d'une face 18 du boîtier 6 à l'opposé du moteur 7 solidaire de ce boîtier qui comprend des moyens, connus en soi, permettant de transformer le mouvement de rotation du moteur 7 en un mouvement de translation du mors mobile 5 relativement au mors fixe 4. [0027] Les deux mors 4,5 ont leurs parties d'extrémités en forme de fourchette à deux branches coplanaires 4a,5a permettant de recevoir entre elles et perpendiculairement l'axe d'articulation 1 lorsque les deux mors 4,5 sont insérés dans la charnière 2 à leur position de retrait de cet axe. [0028] La charnière d'articulation 2 reliant la porte du véhicule à la structure de carrosserie 3 est identique à celle décrite en référence à la figure 2 et elle ne sera donc pas à nouveau détaillée, sinon que le charnon 8 pourrait être solidaire de la porte du véhicule et le charnon 9 solidaire de la structure de carrosserie 3 formant dormant.. [0029] Selon l'invention, la pince comprend un troisième mors 19 qui est monté en appui sur la face externe du mors fixe 4 en étant apte à coulisser en translation de manière guidée le long du mors fixe de support 4 de sa position en aplomb de ce dernier représentée en figure 3 à une position dégagée ou en retrait du mors 4 représentée en figure 4. [0030] Le troisième mors 19 est constitué par une partie en forme de fourchette à deux branches parallèles coplanaires 19a de forme sensiblement identique à la partie d'extrémité en forme de fourchette 4a du mors 4 de manière qu'en position superposée et en aplomb du mors 19 sur le mors 4, les branches 19a épousent les branches 4a du mors 4 pour définir entre les branches superposées 4a,19a le passage apte à recevoir l'axe d'articulation 1 comme on le verra ultérieurement. [0031] Le troisième mors 19 peut coulisser le long du mors fixe de support 4 de sa position superposée à ce dernier représentée en figure 3 à sa position en retrait représentée en figure 4 à l'encontre de la force de rappel d'un organe élastique 20 constitué dans le cas présent par un ressort hélicoïdal de compression s'étendant perpendiculairement à la direction de déplacement en translation l'un par rapport à l'autre des deux mors 4,5. [0032] L'organe élastique 20 est ainsi disposé en appui à ses extrémités entre une paroi 21 du corps 6 s'étendant perpendiculairement à la direction longitudinale de déformation élastique de l'organe 20 et la face d'une patte 22 parallèle à la paroi 21 et solidaire du troisième mors 19 à l'opposé de ses deux branches 19a. [0033] Le guidage en translation rectiligne du troisième mors 19 sur le mors 4 le long de ce dernier est assuré par une tige cylindrique 23 s'étendant parallèlement à l'organe élastique 20 au-dessus de celui-ci et dont une extrémité est solidaire de la patte 22 et la partie d'extrémité opposée est montée à coulissement dans un perçage 24 formé dans le corps 6. [0034] L'extrémité de la tige de guidage 23 opposée à celle solidaire de la patte 22 comporte une collerette 25 venant en butée contre une paroi 26 du corps 6 parallèle à la paroi 21 et dans laquelle débouche le perçage 24, lorsque le troisième mors 19 occupe sa position surplombant le mors 4 à laquelle le troisième mors 19 est maintenu par la force de rappel exercée sur ce mors par l'organe élastique 20. [0035] Selon une variante de réalisation non représentée, le ressort hélicoïdal constituant l'organe élastique 20 peut être monté concentriquement sur la tige de guidage 23 entre la patte 22 et la paroi 21 du corps 6. [0036] Les figures 5 et 6 représentent la situation selon laquelle l'entraxe de dégondage E2 est supérieure à l'entraxe El entre les deux mors 4,5 se traduisant par un jeu relativement important J qu'il faut éviter pour permettre au moteur 7 d'assurer le retrait de l'axe d'articulation 1 dans des conditions de puissance optimales. [0037] Dans cette situation, lorsque la pince de l'invention est introduite dans la charnière d'articulation 2, les trois mors 4, 5,19 peuvent s'engager dans la charnière 2 de manière que le mors 5 soit en appui sur la face interne de l'ailette 11 du charnon 8 et le troisième mors 19, qui reste maintenu en appui sur le mors de support 4, vienne en contact ou en appui sur la collerette d'extrémité 17 de l'axe 