FR2982340A3

FR2982340A3 - Phare de vehicule ayant un dispositif de reglage d'axe optique

Info

Publication number: FR2982340A3
Application number: FR1161668A
Authority: FR
Inventors: Kuo Pin Wu
Original assignee: Depo Auto Parts Industrial Co Ltd
Current assignee: Depo Auto Parts Industrial Co Ltd
Priority date: 2011-11-03
Filing date: 2011-12-15
Publication date: 2013-05-10
Anticipated expiration: 2017-12-15
Also published as: CN202419417U; TWM425788U; FR2982340B3; US8696181B2; US20130114278A1

Abstract

Ce phare de véhicule (10) est caractérisé en ce qu'il comprend un boitier (20), un ensemble formant réflecteur (30) monté pivotant sur le boîtier (20), un ensemble formant source de lumière (40) monté sur l'ensemble formant réflecteur (30) et un dispositif (50) de réglage d'axe optique monté sur l'ensemble formant réflecteur (30). Le dispositif (50) de réglage d'axe optique comprend une tige filetée (52) et un pivot (54). Le pivot (54) est monté pivotant par rapport à l'ensemble formant réflecteur (30) et est en relation vissée avec la tige filetée (52). Lorsque la tige filetée (52) est tournée, le pivot (54) peut se déplacer selon la direction axiale de la tige filetée (52) et l'ensemble formant réflecteur (30) pivote par rapport au boîtier (20), donc l'angle de l'axe optique du phare de véhicule (10) peut être réglé.

Description

ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION 1. Domaine de l'invention La présente invention concerne d'une façon générale un phare de véhicule, et plus particulièrement, un phare de véhicule ayant un dispositif de réglage d'axe optique. 2. Description de l'art antérieur connexe Lorsqu'une voiture est conduite, un phare de celle-ci est un éclairage important pour donner au conducteur une bonne vision. Le phare doit non seulement fournir suffisamment de luminosité et de couverture pour permettre au conducteur de reconnaître l'état de la chaussée et de voir clairement les piétons, les véhicules, les balises, ou d'autres obstacles, mais doit également éviter que le faisceau de lumière ne soit projeté dans les yeux du conducteur venant dans la direction opposée et éblouisse ce conducteur. Ainsi, les lois et les règlements en vigueur définissent clairement que le faisceau de lumière projeté par le phare doit assurer la sécurité des usagers de la route. À la lumière de ce qui précède, les fabricants de phares et les conducteurs doivent s'assurer que le faisceau lumineux du phare est conforme aux lois et règlements en vigueur. Cependant, différents types de véhicules peuvent avoir des conditions différentes, par exemple la pression des pneus respectifs et les hauteurs respectives des systèmes de suspension peuvent être réglés différemment, de sorte que le phare doit avoir une fonction de réglage de l'axe optique. Par conséquent, l'inventeur de la présente invention propose un phare de véhicule ayant un dispositif de réglage de l'axe optique apte à s'adapter à différents véhicules et conditions routières. RÉSUMÉ DE L'INVENTION Le principal objectif de la présente invention est de fournir un phare de véhicule ayant un dispositif de réglage d'axe optique qui soit d'une structure simple et pratique à utiliser. L'objectif ci-dessus de la présente invention est atteint par un phare de véhicule comprenant un boîtier, un ensemble formant réflecteur, un ensemble formant source de lumière et un dispositif de réglage d'axe optique. Le boîtier comprend un espace de montage aménagé à l'intérieur de lui et une ouverture s'étendant au travers d'une paroi latérale située à une extrémité de ce boîtier et communicant avec l'espace de montage. L'ensemble formant réflecteur est monté à l'intérieur de l'espace de montage et comprend deux côtés reliés de manière pivotante au boîtier de manière pouvoir pivoter par rapport au boitier. L'ensemble formant source de lumière comprend une douille et une ampoule. La douille est montée sur l'ensemble formant réflecteur à travers une ouverture, et l'ampoule comprend deux extrémités, dont une est fixée à la douille et dont l'autre s'étend dans l'ensemble formant réflecteur. Le dispositif de réglage d'axe optique comprend une tige filetée et un pivot. Le pivot est monté sur l'ensemble formant réflecteur et est en relation vissée avec la tige filetée. Lorsque la tige filetée est tournée, la connexion vissée entre la tige filetée et le pivot, et la liaison à pivotement entre l'ensemble formant réflecteur et le boîtier, permet de régler l'axe optique de l'ensemble formant réflecteur. Dans le phare de véhicule selon la présente invention, l'ensemble formant réflecteur comporte un réflecteur et un élément de connexion. Le réflecteur comprend une pluralité de parties de fixation aménagées au niveau d'un bord périphérique de celui-ci. L'élément de connexion comprend une pluralité de parties de fixation aménagées au niveau d'un bord périphérique de celui-ci pour une liaison avec la partie de fixation que comprend l'ensemble formant réflecteur. Dans le phare de véhicule selon la présente invention, le boîtier comprend des premières saillies de forme arquée et des éléments d'arrêt aménagés séparément sur une paroi latérale gauche et une paroi latérale droite de l'espace de montage. L'élément de connexion de l'ensemble formant réflecteur comprend des deuxièmes saillies de forme arquée aménagées sur chacun de ses côtés gauche et droit, destinées à venir en prise avec les premières saillies de forme arquée. L'élément de connexion comprend en outre deux parties formant des premiers bras s'étendant vers l'extérieur et l'arrière depuis chacun de ses côtés gauche et droit, chacune des parties formant premier bras comprend une partie d'arrêt destinée à venir en interférence avec l'élément d'arrêt correspondant du boîtier. De cette façon, l'ensemble formant réflecteur peut pivoter par rapport au boîtier.

