FR2992399A1 - Dispositif de capot de protection a unite d'actionnement - Google Patents

Abstract

Dispositif de capot de protection pour une machine-outil portative. Il comporte un corps de base avec un élément de fixation (140) et un dispositif de blocage en rotation du capot de protection (112) et un élément de frein (114) qui, dans un état de fonctionnement de la machine, coopère par une fixation de rotation par une liaison par friction du corps de base par rapport à la machine et comporte une unité d'actionnement (142) pour coulisser l'élément de frein (114). L'unité d'actionnement (142) est un élément de vis (144).

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif de capot de protection comportant au moins un corps de base avec au moins un élément de fixation ayant au moins un dispositif de blocage de rotation de capot de protection qui comporte au moins un élément de frein qui, dans au moins un état de fonctionnement de la machine-outil portative est au moins pour l'essentiel, prévu pour une fixation en rotation par une liaison par friction du corps de base à la machine-outil portative et au moins une unité d'actionnement pour coulisser l'élément de frein.

Etat de la technique On connaît déjà de tels dispositifs de capot de protection pour des machines-outils portatives tels que définis ci-dessus. Exposé et avantages de l'invention L'invention a pour objet un dispositif de capot de protec- tion tel que défini ci-dessus caractérisé par une unité d'actionnement qui comporte au moins un élément de vis. Le corps de base constitue de préférence un capot de protection fixé à une machine-outil portative en particulier une meuleuse d'angle. L'élément de fixation est destiné à fixer le dispositif de capot de protection à l'état installé au moins partiel- lement de façon fixe en position sur la machine-outil portative. L'élément de fixation est constitué de préférence par un ruban de serrage. L'expression « élément de frein » désigne dans le présent contexte un élément qui, notamment à l'état monté, exerce une force de freinage sur un autre élément associé. De façon préférentielle, la force de freinage notamment dans un état de fonctionnement est une force qui agit dans cet état de fonctionnement sur le dispositif de capot de protection notamment sur le corps de base en agissant au moins partiellement et de préférence complètement dans la direction opposée. La force de freinage est de pré- férence constituée au moins en partie par une force de friction. Mais on peut également envisager que la force de freinage soit au moins en partie constituer par une liaison par la forme. On peut en outre envisager que l'élément de frein assure en plus d'autres fonctions intéressantes et objectifs tels que par exemple une protection contre la perte du disposi- tif de capot de protection sur la machine-outil portative notamment dans la direction axiale et/ou d'assurer un codage. L'expression « état de fonctionnement » signifie dans le présent contexte un état d'utilisation et/ou de travail contrôlé, corres- pondant à la définition de la machine-outil portative équipée du disposi- tif de capot de protection tel qu'envisagé par l'utilisateur. L'expression « élément de vis » désigne dans le présent contexte notamment un élément ayant au moins en partie un filetage. L'expression « filetage » signifie dans le présent contexte notamment une structure qui comporte une entaille profilée qui est au moins partiellement en continu en spirale enroulée autour d'une paroi de forme cylindrique pour former un filet. L'élément de vis peut être le filetage intérieur (taraudage) et/ou un filetage extérieur. Cela permet une réalisation particulièrement robuste économique et fiable de l'élément d'actionnement. Suivant une autre caractéristique, l'élément de vis est destiné à coopérer au moins en partie dans la direction radiale avec un élément de frein ce qui permet d'obtenir une force de freinage particulièrement élevée pour l'élément de frein en position de freinage.

