REHAUSSEUR D'ASSI SE POUR ENFANT L'invention se rapporte à un rehausseur d'assise pour enfant. Le 5 rehausseur est une pièce, qui vient généralement se positionner sur l'assise d'un siège de véhicule, pour surélever la position assise d'un enfant et augmenter sa sécurité en lui permettant de bénéficier, dans les meilleures conditions, d'une ceinture de sécurité. En effet, en étant dans une position surélevée sur l'assise, il peut notamment bénéficier avec une efficacité 10 améliorée, de la ceinture de sécurité pour assurer son maintien en cas de choc. L'invention se rapporte à un rehausseur d'assise pour enfant, perfectionné. Les rehausseurs d'assise pour enfant existent et ont déjà fait l'objet de brevet. On peut, par exemple, citer la demande de brevet US20030075957, 15 qui se rapporte à un rehausseur d'assise rigide. Ce type de rehausseur occupe un volume important dans le véhicule, notamment lorsqu'il est inutilisé. De plus, lorsqu'il est posé non utilisé sur la banquette par exemple, il devient un projectile potentiel lors d'une décélération brutale du véhicule ou d'un accident. En outre, lorsque l'usager veut avoir constamment à sa disposition 20 un siège rehausseur dans son véhicule cela va nécessiter, pour les questions de sécurité énoncées précédemment, de le ranger dans le coffre, ce qui va entraîner une perte de volume de rangement et éventuellement des bruits parasites liés aux déplacements de ce siège rehausseur dans le coffre lors du roulage du véhicule. 25 Les rehausseurs d'assise pour enfant selon l'invention, permettent de remédier à tous ces inconvénients. Afin de clarifier la description, les notions de « supérieur », « latéral » ou « horizontal » sont à considérer comme si le rehausseur était placé sur un siège de véhicule, dans une position opérationnelle. 30 L'invention a pour objet un rehausseur d'assise pour enfant comprenant une paroi supérieure et au moins deux parois latérales reliées à ladite paroi supérieure. La principale caractéristique d'un rehausseur selon l'invention est qu'il comprend un levier mobile en rotation, dont le déplacement est apte à faire passer le rehausseur d'une position escamotée pour laquelle les deux parois latérales sont repliées contre la paroi supérieure, à une position déployée pour laquelle les deux parois latérales se retrouvent dans une position perpendiculaire à ladite paroi supérieure. Autrement dit, l'actionnement en rotation du levier permet schématiquement de faire passer le rehausseur, d'une position escamotée pour laquelle il s'étend dans un plan en ayant une épaisseur minimale, lui conférant un profil quasi bidimensionnel, à une position déployée, pour laquelle il acquiert une forme qui s'étend dans les trois directions de l'espace. Le terme perpendiculaire est à considérer d'un point de vue théorique. Dans la pratique, il s'agit d'une position perpendiculaire plus ou moins 5°. Avec une configuration de stockage si peu encombrante, correspondant à la position escamotée décrite ci-avant, un rehausseur selon l'invention peut se ranger facilement dans un recoin faiblement étendu de l'habitacle, à un emplacement précis prévu à cet effet. The invention relates to a child booster seat. The 5 booster is a piece, which usually comes to be positioned on the seat of a vehicle seat, to raise the sitting position of a child and increase his safety by allowing him to benefit, under the best conditions, a seatbelt. Indeed, being in an elevated position on the seat, it can particularly benefit with improved efficiency, the seat belt to ensure its maintenance in case of impact. The invention relates to an improved child seat booster. Child booster seats exist and have already been patented. For example, patent application US20030075957, which refers to a rigid seat booster, may be mentioned. This type of booster occupies a large volume in the vehicle, especially when it is not used. In addition, when it is not used on the seat, for example, it becomes a potential projectile during a sudden deceleration of the vehicle or an accident. In addition, when the user wants to constantly have at his disposal a booster seat in his vehicle it will require, for the security issues mentioned above, to put it in the trunk, which will cause a loss of storage volume and possibly spurious noise related to the movement of the booster seat in the trunk when driving the vehicle. The child seat boosters according to the invention make it possible to remedy all these drawbacks. In order to clarify the description, the concepts of "superior", "lateral" or "horizontal" are to be considered as if the booster seat were placed on a vehicle seat, in an operational position. The invention relates to a child seat booster comprising an upper wall and at least