FR3000709A1 - Appui-tete pour vehicule automobile - Google Patents

Appui-tete pour vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
FR3000709A1
FR3000709A1 FR1350148A FR1350148A FR3000709A1 FR 3000709 A1 FR3000709 A1 FR 3000709A1 FR 1350148 A FR1350148 A FR 1350148A FR 1350148 A FR1350148 A FR 1350148A FR 3000709 A1 FR3000709 A1 FR 3000709A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
head
arm
shoulder
headrest
transverse
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR1350148A
Other languages
English (en)
Inventor
Dominique Cabrie
Antoine Delevoye
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR1350148A priority Critical patent/FR3000709A1/fr
Publication of FR3000709A1 publication Critical patent/FR3000709A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80Head-rests
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80Head-rests
    • B60N2/885Head-rests provided with side-rests

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

L'invention a pour objet un appui-tête pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend : - un élément d'appui-tête (B), - deux éléments latéraux de maintien de tête (C,D), dont un élément de maintien de tête droit (D) et un élément de maintien de tête gauche (C), - deux éléments latéraux de maintien d'épaule (H,G), dont un élément de maintien d'épaule droit (H) et un élément de maintien d'épaule gauche (G), lesdits éléments de maintien de tête et d'épaule (C,D,H,G) étant aptes à pivoter entre une position haute pour laquelle, en configuration opérationnelle de l'appui-tête, lesdits éléments de maintien de tête et d'épaule (C,D,H,G) sont désactivés et une position basse pour laquelle, en configuration opérationnelle de l'appui-tête, lesdits éléments de maintien de tête et d'épaule (C,D,H,G) sont activés, et - des éléments de réglage de l'écartement latéral entre les éléments de maintien de tête (C,D).