Suivant une autre caractéristique, au moins un élément hélicoïdal entre au moins partiellement directement au contact avec un élément de frein. L'expression « contact direct » signifie dans le présent contexte notamment que l'élément de vis touche au moins partiellement l'élément de frein à l'état monté pour transmettre une force sur l'élément de frein ce qui donne avantageusement une réalisation fiable, économisant des pièces pour le dispositif de capot de protection. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de blocage en rotation du capot de protection comporte au moins un élément de réception pour coopérer avec l'élément de vis, ce qui constitue une construction simple et avantageusement économique et en outre solide pour l'élément de réception. Suivant une autre caractéristique, l'élément de réception comporte au moins en partie un filetage intérieur. L'expression « filetage intérieur ou taraudage » signifie dans le présent contexte un filetage qui est réalisé au moins en partie dans la surface périphérique intérieure de l'élément de réception. Cela permet une réalisation avantageusement solide et économique de l'élément de réception. Suivant une autre caractéristique, l'élément de réception est au moins en partie constitué par un écrou, ce qui constitue une so- lution constructive simple et économiquement avantageuse tout en étant une réalisation solide pour l'élément de réception. Suivant une autre caractéristique, l'élément de réception est relié au moins en partie solidairement à l'élément de fixation, ce qui donne une réalisation particulièrement compacte du dispositif de capot de protection. De plus, on évite de perdre l'élément de réception à l'état démonté du dispositif de capot de protection en toute sécurité. Suivant une autre caractéristique, le dispositif de blocage en rotation du capot de protection comporte au moins une unité de palier pour recevoir de manière mobile l'élément de frein dans au moins un état de freinage, par rapport au corps de base. L'expression « unité de palier » signifie dans le présent contexte notamment une unité qui reçoit les forces d'un élément installé dans celui-ci. L'unité de palier permet de préférence le montage mobile d'au moins un élément logé dans le palier. L'unité de palier peut comporter des éléments de roule- ments et/ou des éléments lisses. L'expression « mobile relativement au corps de base » signifie dans le présent contexte que l'élément de frein peut notamment effectuer un mouvement qui change sa position par rapport au corps de base. La réalisation selon l'invention du dispositif de capot de protection réalise un blocage en rotation garanti, avanta- geux, du dispositif de capot de protection sur la machine-outil portative assurant ainsi une sécurité d'utilisation très poussée. Suivant une autre caractéristique, l'unité de palier loge l'élément de frein de façon basculante autour d'au moins un axe. L'expression « montage basculant » signifie dans le pré- sent contexte notamment basculant autour d'un axe dans une plage angulaire définie. On peut en outre envisager que l'unité de palier assure en plus une autre fonction technique qui peut être intéressante ou/et un autre but intéressant techniquement. Cela permet de manière cons- tructive simple de réaliser un blocage en rotation fiable et sûr du dispo- sitif de capot de protection et d'avoir ainsi une très grande sécurité d'utilisation, avantageuse, notamment dans un état de freinage. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un système comprenant au moins une machine- outil portative avec un capot de protection représenté dans les dessins annexés dans lesquels : la figure la est une vue isométrique d'une machine-outil portative équipée d'un dispositif de capot de protection selon l'invention, la figure lb est un détail de la machine-outil portative montrant la région du col de serrage, selon une vue schématique de côté, la figure lc est une vue schématique en coupe du col de serrage de machine-outil portative de la figure la, la figure 2a est un extrait du dispositif de capot de protection selon l'invention, avec un dispositif de blocage en rotation du capot de protection selon une représentation schématique partielle, la figure 2b est une vue en coupe du détail du dispositif de capot de protection selon l'invention avec le dispositif de blocage en rotation du capot de protection, la figure 3a est un extrait, en vue en coupe schématique, d'une variante du dispositif de capot de protection comportant un dispositif de blocage en rotation du capot de protection, la figure 3b est un extrait de la variante du dispositif de capot de protection équipé d'un dispositif de blocage en rotation du capot de protection à l'état installé sur une machine-outil portative, la figure 4a est un détail en vue en coupe schématique d'une variante de dispositif de capot de protection avec un dispositif de blocage en rotation du capot de protection selon une représentation schématique, - la figure 4b est une vue de dessus de la variante de dispositif de capot de protection à l'état installé sur la machine-outil portative, - la figure 5 est un extrait en perspective, schématique, d'une variante de dispositif de capot de protection avec un dispositif de blocage en rotation, - la figure 6 est un détail d'une variante de dispositif de capot de protection équipé d'un dispositif de blocage en rotation du dispositif de capot de protection selon une représentation schématique, - la figure 7 est une vue schématique d'une variante de dispositif de capot de protection avec un dispositif de blocage en rotation du capot de protection selon une représentation schématique, - la figure 8 est un extrait représenté schématiquement d'une va- riante de dispositif de capot de protection équipé d'un dispositif de blocage en rotation selon une représentation schématique, - la figure 9a est une vue de côté d'une partie de la machine-outil à main montrant la région du col de serrage, - la figure 9b est une vue en coupe de la machine-outil à col de serrage selon une vue en coupe schématique. Description de modes de réalisation La figure la montre une machine-outil portative sous la forme d'une meuleuse d'angle. Cette machine-outil portative comporte un boîtier 56 de forme cylindrique avec une poignée 58 pour l'opérateur. Le boîtier 56 entoure une unité d'entraînement à moteur électrique non représentée. Le boîtier 56 est en matière plastique. Un câble électrique 60 sort d'une extrémité du boîtier 56 de la machine- outil portative pour l'alimentation électrique de l'unité d'entraînement. L'extrémité du boîtier 56 à l'opposé de l'unité d'entraînement comporte un élément d'actionnement 62 installé dans le boîtier 56. L'élément d'actionnement ou de commande 62 est constitué par un bouton coulissant pour activer l'unité d'entraînement c'est-à-dire la mettre en marche et l'arrêter.

L'extrémité du boîtier 56 à l'opposé de celle de l'unité d'entraînement se poursuit par un boîtier de transmission 64. Le boîtier de transmission 64 entoure une unité de transmission, non représentée. Le boîtier de transmission 64 est relié solidairement au boîtier 56, par exemple le boîtier de transmission 64 est vissé au boîtier 56. Le boî- tier de transmission 64 est en métal. La région dans laquelle le boîtier 56 et le boîtier de transmission 64 sont reliés, porte une poignée supplémentaire 66. La poignée supplémentaire 66 est pratiquement perpendiculaire à l'axe d'entraînement 68 de l'unité motrice.

Un porte-outil 70 est en saillie du boîtier de transmission 64 perpendiculairement à l'axe de sortie 68 de l'unité d'entraînement et perpendiculairement à la poignée supplémentaire 66. Le porte-outil 70 reçoit un outil 72 pour l'entraîner. Le porte-outil 70 est relié à l'arbre de sortie 86. L'arbre de sorite 86 est entouré en périphérie 74 par un col de serrage 20. Les figures lb et lc montrent de manière détaillée le col de serrage 20 de la machine-outil portative. Le col de serrage 20 de la machine-outil portative reçoit un dispositif de capot de protection. L'outil inséré 72 est un disque de meulage ou de coupe. Le porte-outil 70 est entouré, à l'état monté, par le dispositif de capot protecteur. Le col 20 est installé entre le porte-outil 70 et le boîtier de transmission 64. Le col de serrage 20 a une zone de frein 22 avec une rainure de frein 28. La rainure de frein 28 s'étend à partir de la surface périphérique extérieure du col de serrage 20 dans la direction radiale vers l'intérieur. Le dispositif de capot de protection à l'état monté est fixé dans la zone de frein 22 du col de serrage 20. Un élément de frein 114 du dispositif de blocage en rotation du capot de protection 112 pénètre dans la rainure de frein 28. La rainure de frein 28 a un fond de rainure 30 et deux parois de rainure 32 perpendiculaires au fond.

