FR2994913A1 - Habillage de paroi laterale d'un coffre de vehicule automobile et vehicule correspondant - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un habillage (10) de paroi latérale (1) d'un coffre de véhicule automobile, comprenant : - une première garniture (12) en polymère, conformée pour présenter une rigidité telle qu'elle ne peut pas être pliée, - une deuxième garniture (16) en polymère, conformée pour présenter une rigidité inférieure à celle de la première garniture (12), permettant son pliage, Au moins une partie (30) de la deuxième garniture (16) forme une trappe définie au moins par : - un côté (31), rectiligne, agencé pour former une charnière de pivotement de la partie formant une trappe (30) entre deux positions fermée / ouverte, - un côté d'assemblage (32) constitué par au moins une partie d'un bord d'assemblage (18) de la deuxième garniture (16). L'habillage (10) comprend des moyens de fixation réversible (20, 22) de la partie formant une trappe, dans sa position fermée, à la première garniture (12), au moins le long dudit côté d'assemblage.

Description

HABILLAGE DE PAROI LATERALE D'UN COFFRE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE CORRESPONDANT L'invention concerne un habillage de paroi latérale d'un coffre de véhicule automobile et un véhicule correspondant. Un projecteur de véhicule automobile est formé d'un boîtier de support des lampes fermé par une vitre. Le boîtier comporte également des moyens de fixation du projecteur sur des éléments fixes du véhicule. L'accès aux lampes est généralement possible par l'arrière du boîtier. Actuellement, pour changer les lampes d'un projecteur arrière de véhicule automobile, il est nécessaire d'ouvrir une trappe située sur une partie latérale du coffre, accessible depuis le coffre. La partie latérale du coffre de certains véhicules comprend, de bas en haut, depuis le plancher du coffre, une garniture latérale, une garniture de tablette latérale et une garniture de custode entourant la custode arrière.

Lorsque la garniture latérale a une fonction essentiellement esthétique consistant à recouvrir les éléments de tôle de la carrosserie, elle est réalisée dans un matériau souple, généralement un polymère de faible épaisseur, par exemple du polyéthylène d'une épaisseur de 1,5 à 2mm. La garniture latérale, en raison de son manque de rigidité, ne peut recevoir ou comprendre une trappe d'accès au projecteur arrière. La trappe d'accès est alors réalisée sur la garniture de tablette latérale en matériau polymère rigide. La trappe d'accès est cependant située dans une position relativement haute par rapport au projecteur arrière du fait de la position haute de la garniture de tablette latérale. En raison de son positionnement actuel sur la garniture de tablette latérale, la trappe d'accès au projecteur arrière ne peut pas toujours être utilisée sur la chaine de montage du véhicule pour la fixation du projecteur arrière. Ce dernier doit donc être monté avant la mise en place de la garniture latérale, derrière laquelle sont généralement accessibles les fixations du projecteur. Par ailleurs, la partie haute d'une telle garniture latérale souple doit être maintenue rigidement pour obtenir un aspect visuel correct. A cet effet, le bord longitudinal haut de la garniture latérale est pris en sandwich entre la garniture de tablette latérale et la garniture de custode, lesquelles sont réalisées en des matériaux plus rigides. En raison de cet agencement particulier et de la rigidité des matériaux employés pour la garniture latérale et la garniture de tablette latérale, le projecteur arrière doit donc être fixé sur le véhicule avant la mise en place de la garniture latérale et de la garniture de custode. Des opérations de montage doivent ainsi être réalisées après la mise en place du projecteur arrière, de sorte qu'il existe une possibilité que le projecteur soit détérioré avant la fin du montage du véhicule, ce qui n'est pas souhaitable. Par ailleurs, ce maintien en sandwich nécessite la réalisation d'une garniture de custode présentant une surface plus importante que nécessaire, cette garniture de custode devant recouvrir en partie la garniture de tablette latérale pour pincer le bord longitudinal haut de la garniture latérale, ce qui représente un certain surcoût. Il existe donc un besoin pour la réalisation d'un habillage de paroi latérale de coffre qui comporte au moins une trappe réalisée dans une partie de faible rigidité. Notamment, il existe un besoin pour la réalisation d'un habillage de paroi latérale de coffre qui comporte une trappe d'accès à un projecteur arrière qui permette d'accéder aux moyens de fixation d'un projeteur arrière. L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un habillage de paroi de coffre réalisé en deux parties de rigidité différente et qui comprend au moins une trappe formée dans la partie présentant la rigidité la plus faible. L'invention permet également l'intégration d'une trappe sans détérioration de l'aspect visuel de l'une des parties et en permettant de simplifier la fixation des deux parties entre elles, sans l'intervention d'une troisième partie. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un habillage de paroi latérale d'un coffre de véhicule automobile, ledit habillage comprenant : une première garniture, par exemple une garniture de tablette latérale, en matière polymère pourvue d'un bord d'assemblage, cette première garniture étant conformée pour présenter une rigidité telle qu'elle ne peut pas être pliée, une deuxième garniture, par exemple une garniture latérale, en matière polymère pourvue d'un bord d'assemblage, cette deuxième garniture étant conformée pour présenter une rigidité inférieure à celle de la première garniture, permettant son pliage, - des moyens d'assemblage de la deuxième garniture à la première garniture et au véhicule, dans lequel le bord d'assemblage de la deuxième garniture recouvre le bord d'assemblage de la première garniture, caractérisé en ce qu'au moins une partie de la deuxième garniture forme une trappe, ladite partie formant une trappe étant définie par au moins trois côtés, dont - un premier côté formant charnière, rectiligne, agencé pour former une charnière autorisant le pivotement de la partie formant une trappe par rapport au reste de la deuxième garniture, entre une position fermée et une position ouverte et, - un deuxième côté d'assemblage constitué par au moins une partie du bord d'assemblage de la deuxième garniture, et en ce que l'habillage de paroi latérale comprend des moyens de fixation réversible pour la fixation réversible de la partie formant une trappe, dans sa position fermée, à la première garniture, au moins le long dudit deuxième côté d'assemblage.

