DISPOSITIF DE MONTAGE D'UNE VALVE SUR UNE ROUE DE VEHICULE. [0001] L'invention concerne un dispositif de montage d'une valve sur une roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile. Elle concerne également un procédé de montage d'une valve sur une roue de véhicule, qui utilise un tel dispositif. [0002] Actuellement, différents outillages sont utilisés pour mettre en place les valves classiques sur les roues des véhicules automobiles. Dans la plupart de ces outillages, on tire sur le côté bouchon de la valve. Cette façon de procéder est inapplicable, parce que dommageable, sur des valves de type nouveau, notamment des valves appareillées de capteurs de pression par exemple. [0003] Ces valves appareillées doivent être, non pas tirées comme les valves classiques, mais poussées pour être emmanchées par « clippage » dans leur logement sur la roue. [0004] Parmi les moyens relativement récents de montage des valves de type nouveau, on connaît, selon le document JP 201 31 4451 9 A, un dispositif de montage de valve sur une jante de roue de véhicule automobile, qui permet de diminuer les risques d'éraflure de la roue. Dans ce dispositif, une pièce mobile est vissée à une partie filetée mâle de vissage du bouchon de valve. Dans ce dispositif également, une partie conique d'extrémité du dispositif, dite « contre forme creuse », vient en butée sur la paroi qui entoure l'orifice de montage de la valve, un organe d'actionnement rotatif peut être tourné et déplacé, et une partie supérieure est bloquée sur une partie de verrouillage. Un élément de maintien d'écartement est interposé entre l'organe d'actionnement rotatif et la paroi qui entoure l'orifice de montage de telle sorte que, lorsque ledit organe d'actionnement rotatif est mis en rotation, ce dernier est déplacé dans la direction séparé de l'orifice de montage de la valve. Parallèlement à ce mouvement, la valve est retirée de l'orifice de montage, et la partie de verrouillage est verrouillée à la paroi qui entoure l'orifice de montage. [0005] On connaît également, selon le document US 7 836 569 B2, une pince de montage de valve de roue de véhicule automobile, conçue de manière à permettre à un opérateur de créer une poussée sur la valve en prenant appui sur le bord de la jante. [0006] Toutefois, les solutions techniques de montage décrites dans ces deux documents présentent des risques importants d'endommagement des valves, voire de destruction de ces dernières. [0007] Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de montage d'une valve sur une roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui supprime, lors du montage de la valve, tout risque de dommage sur cette dernière. [0008] Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif de montage, qui garantisse un montage parfait de la valve, par conséquent sans fuite sur la roue gonflée. [0009] C'est également un but de la présente invention de fournir un tel dispositif de montage, qui soit de conception et de fabrication simples, qui soit ergonomique, qui soit de manipulation aisée, qui ne nécessite pas trop d'efforts pour l'opérateur de montage, qui soit fiable, robuste et économique. [0010] Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif de montage d'une valve sur une roue de véhicule, en particulier de véhicule automobile, qui est constitué, d'une part, d'une première et d'une seconde parties de serrage destinées à être placées respectivement d'un côté et de l'autre de l'orifice de passage de la valve sur la jante de la roue et à être rapprochées l'une de l'autre pour le montage de la valve sur ladite jante, et d'autre part, d'un manchon cylindrique de contre appui destiné à recevoir et entourer la tête de la valve, lequel manchon cylindrique prend appui sur la zone de la jante autour dudit orifice de passage de la valve et sur ladite seconde partie de serrage. De plus, dans ce dispositif nouveau, ladite première partie de serrage comporte un support de la valve à monter, spécifique au modèle de la valve à monter, et la seconde partie de serrage comporte un moyen de guidage dudit manchon cylindrique de contre appui. [0011] Selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, lesdites première et seconde parties de serrage destinées à être placées respectivement d'un côté et de l'autre de l'orifice de passage de la valve sur la jante de la roue sont les deux branches articulées d'un outil de type pince et, par conséquent, déplaçables par rotation l'une par rapport à l'autre autour de l'axe d'articulation dudit outil de type pince. [0012] En variante, lesdites première et seconde parties de serrage - ou « branches » - de l'outil de type pince peuvent être montées séparées respectivement sur le manchon cylindrique de contre appui et sur la valve à monter, puis ensuite emboîtées axialement par leurs axes respectifs de façon à constituer l'articulation d'un outil de type pince. [0013] En variante également, les première et seconde parties de serrage