Le dispositif de capot de protection comporte un corps de base 110 réalisé par un capot de protection, un élément de fixation 140 réalisé par un ruban de serrage et un dispositif de blocage en rotation 112 (figure 2a) du capot de protection. Le dispositif de capot de protection peut être fixé avec un réglage continu, dans la position angulaire souhaitée par l'utilisateur à l'aide de l'élément de fixation 140 sur le col de serrage 20 de la machine-outil portative. Le corps de base 110 entoure l'outil amovible 72 lorsque celui-ci est relié au porte-outil 70 suivant un angle d'enveloppement d'environ 180°. Le corps de base 110 est solidaire de l'élément de fixation 140. Le corps de base 110 est relié par une liaison par la matière à l'élément de fixation 140. Le corps de base 110 est soudé à l'élément de fixation 140. Dans un état monté, l'élément de fixation 140 s'applique contre le col 20 de la machine-outil portative et ferme celui-ci. Les figures 2a et 2b montrent un premier exemple de réa- lisation du dispositif de blocage en rotation du capot de protection 112. Pour éviter toute rotation du corps de base 110 par rapport au porte-outil 70 notamment en cas d'éclatement de l'outil 72, dans un certain état de fonctionnement, le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 112 comporte un élément de frein 114. L'élément de frein 114 du dispositif de blocage en rotation du capot de protection 112 réa- lise dans un certain état de fonctionnement de la machine-outil portative, le blocage en rotation à liaison par frottement du corps de base 110 par rapport à la machine-outil portative. L'élément de frein 114 est formé d'un coulisseau pour la rainure. L'élément de frein 114 est réalisé en un métal. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 112 comporte une unité de palier 116 pour monter de manière mobile l'élément de frein 114 par rapport au corps de base 110 dans un certain état de fonctionnement de la machine-outil portative. L'unité de palier 116 comporte une cavité 176 dans la direction radiale 18 à travers l'élément de fixation 140. L'élément de frein 114 à l'état installé traverse la cavité 176 de l'élément de fixation 140. L'élément de frein 114 est monté mobile. L'unité de palier 116 assure le montage de l'élément de frein 114 de manière basculante autour d'un axe. L'axe s'étend perpen- diculairement à la direction radiale 18. De plus, l'unité de palier 116 loge l'élément de frein 114 de façon basculante autour d'un autre axe. Cet autre axe est parallèle à la direction radiale 18. L'élément de frein 114 a une section en forme de cha- peau. Le contour de l'élément de frein 114 tourné vers l'intérieur dans la direction radiale 18 a une zone étagée 178. Le côté non tourné vers la zone étagée 178 du contour de l'élément de frein 114 tourné vers l'intérieur a un coin incliné. L'élément de frein 114 est réalisé entre la zone étagée 178 et le coin ouvert sur le côté. L'élément de frein 114 est logé avec du jeu dans la cavité 176 de l'élément de fixation 140 du dis- positif de capot de protection. L'élément de frein 114 est coulissant et basculant dans la direction périphérique 74 et dans la direction radiale 18 à l'intérieur de la cavité 176 L'élément de frein 114 a une surface de liaison par friction 180 s'étendant parallèlement à la direction périphérique 74. La surface de friction 180 a une forme courbe. A l'état monté la surface de friction 180 réalise une liaison par friction entre l'élément de frein 114 et une rainure du col de serrage 20. En variante, on peut également envisager que l'élément de frein 114 agisse sur la surface périphérique extérieure du col de serrage 20 et forme, avec celui-ci, une liaison par friction pour l'état de freinage.

Le centre de la surface de liaison par friction 180, de forme courbe, est décalé par rapport au centre du col de serrage 20. Le centre de la surface de liaison par friction 180 de forme courbe est décalé au moins dans une direction et au moins dans deux directions par rapport au centre du col de serrage 20. Si l'on place le centre de la sur- face de liaison par friction 180 de forme courbe de l'élément de frein 114 dans un système de coordonnées X-Y, l'élément de frein 114 étant situé sur la partie négative de l'axe Y, alors ce centre est décalé de manière négative dans la direction X et dans la direction Y. Dans ce contexte, pour la position de montage représentée, cette forme est particulièrement importante et a une forte influence sur la décélération de l'impulsion de rotation pour un corps de base 110 décalé brusquement en rotation du dispositif de capot de protection pour un certain état de fonctionnement. La forme donnée à la surface de liaison par friction 180 de forme courbe de l'élément de frein 114 produit, en outre, une forte fixation du dispositif de capot de protection sur le col de ser- rage 20 en position de travail. De plus, le diamètre de la surface de friction de forme courbe 180 de l'élément de frein 114 est inférieur au diamètre du col de serrage 20, ce qui évite que le corps de base 110 ne tourne par rapport à la machine-outil portative et améliore le freinage de l'impulsion de rotation en cas de freinage. On peut également envi- sager que la surface de liaison par friction 180 de l'élément de frein 114 a une courbure significativement plus forte que celle du col de serrage comme cela est indiqué en traits interrompus à la figure 2a, si bien qu'à l'état monté on réalise un contact linéaire d'une arête de l'élément de frein 114 contre le col de serrage et ainsi dans un état de freinage, l'arête de l'élément de frein 114 s'accroche avantageusement dans le fond 30 de la rainure. Dans un état de freinage qui peut être produit par l'éclatement de l'outil amovible 72 pendant le fonctionnement de la ma- chine-outil portative, des forces importantes s'exercent sur le corps de base 110 du dispositif de capot de protection du fait de la dispersion des éclats de l'outil amovible 72. Ces forces importantes peuvent faire tourner le corps de base 110 par rapport à la machine-outil portative. Pour éviter cette rotation du corps de base 110 par rapport à la ma- chine-outil portative dans cet état de freinage ou du moins pour réduire cette rotation, le dispositif de capot de protection a une unité d'auto-renforcement 134 pour augmenter la force de freinage entre le col de serrage 20 de la machine-outil portative et l'élément de frein 114 dans le cas du freinage. Cet état de freinage est provoqué par la rotation du dispositif de capot de protection par rapport à la machine-outil portative lorsque le capot est monté sur le col de serrage 20. L'unité d'auto-renforcement 134 comprend l'élément de frein 114. Le contour de l'élément de frein 114 qui constitue la surface de liaison par friction 180 augmente la force de freinage entre le col de serrage 20 de la machine- outil portative et l'élément de frein 114 dans le cas du freinage. De plus, la position de l'axe autour duquel l'élément de frein est monté basculant augmente la force de freinage de l'élément de frein 114 en cas de freinage par l'unité d'auto-renforcement 134. Ainsi, l'unité de palier 116 et l'unité d'auto-renforcement 134 sont, en partie, réalisés en une seule pièce. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 112 comporte une unité d'actionnement 142 qui permet le coulissement de l'élément de frein 114 par une opération de serrage pour fixer le dispositif de capot de protection à la machine-outil portative. L'unité d'actionnement 142 comporte un élément de vis 144. L'élément de vis 144 a un filetage extérieur 182. L'élément de vis 144 est formé par une vis. L'élément de vis 144 agit dans la direction radiale 18 sur l'élément de frein 114. L'élément de vis 144 vient en contact direct avec l'élément de frein 114. L'élément de vis 144 a une tête de vis 184 avec un contour d'actionnement. L'élément de vis 144 est actionné et est tourné par l'utilisateur avec un tournevis. L'unité d'actionnement 142 comporte en outre un élé- ment de réception 146 correspondant à l'élément de vis 144. L'élément de réception 146 est également constitué par un élément de vis.

