FR2991020A1 - Dispositif de commande de changement de rapports pour transmission automatisee - Google Patents

Dispositif de commande de changement de rapports pour transmission automatisee Download PDF

Info

Publication number
FR2991020A1
FR2991020A1 FR1254660A FR1254660A FR2991020A1 FR 2991020 A1 FR2991020 A1 FR 2991020A1 FR 1254660 A FR1254660 A FR 1254660A FR 1254660 A FR1254660 A FR 1254660A FR 2991020 A1 FR2991020 A1 FR 2991020A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
passage
control device
movement
tubular element
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1254660A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2991020B1 (fr
Inventor
Michel Raoul
Jean Michel Teixeira
Sylvain Todeschini
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to FR1254660A priority Critical patent/FR2991020B1/fr
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to RU2014151734A priority patent/RU2615801C2/ru
Priority to EP13720984.7A priority patent/EP2852781A1/fr
Priority to CN201380029230.4A priority patent/CN104364566B/zh
Priority to BR112014028710-4A priority patent/BR112014028710B1/pt
Priority to JP2015513237A priority patent/JP6171002B2/ja
Priority to PCT/FR2013/050679 priority patent/WO2013175082A1/fr
Priority to IN9883DEN2014 priority patent/IN2014DN09883A/en
Publication of FR2991020A1 publication Critical patent/FR2991020A1/fr
Priority to ZA2014/08590A priority patent/ZA201408590B/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2991020B1 publication Critical patent/FR2991020B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/32—Electric motors actuators or related electrical control means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02026—Connection of auxiliaries with a gear case; Mounting of auxiliaries on the gearbox
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H2061/2884—Screw-nut devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H2061/2892—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted other gears, e.g. worm gears, for transmitting rotary motion to the output mechanism

Abstract

Dispositif de commande de changement de rapport pour transmission automatisée (1) enfermée dans un carter de mécanisme (11) adossé à un carter d'embrayage (10), comportant un moteur de sélection (200), un moteur de passage (100), un mécanisme de réduction du mouvement de sélection (200a, 201, 202), un mécanisme de réduction du mouvement de passage (10a, 11, 102) et un module de passage (50) actionné par ces mécanismes pour sélectionner deux rapports en plaçant un doigt de passage dans un crabot de fourchette (47, 48, 49) et pour engager un rapport en déplaçant la fourchette sélectionnée (41, 42, 43) à l'aide du doigt de passage, caractérisé en ce que le module de passage (50) et les mécanismes de réduction sont disposés à l'intérieur des carters (10,11), de la boîte (1), tandis que les moteurs d'actionnement (100, 200) sont placés à l'extérieur de celle-ci.