destinées à être placées respectivement d'un côté et de l'autre de l'orifice de passage de la valve sur la jante de la roue sont déplaçables l'une par rapport à l'autre par translation, et non par rotation autour d'un axe commun. Dans cette variante de réalisation, le support de la valve à monter est directement intégré à la première partie de serrage et le manchon cylindrique de contre appui est directement intégré à la seconde partie de serrage. [0014] Le moyen de guidage du manchon cylindrique de contre appui peut être constitué par un embout cylindrique coaxial à l'axe de direction de l'effort de serrage des deux parties de serrage l'une sur l'autre, ledit embout cylindrique étant solidaire de la seconde partie de serrage et de diamètre externe sensiblement égal au diamètre interne dudit manchon cylindrique de contre appui dans lequel il vient s'ajuster pour guider ladite seconde partie de serrage sur le manchon. [0015] Il peut être prévu une pièce de fixation des éléments de la valve pour transmettre les efforts de montage sur la valve au cours du montage de cette dernière. [0016] Le moyen d'actionnement des deux parties de serrage peut être manuel, mais il peut être aussi dirigé par une autre source d'énergie, par une source d'énergie fluidique (hydraulique ou pneumatique) par exemple, ou bien par une source d'énergie électrique. [0017] Le manchon cylindrique de contre appui et le support de la valve à monter peuvent avantageusement être réalisés dans un matériau qui ne « blesse » pas la jante de la roue, par exemple en matière plastique. [0018] La présente invention a aussi pour objet un procédé de montage d'une valve sur une roue de véhicule, qui utilise un dispositif de montage conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes et qui comporte les étapes suivantes, prises en combinaison : a. on place la valve à monter dans le support de valver, spécifique au modèle de la valve à monter, b. on engage la tête de la valve à monter dans l'orifice de la jante de la roue prévu pour le passage de la valve, c. on met le manchon cylindrique de contre appui en place sur ladite tête de valve, en appui sur la zone de la jante autour de l'orifice de passage de la valve et sur la seconde partie de serrage, d. on déplace l'une vers l'autre les deux parties de serrage du dispositif de montage selon l'invention pour refermer la pince qu'elles forment, e. on emmanche la valve, et f. on retire les deux parties de serrage formant pince et le manchon cylindrique de contre appui. [0019] D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'un exemple de réalisation, non limitatif de l'objet et de la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : [0020] - la figure 1 est une vue très schématique d'une valve en position avant son montage par le dessous sur la jante de roue d'un véhicule automobile, [0021] - la figure 2 est une vue très schématique de la valve de la figure 1 en position montée sur la jante de roue, [0022] - la figure 3 est une vue très schématique représentant la valve de la figure 2 et un manchon cylindrique de contre appui, dont la fonction au montage de la valve est décrite dans la suite du texte, [0023] - la figure 4 est une vue très schématique du dispositif de montage selon la présente invention pour le montage d'une valve sur la jante d'une roue de véhicule, et [0024] - la figure 5 est une vue très schématique d'une variante de réalisation du dispositif de montage de valve de la figure 4. [0025] En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de manière très schématique, une valve, de référence générale 10, en position avant son montage par le dessous sur la jante d'une roue d'un véhicule automobile. [0026] La référence 1 désigne la jante de la roue sur laquelle doit être montée la valve 10. La référence 1A désigne l'orifice pratiqué dans l'épaisseur de cette jante 1 pour le passage de la valve 10. Il est à noter que la forme de la jante 1 change d'un modèle de roue à un autre, et que c'est un avantage de la présente invention de pourvoir s'adapter aux différentes formes de cette jante 1. [0027] Conformément au principe de la présente invention, la valve 10 est montée, comme déjà indiqué précédemment, par le dessous, comme illustré par la flèche « F » de la figure 1. [0028] La valve 10, d'axe longitudinal YY', est constituée d'une tête de valve 12, qui est en totalité emmanchée dans l'orifice 1A de montage de la valve, et d'un corps de valve 14, qui comprend différents éléments tels que des capteurs de pression et de température (non représentés) et une vis d'assemblage 16. [0029] On a représenté sur la figure 2 la valve de la figure 1 en position montée dans l'orifice 1A de la jante 1. La tête de valve 12 est entièrement passée de l'autre côté (côté extérieur de la roue) de l'orifice 1A par rapport au corps de valve 14 resté côté intérieur de la roue. Plus précisément la partie cylindrique 18 de la valve, qui sépare la tête 12 et le corps 14 de