two side walls connected to said upper wall. The main characteristic of a booster according to the invention is that it comprises a lever movable in rotation, whose displacement is adapted to move the booster of a retracted position for which the two side walls are folded against the upper wall, in an extended position for which the two side walls are found in a position perpendicular to said upper wall. In other words, the actuation in rotation of the lever schematically makes it possible to move the booster, from a retracted position for which it extends in a plane having a minimum thickness, giving it an almost two-dimensional profile, to an extended position, for which he acquires a form that extends in the three directions of space. The term perpendicular is to be considered from a theoretical point of view. In practice, it is a perpendicular position plus or minus 5 °. With a storage configuration so compact, corresponding to the retracted position described above, a booster according to the invention can be easily stored in a narrow corner of the passenger compartment, at a specific location provided for this purpose.
La hauteur du rehausseur est donnée par les parois latérales, qui vont servir à soutenir le rehausseur sur l'assise d'un siège, dans une position fonctionnelle déployée. Pour ce qui concerne la position escamotée, les deux parois latérales peuvent se retrouver, soit chacune directement au contact de la paroi supérieure en étant décalées l'une par rapport à l'autre, soit superposées l'une sur l'autre, l'une des deux parois latérales se retrouvant entre l'autre paroi latérale et la paroi supérieure. Afin de gagner de la place, il est supposé que les deux parois latérales ne débordent pas de la paroi supérieure lorsque le rehausseur est dans une position escamotée. De même, que ce soit dans une position escamotée ou dans une position déployée, il est également supposé que le levier ne constitue pas une pièce supplémentaire, qui serait susceptible de saillir et donc d'accroitre le volume du rehausseur. En effet, ce levier est conçu pour demeurer contre la paroi supérieure lorsque le rehausseur est dans une position escamotée, et pour ne pas saillir des parois latérales lorsqu'il occupe une position déployée. Afin de ne pas trop alourdir le véhicule, les différents éléments constitutifs du rehausseur sont réalisés dans un matériau présentant une bonne résistance mécanique tout en étant de faible densité, comme par exemple, le plastique. Le levier peut être actionné manuellement, ou au moyen d'une source énergétique. Il peut également se déplacer par inertie sous l'effet de son propre poids, ou par l'intermédiaire d'un élément précontraint qui se détend. Avantageusement, les deux parois latérales sont montées articulées sur la paroi supérieure, le levier provoquant une rotation de 90° des deux 5 parois latérales par rapport à ladite paroi supérieure. Les déplacements en rotation sont privilégiés, car ils s'effectuent sur un espace restreint, contrairement à un déplacement en translation pour lequel une pièce déplacée pourrait vite augmenter le volume du rehausseur. Une rotation de 90° doit être considérée avec une tolérance de plus ou moins 10°. Le levier entraine la 10 rotation des parois latérales, soit directement par contact, soit à distance au moyen d'un mécanisme approprié. De façon préférentielle, le levier est une paroi montée articulée sur la paroi supérieure autour d'un axe de rotation, qui est perpendiculaire à l'axe de rotation des deux parois latérales. De cette manière, le bras de levier est plan, 15 de faible épaisseur et est peu encombrant. De plus, il se déplace dans une direction qui est perpendiculaire à la direction de déplacement des parois latérales. De façon avantageuse, le levier est compris entre la paroi supérieure et les deux parois latérales lorsque le rehausseur est dans une position 20 escamotée, la mise en rotation dudit levier provoquant, par contact, la mise en rotation desdites parois latérales. L'un des intérêts d'avoir un levier en forme de paroi mince, est qu'il peut venir s'insérer entre la paroi supérieure et les parois latérales, lorsque le rehausseur est dans une position escamotée, sans accroitre l'épaisseur du rehausseur. En limitant ainsi son épaisseur 25 globale, un rehausseur selon l'invention n'aura pas besoin d'un espace de stockage de grandes dimensions pour être rangé. Selon un premier mode de réalisation préféré d'un rehausseur selon l'invention, la paroi constituant le levier se déploie en rotation par inertie, sous l'effet de son propre poids. De cette manière, lorsque le rehausseur est retiré 30 de son lieu de stockage en position escamotée, le levier se déploie instantanément en rotation, sous l'effet de son propre