Rehausseur d'assise de siège de véhicule automobile et véhicule équipé d'un tel rehausseur. La présente invention concerne un rehausseur d'assise de siège automobile, adapté pour recevoir un enfant, et plus particulièrement un rehausseur d'assise déployable. Le rehausseur d'assise est destiné à être placé sur le siège arrière d'un véhicule automobile afin de surélever la position assise d'un enfant et lui faire bénéficier de meilleures conditions de confort et de sécurité. Un rehausseur permet en effet de procurer aux enfants une meilleure visibilité et permet aussi à ceux -ci d'utiliser la ceinture de sécurité prévue pour les adultes tout en assurant un positionnement efficace de la ceinture, adapté au gabarit plus petit qu'un adulte, de l'enfant. Les sièges rehausseurs d'assise pour enfant, occupent généralement un volume important dans le véhicule, notamment lorsque ceux-ci sont inutilisés. Afin de résoudre ce problème, la demande US20100176635 montre un siège pouvant prendre deux positions, une position déployée destinée au support d'un enfant sur un siège d'automobile et une position escamotée destinée au rangement, notamment lorsque celui-ci est inutilisé. Cependant la structure du rehausseur décrite dans US20100176635 montre une armature filaire présentant l'inconvénient de ne pas être stable et confortable. Cette armature manque en effet de robustesse. La présente invention répond à ce problème en proposant un rehausseur d'assise pour enfant. Ce but est atteint grâce à l'invention qui propose un siège rehausseur d'assise pour enfant pouvant prendre deux positions, une position déployée destinée au support d'un enfant sur un siège d'automobile et une position plane escamotée destinée au rangement caractérisé en ce qu'il comprend une structure composée d'une succession de modules adjacents, chaque module présentant une armature, ladite armature étant liée à au moins une armature d'un module adjacent au moyen d'un axe de rotation commun aux deux armatures des deux modules adjacents, la position déployée étant réalisée par pliage de la structure en une première et une deuxième partie superposées. Avantageusement, l'invention permet un rangement du rehausseur lorsque celui-ci n'est pas utilisé. Grace à la faible épaisseur du rehausseur en position escamotée, celui-ci est aisément transportable dans le véhicule et son rangement est plus facile. Dans des formes de réalisation préférées de l'invention, on a en outre recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes prises seules ou en combinaison: - Le rehausseur d'assise comprend une structure présentant deux modules 15 terminaux entre lesquels sont placés une succession de modules centraux, chaque armature de modules centraux étant liée à l'armature de deux autres modules distincts. - les modules centraux de rehausseur présentent une armature inscrite dans un rectangle comprenant deux longueurs suivant lesquelles sont liés deux 20 modules adjacents distincts. - Les modules centraux présentent une armature comprenant trois sommets suivant une première longueur et deux sommets suivant la longueur opposée, les sommets des deux longueurs opposées des modules centraux étant complémentaires les uns aux autres. 25 - Les trois sommets d'une longueur d'un module enserrent par imbrication deux sommets du module adjacent à cette longueur et les deux sommets de la longueur opposée du module sont enserrés par trois sommets issus de l'armature du module adjacent à cette longueur opposée, les sommets présentant une extrémité de forme dentée, ladite extrémité maintenant l'axe de rotation commun avec le module adjacent à la longueur considérée. - Chaque module présente une nervure support articulée latérale droite et une nervure support articulée latérale gauche, chaque nervure support, étant munie d' un axe de rotation de nervure perpendiculaire aux axes de rotation communs aux modules adjacents de chaque module, la nervure support étant pivotante d'au moins 90 ° autour de l'axe de rotation de nervure. - Les modules situés à proximité de l'intersection des premières et deuxièmes parties comprennent des nervures supports partiellement évidées afin de faciliter le pliage de la structure en deux parties. - Chaque nervure support est reliée à une nervure support d'un module adjacent au moyen d'un fil élastique. - La position déployée est réalisée, depuis la position plane escamotée, par pliage à 90° suivant l' axe de rotation de nervure et en direction des modules, des nervures support de la structure et pliage de la structure en une première et une deuxième partie et superposées suivant un axe parallèle aux axes de rotation communs aux modules et en direction des nervures support jusqu'à contact entre les nervures supports provenant de la première et de la deuxième partie et maintien en position réalisé par tension sur le fil élastique provenant d'une partie de la structure parmi la première et la deuxième partie et accrochage de celui-ci à l'intérieur d'un logement de la partie complémentaire de la structure disposée en regard. - La première partie de rehausseur est constituée de modules composant la face supérieure de rehausseur et destinés à l'accueil d'un enfant et la deuxième partie de rehausseur est constituée de modules composant la face inférieure destinés