FR2991412A1 - Dispositif de palier a roulement pour colonne de direction. - Google Patents

Dispositif de palier a roulement pour colonne de direction. Download PDF

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Abstract

Dispositif de palier à roulement comprenant une bague extérieure (2), une bague intérieure (3), une rangée d'éléments roulants (4) disposée entre les bagues extérieure et intérieure (2, 3), un manchon (6) monté dans l'alésage de la bague intérieure (3), et un élément élastique de précontrainte (10) capable d'exercer un effort axial de précontrainte transmis à la bague intérieure (3). L'élément élastique de précontrainte (10) est monté en contact direct sur une portion de centrage axiale annulaire (6a) et en appui axial sur toute sa périphérie contre une collerette d'appui radiale (6b) s'étendant radialement depuis la portion de centrage axiale (6a) vers l'extérieur du dispositif (1).

Description

Dispositif de palier à roulement pour colonne de direction. La présente invention concerne le domaine des dispositifs de paliers à roulement, notamment les paliers à roulements utilisés dans les colonnes de direction de véhicules automobiles. Les colonnes de direction comprennent généralement un arbre dont une extrémité est solidaire d'un volant d'entraînement actionné par le conducteur du véhicule et dont l'autre extrémité est solidaire d'organes mécaniques destinés à assurer le positionnement angulaire des roues du véhicule. L'arbre de la colonne de direction est monté à rotation dans un logement tubulaire par l'intermédiaire de deux dispositifs de palier à roulement comprenant chacun un roulement, généralement à billes à contact oblique, montés en opposition. Le palier à roulement comprend généralement une bague intérieure, une bague extérieure, chaque bague étant pourvue d'un chemin de roulement et une rangée d'éléments roulants disposée entre les deux chemins de roulement des bagues. Le palier à roulement est monté dans le logement par sa bague extérieure et sur l'arbre directement ou par l'intermédiaire d'un manchon ou d'une bague dite de tolérance. Une bague de tolérance assure l'interface entre l'arbre et la bague intérieure du roulement et compense d'éventuels défauts géométriques entre ces deux pièces. La bague de tolérance permet d'assurer le montage aisé du palier à roulement sur l'arbre sans serrage initial.
Préférentiellement, l'ensemble fonctionne à jeu nul grâce à un effort axial de précontrainte exercé sur les bagues de tolérance par un organe élastique axialement qui peut être, par exemple, un ressort ou une rondelle élastique. Ainsi, les jeux internes des roulements sont rattrapés, et le contact permanent entre les bagues et les éléments roulants du palier à roulement est assuré. On peut se référer à cet égard au document EP 1 184 583 qui décrit un dispositif de palier à roulement comprenant une bague intérieure, une bague extérieure, une rangée d'éléments roulants disposée entre les bagues, une bague de tolérance assurant la liaison entre l'arbre et la bague intérieure et un élément élastique de précontrainte axiale. L'élément élastique est une rondelle comprenant trois ondulations venant chacune en appui axial sur la bague de tolérance et comprend des pattes de fixation sur la bague intérieure. Toutefois, un tel dispositif de palier à roulement est complexe à mettre en oeuvre et ne permet pas d'obtenir une bonne répartition de la précharge axiale sur la bague intérieure. On peut se référer également au document WO 01/69098 qui décrit dans un premier mode de réalisation, un palier à roulement comprenant une bague intérieure, une bague extérieure, une rangée d'éléments roulants disposée entre les bagues, une bague de tolérance assurant la liaison entre l'arbre et la bague intérieure, un élément d'amortissement et une rondelle ondulée disposée axialement entre une surface radiale de la bague de tolérance et l'élément d'amortissement. La rondelle ondulée permet d'exercer un effort axial de précontrainte. Ce document décrit un autre mode de réalisation, dans lequel l'élément d'amortissement comprend un insert métallique et une pluralité de plots dirigés vers la surface radiale de la bague de tolérance, afin de supprimer la rondelle ondulée. Toutefois, de tels dispositifs de palier à roulement comprennent une pluralité de pièces et un élément d'amortissement complexe à réaliser. Par ailleurs, la dimension axiale de l'élément d'amortissement étant supérieure à la dimension axiale de la bague de tolérance, un tel dispositif de palier à roulement ne présente pas une compacité axiale satisfaisante. Enfin, la répartition de la précharge axiale sur la bague intérieure n'est pas assurée sur toute la périphérie de la bague intérieure. La présente invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients. Plus particulièrement, la présente invention vise à prévoir un dispositif de palier à roulement facile à fabriquer, à monter, d'encombrement restreint, économique, et assurant une bonne répartition de la précharge axiale sur la bague intérieure.