1. Autrement dit, le troisième mors 19 permet de compenser ou de rattraper le jeu J dû à l'entraxe de dégondage E2 d'une valeur supérieure à l'entraxe El entre les deux mors 4,5. [0038] Une fois les mors 4, 5,19 positionnés à la charnière 2 comme représenté aux figures 5 et 6, le moteur est activé pour appliquer sa puissance maximum dès le début de l'ouverture des mors 4,5; le mors 5 se déplaçant ainsi en s'écartant des mors fixes 4,19 pour assurer le retrait de l'axe 1 de la charnière 2. [0039] Il est à noter que les figures 5 et 6 montrent la pince en position de retrait de l'axe 1 où le mors 5 est en appui sur la face interne de l'ailette 11 du charnon 8 et le mors 19 est en appui sur la collerette d'extrémité 17 de l'axe 1, mais cette pince peut également être disposée en position de retrait de l'axe 1 où le mors 5 serait en appui sur la collerette d'extrémité 17 de l'axe 1 et le mors 19 serait en appui sur la face interne de l'ailette 11 du charnon 8. [0040] Les figures 7 et 8 représentent le cas d'une charnière dont l'entraxe de dégondage E2 est légèrement supérieur à l'entraxe El entre les deux mors 4,5. [0041] Dans ce cas, lors de l'introduction de la pince dans la charnière 2, le troisième mors 19 vient en butée par les extrémités libres de ses deux branches 19a sur le bord correspondant de l'ailette 11 du charnon 8 et coulisse de manière guidée par la tige 23 et à l'encontre de la force de rappel de l'organe élastique 20 vers la paroi 21 du corps 6 au fur et à mesure que les deux mors 4;5 s'engagent entre la face interne de l'ailette 11 et la collerette d'extrémité 17 de l'axe 1 en étant en contact à faible jeu entre celles-ci, le troisième mors 19 étant alors à sa position la plus en arrière relativement au mors 4 en étant totalement dégagé de ce dernier, comme représenté en figure 4. [0042] Le moteur est alors activé pour produire la puissance maximum dès le début de l'ouverture des deux mors 4,5 où le mors 5 s'écarte en translation rectiligne du mors fixe 4 pour permettre le retrait de l'axe d'articulation 1 de la charnière 2. [0043] L'invention ci-dessus décrite a pour avantage qu'elle nécessite une seule pince de dégondage en cas de charnières différentes sur un même véhicule ou en cas de charnières différentes sur deux véhicules. Il n'est donc pas nécessaire d'avoir deux types de pinces de dégondage pour permettre le retrait d'axe d'une charnière de l'ouvrant suivant que la charnière présente un jeu important ou non entre éléments de charnière et l'entraxe entre les mors de la pince. [0044] Enfin, l'invention élimine tout risque d'usure prématurée du moteur de la pince et évite par conséquent l'apparition d'une panne du moteur.The present invention relates to a gripper for removing the axis of a hinge from an opening, such as a door of the door. motor vehicle. Figures 1 and 2 show a known clamp that can be used to remove the axis 1 of a hinge hinge 2 connecting a motor vehicle door, not shown, to a body structure 3 of the vehicle. This clamp comprises two jaws 4,5 projecting from a housing 6 and which are movable relative to each other to remove the axis 1 with a motor 7 secured to the housing 6 to the opposite of the two jaws 4,5. The clamp further comprises means housed in the housing 6 to transform the rotational movement of the motor into a translational movement to move the two jaws 4,5 by moving apart from one another to remove the axis 1. [0005] These means, not shown, are known per se as described, for example, in the French patent application FR 2 962 777. [0006] The articulation hinge 2 comprises two knuckles respectively a knuckle 8 secured to the body structure 3 and a knuckle 9 integral with the vehicle door, and the hinge axis 1 connecting the two knuckles 8.9 to one another. The knuckle 8 comprises a base plate 10 attached to the body structure 3 by any appropriate means, such as for example fastening screws, and two parallel fins forming upper yoke 11 and lower respectively 12. [0008] knuckle 9 comprises a base plate 13 secured to the door of the vehicle and two parallel fins respectively forming upper yoke 14 and lower 15 between which are disposed the fins 11,12 of the knuckle 8. [0009] The hinge pin 1 crosses perpendicular