Description

- 1- DISPOSITIF DE COMMANDE DE CHANGEMENT DE RAPPORTS POUR TRANSMISSION AUTOMATISEE La présente invention concerne un dispositif de 5 commande interne de changement de rapports pour boîte de vitesses mécaniques d'un véhicule automobile. Elle se rapporte à un dispositif de commande ou de pilotage interne du changement de rapport, du type module interne de commande disposé horizontalement, qui transmet 10 aux fourchettes des mouvements de translation de part et d'autre d'une position d'équilibre. Plus précisément, elle a pour objet un dispositif de commande de changement de rapport pour transmission automatisée enfermée dans un carter de mécanisme adossé à un 15 carter d'embrayage, comportant un moteur de sélection, un moteur de passage, un mécanisme de réduction du mouvement de sélection, un mécanisme de réduction du mouvement de passage et un module de passage actionné par ces mécanismes pour sélectionner deux rapports en plaçant un doigt de passage 20 dans un crabot de fourchette et pour engager un rapport en déplaçant la fourchette sélectionnée, à l'aide du doigt de passage. Ce type de commande est illustré notamment par la publication FR 2 797 018 décrivant un module de commande 25 interne, constitué d'un axe libre en rotation et immobilisé en translation, qui porte des éléments de verrouillage des fourchettes au repos. Cet axe est entouré d'un élément tubulaire portant des doigts d'actionnement des crabots de fourchettes. Les doigts d'actionnement sont entraînés en 30 rotation par l'élément tubulaire, et peuvent se placer dans l'un ou l'autre des crabots de fourchettes. La sélection d'une fourchette est donc obtenue par un mouvement de rotation. Les doigts d'actionnement, solidaires de l'élément tubulaire, sont entraînés en translation par ce dernier, 35 lui-même commandé par un ensemble axe et doigt de passage. - 2 Le mouvement d'engagement d'un rapport correspond à une translation. L'extrémité de l'axe du module de commande peut sortir à l'extrémité du carter de la boîte et porter un levier.
L'axe de passage peut sortir également du carter. Les mouvements correspondant à la sélection d'une fourchette et à l'engagement d'un rapport sont distincts, et animés par deux actionneurs implantés en extérieur de la boîte, par l'intermédiaire de réducteurs. L'implantation des actionneurs en extérieur de la boîte dite « add-on » pose des problèmes de protection et de coût, dans la mesure où les éléments constituant les réducteurs doivent disposer de leur propre carter, supportant également l'actionneur électrique correspondant.
Par la publication FR 2 796 697, on connaît un dispositif interne à la boîte, appelé pour cette raison « add-in ». Ce dispositif de commande interne est à barillet ou à cylindre à cames. Il est muni d'une rampe et d'une douille coaxiale, coulissant sur le dit cylindre par l'intermédiaire d'un pion solidaire de la douille, qui coopère avec la rainure. La douille comporte sur sa périphérie extérieure des moyens de sélection des différents organes d'engagement d'un rapport. Les moyens de sélection sont déplacés en rotation par un train d'engrenage, qui est relié aux moyens d'entrainements. Ce système n'autorise que des passages de vitesses séquentiels, c'est-à-dire sans possibilité de sauter des rapports. L'invention vise à réaliser un dispositif de commande 30 compact, intégré à la boîte de vitesse, qui conserve l'intégralité de la commande interne de la boîte manuelle correspondante, et qui autorise les sauts de rapports. Dans ce but, elle propose que ce que le module de passage et les mécanismes de réduction soient disposés à 35 l'intérieur des carters de la boîte, tandis que les moteurs d'actionnement sont placés à l'extérieur de celle-ci. - 3- De préférence, le mouvement de sélection est une rotation du module de passage, effectuée par l'intermédiaire d'un élément tubulaire qui entoure un axe de support du module, et porte le doigt de passage des vitesses.
Le dispositif peut comporter un axe de translation monté à l'intérieur de la boîte parallèlement au module de commande passage, assurant le déplacement en translation de l'élément tubulaire portant le doigt de passage. