"DISPOSITIF DE GUIDAGE DE CÂBLES POUR LE MONTAGE D'UNE COMMANDE DE VITESSES EN POSITION HAUTE SUR UN VEHICULE" [0001] La présente invention concerne un dispositif de guidage de câbles pour le montage d'une commande de vitesses en position haute sur un véhicule, notamment un véhicule automobile. Dans le présent texte, on appelle « commande de vitesses en position haute » ou « commande de boîte de vitesses en position haute » une commande de boîte de vitesses avec un levier de vitesses fixé au tableau de bord du véhicule. [0002] La présente invention concerne également un procédé de montage des câbles, appelés également « câbles de liaison », d'une commande de vitesses en position haute et qui utilise un tel dispositif de guidage des câbles de liaison de la commande. [0003] En fabrication automobile, de façon conventionnelle, on prépare à part de la ligne de montage, sur un poste désigné « Poste Organe Mécanique » ou « POM », l'ensemble constitué par le moteur thermique, sa ligne d'échappement et la boîte de vitesses fixée au moteur thermique. Cet ensemble est ensuite transporté sur la ligne de montage et il est « coiffé » par la carrosserie. A ce stade, un opérateur réalise le « câblage » de la boîte de vitesse, c'est-à-dire la connexion des câbles de liaison de la commande de boîte (en général, deux câbles), d'un côté à la boîte de vitesses elle-même et de l'autre côté au levier de vitesses fixé au tableau de bord. [0004] Le document FR 2 925 406 décrit un procédé de montage d'une commande de boîte de vitesses en position haute, selon lequel : - les câbles de liaison sont connectés à la boîte de vitesses sur un poste de montage séparé de la ligne de montage principale, - l'ensemble mécanique, qui comprend la boîte de vitesses avec les câbles de liaison déjà connectés, et transporté du poste de montage sur la ligne de montage principale, - une platine inférieure, sur laquelle sont montés les câbles, est mise en place sur un support, notamment une partie d'écran thermique, lié à l'ensemble mécanique ou moteur du véhicule, - un dispositif de guidage des câbles est mis en place sur la platine, de manière à guider les câbles et les orienter, - l'ensemble moteur est « coiffé » par le tunnel de la carrosserie du véhicule, le dispositif de guidage et les câbles qu'il enferme passant à travers une ouverture du tunnel, de manière à les rendre accessibles à un opérateur de montage sans risque d'accrochage et d'endommagement au passage de cette ouverture, - le dispositif de guidage est retiré, - un joint d'étanchéité est posé sur l'ouverture du tunnel, et - les câbles sont branchés sur le levier de vitesses en position haute. [0005] Le dispositif de guidage des câbles présente la forme d'un boîtier de protection sensiblement tubulaire et comportant une partie de base de section sensiblement constante et une partie en forme d'entonnoir, dont la section est décroissante du bas vers le haut, de manière à guider et orienter les câbles. La partie de base est de forme adaptée pour s'emboîter par coulissement sur une couronne de la platine fixée à l'écran thermique. [0006] Toutefois, ce dispositif de guidage de câbles pose un problème de mise en place précise du boîtier de protection verticalement à la platine inférieure. En effet, lors de la mise en place de la partie de base du dispositif de guidage par emboîtement sur la couronne de la platine, le boîtier de protection peut être coincé à une position inclinée relativement à la platine pouvant rendre difficile voire même empêcher le passage du boîtier de protection au travers de l'ouverture du tunnel lors du coiffage de l'ensemble moteur par la carrosserie, conduisant alors l'opérateur à recommencer les étapes de mise en place du dispositif de guidage des câbles sur la platine à une position verticale relativement à la platine. En outre, l'étape de retrait du dispositif de guidage de la platine inférieure peut être rendue difficile à cause du risque de coincement de la partie de base du boîtier de protection par emboîtement sur la couronne de la platine. [0007] La présente invention a pour but de pallier les inconvénients ci-dessus de mise en place du dispositif de guidage des câbles sur la platine inférieure du support lié à l'ensemble moteur du véhicule. [0008] Pour parvenir à ce but, la présente invention conçoit un dispositif de guidage pour le montage d'une commande de vitesses en position haute sur un véhicule, notamment un véhicule automobile, le dispositif de guidage se présentant sous la forme d'un boîtier de protection sensiblement tubulaire et tronconique dont la section transversale est décroissante d'une partie de base du dispositif de guidage à sa partie d'extrémité opposée de manière