poids, provoquant ainsi le déploiement dudit rehausseur. Pour cette version de rehausseur, le levier peut éventuellement être lesté pour que sa rotation naturelle soit facilitée. Selon un deuxième mode de réalisation préféré d'un rehausseur selon l'invention, le levier est associé à un organe précontraint, qui est conformé pour éloigner ledit levier de la paroi supérieure, et provoquer le déploiement du rehausseur. Pour cette configuration, un organe précontraint, pouvant par exemple être un ressort à spirales ou par une lame ressort, a tendance naturellement à provoquer la rotation du levier afin que le rehausseur soit dans une position déployée. Le repliement du levier contre la paroi supérieure pour placer le rehausseur dans une configuration escamotée, s'effectue au prix d'un léger effort pour contrer la détente de l'organe précontraint. La présence de cet organe de rappel, permet donc à un rehausseur escamoté, qui est rangé dans un espace restreint, de pouvoir acquérir instantanément une position déployée, dès qu'il est retiré de son espace de rangement. Cet organe précontraint contribue également à maintenir solidement le rehausseur dans une position déployée. Avantageusement, la paroi supérieure est constituée d'une portion avant et d'une portion arrière plane, et reliées l'une à l'autre de façon articulée autour d'un axe de rotation. De cette manière, lorsque le rehausseur est sorti de son espace de rangement, les deux portions de la paroi supérieure, qui étaient alignées dans le même plan, peuvent se désaligner de quelques degrés pour générer un galbe saillant au niveau de la paroi supérieure. Cette surélévation de la paroi supérieure, contribue à accroitre les dimensions du rehausseur dans sa position déployée et donc à augmenter son efficacité. De façon préférentielle, comprend un dispositif de blocage apte à limiter la rotation du levier lorsque le rehausseur se déploie, et apte à maintenir ledit rehausseur dans sa position déployée. . En effet, non seulement le rehausseur doit se déployer pour surélever la position assise d'un enfant, mais il doit également se maintenir, de façon rigide, dans cette position déployée. Un dispositif de blocage judicieusement placé dans le rehausseur peut contribuer à bloquer le levier dans sa position déployée. Avantageusement, le dispositif de blocage est positionné afin que le verrouillage du rehausseur dans sa position déployée s'effectue dans la continuité du déploiement du rehausseur, sans avoir à se livrer à une manipulation spécifique, qui viendrait alourdir le processus de mis en place dudit rehausseur. Préférentiellement, les deux parois latérales viennent en appui contre la portion arrière de la paroi supérieure, lorsque le rehausseur se retrouve dans sa position déployée. De façon avantageuse, le rapport de la hauteur du rehausseur dans une position déployée, sur sa hauteur dans une position escamotée, est compris entre 3 et 7. Préférentiellement, ce rapport est de cinq. Ce rapport traduit la grande amplitude de déploiement d'un rehausseur selon l'invention, et montre que ledit rehausseur est parfaitement adapté pour être rangé dans un espace limité, et pour être performant en surélevant de façon significative un siège pour enfant. L'invention a pour deuxième objet un véhicule automobile. La principale caractéristique d'un véhicule selon l'invention est qu'il comprend un espace de rangement pour loger un rehausseur conforme à l'invention, ledit espace de rangement étant situé dans un endroit à choisir dans le groupe constitué par un dessous de siège, un panneau de porte, un pavillon, l'arrière d'un dossier de siège et sous le plancher. En effet, le rehausseur devient si peu encombrant lorsqu'il se retrouve dans une position escamotée, qu'il peut être rangé dans une multitude d'emplacements prévus à cet effet, dans l'habitacle d'un véhicule automobile. The height of the booster is given by the side walls, which will serve to support the booster on the seat of a seat, in a deployed functional position. With regard to the retracted position, the two side walls can be found, either each directly in contact with the upper wall being offset with respect to one another, or superimposed on one another, the one of the two side walls being located between the other side wall and the upper wall. In order to save space, it is assumed that the two side walls do not protrude from the top wall when the booster is in a retracted position. Similarly, whether in a retracted position or in an extended position, it is also assumed that the lever is not an additional piece, which would likely project and therefore increase the volume of the booster. Indeed, this lever is designed to remain against the upper wall when the booster is in a retracted