FR2995870A1

FR2995870A1 - Navire destine a ramasser des elements flottant sur l'eau

Info

Publication number: FR2995870A1
Application number: FR1259060A
Authority: FR
Inventors: Robert Gastaldi; Benjamin Lerondeau
Original assignee: Ecoceane SAS
Current assignee: Efinor Sea Cleaner Fr
Priority date: 2012-09-26
Filing date: 2012-09-26
Publication date: 2014-03-28
Anticipated expiration: 2032-09-26
Also published as: MX2015003833A; FR2995870B1; KR20150063066A; RU2015115704A; BR112015006715A2; WO2014048852A1; NO20150427A1

Abstract

L'invention concerne un navire (100) comportant: - une coque (106) qui présente à la poupe (104) une ouverture (116) munie d'un premier volet (118) mobile entre une position d'ouverture dans laquelle l'ouverture (116) est dégagée et une position de fermeture dans laquelle l'ouverture (116) est obturée, - un moyen de stockage (110) disposé dans la coque (106) et présentant une fenêtre (120) qui s'étend en vis-à-vis de l'ouverture (116), et - des moyens d'enfoncement destinés à enfoncer la coque (106) dans l'eau lorsque le premier volet (118) est en position d'ouverture et à faire remonter la coque (106) lorsque le premier volet (118) est en position de fermeture

Description

La présente invention concerne un navire destiné à ramasser des éléments flottant sur l'eau. Un navire destiné à ramasser les éléments polluants flottant sur l'eau comporte une coque qui présente une ouverture à la proue de part et d'autre de la ligne de flottaison et un moyen de stockage. Lorsque le navire avance, les éléments polluants pénètrent par l'ouverture et sont stockés dans le moyen de stockage. Bien qu'un tel navire donne de bons résultats, la présence de l'ouverture à la proue gêne la progression du navire lorsqu'il n'est plus en phase de ramassage. Un objet de la présente invention est de proposer un navire destiné à ramasser des éléments flottant sur l'eau qui ne présente pas les inconvénients de l'art antérieur et qui en particulier n'est pas gêné lorsqu'il est en marche normale. A cet effet, est proposé un navire comportant: - une coque qui présente à la poupe une ouverture munie d'un premier volet mobile entre une position d'ouverture dans laquelle l'ouverture est dégagée et une position de fermeture dans laquelle l'ouverture est obturée, - un moyen de stockage disposé dans la coque et présentant une fenêtre qui s'étend en vis-à-vis de l'ouverture, et - des moyens d'enfoncement destinés à enfoncer la coque dans l'eau lorsque le premier volet est en position d'ouverture et à faire remonter la coque lorsque le premier volet est en position de fermeture. Avantageusement, la fenêtre est munie d'un troisième volet qui est mobile entre une position d'ouverture dans laquelle la fenêtre est dégagée et une position de fermeture dans laquelle la fenêtre est obturée. Avantageusement, les moyens d'enfoncement sont constitués d'un canal d'extraction s'étendant sous la ligne de flottaison à un niveau inférieur à celui de l'ouverture et de la fenêtre entre une ouverture d'entrée et une ouverture de sortie, ladite ouverture d'entrée s'étendant entre l'ouverture et la fenêtre, et l'ouverture de sortie communiquant avec l'eau à l'extérieur de la coque sous la ligne de flottaison, et d'un deuxième volet mobile entre une position d'ouverture dans laquelle l'ouverture de sortie est dégagée et une position de fermeture dans laquelle l'ouverture de sortie est obturée. Avantageusement, le navire comporte en outre, une turbine disposée dans le canal d'extraction et destinée à propulser l'eau contenue dans le canal d'extraction vers l'ouverture de sortie.

Avantageusement, le navire comporte en outre un système de ballast. Avantageusement, le navire comporte une cabine de pilotage comprenant un premier poste de pilotage orienté vers la proue et un deuxième poste de pilotage orienté vers la poupe.

Avantageusement, le moyen de stockage comporte une pluralité de réservoirs, chacun présentant une fenêtre qui s'étend en vis-à-vis de l'ouverture et qui est muni d'un volet mobile entre une position d'ouverture dans laquelle la fenêtre est dégagée et une position de fermeture dans laquelle la fenêtre est obturée, et chaque réservoir présente une pompe destinée à pomper le contenu dudit réservoir.

Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels : la Fig. 1 est une vue de côté d'un navire selon l'invention lorsqu'il est en phase de navigation, la Fig. 2 est une vue de côté du navire de la Fig. 1 lorsqu'il est en phase de ramassage, la Fig. 3 est une vue de côté du navire de la Fig. 1 lorsqu'il est chargé, et la Fig. 4 montre une variante du moyen de stockage.

La Fig. 1 montre un navire 100 destiné à ramasser les éléments flottant sur l'eau tels que des hydrocarbures par exemple. La Fig. 1 montre le navire 100 en phase de navigation avec la proue 102 orientée vers la direction (flèche 12) vers laquelle le navire 100 navigue. La référence 10 représente la ligne de flottaison du navire 100 en phase de navigation.

La Fig. 2 montre le navire 100 en phase de ramassage avec la poupe 104 orientée vers la direction (flèche 14) vers laquelle le navire 100 navigue. La référence 20 représente la ligne de flottaison du navire 100 en phase de ramassage. La Fig. 3 montre le navire 100 en phase de stockage et de navigation avec la proue 102 orientée vers la direction (flèche 12) vers laquelle le navire 100 navigue. La référence 30 représente la ligne de flottaison du navire 100 en phase de stockage et de navigation. La ligne de flottaison 30 est entre la ligne de flottaison 10 et la ligne de flottaison 20. En phase de navigation normale, le navire 100 navigue en marche avant et en phase de ramassage, le navire 100 navigue en marche arrière.

Le navire 100 comporte une coque 106 sur laquelle est montée une cabine de pilotage 108 et dans laquelle est disposé un moyen de stockage 110 qui prend ici la forme d'un conteneur. Pour naviguer, en marche avant et en marche arrière, le navire 100 comporte par exemple au moins une hélice 112 et un gouvernail 114 disposés à l'arrière de la coque 106. Le navire 100 peut comporter d'autres éléments permettant sa navigation, comme par exemple des pods. La coque 106 présente à la poupe 104 une ouverture 116 qui s'étend sensiblement verticalement et qui est munie d'un premier volet 118 qui est mobile entre une position d'ouverture dans laquelle l'ouverture 116 est dégagée et une position de fermeture dans laquelle l'ouverture 116 est obturée par ledit premier volet 118. La position de fermeture correspond à la phase de navigation et la position d'ouverture correspond à la phase de ramassage.

Le moyen de stockage 110 comprend également une fenêtre 120 qui s'étend en vis-à-vis de l'ouverture 116. Lorsque les éléments flottants sont stockés dans le moyen de stockage 110, la fenêtre 12 est munie d'un troisième volet 302 qui est mobile entre une position d'ouverture dans laquelle la fenêtre 120 est dégagée et une position de fermeture dans laquelle la fenêtre 120 est obturée par ledit troisième volet 302. La fermeture du troisième volet 302 permet de confiner les éléments flottants dans le moyen de stockage 110. Lorsque les éléments flottants ne sont pas stockés dans le moyen de stockage 110, mais automatiquement transvasés vers un autre un récipient adéquat, le troisième volet 302 n'est pas forcément nécessaire. Le navire 100 présente également des moyens d'enfoncement destinés à enfoncer la coque 106 dans l'eau lorsque le premier volet 118 est en position d'ouverture et à faire remonter la coque 106 lorsque le premier volet 118 est en position de fermeture.

Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, les moyens d'enfoncement comportent un canal d'extraction 122 qui s'étend sous la ligne de flottaison 10 à un niveau inférieur à celui de l'ouverture 116 et de la fenêtre 120 entre une ouverture d'entrée 124 et une ouverture de sortie 126 et un deuxième volet 128. L'ouverture d'entrée 124 s'étend sensiblement horizontalement et se situe entre l'ouverture 116 et la fenêtre 120. L'ouverture de sortie 126 communique avec l'eau à l'extérieur de la coque 106 sous la ligne de flottaison 10. Le deuxième volet 128 est associé à l'ouverture de sortie 126 et il est également mobile entre une position d'ouverture dans laquelle l'ouverture de sortie 126 est dégagée et une position de fermeture dans laquelle l'ouverture de sortie 126 est obturée. Le fonctionnement du navire 100 est le suivant. En phase de navigation normale, les volets 118, 128 et 302 sont fermés, et le navire 100 peut naviguer en avant ou en arrière. Lorsque le moyen de stockage 110 est vide le troisième volet 302 peut rester ouvert. En phase de ramassage, les volets 118, 128 et 302 sont ouverts. Le canal d'extraction 122 se remplit d'eau car il s'étend sous la ligne de flottaison 10 et ce remplissage entraîne alors un enfoncement de la coque 106 dans l'eau. La référence 20 représente la ligne de flottaison après enfoncement de la coque 106.

L'ouverture 116 et la fenêtre 120 sont disposées de manière à ce que lorsque le navire 100 est enfoncé, la ligne de flottaison 20 et donc la surface de l'eau puisse pénétrer à travers elles. Le navire 100 navigue alors en marche arrière (14) et l'eau et les éléments flottants sont alors récoltés dans le moyen de stockage 110 tandis que l'eau qui se trouve sous ces éléments s'évacue par le canal d'extraction 122 et l'ouverture de sortie 126. Les éléments flottants peuvent ensuite être éventuellement pompés et stockés dans un récipient adéquat. Le retour en phase de navigation s'effectue par la fermeture des volets 118, 128 et 302 et le pompage de l'eau contenu dans le canal d'extraction 122 afin de l'évacuer vers l'extérieur de la coque 106 à l'aide d'une pompe, ce qui fait remonter la coque 106. Selon que les éléments flottants sont stockés ou non dans le moyen de stockage 110 et plus généralement sur le navire 100, la coque 106 remontera au niveau de la ligne de flottaison 30 ou 10.

Le fait que la coque 106 s'enfonce lors de la phase de ramassage, permet lorsque le navire 100 est en phase de navigation avant ou après le stockage que sa coque 106 soit moins enfoncée ce qui réduit la résistance de l'eau à l'avancement comme le montre les niveaux des lignes de flottaison 10, 20 et 30.

Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, en phase de navigation, la ligne de flottaison 10 est au-dessous de l'ouverture 116 et, en phase de ramassage, la ligne de flottaison 20 est au-dessus de la partie inférieure de l'ouverture 116. Pour permettre une meilleure extraction de l'eau entrant par l'ouverture 116 vers l'extérieur de la coque 106, une turbine 130 est disposée dans le canal d'extraction 122. La turbine 130 propulse l'eau contenue dans le canal d'extraction 122 vers l'ouverture de sortie 126. Pour faciliter la conduite du navire 100 dans les phases de navigation et de ramassage, la cabine de pilotage 108 comprend un premier poste de pilotage 132 orienté vers la proue 102 qui est utilisé en phase de navigation, et un deuxième poste de pilotage 134 orienté vers la poupe 104 qui est utilisé en phase de ramassage. L'enfoncement de la coque 106 dans l'eau est fonction du volume du canal d'extraction 122. Pour augmenter l'enfoncement de la coque 106 dans l'eau en phase de ramassage et ainsi augmenter le volume d'éléments flottants pouvant être récupérés dans le moyen de stockage 110, le navire 100 comporte des moyens d'enfoncement complémentaires qui sont prévus pour abaisser encore la ligne de flottaison en phase de ramassage. Ces moyens d'enfoncement complémentaires sont par exemple un système de ballast du type comportant un ou des réservoirs disposés dans la coque 106 et pouvant être remplis d'eau ou vider pour augmenter au diminuer l'enfoncement de la coque 106 à l'aide de pompes appropriées. La Fig. 4 montre une variante du moyen de stockage 410. Le moyen de stockage 410 comporte une pluralité de réservoirs 402, 404 et 406 qui sont ici les uns à la suite des autres. Chaque réservoir 402, 404, 406 présente une fenêtre respectivement référencée 120, 422, 424. Chaque fenêtre 120, 422, 424 est munie d'un volet 302, 412, 414 qui est mobile entre une position d'ouverture dans laquelle la fenêtre 120, 422, 424 est dégagée et une position de fermeture dans laquelle la fenêtre 120, 422, 424 est obturée. La fenêtre 120 du premier réservoir 402 correspond à la fenêtre du moyen de stockage 110 du mode de réalisation précédent. Les fenêtres 120, 422 et 424 se trouvent en vis-à-vis de l'ouverture 116.

