FR2996612A1

FR2996612A1 - Friction disk for clutch of car, has metal identical supports held integrally and coaxially with respect to axis of disk, and strips arranged on surface of positioning unit in maintenance hub and central recess by rivets spacers

Info

Publication number: FR2996612A1
Application number: FR1259442A
Authority: FR
Inventors: Gael Poirier; Thibaut Laforge; Fabien Lebeau
Original assignee: Valeo Embrayages SAS
Current assignee: Valeo Embrayages SAS
Priority date: 2012-10-04
Filing date: 2012-10-04
Publication date: 2014-04-11
Anticipated expiration: 2032-10-04
Also published as: FR2996612B1

Abstract

The disk (400) has metal identical supports (402, 404) held integrally and coaxially with respect to an axis (406) of the disk. A deformable material is inserted between the supports, and strips (408, 410) are extended from the supports in a tangential manner toward a central recess (412). The strips are aligned at housings (418). The strips are arranged on surface (416) of a positioning unit in a maintenance hub (420) and the central recess by rivets spacers (414) i.e. dissymmetrical rivets. A widened portion (423) of the rivet spacers is formed between the strips. An independent claim is also included for a method for arranging a hub to a friction disk for a clutch of a car.

Description

DISQUE DE FRICTION POUR EMBRAYAGE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention est relative à un disque de friction pour embrayage de véhicule automobile, notamment du type comprenant un matériau déformable entre deux supports métalliques munis d'une garniture. En référence à la figure 1, un disque de friction 100 connu pour embrayage de véhicule automobile peut être muni de garnitures 102 et 104 maintenues sur des supports métalliques respectifs 106 ou 108. Ces supports métalliques 106 et 108 sont parallèles et coaxiaux vis-à-vis d'un évidement central destiné à recevoir un moyeu 110 présentant une entrée 112 pour couplage avec un arbre de transmission. De ce fait on considère par la suite que le support 106 est situé sur la première face du disque tandis que le support 108 est situé sur la deuxième face du disque. Une couche de matériau déformable, typiquement un élastomère ou un caoutchouc, est interposée entre les deux supports 106 et 108. Un tel matériau déformable adhère aux faces internes des supports 106 et 108, c'est-à-dire aux faces des supports 106 et 108 en vis-à-vis.The invention relates to a friction disc for a motor vehicle clutch, particularly of the type comprising a deformable material between two metal supports provided with a lining. With reference to FIG. 1, a known friction disc 100 for a motor vehicle clutch can be provided with linings 102 and 104 held on respective metal supports 106 or 108. These metal supports 106 and 108 are parallel and coaxial with respect to each other. screw of a central recess for receiving a hub 110 having an inlet 112 for coupling with a transmission shaft. As a result, it is subsequently considered that the support 106 is located on the first face of the disk while the support 108 is located on the second face of the disk. A layer of deformable material, typically an elastomer or a rubber, is interposed between the two supports 106 and 108. Such a deformable material adheres to the internal faces of the supports 106 and 108, that is to say to the faces of the supports 106 and 108 vis-à-vis.