à être en contact avec l'assise de siège d'automobile et les modules composant la face supérieure comprennent une armature surmontée d'un coussin de mousse. Enfin l'invention concerne un véhicule comprenant un siège rehausseur d'assise muni de l'une quelconque des caractéristiques précédentes.Seat booster seat of a motor vehicle and vehicle equipped with such booster. The present invention relates to a car seat booster seat adapted to receive a child, and more particularly to a deployable seat booster. The seat booster is intended to be placed in the rear seat of a motor vehicle to raise the sitting position of a child and give him better conditions of comfort and safety. A booster makes it possible to provide children with better visibility and also allows them to use the seat belt provided for adults while ensuring effective positioning of the belt, adapted to the size smaller than an adult, of the child. Child booster seat seats usually occupy a large volume in the vehicle, especially when they are not in use. To solve this problem, the application US20100176635 shows a seat that can take two positions, an extended position for supporting a child on a car seat and a retracted position for storage, especially when it is unused. However, the structure of the booster described in US20100176635 shows a wire frame with the disadvantage of not being stable and comfortable. This frame lacks indeed robustness. The present invention responds to this problem by providing a child booster seat. This object is achieved by virtue of the invention, which proposes a child seat booster seat that can assume two positions, an extended position intended to support a child on an automobile seat and a retracted flat position intended for storage characterized by it comprises a structure composed of a succession of adjacent modules, each module having an armature, said armature being connected to at least one armature of an adjacent module by means of an axis of rotation common to the two armatures of the two adjacent modules, the deployed position being made by folding the structure into a first and a second portion superimposed. Advantageously, the invention allows storage of the booster when it is not used. Thanks to the small thickness of the booster in the retracted position, it is easily transportable in the vehicle and storage is easier. In preferred embodiments of the invention, use is additionally made to one and / or the other of the following arrangements taken alone or in combination: the seat booster comprises a structure having two terminal modules between which are placed a succession of central modules, each frame of central modules being linked to the frame of two other separate modules. the central booster modules have an armature inscribed in a rectangle comprising two lengths according to which two separate adjacent modules are linked. - The central modules have an armature comprising three vertices along a first length and two vertices along the opposite length, the vertices of the two opposite lengths of the central modules being complementary to each other. The three vertices of a length of a module enclose by nesting two vertices of the module adjacent to this length and the two vertices of the opposite length of the module are sandwiched by three vertices coming from the armature of the module adjacent to this length. opposite, the peaks having a toothed end, said end maintains the axis of rotation common with the module adjacent to the length considered. Each module has a right lateral articulated support rib and a left lateral articulated support rib, each support rib being provided with a rib rotation axis perpendicular to the axes of rotation common to the adjacent modules of each module, the support rib being pivoting. at least 90 ° around the axis of rotation of the rib. The modules located near the intersection of the first and second parts comprise partially recessed support ribs in order to facilitate the folding of the two-part structure. - Each support rib is connected to a support rib of an adjacent module by means of an elastic wire. - The deployed position is performed from the retracted flat position, by bending at 90 ° along the rib rotation axis and towards the modules, ribs support structure and folding of the structure in a first and a second part and superimposed along an axis parallel to the axes of rotation common to the modules and in the direction of the support ribs until contact between the support ribs coming from the first and the second part and held in tensioned position on the elastic wire coming from a part of the structure among the first and the second part and hooking thereof inside a housing of the complementary part of the structure arranged opposite. - The first booster part consists of modules forming the upper face of the booster and intended for the reception of a child and the second booster part consists of modules forming the underside intended to be in contact with the seat of automobile seat and the modules composing the upper face comprise a frame surmounted by a foam cushion. Finally, the invention relates to a vehicle comprising a seat booster seat provided with any of the preceding features.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints. Sur les dessins : La figure 1 est une vue en perspective d'un rehausseur de siège selon l'invention en position déployée. La figure 2 est une vue en coupe suivant le plan PP' du rehausseur déployé de la figure 1. La figure 3 est une vue est une vue de dessus d'un module central composant l'invention.Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description of several of its embodiments, given by way of non-limiting examples, with reference to the accompanying drawings. In the drawings: FIG. 1 is a perspective view of a booster seat according to the invention in the deployed position. Figure 2 is a sectional view along the plane PP 'of the expanded booster of Figure 1. Figure 3 is a view is a top view of a central module of the invention.