valve) est mise en place dans l'orifice 1A de la jante 1, bloquée en translation axiale par les épaulements 17 (de la tête de valve) et 13 (du corps de valve). [0030] Comme représenté sur le dessin de la figure 3, pour permettre de passer l'effort de poussée (représenté par « F » sur la figure 1) dans l'axe longitudinal YY' de la valve, il est prévu de disposer un manchon cylindrique de contre appui, de référence 40, d'axe longitudinal également YY', qui ne vient pas perturber l'emmanchement de la valve 10 et qui permet de réaliser l'effort d'emmanchement « F » de la valve 10 dans l'axe YY' de cette dernière. La mise en place de ce manchon cylindrique de contre appui 40 est rendue possible par l'existence de la zone référencée « P » (voir figure 1) située autour de l'orifice de passage 1A de la valve 10. Cette zone « P » est une zone commune à toutes les jantes, quelque soient leur forme et design. [0031] Le volume intérieur du manchon cylindrique de contre appui 40 enferme totalement la tête de valve 12. [0032] II est prévu une pièce de fixation des éléments de la valve 10 pour transmettre les efforts de montage sur la valve 10 au cours du montage de cette dernière. [0033] De préférence, l'effort de poussée « F » sur la valve 10 au montage de cette dernière se fait sur la surface externe 16A de la tête de la vis 16. En variante, cette poussée « F » peut être réalisée différemment sur une forme intérieure du corps de valve 14, si possible le plus près de l'axe YY' de poussée. On notera que, contrairement aux solutions de montage de la valve connues de l'art antérieur, le moyen de montage de la présente invention ne déporte pas l'axe de poussée de l'emmanchement de la valve 10 sur la jante 1, et ce quelque soit la forme variable de la jante d'un modèle de roue à un autre. [0034] Pour mettre en oeuvre le montage de la valve 10 dans la position illustrée par les figures 2 et 3, il est prévu un dispositif de montage dont un exemple de réalisation est représenté sur le dessin de la figure 4. [0035] Selon le principe même de la présente invention, ce dispositif de montage est composé de deux parties dites parties de serrage, référencées respectivement 20 et 30. Ces deux parties de serrage 20 et 30 sont destinées à être placées respectivement d'un côté et de l'autre de l'orifice de passage 1A de la valve 10 sur la jante 1, et à former une véritable pince sur les deux extrémités de la valve 10 et à être ensuite rapprochées l'une de l'autre pour le montage de la valve 10 sur la jante 1. [0036] Sur la première partie de serrage 20 est monté un support 25 de la valve 10 à monter, spécifique au modèle de la valve. Ce support est adapté à la forme externe du corps de valve 14 de la valve 10 à monter. [0037] En plus de ces deux parties de serrage 20, 30 formant un outil de type « pince », il est prévu le manchon cylindrique de contre appui, de référence générale 40, déjà mentionné en regard de la figure 3, qui est destiné à recevoir et entourer complètement la tête 12 de la valve 10, qui prend appui, d'une part, sur la zone « P » de la jante 1 autour de l'orifice de passage 1A de la valve 10, et d'autre part, sur la face intérieure en regard de la seconde partie de serrage 20, un moyen de guidage du manchon cylindrique de contre appui 40 étant prévu sur ladite face intérieure de la seconde partie de serrage 20. [0038] Ce moyen de guidage du manchon cylindrique de contre appui 40 est constitué par un embout cylindrique 35 coaxial à l'axe de direction YY' de l'effort de serrage « F » des deux parties de serrage 20 et 30 l'une sur l'autre. Cet embout cylindrique 35 est solidaire de la seconde partie de serrage 30 et est de diamètre externe sensiblement égal au diamètre interne du manchon cylindrique de contre appui 40 dans lequel il vient s'ajuster pour guider ladite seconde partie de serrage 30 sur le manchon cylindrique de contre appui 40. [0039] Le manchon cylindrique de contre appui 40 décrit ci-dessus et le support 25 de la valve à monter 10 sont avantageusement réalisés dans un matériau qui ne « blesse » pas la jante 1 de la roue, par exemple en matière plastique. [0040] Le fonctionnement de ce dispositif de montage selon l'invention est le suivant : [0041] - on place la valve 10 à monter dans le support spécifique 25 qui est lui-même monté ou intégré à la partie de serrage 20 du dispositif en forme générale de pince, [0042] - on présente le dispositif en forme de pince ouvert complètement et on engage la tête 12 de la valve 10 à monter dans l'orifice 1A de la jante 1 de la roue, [0043] - on met le manchon cylindrique de contre appui 40 en place sur la tête 12 de valve 10, en appui sur la zone « P » de la jante 1 autour de l'orifice de passage 1A et sur la face interne en regard de la seconde partie de serrage 30, [0044] - on déplace l'une vers l'autre les deux parties de serrage 20 et 30 (rotation autour de l'axe A) pour refermer la pince qu'elles forment, laquelle vient se guider sur le