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation non limitatif de celle-ci, en se reportant aux dessins annexés, sur lesquels la figure 1 est une vue d'ensemble extérieure, de la boîte de vitesses, - la figure 2 est une vue d'ensemble des mécanismes internes, - la figure 3 est une vue d'ensemble des mécanismes de commande, -la figure 4 est une vue d'ensemble du mécanisme de passage, - la figure 5 est une vue de l'axe de translation assemblé, et -la figure 6 est une vue d'ensemble du mécanisme de 25 sélection. Sur la figure 1, on voit l'ensemble de la boîte de vitesses 1, dont le carter est en deux parties : un carter d'embrayage 10 et un carter de mécanisme 11. Le carter de mécanisme 11 supporte deux moteurs 30 électriques de commande, respectivement de commande de passage 100 et de commande de sélection 200. Sur la figure 2, où les moteurs d'actionnement et le carter de mécanisme 11 ont été retirés, on aperçoit les mécanismes internes de la boîte : l'arbre primaire 20 35 l'arbre secondaire assemblé 21, l'arbre intermédiaire de - 4 marche arrière assemblé 22 avec son basculeur d'engagement du pignon intermédiaire de marche arrière 23, l'axe de fourchette assemblé 40, et le module de commande interne assemblé 50.
La figure 3 montre le détail des mécanismes commandés par les dispositifs d'actionnement. L'axe de fourchette assemblé 40, porte les fourchettes de cinquième 41, de troisième quatrième 42, et de première deuxième. Chaque fourchette commande le déplacement d'un baladeur : le baladeur de cinquième 44, le baladeur de troisième quatrième 45 et le baladeur de première deuxième 46. Le module de commande interne de passage 50 est composé : - d'un axe support 51, - d'une clé d'inter-verrouillage 52, comprenant un bras 52a de limitation de rotation angulaire de sélection et de secteurs de verrouillage 52b s'insérant des les crabots des fourchettes non sélectionnées, visible également sur la figure 6, - d'un élément tubulaire 53 entourant l'axe 51, qui comporte un épaulement 53a de mise en mouvement, portant un doigt de passage (non visible) déplaçant les crabots de fourchette, une came de contacteur de marche arrière 54, et un billage 55. Les figures 4 et 5 illustrent l'actionnement de passage. L'engagement d'un rapport est obtenu par le déplacement d'un baladeur de sa position neutre vers une position crabotée sur un pignon fou. Le baladeur, la fourchette et le module de passage se déplacent dans le sens des axes parallèles du module de passage et de l'axe de fourchette. Le module de passage 50 est entraîné par le dispositif d'actionnement en passage composé du moteur électrique 100, dont l'extrémité de l'arbre entrant dans le carter 11 porte un pignon 100a, et d'un pignon de renvoi intermédiaire 101 placé à l'intérieur de la boîte, et maintenu axialement entre deux faces d'appui, appartenant - 5 respectivement au carter d'embrayage 10 et au carter de mécanisme 11. Le pignon intermédiaire 101 transmet le mouvement de rotation à un écrou 102 par sa denture périphérique. L'écrou 102 est porté par un axe de translation 103. Il est bloqué axialement entre les carters et présente un filet intérieur (non représenté), grâce auquel il transforme son mouvement de rotation en un mouvement de translation de l'axe de translation 103. Le sens de rotation de l'écrou 102 détermine le sens de translation de l'axe 103. La figure 5 montre l'axe de translation assemblé 103, et sa partie filetée 103a coopérant avec l'écrou 102. L'axe de translation 103, qui est monté parallèlement au module de passage, transmet ses déplacements à l'élément tubulaire 53 du module 50 par l'intermédiaire d'un bras 104 qui se termine par deux branches 104a enserrant un épaulement 53a de l'élément tubulaire 53. En variante, l'extrémité du bras peut être simplement fixée dans une gorge (non représentée) de l'élément tubulaire 51, par un anneau d'arrêt (non représenté). Le dispositif d'actionnement de sélection, illustré par la figure 6 est composé du moteur électrique 200, dont l'extrémité de l'arbre entrant dans le carter 11 porte un pignon 200a, et d'un pignon de renvoi intermédiaire 201. Le pignon 201 est situé à l'intérieur de la boîte. Il est maintenu axialement entre deux faces d'appui, l'une appartenant au carter d'embrayage 10 et l'autre au carter de mécanisme 10, et transmet le mouvement de rotation à un écrou 202. L'écrou 202 est un secteur angulaire denté sur sa périphérie, qui est fixé sur la clé d'inter-verrouillage 52. Le mouvement de sélection est une rotation du module de passage 50. Le dispositif d'actionnement de sélection déplace angulairement le doigt de passage (non visible) porté par l'élément tubulaire 53, sur les crabots de fourchette concernés, à savoir le crabot 47 pour la fourchette de cinquième, le crabot 48 pour la fourchette de - 6- troisième quatrième, et le crabot 49 pour la fourchette de première deuxième. En conclusion, il faut souligner que l'intégration des mécanismes de réduction dans la boîte de vitesses, réduit l'encombrement de la transmission et que la réalisation de mouvements de passage et de sélection étant réalisés par les dispositifs de commande indépendants, autorise des sauts de rapports et des changements de rapport non séquentiels.