La figure 4 est une vue en perspective d'un rehausseur de siège selon l'invention dans une première position de rangement. La figure 5 est une vue de détail du rehausseur de siège de la figure 4. La figure 6 est une vue en coupe agrandie, selon la direction transversale, rehausseur de la figure 1 en position déployée.Figure 4 is a perspective view of a seat booster according to the invention in a first storage position. Figure 5 is a detail view of the seat booster of Figure 4. Figure 6 is an enlarged sectional view, in the transverse direction, booster of Figure 1 in the deployed position.
La figure 7 est une vue en perspective d'un rehausseur de siège selon l'invention dans une deuxième position de rangement. Dans le contexte de la présente demande, les termes « avant », « arrière », « gauche », « droite » s'entendent en référence à un repère usuel des véhicules automobiles comprenant un premier axe longitudinal X, horizontal et orienté de l'arrière vers l'avant, un axe transversal Y et un axe vertical Z dirigé du bas vers le haut, avec un siège disposé dans le véhicule, le dossier du siège étant en position d'utilisation. Par ailleurs, sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 est une vue en perspective arrière, du rehausseur selon l'invention.Figure 7 is a perspective view of a seat booster according to the invention in a second storage position. In the context of the present application, the terms "front", "rear", "left", "right" are understood by reference to a standard reference mark of motor vehicles comprising a first longitudinal axis X, horizontal and oriented of the rearward forward, a transverse axis Y and a vertical axis Z directed from the bottom upwards, with a seat disposed in the vehicle, the seat backrest being in the position of use. Moreover, in the different figures, the same references designate identical or similar elements. Figure 1 is a rear perspective view of the booster according to the invention.
Le siège rehausseur est en position déployée, cette position est destinée au support d'un enfant sur un siège automobile, en particulier, un siège arrière d'automobile. Le siège rehausseur est composé d'une structure comprenant une succession de modules 3 adjacents entre eux. Un siège rehausseur comprend environ 20 à 30 modules adjacents. La position déployée est réalisée par pliage en deux parties de la structure 2: une première 21 et une deuxième 22 partie qui se superposent l'une à l'autre. Les deux parties sont sensiblement égales et contiennent environ le même nombre de modules. Chaque module 3 de la structure 2 est lié en rotation à un ou deux modules 3 adjacents. En effet, la structure comprend deux modules terminaux 31A,31B entre lesquels sont placés une succession de modules centraux 32, chaque armature 42 des modules centraux 32 étant liée à l'armature 4, 42, 41 de deux autres modules distincts. Les modules terminaux 31A, 31B sont situés à chaque extrémité de la structure de rehausseur et ont une structure 41. En position déployée A, l'extrémité de la structure 2 est située en arrière du rehausseur à proximité du dossier de siège de véhicule automobile lorsque le rehausseur est positionné de façon opérationnelle sur le siège, c'est-à-dire prêt à accueillir un enfant. Les deux modules terminaux 31A, 31B sont donc face à face dans cette position. La liaison entre les modules centraux 32 est réalisée au moyen d'un axe de 25 pivotement 5 et les modules pivotent autour de cet axe de pivotement. Les axes de pivotement, pour chaque module, sont sensiblement parallèles entre eux et disposés selon la direction transversale dans le véhicule. Le pliage du rehausseur en deux parties superposées est réalisé sensiblement suivant un axe parallèle aux axes de pivotement 5 des modules. En configuration véhicule, l'ensemble de ces axes sont sensiblement disposés suivant la direction transversale. Les deux parties de structure superposées sont sensiblement égales. En se référant à la figure 3, les modules centraux 32 présentent une armature 42 inscrite dans un rectangle comprenant deux longueurs suivant lesquelles sont liés deux modules adjacents distincts. L'armature des modules centraux se prolonge de chaque côté par des nervures support 8, repliables à 90° et qui ne sont pas montrées en figure 3, car en position rabattues à l'arrière. Néanmoins, les nervures support 8, lorsque dépliées, pour un module central, avec l'armature support d'un module central, s'inscrivent aussi dans un rectangle comprenant deux longueurs suivant lesquelles