FR2990590A1

FR2990590A1 - Electric bulb for headlight of motorcycle, has front body including light source for emitting long range light, and another light source for emitting short range light based on selective electrical supply of one of light sources

Info

Publication number: FR2990590A1
Application number: FR1201350A
Authority: FR
Inventors: Sylvain Duclos
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-05-10
Filing date: 2012-05-10
Publication date: 2013-11-15
Anticipated expiration: 2032-05-10
Also published as: FR2990590B1

Abstract

The bulb (10) has a rear base (12) connectable to an electric current source, and a front body including a light source for emitting a long range light, and another light source for emitting a short range light based on the selective electrical supply of one of the two light sources. The former light source includes a rear series of LEDs (DP), and the latter light source includes a front series of LEDs (DC). The rear LEDs are arranged in a plane (PP) orthogonal to a general axis (A) of the bulb, and the front LEDs are arranged in a plane (PC) parallel to that the general axis of the bulb.

Description

"Ampoule électrique, à diodes électroluminescentes, notamment de phare de véhicule automobile" DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION L'invention concerne une ampoule électrique, notamment de phare de véhicule automobile, tel qu'une motocyclette, du type comportant : - un culot arrière apte à être relié à une source de courant électrique, par exemple d'un véhicule ; et - un corps avant, qui s'étend axialement vers l'avant depuis le culot arrière et selon l'axe général de l'ampoule, constituant un émetteur de lumière qui comporte une première source lumineuse pour l'émission d'un premier type d'éclairage (Phare) et une seconde source lumineuse pour l'émission d'un second type d'éclairage (Code) en fonction de l'alimentation électrique sélective de l'une ou l'autre de ces deux sources lumineuses. Une telle ampoule de phare à incandescence à filaments existe notamment sous forme normalisée pour équiper par 20 exemple un phare de motocyclette. Les principales dimensions d'une telle ampoule sont normalisées de manière à permettre sa production sous forme d'un composant standard et son montage, en première monte ou en rechange, dans un phare. 25 Ainsi, le culot arrière est de forme générale cylindrique et il présente des dimensions normalisées, et notamment son diamètre, et il a pour fonction de permettre le montage en position et le maintien mécanique dans un composant complémentaire du phare, par exemple dans une douille, et de permettre aussi le 30 raccordement électrique de l'ampoule au circuit électrique d'alimentation du phare. Le corps avant de l'ampoule, généralement en forme d'ampoule en verre, contient les deux émetteurs de lumière qui comportent au moins deux filaments distincts enfermés dans une enveloppe en verre et dont l'un ou l'autre est alimenté sélectivement en électricité en fonction du type d'éclairement ou d'éclairage de la route que l'on souhaite obtenir parmi les deux types normalisés d'éclairage : longue portée dit éclairage "Phare" ou à courte portée dit éclairage "Code". Pour l'équipement d'un phare de motocyclette, l'ampoule est montée en position dans un corps creux réfléchissant, appelé bol de phare, et la lumière émise par chaque source lumineuse, c'est-à-dire par chaque filament, est mise en forme et réfléchie par le bol de phare pour sa projection et son éclairement vers l'avant du véhicule, et donc de la route. Selon le modèle le plus répandu équipant les motocyclettes, l'ampoule est dite du type BA 20D 35/35 Watts. BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a light bulb, especially a headlight of a motor vehicle, such as a motorcycle, of the type comprising: - a rear cap adapted to be connected to a source of electric current, for example a vehicle; and a front body, which extends axially forwardly from the rear base and along the general axis of the bulb, constituting a light emitter which comprises a first light source for the emission of a first type lighting system (Lighthouse) and a second light source for emitting a second type of illumination (Code) according to the selective power supply of one or other of these two light sources. Such a filament filament headlight bulb exists in particular in standardized form for equipping for example a motorcycle headlight. The main dimensions of such a bulb are standardized so as to allow its production in the form of a standard component and its mounting, original or replacement, in a lighthouse. Thus, the rear base is generally cylindrical in shape and has standardized dimensions, and in particular its diameter, and its function is to allow the mounting in position and the mechanical maintenance in a complementary component of the headlight, for example in a socket and to also allow the electrical connection of the bulb to the electric power supply circuit of the lighthouse. The front body of the bulb, generally in the form of a glass bulb, contains the two light emitters which comprise at least two separate filaments enclosed in a glass envelope and one or the other of which is selectively powered with electricity. depending on the type of illumination or road lighting that you want to obtain from the two standard types of lighting: long-range lighting called "headlight" or short-range lighting called "Code". For the equipment of a motorcycle headlight, the bulb is mounted in position in a reflecting hollow body, called a headlight bowl, and the light emitted by each light source, that is to say by each filament, is shaping and reflected by the headlight bowl for its projection and illumination towards the front of the vehicle, and therefore the road. According to the most common model fitted on motorcycles, the bulb is said to type BA 20D 35/35 Watts.

