FR2989027A3 - Module de roue de bicyclette pouvant regler automatiquement ses angles d'appui - Google Patents

Abstract

Un module de roue de bicyclette comprend un moyeu (3), une jante (4), une pluralité de tiges (5) et une pluralité d'unités de rayon (6) .La jante (4) encercle le moyeu (3) et comprend deux parties parois latérales annulaires (41) dotées d'une pluralité de paires de piqûres, et une partie paroi intérieure annulaire (42) reliant les bords intérieurs radiaux des parties parois latérales (41) et dotée d'une pluralité de trous débouchants (420). Les tiges (5) s'étendent de manière rotative et respectivement dans les paires de piqûres. Chaque tige (5) est dotée d'un trou de vis (50). Chaque unité de rayon (6) possède une première extrémité s'étendant dans un des trous débouchants (420) respectif et fixée par filetage dans le trou de vis (50) d'une des tiges (5) correspondante.

Description

MODULE DE ROUE DE BICYCLETTE POUVANT REGLER AUTOMATIQUEMENT SES ANGLES D'APPUI L'invention se rapport à un module de roue de 5 bicyclette, plus particulièrement à un module de roue de bicyclette pouvant régler automatiquement les angles d'appui des rayons par rapport à un moyeu. Comme l'illustre la figure 1, le modèle d'utilité 10 taïwanais n°437 603 décrit un module de roue de bicyclette 1 qui comprend un moyeu 11 aligné sur un axe, une jante 12 entourant l'axe pour accueillir un pneumatique (2), une pluralité de tiges 13 s'étendant dans la direction de l'axe à travers la jante 12, et 15 une pluralité de rayons 14, chacun possédant des extrémités opposées fixées respectivement au moyeu 11 et à une des tiges 13. Chacune des tiges 13 possède deux parties d'extrémité 131 qui percent respectivement les côtés opposés de la jante 12 et dépassent de ces 20 derniers. Chaque partie d'extrémité 131 possède un trou débouchant 130. Chaque rayon 14 comporte un corps 141 de rayon qui possède une extrémité pénétrant obliquement dans le trou débouchant 130 de la partie d'extrémité 131 d'une des tiges 13 respective, et un 25 élément de fixation 142 de rayon qui fixe solidement l'extrémité du corps 141 de rayon et qui vient buter contre le trou débouchant 130 de la partie d'extrémité 131 de la tige 13 respective. 30 Si cette conception est avantageuse en ce qu'elle supprime le besoin de trous sur la paroi renforcée 121 de la jante 12 pour accueillir des boulons et qu'elle permet ainsi l'utilisation de pneumatiques sans chambre, elle présente néanmoins les inconvénients 35 suivants : (1) la tige 13 se déforme facilement en raison des différences de forces exercées sur les parties d'extrémité 131 de celle-ci. Spécifiquement, les rayons 5 14 sont fixés par paires aux parties d'extrémité opposées 131 de chaque tige 13 et chaque rayon 14 a une tension de rayon. La disparité des tensions de rayon entre les rayons 14 de la paire entraîne l'application d'une force inégale sur les parties d'extrémité 131 de 10 la tige 13 correspondante et peut déformer la tige 13 correspondante ou voir la jante 12 ; (2) étant donné que chaque tige 13 est influencée par les deux rayons 14 qui y sont fixés, de légères 15 différences des angles des trous débouchants 130 par rapport aux rayons 14 correspondants (ou une légère erreur des angles des trous du moyeu 11 destinés à accueillir les rayons 14) pourrait solliciter les rayons 14 vers des directions différentes, amenant 20 ainsi les deux parties d'extrémité 131 de chaque tige 13 à subir un couple différent. Cela pourrait non seulement entraîner la déformation des rayons 14, mais également des tiges 13 et de la jante 12. De plus, les forces de cisaillement et de contrainte exercées sur 25 les rayons 14 réduisent la durée de vie du module de roue de bicyclette 1 ; (3) étant donné que les deux rayons 14 reliés à une tige 13 respective se croisent, une légère 30 imprécision des angles des trous débouchants 130 sur les parties d'extrémité 131 de toute tige 13 pourrait amener les rayons 14 correspondants à s'user l'un contre l'autre ; (4) afin d'éviter les inconvénients précités en (1) et (2), les angles des trous débouchants 130 doivent être précis, faisant ainsi augmenter le coût de production ; et (5) les parties d'extrémité 131 de chaque tige 13 accumulent facilement des dépôts, tels que de la boue, et peuvent entrer en collision avec d'autres objets parce qu'elles dépassent du côté de la jante 12. De plu, elles augmentent la résistance quand le module de roue de bicyclette 1 tourne. Par conséquent, l'objet de la présente invention consiste à produire un module de roue de bicyclette qui 15 peut réduire les inconvénients précités. En conséquence, un module de roue de bicyclette de la présente invention comprend un moyeu, une jante, une pluralité de tiges et une pluralité d'unités de rayon. 