En ouvrant et fermant les volets 302, 412 et 414, il est possible d'isoler chaque réservoir 402, 404, 406 des autres réservoirs que ce soit au cours ou après le ramassage des éléments flottants. Chaque réservoir 402, 404, 406 présente alors une pompe pour pomper l'eau et les éléments flottants dudit réservoir 402, 404, 406 vers un autre des réservoirs 402, 404, 406. Par exemple, il est possible de vider les réservoirs en aval, c'est à dire les réservoirs 402 et 404, pour les déverser dans le réservoir le plus an amont, c'est à dire le réservoir 406. Ainsi, il est possible d'effectuer un nouveau ramassage d'éléments flottants avec uniquement les réservoirs en aval 402 et 404 et ainsi de suite. A l'aide de moyens de chauffage appropriés, il sera également possible de chauffer l'eau et les éléments flottants contenus dans l'un des réservoirs 402, 404 et 406 pour favoriser la séparation de l'eau et des éléments flottants dans le cas d'une émulsion par exemple.

Chaque réservoir 402, 404, 406 présente alors une pompe pour transférer uniquement les éléments flottants ainsi séparés de l'eau vers un récipient adéquat. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples et modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art.20

Claims

REVENDICATIONS1) Navire (100) comportant: - une coque (106) qui présente à la poupe (104) une ouverture (116) munie d'un premier volet (118) mobile entre une position d'ouverture dans laquelle l'ouverture (116) est dégagée et une position de fermeture dans laquelle l'ouverture (116) est obturée, - un moyen de stockage (110, 710) disposé dans la coque (106) et présentant une fenêtre (120) qui s'étend en vis-à-vis de l'ouverture (116), et - des moyens d'enfoncement destinés à enfoncer la coque (106) dans l'eau lorsque le premier volet (118) est en position d'ouverture et à faire remonter la coque (106) lorsque le premier volet (118) est en position de fermeture.
2) Navire (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fenêtre (120) est munie d'un troisième volet (302) qui est mobile entre une position d'ouverture dans laquelle la fenêtre (120) est dégagée et une position de fermeture dans laquelle la fenêtre (120) est obturée.
3) Navire (100) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens d'enfoncement sont constitués d'un canal d'extraction (122) s'étendant sous la ligne de flottaison (10) à un niveau inférieur à celui de l'ouverture (116) et de la fenêtre (120) entre une ouverture d'entrée (124) et une ouverture de sortie (126), ladite ouverture d'entrée (124) s'étendant entre l'ouverture (116) et la fenêtre (120), et l'ouverture de sortie (126) communiquant avec l'eau à l'extérieur de la coque (106) sous la ligne de flottaison (10), et d'un deuxième volet (128) mobile entre une position d'ouverture dans laquelle l'ouverture de sortie (126) est dégagée et une position de fermeture dans laquelle l'ouverture de sortie (126) est obturée.
4) Navire (100) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre, une turbine (130) disposée dans le canal d'extraction (122) et destinée à propulser l'eau contenue dans le canal d'extraction (122) vers l'ouverture de sortie (126).
5) Navire (100) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un système de ballast.
6) Navire (100) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte une cabine de pilotage (108) comprenant un premier poste de pilotage (132) orienté vers la proue (102) et un deuxième poste de pilotage (134) orienté vers la poupe (104).
7) Navire (100) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le moyen de stockage (710) comporte une pluralité de réservoirs (402, 404, 406), chacun présentant une fenêtre (120, 422, 424) qui s'étend en vis-à-vis de l'ouverture (116) et qui est muni d'un volet (302, 412, 414) mobile entre une position d'ouverture dans laquelle la fenêtre (120, 422, 424) est dégagée et une position de fermeture dans laquelle la fenêtre (120, 422, 424) est obturée, et en ce que chaque réservoir (402, 404, 406) présente une pompe destinée à pomper le contenu dudit réservoir (402, 404, 406).15