à guider et orienter les câbles insérés dans le dispositif de guidage apte à être fixé debout amoviblement par sa partie de base à une platine d'un support lié à l'ensemble moteur du véhicule, et qui est caractérisé en ce que la partie de base du dispositif de guidage comprend deux pattes parallèles recourbées à angle droit dans le même sens pour former deux crochets aptes à s'engager respectivement dans deux fentes parallèles de la platine et à enserrer les bords d'extrémités d'un même côté des deux fentes pour amoviblement bloquer le dispositif de guidage à la platine à sa position debout. [0009] Avantageusement, le dispositif de guidage présente en section transversale une forme rectangulaire et les deux pattes en forme de crochet font saillie des bords inférieurs respectivement de deux parois latérales de ce dispositif. [0010] Les parties d'extrémités des deux parois latérales du dispositif de guidage comportant les pattes en forme de crochet sont aptes à coopérer respectivement avec deux parois latérales d'un boîtier de la platine pour guider l'introduction des pattes en forme de crochet dans les deux fentes de la platine. [0011] L'invention vise également un procédé de montage des câbles d'une commande de boîte de vitesses en position haute pour véhicule, notamment un véhicule automobile, et qui utilise un dispositif de guidage des câbles tel que décrit précédemment, la commande comprenant les câbles de liaison devant être connectés d'une part à la boîte de vitesses fixée au moteur et d'autre part au levier de vitesses fixé au tableau de bord du véhicule, comprenant les étapes suivantes, prises en combinaison : - la platine, sur laquelle sont montés les câbles, est mise en place sur un support lié à l'ensemble moteur du véhicule, - le boîtier de protection du dispositif de guidage est mis en place sur la platine de manière à guider les câbles et les orienter, - l'ensemble moteur est « coiffé » par le tunnel de la carrosserie du véhicule, le boîtier de protection et les câbles qu'il enferme passant à travers une ouverture de tunnel de manière à rendre les câbles accessibles à un opérateur de montage sans risque d'accrochage et d'endommagement au passage de l'ouverture, - le boîtier de protection est retiré, et - les câbles sont branchés au levier de vitesses en position haute, [0012] caractérisé en ce que l'étape de mise en place du dispositif de guidage sur la platine consiste à descendre suivant une direction sensiblement verticale le dispositif de guidage vers la platine avec passage des câbles dans ce dispositif jusqu'à introduire les pattes en forme de crochet dans les fentes de la platine puis à déplacer en translation le boîtier de protection vers l'avant du véhicule avec déplacement concomitant des pattes en forme de crochet le long des fentes parallèles à la direction longitudinale du véhicule jusqu'à ce que les pattes en forme de crochet enserrent les bords d'extrémités d'un même côté des deux fentes pour bloquer le dispositif de guidage à la platine. [0013] L'étape de retrait du dispositif de guidage consiste à déplacer en translation ce boîtier vers l'arrière du véhicule pour désengager les pattes en forme de crochet des bords d'extrémités des fentes puis à soulever suivant une direction sensiblement verticale le dispositif hors de la platine. [0014] De préférence, le support relié à l'ensemble moteur du véhicule est une partie d'écran thermique. [0015] L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective, schématique, du passage de la commande de boîte de vitesses au travers du tunnel de la carrosserie d'un véhicule automobile ; - la figure 2 est une vue en perspective, schématique, montrant la position active du dispositif de guidage de câbles de l'invention ; - la figure 3 est une vue de dessus agrandie d'une partie de la platine inférieure mise en place sur l'écran thermique lié à l'ensemble moteur du véhicule et sur lequel peut être amoviblement fixé le dispositif de guidage de câbles de l'invention ; - la figure 4 est une vue partielle en perspective du montage du dispositif de guidage de câbles de l'invention sur la platine inférieure ; - la figure 5 est une vue en perspective représentant le dispositif de guidage de câbles de l'invention en position bloquée à la platine inférieure ; - la figure 6 est une vue en perspective représentant le dispositif de guidage de câbles de l'invention disposé au travers de l'ouverture du tunnel de la carrosserie ; - la figure 7 est une vue en perspective semblable à celle de la figure 6 et montrant une partie de la platine inférieure au travers du tunnel de carrosserie après retrait du dispositif de guidage de câbles ; - la figure 8 est une vue en perspective semblable