Description

APPUI-TETE POUR VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention a pour objet un appui-tête pour véhicule 5 automobile. Elle concerne en particulier un appui-tête pouvant être utilisé aussi bien pour les adultes que pour les enfants, et qui s'adapte à la morphologie de l'enfant, dans le but d'assurer à la fois son confort et sa sécurité. Il apparaît souhaitable d'éviter à un passager du véhicule, et 10 notamment à un enfant assis sur une rehausse d'assise, de subir un traumatisme du rachis-cervical transversal, également appelé « coup du lapin » transversal, lors d'un choc latéral du véhicule. On connaît à cet effet des airbags rideaux, qui sont des airbags disposés au niveau des poignées d'accrochage et qui se déplient à la façon de 15 rideaux, évitant ainsi au passager un choc de la tête contre la vitre. Cette solution a toutefois pour inconvénient que le passager n'est pas protégé lorsqu'un choc latéral le fait basculer du côté intérieur du véhicule, risquant ainsi de percuter le passager voisin. En outre, cette solution n'empêche pas un décalage tête-épaule. 20 La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. L'invention a ainsi pour objet un appui-tête pour véhicule automobile. L'appui-tête selon l'invention comprend : - un élément d'appui-tête, - deux éléments latéraux de maintien de tête, dont un élément de 25 maintien de tête droit et un élément de maintien de tête gauche, - deux éléments latéraux de maintien d'épaule, dont un élément de maintien d'épaule droit et un élément de maintien d'épaule gauche, lesdits éléments de maintien de tête et d'épaule étant aptes à pivoter entre une position haute pour laquelle, en configuration opérationnelle de 30 l'appui-tête, lesdits éléments de maintien de tête et d'épaule sont désactivés et une position basse pour laquelle, en configuration opérationnelle de l'appui-tête, lesdits éléments de maintien de tête et d'épaule sont activés, et - des éléments de réglage de l'écartement latéral entre les éléments de maintien de tête. Ainsi, la position haute est adaptée pour un adulte, la configuration basse étant utilisée pour un enfant. Les éléments latéraux de maintien de tête et de maintien d'épaule permettent à l'enfant d'éviter un coup du lapin transversal. Les éléments de réglage permettent de s'adapter à la morphologie de l'enfant. Les éléments de réglage peuvent comprendre un bras transversal central solidaire de l'élément d'appui-tête, le bras transversal étant inséré à 10 chacune de ses extrémités dans un bras transversal de maintien de tête destiné à supporter un élément de maintien de tête. Chaque bras transversal de maintien de tête peut comprendre des lumières permettant le réglage de l'écartement. Le bras transversal central peut comprendre deux butées aptes à être 15 insérées chacune dans une lumière d'un bras transversal de maintien de tête. Chaque élément latéral de maintien d'épaule peut être solidaire d'un bras transversal de maintien d'épaule qui est inséré dans le bras transversal central. Chaque bras transversal de maintien d'épaule peut comprendre des 20 lumières permettant le réglage de l'écartement des éléments latéraux de maintien d'épaule. Le bras transversal central peut comprendre deux butées aptes à être insérées chacune dans une lumière d'un bras transversal de maintien d'épaule. Chaque bras de maintien d'épaule peut être solidaire d'un tube de 25 renfort, un bras de maintien d'épaule étant muni d'un axe à section carrée, l'autre bras de maintien d'épaule étant muni d'un logement à section carrée permettant le passage de l'axe à section carrée, de manière à entraîner en rotation simultanée les bras de maintien d'épaule. Chaque élément latéral de maintien d'épaule peut comprendre un bras 30 en tube carré assemblé à un appui d'épaule, chaque bras transversal de maintien d'épaule étant assemblé perpendiculairement à un bras de guidage en tube carré permettant le coulissement du bras en tube carré.