Dans le phare de véhicule selon la présente invention, l'élément de connexion de l'ensemble formant réflecteur comprend une partie formant un deuxième bras s'étendant vers l'extérieur depuis un coté arrière latéral de cet élément et ayant un trou de pivotement. Le pivot du dispositif de réglage d'axe optique comprend une partie formant pivot aménagée à une extrémité de celui-ci, engagée de manière pivotante dans le trou de pivotement. Dans le phare de véhicule selon la présente invention, le réflecteur de l'ensemble formant réflecteur comprend un trou de réception pour recevoir l'ampoule. Au moins une concavité et au moins une convexité sont aménagées sur un bord du trou de réception et sont agencées de manière décalée. Au moins une partie formant bloc fait saillie radialement vers l'extérieur à partir d'un bord périphérique de la douille. L'ensemble forme un système à baïllonnette : la partie formant bloc passe au travers de la concavité du trou récepteur pour permettre à l'ampoule de s'étendre dans le trou de réception et, lorsque la douille est tournée d'un angle permettant à la partie formant bloc de passer au-delà de la concavité, la partie formant bloc est arrêtée par la convexité de manière à assembler la douille et le réflecteur. Dans le phare de véhicule selon la présente invention, le phare de véhicule comprend en outre un couvercle comportant une ouverture extérieure et une ouverture intérieure. Le boîtier comprend en outre une gorge d'insertion aménagée en creux le long d'un bord périphérique extérieur de l'ouverture d'une paroi latérale d'extrémité de celui-ci. La douille pour l'ampoule comprend une cavité aménagée de façon annulaire sur un bord périphérique qu'elle comprend. L'ouverture extérieure du couvercle permet son insertion dans la gorge d'insertion et son ouverture intérieure permet son insertion dans la cavité de la douille d'ampoule. Dans le phare de véhicule selon la présente invention, la tige filetée a son extrémité opposée au pivot qui est connectée à un arbre de réglage. Le boîtier comprend un trou traversant. L'arbre de réglage est placé dans ce trou traversant, de manière pivotante par rapport à lui. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est une vue en perspective d'une forme de réalisation préférée de la présente invention. La figure 2 est une vue éclatée de la forme de réalisation préférée de la présente invention.

La figure 3 est une vue en perspective d'une partie de la forme de réalisation préférée de la présente invention, illustrant l'assemblage du pivot. La figure 4 est une vue arrière de la forme de réalisation préférée de la présente invention. La figure 5 est une vue en coupe prise le long d'une ligne 5-5 indiquée sur la figure 4.