position, and not to project from the side walls when it occupies an extended position. In order not to overload the vehicle, the various components of the booster are made of a material having good mechanical strength while being low density, such as plastic. The lever can be operated manually, or by means of an energy source. It can also move inertia under the effect of its own weight, or through a prestressed element that relaxes. Advantageously, the two side walls are mounted hinged to the upper wall, the lever causing a 90 ° rotation of the two side walls with respect to said upper wall. The rotational movements are preferred because they take place on a restricted space, unlike a displacement in translation for which a displaced part could quickly increase the volume of the booster. A rotation of 90 ° must be considered with a tolerance of plus or minus 10 °. The lever causes rotation of the side walls, either directly by contact or remotely by means of a suitable mechanism. Preferably, the lever is a hinged wall mounted on the upper wall about an axis of rotation, which is perpendicular to the axis of rotation of the two side walls. In this way, the lever arm is flat, thin and compact. In addition, it moves in a direction that is perpendicular to the direction of movement of the sidewalls. Advantageously, the lever is between the upper wall and the two side walls when the booster is in a retracted position, the rotation of said lever causing, by contact, the rotation of said side walls. One of the advantages of having a lever in the form of a thin wall, is that it can be inserted between the upper wall and the side walls, when the booster is in a retracted position, without increasing the thickness of the booster . By thus limiting its overall thickness, a booster according to the invention will not need a large storage space to be stored. According to a first preferred embodiment of a booster according to the invention, the wall constituting the lever is deployed in rotation by inertia, under the effect of its own weight. In this way, when the booster is removed from its storage place in the retracted position, the lever deploys instantly in rotation, under the effect of its own weight, thus causing the deployment of said booster. For this version of booster seat, the lever may be weighted so that its natural rotation is facilitated. According to a second preferred embodiment of a booster according to the invention, the lever is associated with a prestressed member, which is shaped to move said lever from the upper wall, and cause the deployment of the booster. For this configuration, a prestressed member, which may for example be a spiral spring or a spring blade, has a natural tendency to cause the rotation of the lever so that the booster is in an extended position. The folding of the lever against the upper wall to place the booster in a retracted configuration, is carried out at the cost of a slight effort to counter the relaxation of the prestressed member. The presence of this return member, allows a retracted booster, which is stored in a small space, to instantly acquire an extended position, as soon as it is removed from its storage space. This prestressed member also contributes to securely hold the booster in a deployed position. Advantageously, the upper wall consists of a front portion and a flat rear portion, and connected to one another in an articulated manner about an axis of rotation. In this way, when the booster is out of its storage space, the two portions of the upper wall, which were aligned in the same plane, can be misaligned a few degrees to generate a protruding curve at the upper wall. This elevation of the upper wall, contributes to increase the dimensions of the booster in its deployed position and thus to increase its efficiency. Preferably, comprises a locking device adapted to limit the rotation of the lever when the booster expands, and able to maintain said booster in its deployed position. . Indeed, not only the booster must deploy to elevate the sitting position of a child, but it must also maintain, rigidly, in this deployed position. A locking device judiciously placed in the booster can help to lock the lever in its deployed position. Advantageously, the locking device is positioned so that the locking of the booster in its deployed position is carried out in the continuity of the deployment of the booster, without having to engage in a specific manipulation, which would weigh down the process of setting up said booster . Preferably, the two side walls bear against the rear portion of the upper wall, when the booster is in its extended position. Advantageously, the ratio of the height of the booster in an extended position, over