Une telle ampoule standardisée alimentée sous une tension de 12 Volts et produit un flux lumineux d'environ 500 lumens (500Im). Une telle ampoule, si elle permet de produire un niveau d'éclairage satisfaisant, a pour défaut de présenter une consommation d'énergie importante, y compris lorsqu'elle est utilisée en éclairage Code, une telle consommation pouvant s'avérer un handicap notamment dans le cas d'une motocyclette dont la capacité de stockage et de chargement de la batterie, ou des batteries d'accumulateurs est réduite. Such a standardized bulb powered at a voltage of 12 volts and produces a luminous flux of about 500 lumens (500 Im). Such a bulb, if it makes it possible to produce a satisfactory level of lighting, fails to have a significant energy consumption, including when used in lighting Code, such consumption may be a handicap especially in the case of a motorcycle with a capacity to store and charge the battery, or storage batteries is reduced.

La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'une ampoule, notamment de phare de véhicule automobile dont la consommation en énergie est très réduite. D'autre part, une ampoule selon l'invention peut être utilisée en lieu et place d'une ampoule standard à filaments, sans aucune modification, ni du phare, ni des moyens de montage et de raccordement électrique afin de permettre le remplacement des ampoules classiques existantes par une nouvelle ampoule selon l'invention. The present invention aims to propose a new design of a bulb, including a motor vehicle headlight whose energy consumption is very low. On the other hand, a bulb according to the invention can be used in place of a standard filament bulb, without any modification, or the headlight, or mounting means and electrical connection to allow the replacement of light bulbs. existing classics by a new bulb according to the invention.

