FR3093037A3 - Mécanisme de rotation de siège de sécurité pour enfant - Google Patents
Mécanisme de rotation de siège de sécurité pour enfant Download PDFInfo
- Publication number
- FR3093037A3 FR3093037A3 FR1901786A FR1901786A FR3093037A3 FR 3093037 A3 FR3093037 A3 FR 3093037A3 FR 1901786 A FR1901786 A FR 1901786A FR 1901786 A FR1901786 A FR 1901786A FR 3093037 A3 FR3093037 A3 FR 3093037A3
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- seat
- lock
- seat base
- base
- child safety
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 17
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 claims abstract description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000009471 action Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 3
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
- B60N2/2869—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle rotatable about a vertical axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
- B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Child & Adolescent Psychology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
MÉCANISME DE ROTATION DE SIÈGE DE SÉCURITÉ POUR ENFANT La présente invention concerne un mécanisme de rotation d’un siège de sécurité pour enfant, qui comprend une base de siège (1) et un corps de siège (2) agencé sur la base de siège (1), un disque pivotant (3) étant agencé à une surface inférieure du corps de siège (2) et retenu de manière circonférentielle sur la surface inférieure du corps de siège (2), le corps de siège (2) étant monté sur la base de siège (1) par le disque pivotant (3), le disque pivotant (3) étant apte à être tourné de 360 degrés dans une direction horizontale par rapport à la base de siège (1), et une structure de positionnement sélectif étant agencée entre la base de siège (1) et le disque pivotant (3), laquelle peut positionner le corps de siège (2) dans des directions vers l’avant, vers l’arrière, vers la gauche et vers la droite par rapport à la base de siège (1). Figure à publier avec l’abrégé : Figure 2.
Description
La présente invention concerne un siège auto de sécurité pour enfant et, en particulier, un mécanisme de rotation d’un siège de sécurité pour enfant qui permet une rotation à 360 degrés d’un corps de siège dans une direction horizontale par rapport à une base de siège.
Un siège de sécurité pour enfant est un dispositif de sécurité spécialement conçu pour des enfants de différents âges ou somatotypes. Un tel siège de sécurité est monté dans des voitures et peut améliorer efficacement la sécurité des enfants pendant la conduite. En cas de collisions ou de décélérations soudaines de voitures, le choc sur les enfants peut être réduit et le mouvement corporel des enfants peut être limité pour réduire les blessures des enfants. Un siège de sécurité pour enfant classique comprend une base de siège, un corps de siège et un appui-tête disposé à une extrémité supérieure du corps de siège. Cependant, la plupart des sièges de sécurité pour enfant présents sur le marché sont montés dans des voitures en attachant des ceintures de sécurité. Par exemple, la demande de brevet chinois CN103507677A divulgue une structure de siège de sécurité attachée par une ceinture de sécurité. Cette approche de montage présente principalement l’inconvénient d’une complexité de montage telle que de nombreux utilisateurs, en particulier des utilisateurs féminins, ne peuvent pas monter ou correctement monter les sièges de sécurité, augmentant dans une certaine mesure le risque de blessures des enfants. Comme amélioration, il existe également un siège de sécurité pour enfant fixé par une interface ISOFIX dans une voiture, c’est-à-dire un ensemble d’une interface ISOFIX et d’une sangle supérieure est également prévu sur le siège de sécurité pour enfant en vue d’être relié de manière correspondante à une interface ISOFIX existante dans la voiture, ce qui est encore bénéfique pour augmenter la fiabilité du siège monté dans la voiture, et le siège de sécurité est également plus aisé et plus commode à monter.
Afin d’améliorer le confort de sièges de sécurité pour enfant, des corps de siège de nombreux sièges de sécurité peuvent être ajustés en termes d’angle d’inclinaison (assiette longitudinale) par rapport à des bases de siège. Par exemple, le modèle d’utilité chinois n°CN204605578U intitulée « Siège de sécurité pour enfant » divulgue un siège de sécurité ayant un corps de siège qui peut être ajusté en termes d’angle d’inclinaison par rapport à une base de siège.
Avec l’augmentation croissante de la sensibilisation des personnes à la sécurité des enfants pendant la conduite, des sièges de sécurité pour enfant sont appropriés pour être montés en étant orientés vers l’arrière, les enfants pouvant alors s’allonger lorsque les enfants sont plus jeunes, tandis que les sièges de sécurité pour enfant doivent être montés orientés vers l’avant lorsque les enfants sont plus âgés. Si l’on souhaite changer entre le montage orienté vers l’avant et le montage orienté vers l’arrière, il est généralement nécessaire de démonter entièrement les sièges de sécurité, puis de les remonter, ce qui est également très peu pratique. Les enfants, en particulier les nourrissons, sont trop jeunes pour détacher par eux-mêmes des ceintures de sécurité sur des sièges de sécurité, et même si les ceintures de sécurité peuvent être détachées, les sièges de sécurité sont généralement trop hauts, ce qui est également très peu pratique pour la montée des enfants à bord des voitures et leur descente de ces dernières, et les enfants ont généralement besoin de l’aide de leurs parents. Lors de la montée en voiture, les adultes tiennent leurs enfants jusqu’à la voiture, puis se tournent pour placer leurs enfants sur les sièges, puis bouclent les ceintures de sécurité ; et, lors de la descente de voiture, les adultes de nouveau se tournent pour détacher les ceintures de sécurité, puis enlèvent leurs enfants des sièges de sécurité. En raison de l’espace plus petit à l’intérieur des voitures, il est très peu pratique de se tourner et de maintenir les enfants dans les voitures, et en particulier lorsque les enfants sont plus lourds les adultes se sentent plus fatigués.