La partie formant une trappe est ainsi réalisée dans la matière même de la deuxième garniture de moindre rigidité. En outre, l'un des bords de la partie formant une trappe est formé par le bord d'assemblage de la deuxième garniture, lequel est fixé sur le bord d'assemblage de la première garniture, autrement dit sur une partie plus rigide que la deuxième garniture. Ceci peut permettre un bon maintien de la partie formant une trappe en position fermée, malgré la rigidité inférieure du matériau formant la deuxième garniture. L'agencement selon l'invention, permet ainsi de réaliser une trappe dans une garniture de matériau moins rigide que celui de la première garniture. En particulier, il n'est pas nécessaire de prévoir une autre pièce pour maintenir le bord d'assemblage de la deuxième garniture. Ainsi, il n'est pas nécessaire de maintenir le bord d'assemblage de cette deuxième garniture en sandwich entre la première garniture et une autre garniture, telle qu'une garniture de custode. Ainsi, si l'habillage de paroi latérale comprend une autre garniture, par exemple une garniture de custode, cette dernière ne recouvre pas la première garniture jusqu'à son bord d'assemblage avec la deuxième garniture. Avantageusement et de manière non limitative, le bord d'assemblage de la deuxième garniture peut présenter un rebord longitudinal formant un angle de 70 à 1100 par rapport à la deuxième garniture et le bord d'assemblage de la première garniture peut présenter une gorge longitudinale conformée pour recevoir ledit rebord longitudinal de la deuxième garniture, les moyens d'assemblage et/ou les moyens de fixation réversible étant conformés pour assembler le bord d'assemblage de la deuxième garniture, le long de son rebord longitudinal, au bord d'assemblage de la première garniture, entre la gorge longitudinale et le bord libre du bord d'assemblage de la première garniture. Un tel agencement peut permettre d'améliorer la tenue du bord d'assemblage de la deuxième garniture et par conséquent d'assurer un bon niveau de finition au niveau de la zone d'assemblage de la deuxième garniture et de la première garniture, autrement dit au niveau de la zone de recouvrement des deux bords d'assemblage. En particulier, la gorge longitudinale peut être conformée pour que l'extrémité du rebord longitudinal soit en appui contre le fond de la gorge. En variante ou en combinaison, la gorge longitudinale peut être conformée pour présenter une dimension sensiblement égale à la dimension du rebord longitudinal, notamment suivant une direction sensiblement perpendiculaire aux bords d'assemblage, par exemple suivant une direction sensiblement parallèle à la direction verticale. Cette disposition assure le plaquage de la deuxième garniture suivant cette direction sensiblement perpendiculaire aux bords d'assemblage. Par « sensiblement égale » on entend une valeur égale aux tolérances de fabrication près qui sont de l'ordre de plus ou moins 3 mm. Par exemple, la gorge longitudinale peut comporter des nervures internes conformées pour être en contact avec le rebord longitudinal suivant une direction sensiblement perpendiculaire aux bords d'assemblage, afin de bloquer tout mouvement de ce rebord longitudinal dans cette direction. Ces nervures internes peuvent ainsi s'étendre sensiblement perpendiculairement aux bords d'assemblage.