A titre d'exemple les demandes de brevet FR 2 714 432, déposée le 23 décembre 1993, ou FR 2 737 267, déposée le 28 juillet 1995, par la société Valeo SA divulguent de tels disques de friction. Afin d'agencer puis de maintenir le moyeu 110 solidaire des supports 106 et 108, ces derniers présentent des languettes 114 et 116 agencées par paires telles qu'une oreille du moyeu 110 est insérée entre chaque paire de languettes 114 et 116, le moyeu étant alors maintenu solidaire du premier et du second supports 106 et 108 à l'aide de rivets. La présente invention résulte de la constatation qu'un tel agencement du moyeu au disque de friction est particulièrement difficile compte tenu de la précision requise pour positionner simultanément les différentes oreilles du moyeu entre les paires de languettes comme décrit ci-dessous. De fait, l'agencement du moyeu au disque requiert, dans une première étape représentée à la figure 2, le positionnement dans l'évidement du moyeu 110 de telle sorte que chacune de ses oreilles 120 soit face à l'ouverture située entre chaque paire de languettes afin d'y être insérée par un pivotement du moyeu selon l'axe 122 du disque (figure 3). Or, l'épaisseur d'une oreille de moyeu est d'environ 1,65 mm et l'espacement entre les languettes d'une paire est généralement inférieur à 2,5 mm et typiquement de l'ordre de 2,25 mm. L'espacement entre les languettes est donc une valeur particulièrement faible pour permettre une automatisation du positionnement du moyeu avec des moyens présentant un coût limité. De ce fait cette opération est effectuée manuellement par des opérateurs qui sont confrontés à cette difficulté du positionnement du moyeu dans l'évidement préalablement à son agencement définitif au moyeu. Par ailleurs, la difficulté de cette opération d'agencement du moyeu au disque de friction est accrue par les écarts d'espacements variables entre chaque paire de languettes dus aux tolérances d'usinage de ces languettes et de montage du disque. Finalement, il convient de noter qu'un tel agencement génère un disque de friction présentant une résistance mécanique satisfaisante lorsque les languettes sont mécaniquement sollicitées en traction. Mais cette résistance du disque peut se révéler insuffisante lorsque les languettes sont sollicitées en compression, un flambage de ces languettes étant alors risqué au-delà d'un certain seuil de contrainte imposé par leur structure.By way of example, patent applications FR 2,714,432, filed on December 23, 1993, or FR 2,737,267, filed on July 28, 1995, by Valeo SA disclose such friction discs. In order to arrange and then maintain the hub 110 integral with the supports 106 and 108, the latter have tabs 114 and 116 arranged in pairs such that an ear of the hub 110 is inserted between each pair of tongues 114 and 116, the hub being then secured to the first and second supports 106 and 108 with rivets. The present invention results from the recognition that such an arrangement of the hub to the friction disk is particularly difficult given the accuracy required to simultaneously position the different hub lugs between the pairs of tabs as described below. In fact, the arrangement of the hub to the disc requires, in a first step shown in FIG. 2, positioning in the recess of the hub 110 so that each of its lugs 120 faces the opening located between each pair. tongues in order to be inserted by a pivoting of the hub along the axis 122 of the disk (Figure 3). However, the thickness of a hub lug is about 1.65 mm and the spacing between the tongues of a pair is generally less than 2.5 mm and typically of the order of 2.25 mm. The spacing between the tongues is therefore a particularly low value to allow automation of the positioning of the hub with means having a limited cost. As a result, this operation is performed manually by operators who are confronted with this difficulty of positioning the hub in the recess prior to its final arrangement at the hub. Moreover, the difficulty of this operation of arranging the hub to the friction disc is increased by the differences in variable spacings between each pair of tongues due to the machining tolerances of these tongues and disc mounting. Finally, it should be noted that such an arrangement generates a friction disc having a satisfactory mechanical strength when the tongues are mechanically stressed in tension. But this disk resistance may be insufficient when the tongues are stressed in compression, a buckling of these tongues then being risky beyond a certain constraint threshold imposed by their structure.

La présente invention vise à résoudre au moins un de ces inconvénients. Elle concerne un disque de friction pour embrayage de véhicule automobile comprenant un premier et un second supports métalliques maintenus solidaires et coaxiaux par rapport à un axe du disque par l'intermédiaire d'un matériau déformable intercalé entre lesdits supports, de premières et de secondes languettes s'étendant respectivement du premier ou du second support de façon tangentielle vers un évidement central en formant des paires d'une première et d'une seconde languettes telles que chaque paire de languettes présente des logements alignés pour solidariser les premier et second supports, caractérisé en ce que les languettes d'un support sont agencées à au moins une surface de positionnement apte à participer au maintien d'un moyeu dans l'évidement central au moyen de rivets entretoises. Un tel disque présente de nombreux avantages. Notamment, il facilite l'agencement d'un moyeu au disque de friction car le positionnement du moyeu est assisté par la surface associée aux languettes. Dès lors l'opérateur est guidé dans l'agencement du moyeu au disque par ces surfaces de positionnement.The present invention aims to solve at least one of these disadvantages. It relates to a friction disk for a motor vehicle clutch comprising a first and a second metal support held solid and coaxial with respect to an axis of the disk by means of a deformable material interposed between said supports, first and second tongues. extending respectively from the first or the second support tangentially to a central recess forming pairs of first and second tongues such that each pair of tongues has aligned housings for securing the first and second supports, characterized in that the tongues of a support are arranged at at least one positioning surface adapted to participate in maintaining a hub in the central recess by means of spacer rivets. Such a disk has many advantages. In particular, it facilitates the arrangement of a hub friction disk because the positioning of the hub is assisted by the surface associated with the tabs. Therefore the operator is guided in the arrangement of the disk hub by these positioning surfaces.

