FR2961282A1

FR2961282A1 - BRAKE DISC WITH INTERNAL VENTILATION

Info

Publication number: FR2961282A1
Application number: FR1154950A
Authority: FR
Inventors: Francesco Germano; Oliver Moessinger
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2010-06-11
Filing date: 2011-06-07
Publication date: 2011-12-16
Anticipated expiration: 2031-06-07
Also published as: GB2481112A; FR2961282B1; GB2481112B; CN202251573U; ITMI20110944A1; DE102010023501A1; GB201109391D0

Abstract

La présente invention concerne un disque de frein (1) à ventilation interne, comprenant deux anneaux de friction (2, 3) qui présentent un premier matériau ; et une partie interne (6) qui est disposée essentiellement axialement entre les anneaux de friction (2, 3) et qui forme conjointement avec ceux-ci des canaux de guidage d'air (15), la partie interne (6) présentant un deuxième matériau ; le deuxième matériau se distinguant du premier matériau.The present invention relates to a brake disc (1) with internal ventilation, comprising two friction rings (2, 3) which have a first material; and an inner portion (6) which is disposed substantially axially between the friction rings (2, 3) and which together with them forms air guiding channels (15), the inner portion (6) having a second material ; the second material being distinguished from the first material.

Description

DESCRIPTION

La présente invention concerne un disque de frein à ventilation interne. On connaît par exemple à partir du document DE 195 37 392 Al un disque de frein à ventilation interne. Ce disque de frein connu présente deux anneaux de friction opposés, entre lesquels sont disposées des nervures de liaison, qui relient entre eux les anneaux de friction. Les nervures de liaison forment conjointement avec les anneaux de friction des canaux de guidage d'air. Le disque de frein connu à ventilation interne est en particulier fabriqué en céramique pleine pour des applications de sports automobiles. Ce disque est très coûteux, ne serait-ce que du fait des coûts de matériau élevés pour la céramique. En outre, la fabrication des nervures de liaison en céramique est également très coûteuse du point de vue de la technique de fabrication. The present invention relates to a brake disk with internal ventilation. For example, DE 195 37 392 A1 discloses an internally ventilated brake disc. This known brake disc has two opposite friction rings, between which are arranged connecting ribs, which connect the friction rings between them. The connecting ribs together with the friction rings form air guiding channels. The known brake disc with internal ventilation is in particular made of solid ceramic for automotive sports applications. This disc is very expensive, if only because of the high material costs for ceramics. In addition, the manufacture of the ceramic bonding ribs is also very expensive from the point of view of the manufacturing technique.