L'invention a pour objet un dispositif de palier à roulement comprenant une bague extérieure, une bague intérieure, une rangée d'éléments roulants disposée entre les bagues extérieure et intérieure, un manchon monté dans l'alésage de la bague intérieure, ledit manchon comprenant une portion de centrage axiale annulaire et une collerette d'appui radiale annulaire s'étendant radialement depuis la portion de centrage axiale vers l'extérieur du dispositif, et un élément élastique de précontrainte capable d'exercer un effort axial de précontrainte transmis à la bague intérieure.
L'élément élastique de précontrainte est monté en contact direct sur la portion de centrage axiale annulaire et en appui axial sur toute sa périphérie contre la collerette d'appui radiale. La forme annulaire de la collerette d'appui radiale permet d'obtenir un appui continu dans le sens circonférentiel entre le manchon et l'élément de précontrainte, c'est-à-dire sur toute la périphérie de la collerette d'appui radiale, favorisant une bonne répartition de la précharge. De plus, la forme annulaire de la portion de centrage permet d'obtenir un fluage radial uniforme de l'élément de précontrainte, favorisant également une bonne répartition de la précharge. Dans un mode de réalisation, l'élément élastique de précontrainte est monté en contact direct avec la bague intérieure. Dans un mode de réalisation, l'élément élastique de précontrainte comprend une première surface radiale en appui axial sur la collerette d'appui radiale, du côté opposé à la bague intérieure. Avantageusement, le dispositif de palier à roulement comprend un moyen de retenue axiale comprenant une partie axiale entourant l'élément élastique de précontrainte et une pluralité de languettes radiales en appui axial contre une deuxième surface radiale de l'élément élastique de précontrainte, opposée à la première surface radiale. Dans un mode de réalisation, le manchon comprend une partie axiale formant moyen de retenue radiale en contact radial avec une surface axiale de l'élément élastique de précontrainte, ledit élément élastique de précontrainte étant radialement disposé entre ladite partie axiale et la portion de centrage axiale annulaire. Le manchon peut être réalisé en une unique pièce. Dans un mode de réalisation, l'élément élastique de précontrainte présente une forme annulaire comprenant un alésage intérieur en contact direct avec la surface cylindrique extérieure de la portion de centrage du manchon. Dans un mode de réalisation, l'élément élastique de précontrainte présente une section droite de forme circulaire ou parallélépipédique, par exemple carrée ou rectangulaire. L'élément élastique de précontrainte peut être réalisé en matériau synthétique, tel que par exemple en matière polymère. Avantageusement, une rainure est pratiquée sur la surface cylindrique extérieure de la portion de centrage, ladite rainure étant en concordance de forme avec l'élément élastique de précontrainte. Selon un second aspect, l'invention concerne une colonne de direction comprenant un logement, un arbre, et au moins un dispositif de palier à roulement décrit précédemment monté entre le logement et l'arbre.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description de quelques modes de réalisation, donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un dispositif de palier à roulement selon un premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe en perspective du dispositif de la figure 1; - la figure 3 est une vue en coupe axiale d'un dispositif de palier à roulement selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue en coupe axiale d'un dispositif de palier à roulement selon un troisième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une vue en coupe en perspective du dispositif de la figure 4; - la figure 6 est une vue partielle en coupe axiale du dispositif de la figure 3 dans une colonne de direction montée ; - la figure 7 est une vue en coupe axiale d'un dispositif de palier à roulement selon un quatrième mode de réalisation de l'invention ; et - la figure 8 est une vue en coupe axiale d'un dispositif de palier à roulement selon un cinquième mode de réalisation de l'invention. Le dispositif de palier à roulement, d'axe axial X, référencé 1 dans son ensemble sur les figures 1 à 7, est destiné à être monté dans une colonne de direction de véhicules automobiles, notamment entre un logement tubulaire 14 comprenant un alésage et un arbre tournant 15. Tel qu'illustré sur les figures 1 et 2, le dispositif de palier à roulement 1 comprend une bague extérieure 2, une bague intérieure 3, une rangée d'éléments roulants 4, tels que par exemple des billes, une cage 5 de maintien de l'espacement circonférentiel régulier des éléments roulants 4 et un manchon 6 ou bague de tolérance monté dans la bague intérieure 3.
