FR2981037A1

FR2981037A1 - REAR STRETCH OF MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR2981037A1
Application number: FR1159058A
Authority: FR
Inventors: Lionel Girardi; Catherine Gonon; Fabien Galineau
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2011-10-07
Filing date: 2011-10-07
Publication date: 2013-04-12
Anticipated expiration: 2031-10-07
Also published as: WO2013060959A1; FR2981037B1

Abstract

Brancard arrière (2) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une partie tubulaire (1) sur tout ou partie de sa longueur, cette partie tubulaire (1) s'étendant sensiblement longitudinalement et étant destiné à se fixer sur une caisse (20), d'une part sur une première partie avant (21) et d'autre part sur une seconde partie arrière (22).Rear stretcher (2) of a motor vehicle, characterized in that it comprises a tubular part (1) over all or part of its length, this tubular part (1) extending substantially longitudinally and being intended to be fixed on a body (20), firstly on a first front portion (21) and secondly on a second rear portion (22).

Description

La présente invention concerne un brancard arrière de véhicule automobile. Elle concerne également une caisse de véhicule automobile comprenant un brancard arrière. The present invention relates to a rear stretcher of a motor vehicle. It also relates to a motor vehicle body comprising a rear stretcher.

Une caisse de véhicule automobile est constituée de pièces assemblées les unes par rapport aux autres. Pour les véhicules automobiles de type berline ou monospace, un pied milieu s'étend verticalement entre un bas de caisse et un haut de caisse au niveau d'une jonction entre une porte latérale avant et une porte latérale arrière d'un même côté. Une traverse arrière de pavillon s'étend transversalement entre les parties arrière des hauts de caisse de chaque côté. Un brancard arrière s'étend longitudinalement entre la partie supérieure du pied milieu d'un côté du véhicule automobile et l'extrémité, de ce même côté du véhicule automobile, de la traverse arrière de pavillon. Le brancard arrière est habituellement assemblé sur la caisse par soudage et forme ainsi une pièce constitutive de la caisse, indissociable. Le brancard arrière s'étend donc longitudinalement le long de la partie supérieure d'un encadrement de porte latérale arrière et éventuellement le long de la partie supérieure d'une custode, c'est-à-dire le long de la partie supérieure d'un panneau d'aile arrière muni d'une vitre latérale. A motor vehicle body consists of parts assembled relative to each other. For motor vehicles of sedan type or minivan, a foot in the middle extends vertically between a rocker and a top at a junction between a front side door and a rear side door on the same side. A rear cross flag extends transversely between the rear parts of the side skirts on each side. A rear stretcher extends longitudinally between the upper part of the middle pillar of one side of the motor vehicle and the end, on the same side of the motor vehicle, of the rear roof cross member. The rear stretcher is usually assembled on the body by welding and thus forms a constituent part of the body, inseparable. The rear stretcher therefore extends longitudinally along the upper part of a rear side door frame and possibly along the upper part of a quarter panel, that is to say along the upper part of the rear side door frame. a rear wing panel with a side window.

Le brancard arrière assure la transmission des efforts et donc la rigidité de la caisse du véhicule automobile entre la partie supérieure d'un pied milieu et l'extrémité de la traverse arrière de pavillon du même côté. Le brancard arrière est habituellement une pièce de tôlerie, en acier voire en alliage d'aluminium. Du fait de son rôle, de la matière utilisée et de ses points d'ancrage, le brancard arrière présente une surface importante. Sur les véhicules automobiles destinés au grand public, le brancard arrière n'est pas visible : à l'extérieur il est caché par différentes pièces de la carrosserie telles que le pavillon, la porte latérale arrière et la custode, et à l'intérieur il est habituellement masqué par l'habillage intérieur de l'habitacle. The rear stretcher ensures the transmission of forces and thus the rigidity of the body of the motor vehicle between the upper part of a central pillar and the end of the rear roof crossbar on the same side. The rear stretcher is usually a piece of sheet metal, steel or aluminum alloy. Because of its role, the material used and its anchor points, the rear stretcher has a large surface area. On motor vehicles intended for the general public, the rear stretcher is not visible: on the outside it is hidden by different parts of the bodywork such as the roof, the rear side door and the quarter panel, and inside it is usually masked by the interior trim of the cockpit.