Par conséquent, la présente invention a pour objet d'au moins réduire notamment les inconvénients décrits ci-dessus. Cet objet est réalisé selon l'invention par un disque de frein à ventilation interne selon l'invention caractérisé en ce qu'il comprend deux anneaux de friction qui présentent un premier matériau et une partie interne qui est disposée essentiellement axialement entre les anneaux de friction et qui forme conjointement avec ceux-ci des canaux de guidage d'air, la partie interne présentant un deuxième matériau se distinguant du premier matériau. L'idée à la base de la présente invention réside dans le fait de disposer entre les deux anneaux de friction une partie interne séparée, qui forme, conjointement avec les anneaux de friction, des canaux de guidage d'air, la partie interne étant réalisée en un matériau différent des anneaux de friction. Ceci donne la possibilité de fournir la partie interne en un matériau plus économique, qui peut aussi être facilement usiné. Les anneaux de friction par contre sont formés, comme avant, d'un matériau de haute qualité, qui présente les propriétés thermiques nécessaires pour le freinage et la résistance requise. En outre, la partie interne peut ainsi être fabriquée séparément des deux anneaux de friction. De plus, la même partie interne peut être utilisée conjointement avec des anneaux de friction de diamètres -2- différents et/ou d'épaisseurs différentes, car elle est réalisée séparément des deux anneaux de friction, c'est-à-dire qu'elle n'est pas réalisée d'une seule pièce avec eux. De ce fait, on peut obtenir des avantages en termes de coût ainsi que des avantages en termes de technique de fabrication et de montage. Les termes "axialement", "radialement" et "dans la direction périphérique" se rapportent, dans la présente, toujours à l'axe médian du disque de frein, sauf indication contraire. Conformément à un perfectionnement préféré du disque de frein selon l'invention, le premier matériau est une céramique et/ou le deuxième matériau est un métal, en particulier un acier. On utilise comme acier notamment un acier coulé à basse pression. Une partie interne en métal peut être fabriquée particulièrement facilement notamment par comparaison avec une partie interne en céramique. Les anneaux de friction en céramique satisfont aux exigences thermiques susmentionnées et sont également avantageux en termes de leur résistance. En variante, le deuxième matériau peut aussi être une chute de céramique. Conformément à un perfectionnement préféré supplémentaire du disque de frein selon l'invention, la partie interne est réalisée sous forme de pièce filée sous pression ou coulée. Ainsi, la géométrie de la partie interne peut être aisément produite. Conformément à un perfectionnement préféré supplémentaire du disque de frein selon l'invention, la partie interne présente plusieurs éléments de nervure s'étendant essentiellement radialement, formant entre eux des canaux de guidage d'air, les éléments de nervure reliant entre eux les anneaux de friction. De ce fait, des canaux de guidage d'air sont aisément formés entre les anneaux de friction. "Essentiellement radialement" est un terme qui caractérise ici aussi les éléments de nervure qui sont courbés dans la direction périphérique, c'est-à-dire qui présentent par exemple une forme en croissant. Conformément à un perfectionnement préféré supplémentaire du disque de frein selon l'invention, la partie interne présente au moins un élément porteur s'étendant essentiellement dans la direction périphérique, lequel est connecté fixement aux éléments de nervure, l'élément porteur étant plus étroit dans la direction axiale que les éléments de nervure. Ainsi, les canaux de guidage d'air formés entre les éléments de nervure et les anneaux de friction ne sont que légèrement fermés par l'élément porteur, de -3- sorte qu'un flux d'air traversant les canaux de guidage d'air ne soit affecté que dans une mesure négligeable. Conformément à un perfectionnement préféré supplémentaire du disque de frein selon l'invention, la partie interne est connectée radialement du côté interne au moyen d'éléments de connexion déplaçables ou mobiles essentiellement radialement à un pot pour le montage du disque de frein sur un moyeu de roue. De ce fait, une contrainte thermique entre le pot et les anneaux de friction incluant la partie interne peut être évitée. Conformément à un perfectionnement préféré supplémentaire du disque de frein selon l'invention, au moins l'un des éléments de connexion est encliqueté dans la direction axiale avec une pince à ressort. Ainsi, on obtient un montage simple et rapide du pot sur la partie interne. Conformément à un perfectionnement préféré supplémentaire du disque de frein selon l'invention, l'au moins une pince à ressort est disposée dans un évidement dans le pot ou dans la partie interne. De préférence en outre, la pince à ressort présente une ouverture dans la direction axiale et radiale. De manière encore plus préférée, les pinces à ressort viennent en prise au moins en partie autour des éléments de connexion dans l'état encliqueté. Ce perfectionnement permet d'enfoncer le pot aisément dans les anneaux de friction avec la partie interne, de sorte qu'une connexion déplaçable ou mobile uniquement radialement soit réalisée entre le pot et la partie interne par encliquetage des évidements avec les éléments de connexion. Conformément à un perfectionnement préféré supplémentaire du disque de frein selon l'invention, les éléments de connexion sont réalisés sous forme de goupilles. Grâce à ces goupilles, la mobilité radiale susmentionnée peut être réalisée avec une construction simple. Conformément à un perfectionnement préféré supplémentaire du disque de frein selon l'invention, la partie interne est réalisée d'une seule pièce. Une telle partie interne peut être fabriquée et montée aisément. L'invention va être expliquée plus en détail ci-dessous à l'aide d'exemples de réalisation en référence aux figures annexées du dessin, dans lesquelles : la figure 1 illustre en vue en perspective, un disque de frein 35 selon un exemple de réalisation de la présente invention ; la figure 2 illustre une vue de la figure 1, dans laquelle l'un des anneaux de friction est enlevé ; et -4- la figure 3 illustre une vue agrandie de la figure 2, dans laquelle est illustré l'un des évidements avec l'élément de connexion et l'autre évidement sans élément de connexion. Dans les figures du dessin, les mêmes numéros de référence 5 désignent des composants identiques ou de même fonction, sauf indication contraire. La figure 1 illustre, en vue en perspective, un disque de frein à ventilation interne 1 selon un exemple de réalisation de la présente invention. 