La partie formant une trappe pourra comporter au moins trois côtés, voire au moins quatre côtés, et de préférence quatre côtés. Par exemple, le troisième côté de ladite au moins une partie formant une trappe peut être constitué par au moins une partie d'un bord libre de la deuxième garniture distinct du bord d'assemblage. La partie formant une trappe peut ainsi être réalisée de manière simple et peu coûteuse. Lorsque ladite au moins une partie formant une trappe est définie par quatre côtés, au moins un des côtés reliant le premier côté au deuxième côté peut être formé par découpe de la deuxième garniture. L'autre côté reliant le premier côté formant charnière au deuxième côté d'assemblage peut alors être également formé par découpe de la deuxième garniture ou bien être constitué par une partie d'un bord libre de la deuxième garniture distinct du bord d'assemblage. De tels agencements permettent également une réalisation simple et à moindre coût de la partie formant une trappe. Le premier côté formant charnière de la partie formant une trappe peut être une simple ligne fictive le long de laquelle on peut plier la partie formant une trappe afin de la déplacer de sa position fermée vers sa position ouverte. Avantageusement et de manière non limitative, afin de faciliter le pivotement de la partie formant une trappe, le premier côté formant charnière peut être une zone de rétrécissement de matière ou une zone de découpe sur une partie de l'épaisseur de la deuxième garniture.

Par exemple, la zone de découpe sur une partie de l'épaisseur peut comprendre au moins une zone de découpe continue sur une face de la deuxième garniture, par exemple la face en regard de la paroi latérale à habiller, et éventuellement une zone de découpe discontinue sur l'autre face de la deuxième garniture.

Avantageusement et de manière non limitative, les moyens de fixation réversible peuvent être des rivets expansibles (plasti rivets) ou des fixations quart de tour ou tout autre type de fixation amovible sans outillage. Les moyens de fixation réversible peuvent former des moyens d'assemblage de la deuxième garniture à la première garniture.

Les moyens d'assemblage de la deuxième garniture à la première garniture ou au véhicule peuvent être du même type que les moyens de fixation réversible, autrement dit assurer une fixation réversible. La première garniture de l'habillage de paroi latérale selon l'invention, par exemple une garniture de tablette latérale, est conformée pour présenter une rigidité telle qu'elle ne peut pas être pliée. Cette rigidité peut être conférée par une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : la forme de la première garniture, par exemple la réalisation de nervures et/ou de parties en forme de caisson, et/ou la présence d'une gorge longitudinale telle que définie plus haut, l'épaisseur de la première garniture qui peut être de 2 à 2,7 mm, par exemple de 2,5 mm, le matériau utilisé, par exemple un polymère de densité de 0,9 kg/m3 à 1,1 kg/m3, par exemple du polypropylène de densité 0,9 kg/m3 ou du polypropylène renforcé, par exemple chargé en talc, par exemple du polypropylène contenant 20% en poids de talc pour une densité de 1,04 kg/m3. le procédé de fabrication, par exemple un procédé d'injection thermoplastique d'un matériau polymère, par exemple le matériau polymère décrit au point précédent. La deuxième garniture de l'habillage de paroi latérale selon l'invention, par exemple une garniture latérale, est conformée pour présenter une rigidité inférieure à celle de la première garniture, cette rigidité permettant son pliage. Cette rigidité permettant le pliage peut être conférée par une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : la forme de la deuxième garniture, par exemple une forme généralement plane, l'épaisseur de la deuxième garniture, par exemple de 1,5 à 2mm, le matériau utilisé, par exemple un matériau polymère de masse surfacique comprise de 600 à 1350 g/m2, le procédé de fabrication, par exemple un procédé de thermoformage d'un matériau polymère extrudé.