thereto the fins 11,12,14,15 knuckles 8,9 of the hinge 2. This axis comprises a head 16 projecting outside the lower fin 15 of the knuckle 9 and ending in a End flange 17. The distance between the two jaws 4, 5 and which is defined between the external faces of the two jaws 4, 5 and E 2 is the distance between the external faces of the two jaws 4, and the distance between said jaws is referred to as "freeing". the removal of the axis 1 of the hinge 2 and which is defined between the inner face of the upper fin 11 of the knuckle 8 and the flange 17 of the axis 1. The spacing E1 between the jaws 4,5 is predefined to be fixed in advance in order to to adapt to the clearance distance E2 during the insertion of the two jaws 4,5 between the upper fin 11 of the knuckle 8 and the flange 17 of the hinge axis 1, that is to say that the spacing E1 is preset to be slightly less than the center distance E2 so that the two jaws 4, 5 can engage in the hinge 2 in a position of withdrawal of the axis 1 in this position. motor 7 can then provide from the beginning of the spacing from each other of the two jaws 4,5, the maximum force required to remove the axis 1 of the hinge hinge 2. However, it may happen that on the same assembly line, the center distance E2 differs from one hinge to another for the same model of vehicle that can lead to a center distance E2 greater than the Eaxial distance between the jaws 4,5, so that the insertion of the two jaws 4,5 in the hinge hinge 2 results in a relatively large clearance J shown in Figure 2 and by which the two jaws 4,5 do not are not supported on the inner face of the fin 11 of the knuckle 8 and the end collar 17 of the axis 1. In these conditions, the motor 7 is brought to provide its maximum effort "empty" , that is to say in an unsuitable zone defined by the clearance J, then causing the motor to rotate longer to move the two jaws 4,5 away from one another, which has the effect of reducing the life of this engine, or even cause a failure of it. The present invention aims to create a clamp to overcome the above disadvantage of the known clamp. This object is achieved, according to the invention, with a clamp for removing the axis of a hinge of an opening, such as a motor vehicle door, comprising two jaws, one of which is movable by relative to the other fixed jaw apart from the latter and which is characterized in that it comprises a third jaw mounted to bear on the fixed jaw and able to slide in translation in a guided manner along the fixed jaw to a unobstructed position of this bit. The third jaw is slidable along the fixed jaw against the restoring force of an elastic member. Advantageously, the two movable and fixed jaws protrude from a housing and the third jaw comprises a guide member for guided sliding of the third jaw relative to the housing along the fixed jaw. The guide member comprises a cylindrical rod integral with the third jaw and axially slidable in a housing bore. Preferably, the elastic member is a helical compression spring extending in the longitudinal direction of sliding of the third jaw and interposed between the latter and a housing wall perpendicular to this longitudinal direction. The two jaws have their fork-shaped end portions and the third jaw is a fork-shaped portion substantially identical to the fork-shaped end portion of the fixed jaw on which it is slidably mounted. guided. Preferably, the clamp comprises a motor for moving the movable jaw relative to the fixed jaw. The invention also relates to a method of using a clamp as defined above to remove the axis of a hinge hinge connecting an opening, such as a motor vehicle door, to a frame , such as a body structure of the vehicle, comprising the step of inserting into the hinge the two jaws of the gripper occupying a center-to-center opening position for receiving the jaws in the center distance between an external head of the axis of the hinge and a hinge thereof secured to the leaf or the frame and the step of moving the movable jaw relative to the other fixed jaw 25 to remove the axis of the hinge, and is characterized in that, during the insertion of the two jaws of the clamp into the hinge, the third jaw is also received in the