10 Le disque de frein 1 présente deux anneaux de friction 2, 3, qui sont disposés coaxialement par rapport à un axe médian M du disque de frein 1. Dans la présente, les termes "axialement", "radialement" et "dans la direction périphérique" se rapportent toujours à l'axe médian M du 15 disque de frein 1, sauf indication contraire. Les anneaux de friction 2, 3 sont formés d'un premier matériau, qui, conformément au présent exemple de réalisation, est une céramique. Les anneaux de friction 2, 3 présentent, du côté extérieur, des surfaces de friction 4, 5, qui sont prévues pour coopérer ou interagir avec des garnitures 20 de frein non illustrées pour un freinage d'un véhicule automobile. Du côté interne, entre les anneaux de friction 2, 3, est disposée une partie interne 6 séparée de ceux-ci. La partie interne 6 est réalisée en un deuxième matériau, qui se distingue du premier matériau. Conformément au présent exemple de réalisation, la partie interne 6 est réalisée sous forme de 25 pièce coulée en acier. Le disque de frein 1 présente en outre un pot 7 pour la fixation du disque de frein 1 sur un moyeu de roue non illustré du véhicule automobile. A cet effet, le pot 7 présente plusieurs ouvertures 8 pour des boulons correspondants non illustrés. Le pot 7 est connecté de manière 30 mobile radialement au moyen d'éléments de connexion 12 à la partie interne 6 pour éviter les contraintes thermiques. La figure 2 illustre la vue de la figure 1, mais l'anneau de friction 2 n'est pas illustré afin de libérer la vue sur la partie interne 6. La partie interne 6 présente plusieurs éléments de nervure 13 35 qui définissent conjointement avec des surfaces internes 14 des anneaux de friction 2 et 3 des canaux de guidage d'air radiaux 15. Du fait de l'illustration dans la figure 2, la surface interne de l'anneau de friction 2 non -5- illustré n'est pas visible. Les éléments de nervure 13 s'étendent radialement et sont en même temps courbés dans la direction périphérique. Selon le présent exemple de réalisation, les éléments de nervure 13 sont réalisés approximativement en forme de croissant. Les canaux de guidage d'air 15 se rétrécissent donc selon le présent exemple de réalisation radialement vers l'intérieur par rapport à leur section transversale. La partie interne 6 présente en outre deux éléments porteurs 16 qui sont connectés fixement aux éléments de nervure 13, de sorte que l'on obtienne une structure similaire à un treillis pour la partie interne 6. Comme il ressort de la figure 1, les éléments de nervure 13 s'étendent sur toute la fente 17, voir la figure 1, entre les surfaces internes 14 des anneaux de friction 2 et 3, en reliant ensemble les anneaux de friction 2 et 3. A cet effet, on peut façonner sur les éléments de nervure 13 des saillies 18 qui s'engagent dans des alésages 19, voir la figure 1, dans les anneaux de friction 2 et 3. Par exemple, un ajustement serré peut être prévu entre une saillie respective 18 et un alésage respectif 19. Les éléments de nervure 13 relient donc les deux anneaux de friction 2 et 3 notamment par engagement par correspondance géométrique ou de forme dans la direction périphérique et dans la direction radiale. Au moyen de l'ajustement serré susmentionné, on peut aussi produire une connexion par engagement par friction entre les anneaux de friction 2 et 3 dans la direction axiale. Au lieu des saillies 18, on peut aussi prévoir des rivets. Comme on peut le voir dans la figure 2, les éléments porteurs 16 présentent une épaisseur D qui est plus petite que celle des éléments de nervure 13, de sorte que les éléments porteurs 16 ne s'étendent que partiellement au dessus de la fente 17, de sorte que les canaux de guidage d'air 15 formés ne sont que très peu affectés par les éléments porteurs 16. Comme l'illustre en outre la figure 2, plusieurs évidements 22 sont réalisés sur le pot 7, par exemple dans des saillies axiales 23 de celui- ci. Les évidements 22 sont réalisés sous forme ouverte à la fois dans la direction axiale et dans la direction radiale. Dans les évidements 22 s'engagent les éléments de connexion 12 réalisés sous forme de goupilles de la partie interne 6, de manière déplaçable ou mobile radialement. Les éléments de connexion 12 peuvent par exemple être façonnés sur les extrémités 24 du côté radialement interne des éléments de nervure 13. La figure 3 illustre, dans une vue agrandie de la figure 2, deux saillies 23 du pot 7. La partie interne 6, à part les éléments de connexion 12, -6- n'est pas illustrée dans la figure 3 pour des raisons de meilleure clarté de l'illustration. Dans les évidements 22 est à chaque fois insérée une pince à ressort 25, par exemple en acier à ressort. Chacune des pinces à ressort 25 présente essentiellement une forme en U, dont les extrémités libres 26 sont recourbées vers l'arrière dans la direction axiale. Ainsi, les pinces à ressort 25 forment à chaque fois une ouverture axiale 27 et une ouverture radiale 28. Les pinces à ressort 25 viennent en prise à chaque fois autour des éléments de connexion 12 au niveau de leur périphérie. Therefore, the object of the present invention is to at least reduce, in particular, the disadvantages described above. This object is produced according to the invention by an internally ventilated brake disc according to the invention characterized in that it comprises two friction rings which have a first material and an inner part which is arranged essentially axially between the friction rings. and which together with them forms air-guiding channels, the inner part having a second material being distinguished from the first material. The idea underlying the present invention lies in the fact of arranging between the two friction rings a separate internal part, which forms, together with the friction rings, air guide channels, the internal part being made in a material different from the friction rings. This gives the possibility of providing the inner part with a more economical material, which can also be easily machined. The friction rings, on the other hand, are formed, as before, of a high quality material, which has the necessary thermal properties for braking and the required resistance. In addition, the inner part can thus be manufactured separately from the two friction rings. In addition, the same internal part can be used together with friction rings of different diameters and / or different thicknesses, because it is made separately from the two friction rings, that is to say that it is not made in one piece with them. As a result, cost advantages and advantages in terms of manufacturing and assembly techniques can be achieved. The terms "axially", "radially" and "in the peripheral direction" refer herein to the median axis of the brake disc, unless otherwise indicated. According to a preferred improvement of the brake disc according to the invention, the first material is a ceramic and / or the second material is a metal, in particular a steel. As steel is used especially a low pressure cast steel. An inner metal part can be made particularly easily especially in comparison with a ceramic inner part. The ceramic friction rings satisfy the aforementioned thermal requirements and are also advantageous in terms of their strength. Alternatively, the second material may also be a ceramic drop. According to a further preferred improvement of the brake disc according to the invention, the inner part is made in the form of a part spun under pressure or casting. Thus, the geometry of the inner part can be easily produced. According to a further preferred improvement of the brake disc according to the invention, the inner part has a plurality of rib members extending substantially radially, forming between them air guide channels, the rib elements interconnecting the rings of friction. As a result, air guide channels are easily formed between the friction rings. "Essentially radially" is a term which here also characterizes the rib elements which are curved in the peripheral direction, that is to say which have for example a crescent