FR2997423A1

FR2997423A1 - Level crossing device for facilitating movement of road vehicles through railway, has immobilizing unit including rigid flexible tension metal cable with two ends fastened on two free end faces of inner reinforced concrete slabs

Info

Publication number: FR2997423A1
Application number: FR1260430A
Authority: FR
Inventors: Rachid Cherif
Original assignee: Chapsol SA
Current assignee: Chapsol SA
Priority date: 2012-10-31
Filing date: 2012-10-31
Publication date: 2014-05-02
Anticipated expiration: 2032-10-31
Also published as: FR2997423B1

Abstract

The device has two inner reinforced concrete slabs (3) based on ties between two rails, and an immobilizing unit for immobilizing the inner reinforced concrete slabs. The immobilizing unit includes a rigid flexible tension metal cable (6) extending through coaxial bores (7) formed in the inner reinforced concrete slabs transversely to the sleepers of a railway track, where the two ends of the cable are fastened on two free end faces (3a) of the inner reinforced concrete slabs by applying an adjustable tensile force to the cable. An independent claim is also included for a method for installing a level crossing device.

Description

La présente invention concerne un dispositif de passage à niveau destiné à faciliter la circulation de véhicules routiers au travers d'une voie ferrée qui comprend au moins deux rails montés sur des traverses.The present invention relates to a level crossing device for facilitating the movement of road vehicles through a railway which comprises at least two rails mounted on sleepers.

On connaît un tel dispositif qui comprend plusieurs dalles intérieures en béton armé reposant sur les traverses entre les deux rails de la voie ferrée et plusieurs dalles extérieures en béton armé reposant sur les traverses de chaque côté des deux rails en regard respectivement des dalles intérieures, les faces supérieures planes des dalles intérieures et extérieures étant situées sensiblement dans un plan de roulement pour des véhicules ferroviaires et défini par les deux rails de la voie ferrée.Such a device is known which comprises several reinforced concrete interior slabs resting on the sleepers between the two rails of the railway track and several external reinforced concrete slabs resting on the crosspieces on each side of the two rails facing inner slabs, respectively. flat top faces of the inner and outer slabs being located substantially in a rolling plane for railway vehicles and defined by the two rails of the railway.

Ce dispositif connu comprend en outre des moyens immobilisant bout à bout les unes par rapport aux autres les dalles intérieures et extérieures pour empêcher leur déplacement suivant une direction perpendiculaire aux traverses lorsque des véhicules routiers circulent au travers de la voie ferrée sur les dalles. Ces moyens d'immobilisation sont constitués par des tirants accouplant bout à bout chaque paire de dalles intérieures et extérieures. Cette solution connue conduit ainsi à utiliser autant de tirants qu'il y a de paires de dalles à assembler. Elle est ainsi non seulement coûteuse à cause du grand nombre de tirants à prévoir, mais elle implique un assemblage des dalles extrêmement long et fastidieux. En outre, lorsqu'il est nécessaire de démonter deux dalles centrales adjacentes intérieures ou extérieures pour effectuer des travaux de maintenance ou de réparation, il faut impérativement retirer chacun des tirants accouplant les paires de dalles situées de part et d'autre des dalles centrales, opération également longue et fastidieuse.This known device further comprises means immobilizing end to end with respect to each other the inner and outer slabs to prevent their displacement in a direction perpendicular to the sleepers when road vehicles travel through the railway on the slabs. These means of immobilization are constituted by tie rods coupling end to end each pair of inner and outer slabs. This known solution thus leads to use as many tie rods as there are pairs of slabs to assemble. It is thus not only expensive because of the large number of tie rods to provide, but it involves an assembly of slabs extremely long and tedious. In addition, when it is necessary to disassemble two adjacent inner or outer central slabs to carry out maintenance or repair work, it is essential to remove each tie rod coupling the pairs of slabs located on either side of the central slabs, operation also long and tedious.

La présente invention a pour but de pallier les inconvénients ci-dessus du dispositif connu de passage à niveau. A cet effet, l'invention propose un dispositif de passage à niveau destiné à faciliter la circulation de véhicules routiers au travers d'une voie ferrée qui comprend au moins deux rails montés sur des traverses, le dispositif comprenant au moins deux dalles intérieures en béton armé reposant sur les traverses entre les deux rails et présentant chacune une face supérieure plane située sensiblement dans un plan de roulement pour des véhicules ferroviaires défini par les deux rails, et des moyens immobilisant bout à bout les unes par rapport aux autres les dalles intérieures pour empêcher leur déplacement suivant une direction perpendiculaire aux traverses, et qui est caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation comprennent un lien souple rigide en traction traversant des perçages coaxiaux réalisés dans les dalles intérieures transversalement aux traverses et des organes de fixation des deux extrémités du lien relativement aux deux faces libres extrêmes des dalles intérieures bout à bout et appliquant au lien un effort de traction réglable tendant ce lien. Lorsque le dispositif comprend également au moins deux dalles extérieures en béton armé reposant sur les traverses de chaque côté des deux rails en regard respectivement des dalles intérieures et présentant chacune une face supérieure plane située sensiblement dans le plan de roulement précité, et des moyens immobilisant bout à bout les unes par rapport aux autres les dalles extérieures d'un même côté pour empêcher leur déplacement suivant une direction perpendiculaire aux traverses, ce dispositif est caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation des dalles extérieures d'un même côté comprennent un lien souple rigide en traction traversant des perçages coaxiaux réalisés dans les dalles extérieures transversalement aux traverses et des organes de fixation des deux extrémités du lien relativement aux deux faces libres extrêmes des dalles extérieures bout à bout et appliquant au lien un effort de traction réglable tendant ce lien.The present invention aims to overcome the above disadvantages of the known level crossing device. For this purpose, the invention proposes a level crossing device intended to facilitate the movement of road vehicles through a railway which comprises at least two rails mounted on sleepers, the device comprising at least two concrete interior slabs. armed resting on the crossbars between the two rails and each having a flat upper face located substantially in a rolling plane for railway vehicles defined by the two rails, and means immobilizing end to end relative to each other the inner slabs for to prevent their displacement in a direction perpendicular to the sleepers, and which is characterized in that the immobilizing means comprise a rigid flexible link in traction through coaxial bores made in the inner slabs transversely to the sleepers and fasteners of the two ends of the link relative to the two extreme free faces of interior slabs butt and applying to the link an adjustable tensile stress tending this link. When the device also comprises at least two external reinforced concrete slabs resting on the crosspieces on each side of the two rails respectively facing inner slabs and each having a planar upper face located substantially in the aforementioned running surface, and immobilizing means end end to each other the outer slabs on the same side to prevent their movement in a direction perpendicular to the sleepers, this device is characterized in that the immobilizing means of the outer slabs on the same side comprise a link flexible stiffness in traction passing through coaxial bores made in the external slabs transversely to the sleepers and fastening members of the two ends of the link relative to the two extreme free faces of the outer slabs butt and applying to the link an adjustable tensile stress tending this link .