manchon cylindrique de contre appui 40 pour ne pas « ripper » lors de l'effort « F » de 15 serrage, [0045] - on emmanche la valve 10, et [0046] - on retire les deux parties de serrage 20, 30 formant pince et le manchon cylindrique de contre appui 40. [0047] La figure 5 représente une variante de réalisation du dispositif de montage selon 20 l'invention, tel que décrit ci-dessus dans sa structure et son fonctionnement. Dans cette variante de la figure 5, les pièces et parties de pièces qui sont identiques ou similaires aux pièces et parties de pièces du dispositif de la figure 4 sont désignées par les mêmes références numériques. [0048] Selon le principe de cette variante, le dispositif de montage est composé 25 également de deux parties de serrage 20 et 30, mais celles-ci sont mises en place séparément et fixées ensemble ensuite par emboîtement de leurs axes respectifs 20A et 30A, respectivement. A cette fin, le manchon cylindrique de contre appui 40 est fixé rigidement à la partie de serrage 30, par la soudure 40A représentée sur la figure 5. [0049] Le fonctionnement de cette variante du dispositif selon l'invention est le suivant : [0050] - on place la valve 10 à monter dans le support spécifique 25 qui est sur la partie de serrage 20, [0051] - on met en place la partie de serrage 30 à laquelle est rigidement fixée le manchon cylindrique de contre appui 40, [0052] - on constitue l'outil en forme de pince par emboîtement des axes 20A et 30A des deux parties de serrage 20 et 30, respectivement, [0053] - on referme la pince ainsi formée par l'emboîtement des parties de serrage 20 et 30, [0054] - on emmanche la valve 10, et [0055] - on retire les deux parties de serrage 20, 30 formant pince. [0056] Il importe de noter que le dispositif de montage, qui est un dispositif manuel dans les exemples décrits ci-dessus, peut, en variante, être actionné à l'aide d'une source d'énergie différente. Ainsi, le dispositif peut prendre la forme d'une pince pneumatique, hydraulique ou une pince plus complexe actionnée par une ou plusieurs autres sources d'énergie, comme par exemple une source d'énergie électrique. [0057] En variante également, on peut remplacer la fonction classique de rotation des deux parties de serrage du dispositif en forme de pince par une fonction de translation l'une vers l'autre des deux parties de serrage. Dans une telle variante de réalisation, le support de valve 25 peut être intégré directement à la partie de serrage 20 et le manchon cylindrique de contre appui 40 peut être directement intégré à l'autre partie de serrage 30. [0058] On notera que la matière du support de valve 25 et du manchon cylindrique de contre appui 40 peuvent être modifiées de façon à éliminer tout risque d'éraflure de la jante de roue du véhicule au montage de la valve. [0059] Le dispositif de montage de valve, qui est décrit ci-dessus dans son mode de réalisation principal et plusieurs variantes, présente de nombreux avantages, parmi lesquels les avantages suivants : [0060] - il est parfaitement adapté au montage des nouvelles valves au sens exposé précédemment, et évite, lors du montage de ces valves de type nouveau, tout risque de dommage sur ces dernières, [0061] - il est relativement léger, ergonomique et de manipulation aisée, [0062] - il est de conception, de réalisation et d'utilisation simples.DEVICE FOR MOUNTING A VALVE ON A VEHICLE WHEEL. The invention relates to a device for mounting a valve on a vehicle wheel, in particular a motor vehicle. It also relates to a method of mounting a valve on a vehicle wheel, which uses such a device. Currently, different tools are used to set up the conventional valves on the wheels of motor vehicles. In most of these tools, you pull on the plug side of the valve. This way of proceeding is inapplicable, because damaging, on valves of the new type, in particular equipped valves of pressure sensors for example. These valves paired must not be drawn like conventional valves, but pushed to be fitted by "clipping" in their housing on the wheel. Among the relatively recent means for mounting the new type of valves, it is known, according to JP 201 31 4451 9 A, a valve mounting device on a wheel rim of a motor vehicle, which reduces the risks. scratch the wheel. In this device, a moving part is screwed to a threaded male threaded part of the valve plug. In this device also, a tapered end portion of the device, called "against hollow shape", abuts on the wall surrounding the mounting hole of the valve, a rotary actuating member can be rotated and moved, and an upper portion is locked on a locking portion. A spacer holding member is interposed between the rotary actuator and the wall surrounding the mounting hole so that when said rotary actuator is rotated, the rotary actuator is moved into the separate direction from the valve mounting hole. In parallel with this movement, the valve is removed from the mounting hole, and the locking portion is locked to the wall