Dans les véhicules de type monospace, il est usuel de prévoir cinq voire six places arrière réparties sur deux rangées. Une première rangée de places arrière d'au moins deux places derrière le conducteur, et une seconde rangée de places arrière d'au moins deux places derrière la première rangée. Les accès à la première et à la seconde rangée de places arrière se font par chaque porte latérale arrière à l'instar des véhicules coupés dont les dossiers de sièges avant sont inclinables vers l'avant. Ici ce sont les dossiers des sièges des places arrière de la première rangée qui sont inclinables vers l'avant pour permettre l'accès aux places arrière de la seconde rangée. Dans cette configuration d'habitacle les passagers arrière bénéficient de la luminosité apportée par les vitres des portes latérales arrière et de la luminosité apportée par les vitres des custodes, de surfaces généralement bien inférieures à celles des portes latérales arrière. In vehicles of the minivan type, it is customary to provide five or six rear seats in two rows. A first row of rear seats at least two places behind the driver, and a second row of rear seats at least two places behind the first row. Access to the first and second row of rear seats is through each rear side door, similar to the cut-off vehicles whose front seatbacks are tilted forward. Here, the rear row seats in the first row are tilted forward to allow access to the rear seats of the second row. In this configuration of the passenger compartment rear passengers benefit from the brightness provided by the windows of the rear side doors and the brightness provided by the rear quarter windows, surfaces generally well below those of the rear side doors.

Les habitacles des véhicules automobiles de l'art antérieur manquent de luminosité, principalement au niveau des places arrière. Les passagers arrière manquent également de visibilité latérale. Un objet de l'invention est d'augmenter la luminosité de l'habitacle, en particulier au niveau des places arrière, d'améliorer la visibilité latérale des passagers arrière, de proposer une esthétique de véhicule automobile agréable, tout en maintenant les performances mécaniques de la caisse. L'invention propose d'augmenter la surface vitrée en ajoutant une surface vitrée au niveau de la partie arrière du véhicule, au moins partiellement sur le pavillon du véhicule. Pour cela, l'invention utilise un brancard arrière modifié, moins encombrant, compatible avec l'utilisation d'une surface vitrée maximale, continue entre les parties de la caisse du véhicule sensiblement verticale puis sensiblement horizontale au niveau du pavillon, avec une esthétique très attrayante. La section d'une partie du brancard arrière est tubulaire et préserve les performances mécaniques de la caisse. 2 9 8 103 7 3 Plus précisément, l'invention repose sur un brancard arrière de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une partie tubulaire sur tout ou partie de sa longueur, cette partie tubulaire s'étendant sensiblement 5 longitudinalement et étant destiné à se fixer sur une caisse, d'une part sur une première partie avant et d'autre part sur une seconde partie arrière. La partie tubulaire peut avoir une section sensiblement circulaire, ovoïdale ou elliptique. Elle peut avoir une section inscrite dans un cercle de diamètre 10 compris entre 30 et 50 mm inclus, voire entre 35 et 45 mm. La partie tubulaire peut être partiellement ou intégralement recouverte par un habillage, et/ou peut constituer une poignée de maintien pour un passager, et/ou peut supporter une poignée de maintien pour un passager, 15 et/ou peut comprendre un système d'accroche permettant le maintien en position déroulée d'un pare-soleil, et/ou peut supporter un système de fixation apte à recevoir des objets, notamment un cintre. La partie tubulaire peut être fabriquée en acier, résistant notamment à la 20 cataphorèse. L'invention porte aussi sur une caisse de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un brancard arrière tel que décrit ci-dessus. 25 Le au moins un brancard arrière peut s'étendre longitudinalement dans la partie haute et latérale de la caisse, entre une première partie avant et une seconde partie arrière, pour assurer le maintien et la transmission des efforts entre ces deux parties. 30 Le au moins un brancard arrière peut être sensiblement au niveau d'au moins une partie des places arrière. The interiors of the motor vehicles of the prior art lack brightness, mainly at the rear seats. Rear passengers also lack lateral visibility. An object of the invention is to increase the brightness of the passenger compartment, in particular at the rear seats, to improve the lateral visibility of the rear passengers, to offer a nice motor vehicle aesthetics, while maintaining the mechanical performance of the fund. The invention proposes to increase the glass surface by adding a glazed surface at the rear part of the vehicle, at least partially on the roof of the vehicle. For this, the invention uses a modified rear stretcher, less bulky, compatible with the use of a maximum glass surface, continuous between the parts of the vehicle body substantially vertical and substantially horizontal at the flag, with a very aesthetic attractive. The section of a portion of the rear stretcher is tubular and preserves the mechanical performance of the body. More specifically, the invention is based on a rear stretcher of a motor vehicle, characterized in that it comprises a tubular part over all or part of its length, this tubular part extending substantially longitudinally and being intended to be fixed on a body, firstly on a first front portion and secondly on a second rear portion. The tubular portion may have a substantially circular, ovoidal or elliptical section. It may have a section inscribed in a circle with a diameter of between 30 and 50 mm inclusive, or even between 35 and 45 mm. The tubular part may be partially or fully covered by a covering, and / or may constitute a holding handle for a passenger, and / or may support a passenger carrying handle, and / or may comprise a hooking system allowing the retention in the unwound position of a sun visor, and / or can support a fastening system adapted to receive objects, including a hanger. The tubular part may be made of steel, particularly resistant to cataphoresis. The invention also relates to a motor vehicle body, characterized in that it comprises at least one rear stretcher as described above. The at least one rear stretcher may extend longitudinally in the upper and lateral part of the body, between a first front part and a second rear part, in order to maintain and transmit the forces between these two parts. The at least one rear stretcher may be substantially at the level of at least a portion of the rear seats.