Les figures 6-8 sont des vues partiellement en coupe de la forme de réalisation préférée de la présente invention en cours de réglage. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION En référence aux figures 1 et 2, il apparaît qu'un phare de véhicule 10 construit selon un mode de réalisation préféré de la présente invention comprend un boîtier 20, un ensemble formant réflecteur 30, un ensemble formant source de lumière 40, et d'un dispositif 50 de réglage d'axe optique. Les descriptions détaillées et les opérations de ces éléments ainsi que leurs interrelations sont explicités dans les paragraphes respectifs comme suit. Le boîtier 20 comprend un espace de montage 21 aménagé en lui, ayant une ouverture sur le devant, des premières saillies de forme arquée 22 et des éléments d'arrêt 23 situés derrière les saillies de forme arquée 22, aménagés sur une paroi latérale gauche et une paroi latérale droite de l'espace de montage, une ouverture 24 s'étendant à travers la paroi arrière du boîtier et communicant avec l'espace de montage 21, une gorge d'insertion 25 aménagée en creux le long d'un bord périphérique extérieur de l'ouverture 24 depuis la paroi latérale arrière de celui-ci, comme montré sur la figure 5, et un trou traversant 26 s'étendant au travers d'un côté inférieur de celui-ci et aménagé entre les premières saillies de forme arquée 22 et l'ouverture 24. L'ensemble formant réflecteur 30 comprend un réflecteur 31 et un élément de connexion 32. Le réflecteur 31 comprend trois parties de fixation 33 aménagées au niveau de son bord périphérique, un trou de réception 34 aménagé dans son centre, trois concavités 342, et trois convexités ou brides 344. Les concavités 342 et les convexités 344 sont aménagées au niveau de la périphérie du trou de réception 34 et sont agencées de manière décalée. L'élément de connexion 32 comprend trois trous de fixation 35 aménagés sur son bord périphérique pour un assemblage fixe avec les parties de fixation 33 de telle sorte que le réflecteur 31 et l'élément de connexion 32 peuvent être assemblés fixement. L'élément de connexion 32 comprend deux deuxièmes saillies 36 de forme arquée, deux premières parties formant bras 37 et une deuxième partie formant bras 38. Chacune des deuxièmes saillies 36 de forme arquée est aménagée sur l'un des côtés gauche et droit de l'élément de connexion 32. Chaque première partie formant bras 37 s'étend vers l'extérieur depuis l'un des côtés arrière gauche ou droit de l'élément de connexion 32 et comprend une partie d'arrêt 372. La deuxième partie formant bras 38 s'étend vers l'extérieur depuis l'autre côté de l'élément de connexion 32 et comprend un trou de pivotement 382 situé sur un côté intérieur par rapport à la première partie formant bras 37.

L'ensemble formant source de lumière 40 comporte une douille 42 et une ampoule 44. La douille 42 comprend trois parties formant bloc 46 et une cavité 48 ; les trois parties formant bloc 46 font saillie radialement depuis un bord périphérique de la douille 42, la cavité 48 est aménagée de façon annulaire à l'arrière de l'une des parties formant bloc 46. Comme le montre la figure 6, l'ampoule 44 comprend une extrémité fixée à la douille 42.

Le dispositif 50 de réglage d'axe optique comprend une tige filetée 52 et un pivot 54. Le pivot 54 comprend une portion de pivotement 542 aménagée à une extrémité du pivot 54. Le pivot 54 est montée de façon pivotante sur l'une des deuxièmes portions de bras 38 de l'élément de connexion 32 par la portion de pivotement 542 pour un assemblage à pivotement entre le pivot 54 et l'ensemble formant réflecteur 20. Par ailleurs, le pivot 54 comporte un trou fileté 544 aménagé au-travers de lui pour une connexion vissée avec la tige filetée 52 de telle manière que le pivot 54 peut être entraîné par la tige filetée 52 pour monter et descendre le long de la direction axiale de cette tige filetée 52. La tige filetée 52 a une extrémité inférieure en prise avec un arbre de réglage 70. L'arbre de réglage 70 comporte une saillie résiliente 71 s'étendant depuis son côté supérieur.

Lors de l'assemblage du phare de véhicule 10, comme montré sur la figure 2, il faut engager la partie formant pivot 542 dans le trou de pivotement 382 puis placer l'ensemble formant réflecteur 30 dans l'espace de montage 21 au travers de l'ouverture avant du boitier 20. Lorsque la partie d'arrêt 372 de chaque partie formant bras 37 de l'élément de connexion 32 entre en contact avec l'élément d'arrêt 23, la partie d'arrêt 372 et l'élément d'arrêt 23 peut interférer l'un avec l'autre ; simultanément, la partie formant bras 37 peut se déformer élastiquement suite à la susdite interférence. Dès que la partie d'arrêt 372 passe au-delà de l'élément d'arrêt 23, la partie formant bras 37 reprend sa forme neutre pour monter l'ensemble formant réflecteur 30 dans l'espace de montage 21 et pour faire que la surface de forme arquée convexe de la deuxième saillie 36 de forme arquée s'engage avec la surface de forme arquée concave de la première saillie de forme arquée 22, comme montré sur la figure 6. De cette façon, l'ensemble formant réflecteur 30 peut pivoter vers le haut ou vers le bas par rapport au boîtier 20 par la coopération des premières et deuxièmes saillies de forme arquée 22 et 36.