its height in a retracted position, is between 3 and 7. Preferably, this ratio is five. This report reflects the large amplitude of deployment of a booster according to the invention, and shows that said booster is perfectly adapted to be stored in a limited space, and to perform significantly raising a child seat. The subject of the invention is a motor vehicle. The main characteristic of a vehicle according to the invention is that it comprises a storage space for housing a booster according to the invention, said storage space being located in a place to be chosen from the group consisting of a seat underside , a door panel, a pavilion, the back of a seat back and under the floor. Indeed, the booster becomes so cumbersome when it is found in a retracted position, it can be stored in a multitude of locations provided for this purpose in the passenger compartment of a motor vehicle.
Les rehausseurs d'assise pour enfant selon l'invention, présentent l'avantage de mettre en jeu un mécanisme de déploiement, qui est simple, rapide et facile à mettre en oeuvre. Ils ont l'avantage de présenter une fonctionnalité supplémentaire par rapport aux rehausseurs existants, qui est celle de posséder un volume variable pour notamment pouvoir être rangé dans l'habitacle d'un véhicule, tout en demeurant d'un coût relativement constant. The child seat boosters according to the invention, have the advantage of bringing into play a deployment mechanism, which is simple, fast and easy to implement. They have the advantage of having an additional feature compared to existing boosters, which is to have a variable volume to be able to be stored in the passenger compartment of a vehicle, while remaining at a relatively constant cost.
Enfin, malgré leur volume modulable, les rehausseurs selon l'invention présentent l'avantage d'être performants, en plaçant un enfant à un bon niveau de sécurité dans le véhicule. On donne ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation 5 préféré d'un rehausseur selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 6. - La figure 1 est une vue en perspective du dessous d'un rehausseur d'assise pour enfant selon l'invention en position repliée, - La figure 2 est une vue en perspective du dessus du rehausseur de la figure 1, 10 - La figure 3 est une vue en perspective du dessous d'un rehausseur d'assise pour enfant selon l'invention, en position déployée, - La figure 4 est une vue en perspective du dessus du rehausseur de la figure 3, - La figure 5 est une vue en perspective d'un rangement de 15 rehausseur selon l'invention, placé sous un siège de véhicule, La figure 6 est une vue en perspective d'un rehausseur selon l'invention posée sur 'assise d'un siège de véhicule en position déployée. En se référant aux figures 1 et 2, un rehausseur 1 d'assise selon 20 l'invention, est apte à se retrouver dans une position escamotée, afin de pouvoir être rangé dans un espace restreint de l'habitacle d'un véhicule, prévu à cet effet. En effet, un rehausseur 1 est une pièce, qui vient se poser sur l'assise 15 d'un siège de véhicule, afin de surélever la position d'assise d'un enfant, et donc qu'il puisse bénéficier efficacement d'une sécurité accrue avec 25 une ceinture de sécurité. Un rehausseur 1 est un objet conçu pour accroitre la sécurité d'un enfant, qui est transporté dans un véhicule automobile. Or, il s'avère bien souvent, que le rehausseur 1 ne sert que ponctuellement et qu'il n'est donc pas nécessaire de le maintenir à demeure sur l'assise 15 d'un siège de véhicule. Un rehausseur 1 selon l'invention a la capacité d'être replié afin de pouvoir être stocké dans un rangement pratique situé préférentiellement dans l'habitacle du véhicule. Dans sa position repliée, ce rehausseur 1 comprend une paroi supérieure 2, constituée d'une portion avant 3 et d'une portion arrière rectangulaires et de faible épaisseur, lesdites portions 3,4 étant situées dans le prolongement l'une de l'autre. La paroi supérieure 2 est globalement rectangulaire, et chacune des deux portions 3,4 s'étend selon une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal de la paroi supérieure 2. Autrement dit, l'axe longitudinal de chacune des deux portions 3,4 est perpendiculaire à l'axe longitudinal de ladite paroi 2 supérieure. La largeur de la première portion 3, qui est sa dimension prise suivant l'axe longitudinal de la paroi supérieure 2, est inférieure à la largeur de la deuxième portion 4. En se référant à la figure 1, ce rehausseur 1 comprend une première paroi latérale 5 plane de faible épaisseur, une deuxième paroi latérale 6 plane de faible épaisseur, et un levier 7 sous la forme d'une troisième paroi plane de faible épaisseur. Chacune des deux parois 5,6 latérales est montée articulée sur