Le au moins un brancard arrière peut être lié à la première partie avant au niveau d'une partie supérieure d'un encadrement de porte latérale. The at least one rear stretcher can be linked to the first front portion at an upper portion of a side door frame.

Le au moins un brancard arrière peut être fixé directement sur la première partie avant et la seconde partie arrière ou par l'intermédiaire de goussets. La caisse peut comprendre un moyen d'augmenter la luminosité de l'habitacle au niveau du brancard arrière. The at least one rear stretcher can be attached directly to the first front portion and the second rear portion or via gussets. The body may include a means of increasing the brightness of the passenger compartment at the rear stretcher.

Le moyen d'augmenter la luminosité de l'habitacle peut être une zone au minimum translucide et au maximum transparente, s'étendant sensiblement transversalement sur au moins une partie de la largeur de l'arrière du pavillon, sensiblement au-dessus de tout ou partie des places arrière. The means of increasing the brightness of the passenger compartment may be a zone at least translucent and at most transparent, extending substantially transversely over at least a portion of the width of the rear of the roof, substantially above all or part of the rear seats.

Le moyen d'augmenter la luminosité de l'habitacle peut être une vitre, notamment une vitre latérale s'étendant sensiblement verticalement et se courbant pour former au moins une partie de l'arrière du pavillon. The means of increasing the brightness of the passenger compartment may be a window, in particular a side window extending substantially vertically and curving to form at least a portion of the rear of the roof.

La vitre peut être teintée ou sur teintée. La partie tubulaire peut ne pas être en contact avec le moyen d'augmenter la luminosité de l'habitacle, notamment se trouver à une distance supérieure ou égale à 5 cm. The glass can be tinted or tinted. The tubular portion may not be in contact with the means of increasing the brightness of the passenger compartment, especially be at a distance greater than or equal to 5 cm.

Enfin, l'invention porte aussi sur un véhicule automobile comprenant une caisse telle que définie ci-dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de réalisation qui va maintenant être fait en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : La figure 1 est une vue de l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile, au niveau des places arrière des première et seconde rangées, la partie droite représentant l'art antérieur et la partie gauche représentant un mode de réalisation selon l'invention. Finally, the invention also relates to a motor vehicle comprising a box as defined above. Other features and advantages of the invention will appear on reading the description of an embodiment which will now be made with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a view from the inside of the the passenger compartment of a motor vehicle, at the rear seats of the first and second rows, the right side representing the prior art and the left part representing an embodiment according to the invention.