L'élément de réception 146 a un filetage intérieur 148. L'élément de ré- ception est formé par un écrou. Le filetage extérieur 182 de l'élément de vis 144 et le filetage intérieur 148 de l'élément de réception 146 se correspondent. L'élément de vis 144 et l'élément de réception 146 sont vissés l'un dans l'autre. L'élément de réception 146 est relié solidairement à l'élément de fixation 144. L'élément de réception 146 est relié par une liaison par la matière à l'élément de fixation 140. L'élément de réception 146 est soudé à l'élément de fixation 140. L'élément de réception 146 est soudé extérieurement à l'élément de fixation 140 dans la direction radiale 18.

A l'état monté, l'élément de vis 144 est vissé dans l'élément de réception 146 et s'étend parallèlement à la direction radiale 18 à travers l'élément de réception 146. La tête de vis 184 à l'état monté constitue le point le plus à l'extérieur de l'élément de vis 144 lorsque l'on regarde dans la direction radiale 18. L'extrémité de l'élément de vis 144 à l'opposée de la tête de vis 184 s'applique contre la surface de l'élément de frein 114 parallèle à la surface de liaison par friction 180 (figure 2b). Le filetage intérieur 148 de l'élément de réception 146 transforme la rotation de l'élément de vis 144 en un mouvement linéaire de l'élément de vis 144 dans la direction radiale 18. L'élément de frein 114 est ainsi déplacé vers l'intérieur selon la direction radiale 18 et à l'état monté cet élément pousse contre le col de serrage 20 de la machine-outil portative. L'épaulement d'appui 117 de l'élément de frein 114 vient contre l'élément de fixation 140. Si l'on continue de visser l'élément de vis 144, l'élément de frein 114 bascule autour de l'arête extérieur de l'épaulement d'appui 117 si bien que l'arête opposée de la surface de liaison par friction 180 est poussée contre la rainure de frein 128. En variante ou en plus, l'une des surfaces de liaison par friction 180 peut être inclinée par rapport à la surface en regard contre laquelle s'appuie l'élément de vis 144 à l'état installé du dispositif de capot de protection, de façon ainsi inclinée par rapport à la direction périphérique 74 ce qui amplifie le basculement de l'élément de frein 114 avantageusement lorsqu'on visse l'élément de vis 144. Mais on peut également envisager de visser l'élément de vis 144 directement dans un logement non représenté de l'élément de fixation qui peut avoir un taraudage ce qui supprime avantageusement l'élément de réception comme pièce séparée. Lorsqu'on visse l'élément de vis 144, en premier lieu, une première arête de l'élément de frein 114 touche le fond 30 de la rainure de frein 28. En continuant de visser, on augmente la force dans la di- rection radiale 18 par laquelle l'élément de vis 144 agit sur l'élément de frein 114 ; l'élément de frein 114 bascule autour d'un axe perpendiculaire à la direction radiale 18. Cet axe correspond à la première arête de l'élément de frein 114. L'élément de frein 114 bascule jusqu'à ce que l'autre arête de l'élément de frein 114 s'appuie également contre le fond 30 de la rainure de frein 28 du col de serrage 20. Cette caractéristique du basculement est particulièrement importante dans le cas du corps de base 110, du dispositif de capot de protection, le blocage qui est brutalement mis en rotation par rapport à la machine-outil portative, est comparable à l'effet sur un frein en cours de freinage. L'élément de frein 114 a tendance, dans cet état de freinage, à s'appliquer contre le col de serrage 20. Cela correspond à une auto-amplification de la force de freinage sous la forme d'une force de friction de l'élément de frein 114 à l'état de freinage. La liaison par friction engendrée entre l'élément de frein 114 et le col de serrage 20 évite toute rotation accidentelle du corps de base 110 par rapport à la machine-outil à main dans cet état de fonctionnement. Le dispositif de capot de protection comporte, en outre, un élément de codage 138 destiné à correspondre avec un élément de codage 36 du col de serrage 20 de la machine-outil portative (figures lb et 1c). L'élément de codage 36 du col de serrage 20 est réalisé par une rainure de frein 28 dans le col de serrage 20. L'élément de codage 138 du dispositif de capot de protection est en une seule pièce avec l'élément de frein 114. L'élément de codage 36 du col de serrage 20 est en une seule pièce avec la rainure de frein 28. Mais on peut également envisager de réaliser l'élément de codage 136 du col de serrage 20 séparément de la rainure de frein 28 ou encore de réaliser l'élément de codage 138 du dispositif de capot de protection séparément de l'élément de frein 114. Le dispositif de capot de protection est conçu pour la ma- chine-outil portative. Un autre dispositif de capot de protection non représenté est prévu pour une autre machine-outil portative non représentée. Cette autre machine-outil portative est réalisée de façon analogue à la machine-outil portative décrite ci-dessus. Cette autre machine-outil porta- tive est également une meuleuse d'angle mais moins puissante et plus petite que la machine-outil portative décrite ci-dessus. Cet autre dispositif de capot de protection a la fonction du dispositif de capot de protection déjà décrit ci-dessus. Cet autre dispositif de capot de protection comporte également un élément de codage formé par un élément de frein. L'élément de codage de cet autre dispositif de capot de protection est plus grand que l'élément de codage 138 du dispositif de capot de protection déjà décrit ci-dessus. Cette autre machine-outil portative a un col de serrage avec une zone de frein dans laquelle il y a une rainure de frein. L'élément de frein de cet autre dispositif de capot de protection pénètre dans la rainure de frein à l'état monté. La rainure de frein du col de serrage de cette autre machine-outil portative est plus grande que la rainure du frein 28 du col de serrage 20 de la machine-outil portative déjà décrite ci-dessus. L'élément de codage formé par l'élément de frein pour cet autre dispositif de capot de protection ne peut ainsi cor- respondre à l'élément de codage 36 formé par la rainure de frein 28 de la machine-outil portative et venir dans la rainure de frein 28. L'élément de codage de cet autre dispositif de capot de protection bloque la machine-outil portative avec l'élément de codage 36. On évite ainsi le montage de cet autre dispositif de capot de protection sur la machine-outil portative à laquelle ce dispositif de capot de protection n'est pas destiné.