Les éléments de maintien de tête peuvent comprendre des passe-sangle. L'appui-tête peut comprendre des moyens de guidage et de réglage en hauteur de l'élément d'appui-tête.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - les figures 1 à 21 sont différentes vues d'un appui-tête selon 10 l'invention. Les figures 1 et 2 illustrent un appui-tête selon l'invention, compatible adulte et enfant, en configuration adulte, et installé sur la place droite d'un dossier de siège P. L'appui-tête comprend une mousse centrale de protection B3, 15 appartenant à une structure de base B de l'appui-tête, bordée à gauche par une mousse de protection 03 et un passe-sangle 04 appartenant à un maintien de tête enfant assemblé gauche C. La mousse centrale de protection B3 est également bordée à sa droite par une mousse de protection D3 et un passe-sangle D4 appartenant à un maintien de tête enfant 20 assemblé droit D. Contre la mousse de protection C3 se trouve une mousse de protection G3 appartenant au maintien d'épaule gauche G et soutenu par un bras latéral gauche E. De la même façon, contre la mousse de protection D3 se trouve une mousse de protection H3 appartenant au maintien d'épaule 25 droite H et soutenu par un bras latéral droit F. Les figures 3 et 4 sont des vues avant et arrière de l'appui-tête sans les mousses de protection B3, 03, D3, G3, H3 ni les passes-sangle 04,D4, afin de mieux détailler l'appui-tête. La structure de base B de l'appui-tête comprend des tiges B1 permettant le guidage et le réglage en hauteur 30 classique de l'appui-tête, assemblées à un tube transversal B2, le tout étant recouvert par la mousse de protection B3, non représentée. Le tube transversal B2 assure le guidage sur sa face extérieure gauche d'un tube transversal Cl assemblé à un tube latéral 02 constituant le maintien de tête enfant assemblé gauche C comprenant également la mousse de protection 03 et le passe-sangle 04, non représentés. A l'extérieur du maintien de tête enfant assemblé gauche C se situe un maintien d'épaule gauche G comprenant un bras en tube carré G1 assemblé à un appui d'épaule gauche G2, le tout étant recouvert d'une mousse de protection G3, non représentée. Le bras latéral gauche E possède un tube transversal El coulissant à l'intérieur du tube transversal B2, et est assemblé perpendiculairement à un bras de guidage en tube carré E2 permettant le coulissement du bras en tube 10 carré Gl. Le tube transversal B2 assure aussi le guidage, symétriquement au plan médian longitudinal de la maquette de l'appui-tête, sur sa face extérieure droite, d'un tube transversal D1 assemblé à un tube latéral D2 constituant le maintien de tête enfant assemblé droit D composé aussi par la mousse de 15 protection D3 et le passe-sangle D4, non représentés. A l'extérieur du maintien de tête enfant assemblé droit D se situe un maintien d'épaule droite H comprenant un bras en tube carré H1 assemblé à un appui d'épaule droite H2, le tout étant recouvert d'une mousse de protection H3, non représentée. 20 Le bras latéral droit F possède un tube transversal Fi coulissant à l'intérieur du tube transversal B2, et assemblé perpendiculairement à un bras de guidage en tube carré F2 permettant le coulissement du bras en tube carré Hl. La figure 5, qui est une vue de détail de la figure 4 au niveau du tube 25 transversal D1, montre une butée B4 solidaire du tube transversal B2 et qui permet de limiter la rotation vers l'arrière du maintien de tête enfant assemblé droit D grâce à une lumière D5 aménagée dans le tube transversal Dl. De la même manière, symétriquement au plan médian longitudinal de la maquette de l'appui-tête, une butée B5 solidaire du tube transversal B2 permet de 30 limiter la rotation vers l'arrière du maintien de tête enfant assemblé gauche C grâce à une lumière 05 aménagée dans le tube transversal Cl. La figure 6 est une vue de détail de la figure 3 après une légère rotation. Une butée F3 solidaire du tube carré F2 assure la limitation du débattement du maintien d'épaule droite H grâce à un trou oblong H1A aménagé dans le bras en tube carré Hl. De la même manière, symétriquement au plan médian longitudinal de la maquette de l'appui-tête, une butée E3 solidaire du tube carré E2 assure la limitation du débattement du maintien d'épaule gauche G grâce à un trou oblong aménagé dans le bras en tube carré Gl. La figure 7 est une vue en coupe transversale passant par l'axe du tube transversal B2. Le tube transversal El est solidaire d'un tube renfort El A concentrique destiné à améliorer sa solidité et d'un axe à section carrée El B.
Le tube transversal El possède quatre lumières de réglage El C, El D, El E, El F qui sont non utilisées dans cette configuration. Le tube transversal Fi est solidaire d'un tube renfort FIA concentrique destiné à améliorer sa solidité et d'un logement à section carrée Fi B permettant le passage de l'axe à section carrée El B dans le but d'entraîner en rotation simultanée les tubes transversaux El et Fi et donc de ce fait les maintiens d'épaule gauche G et droite H. Le tube transversal Fi possède également quatre lumières de réglage Fi C, Fi D, Fi E, Fi F qui sont non utilisées dans cette configuration. La figure 8 est une vue en coupe longitudinale passant par le plan médian de la lumière de réglage Fi C.