shape. According to a further preferred improvement of the brake disc according to the invention, the inner part has at least one carrier element extending essentially in the peripheral direction, which is fixedly connected to the rib elements, the carrier element being narrower in the axial direction as the rib elements. Thus, the air guide channels formed between the rib members and the friction rings are only slightly closed by the carrier member, so that a flow of air passing through the guide channels of air is affected only to a negligible extent. According to a further preferred improvement of the brake disc according to the invention, the inner part is radially connected to the inner side by means of connecting elements movable or substantially radially movable to a pot for mounting the brake disc on a hub of wheel. As a result, a thermal stress between the pot and the friction rings including the inner part can be avoided. According to a further preferred improvement of the brake disc according to the invention, at least one of the connecting elements is snapped in the axial direction with a spring clip. Thus, we obtain a simple and fast assembly of the pot on the inner part. According to a further preferred improvement of the brake disc according to the invention, the at least one spring clip is disposed in a recess in the pot or in the inner part. Also preferably, the spring clip has an opening in the axial and radial direction. Even more preferably, the spring clips engage at least partially around the connection elements in the latched state. This improvement makes it possible to drive the pot easily into the friction rings with the inner part, so that a radially movable or movable connection is made between the pot and the inner part by snapping the recesses with the connecting elements. According to a further preferred improvement of the brake disc according to the invention, the connecting elements are made in the form of pins. With these pins, the aforementioned radial mobility can be achieved with a simple construction. According to a further preferred improvement of the brake disc according to the invention, the inner part is made in one piece. Such an inner part can be manufactured and mounted easily. The invention will be explained in more detail below with the aid of exemplary embodiments with reference to the appended figures of the drawing, in which: FIG. 1 is a perspective view showing a brake disk 35 according to an example of FIG. embodiment of the present invention; Figure 2 illustrates a view of Figure 1, in which one of the friction rings is removed; and FIG. 3 illustrates an enlarged view of FIG. 2, in which is shown one of the recesses with the connecting element and the other recess without connecting element. In the figures of the drawing, the same reference numerals denote identical components or of the same function, unless otherwise indicated. Figure 1 illustrates, in perspective view, an internally ventilated brake disc 1 according to an exemplary embodiment of the present invention. The brake disk 1 has two friction rings 2, 3, which are arranged coaxially with respect to a median axis M of the brake disc 1. In the present, the terms "axially", "radially" and "in the direction device "still refer to the median axis M of the brake disc 1 unless otherwise indicated. The friction rings 2, 3 are formed of a first material, which according to the present embodiment is a ceramic. The friction rings 2, 3 have, on the outside, friction surfaces 4, 5, which are provided to cooperate or interact with brake linings not shown for braking a motor vehicle. On the inner side, between the friction rings 2, 3 is disposed an inner portion 6 separated therefrom. The inner part 6 is made of a second material, which is distinguished from the first material. According to the present embodiment, the inner part 6 is in the form of a steel casting. The brake disc 1 further has a pot 7 for fixing the brake disc 1 on a wheel hub not shown in the motor vehicle. For this purpose, the pot 7 has several openings 8 for corresponding bolts not shown. The pot 7 is radially movably connected by means of connection elements 12 to the inner part 6 to avoid thermal stresses. FIG. 2 illustrates the view of FIG. 1, but the friction ring 2 is not shown in order to release the view on the inner portion 6. The inner portion 6 has a plurality of rib elements 13 which define together with internal surfaces 14 of the friction rings 2 and 3 of the radial air guide channels 15. Because of the illustration in Figure 2, the internal surface of the friction ring 2 not shown is not visible. The rib elements 13 extend radially and are at the same time curved in the peripheral direction. According to the present embodiment, the rib elements 13 are made approximately crescent-shaped. The air guide channels 15 therefore shrink according to the present embodiment radially inwardly relative to their cross section. The inner part 6 furthermore has two supporting elements 16 which are fixedly connected to the rib elements 13, so that a structure similar to a lattice for the inner part 6 is obtained. As can be seen in FIG. rib 13 extend over the entire slot 17, see Figure 1, between the inner surfaces 14 of the friction rings 2 and 3, connecting together the friction rings 2 and 3. For this purpose, it is possible to shape on the rib elements 13 of the projections 18 which engage in bores 19, see Figure 1, in the friction rings 2 and 3. For example, a tight fit may be provided between a respective projection 18 and a respective bore 19. The rib elements 13 thus connect the two friction rings 2 and 3 in particular by geometric or shape matching engagement in the peripheral direction and in the radial direction. By means of the above-mentioned interference fit, a frictional engagement connection between the friction rings 2 and 3 in the axial direction can also be produced. Instead of the projections 18, it is also possible to provide rivets. As can be seen in FIG. 2, the carrying elements 16 have a thickness D which is smaller than that of the rib elements 13, so that the carrying elements 16 extend only partially above the slot 17, so that the air guiding channels 15 formed are only slightly affected by the carrier members 16. As further illustrated in Figure 2, a plurality of recesses 22 are formed on the pot 7, for example in axial projections 23 of it. The recesses 22 are made in open form both in the axial direction and in the radial direction. In the recesses 22 engage the connecting elements 12 made in the form of pins of the inner portion 6, in a displaceable manner or radially movable. The connection elements 12 may for example be shaped on the ends 24 of the radially inner side of the rib elements 13. FIG. 3 illustrates, in an enlarged view of FIG. 2, two projections 23 of the pot 7. The inner part 6, apart from the connection elements 12, is not illustrated in Figure 3 for the sake of clarity of the illustration. In the recesses 22 is each time inserted a spring clip 25, for example spring steel. Each of the spring clips 25 is essentially U-shaped, the free ends 26 of which are bent backward in the axial direction. Thus, the spring clips 25 form in each case an axial opening 27 and a radial opening 28. The spring clips 25 engage each time around the connection elements 12 at their periphery.