sont liées les armatures de deux modules adjacents distincts. Les modules centraux sont identiques et sont munis de trois sommets 43A, 43B, 43C suivant une longueur et de deux sommets 43D, 43E suivant la longueur opposée. Ces sommets sont en forme de dents, c'est-à-dire qu'ils présentent un segment dans leur partie la plus éloignée de la médiane des cotés adjacents à la longueur du rectangle dans lequel est inscrit le module considéré. De plus, les sommets d'une longueur et de la longueur opposée sont complémentaires les uns avec les autres. Les modules sont alignés dans le même sens, c'est-à-dire que les deux sommets d'un module relient les trois sommets complémentaires d'un module adjacent. En effet, les trois sommets 43A, 43B, 43C d'une longueur d'un module enserrent par imbrication deux sommets 43D, 43E du module adjacent à cette longueur et les deux sommets de la longueur opposée du module sont enserrés par trois sommets issus de l'armature du module adjacent à cette longueur opposée. Les extrémités des sommets assurent le maintien de l'axe de rotation 5 commun avec le module adjacent à la longueur considérée, elles constituent les paliers de l'axe de rotation 5. Deux modules 3 avec un axe de rotation commun, sont rotatifs par rapport à cet axe de rotation. L'ensemble de la structure comprend donc un grand nombre d'axes de rotation 5, environ le même nombre que de modules, la structure 2 est rotative autour 5 de l'ensemble de ces axes de rotation 5. La forme en module de la structure confère ainsi avantageusement beaucoup de souplesse à celle-ci. La figure 4 montre la structure de rehausseur en position plane escamotée B. En effet, celle-ci, totalement développée à plat, peut être avantageusement rangée dans cette position par exemple au fond d'un coffre d'un véhicule.The booster seat is in the deployed position, this position is intended for the support of a child on a car seat, in particular, a car rear seat. The booster seat is composed of a structure comprising a succession of modules 3 adjacent to each other. A booster seat includes approximately 20 to 30 adjacent modules. The deployed position is achieved by folding into two parts of the structure 2: a first 21 and a second 22 part which are superimposed on one another. The two parts are substantially equal and contain about the same number of modules. Each module 3 of the structure 2 is rotatably connected to one or two adjacent modules 3. Indeed, the structure comprises two terminal modules 31A, 31B between which are placed a succession of central modules 32, each armature 42 of the central modules 32 being connected to the armature 4, 42, 41 of two other separate modules. The end modules 31A, 31B are located at each end of the booster structure and have a structure 41. In the extended position A, the end of the structure 2 is located behind the booster seat near the motor vehicle seat backrest when the booster is positioned operationally on the seat, that is to say ready to accommodate a child. The two terminal modules 31A, 31B are thus face to face in this position. The connection between the central modules 32 is achieved by means of a pivot axis 5 and the modules pivot about this pivot axis. The pivot axes, for each module, are substantially parallel to each other and arranged in the transverse direction in the vehicle. The folding of the booster in two superposed parts is substantially carried out along an axis parallel to the pivot axes 5 of the modules. In vehicle configuration, all of these axes are substantially arranged in the transverse direction. The two superposed structure parts are substantially equal. Referring to FIG. 3, the central modules 32 have an armature 42 inscribed in a rectangle comprising two lengths along which two adjacent adjacent modules are linked. The frame of the central modules is extended on each side by support ribs 8, foldable at 90 ° and which are not shown in Figure 3, because in the folded position at the rear. Nevertheless, the support ribs 8, when unfolded, for a central module, with the support armature of a central module, also form part of a rectangle comprising two lengths according to which the reinforcements of two adjacent adjacent modules are connected. The central modules are identical and are provided with three vertices 43A, 43B, 43C along a length and two vertices 43D, 43E along the opposite length. These vertices are in the form of teeth, that is to say that they have a segment in their part furthest from the median of the sides adjacent to the length of the rectangle in which is inscribed the considered module. In addition, the vertices of a length and the opposite length are complementary to each other. The modules are aligned in the same direction, that is to say that the two vertices of a module connect the three complementary vertices of an adjacent module. Indeed, the three vertices 43A, 43B, 43C of a length of a module imbricate by nesting two vertices 43D, 43E of the module adjacent to this length and the two vertices of the opposite length of the module are enclosed by three vertices coming from the armature of the module adjacent to this opposite length. The ends of the vertices maintain the axis of rotation 5 common with the module adjacent to the length considered, they constitute the bearings of the axis of rotation 5. Two modules 3 with a common axis of rotation are rotatable relative to each other. to this axis of rotation. The entire structure therefore comprises a large number of axes of rotation 5, approximately the same number as modules, the structure 2 is rotatable around all of these axes of rotation 5. The module shape of the structure thus advantageously confers a great deal of flexibility to it. FIG. 4 shows the booster structure in retracted flat position B. Indeed, the latter, fully developed flat, can be advantageously stored in this position for example at the bottom of a trunk of a vehicle.