spacing between the outer head of the axis of the hinge and the corresponding knuckle to compensate the play due to this center distance greater than the center distance between the two jaws, or the third jaw abuts on the corresponding knuckle or the head of the axis to be released from its support jaw by sliding guided along the latter when the distance between the two jaws is slightly less than distance between the head of the axis and the corresponding knuckle. The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which follows with reference to the accompanying drawings given solely by way of example illustrating a embodiment of the invention and in which: - Figure 1 is a perspective view of a clamp of the prior art for removing the axis of a hinge of an opening; - Figure 2 shows the clip of Figure 1 inserted into the hinge at its extraction position of the axis of the hinge; - Figure 3 is a perspective view of the clamp of the invention for removing the axis of a hinge of an opening and provided with a third jaw; - Figure 4 is a perspective view similar to that of Figure 3 and showing the third jaw in the released position of one of the other two jaws of the clamp; - Figure 5 is a perspective view showing the clamp of Figure 3 in its position engaged in the hinge to remove the axis of the latter; - Figure 6 is an enlarged perspective view of the clamp of Figure 5 in the inverted position; - Figure 7 is a perspective view from above showing the engagement of the clamp in a hinge spaced apart slightly above the center distance between the two jaws of the clamp; and FIG. 8 is a perspective view along arrow VIII of FIG. 7. FIGS. 3 to 8 show a clip enabling the axis of a hinge to be removed from an opening, in particular from a door. of a motor vehicle, and which has a general structure identical to that described with reference to Figures 1 and 2. The clamp 1 thus comprises the two parallel jaws 4,5 and 5 is movable relative to the another fixed 4 to move the hinge axis 1 of the hinge 2 through the motor 7 which can be an electric motor, pneumatic or hydraulic. The two jaws 4,5 protrude from a face 18 of the housing 6 opposite the motor 7 secured to the housing which comprises means, known per se, for transforming the rotational movement of the motor 7 into a translation movement of the movable jaw 5 relative to the fixed jaw 4. The two jaws 4,5 have their fork-shaped end portions with two coplanar branches 4a, 5a for receiving between them and perpendicularly the axis articulation 1 when the two jaws 4,5 are inserted into the hinge 2 at their retracted position of this axis. The hinge hinge 2 connecting the vehicle door to the body structure 3 is identical to that described with reference to Figure 2 and it will not be detailed again, otherwise the knuckle 8 could be attached to the door of the vehicle and the knuckle 9 integral with the body structure 3 forming a frame. According to the invention, the clamp comprises a third jaw 19 which is mounted in abutment on the outer face of the fixed jaw 4 while being suitable to slide in translation in a guided manner along the fixed support jaw 4 from its position in line with the latter shown in FIG. 3 at a position released from or recessed from the jaw 4 represented in FIG. 4. [0030] The third jaw 19 is constituted by a fork-shaped portion with two coplanar parallel branches 19a of substantially identical shape to the fork-shaped end portion 4a of the jaw 4 so that in superimposed and upright position of the jaw 19 on the jaw 4, the branches 19a follow the branches 4a of the jaw 4 to define between the superimposed branches 4a, 19a the passage adapted to receive the hinge axis 1 as will be seen later. The third jaw 19 can slide along the fixed jaw support 4 of its position superimposed on the latter shown in Figure 3 in its recessed position shown in Figure 4 against the restoring force of an organ resilient 20 formed in the present case by a helical compression spring extending perpendicularly to the translation displacement direction relative to each other of the two jaws 4,5. The elastic member 20 is thus disposed in support at its ends between a wall 21 of the body 6 extending perpendicularly to the