La figure 2 est une vue de détail en perspective d'une caisse depuis l'intérieur selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 3 est une vue de détail en perspective d'une caisse depuis l'extérieur selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 4 est une vue de la carrosserie arrière d'un véhicule automobile comprenant une caisse selon un mode de réalisation de l'invention. Figure 2 is a detail view in perspective of a box from the inside according to one embodiment of the invention. Figure 3 is a detail view in perspective of a box from the outside according to one embodiment of the invention. Figure 4 is a view of the rear body of a motor vehicle comprising a body according to one embodiment of the invention.

La figure 5 est une vue de détail en perspective depuis l'intérieur d'un habitacle comprenant un brancard arrière selon un mode de réalisation de l'invention. La figure 6 est une vue générale en perspective d'un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention. Sur les figures, la direction longitudinale est représentée par un axe X, la direction transversale est représentée par un axe Y et la direction verticale par un axe Z. Figure 5 is a detail view in perspective from the inside of a passenger compartment comprising a rear stretcher according to one embodiment of the invention. Figure 6 is a general perspective view of a motor vehicle according to one embodiment of the invention. In the figures, the longitudinal direction is represented by an axis X, the transverse direction is represented by a Y axis and the vertical direction by a Z axis.

Par « au moins sensiblement longitudinal / transversal / vertical », on entend « sensiblement longitudinal / transversal / vertical » ou « longitudinal / transversal / vertical ». La figure 1 représente l'habitacle d'un véhicule automobile à partir des places arrière 7 de la première rangée. La partie droite de la figure 1, relative à la configuration de l'art antérieur, montre une vitre latérale 4'. On 2 98103 7 6 remarque que le brancard arrière est alors masqué par l'habillage intérieur de l'habitacle. La partie gauche de la figure 1 correspond à un mode de réalisation selon 5 l'invention. Une partie tubulaire 1, au moins partiellement visible depuis l'intérieur de l'habitacle dans ce mode de réalisation, s'étend sensiblement longitudinalement dans une zone supérieure latérale arrière de l'habitacle et peut être conformée en poignée de maintien pour un passager des places arrière 9 d'une seconde rangée. La partie tubulaire 1 assure, entre ses deux 10 extrémités, le passage des efforts et la tenue de la caisse. Ainsi, la partie tubulaire 1 fait office de moyen de maintien à faible encombrement en se substituant à une partie du brancard arrière. La partie tubulaire 1 peut avoir toute forme qui permette sa fonction et sa coopération avec le reste de la caisse 20. De préférence, la partie tubulaire 1 a une section circulaire, 15 ovoïdale ou elliptique et un diamètre de l'ordre de 40 mm. Une vitre 4 s'étend sensiblement verticalement et se courbe latéralement pour former au moins une partie de l'arrière du pavillon 6. La vitre 4 est espacée d'au moins 5 cm de la partie tubulaire 1, de préférence de sensiblement 6 cm. La partie tubulaire 1 est alors également visible depuis l'extérieur du véhicule, à 20 travers la vitre 4. La figure 2 montre l'intérieur de la partie arrière gauche d'une caisse 20 de véhicule automobile selon l'invention, sans habillage intérieur. Un brancard arrière 2 s'étend entre une première partie avant 21 et une seconde partie 25 arrière 22 de brancard arrière 2. Le brancard 2 comprend un moyen à faible encombrement tel qu'une partie tubulaire 1. La partie tubulaire 1 peut être fixée directement sur la première partie avant 21 par soudage, collage ou boulonnage. La partie tubulaire 1 peut également être fixée directement sur la seconde partie 22 par soudage, collage ou boulonnage. La fixation de la 30 partie tubulaire 1 sur la première partie avant 21 et la seconde partie arrière 22 peut être assurée par le biais de seconds moyens, tels que des goussets 11, 12 situés aux extrémités de la partie tubulaire 1. Dans ce mode de réalisation, les goussets 11, 12 sont fixés par rapport à la partie tubulaire 1 par soudure, notamment des cordons de soudure, les goussets 11, 12 étant quant à eux fixés sur la première partie avant 21 et la seconde partie arrière 22 du brancard arrière 2 par boulonnage. D'autres modes de fixations pourraient être également retenus, les goussets 11, 12, pouvant également être remplacés par tout organe permettant la fixation de la partie tubulaire 1 à la première partie avant 21 et à la seconde partie arrière 22 du brancard arrière 2. La partie tubulaire 1 associée ou non à des seconds moyens tels que des goussets 11, 12 doit assurer la transmission des efforts nécessaire à la bonne tenue de la caisse 20, c'est-à-dire maintenir la structure arrière de la caisse 20 globalement entre une partie supérieure d'un pied milieu et une extrémité de traverse arrière 8 de pavillon 6. La longueur de la partie tubulaire 1 dépend directement des côtés de la caisse 20 du