Un problème technique à résoudre par l’homme du métier est la conception d’un siège de sécurité pour enfant qui aide un adulte à placer un enfant sur le siège de sécurité à l’extérieur d’une voiture.
Un problème technique que se propose de résoudre la présente invention est de proposer un mécanisme de rotation d’un siège de sécurité pour enfant, qui a une conception structurelle raisonnable et qui permet une rotation à 360 degrés d’un corps de siège dans une direction horizontale par rapport à une base de siège. Le mécanisme de rotation peut également positionner le corps de siège de manière pratique dans des directions vers l’avant, vers l’arrière, vers la gauche et vers la droite par rapport à la base de siège.
La présente invention adopte la solution technique suivante pour résoudre le problème technique ci-dessus : un mécanisme de rotation d’un siège de sécurité pour enfant comprend une base de siège et un corps de siège agencé sur la base de siège, un disque pivotant étant agencé à une surface inférieure du corps de siège et retenu de manière circonférentielle sur la surface inférieure du corps de siège, le corps de siège étant monté sur la base de siège par le disque pivotant, le disque pivotant étant apte à être tourné de 360 degrés dans une direction horizontale par rapport à la base de siège, et une structure de positionnement sélectif étant agencée entre la base de siège et le disque pivotant, laquelle peut positionner le corps de siège dans des directions vers l’avant, vers l’arrière, vers la gauche et vers la droite par rapport à la base de siège.
De préférence, une cavité servant à recevoir le disque pivotant est prévue à une surface supérieure de la base de siège, une pluralité de crochets de limitation, espacés de manière circonférentielle, sont fixés sur la base de siège, une perforation pour laisser passer les crochets de limitation étant prévue sur une surface inférieure de la cavité, et des parois horizontales des crochets de limitation étant amenées à passer à travers la perforation et exposées au-dessus de la surface inférieure de la cavité pour former un espace de limitation entre les parois horizontales des crochets de limitation et la surface inférieure de la cavité ; et une bague de limitation annulaire s’étendant vers l’intérieur est agencée à la partie inférieure d’une paroi périphérique interne du disque pivotant, la bague de limitation étant placée dans l’espace de limitation. La bague de limitation est retenue vers le haut et vers le bas par les parois horizontales des crochets de limitation, et la structure de retenue est simple et aisée à assembler.
De préférence, le nombre de crochets de limitation est de quatre, la partie inférieure de deux des crochets de limitation se situant dans la base de siège et étant fixée à un manchon externe d’un tube de fixation ISOFIX installé dans la base de siège, et la partie inférieure des deux autres crochets de limitation se situant dans la base de siège et étant directement fixée à la base de siège.
Bien entendu, le nombre de crochets de limitation peut être défini selon les besoins et n’est pas limité à quatre, et les crochets de limitation peuvent également être montés de différentes manières en fonction de la structure spécifique de la base de siège.
À des fins de commodité d’assemblage, la base de siège peut être constituée d’une base supérieure et d’une base inférieure qui sont reliées de manière apposée l’une à l’autre, un trou étant prévu sur une surface inférieure de la base inférieure et recouvert d’une plaque de fermeture agencée à l’intérieur de celui-ci, la plaque de fermeture étant fixée au-dessous de la base supérieure par des vis, et la partie inférieure des deux crochets de limitation fixés dans la base de siège étant fixée sur la plaque de fermeture.
Comme autre amélioration, la cavité peut comporter intérieurement une partie convexe, une paroi externe de la partie convexe étant en contact avec une surface périphérique interne de la bague de limitation, une plaque de pression étant fixée sur la partie convexe, et une surface inférieure de la plaque de pression étant en contact direct avec la bague de limitation pour limiter verticalement la bague de limitation.