surrounding the mounting hole. Also known according to document US Pat. No. 7,836,569 B2, a motor vehicle wheel valve mounting clip, designed to allow an operator to create a thrust on the valve by resting on the edge of the vehicle. the rim. However, the technical mounting solutions described in these two documents present significant risks of damage to the valves, or even destruction of the latter. The object of the present invention is to provide a device for mounting a valve on a vehicle wheel, particularly a motor vehicle, which eliminates, during assembly of the valve, any risk of damage to the latter. Another object of the present invention is to provide such a mounting device, which ensures a perfect mounting of the valve, therefore without leakage on the inflated wheel. It is also an object of the present invention to provide such a mounting device, which is of simple design and manufacturing, which is ergonomic, which is easy to handle, which does not require too much effort for the user. mounting operator, which is reliable, robust and economical. To achieve these objects, the present invention relates to a device for mounting a valve on a vehicle wheel, in particular a motor vehicle, which is constituted, on the one hand, of a first and a a second clamping part intended to be placed respectively on one side and the other side of the valve passage hole on the rim of the wheel and to be brought closer to one another for the assembly of the valve on said rim, and secondly, a cylindrical sleeve against support for receiving and surround the head of the valve, which cylindrical sleeve bears on the rim area around said valve passage opening and on said second clamping portion. In addition, in this new device, said first clamping portion comprises a support of the valve to be mounted, specific to the model of the valve to be mounted, and the second clamping portion comprises means for guiding said cylindrical sleeve against support. According to a preferred embodiment of the present invention, said first and second clamping parts intended to be placed respectively on one side and the other of the valve passage hole on the wheel rim. are the two articulated branches of a gripper type tool and, therefore, rotatable relative to each other about the axis of articulation of said gripper type tool. Alternatively, said first and second clamping parts - or "branches" - of the clamp type tool can be mounted separately respectively on the cylindrical sleeve against support and on the valve to be mounted, and then nested axially by their respective axes so as to constitute the articulation of a gripper type tool. Alternatively also, the first and second clamping parts intended to be placed respectively on one side and the other of the valve passage hole on the rim of the wheel are movable relative to one another. to the other by translation, and not by rotation around a common axis. In this embodiment, the support of the valve to be mounted is directly integrated with the first clamping portion and the cylindrical sleeve against support is directly integrated with the second clamping portion. The guide means of the cylindrical sleeve against support can be constituted by a cylindrical tip coaxial with the axis of direction of the clamping force of the two clamping parts on one another, said cylindrical end being integral with the second clamping portion and outer diameter substantially equal to the inner diameter of said cylindrical sleeve against support in which it is fitted to guide said second clamping portion on the sleeve. It can be provided a fixing part of the valve elements to transmit the mounting forces on the valve during assembly of the latter. The actuating means of the two clamping portions may be manual, but it may also be directed by another energy source, a fluidic energy source (hydraulic or pneumatic) for example, or by a source of electrical energy. The cylindrical sleeve against support and the support of the valve to be mounted may advantageously be made of a material that does not "hurt" the rim of the wheel, for example plastic. The present invention also relates to a method of mounting a valve on a vehicle wheel, which uses a mounting device according to that described above in outline and which comprises the following steps, taken in combination: a. place the valve to be mounted in the valver support, specific to the model of the valve to be mounted, b. the head of the valve is engaged in mounting in the rim hole of the wheel intended for the passage of the valve, c. the counter-bearing cylindrical sleeve is placed in place on said valve head, resting on the zone of the rim around the valve orifice and on the second clamping part, d. the two clamping portions of the mounting device according to the invention are moved towards one another so as to close the clamp which they form, e. we put the valve in, and f. the two gripper clamping parts and the cylindrical