BREF RESUME DE L'INVENTION Dans ce but, l'invention propose une ampoule électrique, notamment de phare, du type mentionnée précédemment caractérisée en ce que ladite première source lumineuse est une première série arrière de diodes électroluminescentes, et ladite seconde source lumineuse est une seconde série avant de diodes électroluminescentes. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la première source lumineuse est une première série arrière de diodes électroluminescentes, et la seconde source lumineuse est une seconde série avant de diodes électroluminescentes ; - les diodes électroluminescentes de la première série sont agencées sensiblement dans un premier plan orthogonal à l'axe général de l'ampoule, et les diodes électroluminescentes de la seconde série sont agencées sensiblement dans un second plan parallèle à l'axe général de "ampoule, notamment dans un second plan passant par l'axe général de l'ampoule ; - les diodes électroluminescentes de la première série sont réparties en deux groupes opposés agencés respectivement dans deux plans axiaux disposés de part et d'autre d'un plan axial médian de l'ampoule, et les diodes électroluminescentes de la seconde série sont réparties en deux groupes opposés agencés respectivement dans les deux plans axiaux ; - chaque série de diodes électroluminescentes comporte quatre diodes électroluminescentes réparties en deux groupes de deux diodes électroluminescentes ; - chacun des plans axiaux correspond au plan d'une plaque de dissipation thermique sur la face radialement externe de laquelle sont fixées les diodes électroluminescentes appartenant aux groupes des première et seconde séries de diodes électroluminescentes ; - l'ampoule comporte des entretoises formant dissipateurs thermiques sur lesquelles sont fixées les faces radialement internes desdites plaques de dissipation thermique ; - chaque diode électroluminescente est fixée sur la face radialement interne d'une plaque de dissipation thermique au bord d'un trou de cette plaque permettant le passage, radialement vers l'intérieur, des fils de raccordement électrique de la diode électroluminescente, et permettant le passage d'un flux d'air de refroidissement ; - l'ampoule comporte un ventilateur électrique de refroidissement qui est agencé à l'extrémité axiale avant de l'ampoule, qui souffle de l'air d'avant en arrière et qui est alimenté en énergie électrique en parallèle avec l'une ou l'autres desdites première ou seconde séries de diodes électroluminescentes ; - le ventilateur est fixé aux extrémités axiales avant des plaques de dissipation thermique de telle manière que son axe de rotation soit situé sensiblement dans le plan axial médian de l'ampoule, et de manière que le flux d'air de refroidissement produit par le ventilateur balaie chaque plaque de dissipation thermique le long de ses faces opposées radialement externe et interne. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle : - la figure 1 est une vue schématique illustrant une ampoule standard à filaments ; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée des principaux composants mécaniques et structurels d'une ampoule de phare selon l'invention ; - la figure 3 est une vue latérale de côté de l'ampoule selon l'invention ; - la figure 4 est une vue axiale en bout en position assemblée de certains des composants de la figure 2 ; - la figure 5 est un schéma illustrant le raccordement électrique des différents composants. DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES Dans la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, des composants identiques, similaires, ou analogues seront désignés par les mêmes références. On a représenté à la figure 1, une ampoule de phare classique standard du type BA 20D 35/35Watts qui, de manière connue, comporte un culot arrière 12 standardisé dont le diamètre D1 est égale à 20mm et qui comporte, à son extrémité libre arrière, des plots 14 pour son raccordement à deux fils distincts d'alimentation électrique de l'ampoule, tandis que le culot 12 est généralement relié à la masse électrique. BRIEF SUMMARY OF THE INVENTION For this purpose, the invention proposes a light bulb, in particular a headlamp, of the type mentioned above characterized in that said first light source is a first rear series of light-emitting diodes, and said second light source is a second series before electroluminescent diodes. According to other features of the invention: the first light source is a first rear series of light-emitting diodes, and the second light source is a second series before light-emitting diodes; the light-emitting diodes of the first series are arranged substantially in a first plane orthogonal to the general axis of the bulb, and the light-emitting diodes of the second series are arranged substantially in a second plane parallel to the general axis of "bulb"; , in particular in a second plane passing through the general axis of the bulb - the light-emitting diodes of the first series are distributed in two opposite groups arranged respectively in two axial planes arranged on either side of a median axial plane of the light bulb, and the light-emitting diodes of the second series are divided into two opposite groups arranged respectively in the two axial planes: each series of light-emitting diodes comprises four light-emitting diodes divided into two groups of two light-emitting diodes; axial is the plane of a heat dissipation plate on the radial face t external of which are fixed the light-emitting diodes belonging to the groups of the first and second series of light-emitting diodes; the bulb comprises spacers forming heat sinks on which are fixed the radially inner faces of said heat dissipation plates; each electroluminescent diode is fixed on the radially inner face of a heat dissipation plate at the edge of a hole of this plate allowing the passage of the electrical connection wires of the light-emitting diode radially inwardly, and allowing the passage of a cooling air flow; the bulb comprises an electric cooling fan which is arranged at the forward axial end of the bulb, which blows air from front to back and which is supplied with electrical energy in parallel with one or the other. others of said first or second series of light-emitting diodes; the fan is fixed at the axial ends before heat dissipation plates so that its axis of rotation is located substantially in the median axial plane of the bulb, and so that the flow of cooling air produced by the fan scans each heat dissipation plate along its opposite radially external and internal faces. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which will follow for the understanding of which: FIG. 1 is a schematic view illustrating a standard filament bulb; FIG. 2 is an exploded perspective view of the main mechanical and structural components of a headlight bulb according to the invention; - Figure 3 is a side view of the bulb side according to the invention; FIG. 4 is an end axial view in an assembled position of some of the components of FIG. 2; - Figure 5 is a diagram illustrating the electrical connection of the various components. DETAILED DESCRIPTION OF THE FIGURES In the following description, given by way of nonlimiting example, identical, similar or similar components will be designated by the same references. FIG. 1 shows a standard standard headlight bulb of the type BA 20D 35 / 35Watts which, in a known manner, comprises a standardized rear base 12 whose diameter D1 is equal to 20 mm and which comprises, at its rear free end , studs 14 for its connection to two separate power supply son of the bulb, while the base 12 is generally connected to the electrical ground.