De préférence, la structure de positionnement sélectif comprend quatre fentes de serrage, espacées de manière circonférentielle, agencées sur une paroi périphérique du disque pivotant, une poignée coulissante apte à coulisser en va-et-vient est retenue à une partie avant de la base de siège, une extrémité interne de la poignée coulissante étant reliée à des blocs de serrage destinés à correspondre aux fentes de serrage, les blocs de serrage étant aptes à être introduits dans les fentes de serrage ou désengagés de celles-ci avec le coulissement de la poignée coulissante, une extrémité externe de la poignée coulissante étant exposée à partir de la surface supérieure de la base de siège pour faciliter l’actionnement, et la base de siège comportant un ressort qui agit sur la poignée coulissante pour maintenir les blocs de serrage sur la poignée coulissante en mouvement vers l’intérieur et introduits dans les fentes de serrage. La structure de positionnement sélectif présente les avantages d’une structure simple et d’être de fonctionnement pratique. Lorsque la position est changée, la poignée coulissante est simplement tirée pour entraîner les blocs de serrage à se désengager des fentes de serrage de façon à faire tourner le corps de siège, puis la poignée coulissante est relâchée ; et lorsque le corps de siège est tourné à l’angle suivant, la poignée coulissante amène les blocs de serrage à se déplacer vers l’intérieur et être introduits dans les fentes de serrage sous la pression du ressort de façon à permettre le positionnement circonférentiel du disque pivotant, ainsi le disque pivotant et le corps de siège ne peuvent pas être tournés de 360 degrés par rapport à la base de siège.
Pour faciliter le montage du ressort, une rainure de réception servant à recevoir le ressort peut être prévue sur la surface supérieure de la base de siège, des supports de montage étant agencés sur une paroi arrière de la rainure de réception, les blocs de serrage comportant des trous de guidage pour y laisser passer les supports de montage, le ressort étant enfilé sur les supports de montage, une extrémité du ressort étant en butée contre les blocs de serrage et l’autre extrémité du ressort étant en butée contre la paroi arrière de la rainure de réception.
Afin d’ajuster l’angle d’inclinaison (assiette longitudinale) du corps de siège par rapport à la base de siège, encore une autre amélioration est comme suit : deux premières plaques de verrouillage en forme d’arc qui sont agencées de manière espacée sur des côtés gauche et droit sont fixées sur la surface inférieure du corps de siège, un premier trou de positionnement étant prévu à une partie inférieure de la première plaque de verrouillage et un trou en forme de barre s’étendant le long d’une direction de largeur de la première plaque de verrouillage étant prévu à une partie intermédiaire de la première plaque de verrouillage ; des secondes plaques de verrouillage en forme d’arc qui sont agencées de manière espacée sur des côtés gauche et droit sont fixées sur le disque pivotant, les secondes plaques de verrouillage étant agencées de manière adjacente aux premières plaques de verrouillage et situées entre les deux premières plaques de verrouillage, une rainure de verrouillage s’étendant le long d’une direction de longueur de la seconde plaque de verrouillage étant prévue à une partie inférieure de la seconde plaque de verrouillage, et une pluralité de dents de verrouillage qui sont réparties de manière espacée le long d’une direction de longueur de la rainure de verrouillage étant prévues sur la partie supérieure de la rainure de verrouillage ; au-dessous du corps de siège est agencée une poignée d’ajustement qui est apte à coulisser en va-et-vient par rapport au corps de siège, et la poignée d’ajustement a deux bras de liaison s’étendant vers l’arrière, chacun d’eux comportant un trou long s’étendant le long d’une direction de longueur de celui-ci et un trou incliné s’étendant le long d’une direction de largeur de celui-ci ; une tige de fixation a deux extrémités passant respectivement à travers le trou long et la rainure de verrouillage et introduites dans le premier trou de positionnement, et la tige de fixation étant apte à coulisser en va-et-vient par rapport au trou long et à la rainure de verrouillage ; et une tige de verrouillage a deux extrémités passant respectivement à travers le trou incliné et la rainure de verrouillage et introduites dans le trou en forme de barre, la tige de verrouillage étant apte à coulisser en va-et-vient par rapport à la rainure de verrouillage et coulisser vers le haut et vers le bas par rapport au trou en forme de barre, un ressort de tension qui maintient la poignée d’ajustement en mouvement vers l’arrière étant agencé entre la tige de fixation et la poignée d’ajustement et, dans un état de mouvement vers l’arrière, la poignée d’ajustement force la tige de verrouillage à être située à une partie supérieure du trou incliné, c’est-à-dire la tige de verrouillage tend à être toujours serrée dans les dents de verrouillage. La structure peut également faciliter l’ajustement de l’angle d’inclinaison du corps de siège. Pendant l’ajustement, la poignée est tirée pour forcer la tige de verrouillage à se déplacer vers le bas par rapport au trou incliné ; lorsque la tige de verrouillage se situe à une partie inférieure du trou incliné, la tige de verrouillage est désengagée des dents de verrouillage pour supprimer la limitation sur le corps de siège, puis le corps de siège peut être poussé ou tiré, et basculer à un certain radian (d’un certain angle) ; une fois que le corps de siège est ajusté en place, la poignée est relâchée et se déplace vers l’avant sous l’action du ressort de tension, forçant la tige de verrouillage à se déplacer vers le haut par rapport au trou incliné ; et lorsque la tige de verrouillage se situe à une partie supérieure du trou incliné, la tige de verrouillage est serrée dans les dents de verrouillage, et le corps de siège est positionné par rapport à la base de siège sous l’action de la tige de fixation et de la tige de verrouillage.