véhicule automobile, sa longueur est donc adaptée à la caisse avec laquelle elle est reliée. Elle dépend aussi de la surface vitrée qui est choisie. La partie tubulaire 1 est de préférence en acier, avec une résistance à la cataphorèse à savoir toute opération chimique de peinture que subit la caisse lors de sa fabrication. La vitre 4, qui peut être teintée ou sur teintée, présente avantageusement un rayon de courbure minimum de 160 mm. La figure 3 montre l'extérieur de la partie arrière gauche d'une caisse 20 selon un mode de réalisation de l'invention, sans habillage intérieur ni carrosserie. Le brancard 2 s'étend sensiblement longitudinalement entre la première partie avant 21, au niveau de la partie supérieure d'un encadrement de porte, et la seconde partie arrière 22, à proximité d'une extrémité de la traverse arrière 8 de pavillon. La partie tubulaire 1 ne présente aucune interférence avec l'anneau arrière, c'est-à-dire l'ensemble des pièces de la caisse 20 au niveau desquelles se positionne la porte de coffre. "At least substantially longitudinal / transverse / vertical" means "substantially longitudinal / transverse / vertical" or "longitudinal / transverse / vertical". Figure 1 shows the passenger compartment of a motor vehicle from the rear seats 7 of the first row. The right part of Figure 1, relating to the configuration of the prior art, shows a side window 4 '. It is noted that the rear stretcher is then masked by the interior trim of the passenger compartment. The left part of FIG. 1 corresponds to an embodiment according to the invention. A tubular portion 1, at least partially visible from the interior of the passenger compartment in this embodiment, extends substantially longitudinally in a rear upper lateral area of the passenger compartment and may be shaped as a holding handle for a passenger of the passengers. rear seats 9 of a second row. The tubular portion 1 ensures, between its two ends, the passage of efforts and the holding of the body. Thus, the tubular portion 1 serves as a small space saving means by replacing a portion of the rear stretcher. The tubular portion 1 may have any shape that allows its function and cooperation with the rest of the body 20. Preferably, the tubular portion 1 has a circular, ovoid or elliptical section and a diameter of the order of 40 mm. A window 4 extends substantially vertically and curves laterally to form at least a portion of the rear of the roof 6. The window 4 is spaced at least 5 cm from the tubular portion 1, preferably substantially 6 cm. The tubular part 1 is then also visible from the outside of the vehicle, through the window 4. FIG. 2 shows the inside of the left rear part of a body 20 of a motor vehicle according to the invention, without inner lining. . A rear stretcher 2 extends between a first front portion 21 and a second rear portion 22 of a rear stretcher 2. The stretcher 2 comprises a space-saving means such as a tubular portion 1. The tubular portion 1 can be fixed directly on the first part before 21 by welding, gluing or bolting. The tubular part 1 can also be fixed directly to the second part 22 by welding, gluing or bolting. The attachment of the tubular portion 1 to the first front portion 21 and the second rear portion 22 may be provided through second means, such as gussets 11, 12 at the ends of the tubular portion 1. In this embodiment, realization, the gussets 11, 12 are fixed relative to the tubular part 1 by welding, including weld seams, the gussets 11, 12 being in turn fixed on the first front portion 21 and the second rear portion 22 of the rear stretcher 2 by bolting. Other fastening modes could also be retained, the gussets 11, 12, which can also be replaced by any member for fixing the tubular portion 1 to the first front portion 21 and the second rear portion 22 of the rear stretcher 2. The tubular portion 1 associated or not with second means such as gussets 11, 12 must ensure the transmission of the forces necessary for the good behavior of the body 20, that is to say, maintain the rear structure of the body 20 globally between an upper portion of a central pillar and a rear cross member 8 of the roof 6. The length of the tubular portion 1 depends directly on the sides of the body 20 of the motor vehicle, its length is adapted to the box with which it is connected. It also depends on the glass surface that is chosen. The tubular portion 1 is preferably made of steel, with a resistance to cataphoresis, ie any chemical painting operation that the body undergoes during its manufacture. The window 4, which can be tinted or tinted, advantageously has a minimum radius of curvature of 160 mm. Figure 3 shows the outside of the left rear part of a box 20 according to one embodiment of the invention, without interior trim or bodywork. The stretcher 2 extends substantially longitudinally between the first front part 21, at the level of the upper part of a door frame, and the second rear part 22, close to one end of the rear roof transom 8. The tubular portion 1 has no interference with the rear ring, that is to say all the parts of the box 20 at which is positioned the safe door.