De préférence, chaque lien est un câble métallique, notamment d'acier. Avantageusement, les organes de fixation comprennent à au moins l'une des extrémités de chaque lien une tige filetée faisant saillie de la face libre extrême de la dalle correspondante et un écrou de serrage vissé sur la tige filetée et venant en appui sur la face libre extrême de la dalle pour ajuster l'effort de traction sur le lien. Avantageusement, les organes de fixation comprennent à l'autre extrémité du lien un embout généralement cylindrique ayant deux parties de diamètres différents raccordées l'une à l'autre par une portion tronconique et une plaque de butée comportant une boutonnière à oeillet dont l' cei 1 1 et a un diamètre supérieure à la partie de plus grand diamètre de l'embout et la boutonnière a une largeur inférieure à la partie de plus grand diamètre de l'embout pour permettre le passage de l'extrémité du lien au travers de la boutonnière et d'enserrer la plaque de butée entre la face libre extrême de la dalle correspondante et la partie de plus grand diamètre de l'embout lorsque l'écrou de serrage est vissé pour exercer l'effort de traction sur le lien. De préférence, chacun des perçages est formé par un tube cylindrique noyé dans le béton armé de la dalle 30 correspondante. L'ensemble à tige filetée et écrou de serrage est protégé par un capot externe amovible et l'ensemble à embout et plaque de butée est protégé par un capot externe amovible. 35 Chaque lien comporte au moins un autre embout solidaire du lien, identique à l'embout d'extrémité du lien et le lien est sécable au niveau de l'extrémité de la partie de plus petit diamètre de cet autre embout pour permettre d'adapter la longueur du lien en fonction du nombre de dalles à immobiliser bout à bout. L'invention vise également un procédé d'installation d'un dispositif de passage à niveau tel que défini précédemment et destiné à faciliter la circulation de véhicules routiers au travers d'une voie ferrée qui comprend au moins deux rails montés sur des traverses et qui est caractérisé en ce qu'il consiste à déposer bout à bout sur les traverses au moins deux dalles intérieures en béton armé entre les deux rails, insérer manuellement un lien souple rigide en traction dans les perçages coaxiaux réalisés dans les dalles intérieures transversalement aux traverses, l'embout précité alourdissant l'extrémité du lien de manière que la partie de plus grand diamètre de l'embout soit en contact glissant le long de la face inférieure des perçages lors du déplacement du lien dans ces perçages, et à immobiliser bout à bout les unes par rapport aux autres les dalles intérieures par les organes de fixation des deux extrémités du lien relativement aux deux faces libres extrêmes des dalles intérieures bout à bout et appliquant au lien un effort de traction réglable tendant ce lien.Preferably, each link is a metal cable, in particular of steel. Advantageously, the fasteners comprise at least one end of each link a threaded rod projecting from the free end face of the corresponding slab and a tightening nut screwed onto the threaded rod and bearing on the free face extreme slab to adjust the tensile force on the link. Advantageously, the fasteners comprise at the other end of the link a generally cylindrical nozzle having two parts of different diameters connected to each other by a frustoconical portion and a stop plate comprising an eyelet buttonhole whose 1 1 and has a larger diameter than the larger diameter portion of the tip and the buttonhole has a width smaller than the larger diameter portion of the tip to allow the passage of the end of the link through the buttonhole and grip the abutment plate between the free end face of the corresponding slab and the larger diameter portion of the bit when the tightening nut is screwed to exert the tensile force on the link. Preferably, each of the bores is formed by a cylindrical tube embedded in the reinforced concrete of the corresponding slab 30. The threaded shank and clamp nut assembly is protected by a removable external cover and the bit and stop plate assembly is protected by a removable external cover. Each link comprises at least one other integral end of the link, identical to the end end of the link and the link is breakable at the end of the smaller diameter portion of the other end to allow adaptation the length of the link according to the number of slabs to immobilize end to end. The invention also relates to a method of installing a level crossing device as defined above and intended to facilitate the movement of road vehicles through a railway which comprises at least two rails mounted on sleepers and which is characterized in that it consists in depositing end to end on the sleepers at least two reinforced concrete interior slabs between the two rails, manually insert a rigid flexible link in traction in the coaxial bores made in the inner slabs transversely to the sleepers, the aforesaid tip weighting the end of the link so that the larger diameter portion of the tip is in sliding contact along the underside of the holes when moving the link in these holes, and immobilize end to end relative to each other the inner slabs by the fasteners of the two ends of the link relative to the two faces Extreme free interior slabs butt and applying to the link an adjustable tensile stress tending this link.