Afin que le corps de siège se déplace de manière plus stable dans une direction avant/arrière par rapport à la base de siège, une rainure en forme d’arc s’étendant le long d’une direction de longueur de la première plaque de verrouillage peut être prévue à une partie supérieure de la première plaque de verrouillage, un second trou de positionnement étant prévu à une partie supérieure de la seconde plaque de verrouillage, une tige de guidage a deux extrémités passant à travers le second trou de positionnement et introduites dans la rainure en forme d’arc, et la tige de guidage est apte à coulisser le long de la rainure en forme d’arc.
Par comparaison avec l’état antérieur de la technique, la présente invention procure les avantages suivants : la structure peut permettre une rotation à 360 degrés du corps de siège dans une direction horizontale par rapport à la base de siège par l’agencement du disque pivotant, et une structure de positionnement sélectif est agencée entre la base de siège et le corps de siège, laquelle peut positionner le corps de siège dans des directions vers l’avant, vers l’arrière, vers la gauche et vers la droite par rapport à la base de siège ; lorsqu’un occupant enfant monte dans une voiture, le corps de siège est tourné pour faire face à la porte la plus proche (gauche ou droite) de telle sorte qu’un adulte peut placer l’enfant sur le corps de siège à l’extérieur de la voiture, puis attacher une ceinture de sécurité, puis tourner le corps de siège dans la position vers l’avant ou vers l’arrière ; et lorsque l’occupant enfant descend de la voiture, le corps de siège est également tourné pour faire face à la porte la plus proche (gauche ou droite) de telle sorte que l’adulte peut également détacher la ceinture de sécurité à l’extérieur de la voiture et faire descendre l’enfant de la voiture. Le processus complet de montée et de descente de voiture n’a pas besoin d’être réalisé dans la voiture, de telle sorte que la conception est très ergonomique.
Un mode de réalisation préféré de la présente invention va maintenant être décrit en détail ci-après avec référence aux dessins.
Sur ces dessins :
Les Figures 1 à 10 montrent un mode de réalisation préféré de la présente invention.
Un mécanisme de rotation d’un siège de sécurité pour enfant comprend une base de siège 1 et un corps de siège 2 agencé sur la base de siège 1. Un disque pivotant 3 est agencé à une surface inférieure du corps de siège 2 et est retenu de manière circonférentielle sur la surface inférieure du corps de siège 2, le corps de siège 2 est monté sur la base de siège 1 par le disque pivotant 3, le disque pivotant 3 peut être amené à tourner de 360 degrés dans une direction horizontale par rapport à la base de siège 1 (en d’autre termes, le disque pivotant 3 est apte à tourner autour d’un axe qui est orthogonal au plan du disque pivotant 3), et une structure de positionnement sélectif est agencée entre la base de siège 1 et le disque pivotant 3, laquelle peut positionner le corps de siège 2 dans des directions vers l’avant, vers l’arrière, vers la gauche et vers la droite par rapport à la base de siège 1.
Comme représenté sur les Figures 2, 3, 9 et 10, une cavité 111 servant à recevoir le disque pivotant 3 est agencée à une surface supérieure de la base de siège 1, une pluralité de crochets de limitation espacés de manière circonférentielle 4 sont fixés sur la base de siège 1, une perforation 112 pour laisser passer les crochets de limitation 4 est prévue sur une surface inférieure de la cavité 111, et des parois horizontales des crochets de limitation 4 sont amenées à passer à travers la perforation 112 et sont exposées au-dessus de la surface inférieure de la cavité 111 pour former un espace de limitation X entre les parois horizontales des crochets de limitation 4 et la surface inférieure de la cavité 111 ; et une bague de limitation 31 annulaire s’étendant vers l’intérieur est agencée à la partie inférieure d’une paroi périphérique interne du disque pivotant 3, et la bague de limitation 31 est placée dans l’espace de limitation X. Le nombre de crochets de limitation 4 est de quatre, la partie inférieure de deux des crochets de limitation 4 se situe dans la base de siège 1 et est fixée à un manchon externe 10 d’un tube de fixation ISOFIX installé dans la base de siège 1, et la partie inférieure des deux autres crochets de limitation 4 se situe dans la base de siège 1 et est directement fixée à la base de siège 1. La base de siège 1 est constituée d’une base supérieure 11 et d’une base inférieure 12 qui sont reliées de manière apposée l’une à l’autre, un trou 121 est prévu sur une surface inférieure de la base inférieure 12 et recouvert par une plaque de fermeture 13 agencée à l’intérieur de celui-ci, la plaque de fermeture 13 est fixée au-dessous de la base supérieure 11 par des vis, et la partie inférieure des deux crochets de limitation 4 fixés dans la base de siège 1 est fixée sur la plaque de fermeture 13. La cavité 111 comporte intérieurement une partie convexe 113, une paroi externe de la partie convexe 113 est en contact avec une surface périphérique interne de la bague de limitation 31, une plaque de pression 114 est fixée sur la partie convexe 113, et une surface inférieure de la plaque de pression 114 est en contact direct avec la bague de limitation 31 pour limiter verticalement la bague de limitation 31.