La bague extérieure 2 comprend une portion toroïdale 2a, une portion axiale 2b et un rebord radial 2c. La portion cylindrique axiale 2b est disposée entre la portion toroïdale 2a et le rebord radial 2c. La portion toroïdale 2a présente une surface intérieure concave en coupe axiale formant un chemin de roulement 2d pour les éléments roulants 4. Le rebord radial 2c est dirigé radialement vers l'extérieur à partir de la portion axiale 2b. La portion toroïdale 2a est dirigée radialement vers l'intérieur à partir de la portion axiale 2b. La bague intérieure 3 comprend une portion toroïdale 3a et une portion cylindrique axiale 3b. La portion toroïdale 3a forme sur sa surface extérieure concave en coupe axiale un chemin de roulement 3c pour les éléments roulants 4. Le chemin de roulement 2d est disposé d'un côté et le chemin de roulement 3c de l'autre côté d'un plan radial passant par le centre des éléments roulants 4. Le dispositif de palier à roulement 1 offre un contact oblique pour les éléments roulants 4, donnant ainsi une capacité de reprendre des charges axiales selon une direction et des charges radiales. Les bagues extérieure 2 et intérieure 3 peuvent être réalisées à partir d'une portion de tube ou à partir d'une feuille de tôle, par exemple par découpe et emboutissage. L'épaisseur des bagues extérieure 2 et intérieure 3 peut être sensiblement constante. La cage 5 peut être réalisée en matériau synthétique, par exemple un polyamide éventuellement renforcé par une charge minérale. La cage 5 comprend une portion annulaire axiale 5a de petit diamètre passant entre l'extrémité libre de la portion toroïdale 2a de la bague extérieure 2 et une surface extérieure de la portion axiale 3b de la bague intérieure 3, et une portion annulaire axiale 5b de grand diamètre disposée du côté opposé, en d'autres termes passant entre l'extrémité libre de la portion toroïdale 3a de la bague intérieure 3 et un alésage de la portion axiale 2b de la bague extérieure 2. Telle qu'illustrée, la portion annulaire axiale de petit diamètre 5a s'étend au-delà des extrémités axiales de la bague intérieure 3. La cage 5 comprend également une portion centrale oblique (non représentée) qui est raccordée par une extrémité avec la portion annulaire axiale 5a et par l'autre extrémité se raccorde avec la portion Sb et dans laquelle sont ménagées les alvéoles 5c pour les éléments roulants 4. La portion annulaire axiale 5a de petit diamètre est munie d'une protubérance radiale 5d s'étendant vers le manchon 6 destinée à coopérer avec le manchon 6 en vue de la retenue axiale du roulement sur le manchon 6. Le manchon 6 comprend une portion de centrage axiale annulaire 6a disposée dans l'alésage de la bague intérieure 3, une collerette d'appui radiale 6b s'étendant vers l'extérieur à partir d'une extrémité de la portion de centrage axiale 6a du côté de la portion axiale annulaire Sb de grand diamètre de la cage 5, et une pluralité de crochets 6c s'étendant radialement vers l'extérieur à partir d'une extrémité de la portion de centrage axiale 6a opposée à la collerette d'appui radiale 6b. Les crochets 6c circonférentiellement régulièrement répartis sur la périphérie du manchon 6 de manière discontinue sont prévus pour coopérer avec la protubérance radiale 5d de la cage 5. Le manchon 6 est réalisé en une unique pièce. Le dispositif de palier à roulement 1 comprend en outre un élément élastique de précontrainte 10 distinct du manchon 6 et capable d'exercer un effort de précontrainte axiale transmis à la bague intérieure 3. Dans l'exemple illustré sur les figures 1 et 2, l'élément élastique 10 est de forme annulaire, torique présentant une section droite de forme sensiblement circulaire. L'élément élastique 10 est monté en contact direct sur la surface cylindrique extérieure (non référencée) de la portion de centrage axiale annulaire 6a du manchon 6 et en appui axial contre la collerette d'appui radiale 6b. Le diamètre extérieur du tore élastique 10 est sensiblement égal au diamètre de la surface cylindrique extérieure 6d de la collerette radiale 6b du manchon 6. Le diamètre intérieur du tore élastique 10 est sensiblement égal au diamètre de la surface axiale cylindrique extérieure de la portion de centrage axiale 6a du manchon 6. L'élément élastique 10 est en appui continu dans le sens circonférentiel contre une face radiale de la collerette d'appui radiale 6b, c'est-à-dire sur toute la périphérie de la collerette d'appui radiale 6b. L'élément élastique 10 est réalisé en matériau synthétique ou polymère, tel que par exemple du caoutchouc. A titre de variante, on pourrait prévoir sur la surface cylindrique extérieure de la portion de centrage axiale 6a, une rainure en concordance de forme avec l'élément élastique toroïdal 10. Le mode de réalisation illustré à la figure 3, dans lequel les mêmes éléments ont les mêmes références, diffère du mode de réalisation des figures 1 et 2 uniquement par la forme de l'élément élastique de précontrainte.