Le culot 12 comporte ici aussi des pattes 16 pour la fixation mécanique du culot dans un composant complémentaire (non représenté) en forme de douille du phare équipé de cette ampoule. Le culot 12 se prolonge axialement, selon l'axe principal A de l'ampoule, par un corps avant 18 à l'intérieur duquel sont agencés les filaments 20 constituant les deux sources lumineuses. Le diamètre D2 de l'ampoule en verre 18 est d'environ 35mm, tandis que la longueur axiale hors tout L de l'ampoule est 30 égale à environ 70mm. L'ampoule comporte un culot arrière 12 dont la partie arrière cylindrique est analogue à celle du culot standard 12 de la figure 1, mais dont la partie axiale avant est modifiée pour comporter une monture avant 22 comportant deux ailes avant de montage 24 planes et parallèles. Dans la description qui va suivre, l'ampoule 10 selon l'invention présente une symétrie générale de conception par 5 rapport à un plan axial médian PAM passant par l'axe A de l'ampoule 10. Les deux ailes 24 de montage sont agencées symétriquement de part et d'autre du plan axial médian PAM de l'ampoule 10. 10 L'ampoule 10 comporte ensuite, axialement vers l'avant, deux plaques principales structurelles et de dissipation thermique 26. En position assemblée, chaque plaque 26 est fixée sur une aile 24, radialement à l'extérieur de celle-ci avec sa face interne 15 27en appui et en contact sur la face externe en vis-à-vis de l'aile 24. La fixation arrière d'une plaque 26 sur une aile 24 est assurée par exemple au moyen d'une vis 28. A son extrémité arrière, chaque plaque 26 comporte une 20 série de trous débouchants 30 pour une circulation d'air de refroidissement. A son extrémité axiale avant, chaque plaque dissipatrice thermique 26 comporte une équerre transversale 32 s'étendant radialement vers l'extérieur de l'ampoule qui est soit réalisée en 25 une seule pièce avec la plaque associée 26, par exemple par découpe et pliage, soit est un élément rapporté par vissage. Les deux plaques de dissipation thermique 26 s'étendent parallèlement l'une à l'autre et symétriquement par rapport au plan axial médian et leurs extrémités avant sont maintenues l'une 30 par rapport à l'autre au moyen de deux entretoises cylindriques 34 qui sont montées entre les portions en vis-à-vis des faces radialement internes 27 des plaques 26. The base 12 here also includes tabs 16 for the mechanical fixing of the base in a complementary component (not shown) in the form of a socket headlight equipped with this bulb. The base 12 is extended axially, along the main axis A of the bulb, by a front body 18 inside which are arranged the filaments 20 constituting the two light sources. The diameter D2 of the glass bulb 18 is about 35mm, while the overall axial length L of the bulb is about 70mm. The bulb comprises a rear base 12 whose rear cylindrical portion is similar to that of the standard base 12 of Figure 1, but whose front axial portion is modified to include a front mount 22 having two front wings mounting 24 planar and parallel . In the description which follows, the bulb 10 according to the invention has a general symmetry of design with respect to a median axial plane PAM passing through the axis A of the bulb 10. The two mounting flanges 24 are arranged symmetrically on either side of the axial axial plane PAM of the bulb 10. The bulb 10 then comprises, axially forward, two main structural plates and heat dissipation 26. In the assembled position, each plate 26 is fixed on a flange 24, radially outside thereof with its inner face 27 in support and in contact on the outer face vis-à-vis the wing 24. The rear fixing of a plate 26 on a wing 24 is provided for example by means of a screw 28. At its rear end, each plate 26 has a series of through holes 30 for a circulation of cooling air. At its forward axial end, each heat dissipating plate 26 has a transverse bracket 32 extending radially outwardly of the bulb which is either made in one piece with the associated plate 26, for example by cutting and folding, either is an insert by screwing. The two heat sink plates 26 extend parallel to each other and symmetrically with respect to the median axial plane and their front ends are held relative to one another by means of two cylindrical spacers 34 which are mounted between the portions facing the radially inner faces 27 of the plates 26.