Par exemple, la deuxième garniture peut présenter une épaisseur de 1,5 à 2mm et la première garniture présenter une épaisseur de 2 à 2,7 mm. En variante ou en combinaison, la deuxième garniture peut être formée par thermoformage d'un matériau polymère extrudé de masse surfacique comprise de 600 à 1350 g/m2 et la première garniture être formée par injection thermoplastique d'un matériau polymère de densité de 0,9 kg/m3 à 1,1 kg/m3. L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un coffre et deux projecteurs arrière, caractérisé en ce qu'il comprend, fixé sur chaque paroi latérale, un habillage de paroi latérale selon l'invention, et en ce que, sur chaque paroi latérale, au moins une partie formant une trappe de l'habillage de paroi latérale est conformée de manière à être située en regard d'une zone de fixation d'un projecteur arrière du véhicule. Un accès aisé au projecteur arrière est ainsi possible, aussi bien sur la chaine de montage du véhicule pour la fixation du projecteur, qu'en après vente, pour le changement d'une lampe. Dans un tel véhicule, la deuxième garniture, par exemple une garniture latérale, peut s'étendre verticalement depuis le plancher du coffre jusqu'à la première garniture, par exemple une garniture de tablette latérale, les bords d'assemblage des première et deuxième garnitures étant situées au dessus de la zone de fixation des projecteurs arrière. Autrement dit, la zone de fixation des projecteurs arrière est située derrière la deuxième garniture. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : la figure 1 est une représentation en perspective d'une paroi latérale de coffre de véhicule automobile, pourvue d'un habillage de paroi latérale selon un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, dans laquelle une partie formant une trappe de l'habillage de paroi latérale est ouverte, le projecteur arrière n'étant pas entièrement monté ; la figure 3 représente une vue en coupe selon la ligne A-A de la figure 1, la figure 4 représente une vue similaire à la vue de la figure 1, montrant d'autres exemples de parties formant une trappe. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), transversal et vertical du véhicule. Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d'au plus ±20°, voire au plus ±10° avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical. La figure 1 représente un habillage 10 d'une paroi latérale 1 d'un coffre de véhicule automobile. Un projecteur arrière 2 est également représenté. L'habillage 10 comprend : une première garniture 12 ou garniture de tablette latérale 12, en matière polymère équipée d'un bord d'assemblage 14 (visible figure 2), cette garniture de tablette latérale 12 étant conformée pour présenter une rigidité telle qu'elle ne peut pas être pliée, une deuxième garniture 16 ou garniture de tablette latérale 16, en matière polymère équipée d'un bord d'assemblage 18, cette garniture latérale 16 étant conformée pour présenter une rigidité inférieure à celle de la garniture de tablette latérale 12 permettant son pliage, des moyens d'assemblage 20 de la garniture latérale 16 à la garniture de tablette latérale 12 et des moyens d'assemblage 22 de la garniture latérale 16 au véhicule, plus précisément à la paroi latérale 1. Le bord d'assemblage 18 de la garniture latérale 16 recouvre le bord d'assemblage 14 de la garniture de tablette latérale 12. Les moyens d'assemblage 20 sont de type vis, rivets ou analogues, et traversent les bords d'assemblage 14 et 18 de la garniture de tablette latérale 12 et de la garniture latérale 16. Les moyens d'assemblage 22 sont également de type vis, rivets ou analogues, et traversent la garniture latérale 16 pour être fixés sur la paroi latérale 1.

Certains de ces moyens d'assemblage 20, 22 assurent également la fixation de la partie formant une trappe 30 suivant les axes X et Y et forment ainsi des moyens de fixation réversible selon l'invention. Les moyens d'assemblage 20, 22 formants des moyens de fixation réversible, permettent un démontage de la garniture latérale. Il peut s'agir de rivets expansibles ou de fixations quart de tour ou tout autre type de fixation amovible ne nécessitant pas d'outillage.

Selon l'invention, une partie de la garniture latérale 16 forme une trappe 30. Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, cette partie formant une trappe 30 est définie par quatre côtés, dont - un premier côté 31 formant charnière, rectiligne, agencé pour former une charnière autorisant le pivotement de la partie formant une trappe 30 par rapport au reste de la garniture latérale 16, entre une position fermée (figure 1) et une position ouverte (figure 2) et, - un deuxième côté d'assemblage 32 constitué par une partie du bord d'assemblage 18 de la garniture latérale 16. Dans cet exemple, le premier côté 31 s'étend sensiblement perpendiculairement au deuxième côté d'assemblage 32, lequel est sensiblement horizontal. La partie formant une trappe 30 comprend : un troisième côté 33 constitué par un bord libre de la garniture latérale 16 distinct du bord d'assemblage 18, et un quatrième côté 34 constitué par une partie d'un autre bord libre de la garniture latérale 16 également distinct du bord d'assemblage 18.