Ensuite, il faut faire faire passer l'arbre de réglage 70 et la tige filetée 52 à travers le trou traversant 26 depuis l'extérieur du boîtier 20 par une extrémité supérieure de la tige filetée 52 afin de permettre à l'extrémité supérieure de la tige filetée 52 d'être vissée dans le trou fileté 26 du pivot 54. Dès qu'elle passe au travers du trou 26, la saillie résiliente 71 de l'arbre de réglage 70 se verrouille dans le trou traversant 26 pour permettre à l'arbre de réglage 70 et à la tige filetée 52 de pivoter par rapport au boîtier 20. Enfin, il faut aligner les parties formant bloc 46 avec les concavités 342 et permettre aux parties formant bloc 46 de passer à travers les concavités 342 correspondantes pour permettre à l'ampoule 44 de s'étendre dans le trou de réception 34, puis il faut tourner la douille 42 d'un angle permettant de décaler les parties formant bloc 46 et les concavités 342 de telle manière que les parties formant bloc 46 peuvent être arrêtées par les brides 344, comme montré sur les figures 2 et 5, et, ainsi, d'assembler la douille 42 avec le réflecteur 31 par l'ouverture 24.

Il est à noter que les nombres respectifs de concavités 342, de brides 344, et de parties formant bloc 46 n'est pas limité à trois et peut être d'au moins un dans le but de réaliser l'assemblage. Afin d'éliminer l'espace entre la douille 42 et le boitier 20 et pour fournir un excellent effet d'étanchéité entre eux, le phare de véhicule 10 comprend en outre un couvercle élastique 60, tel que montré sur la figure 2. Le couvercle 60 présente une ouverture extérieure 61 et une ouverture intérieure 62, dont le diamètre est plus petit que celui de l'ouverture extérieure 61. Le bord périphérique de l'ouverture extérieure 61 est inséré dans la gorge d'insertion 25 et le bord périphérique de l'ouverture intérieure 62 est inséré dans la cavité 48, de sorte que le couvercle 60 peut être positionné entre le boîtier 20 et la douille 32, comme le montre les figures 4 et 5. Avec la structure ci-dessus, lorsqu'un utilisateur désire régler l'axe optique du phare de véhicule 10, comme montré sur les figures 7 et 8, l'utilisateur peut faire tourner l'arbre de réglage 70 pour entraîner la tige filetée 52 à pivoter sur place ; simultanément, le pivot 54 peut se déplacer vers le haut ou vers le bas selon la direction axiale de la tige filetée 52. Dans le processus du déplacement vers le haut ou vers le bas du pivot 54, l'élément de connexion 32 peut être entraîné par le pivot 54 à pivoter vers le haut ou vers le bas par rapport au boîtier 20 par la coopération mutuelle de la première et de la deuxième saillies de forme arquées 22 et 36. De cette façon, l'ensemble formant réflecteur 30 et l'ensemble formant source lumineuse 40 peuvent subir une modification de l'angle dans le but de régler l'axe optique. Dans le mode de réalisation préféré précité de la présente invention, l'ensemble formant source lumineuse 40 peut pivoter en même temps que l'ensemble formant réflecteur 30 pivote, et le couvercle 60 peut subir des déformations correspondant au mouvement de pivotement de l'ensemble formant source lumineuse 40. Bien que la présente invention ait été décrite par rapport à un mode de réalisation spécifique préféré, il est en aucune façon limitée aux spécificités des structures illustrées mais des changements et modifications peuvent être apportées dans le cadre des revendications annexées.