En d'autres termes l'opération d'agencement du moyeu présente une étape de positionnement assistée au cours de laquelle le moyeu coopère avec des surfaces de positionnement lorsqu'il est placé dans l'évidement du disque, ce qui rend cette opération particulièrement simple et rapide. Dans ce cas, ces surfaces rapportées peuvent faire partie d'une unique pièce coaxiale à l'axe du disque, par exemple sous la forme d'un anneau ou d'une rondelle de liaison, ce qui permet d'utiliser des premier et second supports identiques pour réduire les coûts de fabrication en limitant le nombre de pièces. De plus, cette réalisation génère des disques de friction avec une résistance mécanique accrue par la résistance des surfaces rapportées, cette résistance pouvant être significative dans les différents types de sollicitation mécanique (traction ou compression des languettes). En outre les surfaces de positionnement sont agencées aux languettes par des rivets entretoises, ce qui permet une réalisation simple et fiable du disque. De préférence, les rivets sont des rivets dissymétriques. Dans une réalisation, les premières et les secondes languettes définissant des rotations tangentielles de sens opposés autour de l'axe du disque, les surfaces de positionnement des secondes languettes sont situées entre leur base au second support et leur logement aligné. Selon une réalisation, les premières et les secondes languettes définissant des rotations tangentielles de sens identiques autour de l'axe du disque, les surfaces de positionnement des secondes languettes sont situées entre les logements alignés et des extrémités desdites secondes languettes.In other words, the hub arrangement operation has a step of assisted positioning during which the hub cooperates with positioning surfaces when it is placed in the recess of the disk, which makes this operation particularly simple and fast. In this case, these reported surfaces may be part of a single piece coaxial with the axis of the disc, for example in the form of a ring or a connecting washer, which allows to use first and second identical supports to reduce manufacturing costs by limiting the number of parts. In addition, this embodiment generates friction discs with increased mechanical strength by the resistance of the reported surfaces, this resistance can be significant in different types of mechanical stress (traction or compression tabs). In addition, the positioning surfaces are arranged on the tongues by rivets spacers, which allows a simple and reliable realization of the disc. Preferably, the rivets are asymmetrical rivets. In one embodiment, the first and second tongues defining tangential rotations in opposite directions about the axis of the disc, the positioning surfaces of the second tongues are located between their base to the second support and their aligned housing. According to one embodiment, the first and second tongues defining tangential rotations of identical direction around the axis of the disc, the positioning surfaces of the second tongues are located between the aligned housing and the ends of said second tongues.

Dans une réalisation, le premier support, respectivement le second support, est situé sur la première face, respectivement la deuxième face, du disque. Selon une réalisation, les languettes d'au moins un support présentent une symétrie de rotation par rapport à l'axe du disque. Dans une réalisation, les premières et les secondes languettes présentent une symétrie de rotation par rapport à un axe compris dans le plan de l'évidement du disque. Dans une réalisation, les premières languettes forment une surface continue périphérique, le moyeu étant destiné à être placé en appui contre cette surface continue préalablement à son insertion entre ladite surface continue et les deuxièmes languettes. L'invention a enfin pour objet un ensemble comprenant un disque de friction tel que précédemment décrit et un moyeu monté sur le disque à l'aide de surfaces de positionnement. D'autres avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'une réalisation de l'invention effectuée ci-dessous, à titre illustratif et non limitatif, en référence aux figures ci-jointes sur lesquelles: - Les figures 1 à 3, déjà décrites, représentent schématiquement un disque de friction et son agencement à un moyeu selon l'art antérieur, - la figure 4 représente la mise en oeuvre d'une réalisation de l'invention..In one embodiment, the first support, respectively the second support, is located on the first face, respectively the second face, of the disc. According to one embodiment, the tabs of at least one support have a symmetry of rotation relative to the axis of the disc. In one embodiment, the first and second tabs have rotation symmetry with respect to an axis included in the plane of the recess of the disc. In one embodiment, the first tongues form a peripheral continuous surface, the hub being intended to be placed in abutment against this continuous surface prior to insertion between said continuous surface and the second tongues. Finally, the subject of the invention is an assembly comprising a friction disc as previously described and a hub mounted on the disc by means of positioning surfaces. Other advantages of the invention will emerge in the light of the description of an embodiment of the invention made below, by way of illustration and not limitation, with reference to the attached figures in which: FIGS. 3, already described, schematically represent a friction disk and its arrangement to a hub according to the prior art, - Figure 4 shows the implementation of an embodiment of the invention.