La figure 4 représente la partie arrière gauche d'un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention, dont le pavillon 6 et la custode 3. La traverse arrière 8 du pavillon 6 offre une surface de contact, voire de fixation, pour la ou les vitres 4, en plus d'assurer son rôle de maintien de la caisse 20. Les vitres 4, qui s'étendent sur les surfaces verticales de chaque côté du véhicule, peuvent ou non se rejoindre au niveau du plan médian vertical longitudinal du véhicule automobile. Il peut ainsi être proposé de n'avoir qu'une seule vitre s'étendant sensiblement verticalement de chaque côté du véhicule et se courbant pour former l'intégralité de la largeur de l'arrière du pavillon 6, sous forme d'un U inversé. La figure 5 représente l'intérieur arrière droit d'un habitacle dans lequel les habillages de pavillon 6 et de la custode 3 sont équipés de pare-soleil 5, afin de recouvrir ou non la ou les vitres 4. Selon une variante de réalisation avantageuse, la partie tubulaire 1 comprend alors un système d'accroche permettant le maintien en position déroulée d'au moins un pare-soleil 5. Comme évoqué ci-dessus, la partie tubulaire 1 peut remplir des fonctions additionnelles, comme une coopération avec un pare-soleil 5 comme cela a été vu ci-dessus, et/ou former une poignée pour la main d'un passager et/ou encore une coopération avec tout système de fixation approprié permettant de recevoir un objet à suspendre tel qu'un cintre. La figure 6 représente un véhicule automobile selon un mode de réalisation de l'invention dans le lequel une partie arrière de pavillon 6 comprend une partie de vitre 4 s'étendant depuis au moins un côté du véhicule automobile. Avantageusement, la partie tubulaire 1 peut comporter une sorte d'habillage intérieur, destiné à la masquer plus ou moins ou à différencier les gammes d'un même modèle de véhicule automobile. La partie tubulaire 1 peut être nue, habillée par un autocollant ou sticker, un tissu ou un autre recouvrement qui l'entoure complètement ou qui la masque sans contact. FIG. 4 represents the left rear part of a motor vehicle according to one embodiment of the invention, including the roof 6 and the quarter end 3. The rear crossmember 8 of the roof 6 offers a contact surface, or even a fixing surface, for the window or windows 4, in addition to its role of maintaining the body 20. The windows 4, which extend on the vertical surfaces of each side of the vehicle, may or may not meet at the longitudinal vertical median plane of the motor vehicle. It can thus be proposed to have only one window extending substantially vertically on each side of the vehicle and curving to form the entire width of the rear of the roof 6, in the form of an inverted U . FIG. 5 represents the rear right interior of a passenger compartment in which the headlamps 6 and the rear quarter 5 are equipped with sun visor 5, in order to cover or not the window or windows 4. According to an advantageous embodiment variant , the tubular portion 1 then comprises a hooking system for maintaining in the unwound position of at least one sun visor 5. As mentioned above, the tubular portion 1 can perform additional functions, such as a cooperation with a pare sun 5 as has been seen above, and / or form a handle for the hand of a passenger and / or cooperation with any other suitable fastening system for receiving a hanging object such as a hanger. FIG. 6 shows a motor vehicle according to one embodiment of the invention in which a rear roof portion 6 comprises a portion of window 4 extending from at least one side of the motor vehicle. Advantageously, the tubular portion 1 may include a kind of interior trim, intended to hide more or less or differentiate the ranges of the same model of a motor vehicle. The tubular portion 1 can be bare, dressed with a sticker or sticker, a fabric or other covering that completely surrounds or that masks without contact.