Claims

REVENDICATIONS1. Phare de véhicule (10), caractérisé en ce qu'il comprend : un boîtier (20) comportant un espace de montage (21) aménagé à l'intérieur de lui et une ouverture (24) s'étendant au travers d'une paroi latérale située à une extrémité de ce boîtier (20) et communicant avec l'espace de montage (21) ; un ensemble formant réflecteur (30) monté à l'intérieur de l'espace de montage (21) et comprenant deux côtés reliés de manière pivotante au boîtier (20) ; un ensemble formant source de lumière (40) comprenant une douille (42) et une ampoule (44), la douille (42) étant montée sur l'ensemble formant réflecteur (30) à travers une ouverture, et l'ampoule (44) ayant une extrémité fixée à la douille (42) et s'étendant dans l'ensemble formant réflecteur (30), l'ampoule (44) comprenant deux extrémités, dont une est fixée à la douille (42) et dont l'autre s'étend dans l'ensemble formant réflecteur (30) ; un dispositif (50) de réglage d'axe optique comprenant une tige filetée (52) et un pivot (54), le pivot (54) étant monté sur l'ensemble formant réflecteur (30) et étant en relation vissée avec la tige filetée (52) de telle façon que le pivot (54) puisse être entraîné par la tige filetée (52) pour entraîner l'ensemble formant réflecteur (30) à pivoter par rapport au boîtier (20).
2. Phare de véhicule (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'ensemble formant réflecteur (30) comporte un réflecteur (31) et un élément de connexion (32), l'élément de connexion (32) ayant une pluralité de parties de fixation (35) aménagées au niveau d'un bord périphérique de celui-ci, le réflecteur (31) comprenant une pluralité de parties de fixation (33) aménagées au niveau d'un bord périphérique celui-ci pour l'engagement avec les parties de fixation (35) que comprend l'élément de connexion (32).
3. Phare de véhicule (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le boîtier (20) comprend des premières saillies de forme arquée (22) et des éléments d'arrêt (23) aménagés séparément sur une paroi latérale gauche et une paroi latérale droite de l'espace de montage (21), respectivement ; l'élément de connexion (32) comprend des deuxièmes saillies de forme arquée (36) aménagées sur chacun de ses côtés gauche et droit,respectivement, destinées à venir en prise avec les premières saillies de forme arquée (22) ; l'élément de connexion (32) comprend deux parties (37) formant des premiers bras s'étendant vers l'extérieur et l'arrière depuis chacun de ses côtés gauche et droit, chacune des parties (37) formant premier bras comprenant une partie d'arrêt (372) destinée à venir en interférence avec l'élément d'arrêt (23) correspondant du boîtier (20)
4. Phare de véhicule (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de connexion (32) comprend une partie (38) formant un deuxième bras s'étendant vers l'extérieur depuis un coté arrière latéral de cet élément, la partie (38) de deuxième bras ayant un trou de pivotement (382), le pivot (54) du dispositif (50) de réglage d'axe optique comprend une partie formant pivot (542) aménagée à une extrémité de celui-ci, engagée de manière pivotante dans le trou de pivotement (382).
5. Phare de véhicule (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la douille (42) comporte au moins une partie formant bloc (46) faisant saillie radialement à partir d'un bord périphérique de celle-ci ; le réflecteur (31) comporte un trou de réception (34) pour recevoir l'ampoule (44), le trou de réception comprend au moins une concavité (342) et au moins une convexité (344) qui sont aménagées sur un bord périphérique du trou de réception (34) et sont agencées de manière décalée, au moins une concavité (342) étant adaptée pour que la partie formant bloc (46) puisse passer au travers d'elle, au moins une convexité (344) étant adaptée pour arrêter la partie formant bloc (46) afin de réaliser l'assemblage et la combinaison de la douille (42) et du réflecteur (31).
6. Phare de véhicule (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un couvercle (60) comprenant une ouverture extérieure (61) et une ouverture intérieure (62), le boîtier (20) comportant une gorge d'insertion (25) le long d'une paroi latérale d'une extrémité de ce boîtier (20) sur un bord périphérique externe de l'ouverture (24), et la douille (42) comportant une cavité (48) aménagée de façon annulaire sur un bord périphérique de celui-ci ; un bord périphérique de l'ouverture extérieure (61) du couvercle (60) est destiné à être inséré dans la gorge d'insertion (25) ; un bord périphérique de l'ouverture intérieure (62) du couvercle (60) est destiné à être inséré dans la cavité (48).
7. Phare de véhicule (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tige filetée (52) comprend une extrémité opposée au pivot (54) connectée à un arbre de réglage (70), et en ce que le boîtier (20) comprend un trou traversant (26), l'arbre de réglage (70) étant placé dans ce trou traversant (26), de manière pivotante par rapport à lui.