counter-bearing sleeve are removed. Other objects, advantages and features of the invention will appear in the following description of an exemplary embodiment, not limiting the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings in which [0020] FIG. 1 is a very diagrammatic view of a valve in position before being mounted from below on the wheel rim of a motor vehicle; FIG. 2 is a very diagrammatic view of the FIG. 3 is a very diagrammatic view showing the valve of FIG. 2 and a cylindrical sleeve of against support, the function of which in the mounting of the valve is shown in FIG. described in the following text, [0023] - Figure 4 is a very schematic view of the mounting device according to the present invention for mounting a valve on the rim of a vehicle wheel, and [0024] - the FIG. 5 is a very schematic view of a variant of realism FIG. 4. [0025] Referring to the drawing of FIG. 1, there is shown very schematically a valve, of general reference 10, in position before being mounted from below on the rim of a wheel of a motor vehicle. The reference 1 designates the rim of the wheel on which the valve 10 must be mounted. The reference 1A designates the orifice made in the thickness of this rim 1 for the passage of the valve 10. It should be noted that the shape of the rim 1 changes from one wheel model to another, and that it is an advantage of the present invention to be able to adapt to the different shapes of this rim 1. [0027] In accordance with the principle of the present invention According to the invention, the valve 10 is mounted, as already indicated above, from below, as illustrated by the arrow "F" of FIG. 1. The valve 10, of longitudinal axis YY ', consists of a head valve 12, which is entirely fitted into the valve mounting hole 1A, and a valve body 14, which comprises various elements such as pressure and temperature sensors (not shown) and a screw assembly 16. [0029] FIG. 2 shows the valve of FIG. mounted in the hole 1A of the rim 1. The valve head 12 is entirely passed from the other side (outer side of the wheel) of the orifice 1A relative to the valve body 14 remained inside the wheel . More specifically, the cylindrical portion 18 of the valve, which separates the head 12 and the valve body 14) is placed in the hole 1A of the rim 1, locked in axial translation by the shoulders 17 (of the valve head ) and 13 (of the valve body). As shown in the drawing of Figure 3, to allow to pass the thrust force (represented by "F" in Figure 1) in the longitudinal axis YY 'of the valve, it is expected to have a cylindrical sleeve against support, reference 40, also longitudinal axis YY ', which does not disturb the fitting of the valve 10 and which makes it possible to achieve the fitting force "F" of the valve 10 in the 'YY axis' of the latter. The introduction of this cylindrical sleeve against support 40 is made possible by the existence of the zone referenced "P" (see Figure 1) located around the passage opening 1A of the valve 10. This zone "P" is a common area for all rims, whatever their shape and design. The internal volume of the cylindrical sleeve against support 40 fully encloses the valve head 12. There is provided a fastener of the elements of the valve 10 to transmit the mounting forces on the valve 10 during the assembly of the latter. Preferably, the thrust force "F" on the valve 10 to the mounting of the latter is on the outer surface 16A of the head of the screw 16. Alternatively, this thrust "F" can be performed differently. on an inner shape of the valve body 14, if possible the closest to the axis YY 'of thrust. It will be noted that, unlike the valve assembly solutions known from the prior art, the mounting means of the present invention does not defer the thrust axis of the fitting of the valve 10 on the rim 1, and this whatever the variable form of the rim from one wheel model to another. To implement the mounting of the valve 10 in the position shown in Figures 2 and 3, there is provided a mounting device, an embodiment of which is shown in the drawing of Figure 4. [0035] According to the very principle of the present invention, this mounting device is composed of two parts called clamping parts, referenced respectively 20 and 30. These two clamping portions 20 and 30 are intended to be placed respectively on one side and the other of the passage opening 1A of the valve 10 on the rim 1, and to form a real clamp on both ends of the valve 10 and then be brought closer to one another for mounting the valve 10 on the rim 1. [0036] On the first clamping portion 20 is mounted a support 25 of the valve 10 to be mounted, specific to the model of the valve. This support is adapted to the external shape of the valve body 14 of the valve 10 to be mounted. In addition to these two clamping portions 20, 30 forming a tool type "clamp", there is provided the cylindrical sleeve against support, general reference 40, already mentioned with reference to