Le procédé consiste également à déposer bout à bout au moins deux dalles extérieures en béton armé sur les traverses de chaque côté des deux rails en regard respectivement des dalles intérieures, insérer manuellement un lien souple rigide en traction dans les passages coaxiaux réalisés dans les dalles extérieures transversalement aux traverses, l'embout alourdissant l'extrémité du lien de manière que la partie de plus grand diamètre de l'embout soit en contact glissant le long de la face inférieure des perçages lors du déplacement du lien dans ces perçages, et à immobiliser bout à bout les unes par rapport aux autres les dalles extérieures par les organes de fixation des deux extrémités du lien relativement aux deux faces libres extrêmes des dalles extérieures bout à bout et appliquant au lien un effort de traction réglable tendant ce lien. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue de dessus d'un dispositif de passage à niveau conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue agrandie en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue agrandie de la partie 15 cerclée en III de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue agrandie de la partie cerclée en IV de la figure 2 ; - la figure 5 est une vue partielle de côté suivant la flèche V de la figure 4 ; et 20 - la figure 6 est une vue partielle en coupe agrandie et représentant l'insertion d'une partie d'extrémité d'un câble souple au travers de deux perçages respectivement de deux dalles adjacentes du passage à niveau de la figure 1. 25 En se reportant tout d'abord à la figure 1, celle- ci représente un dispositif de passage à niveau à l'état monté sur une voie ferrée qui comprend deux rails parallèles 1 dont les faces supérieures définissent un plan horizontal de roulement pour les véhicules 30 ferroviaires qui peuvent être constitués par des tramways en milieu urbain ou des trains allant d'une ville à l'autre. Les deux rails 1 sont fixés de manière connue en soi sur des traverses sensiblement parallèles 2 pouvant 35 être en bois ou en béton armé notamment précontraint. Le dispositif de passage à niveau comprend au moins deux dalles intérieures 3 en béton armé notamment précontraint, dans le cas présent au nombre de cinq, qui reposent sur les traverses 2 entre les deux rails 1 en étant disposées bout à bout suivant une direction perpendiculaire aux traverses 2 ou parallèles aux rails 1. Le dispositif de passage à niveau comprend en outre au moins deux dalles extérieures en béton armé notamment précontraint 4 reposant sur les traverses 4 de chaque côté des deux rails 1 et dans le cas présent au nombre de cinq. Les dalles extérieures 4 de chaque côté des rails 1 sont disposées bout à bout suivant une direction perpendiculaire aux traverses 2 ou parallèles aux rails 1 en étant situées en regard respectivement des dalles intérieures 1.The method also consists in depositing end to end at least two reinforced concrete exterior slabs on the crosspieces on each side of the two rails respectively facing the interior slabs, manually insert a rigid flexible link in traction in the coaxial passages made in the outer slabs transversely to the crosspieces, the end piece weighing the end of the link so that the larger diameter portion of the endpiece is in sliding contact along the underside of the bores during the movement of the link in these bores, and to immobilize end to end with respect to each other the outer slabs by the fastening members of the two ends of the link relative to the two extreme free faces of the outer slabs end to end and applying to the link an adjustable tensile stress tending this link. The invention will be better understood, and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which will follow with reference to the accompanying drawings given solely by way of example illustrating an embodiment. of the invention and in which: - Figure 1 is a top view of a level crossing device according to the invention; - Figure 2 is an enlarged sectional view along the line II-II of Figure 1; Figure 3 is an enlarged view of the circled portion III of Figure 2; Figure 4 is an enlarged view of the circled portion IV of Figure 2; - Figure 5 is a partial side view along the arrow V of Figure 4; and Figure 6 is an enlarged fragmentary sectional view showing the insertion of an end portion of a flexible cable through two holes respectively of two adjacent slabs of the level crossing of Figure 1. Referring firstly to FIG. 1, this represents a level crossing device in the mounted state on a railway track which comprises two parallel rails 1 whose upper faces define a horizontal rolling plane for the vehicles. 30 railways that can be urban trams or trains from one city to another. The two rails 1 are fixed in a manner known per se on substantially parallel sleepers 2 which may be made of wood or reinforced concrete, in particular prestressed. The level crossing device comprises at least two inner slabs 3 of reinforced concrete including prestressed, in this case five in number, which rest on the cross members 2 between the two rails 1 being arranged end to end in a direction perpendicular to the rails 2 or parallel to the rails 1. The level crossing device further comprises at least two outer slabs of reinforced concrete including prestressed 4 resting on the cross members 4 on each side of the two rails 1 and in this case five in number. The external slabs 4 on each side of the rails 1 are arranged end to end in a direction perpendicular to the crosspieces 2 or parallel to the rails 1, being situated respectively facing the inner slabs 1.