De plus, le dispositif de capot de protection peut être installé sur l'autre machine-outil car ce dispositif de capot de protection est conçu de manière surdimensionnée mais dans cet état de fonctionnement ou de freinage, ce dispositif de capot de protection ne constitue pas un risque pour l'utilisateur de l'autre machine-outil de protection. La description suivante et les dessins des autres exemples de réalisation se limitent aux différences essentielles entre les exemples de réalisation et on utilisera pour les références des composants les mêmes références et la description ne sera pas reprise. Pour distinguer les exemples de réalisation, les références utilisées précé- demment sont précédées des chiffres 1 à 9. Les figures 3a et 3b montrent un dispositif de capot de protection. Cette variante de dispositif de capot de protection correspond au dispositif de capot de protection déjà décrit ; il est destiné à être couplé à une variante de réalisation de col de serrage 320 de la ma- chine-outil portative déjà décrite. Le col de serrage 320 a sur sa surface périphérique une zone de frein 322. Une rainure de frein 328' est prévue dans la zone de frein 322 du col de serrage 320. L'écrou de frein 328' s'étend à partir de la surface périphérique extérieure du col de ser- rage 320 vers l'intérieur suivant la direction radiale 18. L'écrou de frein 328' est réalisé par une rainure verticale s'étendant parallèlement à l'arbre de sortie 86 de la machine-outil portative. Lorsqu'on met en place le dispositif de capot de protection, l'élément de frein 114 est guidé selon la direction axiale dans la rainure de frein 328'. La rainure de frein 328'constitue un élément de codage 336 destiné à correspondre à l'élément de codage 138 formé par l'élément de frein 114. En plus, on a représenté la rainure de frein 328, non détaillée, qui s'étend dans la direction périphérique 74 le long du col de serrage 320 et ne coupe pas la rainure de frein 328' (figures lb et 1c).