Comme représenté sur les Figures 2, 3 et 10, la structure de positionnement sélectif comprend quatre fentes de serrage 32 espacées de manière circonférentielle agencées sur une paroi périphérique du disque pivotant 3, une poignée coulissante 5 apte à coulisser en va-et-vient est retenue dans une partie avant de la base de siège 1, une extrémité interne de la poignée coulissante 5 est reliée à des blocs de serrage 51 destinés à correspondre aux fentes de serrage 32, les blocs de serrage 51 peuvent être introduits dans les fentes de serrage 32 ou désengagés de celles-ci avec le coulissement de la poignée coulissante 5, une extrémité externe de la poignée coulissante 5 est exposée à partir de la surface supérieure de la base de siège 1 pour faciliter l’actionnement, et la base de siège 1 comporte un ressort 52 qui agit sur la poignée coulissante 5 pour maintenir les blocs de serrage 51 sur la poignée coulissante 5 en mouvement vers l’intérieur et introduits dans les fentes de serrage 32.
Une rainure de réception 115 servant à recevoir le ressort 52 est prévue sur la surface supérieure de la base de siège 1, des supports de montage 116 sont agencés sur une paroi arrière de la rainure de réception 115, les blocs de serrage 51 comportent des trous de guidage 511 à travers lesquels les supports de montage 116 peuvent se déplacer, le ressort 52 est enfilé sur les supports de montage 116, une extrémité du ressort 52 est en butée contre les blocs de serrage 51 et l’autre extrémité du ressort 52 est en butée contre la paroi arrière de la rainure de réception 115.
Comme représenté sur les Figures 5 à 8, afin d’ajuster l’angle d’inclinaison (assiette longitudinale) du corps de siège 2 par rapport à la base de siège 1, deux premières plaques de verrouillage en forme d’arc 6 qui sont agencées de manière espacée sur des côtés gauche et droit sont fixées sur la surface inférieure du corps de siège 2, un premier trou de positionnement 61 est prévu à une partie inférieure de la première plaque de verrouillage 6, et un trou en forme de barre 62 (trou oblong) s’étendant le long d’une direction de largeur de la première plaque de verrouillage est prévu à une partie intermédiaire de la première plaque de verrouillage 6 ; des secondes plaques de verrouillage en forme d’arc 7 qui sont agencées de manière espacée sur des côtés gauche et droit sont fixées sur le disque pivotant 3, les secondes plaques de verrouillage 7 sont agencées de manière adjacente aux premières plaques de verrouillage 6 et situées entre les deux premières plaques de verrouillage 6, une rainure de verrouillage 71 s’étendant le long d’une direction de longueur de la seconde plaque de verrouillage est prévue à une partie inférieure de la seconde plaque de verrouillage 7, et une pluralité de dents de verrouillage 72 qui sont réparties de manière espacée le long d’une direction de longueur de la rainure de verrouillage sont prévues à la partie supérieure de la rainure de verrouillage 71 ; au-dessous du corps de siège 2 est agencée une poignée d’ajustement 8 qui peut coulisser en va-et-vient par rapport au corps de siège 2, et la poignée d’ajustement 8 a deux bras de liaison 81 s’étendant vers l’arrière, chacun d’eux comportant un trou long 82 s’étendant le long d’une direction de longueur de celui-ci et un trou incliné 83 s’étendant le long d’une direction de largeur de celui-ci ; une tige de fixation 9a a deux extrémités passant respectivement à travers le trou long 82 et la rainure de verrouillage 71, puis introduites dans le premier trou de positionnement 61, et la tige de fixation 9a peut coulisser en va-et-vient par rapport au trou long 82 et à la rainure de verrouillage 71 ; et une tige de verrouillage 9b a deux extrémités passant respectivement à travers le trou incliné 83 et la rainure de verrouillage 71, puis introduites dans le trou en forme de barre 62, la tige de verrouillage 9b peut coulisser en va-et-vient par rapport à la rainure de verrouillage 71 et coulisser vers le haut et vers le bas par rapport au trou en forme de barre 62, un ressort de tension 84 qui maintient la poignée d’ajustement 8 en mouvement vers l’arrière est agencé entre la tige de fixation 9a et la poignée d’ajustement 8 et, dans un état de mouvement vers l’arrière, la poignée d’ajustement 8 force la tige de verrouillage 9b pour qu’elle se situe à une partie supérieure du trou incliné 83, c’est-à-dire la tige de verrouillage 9b tend à être toujours serrée dans les dents de verrouillage 72.