La fabrication et le montage du disque de frein 1 vont être brièvement expliqués ci-dessous. Tout d'abord, les anneaux de friction 2 et 3 en céramique sont fabriqués, ce qui est facile, car les anneaux de friction 2 et 3 présentent dans la direction périphérique une section transversale uniforme. The manufacture and assembly of the brake disc 1 will be briefly explained below. Firstly, the ceramic friction rings 2 and 3 are manufactured, which is easy because the friction rings 2 and 3 have a uniform cross section in the circumferential direction.

Auparavant, parallèlement à cela, ou par la suite, la partie interne 6 en acier est coulée. Ensuite, la partie interne 6 est disposée entre les anneaux de friction 2 et 3 et est pressée axialement avec ceux-ci, les saillies 18 de la partie interne 6 venant en prise avec les trous 19 dans les anneaux de friction 2 et 3. Dans la mesure où le motif de perforation des trous 19 reste le même, l'épaisseur des anneaux de friction 2 et 3 ou aussi leur diamètre intérieur ou extérieur peuvent être modifiés et l'on peut encore utiliser toujours la même partie interne 6 avec ces anneaux de friction 2 et 3. Ensuite, le pot 7 est pressé dans la direction axiale dans les anneaux de friction 2, 3, avec la partie interne 6. En l'occurrence, les éléments de connexion 12 sont alors enfoncés dans les ouvertures axiales 27 des pinces à ressort 25, les extrémités libres 26 des pinces à ressort 25 sont de ce fait écartées élastiquement et ensuite les éléments de connexion 12 sont encliquetés derrière les extrémités libres 26 des pinces à ressort 25. En même temps, les éléments de connexion 12 peuvent toutefois se déplacer dans les pinces à ressort 25 au moyen des ouvertures radiales 28, afin d'éviter la contrainte thermique mentionnée. Bien que la présente invention ait été décrite ci-dessus à l'aide d'exemples de réalisation préférés, elle n'y est pas limitée mais peut être 35 modifiée de très nombreuses manières. En effet, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent -7- possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention. Previously, parallel to that, or thereafter, the inner portion 6 of steel is cast. Then, the inner portion 6 is disposed between the friction rings 2 and 3 and is pressed axially therewith, the projections 18 of the inner portion 6 engaging the holes 19 in the friction rings 2 and 3. In the extent to which the perforation pattern of the holes 19 remains the same, the thickness of the friction rings 2 and 3 or also their inside or outside diameter can be modified and the same inner part 6 can still be used with these rings Then, the pot 7 is pressed in the axial direction in the friction rings 2, 3, with the inner portion 6. In this case, the connecting elements 12 are then driven into the axial openings 27 spring clips 25, the free ends 26 of the spring clips 25 are thereby elastically spaced and then the connecting elements 12 are snapped behind the free ends 26 of the spring clips 25. At the same time, the However, connection elements 12 can move in the spring clips 25 by means of the radial openings 28, in order to avoid the mentioned thermal stress. Although the present invention has been described above with the aid of preferred embodiments, it is not limited thereto but can be varied in many ways. Indeed, the invention is not limited to the embodiments described and shown in the accompanying drawings. Modifications remain possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Brake disc (1) with internal ventilation, characterized in that it comprises: two friction rings (2, 3) which have a first material; and an inner portion (6) which is disposed substantially axially between the friction rings (2, 3) and which together with them forms air guiding channels (15), the inner portion (6) having a second material ; the second material being distinguished from the first material.