20 La jante encercle le moyeu et comprend deux parties parois latérales annulaires qui sont espacées l'une de l'autre dans une direction gauche-droite, une partie paroi intérieure annulaire qui relie les bords intérieurs radiaux des parties parois latérales, et une 25 partie paroi de renforcement annulaire qui entoure la partie paroi intérieure et qui relie les parties parois latérales. Les parties parois latérales sont dotées d'une pluralité de paires de piqûres circonférentiellement espacées, chacune d'entre elles 30 possédant deux piqûres qui s'étendent respectivement à travers les parties parois latérales dans la direction gauche-droite et qui sont alignées l'une sur l'autre dans la direction gauche-droite. La partie paroi intérieure est dotée d'une pluralité de trous 35 débouchants circonférentiellement espacés qui s'étendent radialement à travers celle-ci et qui sont respectivement alignés sur les paires de piqûres. Les tiges s'étendent de manière rotative et respectivement dans les paires de piqûres. Chacune des tiges est dotée 5 d'un trou de vis qui se trouve en communication spatiale avec un des trous débouchants correspondant. Chacune des unités de rayon possède une première extrémité reliée à demeure au moyeu, et une extrémité opposée s'étendant dans un des trous débouchants 10 respectif et fixée par filetage dans le trou de vis d'une des tiges correspondante. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention deviendront évidents dans la 15 description détaillée suivante du mode de réalisation préféré, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 est une vue en coupe fragmentée d'un module de roue de bicyclette classique décrit dans le 20 modèle d'utilité taïwanais n°437 603 ; la figure 2 est une vue en coupe d'un mode de réalisation préféré d'un module de roue de bicyclette selon l'invention ; la figure 3 est une vue latérale fragmentée 25 agrandie du mode de réalisation préféré, illustrant un moyeu et une pluralité d'unités de rayon ; la figure 4 est une vue en coupe fragmentée agrandie du mode de réalisation préféré, illustrant la relation entre les unités de rayon, une pluralité de 30 tiges et une jante ; et la figure 5 est une vue latérale fragmentée du mode de réalisation préféré. Avant que la présente invention ne soit décrite 35 plus en détails, il faut noter que des éléments semblables sont indiqués par les mêmes références numériques tout au long de la description. Comme l'illustrent les figures 2 à 4, le mode de 5 réalisation préféré d'un module de roue de bicyclette selon la présente invention est conçu pour accueillir un pneumatique 900, et comprend un moyeu 3, une jante 4 encerclant le moyeu 3, une pluralité de tiges 5 circonférentiellement espacées, et une pluralité 10 d'unités de rayon 6 reliées à demeure entre le moyeu 3 et les tiges 5. Le moyeu 3 possède une pluralité de fentes d'insertion 30. La moitié des fentes d'insertion 30 15 sont circonférentiellement espacées les unes des autres, et l'autre moitié des fentes d'insertion 30 sont espacées de la première moitié des fentes d'insertion 30 dans la direction gauche-droite et sont circonférentiellement espacées les unes des autres. 20 Chacune des fentes d'insertion 30 s'étend dans la direction gauche-droite et possède une ouverture s'ouvrant radialement. Etant donné que la configuration du moyeu 3 est connue dans l'état de l'art, on omettra ici, pour des raisons de concision, des détails 25 supplémentaires concernant ce moyeu. La jante 4 comprend deux parties parois latérales annulaires 41 qui sont espacées l'une de l'autre dans la direction gauche-droite, une partie paroi intérieure 30 annulaire 42 qui relie les bords intérieurs radiaux des parties parois latérales 41, une partie paroi de renforcement annulaire 43 qui entoure la partie paroi intérieure 42 et qui relie les parties parois latérales 41, et une paire de parties nervures annulaires de 35 retenue de pneumatique 44 qui s'étendent respectivement depuis les bords extérieurs radiaux des parties parois latérales 41 et qui coopèrent avec les parties parois latérales 41 afin de retenir le pneumatique 900. Les parties parois latérales 41 sont dotées d'une pluralité 5 de paires de piqûres circonférentiellement espacées. Chacune des paires de piqûres possède deux piqûres 410 qui s'étendent respectivement dans les parties parois latérales 41 dans la direction gauche-droite et qui sont alignées l'une sur l'autre dans la direction 10 gauche-droite. La partie paroi intérieure 42 est dotée d'une pluralité de trous débouchants 420 circonférentiellement espacés qui s'étendent radialement à travers celle-ci et qui sont alignés respectivement sur les paires de piqûres. 15 Les tiges 5 sont des structures cylindriques qui s'étendent dans la direction gauche-droite, qui s'étendent de manière rotative et respectivement dans les paires de piqûres, et qui viennent buter contre une 20 surface extérieure radiale de la partie paroi intérieure 42. Chacune des tiges 5 possède des extrémités opposées qui sont sensiblement et respectivement dans l'alignement des surfaces extérieures des parties parois latérales 41. Chacune 25 des tiges 5 est dotée d'un trou de vis 50 qui s'étend obliquement à travers celle-ci et qui est en communication spatiale avec un des trous débouchants 420 correspondant. En particulier, la dureté des tiges 5 est supérieure à celle de la jante 4 de manière à 30 durer plus longtemps. Chacune des unités de rayon 6 comprend un raccord fileté 61 de rayon creux fixé à demeure à une des fentes d'insertion 30 respective du moyeu 3, et un 35 corps 62 de rayon s'étendant depuis le raccord fileté 61 de rayon à travers un des trous débouchants 420 respectif et fixé à une des tiges 5 correspondante. Le corps 62 de rayon possède un premier segment d'extrémité fileté 621 fixé par filetage dans le trou de vis 50 de la tige 5 correspondante, et un second segment d'extrémité fileté 622 opposé au premier segment fileté 621 et fixé par filetage au raccord fileté 61 de rayon.