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif de commande de changement de rapport pour transmission automatisée (1) enfermée dans un carter de mécanisme (11) adossé à un carter d'embrayage (10), comportant un moteur de sélection (200), un moteur de passage (100), un mécanisme de réduction du mouvement de sélection (200a, 201, 202), un mécanisme de réduction du mouvement de passage (100a, 101, 102) et un module de passage (50) actionné par ces mécanismes pour sélectionner deux rapports en plaçant un doigt de passage dans un crabot de fourchette (47, 48, 49) et pour engager un rapport en déplaçant la fourchette sélectionnée (41, 42, 43) à l'aide du doigt de passage, caractérisé en ce que le module de passage (50) et les mécanismes de réduction sont disposés à l'intérieur des carters (10, 11) de la boîte (1), tandis que les moteurs d'actionnement (100, 200) sont placés à l'extérieur de celle-ci.
  2. 2. Dispositif de commande selon la revendication 1, 20 caractérisé en ce que le mouvement de sélection est une rotation du module de passage (50), effectuée par l'intermédiaire d'un élément tubulaire (53) qui entoure un axe de support (51) du module de passage (50) et porte le doigt de passage des vitesses. 25
  3. 3. Dispositif de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un axe de translation (103) monté à l'intérieur de la boîte (1) parallèlement au module de passage (50), assurant le déplacement en translation de l'élément tubulaire (53). 30
  4. 4. Dispositif de commande selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'axe de translation (103) porte un bras transversal (104)enserrant par son extrémité l'élément tubulaire (53) de manière à pouvoir déplacer ce dernier en translation.
  5. 5. Dispositif de commande selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'extrémité (104a) du bras (104) enserre un épaulement (53a) de l'élément tubulaire (53).
  6. 6. Dispositif de commande selon la revendication 4 caractérisé en ce que l'extrémité (104a) du bras (104) est fixée dans une gorge de l'élément tubulaire (53), par un anneau d'arrêt.
  7. 7. Dispositif de commande selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le 10 mécanisme de réduction du mouvement de sélection (200a, 201, 202) comporte un pignon de renvoi intermédiaire (201) maintenu axialement entre deux faces d'appui, appartenant respectivement au carter d'embrayage (10) et au carter de mécanisme (11) de la boîte (1). 15
  8. 8. Dispositif de commande selon la revendication 7, caractérisé en ce que le pignon intermédiaire (201) transmet le mouvement de rotation à un écrou (202) qui est fixé sur une clé d'inter-verrouillage (52) du mécanisme de passage empêchant le déplacement des crabots de fourchette (47, 48 , 20 79) non sélectionnés.
  9. 9. Dispositif de commande selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'écrou (202) est un secteur angulaire denté sur sa périphérie.
  10. 10. Dispositif de commande selon l'une des 25 revendications précédentes, caractérisé en ce que le mécanisme de réduction du mouvement de passage (100a, 101, 102) comporte un pignon de renvoi intermédiaire (101) placé à l'intérieur de la boîte, et maintenu axialement entre deux faces d'appui, appartenant respectivement au carter 30 d'embrayage (10) et au carter de mécanisme (11).
FR1254660A 2012-05-22 2012-05-22 Dispositif de commande de changement de rapports pour transmission automatisee Active FR2991020B1 (fr)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1254660A FR2991020B1 (fr) 2012-05-22 2012-05-22 Dispositif de commande de changement de rapports pour transmission automatisee
EP13720984.7A EP2852781A1 (fr) 2012-05-22 2013-03-28 Dispositif de commande de changement de rapports pour transmission automatisée
CN201380029230.4A CN104364566B (zh) 2012-05-22 2013-03-28 用于自动变速器的档位变换控制装置
BR112014028710-4A BR112014028710B1 (pt) 2012-05-22 2013-03-28 Caixa de velocidades
RU2014151734A RU2615801C2 (ru) 2012-05-22 2013-03-28 Устройство управления переключением передач для автоматической трансмиссии
JP2015513237A JP6171002B2 (ja) 2012-05-22 2013-03-28 オートマチックトランスミッション用ギヤシフト制御装置
PCT/FR2013/050679 WO2013175082A1 (fr) 2012-05-22 2013-03-28 Dispositif de commande de changement de rapports pour transmission automatisée
IN9883DEN2014 IN2014DN09883A (fr) 2012-05-22 2013-03-28
ZA2014/08590A ZA201408590B (en) 2012-05-22 2014-11-21 Gear shift control device for automatic transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1254660A FR2991020B1 (fr) 2012-05-22 2012-05-22 Dispositif de commande de changement de rapports pour transmission automatisee