Tel qu'illustré sur la figure 3, le dispositif de palier à roulement 1 comprend un élément élastique de précontrainte 11 de forme annulaire présentant une section droite de forme parallélépipédique. L'élément de précontrainte 11, distinct du manchon 6, comprend une surface axiale cylindrique intérieure 11 a en contact avec la surface axiale cylindrique extérieure (non référencée) de la portion de centrage axiale annulaire 6a du manchon 6, une première surface radiale 11b, sensiblement perpendiculaire à la surface axiale intérieure 6a, en appui axial directement contre la collerette d'appui radiale 6b, et une surface oblique 1lc en contact direct avec la surface extérieure (non référencée) de la portion toroïdale 3a de la bague intérieure 3. Tel qu'illustré, l'élément élastique 11 comprend une surface axiale cylindrique extérieure lld reliant une extrémité de la première surface radiale llb à une extrémité de la portion oblique 1lc et une deuxième surface radiale lle reliant une extrémité de la surface cylindrique interne lla à une extrémité de la portion oblique 1lc. En variante, on pourrait prévoir une forme triangulaire dont la portion oblique 11c serait directement reliée à une extrémité de la première surface radiale 1 lb et à une extrémité de la surface axiale cylindrique intérieure 11 a. Le diamètre extérieur de l'élément élastique 11 est sensiblement égal au diamètre de la surface cylindrique extérieure 6d de la collerette radiale 6b du manchon 6. Le diamètre intérieur de la surface cylindrique interne 11 a de l'élément élastique 11 est sensiblement égal au diamètre de la surface cylindrique extérieure de la portion de centrage axiale 6a du manchon 6. L'élément élastique 11 illustré sur la figure 3 est en appui axial continu dans le sens circonférentiel contre une face radiale de la collerette d'appui radiale 6b, c'est-à-dire sur toute la périphérie de la collerette d'appui radiale 6b. Le mode de réalisation illustré aux figures 4 à 6, dans lequel les mêmes éléments ont les mêmes références, diffère du mode de réalisation des figures 1 et 2 uniquement par la forme de l'élément élastique de précontrainte et la forme du manchon.