Chaque entretoise 34 est, comme chaque plaque 26, réalisée en métal et elle assure aussi une double fonction mécanique structurelle et de dissipateur thermique. A cet effet, chaque entretoise 34 est fixée et maintenue 5 serrée avec ses faces d'extrémité axiale en contact avec les faces internes 27 des plaques 26 au moyen de deux vis d'assemblage 36. Comme on peut le voir à la figure 4, l'assemblage vissé et serré des entretoises 34 entre les faces 27 permet une conduction lo thermique maximale et un très bon maintien mécanique en position assemblée et parallèles des plaques de dissipation thermique 26. La fonction des équerres 32, qui s'étendent radialement vers l'extérieur, est de permettre le montage - à l'extrémité axiale 15 avant de l'ampoule 10 - d'un ventilateur de refroidissement 38 qui est ici un ventilateur électrique qui est fixé sur les entretoises 32 au moyen de deux vis axiales 40. Le ventilateur 38 est conçu, lorsqu'il est alimenté en courant, pour produire un flux d'air de refroidissement axialement 20 d'avant en arrière qui balaie tout l'espace axial en direction du culot arrière 12 et qui souffle notamment de l'air de refroidissement tant entre les plaques de dissipation thermique 26 que autour de ces plaques, et notamment le long des faces latérales externes 25 des plaques 26. 25 Conformément à l'invention, chaque plaque dissipatrice thermique 26 constitue un support pour différentes diodes électroluminescentes constituant les sources lumineuses de l'ampoule selon l'invention. A titre d'exemple, chaque plaque 26 porte, sur sa face 30 radialement externe 25, un groupe axialement arrière de deux diodes électroluminescentes "Phare" DP et un groupe, axialement avant, de deux diodes électroluminescentes "Code" DC. Each spacer 34 is, like each plate 26, made of metal and it also provides a dual structural mechanical function and heat sink. For this purpose, each spacer 34 is fixed and held tight with its axial end faces in contact with the inner faces 27 of the plates 26 by means of two assembly screws 36. As can be seen in FIG. the screwed and tightened assembly of the spacers 34 between the faces 27 allows a maximum thermal conduction l and a very good mechanical holding in assembled and parallel position of the heat dissipation plates 26. The function of the brackets 32, which extend radially towards the l outside, is to allow the assembly - at the axial end 15 before the bulb 10 - of a cooling fan 38 which is here an electric fan which is fixed on the spacers 32 by means of two axial screws 40. The fan 38 is designed, when supplied with current, to produce an axially forward-to-backward cooling airflow that sweeps the entire axial space towards the rear base 12 and which ignores and cooling air both between and around the heat dissipating plates 26, and in particular along the outer side faces 25 of the plates 26. In accordance with the invention, each heat sink plate 26 constitutes a support for different light-emitting diodes constituting the light sources of the bulb according to the invention. For example, each plate 26 carries, on its radially outer face 25, an axially rear group of two LED "Lighthouse" light emitting diodes and a group, axially before, of two "Code" DC light emitting diodes.