Les figures 4a et 4b montrent un extrait d'une autre va- riante de dispositif de capot de protection. Cette variante de dispositif de capot de protection correspond, en grande partie, au dispositif de capot de protection déjà décrit et destiné à être couplé à une machine-outil portative déjà décrite. La variante de dispositif de capot de protection comprend un corps de base 210, un élément de fixation 240 et un dis- positif de blocage en rotation du capot de protection 212. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 212 comporte un élément de frein 214 qui, dans un état de fonctionnement de la machine-outil, réalise un blocage en rotation du corps de base 210 par rapport à la machine-outil portative, par une liaison par friction. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 212 comporte, en outre, une unité d'actionnement 242 pour coulisser l'élément de frein 214. L'unité d'actionnement 242 comporte un élément de vis 244. L'élément de vis 244 correspond à l'élément de vis 144 déjà décrit. L'unité d'actionnement 242 comporte, en outre, un élément de réception 246 correspondant à l'élément de vis 244. L'élément de réception 246 est également formé par un élément de vis. L'élément de réception 246 correspond à l'élément de réception 146 déjà décrit. En outre, l'unité d'actionnement 242 comporte un élé- ment de renforcement 288 pour renforcer et stabiliser l'unité d'actionnement 242. L'élément de renforcement 288 est constitué par une pièce en tôle de forme courbe. L'élément de renforcement 288 est relié solidairement et par une liaison par la matière à l'élément de fixation 240. L'élément de renforcement 288 est soudé à l'élément de fixa- tion 240. L'élément de renforcement 288 passe par-dessus l'élément de réception 246. L'élément de vis 246 s'appuie par la tête de vis 284 à l'état monté, en partie contre l'élément de renforcement 288. En variante et en plus, l'élément de renforcement 288 sert de butée pour l'état de freinage contre le boîtier de transmission 64 de la machine- outil portative et constitue une autre protection de rotation par une liai- son par la forme pour le dispositif de capot de protection. La figure 5 montre une variante de dispositif de capot de protection. Cette variante de dispositif de capot de protection correspond en grande partie au dispositif de capot de protection déjà décrit et est destinée au couplage à la machine-outil portative déjà décrite. Cette variante de dispositif de capot de protection comprend un corps de base 410, un élément de fixation 440 et un dispositif de blocage en rotation de capot de protection 412. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 412 comporte un élément de frein 414. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 412 comporte une unité d'actionnement 442 pour coulisser l'élément de frein 414 dans la direction radiale 18. L'élément de frein 414 a une surface de base polygonale. L'élément de frein 414 a une surface de base symétrique plane en forme de pentagone. La surface de base est interrompue par une en- coche rectangulaire 490 symétrique plane dans la surface de base. L'encoche 490 pénètre dans la direction périphérique 74 dans une cavité 476 de l'élément de fixation 440 formant une unité de palier 416 et guidant tangentiellement l'élément de frein 414 par rapport à l'élément de fixation 440. L'axe de symétrie plane de la surface de base de l'élément de frein 414 est tangent à l'élément de fixation 440. L'unité d'actionnement 442 comporte un élément de vis 444 tangent à l'élément de fixation 440. L'élément de vis 444 a un filetage extérieur 482. L'élément de vis 444 est formé par une vis. L'élément de fixation 440 comporte un élément de renforcement 488. L'élément de renforcement 488 est soudé à l'élément de fixation 440. L'élément de renforcement 488 est constitué par une pièce en tôle. L'élément de renforcement 488 porte un élément de réception 446. L'élément de réception 446 a un taraudage 448. Le taraudage 488 de l'élément de réception 446 correspond au filetage extérieur 482 de l'élément de vis 444. L'élément de réception 446 est formé par un écrou. L'élément de réception 446 est soudé à l'élément de renforcement 488. En variante ou en plus, l'élément de renforcement 488 sert, au freinage, de butée contre le boîtier de transmission 64 de la machine-outil portative et forme ainsi un autre blocage en rotation par une liaison par la forme du dispositif de capot de protection. Lorsqu'on visse l'élément de vis 444 dans l'élément de réception 446, l'extrémité de l'élément de vis 444 se déplace dans la tête de vis 484 tangentiellement à l'élément de fixation 440 le long d'une surface latérale montante 492 de l'élément de frein 414. L'élément de frein 414 est ainsi déplacé vers l'intérieur dans la direction radiale 18 tangentiellement à la direction périphérique 74 dans la même direction que celle de l'élément de vis 444. L'arête radiale extérieure de la surface latérale montante 492 de l'élément de frein 214 glisse ainsi contre la surface descendante de l'élément de renforcement 488, si bien que l'élément de frein 414 est également déplacé vers l'intérieur dans la di- rection radiale 18. L'arête 492, la plus à l'intérieur dans la direction radiale 18 de l'élément de frein 414, est poussée contre le col de serrage 20 de la machine-outil portative déjà décrite en formant ainsi un blocage en rotation par une liaison par friction. L'élément de frein 414 est monté de façon à basculer dans l'état de freinage. La figure 6 montre un détail d'une variante de dispositif de capot de protection. Cette variante de dispositif de capot de protection correspond, en grande partie, aux dispositifs de capot de protection déjà décrits ; ce dispositif est destiné à être couplé à une machine-outil portative comme celle déjà décrite. Cette variante de dispositif de capot de protection comprend un corps de base 610, un élément de fixation 640 et un dispositif de blocage en rotation du capot de protection 612. Le dispositif de blocage en rotation du dispositif de capot de protection 612 comporte un élément de frein 614 qui, dans un état de fonctionne- ment de la machine-outil portative, protège contre la rotation par une liaison par frottement du corps de base 610 par rapport à la machine-outil portative. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 612 comporte, en outre, une unité d'actionnement 642 pour coulisser l'élément de frein 614.

L'unité d'actionnement 642 comporte un élément de le- vier 650. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 612 comporte une unité de palier 654 pour recevoir l'élément de levier 650 de manière pivotante. L'unité de palier 654 reçoit de manière mobile l'élément de frein 614 dans un état de freinage par rapport au corps de base 640. L'élément de frein 614 comporte un excentrique 652. L'élément de levier 650 agit dans la direction radiale 18 sur l'élément de frein 614. L'élément de levier 650 touche directement l'élément de frein 614. L'élément de levier 650 et l'élément de frein 614 sont reliés solidairement l'un à l'autre. L'élément de levier 650 et l'élément de frein 614 sont reliés par une liaison par la matière. L'élément de levier 650 et l'élément de frein 614 sont réalisés en une seule pièce. L'unité de palier 654 comporte un goujon de palier qui forme l'axe de pivotement de l'élément de levier et de l'élément de frein 614. Le goujon de palier est relié solidairement en rotation à l'élément de levier 650. Le goujon de palier est tenu par un élément de palier 694 et il est monté à rotation par rapport à l'élément de fixation 640 du dispositif de capot de protection. L'élément de palier 694 est une pièce en tôle reliée solidairement à l'élément de fixation 640 et constituant un oeillet. L'élément de palier 694 est soudé à l'élément de fixation 640. Le goujon de palier pénètre dans Fceillet formé par l'élément de palier 694. La figure 7 montre un détail d'une autre variante de dispositif de capot de protection. Cette autre variante de dispositif de capot de protection correspond en grande partie aux dispositifs de capot de protection déjà décrits ; ce dispositif est destiné à être couplé à une ma- chine-outil portative comme celle déjà décrite. La variante de dispositif de capot de protection comporte un corps de base 710, un élément de fixation 740 et un dispositif de blocage en rotation du capot de protection 712. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 712 comporte un élément de frein 714 qui, dans un état de fonctionnement de la machine-outil portative, assure le blocage en rotation par une liai- son par friction du corps de base 710 par rapport à la machine-outil portative. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 712 comporte, en outre, une unité d'actionnement 742 pour coulisser l'élément de frein 714.