10 Comme visible de manière plus détaillée en figure 4 et 5, chaque module comprend latéralement une nervure support 8 articulée latérale droite 8A et une nervure support articulée latérale gauche 8B, chaque nervure support étant munie d'un axe de rotation de nervure 9 perpendiculaire aux axes de rotation 5 communs aux modules adjacents de chaque module, la nervure 15 support 8 étant pivotante d'au moins 90 ° autour de l'axe de rotation de nervure 9. Le pivotement s'effectue depuis les faces extérieures de la structure vers les faces intérieures. Comme visible sur les figures 1, 2 et 4, la première partie de rehausseur 21 est constituée de modules composant la face supérieure de rehausseur et 20 destinés à l'accueil d'un enfant, ces modules comprennent une armature surmontée d'un coussin de mousse 23 sur la face extérieure, directement au contact avec l'enfant. La deuxième partie 22 de rehausseur est constituée de modules composant la face inférieure du rehausseur, destinée à être en contact avec l'assise de siège d'automobile et ils ne comprennent pas de 25 coussin de mousse sur leur face extérieure. Les coussins de mousse 23 placés sur les modules de la partie supérieure recouvrent de manière générale toute la surface supérieure d'un module 3. Toutefois un dégagement est réalisé aux extrémités des coussins de mousse 23 situés à la hauteur des guide sangle 25 afin de laisser un espace pour le passage de la sangle de ceinture de sécurité autour des guide sangles 25. A l'interface entre la première 21 et la deuxième partie 22 se situent des modules 3 ayant une forme particulière pour les nervures support 8: les nervures support présentent une forme partiellement évidée afin de permettre une meilleure superposition de celles-ci latéralement, à l'endroit de la pliure de l'armature 2 du rehausseur. Cette forme évidée concerne les nervures support latérales droite 8A et gauche 8B pour les modules se situant à la liaison entre la première et la deuxième partie, il s'agit dans l'exemple des figures 1, 2 et 4, de trois modules de la partie inférieure et de quatre modules de la partie supérieure. Ainsi les sept modules se situant sensiblement au centre de la juxtaposition de module 3 formant la structure 2 voient la forme de leur nervure support légèrement différée. Les nervures support 8 ont sensiblement une forme rectangulaire et l'évidement se réalise suivant une diagonale de la forme rectangulaire, les nervures support évidées 85 sont donc de forme sensiblement triangulaire. L'ensemble des nervures support 8 est relié par un fil élastique 10 : en détail chaque nervure support est reliée aux nervures support qui lui sont adjacentes provenant de modules adjacent, au moyen d'un fil élastique 10 disposé sensiblement suivant la direction longitudinale dans le véhicule. Le fil élastique 10 est en forme de boucle, il relie aux extrémités de rehausseur, les nervures support droite 8A et gauche 8B. Le passage de la position plane escamotée à la position déployée est réalisée de la façon suivante : à partir de la position plane escamotée de la rehausse d'assise, on réalise tout d'abord un pliage à 90° suivant l' axe de rotation de nervure et en direction des modules, des nervures support 8 de la structure 2 et pliage de la structure 2 en une première 21 et une deuxième partie 22 sensiblement égales et superposées suivant un axe parallèle aux axes de rotation 5 communs aux modules et en direction des nervures support 8 jusqu'à contact, pour chaque côté, entre l'extrémité des nervures supports 8 provenant de la première 21 et de la deuxième partie 22 et maintien en position réalisé par tension sur le fil élastique 10 provenant d'une partie de la structure parmi la première et la deuxième partie et accrochage de celui-ci à l'intérieur d'un logement de la partie complémentaire, parmi la première et la deuxième partie de la structure, disposée en regard. Le logement dans lequel le fil est accroché, peut être par exemple constitué par une rainure. Ainsi, la structure est maintenue en position grâce aux croisements des deux extrémités du fil élastique 10, provenant de chaque partie de la structure et maintenues dans un logement de la partie en regard. L'action sur l'élément élastique 10 permet ainsi d'assurer le maintien en position du rehausseur. Une position additionnelle de rangement C peut être réalisée à partir de la position plane escamotée B : il s'agit d'un enroulement de la structure sur elle- même afin de réduire son encombrement, cette position est divulguée en figure 7. C'est une seconde position de stockage ou de rangement, qui permet notamment de faciliter le transport du rehausseur, alors que la position plane escamotée B facilite le stockage de celui-ci. Néanmoins, depuis la position additionnelle de rangement C, il sera nécessaire de passer par la position plane escamotée B pour effectuer la mise en position du rehausseur en position déployée A. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit. L'invention permet ainsi d'avoir un rehausseur peu encombrant, disponible et facilement déployable en cas de besoin. Grace à son faible encombrement, à 25 ses deux positions de rangement, il permet d'être aisément rangé dans un véhicule, tout en étant présent et à disposition en cas de besoin.As can be seen in more detail in FIGS. 4 and 5, each module laterally comprises a right lateral articulated support rib 8A and a left lateral articulated support rib 8B, each support rib being provided with a rib rotation axis 9 perpendicular to the axes of rotation 5 common to the adjacent modules of each module, the support rib 8 being pivoted by at least 90 ° about the axis of rotation of rib 9. The pivoting is effected from the outer faces of the structure to the inner faces. As can be seen in FIGS. 1, 2 and 4, the first booster part 21 consists of modules forming the upper face of the booster and intended for the reception of a child, these modules comprise a frame surmounted by a cushion of foam 23 on the outside, directly in contact with the child. The second booster part 22 consists of modules forming the underside of the booster seat, intended to be in contact with the seat of the automobile seat and they do not include a foam cushion on their outer face. The foam cushions 23 placed on the modules of the upper part generally cover the entire upper surface of a module 3. However, a clearance is made at the ends of the foam cushions 23 situated at the height of the strap guides 25 in order to leave a space for the passage of the seat belt webbing around the guide webs 25. At the interface between the first 21 and the second part 22 are modules 3 having a particular shape for the support ribs 8: the support ribs present a partially recessed shape to allow a better superposition thereof laterally at the location of the bend of the armature 2 of the booster. This recessed shape concerns the right lateral support ribs 8A and 8B for the modules located at the connection between the first and the second part, it is in the example of Figures 1, 2 and 4, three modules of the lower part and four modules of the upper part. Thus the seven modules located substantially in the center of the juxtaposition of module 3 forming the structure 2 see the shape of their support rib slightly delayed. The support ribs 8 have a substantially rectangular shape and the recess is made along a diagonal of the rectangular shape, the recessed support ribs 85 are therefore of substantially triangular shape. The set of support ribs 8 is connected by an elastic wire 10: in detail each support rib is connected to the adjacent support ribs coming from adjacent modules, by means of an elastic wire 10 arranged substantially in the longitudinal direction in the vehicle. The elastic thread 10 is in the form of a loop, it connects to the booster ends, the right support ribs 8A and 8B left. The passage from the retracted flat position to the extended position is performed as follows: starting from the retracted flat position of the seat riser, a 90 ° bend is first made along the axis of rotation of the seat. rib and towards the modules, support ribs 8 of the structure 2 and folding of the structure 2 into a first 21 and a second portion 22 substantially equal and superimposed along an axis parallel to the axes of rotation 5 common to the modules and in the direction of support ribs 8 to contact, for each side, between the end of the support ribs 8 from the first 21 and the second portion 22 and held in position by tension on the elastic wire 10 from a part of the structure of the first and second part and hooking thereof inside a housing of the complementary part, among the first and the second part of the structure, arranged in rega rd. The housing in which the wire is hooked, may for example be constituted by a groove. Thus, the structure is held in position by crossing the two ends of the elastic wire 10, coming from each part of the structure and held in a housing of the facing part. The action on the elastic element 10 thus makes it possible to maintain the position of the booster. An additional storage position C can be made from the retracted flat position B: it is a winding of the structure on itself in order to reduce its bulk, this position is disclosed in FIG. a second storage or storage position, which allows in particular to facilitate the transport of the booster, while the retracted flat position B facilitates the storage thereof. Nevertheless, since the additional storage position C, it will be necessary to go through the retracted flat position B to perform the positioning of the booster in the deployed position A. The invention is not limited to the embodiment described. The invention thus provides a booster space-saving, available and easily deployable when needed. Thanks to its small size, its two storage positions, it can be easily stored in a vehicle, while being present and available when needed.