Ainsi, les dalles 3,4 ne sont pas solidarisées sur les traverses 2 par exemple par des vis de fixation. Les faces supérieures planes des dalles intérieures 3 et extérieures 4 sont situées sensiblement dans le plan de roulement défini par les rails 1 pour faciliter la circulation de véhicules routiers au travers de la voie ferrée sur les dalles 3,4. Les ornières 5 définies entre les rails 1 et les dalles intérieures 3 et extérieures 4 comportent des caches d'ornières en un matériau élastomère, comme cela 25 est connu en soi. Le dispositif de passage à niveau comprend en outre des moyens immobilisant bout à bout les unes par rapport aux autres les dalles intérieures 3 et extérieures 4 pour empêcher leur déplacement suivant une direction 30 perpendiculaire aux traverses 2 lors du passage de véhicules routiers au travers de la voie ferrée. De préférence, ces moyens d'immobilisation maintiennent les dalles intérieures 3 et extérieures 4 de manière que leurs faces d'extrémités adjacentes soient 35 jointivement juxtaposées suivant des plans de joint perpendiculaires aux rails 1.Thus, the slabs 3,4 are not secured to the cross members 2 for example by fixing screws. The flat upper faces of the inner 3 and outer 4 slabs are located substantially in the rolling plane defined by the rails 1 to facilitate the movement of road vehicles through the railway on the slabs 3,4. The ruts 5 defined between the rails 1 and the inner 3 and outer 4 slabs 4 comprise rut caches made of an elastomeric material, as is known per se. The level crossing device further comprises means immobilizing end to end with respect to each other the inner 3 and outer 4 slabs to prevent their displacement in a direction perpendicular to the cross members 2 during the passage of road vehicles through the track. Preferably, these immobilizing means maintain the inner and outer slabs 4 and 4 so that their adjacent end faces are joined juxtaposed along joint planes perpendicular to the rails 1.

Les figures 2 à 6 représentent les moyens de l'invention permettant d'immobiliser bout à bout intérieures 3 mais il est bien entendu que d'immobilisation des dalles extérieures 4 côté des rails 1 sont identiques. Ces moyens d'immobilisation comprennent d'une manière générale un lien souple rigide en traction 6 traversant des perçages coaxiaux 7 réalisés dans les dalles intérieures en s'étendant transversalement aux 10 traverses 2 et des organes de fixation des deux extrémités du lien 6 relativement aux deux faces libres extrêmes 3a respectivement des deux dalles d'extrémité 3 et qui appliquent au lien 6 un effort de traction réglable permettant de tendre le lien 6 de manière à 15 maintenir bout à bout les dalles intérieures 3 par leur plans de joints respectifs perpendiculaires aux rails 1. De même, les moyens d'immobilisation bout à bout des dalles externes 4 situés de chaque côté des rails 1 comprennent un lien souple en traction traversant des 20 perçages coaxiaux réalisés dans les dalles extérieures 4 et s'étendant transversalement aux traverses 2, et des organes de fixation des deux extrémités du lien 6 relativement aux deux faces libres extrêmes des dalles extérieures d'extrémités 4 et qui appliquent au lien un 25 effort de traction réglable de tension de ce lien pour maintenir ainsi bout à bout les dalles 4 suivant leurs plans de joints respectifs perpendiculaires aux rails 1. De préférence, chaque lien 6 est constitué par un câble métallique, notamment d'acier à torons comportant 30 chacun plusieurs fils d'acier enroulés autour d'une âme centrale. Les organes de fixation comprennent à l'une des extrémités de chaque lien 6 une tige filetée 8 solidaire de l'extrémité de ce lien et qui fait en partie saillie 35 de la face libre extrême 3a de la dalle intérieure d'extrémité correspondante 3 ou de la dalle extérieure d'extrémité correspondante 4 et un écrou de serrage 9 dalles moyens 5 chaque les les de vissé sur la tige filetée 8 en venant en appui, par l'intermédiaire d'une rondelle Grower 9a, sur la face libre extrême de la dalle pour ajuster l'effort de traction sur le lien 6 permettant de le tendre à une valeur souhaitée d'immobilisation bout à bout des dalles intérieures 3 ou extérieures 4. Comme cela ressort mieux de la figure 3, la rondelle Grower peut être en appui sur une plaque métallique P solidaire de la face d'extrémité 3a de la dalle d'extrémité 3.Figures 2 to 6 show the means of the invention to immobilize inside butt 3 but it is understood that the immobilization of the outer slabs 4 side of the rails 1 are identical. These immobilizing means generally comprise a flexible rigid link in tension 6 passing through coaxial bores 7 made in the inner slabs extending transversely to the crosspieces 2 and fastening members of the two ends of the link 6 relative to the two end free faces 3a respectively of the two end slabs 3 and which apply to the link 6 an adjustable tensile force to tension the link 6 so as to maintain end to end the inner slabs 3 by their respective joint planes perpendicular to the rails 1. Similarly, the means of immobilization end-to-end external slabs 4 located on each side of the rails 1 comprise a flexible link in traction through coaxial holes formed in the outer slabs 4 and extending transversely to the cross members 2 , and fasteners of the two ends of the link 6 relative to the two free end faces of the slabs e the ends 4 and which apply to the link an adjustable tension tensile force of this link to thereby maintain the end slabs 4 according to their respective joint planes perpendicular to the rails 1. Preferably, each link 6 is constituted by a wire rope, in particular strand steel, each having several steel wires wound around a central core. The fixing members comprise at one end of each link 6 a threaded rod 8 integral with the end of this link and which projects in part from the end free face 3a of the corresponding inner end plate 3 or of the corresponding outer end plate 4 and a clamping nut 9 average slabs 5 each screwed on the threaded rod 8 bearing, via a Grower washer 9a, on the free end face of the slab to adjust the tensile force on the link 6 to tend to a desired value of immobilization of the interior slab 3 or outer 4. As best shown in Figure 3, the washer Grower can be in support on a metal plate P secured to the end face 3a of the end plate 3.