la portion avant 3 de la paroi supérieure 2, au niveau de ses deux bords 8 transversaux, considérés par rapport à son axe longitudinal. Les deux parois latérales 5,6 sont allongées, si bien qu'elles débordent sur la deuxième portion 4 de la paroi supérieure 2. Ces deux parois latérales 5,6 possèdent chacune sur leur face interne, une butée 5a,6a ajourée en saillie, destinée à coopérer avec le levier 7, pour limiter la rotation dudit levier 7 lorsque le rehausseur se déploie, et pour maintenir ledit rehausseur 1 dans sa position déployée. Le bord transversal libre 9 de la deuxième portion 4, qui s'étend selon une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal de ladite paroi supérieure 2, comporte une paroi rapportée 10, de faible largeur, et qui est montée articulée sur ledit bord 9. En se référant à la figure 1, lorsqu'un rehausseur 1 de siège pour enfant selon l'invention, se retrouve dans une position escamotée, les deux portions 3,4 de la paroi supérieure 2 sont parfaitement alignées dans un même plan, le levier 7 se retrouvant au contact de la portion arrière 4, la première paroi latérale 5 étant placée contre ledit levier 7 et la deuxième paroi latérale 6 venant en surépaisseur contre ladite première paroi latérale 5. Autrement dit, la paroi supérieure 2, les deux parois latérales 5,6 ainsi que le levier 7 se retrouvent parallèles les uns aux autres. Avec une telle configuration, l'épaisseur totale du rehausseur 1 est constituée par l'épaisseur de la paroi supérieure 2 et par l'épaisseur de chacune des deux parois latérales 5,6, l'épaisseur du levier 7 étant considérée comme étant incluse dans celle de la portion arrière 4 de ladite paroi supérieure 2. Dans cette position escamotée, le rehausseur 1 est assimilable à un parallélépipède rectangle de faible épaisseur. Finally, despite their modular volume, boosters according to the invention have the advantage of being efficient, placing a child at a good level of safety in the vehicle. The following is a detailed description of a preferred embodiment of a booster according to the invention, with reference to FIGS. 1 to 6. FIG. 1 is a perspective view of the underside of an booster Figure 2 is a perspective view from above of the booster seat of Figure 1; Figure 3 is a perspective view from below of a seat booster seat; Figure 4 is a perspective view from above of the booster seat of Figure 3; Figure 5 is a perspective view of a booster seat arrangement according to the invention; FIG. 6 is a perspective view of a booster seat according to the invention placed on the seat of a vehicle seat in the deployed position. Referring to FIGS. 1 and 2, a seat booster seat 1 according to the invention is able to end up in a retracted position so that it can be stored in a restricted space of the passenger compartment of a vehicle, provided for this purpose. Indeed, a booster 1 is a part, which comes to rest on the seat 15 of a vehicle seat, to raise the sitting position of a child, and therefore it can effectively benefit from a increased safety with 25 seatbelt. A booster seat 1 is an object designed to increase the safety of a child, who is transported in a motor vehicle. However, it often turns out that the booster seat 1 only serves punctually and that it is therefore not necessary to keep it permanently on the seat 15 of a vehicle seat. A booster 1 according to the invention has the ability to be folded in order to be stored in a convenient storage preferably located in the passenger compartment of the vehicle. In its folded position, this booster 1 comprises an upper wall 2, consisting of a front portion 3 and a rectangular rear portion and of small thickness, said portions 3,4 being located in the extension of one another . The upper wall 2 is generally rectangular, and each of the two portions 3,4 extends in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the upper wall 2. In other words, the longitudinal axis of each of the two portions 3,4 is perpendicular to the longitudinal axis of said upper wall 2. The width of the first portion 3, which is its dimension taken along the longitudinal axis of the upper wall 2, is smaller than the width of the second portion 4. Referring to FIG. 1, this booster 1 comprises a first wall planar side 5 of thin, a second thin flat side wall 6, and a lever 7 in the form of a thin third planar wall. Each of the two side walls 5, 6 is articulated on the front portion 3 of the upper wall 2, at its two transverse edges 8, considered with respect to its longitudinal axis. The two side walls 5, 6 are elongate, so that they project over the second portion 4 of the top wall 2. These two side walls 5, 6 each have on their inner face a protruding abutment 5a, 6a protruding, intended to cooperate