Une rainure en forme d’arc 63 s’étendant le long d’une direction de longueur de la première plaque de verrouillage est prévue à une partie supérieure de la première plaque de verrouillage 6, un second trou de positionnement 73 est prévu à une partie supérieure de la seconde plaque de verrouillage 7, une tige de guidage 9c a deux extrémités passant à travers le second trou de positionnement 73, puis introduites dans la rainure en forme d’arc 63, et la tige de guidage 9c peut coulisser le long de la rainure en forme d’arc 63.
Les principes et méthodes de travail du mécanisme de rotation sont comme suit :
Méthode d’ajustement de position : la poignée coulissante 5 est simplement tirée pour entraîner les blocs de serrage 51 à se désengager des fentes de serrage 32 de façon à permettre de tourner le corps de siège 2, puis la poignée coulissante 5 est relâchée ; et lorsque le corps de siège 2 est tourné vers l’angle suivant, la poignée coulissante 5 entraîne les blocs de serrage 51 à se déplacer vers l’intérieur et être introduits dans les fentes de serrage 32 sous la pression du ressort 52 de façon à permettre le positionnement circonférentiel du disque pivotant 3, ainsi le disque pivotant 3 et le corps de siège 2 ne peuvent pas être tournés de 360 degrés par rapport à la base de siège 1.
Méthode d’ajustement d’angle d’inclinaison : pendant l’ajustement, la poignée d’ajustement 8 est tirée pour forcer la tige de verrouillage 9b à se déplacer vers le bas par rapport au trou incliné 83 ; lorsque la tige de verrouillage 9b se situe à une partie inférieure du trou incliné 83, la tige de verrouillage 9b est désengagée des dents de verrouillage 72 pour supprimer la limitation sur le corps de siège 2, puis le corps de siège 2 peut être poussé ou tiré, et bascule à un certain radian par rapport à la base de siège 1 ; une fois que le corps de siège est ajusté en place, la poignée d’ajustement 8 est relâchée et se déplace vers l’avant sous l’action du ressort de tension 84, forçant la tige de verrouillage 9b à se déplacer vers le haut par rapport au trou incliné 83 ; et lorsque la tige de verrouillage 9b se situe à une partie supérieure du trou incliné 83, la tige de verrouillage 9b est serrée dans les dents de verrouillage 72, et le corps de siège 2 est positionné par rapport à la base de siège 1 sous l’action de la tige de fixation 9a et de la tige de verrouillage 9b.
Bien que le mode de réalisation préféré de la présente invention ait été décrit ci-dessus en détail, il apparaîtra clairement à l’homme du métier que divers changements et modifications peuvent y être apportés sans s’écarter du cadre de la présente invention.
Claims (9)
- Mécanisme de rotation d’un siège de sécurité pour enfant, caractérisé par le fait qu’il comprend une base de siège (1) et un corps de siège (2) agencé sur la base de siège (1), un disque pivotant (3) étant agencé à une surface inférieure du corps de siège (2) et retenu de manière circonférentielle sur la surface inférieure du corps de siège (2), le corps de siège (2) étant monté sur la base de siège (1) par le disque pivotant (3), le disque pivotant (3) étant apte à être tourné de 360 degrés dans une direction horizontale par rapport à la base de siège (1), et une structure de positionnement sélectif étant agencée entre la base de siège (1) et le disque pivotant (3), laquelle peut positionner le corps de siège (2) dans des directions vers l’avant, vers l’arrière, vers la gauche et vers la droite par rapport à la base de siège (1).
- Mécanisme de rotation d’un siège de sécurité pour enfant selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu’une cavité (111) servant à recevoir le disque pivotant (3) est prévue à une surface supérieure de la base de siège (1), une pluralité de crochets de limitation (4), espacés de manière circonférentielle, sont fixés sur la base de siège (1), une perforation (112) pour laisser passer les crochets de limitation (4) étant prévue sur une surface inférieure de la cavité (111), et des parois horizontales des crochets de limitation (4) étant amenées à passer à travers la perforation (112) et exposées au-dessus de la surface inférieure de la cavité (111) pour former un espace de limitation (X) entre les parois horizontales des crochets de limitation (4) et la surface inférieure de la cavité (111) ; et une bague de limitation (31) annulaire s’étendant vers l’intérieur est agencée à la partie inférieure d’une paroi périphérique interne du disque pivotant (3), la bague de limitation (31) étant placée dans l’espace de limitation (X).
- Mécanisme de rotation d’un siège de sécurité pour enfant selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le nombre de crochets de limitation (4) est de quatre, la partie inférieure de deux des crochets de limitation (4) se situant dans la base de siège (1) et étant fixée à un manchon externe (10) d’un tube de fixation ISOFIX installé dans la base de siège (1), et la partie inférieure des deux autres crochets de limitation (4) se situant dans la base de siège (1) et étant directement fixée à la base de siège (1).