La tige filetée 8 est ancrée par vissage dans un trou taraudé d'une douille cylindrique 10 qui se prolonge au-delà du trou taraudé à l'opposé de la tige filetée 8 par une partie 10a dans laquelle est maintenu captif un embout 11 solidaire de l'extrémité du câble 6, l'ensemble comportant une partie de la tige filetée 8, la douille 10 et l'embout 11 étant logé dans le perçage 7 de la dalle d'extrémité correspondante 3 ou 4. La tige filetée 8 comporte à son extrémité libre un perçage 8a au travers duquel peut être inséré un outil de 20 blocage en rotation de la vis 8, tel qu'un tournevis. Les organes de fixation comprennent également à l'autre extrémité du câble 6 formant le lien un embout généralement cylindrique 12 ayant deux parties 13, 14 respectivement de plus petit diamètre et de plus grand 25 diamètre raccordées l'une à l'autre par une portion tronconique 15 et une plaque de butée 16 comportant une boutonnière à oeillet 17 dont l'oeillet 18 a un diamètre supérieur à la partie de plus grand diamètre 14 de l'embout 12 et la boutonnière 19 a une largeur inférieure 30 à la partie de plus grand diamètre 14 de l'embout 12, largeur autorisant également le passage du câble formant lien 6 au travers de la boutonnière 19. En position d'ancrage ou de fixation de l'extrémité du câble 6 opposée à la tige filetée 8, une partie 35 d'extrémité du câble 6 traverse la boutonnière 19 de la plaque de butée 16 et la partie de plus grand diamètre 14 de l'embout 12 est en appui sur la plaque de butée 16 en chevauchant la boutonnière 19 de manière à enserrer la plaque de butée 16 entre la face libre extrême 3a de la dalle d'extrémité correspondante 3 ou 4 et la partie de plus grand diamètre 14 de l'embout 12 lorsque l'écrou de serrage 9 est vissé sur la tige filetée 8 pour exercer l'effort de traction sur le câble 6 tendant ce dernier à la valeur souhaitée d'immobilisation bout à bout des dalles 3 ou 4. Avantageusement, les perçages 7 sont formés par des tubes cylindriques concentriques 20 qui sont métalliques ou en PVC (polychlorure de vinyle) et noyés respectivement dans les dalles intérieures 3 ou extérieures 4. Avantageusement, l'ensemble à tige filetée 8 et écrou de serrage 9 et l'ensemble à embout 12 et plaque de butée 16 est protégé par un capot externe 21. Plus précisément, le capot 21 de protection de l'ensemble externe à tige filetée 8 et écrou de serrage 9 comprend une paroi verticale 21a prolongée en partie supérieure par une paroi arrière inclinée de protection ou cache 21b. La paroi 21a du capot 21 est pourvue d'une lumière horizontale 21c d'une largeur supérieure aux dimensions de l'ensemble externe à écrou de serrage 9, rondelle Grower 9a et tige filetée 8 de manière que cet ensemble passe à travers la lumière 21c en position montée du capot 21 à la dalle d'extrémité correspondante 3,4. Pour maintenir amoviblement le capot 21 à la dalle d'extrémité 3,4, la plaque métallique P comporte une cornière en U 21d dans laquelle est en appui par gravité le bord supérieur de la lumière 21c du capot 21. Par ailleurs, l'autre capot 21 de protection de l'embout 12 et de la plaque de butée 16 a également une paroi verticale 21a prolongée en partie supérieure par une paroi arrière inclinée de la protection ou cache 21b. La paroi verticale 21a comporte une boutonnière à oeillet identique à celle de la plaque de butée 16 de manière que la paroi verticale 21a puisse être montée et enserrée entre la plaque de butée 16 et la face libre extrême 3a de la dalle d'extrémité 3,4 lorsque l'écrou de serrage 9 est vissé et bloqué pour tendre le lien 6, les boutonnières à oeillets 17 de la plaque 16 et de la paroi 21a du capot 21 étant en regard l'une de l'autre. Le procédé d'installation du dispositif de passage à niveau ressort déjà en partie de la description qui précède et va être maintenant expliqué. Tout d'abord, les dalles intérieures 3 sont 10 déposées bout à bout sur les traverses 2 entre les deux rails 1. Ensuite, le câble 6 formant lien souple est manuellement inséré dans les perçages coaxiaux des dalles intérieures 3 en déplaçant par poussée sur le câble 6 15 l'extrémité à embout 12 du câble 6 d'un bout à l'autre des dalles 3. La figure 6 montre que lors du déplacement de l'embout d'extrémité 12 du câble 6 dans les perçages 4, la partie de plus grand diamètre 14 de cet embout, de par le poids de ce dernier, est en appui glissant le long 20 de la face interne des tubes 20 de manière que la partie de plus petit diamètre 13 de l'embout 12 soit décalée par rapport à la face interne du tube 20, ce qui permet de faciliter l'introduction de l'embout 12 dans les perçages 7 notamment lors de son passage entre deux tubes 25 consécutifs 20 de deux dalles adjacentes 3 ou 4 dans la zone d'interface ou de jonction entre ces deux dalles. En outre, s'il devait y avoir un léger décalage axial entre deux tubes consécutifs 20, la partie tronconique 15 de jonction des parties de plus petit diamètre 13 et de plus 30 grand diamètre 14 de l'embout 12 assure le passage sans accrochage de l'embout 12 d'un tube à l'autre. Lorsque l'embout d'extrémité 12 du câble 6 fait saillie de la face libre extrême 3a de la dalle d'extrémité correspondante 3 ou 4, cet embout est 35 introduit au travers de l'oeillet 18 de la plaque de butée 16 et de la paroi 21a du capot 21 qui sont ensuite déplacés verticalement vers le bas par rapport à la figure 4 pour introduire dans les boutonnières 19 la partie d'extrémité du câble 6 et amener ces boutonnières en regard de la partie de plus grand diamètre 14 de l'embout 12, boutonnières 19 occupant une position sensiblement verticale. L'écrou de serrage 9 est ensuite vissé sur la tige filetée 8 faisant saillie en partie de la face libre extrême 3a de l'autre dalle d'extrémité opposée en introduisant un outil au travers du perçage 8a pour bloquer en rotation la tige filetée 8, cet écrou, une fois bloqué sur la plaque P, exerçant sur le câble 6 une traction tendant ce dernier à une valeur à laquelle la partie de plus grand diamètre 14 de l'embout 12, qui chevauche la boutonnière 19 de la plaque 16, enserre la plaque 16 entre cette partie de plus grand diamètre et la face libre extrême 3a de la dalle d'extrémité 3 ou 4 avec interposition de la paroi 21a du capot 21 entre la plaque 16 et la face 3a. De la sorte, le câble 6 est tendu de manière à immobiliser les unes par rapport aux autres et jointivement les dalles 3 pour empêcher leur déplacement suivant une direction parallèle aux rails 1 lors du passage de véhicules routiers sur ces dalles. Le procédé ci-dessus décrit s'applique également pour l'immobilisation les unes par rapport aux autres des dalles extérieures 4 situées de chaque côté des deux rails 1 une fois déposées sur les traverses en regard respectivement des dalles intérieures. Il est donc inutile de décrire à nouveau la façon dont le câble est inséré dans les perçages des dalles 30 extérieures 4 et ancré par ses deux extrémités aux faces libres extrêmes des dalles d'extrémités correspondantes. Selon une variante de réalisation, l'extrémité 12 peut être remplacée par un ensemble à tige filetée, écrou de serrage, douille et embout identique à l'ensemble à 35 tige filetée 8, écrou de serrage 9, douille 10 et embout 12 décrit en référence à la figure 3 de façon que les deux écrous de serrage situés à chacune des faces libres d'extrémité des dalles d'extrémités correspondantes puissent tendre le câble 6 à une valeur permettant d'immobiliser bout à bout les dalles en direction parallèle aux rails 1.The threaded rod 8 is anchored by screwing into a threaded hole of a cylindrical sleeve 10 which extends beyond the tapped hole opposite the threaded rod 8 by a portion 10a in which is held captive a tip 11 secured to the end of the cable 6, the assembly comprising a portion of the threaded rod 8, the sleeve 10 and the nozzle 11 being housed in the bore 7 of the corresponding end plate 3 or 4. The threaded rod 8 comprises its free end a hole 8a through which can be inserted a locking tool in rotation of the screw 8, such as a screwdriver. The fasteners also comprise at the other end of the cable 6 forming the link a generally cylindrical nozzle 12 having two parts 13, 14 of smaller diameter and greater diameter respectively connected to each other by a portion. 5 and an abutment plate 16 having an eyelet buttonhole 17 whose eyelet 18 has a larger diameter than the larger diameter portion 14 of the nozzle 12 and the buttonhole 19 has a width smaller than the portion of more large diameter 14 of the nozzle 12, width also allowing the passage of the connecting cable 6 through the buttonhole 19. In anchoring position or fixing the end of the cable 6 opposite the threaded rod 8, a part 35 end of the cable 6 through the buttonhole 19 of the abutment plate 16 and the larger diameter portion 14 of the tip 12 bears against the abutment plate 16 by overlapping the buttonhole 19 to grip the abutment plate 16 between the end free face 3a of the corresponding end slab 3 or 4 and the larger diameter portion 14 of the end piece 12 when the tightening nut 9 is screwed onto the threaded rod 8 to exert the tensile force on the cable 6 tending the latter to the desired value of end-to-end immobilization of the slabs 3 or 4. Advantageously, the holes 7 are formed by concentric cylindrical tubes 20 which are metallic or of PVC ( polyvinyl chloride) and respectively embedded in the inner 3 or outer slabs 4. Advantageously, the threaded rod assembly 8 and the clamping nut 9 and the end assembly 12 and abutment plate 16 is protected by an outer cover 21. More specifically, the protective cover 21 of the outer assembly with threaded rod 8 and clamping nut 9 comprises a vertical wall 21a extended in the upper part by an inclined rear protective wall or cover 21b. The wall 21a of the cover 21 is provided with a horizontal lumen 21c of a width greater than the dimensions of the external assembly with clamping nut 9, Grower washer 9a and threaded rod 8 so that this assembly passes through the light 21c in the mounted position of the cover 21 to the corresponding end plate 3,4. To removably hold the cover 21 to the end plate 3,4, the metal plate P comprises a U-shaped bracket 21d in which is supported by gravity the upper edge of the light 21c of the cover 21. Moreover, the other cover 21 for protecting the end piece 12 and the abutment plate 16 also has a vertical wall 21a extended in the upper part by an inclined rear wall of the cover or cover 21b. The vertical wall 21a has an eyelet buttonhole identical to that of the abutment plate 16 so that the vertical wall 21a can be mounted and clamped between the abutment plate 16 and the end free face 3a of the end plate 3, 4 when the tightening nut 9 is screwed and locked to tighten the link 6, the eyelet buttonholes 17 of the plate 16 and the wall 21a of the cover 21 facing each other. The installation method of the level crossing device is already partly in the foregoing description and will now be explained. Firstly, the inner slabs 3 are deposited end to end on the cross-members 2 between the two rails 1. Then, the flexible link-forming cable 6 is manually inserted into the coaxial bores of the inner slabs 3 by pushing on the Cable 6 15 end end 12 of the cable 6 from one end to the other of the slabs 3. Figure 6 shows that during the movement of the end piece 12 of the cable 6 in the holes 4, the part of larger diameter 14 of this tip, by the weight of the latter, is in sliding abutment along the inner face of the tubes 20 so that the smaller diameter portion 13 of the tip 12 is offset relative to the inner face of the tube 20, which facilitates the introduction of the nozzle 12 in the holes 7 in particular during its passage between two consecutive tubes 20 of two adjacent slabs 3 or 4 in the interface area or junction between these two slabs. In addition, if there should be a slight axial offset between two consecutive tubes 20, the frustoconical portion 15 joining the smaller diameter portions 13 and larger diameter 14 of the tip 12 ensures the passage without snagging of the tip 12 from one tube to another. When the end piece 12 of the cable 6 protrudes from the end free face 3a of the corresponding end plate 3 or 4, this end piece is introduced through the eyelet 18 of the abutment plate 16 and the wall 21a of the cover 21 which are then moved vertically downwards with respect to FIG. 4 to introduce into the buttonholes 19 the end portion of the cable 6 and bring these buttonholes opposite the larger diameter portion 14 of the 12 end, buttonholes 19 occupying a substantially vertical position. The tightening nut 9 is then screwed onto the threaded rod 8 projecting in part from the end free face 3a of the other opposite end plate by introducing a tool through the bore 8a to lock the threaded rod 8 in rotation. this nut, once locked on the plate P, exerting on the cable 6 a traction tending the latter to a value at which the larger diameter portion 14 of the nozzle 12, which overlaps the buttonhole 19 of the plate 16, encloses the plate 16 between this part of larger diameter and the free end face 3a of the end plate 3 or 4 with the interposition of the wall 21a of the cover 21 between the plate 16 and the face 3a. In this way, the cable 6 is stretched so as to immobilize relative to each other and joined the slabs 3 to prevent their movement in a direction parallel to the rails 1 during the passage of road vehicles on these slabs. The method described above also applies for the immobilization with respect to each other of the outer slabs 4 located on each side of the two rails 1 once deposited on the crosspieces opposite respectively inner slabs. It is therefore unnecessary to describe again the way in which the cable is inserted into the holes of the outer slabs 4 and anchored at both ends to the free end faces of the corresponding end slabs. According to an alternative embodiment, the end 12 may be replaced by a threaded rod assembly, a clamping nut, a socket and a tip identical to the threaded rod assembly 8, a clamping nut 9, a sleeve 10 and a tip 12 described in FIG. 3 so that the two clamping nuts located at each of the end free faces of the corresponding end slabs can tension the cable 6 to a value making it possible to immobilize the slabs end to end in a direction parallel to the rails. 1.