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2991020A1 true FR2991020A1 (fr) 2013-11-29
FR2991020B1 FR2991020B1 (fr) 2020-07-31

Family

ID=46889185

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1254660A Active FR2991020B1 (fr) 2012-05-22 2012-05-22 Dispositif de commande de changement de rapports pour transmission automatisee

Country Status (9)

Country Link
EP (1) EP2852781A1 (fr)
JP (1) JP6171002B2 (fr)
CN (1) CN104364566B (fr)
BR (1) BR112014028710B1 (fr)
FR (1) FR2991020B1 (fr)
IN (1) IN2014DN09883A (fr)
RU (1) RU2615801C2 (fr)
WO (1) WO2013175082A1 (fr)
ZA (1) ZA201408590B (fr)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3010168A3 (fr) * 2013-09-05 2015-03-06 Renault Sa Dispositif de commande de changement de rapports pour boite de vitesses automatisee
FR3026809A1 (fr) * 2014-10-06 2016-04-08 Renault Sa Dispositif de commande interne de boite de vitesses
WO2016087736A1 (fr) 2014-12-02 2016-06-09 Renault S.A.S Procede de determination des caracteristiques geometriques d'une grille de commande d'une boite de vitesses robotisee et boite de vitesses associee
WO2019180195A1 (fr) * 2018-03-23 2019-09-26 Renault S.A.S Procédé et système de commande d'un actionneur de boite d'une transmission pour véhicule automobile à propulsion hybride

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3048047B1 (fr) * 2016-02-19 2018-03-09 Renault S.A.S Procede de controle du decrabotage d'un baladeur
FR3059851B1 (fr) * 2016-12-02 2023-05-19 Renault Sas Systeme de support d'un moteur electrique sur un carter, procede d'assemblage du moteur sur le carter et boite de vitesses robotisee
US10605360B2 (en) * 2017-02-23 2020-03-31 Robert Bosch Gmbh Actuator with release and return mechanisms
CN107813700B (zh) * 2017-09-08 2019-11-22 北汽福田汽车股份有限公司 用于手动挡车型的自动换挡装置和车辆
FR3071780A1 (fr) * 2017-10-03 2019-04-05 Renault S.A.S Dispositif de transmision differentiel doubleur de gamme et transmission a quatre roues motrices
FR3075912B1 (fr) * 2017-12-22 2019-11-22 Renault S.A.S. Agencement pour la commande interne du passage de rapports dans une boite de vitesses
DE102018221228A1 (de) * 2018-12-07 2020-06-10 Conti Temic Microelectronic Gmbh Getriebeeinstelleinrichtung
US11313463B2 (en) 2019-01-31 2022-04-26 Brp-Rotax Gmbh & Co. Kg Transmission and vehicle with a transmission
FR3094439B1 (fr) * 2019-03-27 2021-03-19 Renault Sas Agencement pour la commande interne de sélection d’une boîte de vitesses
WO2021146916A1 (fr) * 2020-01-21 2021-07-29 Knorr-Bremse Braking Systems For Commercial Vehicles (Dalian) Co., Ltd. Dispositif de changement de vitesse pour une transmission
US20220187271A1 (en) * 2020-12-15 2022-06-16 Zhejiang University Transfer and online detection system for deep-sea sediment samples and application method thereof