longitudinal direction of elastic deformation of the member 20 and the face of a tab 22 parallel to the wall 21 and secured to the third jaw 19 opposite its two branches 19a. The guiding rectilinear translation of the third jaw 19 on the jaw 4 along the latter is provided by a cylindrical rod 23 extending parallel to the elastic member 20 above it and one end is integral with the tab 22 and the opposite end portion is slidably mounted in a bore 24 formed in the body 6. The end of the guide rod 23 opposite that integral with the tab 22 has a flange 25 abutting against a wall 26 of the body 6 parallel to the wall 21 and into which the bore 24 opens, when the third jaw 19 occupies its position overlooking the jaw 4 to which the third jaw 19 is held by the restoring force exerted on this jaw by the resilient member 20. According to an alternative embodiment not shown, the coil spring constituting the elastic member 20 may be mounted concentrically on the guide rod 23 between the tab 22 and the wall 21 of the body 6. [0036] FIGS. 5 and 6 represent the situation in which the clearance center distance E2 is greater than the center distance E1 between the two jaws 4,5, resulting in a relatively large clearance J qu it must be avoided to allow the motor 7 to ensure the removal of the hinge pin 1 under optimal power conditions. In this situation, when the clamp of the invention is introduced into the hinge hinge 2, the three jaws 4, 5,19 can engage in the hinge 2 so that the jaw 5 is supported on the inner face of the fin 11 of the knuckle 8 and the third jaw 19, which remains held in abutment on the support jaw 4, comes into contact or bears against the end flange 17 of the axis 1. In other words , the third jaw 19 makes it possible to compensate or catch the clearance J due to the clearance center distance E2 of a value greater than the center distance E1 between the two jaws 4,5. Once the jaws 4, 5,19 positioned at the hinge 2 as shown in Figures 5 and 6, the motor is activated to apply its maximum power from the beginning of the opening of the jaws 4,5; the jaw 5 thus moving away from the fixed jaws 4,19 to ensure the removal of the axis 1 of the hinge 2. It should be noted that Figures 5 and 6 show the clamp in the retracted position of the axis 1 where the jaw 5 is supported on the inner face of the fin 11 of the knuckle 8 and the jaw 19 is supported on the end collar 17 of the axis 1, but this clamp can also be disposed in the retracted position of the axis 1 where the jaw 5 bears on the end flange 17 of the axis 1 and the jaw 19 bears on the inner face of the fin 11 of the knuckle 8. [ 0040] Figures 7 and 8 show the case of a hinge whose centering distance E2 is slightly greater than the center distance between the two jaws 4,5. In this case, during the introduction of the clamp into the hinge 2, the third jaw 19 abuts by the free ends of its two branches 19a on the corresponding edge of the fin 11 of the knuckle 8 and slides in a manner guided by the rod 23 and against the restoring force of the elastic member 20 towards the wall 21 of the body 6 as the two jaws 4, 5 engage between the inner face of the the fin 11 and the end flange 17 of the axis 1 being in contact with a small clearance therebetween, the third jaw 19 then being at its rearmost position relative to the jaw 4 being completely clear of the latter, as shown in FIG. 4. The motor is then activated to produce the maximum power from the beginning of the opening of the two jaws 4,5 where the jaw 5 deviates in rectilinear translation from the fixed jaw 4 to allow the removal of the hinge axis 1 of the hinge 2. [0043] The invention herein The above described has the advantage that it requires a single gripping pliers in case of different hinges on the same vehicle or in case of different hinges on two vehicles. It is therefore not necessary to have two types of stripping clamps to allow the removal of axis of a hinge of the opening according to whether the hinge has a significant play or not between hinge elements and the distance between the jaws of the clamp. Finally, the invention eliminates any risk of premature wear of the clamp motor and therefore avoids the occurrence of a motor failure.