à celle de la figure 7 et représentant la platine inférieure pourvue d'un joint d'étanchéité ; et - la figure 9 est une vue en coupe transversale de l'assemblage de la figure 8 selon le plan vertical passant par la ligne IX-IX de la figure 8. [0016] La figure 1 représente de manière schématique les liaisons d'une commande de boîte de vitesses dans un véhicule à levier de vitesses en position haute, c'est-à-dire à hauteur du tableau de bord de ce véhicule. [0017] Les câbles de liaison 1 relient la boîte de vitesses, non représentée, au levier de vitesses de référence générale 2. Les câbles de liaison 1 passent au travers d'une ouverture 3, visible aux figures 6, 7 et 9, aménagée dans le tunnel 4 de la carrosserie par l'intermédiaire d'une plaque de fermeture ou platine inférieure 5, qui présente également une fonction d'étanchéité. Le tunnel 4 est, de manière conventionnelle, la partie de carrosserie qui laisse le passage de la ligne d'échappement illustrée par la référence 6. [0018] Comme représenté en figure 2, l'ensemble moteur est « coiffé » par la carrosserie représentée par le tunnel 4. Au cours de cette opération de « coiffage », qui consiste à faire descendre la carrosserie sur l'ensemble moteur, un dispositif de guidage 7 passe à travers l'ouverture 3 du tunnel 4 de la carrosserie, guidant ainsi les câbles de liaison 1 qu'il enferme dans le passage de l'ouverture 3 du tunnel 4, de façon à les rendre accessibles à un opérateur de montage sans risque d'accrochage et d'endommagement au passage de l'ouverture 3. La référence 8 illustre un élément à hauteur du tableau de bord, tel que par exemple le coffre de climatisation, et la référence 9 désigne une structure, liée au tableau de bord, sur laquelle l'opérateur de montage fixe la commande de levier de vitesses en position haute. [0019] Le dispositif de guidage de câbles 7 de l'invention représenté notamment aux figures 4 et 5 présente la forme d'un boîtier de protection, sensiblement tubulaire et tronconique et à section transversale rectangulaire, les câbles 1 entrant par la section inférieure et ressortant par la section supérieure du dispositif. [0020] Le dispositif de guidage 7 comprend une partie de base 10 dont deux des parois latérales opposées 11 sont prolongées vers le bas par deux portions de parois latérales 11 a. [0021] La section transversale du dispositif de guidage 7 est décroissante vers le haut selon sa direction longitudinale à partir de sa partie de base 10 jusqu'à sa partie d'extrémité supérieure opposée 12 de façon à guider et orienter les câbles 1. [0022] Le dispositif de guidage 7 est destiné à être fixé debout sensiblement verticalement et amoviblement par sa partie de base 10 à la platine inférieure 5 d'un support 13, tel que notamment un écran thermique, lié à l'ensemble moteur du véhicule. [0023] A cet effet, les deux portions de parois latérales 11 a de la partie de base 10 comprennent respectivement deux pattes parallèles 14 faisant saillie des deux bords inférieurs des deux portions de parois 11 a et qui sont recourbées à angle droit dans le même sens pour former deux crochets, l'ouverture de chaque crochet étant définie par une fente 15 délimitée entre la portion de bord inférieur de la portion de paroi latérale lla et la portion 14a de patte 14 parallèle à ce bord. [0024] Les deux pattes parallèles recourbées à angle droit 14 sont aptes à s'engager respectivement dans deux fentes longilignes parallèles 16 formées au travers de la paroi supérieure plane 5a de la platine inférieure 5 et à enserrer les bords d'extrémités situés d'un même côté des deux fentes 16 pour amoviblement bloquer le dispositif de guidage 7 à la platine 5 à sa position debout. [0025] La platine inférieure 5 comporte un boîtier 17 faisant saillie de la paroi plane supérieure 5a de la platine 5 et qui comporte une paroi frontale 18 inclinée de bas en haut vers l'avant du véhicule symbolisé par la flèche AV. La paroi 18 comporte des orifices 19 pour le passage des câbles de liaison 1 équipés de gaines de protection 1 a. [0026] Le boîtier 17 comprend deux parois latérales 20 parallèles à la direction longitudinale du véhicule et une paroi transversale 21 située en avant du véhicule raccordant la partie haute de la paroi inclinée 18 à la paroi supérieure 5a de la platine 5. [0027] Les deux fentes 16 sont situées de part et d'autre des parois latérales 20 du boîtier 17 parallèlement à celles-ci en étant adjacentes aux pieds des parois latérales 20 les raccordant à la paroi 5a. Les parois latérales 20 du boîtier 17 permettent l'introduction guidée des pattes recourbées à angle droit 14 dans leurs fentes respectives 16 comme on le verra ci-dessous. [0028] La platine 5 est pourvue de