Dans l'exemple, la partie formant une trappe 30 est formée d'une moitié de la garniture latérale 16, de forme sensiblement rectangulaire bien que toute autre forme de polygone à quatre côté soit envisageable. Ce mode de réalisation, dans lequel la partie formant une trappe 30 est formée sans avoir besoin de réaliser des découpes, est particulièrement simple et peu coûteuse à réaliser. Tel que déjà mentionné, l'habillage de paroi latérale 10 comprend en outre des moyens de fixation réversible pour la fixation réversible de la partie formant une trappe 30 dans sa position fermée, au moins le long dudit deuxième côté d'assemblage au bord d'assemblage de la garniture de tablette latérale. Ces moyens de fixation assurent la fixation de la trappe suivant les axes X et Y Dans l'exemple représenté sur la figure 1, ces moyens de fixation réversible sont situés sur le côté d'assemblage 32 et le troisième côté 33 et sont constitués par les moyens d'assemblage 20 et 22 représentés et décrits plus haut.

Tel que visible sur la figure 2, l'ouverture de la partie formant une trappe 30 permet d'accéder à une zone de fixation 3 du projecteur arrière 2, permettant ainsi son montage sur une chaine de montage ou un changement de lampe en après vente. La figure 3 représente une vue en coupe des bords d'assemblage 14 et 18 selon la ligne A-A de la figure 1. Tel que représenté, le bord d'assemblage 18 de la garniture latérale 16 présente un rebord longitudinal 19 formant un angle de 70 à 1100 par rapport à la garniture latérale 16 et le bord d'assemblage 14 de la garniture de tablette latérale 12 présente une gorge longitudinale 13 conformée pour recevoir ledit rebord longitudinal 19 de la garniture 16. Le moyen d'assemblage 20, un rivet expansible, encore appelé plasti rivet, sur la figure 3, est en outre conformé pour assembler le bord d'assemblage 18 de la garniture latérale 16, le long de son rebord longitudinal 19, au bord d'assemblage 14 de la garniture de tablette latérale 12, entre la gorge longitudinale 13 et le bord libre 15 du bord d'assemblage 14 de la garniture de tablette latérale 12. Quelque soit le mode de réalisation du moyen d'assemblage 20, lorsque ce dernier est mis en place, le bord d'assemblage 14 est en appui contre le bord d'assemblage 18, l'extrémité du rebord longitudinal 19 étant en appui contre le fond de la gorge 18, tel que visible sur la figure 3. En particulier, la gorge longitudinale 13 peut être conformée pour présenter une dimension sensiblement égale à la dimension du rebord longitudinal 19, perpendiculairement aux bords d'assemblage 14, 18, notamment perpendiculairement audit rebord longitudinal 19 dans l'exemple. Cette disposition assure le plaquage de la garniture latérale 16 suivant l'axe Z. Par exemple, la gorge longitudinale 13 peut comporter des nervures internes 13' conformées pour être en contact avec le rebord longitudinal 19 afin de bloquer tout mouvement de ce rebord longitudinal dans une direction donnée. Dans l'exemple, les nervures internes 13' sont sensiblement perpendiculaires au rebord longitudinal 19 et sensiblement parallèles à la direction verticale Z du véhicule.

Le premier côté 31 formant charnière de la partie formant une trappe 30 peut être une simple ligne fictive le long de laquelle on peut plier la partie formant une trappe 30 afin de la déplacer de sa position fermée vers sa position ouverte, dans laquelle elle forme un angle suffisant par rapport au reste de la garniture latérale 16 pour permettre l'accès à la paroi latérale 1. Cet angle peut être de 70 à 120°, par exemple de 80°, par rapport au reste de la garniture latérale 16. Ce premier côté 31 formants charnière peut être une zone de rétrécissement de matière, formée par compression ou amincissement de la matière, ou une zone de découpe sur une partie de l'épaisseur de la garniture formant charnière. Par exemple, la zone de découpe sur une partie de l'épaisseur peut comprendre au moins une zone de découpe continue sur une face invisible de la garniture latérale et éventuellement une zone de découpe discontinue sur la face visible de la garniture latérale. La figure 4 représente une variante qui ne diffère du mode de réalisation décrit en référence aux figures 1-3 que par la forme de la partie formant une trappe. Les mêmes éléments sont désignés par des références identiques.