with the lever 7, to limit the rotation of said lever 7 when the booster expands, and to maintain said booster 1 in its deployed position. The free transverse edge 9 of the second portion 4, which extends in a direction perpendicular to the longitudinal axis of said upper wall 2, has an attached wall 10, of small width, which is articulated on said edge 9. Referring to FIG. 1, when a booster seat 1 for a child seat according to the invention is found in a retracted position, the two portions 3,4 of the upper wall 2 are perfectly aligned in the same plane, the lever 7 being in contact with the rear portion 4, the first side wall 5 being placed against said lever 7 and the second side wall 6 coming thicker against said first side wall 5. In other words, the upper wall 2, the two side walls 5.6 and the lever 7 are parallel to each other. With such a configuration, the total thickness of the booster 1 is constituted by the thickness of the upper wall 2 and by the thickness of each of the two side walls 5,6, the thickness of the lever 7 being considered to be included in that of the rear portion 4 of said upper wall 2. In this retracted position, the booster 1 is comparable to a rectangular parallelepiped thin.
En se référant aux figures 3 et 4, un rehausseur 1 d'assise selon l'invention peut se retrouver dans une position fonctionnelle déployée, afin d'être posé sur l'assise 15 d'un siège de véhicule, dans le but de surélever un siège pour enfant. Le bord libre 11 de la portion avant 3 de la paroi supérieure 2, qui s'étend selon une direction transversale par rapport à un axe longitudinal de la paroi supérieure 2, est doté d'une encoche 12 ayant les dimensions d'une main, ladite encoche 12 servant d'organe de préhension pour se saisir du rehausseur 1 par l'intermédiaire de la première portion 3 de la paroi supérieure 2. Comme l'indique la figure 3, le levier 7 est une paroi plane, de faible épaisseur et possédant deux bras 13 articulés sur la portion avant 3 de la paroi supérieure 2, autour d'un axe de rotation s'étendant longitudinalement sur ladite portion avant 3, ledit axe étant parallèle à la ligne matérialisant la jonction entre les deux portions 3,4 de la paroi supérieure 2, en étant très proche de celle-ci. Le levier 7 présente à chacune de ses deux extrémités latérales, une patte 7a, 7b repliée à environ 90° par rapport au plan principal dudit levier 7. Chacune desdites pattes 7a,7b est destinée à venir se placer dans chacune des butées en saillie 5a,6a des deux parois latérales 5,6 pour bloquer la rotation du levier 7 lorsque le rehausseur 1 se déploie et pour maintenir ledit rehausseur dans sa position déployée. La portion avant 3 et la portion arrière 4 sont reliées l'une à l'autre de façon articulée autour d'un axe 16 perpendiculaire à un axe longitudinal de la paroi supérieure 2. Le levier 7 est monté articulé sur la première portion 3 au moyen d'une lame ressort non visible sur les figures, et qui a tendance à repousser ledit levier 7 de la e portion arrière 4 de la paroi supérieure 2. En se référant à la figure 5, un rehausseur 1 de siège pour enfant selon l'invention, peut facilement se ranger sous un siège de véhicule, dans un espace 14 de rangement restreint. En effet, lorsque ledit rehausseur 1 est en position escamotée, il possède une épaisseur réduite de l'ordre de quelques centimètres, et il peut alors être glissé dans une fente 14 de rangement de faible encombrement. Le rehausseur 1 est rentré dans cette fente 14 de manière à ne pas dépasser de celle-ci, sous peine de gêner une personne qui serait assise sur le siège, et de manière à rendre apparent le bord 11 doté d'une encoche 12. Pour utiliser un tel rehausseur 1, une personne se saisit du bord 11 doté de l'encoche 12 et fait alors coulisser le rehausseur 1 hors l'espace de rangement 14. Le levier 7, qui était initialement au contact de la portion arrière 4 de la paroi supérieure 2, pivote soudainement pour s'éloigner de ladite portion 4, sous l'effet de la lame ressort qui se détend. En effectuant sa rotation, le levier 7 entraine par contact, le pivotement simultané des deux parois latérales 5,6. Dans le même temps, les deux portions 3,4 de la paroi supérieure 2 se désalignent pour créer un galbe proéminent au niveau de ladite paroi supérieure 2. Le pivotement des deux parois latérales 5,6 s'effectue approximativement sur 90°, et est stoppé par la portion arrière 4 de la paroi supérieure, contre laquelle lesdites parois latérales 5,6 viennent en appui. Comme le montre la figure 6, une fois qu'il s'est complètement déployé, le rehausseur 1 est bloqué dans sa nouvelle position grâce aux deux pattes 7a, 7b du levier 7, qui viennent se loger chacune dans une butée 5a,5b ajourée de chacune des deux parois latérales 