2. Brake disc according to claim 1, characterized in that the first material is a ceramic and / or the second material is a metal, in particular a steel.

3. Brake disc according to claim 1 or 2, characterized in that the inner portion (6) is formed as a spun part under pressure or casting.

Brake disk according to at least one of the preceding claims, characterized in that the inner portion (6) has a plurality of substantially radially extending rib elements (13) forming the air guide channels therebetween. (15), the rib elements (13) interconnecting the friction rings.

Brake disc according to Claim 4, characterized in that the inner part (6) has at least one carrier element (16) extending substantially in the circumferential direction, which is fixedly connected to the rib elements (13). the carrier element (16) being narrower in the axial direction than the rib elements (13).

Brake disk according to at least one of the preceding claims, characterized in that the inner part (6) is radially connected to the inner side by means of connection elements (12) which are essentially radially movable to a pot (7). ) for mounting the brake disc (1) on a wheel hub.

Brake disc according to Claim 6, characterized in that at least one of the connecting elements (12) is latched in the axial direction with a spring clip (25).

8. Brake disc according to claim 7, characterized in that the at least one spring clip (25) is disposed in a recess (22) in the pot (7) or in the inner portion (6).

Brake disk according to at least one of Claims 6 to 8, characterized in that the connecting elements (12) are in the form of pins.

Brake disc according to at least one of the preceding claims, characterized in that the inner part is made in one piece.