Sur la figure 4 est représentée une partie formant une trappe 30' qui comprend : un premier côté 31' formant charnière, rectiligne, un deuxième côté d'assemblage 32' constitué par une partie du bord d'assemblage 18 de la garniture latérale 16 , un troisième et un quatrième côtés 33a', 33b' reliant chacun le premier côté 31' au deuxième côté d'assemblage 32', ces troisième et quatrième côtés 33a', 33b' étant formés par découpe de la garniture latérale 16.

Dans l'exemple, les premier et deuxième côtés 31', 32' sont sensiblement parallèles, les troisième et quatrièmes côtés 33a', 33b' sont sensiblement parallèles, la partie formant une trappe 30' présentant ainsi une forme sensiblement rectangulaire. Une autre configuration d'une partie formant une trappe 30" est également représentée sur la figure 4. Cette partie formant une trappe 30" comprend : un premier côté 31'-31" formant charnière, rectiligne, qui s'étend jusqu'au bord libre de la garniture latérale 16, un deuxième côté d'assemblage 32'-32" constitué par une partie du bord d'assemblage 18 de la garniture latérale 16, qui s'étend également jusqu'au bord libre de la garniture latérale 16, un troisième côté 33b' reliant le premier côté 31'-31" au deuxième côté d'assemblage 32'-32", un quatrième côté 33" reliant le premier côté 31'-31" au deuxième côté d'assemblage 32'-32" et constitué par une partie d'un bord libre de la garniture latérale 16 distinct du bord d'assemblage 18. La partie formant une trappe 30", délimitée par les lignes référencées 33b', 31', 31", 33", 32", 32', présente ainsi une plus grande surface que la partie formant une trappe 30', délimitée par les lignes 3 lb', 31', 33a', 32'. De préférence, seule l'une des deux parties formant une trappe 30' ou 30" sera réalisée sur une même garniture latérale 16, bien que la réalisation de plusieurs parties adjacentes formant une trappe soit envisageable.

Quelque soit le mode de réalisation de la partie formant une trappe 30, 30', 30", cette dernière est de préférence conformée de manière à être située en regard d'une zone de fixation du projecteur arrière 2 du véhicule afin de permettre sa fixation après installation de la garniture latérale 16.

Le montage et la manipulation de l'habillage de paroi latérale 10 selon l'invention sont décrits ci-après. Sur la chaîne de montage du véhicule, la garniture de tablette latérale 12 est installée et fixée en premier lieu sur la paroi latérale 1 par des moyens de fixation classiques non représentés (vis, rivets, rivets aveugles, clips ou analogue). La garniture latérale 16 est ensuite montée sur la paroi latérale 1 grâce aux moyens d'assemblage 20 se trouvant hors de la zone formant une trappe 30, 30' ou 30", son bord d'assemblage 18 recouvrant le bord d'assemblage 14 de la garniture de tablette latérale 12.

Ces opérations sont réalisées pour chaque paroi latérale du coffre du véhicule.