L'unité d'actionnement 742 se compose d'un élément de levier 750. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 712 comporte une unité de palier 754 pour recevoir l'élément de levier 750. L'unité de palier 754 comporte un goujon de palier perpendiculaire à la direction radiale 18. Le goujon de palier est relié solidairement en rotation à l'élément de levier 750. Le goujon de palier, tenu par un élé- ment de palier 794, est monté à rotation par rapport à l'élément de fixation 740 du dispositif de capot de protection. L'élément de palier 794 est une pièce en tôle reliée solidairement à l'élément de fixation 740 et formant une patte avec un dégagement. L'élément de palier 794 est soudé à l'élément de fixation 740. Le goujon de palier pénètre dans le dégage- ment de l'élément de palier 794 formé par la patte. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 712 comporte une autre unité de palier 716 qui reçoit, de manière mobile, l'élément de frein 714 dans l'état de freinage par rapport au corps de base 710. L'unité de palier 716 comporte un autre goujon de palier 755 perpendiculaire à la direction radiale 18 et tangent par rapport à l'élément de fixation 740. Cet autre goujon de palier 755 est relié à l'élément de levier 750 et il est monté mobile. Un élément de vis non détaillé est relié de façon mobile par une liaison vissée à l'unité de palier 716 et à l'élément de frein 714. Le goujon de palier 755, relié à rotation à l'élément de frein 714, traverse un dégagement 796 de l'élément de frein 714. L'unité de palier 716 porte l'élément de frein 714 de manière basculante autour d'un axe perpendiculaire à la direction radiale 18 et tangent à l'élément de fixation 740.

La figure 8 montre un détail d'un autre mode de réalisa- tion du dispositif de capot de protection. Cet autre dispositif de capot de protection correspond en grande partie aux dispositifs de capot de protection déjà décrits et il est destiné à être couplé à une machine-outil portative comme celle déjà décrite. Cette variante de dispositif de capot de protection comporte un corps de base 810, un élément de fixation 840 et un dispositif de blocage du capot de protection 812. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 812 comporte un élément de frein 840 qui, dans un état de fonctionnement de la machine-outil portative, assure un blocage en rotation par une liaison par friction du corps de base 810 par rapport à la machine-outil portative. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 812 comporte, en outre, une unité d'actionnement 842 pour coulisser l'élément de frein 814. L'unité d'actionnement 842 comporte un élément de le- vier 850. Le dispositif de blocage en rotation du capot de protection 812 comporte un excentrique 852 solidaire en rotation de l'élément de lever 850. L'élément de levier 850 est monté pivotant par une unité de palier 854 par rapport à l'élément de fixation 840. Il est également prévu un élément de frein 814 qui correspond, en grande partie, à l'élément de frein 114 déjà décrit. L'élément de frein 814 a une forme de goujon.

L'excentrique 852 entre en contact avec l'élément de frein 814. En pivo- tant l'élément de frein 850, on déplace l'élément de frein 814 par l'excentrique 852 dans la direction radiale 18 vers l'intérieur et on le pousse contre le col de serrage 20. On réalise ainsi une force de freinage constituée par une force de friction.

Les figures 9a et 9b montrent un détail d'une autre variante de col de serrage 920, comme celui des machines-outils portatives déjà décrites. Cette variante de col de serrage 920 correspond, en grande partie, aux cols de serrage 20 déjà décrits. Le col de serrage 920 a, sur sa surface périphérique extérieure, une zone de frein 922. Le zone de frein 922 du col de serrage 920 comporte une rainure de frein 928. La rainure de frein 928 couvre la surface périphérique extérieure du col de serrage 920. Dans la direction radiale 18, vers l'intérieur, la zone de frein 922 du col de serrage 920 comporte un élément de bascu- lement. La zone de frein 922 du col de serrage 920 comporte plusieurs éléments de basculement 924, 926 répartis régulièrement dans la direction périphérique 74. La zone de frein 922 du col de serrage 920 a des éléments de basculement 924, 926 différents. Les éléments de basculement 924, 926 correspondent, pour un état de freinage, aux éléments de frein déjà décrits ci-dessus et non représentés ici du dispositif de capot de protection à l'état monté. Le premier élément de basculement 924 est installé au fond 930 de la rainure de frein 928 et s'étend dans la direction radiale 18 à partir du fond 930 de la rainure de frein 928 vers l'extérieur.

L'autre élément de basculement 926 est installé sur la paroi 932 de la rainure de frein 928 et s'étend ainsi perpendiculairement à la direction radiale 18 de la paroi 930 de la rainure 928 de frein pour pénétrer dans la rainure de frein 928. En variante ou en plus, le fond 930 de la rainure et/ou la paroi 932 de la rainure peut avoir une cavité non repré- sentée dans laquelle bascule l'élément de frein en position de freinage et/ou il y a un point de rupture de consigne non représenté (figure 9b) comme élément de basculement dans lequel pénètre l'élément de frein en état de freiner et amplifie alors la liaison par friction ou l'enfoncement de l'élément de frein dans la rainure de frein 928.