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1001193A2 (fr) * 1998-11-13 2000-05-17 Aichi Kikai Kogyo Kabushiki Kaisha Sélecteur pour boíte de vitesses automatique
FR2892789A1 (fr) * 2005-10-27 2007-05-04 Renault Sas Actionneur de passage de vitesses pour boite de vitesses robotisee.
EP2098762A1 (fr) * 2008-03-03 2009-09-09 Renault s.a.s. Actionneur électromécanique pour boîte de vitesses automatique comprenant un compensateur d'efforts
EP2141390A1 (fr) * 2008-07-01 2010-01-06 Renault s.a.s. Actionneur de passage de vitesses verrouillé dans ses positions centrale et extrêmes

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000320668A (ja) * 1999-05-13 2000-11-24 Aichi Mach Ind Co Ltd 歯車式変速機の自動変速装置
FR2796697B1 (fr) 1999-07-22 2001-09-07 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de commande interne de changement de vitesse pour boite de vitesses mecanique d'un vehicule automobile
FR2797018B1 (fr) * 1999-07-28 2001-10-19 Renault Boite de vitesses compacte
RU2289047C2 (ru) * 2000-10-20 2006-12-10 Лук Ламеллен Унд Купплюнгсбау Бетайлигунгс Кг Автомобиль с коробкой передач и способ эксплуатации автомобиля
FR2859006B1 (fr) * 2003-08-21 2005-11-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de changement de vitesse, ensemble et vehicule automobile correpondants
CN201025301Y (zh) * 2007-05-15 2008-02-20 三阳工业股份有限公司 车辆排档机构
JP4333800B2 (ja) * 2008-02-14 2009-09-16 三菱自動車工業株式会社 自動変速機の変速操作装置
JP2012007659A (ja) * 2010-06-23 2012-01-12 Mitsubishi Motors Corp 変速操作装置、ダブルクラッチ変速装置
RU2446335C1 (ru) * 2011-02-22 2012-03-27 Общество с ограниченной ответственностью "КОРА Инжиниринг" Исполнительный механизм коробки передач

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1001193A2 (fr) * 1998-11-13 2000-05-17 Aichi Kikai Kogyo Kabushiki Kaisha Sélecteur pour boíte de vitesses automatique
FR2892789A1 (fr) * 2005-10-27 2007-05-04 Renault Sas Actionneur de passage de vitesses pour boite de vitesses robotisee.
EP2098762A1 (fr) * 2008-03-03 2009-09-09 Renault s.a.s. Actionneur électromécanique pour boîte de vitesses automatique comprenant un compensateur d'efforts
EP2141390A1 (fr) * 2008-07-01 2010-01-06 Renault s.a.s. Actionneur de passage de vitesses verrouillé dans ses positions centrale et extrêmes

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3010168A3 (fr) * 2013-09-05 2015-03-06 Renault Sa Dispositif de commande de changement de rapports pour boite de vitesses automatisee
FR3026809A1 (fr) * 2014-10-06 2016-04-08 Renault Sa Dispositif de commande interne de boite de vitesses
WO2016087736A1 (fr) 2014-12-02 2016-06-09 Renault S.A.S Procede de determination des caracteristiques geometriques d'une grille de commande d'une boite de vitesses robotisee et boite de vitesses associee
WO2019180195A1 (fr) * 2018-03-23 2019-09-26 Renault S.A.S Procédé et système de commande d'un actionneur de boite d'une transmission pour véhicule automobile à propulsion hybride
FR3079278A1 (fr) * 2018-03-23 2019-09-27 Renault S.A.S Procede et systeme de commande d'un actionneur de boite d'une transmission pour vehicule automobile a propulsion hybride