La figure 9 est une vue en coupe transversale passant à proximité des axes des butées B6 et B7 solidaires du tube transversal B2. Les butées B6 et B7 assurent dans cette configuration l'écartement mini entre les tubes transversaux Fi et El et de ce fait l'écartement mini entre les maintiens d'épaule gauche G et droite H grâce aux lumières Fl G et El G aménagées dans les tubes transversaux Fi et El. La figure 10 est une vue en coupe longitudinale passant par le plan médian de la lumière FIG. L'orientation angulaire vers l'arrière des maintiens d'épaule gauche G et droite H est assurée par le contact des lumières Fl G et El G avec les butées B6 et B7.
La figure 11 est une vue partielle de la structure de base B sans la mousse de protection B3 de l'appui-tête. La figure 12 est une vue axonométrique des bras latéraux gauche E et droit F représentés seuls. Les lumières El C, El D, El E, El F sont reliées à la lumière El G grâce à une ouverture transversale El H qui permet ainsi le passage de la configuration adulte à la configuration enfant. Pour la même raison, les lumières F10, F1 D, Fi E, HF sont reliées à la lumière Fl G grâce à une ouverture transversale Fi H.
Les figures 13 et 14 illustrent l'appui-tête en configuration enfant installé sur la place droite d'un dossier de siège P avec un mannequin enfant de 7 ans Man7 assis sur un rehausseur RH. Le passage de la configuration adulte à la configuration enfant s'opère par la rotation individuelle vers l'avant des maintiens de tête enfant assemblé gauche C et assemblé droit D puis la rotation simultanée des maintiens d'épaule gauche G et droite H qui sont mis en appui contre le dossier du siège P. Afin de s'adapter à la largeur d'épaules de l'enfant, les maintiens d'épaule gauche G et droite H sont écartés et réglés grâce aux lumières El C, El D, El E, El F et F10, F1 D, Fi E, F1 F. De plus, les maintiens d'épaule gauche G et droite H sont abaissés au niveau des épaules par coulissement jusqu'au contact des butées E3 et F3. Les figures 15 et 16 diffèrent des figures 13 et 14 par la présence d'un mannequin enfant de 12 ans Man12 pour lequel l'appui-tête a été remonté plus haut et les maintiens d'épaule gauche G et droit H ont été écartés et réglés pour s'adapter à sa morphologie. Du fait de la hauteur de l'appui-tête, les maintiens de tête enfant assemblé gauche C et assemblé droit D ne sont plus en appui sur le dossier. Leur positionnement est alors assuré par des butées B3A et B3B solidaires de la mousse centrale de protection B3. Les figures 17 et 18 illustrent l'appui-tête sans les mousses de protection B3, 03, D3, G3, H3 ni les passes-sangle 04, D4, afin de mieux 25 détailler l'appui-tête. La figure 19 est une vue de détail de la figure 18 au niveau du tube transversal B2 et montre une lumière D6 associée à la lumière D5, les lumières D5, D6 étant aménagées dans le tube transversal Dl. Ces deux lumières D5 et D6, reliées entre elles par une ouverture transversale D7, 30 permettent le réglage en largeur du maintien de tête enfant assemblé droit D afin de l'adapter à la tête de l'enfant par leur positionnement grâce à la butée B4 solidaire du tube transversal B2. De la même manière, symétriquement au plan médian longitudinal de la maquette de l'appui-tête, une lumière 06 est associée à la lumière 05 dans le tube transversal Cl. Ces deux lumières 05 et 06 reliées entre elles par une ouverture transversale 07 permettent le réglage en largeur du maintien de tête enfant assemblé gauche C afin de l'adapter à la tête de l'enfant par leur positionnement grâce à la butée B5 solidaire du tube transversal B2. La figure 20 est une vue de détail de la figure 17 et montre la structure de base B sans la mousse de protection B3 ni le bras latéral droit F dont la lumière F1E est utilisée. De la même manière, symétriquement au plan médian longitudinal de la maquette de l'appui-tête, la lumière E1E est utilisée pour positionner le bras latéral gauche E. La figure 21 est une vue de détail de la figure 17 après une légère rotation, et montre la butée F3 assurant la limitation du débattement du maintien d'épaule droite H grâce au trou oblong H1A. De la même manière, symétriquement au plan médian longitudinal de la maquette de l'appui-tête, la butée E3 assure la limitation du débattement du maintien d'épaule gauche G grâce au trou oblong G1A.