Figure 3, which is intended to receive and completely surround the head 12 of the valve 10, which bears, on the one hand, on the area "P" of the rim 1 around the passage opening 1A of the valve 10, and secondly , on the inner face facing the second clamping portion 20, a means for guiding the cylindrical sleeve against support 40 is provided on said inner face of the second clamping portion 20. [0038] This guide means of the cylindrical sleeve against against support 40 is constituted by a cylindrical tip 35 coaxial with the axis of direction YY 'of the clamping force "F" of the two clamping portions 20 and 30 one on the other. This cylindrical end piece 35 is integral with the second clamping portion 30 and is of external diameter substantially equal to the internal diameter of the cylindrical counter-bearing sleeve 40 in which it is fitted to guide said second clamping portion 30 to the cylindrical sleeve of against support 40. The cylindrical sleeve against support 40 described above and the support 25 of the valve 10 to be mounted are advantageously made of a material that does not "hurt" the rim 1 of the wheel, for example in plastic material. The operation of this mounting device according to the invention is as follows: - the valve 10 is placed to mount in the specific support 25 which is itself mounted or integrated with the clamping portion 20 of the device in the general shape of a gripper, the fully open gripper-shaped device is presented and the head 12 of the valve 10 is engaged to be mounted in the hole 1A of the wheel rim 1, [0043] puts the cylindrical sleeve against support 40 in place on the head 12 of valve 10, resting on the area "P" of the rim 1 around the passage opening 1A and on the inner face facing the second part of 30, [0044] - the two clamping portions 20 and 30 (rotation about the axis A) are moved towards one another to close the clamp which they form, which is guided on the cylindrical sleeve against against support 40 to not "ripper" during the effort "F" of tightening, [0045] - one fits the valve 10, and [ 0046] - the two gripping clamping portions 20, 30 and the cylindrical counter-bearing sleeve 40 are removed. [0047] FIG. 5 shows an alternative embodiment of the mounting device according to the invention, as described hereinabove. above in its structure and operation. In this variant of Figure 5, the parts and parts of parts that are identical or similar to the parts and parts of parts of the device of Figure 4 are designated by the same reference numerals. According to the principle of this variant, the mounting device is also composed of two clamping parts 20 and 30, but these are put in place separately and then fixed together by interlocking their respective axes 20A and 30A, respectively. To this end, the cylindrical sleeve against support 40 is fixed rigidly to the clamping portion 30, by the weld 40A shown in Figure 5. The operation of this variant of the device according to the invention is as follows: 0050] - is placed the valve 10 to be mounted in the specific support 25 which is on the clamping portion 20, [0051] - is placed in place the clamping portion 30 which is rigidly fixed the cylindrical sleeve against support 40, - The tool is formed in the form of a clip by interlocking the axes 20A and 30A of the two clamping portions 20 and 30, respectively, - the clamp thus formed is closed by the interlocking clamping portions 20 and 30, [0054] the valve 10 is engaged, and the two clamping portions 20, 30 are removed. It is important to note that the mounting device, which is a manual device in the examples described above, can, alternatively, be operated using a different energy source. Thus, the device can take the form of a pneumatic, hydraulic or more complex clamp operated by one or more other energy sources, such as a source of electrical energy. Alternatively also, one can replace the conventional function of rotation of the two clamping portions of the clip-shaped device by a translational function towards one another of the two clamping parts. In such an alternative embodiment, the valve support 25 can be integrated directly into the clamping portion 20 and the cylindrical counter-support sleeve 40 can be directly integrated with the other clamping portion 30. [0058] It will be noted that the The material of the valve support 25 and the cylindrical counter-support sleeve 40 may be modified so as to eliminate any risk of scratching of the wheel rim of the vehicle when the valve is mounted. The valve mounting device, which is described above in its main embodiment and several variants, has many advantages, among which the following advantages: [0060] - it is perfectly adapted to the assembly of new valves in the sense described above, and avoids, during the assembly of these valves of the new type, any risk of damage to them, [0061] - it is relatively light, ergonomic and easy to handle, - it is design, simple realization and use.