moyens de fixation, tels que des vis de fixation 22, au nombre de quatre, faisant saillie perpendiculairement de la paroi supérieure 5a de cette platine. Ces moyens de fixation permettent la fixation de la platine 5 au tunnel 4 et d'un joint d'étanchéité 23 plaqué autour de l'ouverture 3 sur la paroi du tunnel 4. [0029] Le procédé de montage de la commande de boîte de vitesses de véhicule en position haute ressort déjà en partie de la description qui précède et va être maintenant décrit. [0030] A l'étape 1, la platine inférieure 5 avec les câbles de liaison 1 est mise en place sur l'écran thermique 13 comme représenté aux figures 3 et 4. [0031] A l'étape 2, le dispositif de guidage 7 est mis en place sur la platine 5 de manière à guider les câbles 1 et les orienter. A cet effet, après avoir introduit les câbles 1 au travers du dispositif de guidage 7, l'opérateur de montage abaisse le dispositif de guidage 7 suivant une direction sensiblement verticale vers la platine 5 jusqu'à introduire les pattes en forme de crochet 14 respectivement dans les deux fentes 16 de la platine 5. Il est à noter que lors de l'abaissement du dispositif de guidage 7, les deux portions de parois latérales 11 a sont guidées par les parois latérales 20 du boîtier 17 de la platine 5 pour ainsi guider l'introduction des pattes en forme de crochet 14 dans les deux fentes 16 de la platine 5. Ensuite, l'opérateur de montage déplace en translation le dispositif de guidage 7 vers l'avant du véhicule jusqu'à ce que les deux bords d'extrémités correspondants des fentes 16 s'engagent respectivement dans les fentes 15 des pattes 14 afin d'être enserrés par ces pattes. De la sorte, le dispositif de guidage 7 est bloqué ou verrouillé à la platine 5 comme représenté en figure 5. [0032] A l'étape 3, l'ensemble moteur est « coiffé » par la carrosserie représentée par le tunnel 4. Au cours de cette opération de « coiffage », qui consiste à faire descendre la carrosserie sur l'ensemble moteur, le dispositif de guidage 7 passe à travers l'ouverture 3 du tunnel 4 de la carrosserie, guidant ainsi les câbles de liaison 1 qu'enferme le dispositif dans le passage de l'ouverture 3 de ce tunnel, de façon à les rendre accessibles à l'opérateur de montage sans risque d'accrochage et d'endommagement au passage de l'ouverture 3 comme cela ressort de la figure 6. Il est à noter que les vis de fixation 22 passent à travers de perçages correspondants de la paroi supérieure plane 4a du tunnel 4. [0033] A l'étape 4, le dispositif de guidage 7 est retiré de la platine 5 en déplaçant en translation ce dispositif le long des rainures 16 suivant la direction longitudinale du véhicule vers l'arrière de celui-ci pour désengager les crochets des pattes 14 des bords d'extrémités correspondants des fentes 16 et en soulevant le dispositif de guidage 7 suivant une direction sensiblement verticale hors de l'écran thermique 4 et de la platine 5 comme représenté en figure 7. [0034] A l'étape 5, le joint d'étanchéité 23 est posé sur le tunnel 4 par vissage par le haut d'écrou 24 sur les vis de fixation 22 qui fixent également le boîtier 17 au tunnel 4 comme représenté aux figures 8 et 9. [0035] Enfin, à l'étape 6, les câbles de liaison 1 sont branchés sur le levier de vitesses 2. [0036] Le dispositif de guidage de câbles de l'invention facilite le procédé de montage d'une commande de boîtes de vitesses en position haute pour véhicule en évitant tout coincement de ce dispositif à la platine inférieure de support.The present invention relates to a device for guiding cables for mounting a speed control in the up position on a vehicle. , in particular a motor vehicle. In this text, the term "high-speed gearshift" or "high-speed gearshift control" refers to a gearbox control with a gear lever attached to the vehicle dashboard. The present invention also relates to a method of mounting the cables, also called "connecting cables", a speed control in the high position and which uses such a device for guiding the control link cables. In automotive manufacture, conventionally, is prepared apart from the assembly line, on a designated position "Mechanical Organ Post" or "POM", the assembly consisting of the engine, its exhaust line and the gearbox attached to the engine. This assembly is then transported on the assembly line and is "capped" by the bodywork. At this point, an operator carries out the "wiring" of the gearbox, that is to say the connection of the control cables of the box control (usually two cables), from one side to the box speed itself and on the other side to the gear lever attached to the dashboard. The document FR 2 925 406 describes a method of mounting a gearbox control in the up position, according