- Mécanisme de rotation d’un siège de sécurité pour enfant selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la base de siège (1) est constituée d’une base supérieure (11) et d’une base inférieure (12) qui sont reliées de manière apposée l’une à l’autre, un trou (121) étant prévu sur une surface inférieure de la base inférieure (12) et recouvert par une plaque de fermeture (13) agencée à l’intérieur de celui-ci, la plaque de fermeture (13) étant fixée au-dessous de la base supérieure (11) par des vis, et la partie inférieure des deux crochets de limitation (4) fixés dans la base de siège (1) étant fixée sur la plaque de fermeture (13).
- Mécanisme de rotation d’un siège de sécurité pour enfant selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la cavité (111) comporte intérieurement une partie convexe (113), une paroi externe de la partie convexe (113) étant en contact avec une surface périphérique interne de la bague de limitation (31), une plaque de pression (114) étant fixée sur la partie convexe (113), et une surface inférieure de la plaque de pression (114) étant en contact direct avec la bague de limitation (31) pour limiter verticalement la bague de limitation (31).
- Mécanisme de rotation d’un siège de sécurité pour enfant selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la structure de positionnement sélectif comprend quatre fentes de serrage (32), espacées de manière circonférentielle, agencées sur une paroi périphérique du disque pivotant(3), une poignée coulissante (5) apte à coulisser en va-et-vient étant retenue à une partie avant de la base de siège (1), une extrémité interne de la poignée coulissante (5) étant reliée à des blocs de serrage (51) destinés à correspondre aux fentes de serrage (32), les blocs de serrage (51) étant aptes à être introduits dans les fentes de serrage (32) ou désengagés de celles-ci avec le coulissement de la poignée coulissante (5), une extrémité externe de la poignée coulissant (5) étant exposée à partir de la surface supérieure de la base de siège (1) pour faciliter l’actionnement, et la base de siège (1) comportant un ressort (52) qui agit sur la poignée coulissante (5) pour maintenir les blocs de serrage (51) sur la poignée coulissante (5) en mouvement vers l’intérieur et introduits dans les fentes de serrage (32).
- Mécanisme de rotation d’un siège de sécurité pour enfant selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu’une rainure de réception (115) servant à recevoir le ressort (52) est prévue sur la surface supérieure de la base de siège (1), des supports de montage (116) étant agencés sur une paroi arrière de la rainure de réception (115), les blocs de serrage (51) comportant des trous de guidage (511) pour y laisser passer les supports de montage (116), le ressort (52) étant enfilé sur les supports de montage (116), une extrémité du ressort (52) étant en butée contre les blocs de serrage (51) et l’autre extrémité du ressort (52) étant en butée contre la paroi arrière de la rainure de réception (115).
- Mécanisme de rotation d’un siège de sécurité pour enfant selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que deux premières plaques de verrouillage en forme d’arc (6) qui sont agencées de manière espacée sur des côtés gauche et droit sont fixées sur la surface inférieure du corps de siège (2), un premier trou de positionnement (61) étant prévu à une partie inférieure de la première plaque de verrouillage (6) et un trou en forme de barre (62) s’étendant le long d’une direction de largeur de la première plaque de verrouillage étant prévu à une partie intermédiaire de la première plaque de verrouillage (6) ; des secondes plaques de verrouillage en forme d’arc (7) qui sont agencées de manière espacée sur des côtés gauche et droit sont fixées sur le disque pivotant (3), les secondes plaques de verrouillage (7) étant agencées de manière adjacente aux premières plaques de verrouillage (6) et situées entre les deux premières plaques de verrouillage (6), une rainure de verrouillage (71) s’étendant le long d’une direction de longueur de la seconde plaque de verrouillage étant prévue à une partie inférieure de la seconde plaque de verrouillage (7), et une pluralité de dents de verrouillage (72) qui sont réparties de manière espacée le long d’une direction de longueur de la rainure de verrouillage étant prévues sur la partie supérieure de la rainure de verrouillage (71) ; au-dessous du corps de siège (2) est agencée une poignée d’ajustement (8) qui est apte à coulisser en va-et-vient par rapport au corps de siège (2), et la poignée d’ajustement (8) ayant deux bras de liaison (81) s’étendant vers l’arrière, chacun d’eux comportant un trou long (82) s’étendant le long d’une direction de longueur de celui-ci et un trou incliné (83) s’étendant le long d’une direction de largeur de celui-ci ; une tige de fixation (9a) a deux extrémités passant respectivement à travers le trou long (82) et la rainure de verrouillage (71) et introduites dans le premier trou de positionnement (61), et la tige de fixation (9a) étant apte à coulisser en va-et-vient par rapport au trou long (82) et à la rainure de verrouillage (71) ; et une tige de verrouillage (9b) a deux extrémités passant respectivement à travers le trou incliné (83) et la rainure de verrouillage (71) et introduites dans le trou en forme de barre (62), la tige de verrouillage (9b) étant apte à coulisser en va-et-vient par rapport à la rainure de verrouillage (71) et coulisser vers le haut et vers le bas par rapport au trou en forme de barre (62), un ressort de tension (84) qui maintient la poignée d’ajustement (8) en mouvement vers l’arrière étant agencé entre la tige de fixation (9a) et la poignée d’ajustement (8) et, dans un état de mouvement vers l’arrière, la poignée d’ajustement (8) force la tige de verrouillage (9b) à être située à une partie supérieure du trou incliné (83), c’est-à-dire la tige de verrouillage (9b) tend à être toujours serrée dans les dents de verrouillage (72).