Tel qu'illustré sur les figures 4 à 6, le dispositif de palier à roulement 1 comprend un manchon 12 comportant une portion de centrage axiale annulaire 12a disposée dans l'alésage de la bague intérieure 3, une collerette d'appui radiale 12b s'étendant vers l'extérieur à partir d'une extrémité de la portion de centrage axiale 12a du côté de la portion axiale annulaire 5b de grand diamètre de la cage 5, et une pluralité de crochets 12c reliés à la collerette d'appui radiale 12b par une deuxième portion axiale 12d. Les crochets 12c s'étendent radialement vers l'extérieur à partir d'une extrémité de la deuxième portion axiale 12d opposée à la collerette d'appui radiale 12b. Les crochets 12c circonférentiellement régulièrement répartis sur la périphérie du manchon 12 de manière discontinue sont prévus pour coopérer avec la protubérance radiale 5d de la cage 5. La portion d'appui radiale 12b présente une surface sensiblement oblique 12e en contact direct avec la surface extérieure (non référencée) de la portion toroïdale 3a de la bague intérieure 3. Le manchon 12 est réalisé en une unique pièce. Le dispositif de palier à roulement 1 illustré sur les figures 4 à 6 comprend en outre un élément élastique de précontrainte 13, distinct du manchon 12, de forme annulaire et présentant une section droite de forme sensiblement rectangulaire. L'élément élastique de précontrainte 13 comprend une première surface radiale 13a en contact axial direct avec une surface radiale de la collerette radiale 12b opposée à la surface oblique 12e, une deuxième surface radiale 13b, une surface axiale cylindrique intérieure 13c et une surface axiale cylindrique extérieure 13d. En variante, on pourrait prévoir une forme carrée ou toute autre forme parallélépipédique. L'élément élastique 13 est monté en contact direct sur la surface cylindrique extérieure (non référencée) de la portion de centrage axiale annulaire 12a du manchon 12 et en appui axial continu dans le sens circonférentiel contre une surface radiale de la collerette d'appui radiale 12b, du côté opposé à la bague intérieure 3, c'est-à-dire sur toute la périphérie de la collerette d'appui radiale 12b. Le diamètre extérieur de l'élément élastique 13 est sensiblement égal au diamètre de la surface cylindrique extérieure 12f de la collerette radiale 12b du manchon 12. Le diamètre intérieur de la surface axiale cylindrique interne 13c de l'élément élastique 13 est sensiblement égal au diamètre de la surface cylindrique extérieure de la portion de centrage axiale 12 du manchon 12.
La dimension axiale de l'élément élastique 13 est sensiblement égale à la dimension axiale de la portion de centrage 12a du manchon 12, de manière à ne pas dépasser du manchon 12. Tel qu'illustré sur la figure 6, le dispositif de palier à roulement 1 est monté dans l'alésage d'un logement 14 et sur un arbre 15. Le dispositif de palier à roulement 1 comprend un moyen de retenue axiale 16 ou rondelle frein comportant une partie axiale annulaire 16a et une pluralité de languettes radiales 16b s'étendant de la partie axiale 16a vers l'intérieur. Chaque languette radiale 16b présente à son extrémité une partie sensiblement oblique 16c destinée à fléchir élastiquement lors de l'engagement de la rondelle frein 16 sur l'arbre 15 et à éviter par effet d'arc-boutement à tout déplacement axial de la rondelle frein 16 sur l'arbre 15 dans le sens contraire à son sens d'engagement.
La deuxième surface radiale 13b est en contact axial direct avec les languettes radiales 16b de la rondelle frein 16 et le diamètre extérieur de l'élément élastique 13 est sensiblement égal au diamètre intérieur de la partie axiale annulaire 16a du moyen de retenue axiale 16.
En variante, tel qu'illustré sur la figure 7, dans lequel les mêmes éléments ont les mêmes références, l'élément élastique 13 est monté serré sur la portion de centrage axiale 12a du manchon 12 et ne nécessite pas l'utilisation d'une rondelle frein. On notera que la rondelle frein illustrée sur les figures 4 à 6 peut également être utilisée dans les modes de réalisation des figures 1 à 3. Le mode de réalisation illustré sur la figure 8, dans lequel les mêmes éléments ont les mêmes références, diffère du mode de réalisation des figures 4 à 6 uniquement par la forme du manchon.
Tel qu'illustré sur la figure 8, le dispositif de palier à roulement 1 comprend un manchon 20 comportant une portion de centrage axiale annulaire 20a disposée dans l'alésage de la bague intérieure 3, une collerette d'appui radiale 20b s'étendant vers l'extérieur à partir d'une extrémité de la portion de centrage axiale 20a du côté de la portion axiale annulaire 5b de grand diamètre de la cage 5, et une pluralité de crochets 20c reliés à la collerette d'appui radiale 20b par une deuxième portion axiale 20d en contact avec l'alésage de la bague intérieure 3. Les crochets 20c s'étendent radialement vers l'extérieur à partir d'une extrémité de la deuxième portion axiale 20d opposée à la collerette d'appui radiale 20b. Les crochets 20c circonférentiellement régulièrement répartis sur la périphérie du manchon 20 de manière discontinue sont prévus pour coopérer avec la protubérance radiale 5d de la cage 5. La portion d'appui radiale 20b présente une surface sensiblement oblique 20e en contact direct avec la surface extérieure (non référencée) de la portion toroïdale 3a de la bague intérieure 3 et s'étendant vers l'extérieur par une troisième portion axiale 20f. Le manchon 20 est réalisé en une unique pièce.