to which: - the connecting cables are connected to the gearbox on a separate mounting station of the line main assembly, - the mechanical assembly, which comprises the gearbox with the connecting cables already connected, and transported from the mounting station to the main mounting line, - a lower plate, on which the cables are mounted, is placed on a support, in particular a part of thermal screen, linked to the mechanical assembly or motor of the vehicle, - a device for guiding the cables is put in place on the plate, so as to guide the cables and orient them the engine assembly is "capped" by the tunnel of the vehicle body, the guiding device and the cables that it encloses passing through an opening of the tunnel, so as to make them accessible to an operator r mounting without risk of catching and damaging the passage of this opening, - the guide device is removed, - a seal is placed on the opening of the tunnel, and - the cables are connected to the lever speeds in high position. The cable guiding device has the shape of a substantially tubular protective housing and having a base portion of substantially constant section and a funnel-shaped portion, the section of which is decreasing from the bottom to the top, in order to guide and orient the cables. The base portion is shaped to fit slidably on a ring of the platen attached to the heat shield. However, this cable guide device poses a problem of precise establishment of the protective housing vertically to the lower plate. Indeed, during the establishment of the base portion of the guide device by interlocking on the crown of the plate, the protective housing can be stuck at a position inclined relative to the plate can make it difficult or even prevent the passage protection box through the opening of the tunnel during the styling of the motor assembly by the body, then leading the operator to repeat the steps of setting up the cable guide device on the plate to a vertical position relative to the platinum. In addition, the step of removing the guiding device of the lower plate can be made difficult because of the risk of jamming of the base portion of the protective housing by interlocking on the ring of the plate. The present invention aims to overcome the above drawbacks of implementation of the cable guide device on the bottom plate of the support connected to the motor assembly of the vehicle. To achieve this object, the present invention provides a guiding device for mounting a gear control in a high position on a vehicle, particularly a motor vehicle, the guiding device being in the form of a substantially tubular and frustoconical protective casing whose cross-section decreases from a base portion of the guiding device to its opposite end portion so as to guide and orient the cables inserted in the guiding device adapted to be fixed standing removably by its base part to a plate of a support connected to the motor assembly of the vehicle, and which is characterized in that the base portion of the guide device comprises two parallel tabs curved at right angles in the same direction to form two hooks adapted to engage respectively in two parallel slots of the plate and to grip the end edges of the same side of the two slot s to removably lock the platen guide to its upright position. Advantageously, the guide device has a rectangular cross section and the two hook-shaped tabs project from the lower edges respectively of two side walls of the device. The end portions of the two side walls of the guide device comprising the hook-shaped lugs are adapted to cooperate respectively with two side walls of a housing of the plate to guide the introduction of the hook-shaped lugs. in the two slots of the plate. The invention also relates to a method of mounting the cables of a gearbox control in the high position for a vehicle, particularly a motor vehicle, and which uses a cable guiding device as described above, the control comprising the connecting cables to be connected on the one hand to the gearbox attached to the engine and on the other hand to the gear lever attached to the dashboard of the vehicle, comprising the following steps, taken in combination: - the plate, on which are mounted the cables, is placed on a support connected to the motor assembly of the vehicle, - the protective housing of the guide device is placed on the plate so as to guide the cables and guide them, - engine assembly is "capped" by the tunnel of the vehicle body, the protective housing and the cables that it encloses passing through a tunnel opening so as to make the cables accede to a mounting operator without risk of snagging and damage when passing through the opening, - the protective