Claims (11)

  1. REVENDICATIONS1. Appui-tête pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend : - un élément d'appui-tête (B3), - deux éléments latéraux de maintien de tête (C,D), dont un élément de maintien de tête droit (D) et un élément de maintien de tête gauche (C), - deux éléments latéraux de maintien d'épaule (H,G), dont un élément de maintien d'épaule droit (H) et un élément de maintien d'épaule gauche (G), lesdits éléments de maintien de tête et d'épaule (C,D,H,G) étant aptes à pivoter entre une position haute pour laquelle, en configuration opérationnelle de l'appui-tête, lesdits éléments de maintien de tête et d'épaule (C,D,H,G) sont désactivés et une position basse pour laquelle, en configuration opérationnelle de l'appui-tête, lesdits éléments de maintien de tête et d'épaule (C,D,H,G) sont activés, et - des éléments de réglage (B2,C5,C6,D5,D6,B4,B5) de l'écartement latéral entre les éléments de maintien de tête (C,D).
  2. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de réglage (B2,C5,C6,D5,D6,B4,B5) comprennent un bras transversal (B2) central solidaire de l'élément d'appui-tête (B3), le bras transversal (B2) étant inséré à chacune de ses extrémités dans un bras transversal de maintien de tête (C1,D1) destiné à supporter un élément de maintien de tête (C,D).
  3. 3. Appui-tête selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque bras transversal de maintien de tête (C1,D1) comprend des lumières (C5,C6;D5,D6) permettant le réglage de l'écartement.
  4. 4. Appui-tête selon la revendication 3, caractérisé en ce que le bras transversal (B2) central comprend deux butées (B4,B5) aptes à êtreinsérées chacune dans une lumière (C5,C6;D5,D6) d'un bras transversal de maintien de tête (C1,D1).
  5. 5. Appui-tête selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque élément latéral de maintien d'épaule (H,G) est solidaire d'un bras transversal de maintien d'épaule (El ,F1) qui est inséré dans le bras transversal (B2) central.
  6. 6. Appui-tête selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque bras transversal de maintien d'épaule (El ,F1) comprend des lumières (El C,E1D,E1E,E1F; F1C,F1D,F1E,F1F) permettant le réglage de l'écartement des éléments latéraux de maintien d'épaule (H,G).
  7. 7. Appui-tête selon la revendication 6, caractérisé en ce que le bras transversal (B2) central comprend deux butées (B6,B7) aptes à être insérées chacune dans une lumière (El C, El D, El E, El F; Fi C,F1D,F1 E,F1F) d'un bras transversal de maintien d'épaule (El ,F1 ).
  8. 8. Appui-tête selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que chaque bras de maintien d'épaule (E1,F1) est solidaire d'un tube de renfort (E1A,F1A), un bras de maintien d'épaule (El) étant muni d'un axe à section carrée (El B), l'autre bras de maintien d'épaule (F1) étant muni d'un logement à section carrée (Fi B) permettant le passage de l'axe à section carrée (El B), de manière à entraîner en rotation simultanée les bras de maintien d'épaule (El ,F1).
  9. 9. Appui-tête selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chaque élément latéral de maintien d'épaule (H,G) comprend un bras en tube carré (H1,G1) assemblé à un appui d'épaule (H2,G2), chaque bras transversal de maintien d'épaule (El ,F1) étant assemblé perpendiculairement à un bras de guidage en tube carré (F2,E2) permettant le coulissement du bras en tube carré (H1,G1).
  10. 10.Appui-tête selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les éléments de maintien de tête (C,D) comprennent des passe-sangle (C4,D4).
  11. 11 .Appui-tête selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de guidage et de réglage en hauteur (B1) de l'élément d'appui-tête (B3).
FR1350148A 2013-01-08 2013-01-08 Appui-tete pour vehicule automobile Pending FR3000709A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1350148A FR3000709A1 (fr) 2013-01-08 2013-01-08 Appui-tete pour vehicule automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1350148A FR3000709A1 (fr) 2013-01-08 2013-01-08 Appui-tete pour vehicule automobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3000709A1 true FR3000709A1 (fr) 2014-07-11