De manière connue, chaque diode DP ou DC se présente sous la forme d'un composant électrique avec une plaquette 44 de support et de raccordement électrique. Sur sa face opposée à celle de la source émettrice de 5 lumière, chaque plaquette 44 comporte deux fils de raccordement électrique. Cette face permet aussi la fixation de la diode sur la face radialement externe 25 de la plaque dissipatrice thermique 26. Les quatre diodes DP (deux groupes de deux diodes) sont 10 situées sensiblement dans un plan PP arrière qui est globalement orthogonal à l'axe A de l'ampoule 10, tandis que les quatre diodes DC (deux groupes de deux) sont situées dans un plan PC qui passe sensiblement par l'axe A de l'ampoule 10. Chacune des deux sources lumineuses, constituée 15 respectivement par les diodes DP et par les diodes DC, est ainsi située géométriquement dans l'espace (par rapport au culot arrière 12) dans la même position que les filaments 20 de l'ampoule classique de la figure 1. De cette manière, lorsque l'ampoule selon l'invention est 20 en lieu et place d'une ampoule standard, les deux types d'éclairage ou d'éclairement obtenus sont identiques à ceux obtenus avec une ampoule classique, s'agissant de la forme des faisceaux projetés sur la route. Chaque plaquette d'une diode DP ou DL est ainsi fixée au 25 bord d'un trou ou lumière 42 de manière que la partie de raccordement électrique s'étende au-dessus du trou pour permettre le passage des fils de raccordement des diodes entre elles et au culot 20. L'ensemble de ces fils électriques passe à l'intérieur de l'ampoule entre les deux plaques 26. 30 Les quatre diodes DP sont montées en série pour constituer la première série S1 de diodes pour l'éclairage "Phare" qui est relié entre la masse électrique et une borne "+" "Phare" pour leur alimentation électrique sélective. In known manner, each diode DP or DC is in the form of an electrical component with a plate 44 of support and electrical connection. On its opposite side to that of the light emitting source, each plate 44 comprises two electrical connection wires. This face also allows the attachment of the diode on the radially outer face 25 of the heat sink plate 26. The four DP diodes (two groups of two diodes) are located substantially in a rear plane PP which is generally orthogonal to the axis A of the bulb 10, while the four DC diodes (two groups of two) are located in a PC plane that passes substantially through the axis A of the bulb 10. Each of the two light sources, constituted respectively by the DP diodes and DC diodes, is thus located geometrically in space (relative to the rear base 12) in the same position as the filaments 20 of the conventional bulb of Figure 1. In this way, when the bulb According to the invention, in place of a standard bulb, the two types of illumination or illumination obtained are identical to those obtained with a conventional bulb, as regards the shape of the beams projected on the road. Each wafer of a DP or DL diode is thus attached to the edge of a hole or lumen 42 so that the electrical connection portion extends over the hole to allow passage of the diode connecting wires therebetween. and at the base 20. All of these electrical wires pass inside the bulb between the two plates 26. The four DP diodes are connected in series to constitute the first series S1 of diodes for lighting "Lighthouse" "which is connected between the electrical ground and a terminal" + "" Lighthouse "for their selective power supply.