casing is removed, and - the cables are connected to the gear lever in the up position, [0012] characterized in that that the step of placing the guide device on the plate consists of going down in a substantially vertical direction the guide device towards the plate with passage of the cables in this device until introducing the hook-shaped tabs in the slots of the plate and then to move in translation the protective case towards the front of the vehicle with concomitant movement of the hook-shaped lugs along the slots parallel to the longitudinal direction of the vehicle until the hook-shaped tabs enclose the end edges of the same side of the two slots for locking the guide device to the plate. The step of removing the guide device is to move in translation this housing towards the rear of the vehicle to disengage the hook-shaped tabs of the end edges of the slots and to lift in a substantially vertical direction the device off the turntable. Preferably, the support connected to the motor assembly of the vehicle is a heat shield portion. The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which follows with reference to the accompanying drawings given solely by way of example illustrating a embodiment of the invention and in which: - Figure 1 is a schematic perspective view of the passage of the transmission control through the tunnel of the body of a motor vehicle; FIG. 2 is a schematic perspective view showing the active position of the cable guiding device of the invention; - Figure 3 is an enlarged top view of a portion of the lower plate placed on the heat shield connected to the motor assembly of the vehicle and on which can be removably attached the cable guide device of the invention; - Figure 4 is a partial perspective view of the mounting of the cable guide device of the invention on the lower plate; FIG. 5 is a perspective view showing the cable guiding device of the invention in a locked position at the bottom plate; FIG. 6 is a perspective view showing the cable guiding device of the invention disposed through the tunnel opening of the bodywork; - Figure 7 is a perspective view similar to that of Figure 6 and showing a portion of the lower plate through the body tunnel after removal of the cable guide device; - Figure 8 is a perspective view similar to that of Figure 7 and showing the bottom plate provided with a seal; and FIG. 9 is a cross-sectional view of the assembly of FIG. 8 along the vertical plane passing through the line IX-IX of FIG. 8. FIG. 1 schematically represents the connections of a gearbox control in a vehicle with a shift lever in the high position, that is to say at the height of the dashboard of this vehicle. The connecting cables 1 connect the gearbox, not shown, to the general reference gear lever 2. The connecting cables 1 pass through an opening 3, visible in Figures 6, 7 and 9, arranged in tunnel 4 of the bodywork via a closure plate or bottom plate 5, which also has a sealing function. The tunnel 4 is, in a conventional manner, the body part which leaves the passage of the exhaust line illustrated by reference numeral 6. As shown in FIG. 2, the motor assembly is "capped" by the bodywork shown through the tunnel 4. During this "styling" operation, which consists in lowering the bodywork on the motor assembly, a guiding device 7 passes through the opening 3 of the tunnel 4 of the bodywork, thus guiding the connecting cables 1 that it encloses in the passage of the opening 3 of the tunnel 4, so as to make them accessible to a mounting operator without risk of snagging and damage to the passage of the opening 3. The reference 8 illustrates an element at the height of the dashboard, such as for example the air conditioning case, and reference 9 designates a structure, linked to the dashboard, on which the mounting operator sets the shift lever control in position hau you. The cable guiding device 7 of the invention shown in particular in Figures 4 and 5 has the form of a protective housing, substantially tubular and frustoconical and rectangular cross section, the cables 1 entering through the lower section and emerging through the upper section of the device. The guide device 7 comprises a base portion 10, two of the opposite side walls 11 are extended downwardly by two side wall portions 11a. The cross section of the guide device 7 is decreasing upwards in its longitudinal direction from its base portion 10 to its opposite upper end portion 12 so as to guide and guide the cables 1. [1] 0022] The guiding device 7 is intended to be fixed upright substantially vertically and removably by its base portion 10 to the bottom plate 5 of a support 13, such as in particular a heat shield, connected to