Family

ID=48083316

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1350148A Pending FR3000709A1 (fr) 2013-01-08 2013-01-08 Appui-tete pour vehicule automobile

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3000709A1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104590065A (zh) * 2014-12-12 2015-05-06 长沙立中汽车设计开发有限公司 一种带可拆卸护翼的儿童座椅头枕装置
US20180009347A1 (en) * 2016-07-11 2018-01-11 Kevin Scott MacLiver Seat

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2300391A (en) * 1995-04-28 1996-11-06 Adrian Lynley Ashley Vehicle safety system including a seat and seat mounting which absorbs shocks from front, rear or side impact
DE10349929A1 (de) * 2002-10-26 2004-07-29 Christian Beer Nackenstütze an der Kopfstütze

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2300391A (en) * 1995-04-28 1996-11-06 Adrian Lynley Ashley Vehicle safety system including a seat and seat mounting which absorbs shocks from front, rear or side impact
DE10349929A1 (de) * 2002-10-26 2004-07-29 Christian Beer Nackenstütze an der Kopfstütze

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104590065A (zh) * 2014-12-12 2015-05-06 长沙立中汽车设计开发有限公司 一种带可拆卸护翼的儿童座椅头枕装置
US20180009347A1 (en) * 2016-07-11 2018-01-11 Kevin Scott MacLiver Seat
EP3269587A1 (fr) * 2016-07-11 2018-01-17 Kevin Scott Macliver Siège avec un ensemble appuie tête
US10500998B2 (en) 2016-07-11 2019-12-10 Kevin Scott MacLiver Seat

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2874198A3 (fr) Siege enfant pour vehicule automobile
EP2253502B1 (fr) Siège auto pour enfant
EP2295287A1 (fr) Base de fixation pour un siège automobile pour enfant
FR2946294A1 (fr) Siege auto pour enfant
EP1020212B1 (fr) Dispositif de retenue d'un passager dans un siège d'installation pour parc d'attraction
EP3390147B1 (fr) Nacelle pour enfant présentant une armature interne à structure asymétrique
WO2013175131A1 (fr) Dispositif repose pieds pour un enfant installé dans un siège enfant dans un véhicule
FR3000709A1 (fr) Appui-tete pour vehicule automobile
FR3045530A1 (fr) Tablette arriere d’un dossier de siege automobile, agencement de siege automobile et vehicule associe
FR3046384A1 (fr) Equipement pour le transport d'un enfant dans un vehicule, comprenant une embase et une nacelle assemblables par translation, embase et nacelle correspondantes
FR2911561A3 (fr) Dispositif de retenue d'enfant pour le transport dans un autobus
FR3093037A3 (fr) Mécanisme de rotation de siège de sécurité pour enfant
EP0840682A1 (fr) Siege automobile pour enfant
WO2017174932A1 (fr) Siège pour une installation de remontée mécanique
FR2739813A1 (fr) Dispositif de maintien de la tete d'un occupant d'un vehicule automobile
WO2017077127A1 (fr) Nacelle et embase pour transport d'un enfant dans un véhicule
FR3036365A1 (fr) Selle a dossier reglable longitudinalement et en hauteur pour vehicule motorise etroit
EP3439936B1 (fr) Siège pour une installation de remontée mécanique
EP3439935B1 (fr) Siège pour une installation de remontée mécanique
WO2016030639A1 (fr) Siège pour véhicule comprenant un plancher de chargement
EP2586654B1 (fr) Siège passager pour véhicule ferroviaire de transport comportant une goulotte de préhension
BE897730A (fr) Siege de securite pour vehicule.
EP3371001A1 (fr) Nacelle et embase pour transport d'un enfant dans un véhicule
FR3021919A1 (fr) Armature d'assise de siege de vehicule automobile comportant un dispositif d'anti-sous-marinage
FR2997662A1 (fr) Rehausseur d'assise de siege de vehicule automobile et vehicule equipe d'un tel rehausseur

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3