En résumé l'invention consiste d'une part à remplacer une partie du brancard arrière 2, située sensiblement au niveau des places arrière, tout en assurant la continuité de la fonction du brancard arrière 2, à savoir la tenue de la caisse 20 et la transmission des efforts, et en diminuant son encombrement. Ce remplacement est réalisé par le biais d'une partie tubulaire 1 à l'esthétique attrayante ce qui permet de la rendre visible de l'intérieur comme de l'extérieur, sans gêner le positionnement d'une surface vitrée continue et importante. En effet, d'autre part, une vitre 4 s'étend verticalement sur une partie latérale de la caisse et se courbe pour s'étendre sur au moins une partie de la surface arrière du pavillon 6. Du fait du faible encombrement de la partie tubulaire 1 combiné au gain de surface vitrée via la géométrie de la vitre 4, il s'ensuit une meilleure luminosité et une meilleure visibilité pour les passagers, notamment ceux des places arrière 7, 9. Naturellement, plusieurs variantes d'implémentation sont imaginables, comprenant par exemple des surfaces vitrées plus ou moins importantes. Dans ces cas, la longueur de la partie tubulaire 1 du brancard arrière peut être choisie en fonction de cette surface vitrée, pour s'étendre au moins sur la longueur au niveau de cette surface vitrée. Ensuite, le reste du brancard arrière peut conserver la structure habituelle, notamment hors de la surface vitrée. De plus, la partie tubulaire peut comprendre toute section, constante ou variable, de préférence inscrite dans un cercle de diamètre compris entre 30 et 50 mm inclus, voire entre 35 et 45 mm. De plus, la vitre présente une surface au minimum translucide, et éventuellement transparente. L'invention comporte de nombreux avantages, tels que : - Obtenir une tenue de caisse satisfaisante, c'est-à-dire assurer le passage des efforts, notamment les efforts de torsion de la caisse 20, tout en ayant une esthétique attrayante, - Obtenir une tenue de caisse satisfaisante tout en ayant une esthétique de pavillon 6 attrayante, - Respecter un niveau correct de clair de baie, - Améliorer la visibilité des passagers arrière, notamment ceux des places arrière 9 de la seconde rangée, - Améliorer la luminosité dans l'habitacle, notamment au niveau des places arrière des première et seconde rangées 7, 9, - Fournir une poignée de maintien pour la main d'un passager, notamment un passager des places arrière 9 de la seconde rangée, - Fournir un système d'accroche permettant le maintien en position déroulée d'au moins un pare-soleil 5, - Fournir un système de fixation approprié permettant de recevoir un objet à suspendre tel qu'un cintre. In summary, the invention consists on the one hand in replacing a portion of the rear stretcher 2 located substantially at the rear seats, while ensuring the continuity of the function of the rear stretcher 2, namely the holding of the body 20 and the transmission of efforts, and decreasing its size. This replacement is achieved by means of a tubular part 1 with attractive aesthetics which makes it visible from the inside as well as from the outside, without hindering the positioning of a continuous and important glazed surface. Indeed, on the other hand, a window 4 extends vertically on a lateral part of the box and curves to extend over at least a portion of the rear surface of the flag 6. Due to the small size of the part tubular 1 combined with the gain of glazed area via the geometry of the window 4, it follows a better brightness and better visibility for passengers, including those rear seats 7, 9. Of course, several implementation variants are imaginable, comprising for example glazed surfaces more or less important. In these cases, the length of the tubular portion 1 of the rear stretcher may be chosen as a function of this glazed surface, to extend at least along the length at this glass surface. Then, the rest of the rear stretcher can keep the usual structure, especially out of the glass surface. In addition, the tubular portion may comprise any section, constant or variable, preferably inscribed in a circle with a diameter of between 30 and 50 mm inclusive, or even between 35 and 45 mm. In addition, the glass has a minimum translucent surface, and possibly transparent. The invention has many advantages, such as: - Obtain a satisfactory cash register, that is to say ensure the passage of the efforts, including the twisting forces of the body 20, while having an attractive aesthetic, - Obtain a satisfactory cash register with an appealing appearance of the roof 6, - Respect a correct level of clear bay, - Improve the visibility of the rear passengers, especially those rear seats 9 of the second row, - Improve the brightness in the passenger compartment, in particular at the rear seats of the first and second rows 7, 9, - Provide a handhold for a passenger's hand, in particular a second-row passenger 9 in the second row, - Provide a passenger compartment system. hooking device allowing the holding in the unwound position of at least one sun visor 5, - providing a suitable fastening system for receiving an object to be suspended such as a hanger.