Also Published As

Publication number Publication date
BR112014028710A2 (pt) 2020-10-27
RU2615801C2 (ru) 2017-04-11
ZA201408590B (en) 2016-09-28
WO2013175082A1 (fr) 2013-11-28
RU2014151734A (ru) 2016-07-20
BR112014028710B1 (pt) 2021-08-17
JP2015517642A (ja) 2015-06-22
EP2852781A1 (fr) 2015-04-01
FR2991020B1 (fr) 2020-07-31
JP6171002B2 (ja) 2017-07-26
IN2014DN09883A (fr) 2015-08-07
CN104364566A (zh) 2015-02-18
CN104364566B (zh) 2017-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2991020A1 (fr) Dispositif de commande de changement de rapports pour transmission automatisee
FR2778444A1 (fr) Boite de vitesses compacte
EP0449739B1 (fr) Dispositif de commande motorisé de changement de rapport de transmission pour boîte de vitesses, en particulier pour véhicules automobiles
FR2948160A1 (fr) Boite de vitesses comportant un moyen de blocage d'un arbre de sortie et vehicule comportant une telle boite de vitesses
EP1308651A1 (fr) Boíte de vitesses à sélection masquée
FR2499731A1 (fr) Dispositif de verrouillage de stationnement pour vehicules
FR3010168A3 (fr) Dispositif de commande de changement de rapports pour boite de vitesses automatisee
EP1072823B1 (fr) Tambour sélecteur de vitesses pour boíte de vitesses multiples de véhicules automobiles
FR2733020A1 (fr) Commande interne de boite de vitesses avec dispositif de rappel d'organes de selection
EP1070884B1 (fr) Dispositif de commande interne de changement de vitesse pour boite de vitesse mécanique d'un véhicule automobile
FR2844570A1 (fr) Dispositif de selection et de passage de vitesses pour une boite de vitesse pilotee de vehicule automobile
FR2859006A1 (fr) Dispositif de changement de vitesse, ensemble et vehicule automobile correpondants
EP0562946A1 (fr) Dispositif de commande de marche arrière de boîte de vitesses à baladeurs
EP2105637B1 (fr) Actionneur électromécanique pour boîte de vitesses automatique comprenant des moyens de progressivité
FR2813935A1 (fr) Boite de vitesses a actionneur de passage
EP1229274B1 (fr) Boíte de vitesses mécanique à actionneurs de passage
EP1167803A1 (fr) Dispositif de commande pour relier un pignon monté fou sur un arbre et cet arbre, notamment bour boíte de vitesses de véhicule automobile
FR2914976A1 (fr) Grille de commande de vitesses pour vehicule et boite de vitesses equipee d'une telle grille
FR3026809A1 (fr) Dispositif de commande interne de boite de vitesses
FR2839132A1 (fr) Actionneur pour boite de vitesses robotisee et boite de vitesses robotisee comprenant un tel actionneur
EP2141390A1 (fr) Actionneur de passage de vitesses verrouillé dans ses positions centrale et extrêmes
FR2796695A1 (fr) Dispositif de commande interne de changement de vitesse pour boite de vitesses mecanique d'un vehicule automobile
FR2796696A1 (fr) Dispositif de commande interne de changement de vitesse pour boite de vitesses mecanique d'un vehicule automobile
FR3100593A1 (fr) Dispositif de commande interne de vitesses avec interverrouillage de passage electrique
FR2928710A1 (fr) Barillet rotatif a came debrayable, pour boite de vitesses de vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

CA Change of address

Effective date: 20221121

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12