De la même manière, les quatre diodes DC sont reliées en série pour constituer la deuxième série S2 qui est reliée électriquement à la masse et à l'autre borne "+" "Code". De manière classique, le ventilateur 38 est monté 5 électrique en parallèle avec chacune des séries S1, S2, de manière à être toujours alimenté en courant lorsque l'une ou l'autre des deux séries de diodes est elle-même alimentée. Le choix des diodes DC ou DP est tel que, pour une alimentation éclectique en 12V, sa plage de fonctionnement doit 10 être de préférence comprise entre 3 et 3,8V environ. Ainsi, pour quatre diodes montées en série, la plage de fonctionnement de la série est comprise entre 12V et environ 15V. Il est aussi possible d'utiliser des diodes électroluminescentes dont l'amplitude de tension de 15 fonctionnement est plus faible, par exemple comprise entre 2,8V et 3,4V, en intercalant alors une diode silicium, voire "Schottky", dont le seuil de tension est déterminé par la tension idéale de fonctionnement des diodes électroluminescentes. Le flux lumineux émis pour une diode électroluminescente 20 choisie est tel qu'il corresponde à une tension d'environ 3,15V, soit 12,6V pour une série de quatre diodes qui, dans le cas des motocyclettes actuellement en circulation, est la tension moyenne du circuit d'alimentation du ou des phares. Le circuit de la figure 5 peut aussi comporter une 25 protection thermique calibrée des diodes, ici à 70°C, qui est par exemple obtenue au moyen d'un "klixon" qui de manière connue, est un dispositif de sécurité se déclenchant à une certaine température. A titre d'exemple, le circuit de la figure 5 comporte un tel 30 composant 60 qui est un interrupteur qui s'ouvre au-delà d'une température de seuil déterminée. Si une diode électroluminescente DC ou DP émet un flux lumineux de 1501m à 3,15V, on dispose ainsi pour chaque série S1 ou S2 d'un flux lumineux d'une intensité de 6001m qui doit être comparé au flux moyen de 5001m d'une ampoule normalisée standard selon la figure 1. La conception de l'ensemble des moyens de dissipation thermique et de ventilation selon l'invention est de poids réduit et ses dimensions sont analogues à celles d'une ampoule classique pour permettre le montage en lieu et place de celle-ci. Chaque diode électroluminescente DC ou DP avec sa plaquette, ou "Chip" 44 peut être collée sur une face 25, ou encore de préférence soudée sur la portion en vis-à-vis de la face 25 qui est par exemple la face d'une plaque en aluminium de dissipation thermique 26. La conception selon l'invention permet de se dispenser de moyens de régulation électronique en courant ou à découpage car 15 de tels moyens absorbent en général entre 5 et 20% du rendement et augmentent le prix et le poids de l'ensemble. De plus, les essais réalisés avec de tels moyens de régulation montrent un affaiblissement du flux lumineux émis. Ainsi, de tels moyens de régulation ne seront utilisés que 20 dans le cas de circuits d'alimentation moins régulés, ou pour d'autres tensions d'alimentation. En fonctionnement, un prototype d'une ampoule selon l'invention tel qu'il vient d'être décrit a montré une température de fonctionnement de chaque diode de 50°C pour une température 25 ambiante extérieure de 28°C, c'est-à-dire une température très faible permettant une émission lumineuse maximale pour chaque diode. La consommation d'une ampoule selon l'invention est inférieure à 10Watts tant en éclairage "Code" qu'en éclairage 30 "Phare", pour une tension de circuit de 12,6V. Cette puissance réduite de 10W est particulièrement avantageuse car, par exemple dans le cas d'une optique double, la consommation n'est que de 20W, à comparer avec une consommation de 70W (deux fois 35W) pour deux ampoules classiques. On obtient de plus une légère réduction de la consommation d'essence de la motocyclette puisqu'une puissance 5 consommée de 50W correspond à environ 1/15 de cheval vapeur. De plus encore, l'utilisation de diodes électroluminescentes permet de choisir la "couleur" ou "chaleur" de l'éclairage, par exemple entre blanc neutre, blanc froid, etc. Le raccordement électrique des différentes diodes et du 10 ventilateur pourra bien entendu être effectué au moyen d'un "connecteur électrique" de faibles dimensions agencé dans l'ampoule entre les plaques 26, sans sortir du cadre de la présente invention. L'invention n'est pas limitée à la conception d'une ampoule 15 électrique à culot normalisé "20D". Elle n'est pas non plus limitée à une ampoule destinée à équiper un phare de véhicule automobile, une telle ampoule à faible consommation d'énergie pouvant notamment être proposée à usage domestique ou pour l'éclairage de locaux professionnels. In the same way, the four DC diodes are connected in series to constitute the second series S2 which is electrically connected to ground and to the other terminal "+" "Code". Conventionally, the fan 38 is electrically connected in parallel with each of the series S1, S2, so as to always be supplied with current when either of the two series of diodes is itself powered. The choice of DC or DP diodes is such that, for an eclectic 12V supply, its operating range should preferably be between about 3 and 3.8V. Thus, for four diodes connected in series, the operating range of the series is between 12V and about 15V. It is also possible to use electroluminescent diodes whose operating voltage amplitude is lower, for example between 2.8V and 3.4V, by then inserting a silicon diode, or even "Schottky", whose threshold The voltage is determined by the ideal operating voltage of the light-emitting diodes. The luminous flux emitted for a chosen light-emitting diode 20 is such that it corresponds to a voltage of approximately 3.15V, ie 12.6V for a series of four diodes which, in the case of motorcycles currently in circulation, is the voltage average of the power supply circuit of the headlight (s). The circuit of FIG. 5 may also comprise a calibrated thermal protection of the diodes, here at 70.degree. C., which is for example obtained by means of a "klixon" which, in a known manner, is a safety device triggering a certain temperature. By way of example, the circuit of FIG. 5 comprises such a component 60 which is a switch which opens beyond a determined threshold temperature. If a light-emitting diode DC or DP emits a luminous flux of 1501m to 3.15V, one thus has for each series S1 or S2 a luminous flux of an intensity of 6001m which must be compared with the average flux of 5001m of a standard standard bulb according to Figure 1. The design of all the heat dissipation and ventilation means according to the invention is of reduced weight and its dimensions are similar to those of a conventional bulb to allow mounting instead of of it. Each DC or DP electroluminescent diode with its wafer, or "Chip" 44 may be glued on a face 25, or even preferably welded to the portion facing the face 25 which is for example the face of a The design according to the invention makes it possible to dispense with current or switching electronic control means since such means generally absorb between 5% and 20% of the output and increase the price and the weight. from the whole. In addition, the tests carried out with such control means show a weakening of the emitted light flux. Thus, such regulating means will only be used in the case of less regulated supply circuits, or for other supply voltages. In operation, a prototype of an ampoule according to the invention as just described has shown an operating temperature of each diode of 50 ° C for an external ambient temperature of 28 ° C, that is, ie a very low temperature allowing a maximum light emission for each diode. The consumption of a bulb according to the invention is less than 10Watts both in "Code" lighting and 30 "headlight" lighting, for a circuit voltage of 12.6V. This reduced power of 10W is particularly advantageous because, for example in the case of dual optics, the consumption is only 20W, compared with a consumption of 70W (twice 35W) for two conventional bulbs. In addition, a slight reduction in the fuel consumption of the motorcycle is obtained since a consumed power of 50W corresponds to about 1/15 horsepower. Moreover, the use of light-emitting diodes makes it possible to choose the "color" or "heat" of the lighting, for example between neutral white, cold white, etc. The electrical connection of the various diodes and the fan can of course be performed by means of a "small electrical connector" arranged in the bulb between the plates 26, without departing from the scope of the present invention. The invention is not limited to the design of a standard 20D electrical bulb. It is also not limited to a bulb intended to equip a motor vehicle headlight, such a low-energy bulb can especially be proposed for domestic use or for lighting business premises.