Par ailleurs, comme cela ressort de la figure 2, le câble 6 comporte au moins un embout 22 d'une structure identique à l'embout 12 et qui est traversé par le câble 6 en étant solidaire de ce dernier. L'embout 22 a sa partie de plus petit diamètre 23 dirigée vers l'embout d'extrémité 12 et sa partie de plus grand diamètre 24 dirigée en sens opposé à l'embout d'extrémité 12. Le câble 6 peut comporter d'autres embouts 22 solidaires de celui-ci entre les extrémités du câble 6. Chaque embout 22 est fixé au câble 6 à une position relative à l'embout 15 d'extrémité 12 telle qu'en sectionnant le câble 6 au niveau de l'extrémité de la partie de plus petit diamètre 23 de cet embout, la longueur du câble puisse être adaptée au nombre de dalles à immobiliser les unes par rapport aux autres par l'embout 22.Moreover, as is apparent from Figure 2, the cable 6 comprises at least one end piece 22 of a structure identical to the end piece 12 and which is traversed by the cable 6 being integral with the latter. The tip 22 has its smaller diameter portion 23 directed towards the end piece 12 and its larger diameter portion 24 directed in the opposite direction to the end piece 12. The cable 6 may comprise other end-pieces 22 secured thereto between the ends of the cable 6. Each end-piece 22 is fixed to the cable 6 at a position relative to the end-piece 15 such as by cutting the cable 6 at the end of the end. the smaller diameter portion 23 of this tip, the length of the cable can be adapted to the number of slabs to be immobilized relative to each other by the tip 22.