the motor assembly of the vehicle. For this purpose, the two side wall portions 11a of the base portion 10 respectively comprise two parallel lugs 14 protruding from the two lower edges of the two wall portions 11a and which are bent at right angles in the same direction. direction to form two hooks, the opening of each hook being defined by a slot 15 delimited between the lower edge portion of the side wall portion 11a and the portion 14a tab 14 parallel to this edge. The two parallel tabs curved at right angles 14 are adapted to engage respectively in two parallel elongated slots 16 formed through the upper planar wall 5a of the lower plate 5 and to grip the edges of the ends located d '. one side of the two slots 16 to removably lock the guide device 7 to the plate 5 to its upright position. The lower plate 5 comprises a housing 17 projecting from the upper flat wall 5a of the plate 5 and which has a front wall 18 inclined upwardly towards the front of the vehicle symbolized by the arrow AV. The wall 18 has orifices 19 for the passage of the connecting cables 1 equipped with protective sheaths 1 a. The housing 17 comprises two side walls 20 parallel to the longitudinal direction of the vehicle and a transverse wall 21 located in front of the vehicle connecting the upper part of the inclined wall 18 to the upper wall 5a of the plate 5. [0027] The two slots 16 are located on either side of the side walls 20 of the housing 17 parallel to these being adjacent to the legs of the side walls 20 connecting them to the wall 5a. The sidewalls 20 of the housing 17 allow guided insertion of right angle bent tabs 14 into their respective slots 16 as will be seen below. The plate 5 is provided with fixing means, such as fixing screws 22, four in number, projecting perpendicularly from the upper wall 5a of this plate. These fixing means allow the fixing of the plate 5 to the tunnel 4 and a seal 23 plated around the opening 3 on the wall of the tunnel 4. The method of mounting the box control vehicle speeds in the high position already partly in the foregoing description and will now be described. In step 1, the lower plate 5 with the connecting cables 1 is put in place on the heat shield 13 as shown in FIGS. 3 and 4. [0031] In step 2, the guiding device 7 is placed on the plate 5 so as to guide the cables 1 and orient them. For this purpose, after introducing the cables 1 through the guiding device 7, the mounting operator lowers the guiding device 7 in a substantially vertical direction towards the plate 5 to introduce the hook-shaped tabs 14 respectively in the two slots 16 of the plate 5. It should be noted that during the lowering of the guiding device 7, the two lateral wall portions 11a are guided by the side walls 20 of the casing 17 of the plate 5 so as to guide the introduction of the hook-shaped lugs 14 in the two slots 16 of the plate 5. Next, the mounting operator moves the guide device 7 in translation towards the front of the vehicle until the two edges corresponding ends of the slots 16 engage respectively in the slots 15 of the tabs 14 to be gripped by these tabs. In this way, the guiding device 7 is blocked or locked to the plate 5 as shown in FIG. 5. In step 3, the motor assembly is "capped" by the bodywork represented by the tunnel 4. during this "styling" operation, which consists in lowering the bodywork on the motor assembly, the guiding device 7 passes through the opening 3 of the tunnel 4 of the bodywork, thus guiding the connecting cables 1 that encloses the device in the passage of the opening 3 of this tunnel, so as to make them accessible to the mounting operator without risk of snagging and damage to the passage of the opening 3 as shown in Figure 6 It should be noted that the fixing screws 22 pass through corresponding holes in the flat upper wall 4a of the tunnel 4. In step 4, the guiding device 7 is removed from the plate 5 by moving in translation this device along the grooves 16 according to the longitudinal direction of the vehicle towards the rear thereof to disengage the hooks of the tabs 14 of the corresponding end edges of the slots 16 and lifting the guide device 7 in a substantially vertical direction out of the heat shield 4 and the plate 5 as shown in Figure 7. In step 5, the seal 23 is placed on the tunnel 4 by screwing from the top of the nut 24 on the fixing screws 22 which also fix the housing 17 at tunnel 4 as shown in FIGS. 8 and 9. Finally, in step 6, the connecting cables 1 are connected to the gear lever 2. The cable guiding device of the invention facilitates the method of mounting a gearbox control in the vehicle up position by avoiding any jamming of this device to the lower support plate.