En référence à la figure 4 est représenté un procédé d'assemblage, ou d'agencement, d'un disque 400 de friction pour embrayage de véhicule automobile conforme à une première réalisation de l'invention. Ce disque 400 comprend un premier support 402 et un second support 2 9966 12 4 404 identiques maintenus coaxiaux par rapport à un axe 406 du disque et solidaires par l'intermédiaire d'un matériau élastique déformable tel qu'un polymère de silicone (non représenté) intercalé entre lesdits supports 402 et 404. Ces supports peuvent être métalliques ou fabriqués en une autre matière, telle que du plastique.Referring to Figure 4 is shown a method of assembly, or arrangement, a friction disc 400 for clutch of a motor vehicle according to a first embodiment of the invention. This disc 400 comprises a first support 402 and a second support 2 9966 12 4 404 identical held coaxial with respect to an axis 406 of the disc and secured by means of a deformable elastic material such as a silicone polymer (not shown ) interposed between said supports 402 and 404. These supports may be metallic or made of another material, such as plastic.

5 De premières languettes 408 et de secondes languettes 410 s'étendent respectivement du premier support 402 et du second support 404 de façon tangentielle vers un évidement central 412 en formant des paires d'une première languette 408 et d'une seconde languette 410 présentant des logements respectifs alignés permettant de solidariser les premier et second supports 402 ou 404.First tongues 408 and second tongues 410 respectively extend from the first support 402 and the second support 404 tangentially to a central recess 412 by forming pairs of a first tongue 408 and a second tongue 410 having respective housings aligned to secure the first and second supports 402 or 404.

10 Plus précisément, cette solidarisation est obtenue par des rivets entretoises 414 qui sont insérés dans les logements alignés des languettes 408 et 410 de chaque paire. L'intérêt des rivets entretoises est de libérer la forme des languettes. Par exemple, les supports avec languettes peuvent être remplacés par des disques avec 15 des trous pour les rivets. Chacun de ces rivets 414 présente une portion élargie 423, une première tige 424 et une deuxième tige 425, la première tige et la deuxième tige s'étendant de part et d'autre de la portion élargie 423. Le rivet 414 est dissymétrique, c'est-à-dire que l'une des deux tiges est plus courte que l'autre. Dans l'exemple tel qu'illustré 20 figure 4, la première tige 424 est plus courte que la deuxième tige 425 mais cela pourrait être l'inverse. La portion élargie 423 est destinée à être placée entre deux languettes d'une même paire. Ainsi, la portion élargie 423 assure un écart entre les deux languettes d'une même paire.More specifically, this securing is obtained by spacer rivets 414 which are inserted into the aligned housings of the tongues 408 and 410 of each pair. The advantage of spacers rivets is to release the shape of the tabs. For example, tongue supports may be replaced by discs with holes for the rivets. Each of these rivets 414 has an enlarged portion 423, a first rod 424 and a second rod 425, the first rod and the second rod extending on either side of the enlarged portion 423. The rivet 414 is asymmetrical, c that is, one of the two stems is shorter than the other. In the example as illustrated in FIG. 4, the first rod 424 is shorter than the second rod 425, but this could be the opposite. The enlarged portion 423 is intended to be placed between two tongues of the same pair. Thus, the enlarged portion 423 ensures a gap between the two tongues of the same pair.

25 Une rondelle de liaison 416 peut alors être fixée aux supports 402 et 404 à l'aide de ces rivets entretoises 414 et peut rapporter des surfaces 418 de positionnement d'un moyeu 420 dans l'évidement 412 permettant de guider ce moyeu 420 vers une position d'assemblage définitive au contact de la rondelle de liaison 416.A connecting washer 416 can then be attached to the supports 402 and 404 by means of these spacer rivets 414 and can yield positioning surfaces 418 of a hub 420 in the recess 412 for guiding the hub 420 to a hub. final assembly position in contact with the connecting washer 416.