20 Ainsi, si le câble 6 doit être utilisé pour immobiliser un nombre de dalles 3 ne comportant pas la dalle 3 à gauche de la figure 2, il suffira alors de sectionner le câble 6 au niveau de l'extrémité de la partie de plus petit diamètre de l'embout 22 faisant 25 saillie de la face libre extrême 3b de la nouvelle dalle d'extrémité 3 et qui jouera alors le rôle d'ancrage de l'extrémité du câble 6 à la face libre extrême 3b de cette dalle 3 en utilisant les mêmes moyens que ceux décrits en référence notamment à la figure 4.Thus, if the cable 6 is to be used to immobilize a number of slabs 3 not including the slab 3 on the left of FIG. 2, then it will suffice to cut the cable 6 at the end of the portion of smaller diameter of the tip 22 protruding from the free end face 3b of the new end plate 3 and which will then act as anchoring the end of the cable 6 to the free end face 3b of this slab 3 in using the same means as those described with reference in particular to Figure 4.

30 L'utilisation d'un lien en forme de câble métallique notamment en acier facilite considérablement l'assemblage bout à bout de dalles intérieures et extérieures d'un passage à niveau d'une voie ferrée, quel que soit le nombre de dalles puisque le câble peut être 35 sectionné en longueur en fonction du nombre de dalles à assembler bout à bout. Non seulement la pose et la fixation du câble relativement aux dalles à assembler sont aisées, mais également le démontage du câble est facilité puisqu'il suffit de desserrer l'écrou de serrage de l'une des extrémités du câble pour autoriser le retrait de celui-ci après avoir désolidarisé l'embout d'extrémité opposé des boutonnières à oeillets de la plaque de butée 16 et de la paroi verticale 21a du capot 21 qui peut alors être retiré. Une fois le câble complètement retiré, il est alors aisé d'accéder aux dalles, notamment les dalles centrales, pour effectuer des opérations de maintenance ou de réparation, contrairement aux dispositifs connus antérieurement utilisant des tirants accouplant bout à bout chaque paire de dalles. Enfin, l'utilisation de câbles souples rigides en traction diminue les coûts par rapport à ces dispositifs connus antérieurement.The use of a wire rope-shaped link, particularly steel, makes it considerably easier to assemble the interior and exterior slabs of a railroad level crossing, regardless of the number of slabs, since The cable may be cut in length according to the number of slabs to be joined end to end. Not only the laying and fixing of the cable relative to the slabs to be assembled are easy, but also the disassembly of the cable is facilitated since it is sufficient to loosen the clamping nut of one end of the cable to allow the withdrawal of the one after disconnecting the opposite end end of the eyelet buttonholes of the abutment plate 16 and the vertical wall 21a of the cover 21 which can then be removed. Once the cable completely removed, it is then easy to access the slabs, including the central slabs to perform maintenance or repair, unlike previously known devices using tie rods butt each pair of slabs. Finally, the use of rigid flexible cables in traction reduces the costs compared to these previously known devices.