En référence aux figures 2, 4 et 5, lors de l'installation du module de roue de bicyclette de la présente invention, la seconde extrémité filetée 622 de chaque corps 62 de rayon est d'abord filetée dans un raccord fileté 61 de rayon respectif. Puis les raccords filetés 61 de rayon viennent respectivement en prise avec les fentes d'insertion 30 du moyeu 3. Ensuite, la première extrémité filetée 621 de chaque corps 62 de rayon est étendue dans le trou débouchant 420 respectif et vissée dans le trou de vis 50 respectif. Enfin, chaque raccord fileté 61 de rayon est tourné par rapport au moyeu 3 pour être serré contre le second segment d'extrémité fileté 622 du corps 62 de rayon correspondant, qui appuie en conséquence le raccord fileté 61 de rayon entre la jante 4 et le moyeu 3.

Les tiges 5 peuvent tourner par rapport à la jante 4. Grâce au vissage des unités de rayon 6 dans les tiges 5 respectives, les corps 62 de rayon tirent les tiges 5 dans une direction radiale, ce qui amène les tiges 5 à tourner par rapport à la jante 4 et à se déplacer dans la direction gauche-droite par rapport à la jante 4. Ce réglage automatique de l'angle d'appui aide à empêcher la déformation et la rupture des corps 62 de rayon provoquées par la contrainte de 35 cisaillement. De plus, en raison de la relation rotative entre la jante 4 et les tiges 5, les positions des trous débouchants 420 de la jante 4 et des fentes d'insertion 30 du moyeu 3 s'adaptent à une marge d'erreur plus importante. Ainsi, la fabrication du trou de vis 50 sur chaque tige 5 n'a pas besoin d'être aussi précise que dans l'art antérieur, ce qui permet de diminuer le coût de production. Dans ce mode de réalisation, la seconde extrémité 622 de chaque corps 62 de rayon est destinée à une mise en prise filetée avec le raccord fileté 61 de rayon respectif. Cependant, lors de la mise en oeuvre de la présente invention, il n'est pas nécessaire d'avoir une seconde extrémité filetée 621. En variante, chaque corps 62 de rayon peut être directement introduit dans le raccord fileté 61 de rayon respectif et fixé par un rivet ou tout autre mécanisme de fixation. De plus, les piqûres 410 de la jante 4 sont adjacentes à la partie paroi intérieure 42 de sorte que chaque tige 5 vienne buter contre la partie paroi intérieure 42, ce qui augmente la stabilité de cette dernière. Cependant, lors de la mise en oeuvre de la présente invention, la position des piqûres 410 n'a pas besoin de permettre aux tiges 5 de venir buter contre la partie paroi intérieure 42. Au lieu de cela, lorsque les tiges 5 ne viennent pas buter contre la partie paroi intérieure 42, elles peuvent s'appuyer sur les parties parois latérales 41 en vue d'un soutien.