En cas de freinage, lorsque le dispositif de capot de pro- tection tourne par rapport à la machine-outil à main, l'élément de frein frotte par au moins des éléments de basculement 924, 926 de la rainure de frein 928 et conduit à un basculement de l'élément de frein, si bien que cet élément de frein creuse dans la rainure de frein et augmente d'autant la force de friction pour freiner ou bloquer la rotation du dispo- sitif de capot de protection par rapport à la machine-outil à main. On peut également envisager un seul élément basculant 924, 926 ou seulement deux éléments basculants de même type 924, 926 ou plusieurs éléments basculants 924, 926 dans la rainure 928.5 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX Seules les références du premier mode de réalisation sont données ci-dessous, les autres s'en déduisant par les chiffres 2 à 9 qui précèdent les références utilisées pour le premier mode de réalisation.

18 Direction radiale 20 Col de serrage 22 Zone de frein/zone de freinage 28 Rainure de frein 30 Fond de la rainure 32 Paroi latérale de la rainure 36 Elément de codage 56 Boîtier 58 Poignée 60 Câble d'alimentation 62 Elément d'actionnement 64 Boîtier de transmission 68 Axe de sortie 70 Porte-outil 72 Outil amovible 74 Direction périphérique 86 Arbre de sortie 110 Corps de base 112 Dispositif de blocage en rotation du capot de protection 114 Elément de frein 116 Unité de palier 117 Epaulement d'appui 134 Unité de renforcement 136 Elément de codage 140 Elément de fixation 142 Unité d'actionnement 144 Elément de vis 146 Elément de réception 148 176 178 180 22 Filetage intérieur/taraudage Cavité/dégagement Zone étagée Surface de liaison par frottement/friction 182 Filetage extérieur 184 Tête de vis 110, 210, 211, 410, 510 Corps de base 140, 240, 440, 540 Elément de fixation 112, 212, 412, 512 Capot de protection 114, 214, 414, 514 Elément de frein 142, 242, 442, 542 Unité d'actionnement 144, 244, 444, 544 Elément de vis 118 Direction radiale 116, 216, 416, 516 Unité de palier20

Claims (5)

1. REVENDICATIONS1°) Dispositif de capot de protection comportant au moins un corps de base (110, 210, 410, 510) avec au moins un élément de fixation (140, 240, 440, 540) ayant au moins un dispositif de blocage de rotation de capot de protection (112, 212, 412, 512) qui comporte au moins un élément de frein (114, 214, 414, 514) qui, dans au moins un état de fonctionnement de la machine-outil portative est au moins pour l'essentiel, prévu pour une fixation en rotation par une liaison par friction du corps de base (110, 210, 410, 510) à la machine-outil portative et au moins une unité d'actionnement (142, 242, 442, 542) pour coulis- ser l'élément de frein (114, 214, 414, 514), dispositif caractérisé en ce que l'unité d'actionnement (142, 242, 442, 542) comporte au moins un élément de vis (144, 244, 444, 544).
2. 2°) Dispositif de capot de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de vis (144, 244, 444, 544) coopère au moins en partie dans la direction radiale (118) avec un élément de frein (114, 214, 414, 514).
3. 3°) Dispositif de capot de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de vis (144, 244, 444, 544) touche au moins partiellement directement l'élément de frein (114, 214, 414, 514).
4. 4°) Dispositif de capot de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de blocage en rotation du capot de protection (110, 210, 410, 510) comporte au moins un élément de réception (146, 246, 446, 546) correspondant à l'élément de vis (144, 244, 444, 544).
5. 5°) Dispositif de capot de protection selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de réception (146, 246, 446, 546) comporte au moins en partie un taraudage (148, 248, 448, 548).6°) Dispositif de capot de protection selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de réception (146, 246, 446, 546) est constitué au moins en partie par un écrou. 7°) Dispositif de capot de protection selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément de réception (146, 246, 446, 546) est au moins en partie relié solidairement à l'élément de fixation (140, 240, 440, 540). 8°) Dispositif de capot de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de blocage en rotation du capot de protection (112, 212, 412, 512) comporte au moins une unité de palier (116, 216, 416, 516) pour loger de manière mobile l'élément de frein (114, 214, 414, 514) au moins dans un état de freinage, par rapport au corps de base (110, 210, 410, 510). 9°) Dispositif de capot de protection selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'unité de palier (116, 216, 416, 516) reçoit l'élément de frein (114, 214, 414, 514) de manière basculante au moins autour d'un axe. 10°) Système comportant au moins une machine-outil portative com- portant au moins un dispositif de capot de protection selon l'une quel- conque des revendications 1 à 9, comportant au moins un corps de base (110, 210, 410, 510) avec au moins un élément de fixation (140, 240, 440, 540) ayant au moins un dispositif de blocage de rotation de capot de protection (112, 212, 412, 512) qui comporte au moins un élément de frein (114, 214, 414, 514) qui, dans au moins un état de fonctionnement de la machine-outil portative, est au moins pour l'essentiel, prévu pour une fixation en rotation par une liaison par friction du corps de base (110, 210, 410, 510) à la machine-outil portative et au moins une unité d'actionnement (142, 242, 442, 542) pour coulis- ser l'élément de frein (114, 214, 414, 514), l'unité d'actionnement (142,242, 442, 542) comportant au moins un élément de vis (144, 244, 444, 544).5