Claims

REVENDICATIONS1. Level crossing device for facilitating the movement of road vehicles through a railway track which comprises at least two rails (1) mounted on sleepers (2), the device comprising at least two reinforced concrete interior slabs (3) ) resting on the sleepers (2) between the two rails (1) and each having a planar upper face located substantially in a rolling plane for railway vehicles defined by the two rails (1), and means immobilizing end-to-end the one against the other the inner slabs (3) to prevent their displacement in a direction perpendicular to the crosspieces (2), characterized in that the immobilizing means comprise a flexible rigid linkage in traction (6) passing through coaxial bores (7). ) made in the inner slabs (3) transversely to the crosspieces (2) and fasteners of the two ends of the link (6) relative to the two free faces extreme s interior slabs end-to-end (3) and applying to the link (6) an adjustable tensile stress tending this link.

2. Device according to claim 1, also comprising at least two outer slabs of reinforced concrete (4) resting on the crosspieces (2) on each side of the two rails (1) respectively facing inner slabs (3) and each having a planar upper face located substantially in the aforementioned running surface, and means immobilizing end to end relative to each other the outer slabs (4) on the same side to prevent their displacement in a direction perpendicular to the crosspieces (2), characterized in that the means for immobilizing the outer slabs (4) on the same side comprise a rigid rigid link in tension (6) passing through coaxial bores (7) made in the outer slabs (4) transversely to the crosspieces (2). ) and fasteners of the two ends of the link (6) relative to the two extreme free faces of the outer slabs end-to-end (4) and applying to the link (6) a force of e adjustable traction tending this link.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that each link (6) is a metal cable including steel.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fasteners comprise at least one end of each link a threaded rod (8) projecting from the free end face of the corresponding slab (3,4) and a tightening nut (9) screwed onto the threaded rod (8) and resting on the free end face of the slab (3,4) to adjust the tensile force on the link (6). ).

5. Device according to claim 4, characterized in that the fasteners comprise at the other end of the link a generally cylindrical tip (12) having two parts (13,14) of different diameters connected to one another by a frustoconical portion (15) and a stop plate comprising an eyelet buttonhole (17) whose eyelet (18) has a larger diameter than the larger diameter portion (14) of the tip (12) and the buttonhole (19) has a width smaller than the larger diameter portion (14) of the tip (12) to allow passage of the end of the link (6) through the buttonhole (19) and to grip the abutment plate (16) between the free end face of the corresponding slab (3, 4) and the larger diameter portion (14) of the bit (12) when the tightening nut (9) is screwed to exert the tensile force on the link (6).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that each of the bores (7) is formed by a cylindrical tube (20) embedded in the reinforced concrete of the corresponding slab (3,4).

7. Device according to one of claims 4 to 6, characterized in that the threaded rod assembly (8) and clamping nut (9) is protected by a removable outer cover (21) and the bit assembly ( 12) and stop plate (16) is protected by removable external cover (21).

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that each link (6) comprises at least one other end piece (22) integral with the link (6) identical to the end end (12) of the link (6) and in that the link (6) is breakable at the end of its smaller diameter portion (23) to allow the length of the link (6) to be adjusted according to the number of slabs to be immobilized. butt (3,4).

9. A method of installing a level crossing device as defined in any one of claims 1 to 8 and intended to facilitate the movement of road vehicles through a railway which comprises at least two rails ( 1) mounted on sleepers (2), characterized in that it consists in depositing end to end on the sleepers (2) at least two reinforced concrete inner slabs (3) between the two rails (1), manually insert a flexible rigid link in traction (6) in the coaxial bores (7) made in the inner slabs (3) transversely to the crosspieces (2), the end piece (12) weighing the end of the link (6) so that the part larger diameter (14) of the tip (12) is in sliding contact along the underside of the holes (7) when moving the link in these holes, and immobilize end to end with respect to each other the inner slabs (3) by the fasteners of the two ends of the link (6) relative to the two extreme free faces of the interior slabs end-to-end (3) and applying to the link (6) an adjustable tensile stress tending this link.

10. A method according to claim 9, characterized in that it consists in depositing end to end at least two reinforced concrete outer slabs (4) on the crosspieces (2) on each side of the two rails (1) respectively facing the internal slabs (3), manually insert a flexible rigid link in traction (6) in the coaxial bores (7) made in the outer slabs (4) transversely to the sleepers (2),), the end piece (12) weighing the end of the link (6) so that the larger diameter portion (14) of the tip (12) is in sliding contact along the underside of the holes (7) when moving the link in these holes, and immobilizing the outer slabs (4) end-to-end relative to one another by the fastening members of the two ends of the link (6) relative to the two extreme free faces of the outer end-to-end slabs (4) and applying to the link (6). ) an adjustable tensile stress tending this link.