En résumé, étant donné que les tiges 5 peuvent tourner par rapport à la jante 4, lorsque les corps 62 de rayon sont vissés sur les tiges 5, les tiges 5 tournent automatiquement d'un angle approprié pour permettre à l'application de la force contre les corps 62 de rayon de se faire sensiblement dans la direction gauche-droite. De plus, étant donné que chaque tige 5 subit la force de traction de l'unité de rayon 6 respective dans une seule direction, les forces sur tout le module de roue de bicyclette sont relativement plus uniformes, réduisant ainsi les forces de cisaillement et de contrainte agissant contre chaque corps 62 de rayon, augmentant la durée de vie du module de roue de bicyclette et réduisant le risque de déformation du module de roue de bicyclette. De plus, étant donné que les extrémités de chacune des tiges 5 se trouvent respectivement et sensiblement dans l'alignement des surfaces extérieures des parties parois latérales 41, les tiges 5 ne sont ni abîmées ni secouées facilement par des objets externes, n'accumulent pas de boue et n'augmentent pas la résistance de la jante 4 à l'encontre du mouvement.20

Claims (5)

1. REVENDICATIONS1. Module de roue de bicyclette caractérisé par : un moyeu (3) ; une jante (4) encerclant ledit moyeu (3) et comprenant deux parties parois latérales annulaires (41) qui sont espacées l'une de l'autre dans une direction gauche-droite, une partie paroi intérieure annulaire (42) qui relie les bords intérieurs radiaux desdites parties parois latérales (41), et une partie paroi de renforcement annulaire (43) qui entoure ladite partie paroi intérieure (42) et qui relie lesdites parties parois latérales (41), lesdites parties parois latérales (41) étant dotées d'une pluralité de paires de piqûres circonférentiellement espacées, chacune d'entre elles possédant deux piqûres (410) qui s'étendent respectivement à travers lesdites parties parois latérales (41) dans la direction gauche-droite et qui sont alignées l'une sur l'autre dans la direction gauche-droite, ladite partie paroi intérieure (42) étant dotée d'une pluralité de trous débouchants (420) circonférentiellement espacés qui s'étendent radialement à travers celle-ci et qui sont 25 respectivement alignés sur lesdites paires de piqûres ; une pluralité de tiges (5) s'étendant de manière rotative et respectivement dans lesdites paires de piqûres, chacune d'entre elles étant dotée d'un trou de vis (50) qui se trouve en communication spatiale avec 30 un desdits trous débouchants (420) correspondant ; et une pluralité d'unités de rayon (6), chacune d'entre elles ayant une première extrémité reliée à demeure audit moyeu (3), et une extrémité opposée s'étendant dans un desdits trous débouchants (420)respectif et fixée par filetage dans ledit trou de vis (50) d'une desdites tiges (5) correspondante.
2. 2. Module de roue de bicyclette selon la 5 revendication 1, caractérisé en ce que chacune desdites unités de rayon (6) comprend un raccord fileté (61) de rayon disposé au niveau de ladite première extrémité de celle-ci et fixé à demeure audit moyeu (3), et un corps (62) de rayon accouplé audit raccord fileté (61) de 10 rayon et possédant un premier segment d'extrémité fileté (621) qui est disposé au niveau de ladite extrémité opposée de ladite unité de rayon (6) correspondante et qui est fixé par filetage dans ledit trou de vis (50) de ladite tige (5) correspondante. 15
3. 3. Module de roue de bicyclette selon la revendication 2, caractérisé en outre en ce que ledit corps (62) de rayon de chacune desdites unités de rayon (6) comporte en outre un second segment d'extrémité 20 fileté (622) opposé audit premier segment d'extrémité fileté (621) et fixé par filetage audit raccord fileté (61) de rayon de ladite unité de rayon (6) correspondante. 25
4. 4. Module de roue de bicyclette selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune desdites tiges (5) vient buter contre une surface extérieure radiale de ladite partie paroi intérieure (42). 30
5. 5. Module de roue de bicyclette selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites tiges (5) ont une dureté supérieure à celle de ladite jante (4). 35