Claims

REVENDICATIONS1. Electric bulb (10), in particular of a motor vehicle headlamp, of the type comprising: a rear base (12) capable of being connected to a source of electric power; and - a front body (18), which extends axially forwardly from the rear base (12) and along the general axis (A) of the bulb, constituting a light emitter which comprises a first light source for the emission of a first type of lighting (Lighthouse) and a second light source for the emission of a second type of lighting (Code) according to the selective power supply of one or the another of these two light sources, characterized in that said first light source is a first rear series (Si) of light emitting diodes (DP), and said second light source is a second front series (S2) of light emitting diodes (DC).

2. Bulb (10) according to claim 1, characterized in that the light emitting diodes (DP) of the first series (Si) are arranged substantially in a first orthogonal plane (DP) to the general axis (A) of the bulb, and in that the electroluminescent diodes (DC) of the second series (S2) are arranged substantially in a second plane parallel (PC) to said general axis (A) of the bulb, in particular in a second plane passing through the general axis of the bulb.

3. Bulb (10) according to claim 1, characterized in that the light emitting diodes (DP) of the first series (Si) are distributed in two opposite groups arranged respectively in two axial planes arranged on either side of a median axial plane (PAM) of the bulb, and in that the electroluminescent diodes (DP) of the second series (S2) are divided into two opposing groups arranged respectively in said two axial planes.

4. Bulb (10) according to claim 3, characterized in that each series (S1, S2) of light-emitting diodes comprises four light-emitting diodes (DP / DC) divided into two groups of two light-emitting diodes.

5. Bulb (10) according to one of claims 3 or 4, characterized in that each of said axial planes corresponds to the plane of a heat dissipation plate (26) on the radially outer face (25) of which are fixed the electroluminescent diodes (DP / DC) belonging to said groups of the first (S1) and second (S1) series of light-emitting diodes.

6. Bulb (10) according to claim 5, characterized in that it comprises spacers (34) forming heat sinks on which are fixed the radially inner faces (27) of said plates (26) of heat dissipation.

7. Bulb (10) according to one of claims 5 or 6, characterized in that each light emitting diode (DP / DC) is fixed on the radially inner face (27) of a heat dissipation plate at the edge of a hole (42) of this plate (26) allowing passage, radially inwardly, electrical connection son of the light emitting diode, and allowing the passage of a flow of cooling air.

8. Bulb (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a cooling electric fan (38) which is arranged at the forward axial end of the bulb, which blows air back and forth which is supplied with electrical energy in parallel with one or the other of said first (S1) or second (S2) series of light-emitting diodes.

Bulb (10) according to claim 8, taken in combination with any one of claims 5 to 7, characterized in that the fan (38) is attached to the front axial ends of said heat dissipating plates (26) in such a way that its axis of rotation is situated substantially in said median axial plane of the bulb, and in such a way that the flow of cooling air produced by the fan sweeps each heat dissipation plate along its opposite faces radially external and internal .