30 Ainsi, l'assemblage du moyeu 420 au disque 400 s'effectue par une mise en contact du moyeu 420 avec la rondelle de liaison 416, et notamment ces surfaces 418, en absence d'insertion dudit moyeu entre des paires de premières et secondes languettes. La tige 425 s'étend d'une longueur telle qu'il est possible riveter le rivet 35 414 sur la rondelle de liaison 416. Cette réalisation présente l'avantage de permettre l'utilisation de supports métalliques 402 et 404 tels que, en considérant une paire de languettes, ces languettes se superposent l'une à l'autre (comme sur la figure 4) ou se croisent sur toute ou partie de leur longueur (non représenté). Ainsi le coût de fabrication de ces pièces et du disque en général est réduit. De plus, la surface de la rondelle de liaison 416 participe à la résistance du disque de friction 400 de telle sorte qu'elle peut être optimisée, par exemple par des emboutis, afin d'accroître la résistance du disque dans les différents types de sollicitations mécaniques (traction et compression) auxquels peuvent être soumises les languettes.Thus, the assembly of the hub 420 to the disk 400 is effected by bringing the hub 420 into contact with the connecting washer 416, and in particular these surfaces 418, in the absence of insertion of said hub between pairs of first and second tongues. The rod 425 extends of such a length that it is possible to rivet the rivet 414 on the connecting washer 416. This embodiment has the advantage of allowing the use of metal supports 402 and 404 such that, considering a pair of tongues, these tongues are superimposed on one another (as in Figure 4) or cross over all or part of their length (not shown). Thus the cost of manufacturing these parts and the disk in general is reduced. In addition, the surface of the connecting washer 416 contributes to the resistance of the friction disc 400 so that it can be optimized, for example by stamping, in order to increase the resistance of the disc in the different types of stresses. mechanical (traction and compression) to which the tabs can be subjected.

Claims

REVENDICATIONS1. Friction disc (400) for a motor vehicle clutch comprising a first (402) and a second (404) metal support secured and coaxial with an axis (406) of the disc (400) via a material deformable (409) interposed between said supports (402, 404), first (408) and second (410) tabs respectively extending tangentially from the first (402) or second (404) support to a central recess ( 412) forming pairs of a first (408) and a second (410) tongues such that each pair of tongues has recesses (418) aligned to secure the first (402) and second (404) supports, characterized in that the tabs (408, 410) of a support (402, 404) are arranged on at least one positioning surface (416) adapted to participate in maintaining a hub (420) in the central recess (412). ) by means of rivets spacers (414).

2. Disc (400) according to claim 1, characterized in that the spacers rivets (414) are asymmetrical rivets.

3. Disc (400) according to claim 1 or 2 characterized in that each of the spacers rivets (414) has an enlarged portion (423), a first rod (424) and a second rod (425), the first rod and the second rod extending on either side of the enlarged portion (423).

4. Disk (400) according to claim 3 characterized in that the enlarged portion (423) of the spacer rivet is placed between two tongues of the same pair.

5. Disc (400) according to one of claims 1 to 4 characterized in that the positioning surface is a connecting washer (416).

Disk (400) according to one of the preceding claims, characterized in that the first support (402), respectively the second support (404), is located on the first face, respectively the second face, of the disk (400). .

7. Disk (400) according to one of the preceding claims, characterized in that the tongues (408, 410) of at least one support (402, 404) have a rotational symmetry with respect to the axis (406 ) of the disc.

8. Disk (400) according to one of the preceding claims, characterized in that the first (408) and the second (410) tabs have a symmetry of rotation relative to an axis in the plane of the disk (400).

9. Disk (400) according to claim 1, characterized in that the second tongues 35 form a peripheral continuous surface, the hub being intended to be placed in abutment against this continuous surface prior to insertion between said continuous surface and the second tongues. .

A method of arranging a hub (420) to a motor vehicle clutch friction disc (400) comprising a first (402) and a second (404) metal support held coaxial with respect to an axis (406). of the disc and secured by means of a deformable material (409) interposed between said supports (402, 404), first (408) and second (410) tongues extending respectively from the first (402) or second Tangentially supporting a central recess (412) by forming pairs of first (408) and second (410) tongues such that each pair has aligned housings for securing the first (402) and second (404) support, characterized in that it comprises at least the step of placing the hub (420) in the central recess (412) 10 with a positioning surface (416) associated with the tabs (408, 410) of at least one support (402, 404) by spacer rivets.

An assembly comprising a friction disc according to one of claims 1 to 8) and a hub mounted on the disc with positioning surfaces (418).