Le dispositif de palier à roulement 1 illustré sur la figure 20 comprend en outre un élément élastique de précontrainte 13, distinct du manchon 20, de forme annulaire et présentant une section droite de forme sensiblement rectangulaire, comprenant une première surface radiale 13a en contact axial direct avec une surface radiale (non référencée) de la collerette radiale 20b opposée à la surface oblique 20e, une deuxième surface radiale 13b, une surface axiale cylindrique intérieure 13c en contact radial avec la première portion axiale 20a du manchon 20 et une surface axiale cylindrique extérieure 13d en contact radial avec la troisième portion axiale 20f du manchon 20. Ainsi, l'élément élastique de précontrainte 13 est disposé radialement entre les première et troisième portions axiales 20a, 20f du manchon 20. En variante, on pourrait prévoir une forme carrée ou toute autre forme parallélépipédique. L'élément élastique 13 est monté en contact direct sur la surface cylindrique extérieure (non référencée) de la portion de centrage axiale annulaire 20a du manchon 12 et en appui axial continu dans le sens circonférentiel contre une surface radiale de la collerette d'appui radiale 20b, du côté opposé à la bague intérieure 3, c'est-à-dire sur toute la périphérie de la collerette d'appui radiale 20b. Le diamètre intérieur de la surface axiale cylindrique interne 13c de l'élément élastique 13 est sensiblement égal au diamètre de la surface cylindrique extérieure de la portion de centrage axiale 20a du manchon 20. La dimension axiale de l'élément élastique 13 est sensiblement égale à la dimension axiale de la portion de centrage 20a et de la troisième portion axiale 20f, de manière à ne pas dépasser du manchon 20. La troisième portion axiale 20f sert de moyen de rétention radial permettant d'éviter la déformation radiale de l'élément élastique de précontrainte 13. Grâce à l'invention, la précharge axiale est uniformément répartie sur la bague intérieure. De plus, de tels éléments élastiques de précontrainte sont simples à fabriquer et à monter sur le manchon.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif de palier à roulement comprenant une bague extérieure (2), une bague intérieure (3), une rangée d'éléments roulants (4) disposée entre les bagues extérieure et intérieure (2, 3), un manchon (6) monté dans l'alésage de la bague intérieure (3), et un élément élastique de précontrainte (10, 11) capable d'exercer un effort axial de précontrainte transmis à la bague intérieure (3), caractérisé en ce que l'élément élastique de précontrainte (10, 11) est monté en contact direct avec une portion de centrage axiale annulaire (6a) du manchon (6) et avec la bague intérieure (3).et en appui axial sur toute sa périphérie contre une collerette d'appui radiale (6b) du manchon (6) s'étendant radialement depuis la portion de centrage axiale (6a) vers l'extérieur du dispositif (1).
  2. 2. Dispositif de palier à roulement selon la revendication 1, dans lequel le manchon (6) est réalisé en une unique pièce.
  3. 3. Dispositif de palier à roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément élastique de précontrainte (10, 11) présente une forme annulaire comprenant un alésage intérieur en contact direct avec la surface cylindrique extérieure de la portion de centrage (6a) du manchon (6).
  4. 4. Dispositif de palier à roulement selon la revendication 3, dans lequel l'élément élastique de précontrainte (10, 11) présente une section droite de forme circulaire ou parallélépipédique.
  5. 5. Dispositif de palier à roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément élastique de précontrainte (10, 11) est réalisé en matériau synthétique, de préférence en matière polymère.
  6. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une rainure est pratiquée sur la surface cylindrique extérieure de la portion de centrage, ladite rainure étant en concordance de forme avec l'élément élastique de précontrainte (10).
  7. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une cage (5) de maintien de l'espacementcirconférentiel des éléments roulants (4) comprenant une portion annulaire axiale de petit diamètre (5a) s'étendant au-delà des extrémités axiales de la bague intérieure (3) et pourvue d'une protubérance radiale (5d) s'étendant vers et coopérant avec le manchon (6).
  8. 8. Colonne de direction comprenant un logement (14), un arbre (15), et au moins un dispositif de palier à roulement (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, monté entre le logement (14) et l'arbre (15).
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