Cette solution est compatible avec un pavillon de type toit panoramique, c'est-à-dire en verre, afin d'obtenir une excellente luminosité dans l'habitacle. Elle peut être également envisagée avec un ou plusieurs toits ouvrant. Elle peut aussi être envisagée sur un véhicule de type berline, à trois portes, cinq places, au niveau du second rang. This solution is compatible with a roof type panoramic roof, that is to say, glass, to obtain excellent brightness in the cabin. It can also be envisaged with one or more opening roofs. It can also be considered on a sedan type vehicle, with three doors, five seats, at the second row.

Claims

REVENDICATIONS1. Rear stretcher (2) of a motor vehicle, CLAIMS1. Rear stretcher (2) of a motor vehicle, characterized in that it comprises a tubular part (1) over all or part of its length, this tubular part (1) extending substantially longitudinally and being intended to be fixed on a body (20), firstly on a first front portion (21) and secondly on a second rear portion (22).

2. rear stretcher (2) according to the preceding claim, characterized in that the tubular portion (1) has a substantially circular section, ovoid or elliptical.

3. Rear stretcher (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the tubular portion (1) has a section inscribed in a circle with a diameter of between 30 and 50 mm inclusive, or between 35 and 45 mm.

4. Rear stretcher (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the tubular part (1) is partially or completely covered by a covering, and / or is a holding handle for a passenger, and / or supports a holding handle for a passenger, and / or comprises a catching system for maintaining a sun visor (5) in the uncoiled position, and / or supporting a fastening system capable of receiving objects, in particular a hanger . 6. Rear stretcher (2) according to one of the preceding claims, characterized in that the tubular portion (1) is made of steel, particularly resistant to cataphoresis. Case (20) of a motor vehicle, characterized in that it comprises at least one rear stretcher (2) according to one of the preceding claims. 7. Case (20) of a motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that the at least one rear stretcher (2) extends longitudinally in the upper and lateral part of the body, between a first front portion (21) and a second rear portion (22) for maintaining and transmitting the forces between these two parts (21, 22). Vehicle body (20) according to claim 6 or 7, characterized in that the at least one rear stretcher (2) is substantially at the level of at least a portion of the rear seats (7, 9). Vehicle body (20) according to one of claims 6 to 8, characterized in that the at least one rear stretcher (2) is connected to the first front part (21) at an upper part of a side door frame. Body (20) of a motor vehicle according to one of claims 6 to 9, characterized in that the at least one rear stretcher (2) is fixed directly on the first front part (21) and the second rear part (22) or via gussets (11, 12). Body (20) of a motor vehicle according to one of claims 6 to 10, characterized in that it comprises a means of increasing the brightness of the passenger compartment at the rear stretcher (2). Body (20) of a motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that the means of increasing the brightness of the passenger compartment is a minimum translucent and maximum transparent area, extending substantially transversely on at least a portion of the width of the rear of the roof (6), substantially above all or part of the rear seats (7, 9). 8. 9. 10. 11. 12.3013. Vehicle body (20) according to claim 11 or 12, characterized in that the means for increasing the brightness of the passenger compartment is a window (4), in particular a side window extending substantially vertically and curving to form at least a portion of the rear of the roof (6). 14. Case (20) of a motor vehicle according to the preceding claim, characterized in that the window (4) is tinted or tinted. 15. Case (20) of a motor vehicle according to one of claims 11 to 14, characterized in that the tubular portion (1) is not in contact with the means of increasing the brightness of the passenger compartment, in particular found at a distance greater than or equal to 5 cm. 16. Motor vehicle comprising a box (20) according to one of claims 6 to 15.