5,6. La paroi rapportée 10 vient se rabattre contre chacune des deux parois latérales 5,6, et contribue ainsi à la rigidité du rehausseur, lorsque celui-ci s'est déployé. Le rehausseur possède alors une nouvelle hauteur, qui est cinq fois plus élevée que celle qu'il possédait dans une configuration escamotée. Il est ensuite posé sur l'assise 15 du siège en étant en appui sur ses deux parois latérales 5,6, s'étendant selon une direction longitudinale du véhicule, la paroi supérieure 2 légèrement bombée étant prête à accueillir un enfant dans une position surélevée par rapport à l'assise du siège. Il est bien entendu, que le processus de déploiement du rehausseur 1 est réversible. Ainsi, pour ranger ledit rehausseur 1, une personne se saisit du rehausseur 1 déployé, puis rabat les différents éléments constitutifs dudit rehausseur afin de minimiser son épaisseur, avant de le glisser dans un espace de rangement adapté. Referring to FIGS. 3 and 4, a booster seat 1 according to the invention can be found in an extended functional position, in order to be placed on the seat 15 of a vehicle seat, in order to raise a child seat. The free edge 11 of the front portion 3 of the upper wall 2, which extends in a direction transverse to a longitudinal axis of the upper wall 2, is provided with a notch 12 having the dimensions of a hand, said notch 12 serving as a gripping member for grasping the booster 1 through the first portion 3 of the upper wall 2. As indicated in Figure 3, the lever 7 is a flat wall, thin and having two arms 13 articulated on the front portion 3 of the upper wall 2, about an axis of rotation extending longitudinally on said front portion 3, said axis being parallel to the line embodying the junction between the two portions 3,4 of the upper wall 2, being very close to it. The lever 7 has at each of its two lateral ends, a tab 7a, 7b folded at about 90 ° relative to the main plane of said lever 7. Each of said tabs 7a, 7b is intended to be placed in each of the protruding abutments 5a , 6a of the two side walls 5,6 to block the rotation of the lever 7 when the booster 1 is deployed and to maintain said booster in its deployed position. The front portion 3 and the rear portion 4 are connected to each other articulately about an axis 16 perpendicular to a longitudinal axis of the top wall 2. The lever 7 is articulated on the first portion 3 to by means of a leaf spring not visible in the figures, and which tends to push said lever 7 of the rear portion 4 of the upper wall 2. Referring to Figure 5, a booster seat 1 child seat according to the invention, can easily fit under a vehicle seat, in a space 14 of restricted storage. Indeed, when said booster 1 is in the retracted position, it has a reduced thickness of the order of a few centimeters, and can then be slid into a slot 14 of small storage space. The booster 1 is tucked into this slot 14 so as not to protrude from it, otherwise it will embarrass a person sitting on the seat, and so as to make the edge 11 with a notch 12 visible. use such booster 1, a person grasps the edge 11 with the notch 12 and then slides the booster 1 out of the storage space 14. The lever 7, which was initially in contact with the rear portion 4 of the upper wall 2, pivots suddenly to move away from said portion 4, under the effect of the leaf spring which relaxes. By performing its rotation, the lever 7 causes contact, the simultaneous pivoting of the two side walls 5,6. At the same time, the two portions 3,4 of the upper wall 2 are misaligned to create a prominent curve at said upper wall 2. The pivoting of the two side walls 5,6 is approximately 90 °, and is stopped by the rear portion 4 of the upper wall, against which said side walls 5,6 abut. As shown in Figure 6, once it has fully deployed, the booster 1 is locked in its new position thanks to the two legs 7a, 7b of the lever 7, which are housed each in a stop 5a, 5b perforated of each of the two side walls 5,6. The added wall 10 is folded against each of the two side walls 5,6, and thus contributes to the rigidity of the booster, when it has unfolded. The booster then has a new height, which is five times higher than the one he had in a retracted configuration. It is then placed on the base 15 of the seat while resting on its two side walls 5, 6, extending in a longitudinal direction of the vehicle, the upper wall 2 slightly curved being ready to accommodate a child in an elevated position compared to the seat cushion. It is understood that the process of deployment of the booster 1 is reversible. Thus, to store said booster 1, a person grasps the booster 1 deployed, then folds the various components of said booster to minimize its thickness, before sliding into a suitable storage space.