A une étape ultérieure du montage du véhicule, de préférence une étape finale de montage, le projecteur arrière 2 est mis en position et fixé. Les moyens de fixation réversible de la partie formant une trappe 30, 30' ou 30" sont alors fixés pour maintenir la partie formant une trappe 30, 30', 30" en position fermée. Le montage des projecteurs arrière peut ainsi être réalisé en fin de montage du véhicule, ce qui permet de réduire les risques de détérioration de ces derniers lors du montage du véhicule. Après vente, si une lampe d'un projecteur arrière 2 doit être changée, il suffit d'ôter à nouveau les moyens de fixation réversible de la partie formant une trappe 30, 30' ou 30", d'ouvrir cette dernière afin d'accéder à l'arrière du projecteur arrière 2, de changer la lampe défectueuse, puis de refermer la partie formant une trappe 30, 30', 30" et de remettre en place les moyens de fixation réversible. Le changement de lampe peut ainsi être réalisé de manière très simple par l'utilisateur du véhicule.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Habillage (10) de paroi latérale (1) d'un coffre de véhicule automobile, ledit habillage (10) comprenant : une première garniture (12) en matière polymère pourvue d'un bord d'assemblage (14), cette première garniture (12) étant conformée pour présenter une rigidité telle qu'elle ne peut pas être pliée, une deuxième garniture (16) en matière polymère pourvue d'un bord d'assemblage (18), cette deuxième garniture (16) étant conformée pour présenter une rigidité inférieure à celle de la première garniture (12), permettant son pliage, - des moyens d'assemblage (20, 22) de la deuxième garniture (16) à la première garniture (12) et au véhicule, dans lequel le bord d'assemblage (18) de la deuxième garniture (16) recouvre le bord d'assemblage (14) de la première garniture (12), caractérisé en ce qu'au moins une partie (30, 30', 30") de la deuxième garniture (16) forme une trappe, ladite partie formant une trappe (30, 30', 30") étant définie par au moins trois côtés, dont - un premier côté (31, 31', 3 l'-31") formant charnière, rectiligne, agencé pour former une charnière autorisant le pivotement de la partie formant une trappe (30, 30', 30") par rapport au reste de la deuxième garniture (16), entre une position fermée et une position ouverte et, - un deuxième côté d'assemblage (32, 32', 32'-32") constitué par au moins une partie du bord d'assemblage (18) de la deuxième garniture (16), et en ce que l'habillage (10) de paroi latérale comprend des moyens de fixation réversible (20, 22) pour la fixation réversible de la partie formant une trappe (30, 30', 30"), dans sa position fermée, à la deuxième garniture (16), au moins le long dudit deuxième côté d'assemblage (32, 32', 32'-32").
2. 2. Habillage (10) de paroi latérale selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bord d'assemblage (18) de la deuxième garniture (16) présente un rebord longitudinal (19) formant un angle de 70 à 110° par rapport à la deuxième garniture (16) et en ce que le bord d'assemblage (14) de la première garniture (12) présente une gorge longitudinale (13) conformée pour recevoir ledit rebord longitudinal (19)de la deuxième garniture (16), les moyens d'assemblage et/ou les moyens de fixation réversible (20, 22) étant conformés pour assembler le bord d'assemblage (18) de la deuxième garniture (16), le long de son rebord longitudinal (19), au bord d'assemblage (14) de la première garniture (12), entre la gorge longitudinale (13) et le bord libre (15) du bord d'assemblage (14) de la première garniture (12).
3. 3. Habillage (10) de paroi latérale selon la revendication 2, caractérisé en ce que la gorge longitudinale (13) est conformée pour présenter une dimension sensiblement égale à la dimension du rebord longitudinal (19), suivant une direction sensiblement perpendiculaire aux bords d'assemblage (14, 18).
4. 4. Habillage (10) de paroi latérale selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'un troisième côté (33, 33") de ladite au moins une partie formant une trappe (30, 30") est constitué par au moins une partie d'un bord libre de la deuxième garniture (16) distinct du bord d'assemblage (18).
5. 5. Habillage (10) de paroi latérale selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite au moins une partie formant une trappe (30', 30") est définie par quatre côtés, au moins un (33a', 33b') des côtés reliant le premier côté au deuxième côté étant formé par découpe de la deuxième garniture (16).
6. 6. Habillage (10) de paroi latérale selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le premier côté formant charnière (31, 31', 3 l'-31") est une zone de rétrécissement de matière ou une zone de découpe sur une partie de l'épaisseur de la deuxième garniture (16).
7. 7. Habillage (10) de paroi latérale selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que en ce que les moyens de fixation réversible (20, 22) sont des rivets expansibles ou des fixations quart de tour ou tout autre type de fixation amovible sans d'outillage.
8. 8. Habillage (10) de paroi latérale selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la deuxième garniture (16) présente une épaisseur de 1,5 à 2mm et la première garniture (12) présente une épaisseur de 2 à 2,7 mm.
9. 9. Habillage (10) de paroi latérale selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la deuxième garniture (16) est formée par thermoformage d'un matériau polymère extrudé demasse surfacique comprise de 600 à 1350 g/m2 et en ce que la première garniture (12) est formée par injection thermoplastique d'un matériau polymère de densité de 0,9 kg/m3 à 1,1 kg/m3.
10. 10. Véhicule automobile comportant un coffre et deux projecteurs arrière (2), caractérisé en ce qu'il comprend, fixé sur chaque paroi latérale (1), un habillage (10) de paroi latérale selon l'une des revendications 1 à 9, et en ce que, sur chaque paroi latérale (1), au moins une partie formant une trappe (30, 30', 30") de l'habillage (10) de paroi latérale est conformée de manière à être située en regard d'une zone de fixation d'un projecteur arrière (1) du véhicule.