- Mécanisme de rotation d’un siège de sécurité pour enfant selon la revendication 8, caractérisé par le fait qu’une rainure en forme d’arc (63) s’étendant le long d’une direction de longueur de la première plaque de verrouillage est prévue à une partie supérieure de la première plaque de verrouillage (6), un second trou de positionnement (73) étant prévu à une partie supérieure de la seconde plaque de verrouillage (7), une tige de guidage (9c) a deux extrémités passant à travers le second trou de positionnement (73) et introduites dans la rainure en forme d’arc (63), et la tige de guidage (9c) est apte à coulisser le long de la rainure en forme d’arc (63).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1901786A FR3093037B3 (fr) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | Mécanisme de rotation de siège de sécurité pour enfant |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1901786 | 2019-02-21 | ||
| FR1901786A FR3093037B3 (fr) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | Mécanisme de rotation de siège de sécurité pour enfant |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3093037A3 true FR3093037A3 (fr) | 2020-08-28 |
| FR3093037B3 FR3093037B3 (fr) | 2021-02-26 |
Family
ID=72290701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1901786A Active FR3093037B3 (fr) | 2019-02-21 | 2019-02-21 | Mécanisme de rotation de siège de sécurité pour enfant |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3093037B3 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113071390A (zh) * | 2021-05-19 | 2021-07-06 | 安徽永驰婴童智能科技有限公司 | 椅体旋转及仰俯角调节机构及儿童安全座椅 |
-
2019
- 2019-02-21 FR FR1901786A patent/FR3093037B3/fr active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113071390A (zh) * | 2021-05-19 | 2021-07-06 | 安徽永驰婴童智能科技有限公司 | 椅体旋转及仰俯角调节机构及儿童安全座椅 |
| CN113071390B (zh) * | 2021-05-19 | 2022-07-05 | 安徽永驰婴童智能科技有限公司 | 椅体旋转及仰俯角调节机构及儿童安全座椅 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3093037B3 (fr) | 2021-02-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2874198A3 (fr) | Siege enfant pour vehicule automobile | |
| US9517789B2 (en) | Infant stroller apparatus | |
| EP0888926B1 (fr) | Siège de véhicule doté d'un dispositif de protection du cou en cas de choc arrière | |
| EP0363261B1 (fr) | Armature renforcée pour siège de véhicule | |
| EP2253502B1 (fr) | Siège auto pour enfant | |
| EP2716494B1 (fr) | Siège de sécurité enfant | |
| US20070235966A1 (en) | Stroller with Removable Arm Bar | |
| FR2698832A1 (fr) | Structure modulaire de siège pour véhicule automobile. | |
| FR2794697A1 (fr) | Siege d'enfant pour l'utilisation dans un vehicule | |
| FR2835722A1 (fr) | Siege pour enfant | |
| FR2643597A1 (fr) | Ensemble de retenue formant siege pour enfant et base d'un tel ensemble | |
| EP0626292A1 (fr) | Siège de véhicule comportant un écran escamotable dans l'accoudoir | |
| WO2000040433A1 (fr) | Siege pour enfant, a dossier reglable en largeur | |
| EP2615946B1 (fr) | Rehausseur réglable | |
| EP0650864B1 (fr) | Ensemble de siège de véhicule à siège d'enfant intégré | |
| KR20180046742A (ko) | 헤드레스트 | |
| FR3093037A3 (fr) | Mécanisme de rotation de siège de sécurité pour enfant | |
| WO2003068556A1 (fr) | Repose-tete lateral reglable | |
| FR2665399A1 (fr) | Dispositif de siege pour passager enfant, integre au composant d'un siege principal de vehicule automobile. | |
| FR2691115A1 (fr) | Siège de sécurité pour enfant. | |
| WO2016020518A1 (fr) | Dispositif de puériculture, tel qu'un transat ou une chaise-haute | |
| FR2957313A1 (fr) | Siege auto pour enfant, pouvant prendre une position face a la route et une position dos a la route | |
| WO2007028891A2 (fr) | Siege automobile pour enfant | |
| EP1514748A1 (fr) | Dispositif de guidage de sangle d'une ceinture de sécurité | |
| EP0718145B1 (fr) | Siège-coque-transat notamment pour enfants en bas âge |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |