FR2981036A1

FR2981036A1 - Chariot a roues a echelle escamotable

Info

Publication number: FR2981036A1
Application number: FR1159090A
Authority: FR
Inventors: Dominique Bouleau
Original assignee: ROLL S RAPIDES
Current assignee: ROLL S RAPIDES
Priority date: 2011-10-07
Filing date: 2011-10-07
Publication date: 2013-04-12
Anticipated expiration: 2031-10-07
Also published as: FR2981036B1

Abstract

L'invention est relative à un chariot à roues comportant au moins une plateforme d'entreposage (14,15,16) de marchandises et muni d'une échelle escamotable (22) mobile entre une position escamotée et une position déployée, le chariot étant en outre muni de moyens de son immobilisation actionnables (4) pour immobiliser le chariot. Selon l'invention, les moyens d'immobilisation sont opérationnellement reliés à l'échelle de sorte qu'un déplacement de l'échelle de la position escamotée à la position déployée provoque l'actionnement des moyens d'immobilisation.

Description

L'invention est relative à un chariot à roues à échelle escamotable muni d'un dispositif d'immobilisation. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION On connaît des chariots à roue utilisés notamment pour le réapprovisionnement de rayons dans les magasins. Ces chariots comportent généralement plusieurs plateformes de chargement et sont parfois munis d'une échelle escamotable qui peut être déployée pour faciliter l'accès aux rayons en hauteur. Ainsi l'utilisateur du chariot peut monter sur l'échelle et transférer les produits se trouvant sur la plateforme haute du chariot vers un rayon en hauteur. En général, ce type de chariot est muni d'un dispositif d'immobilisation qui doit être actionné par l'utilisateur avant que celui-ci ne grimpe à l'échelle. Cependant, celui-ci risque d'oublier d'actionner le dispositif d'immobilisation, rendant ainsi l'utilisation du chariot potentiellement dangereuse. OBJET DE L'INVENTION Un but de l'invention est de proposer un chariot à échelle escamotable à utilisation sécurisée. BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION En vue de la réalisation de ce but, on propose un chariot à roues comportant au moins une plateforme d'entreposage de marchandises et muni d'une échelle esca- motable mobile entre une position escamotée et une position déployée, le chariot étant en outre muni de moyens de son immobilisation actionnables pour immobiliser le chariot. Selon l'invention, les moyens d'immobilisation sont opérationnellement reliés à l'échelle de sorte qu'un déplacement de l'échelle de la position escamotée à la position déployée provoque l'actionnement des moyens d'immobilisation. Ainsi, l'utilisateur est assuré que le chariot est immo- bilisé dès que l'échelle est déployée, ce qui élimine le risque d'oubli d'actionnement des moyens d'immobilisation. Selon un mode particulier de réalisation, les moyens d'immobilisation comportent au moins un frein ac- tionnable par un câble pour bloquer l'une des roues, le câble étant associé à des moyens de sa tension lorsque l'échelle arrive en position déployée. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui suit de modes particuliers de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures des dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un chariot à échelle selon un mode particulier de réalisa- tion de l'invention, l'échelle étant escamotée ; - la figure 2 est une vue en perspective du cha- riot de la figure 1, l'échelle étant déployée ; - la figure 3 est une vue de détail du rail de guidage de l'échelle, celle-ci étant en position dé- ployée ; - la figure 4 est une vue analogue à celle de la figure 3, l'échelle étant en position escamotable. DESCRIPTION DETAILLEE DES FIGURES En référence à la figure 1, le chariot 1 comporte ici une structure porteuse en profilé métallique de sec- tion carrée. La structure comporte un support horizontal inférieur 2 en forme de U réalisé par cintrage, aux branches légèrement écartées. Le support horizontal 2 porte des roues, dont des roues arrières 3 équipées d'un frein à câble 4 (on voit sur la figure 1 le câble 4 sortant de la roue arrière gauche), et des roues avant 5 équipées ici de freins à commande au pied. Ici, les freins sont des patins qui sont actionnables entre une position éloignée de la roue dans laquelle la roue est libre de tourner, et une position appliquée contre la roue dans la- quelle la roue est bloquée en rotation. Le support horizontal inférieur 2 est solidaire d'un support vertical 6 comprenant deux montants verticaux 7 ayant des extrémités inférieures fixées au support horizontal 6 et des extrémités supérieures reliées par une traverse supérieure 8. Des goussets 9 renforcent la liaison entre le support horizontal inférieur 2 et les montants 7 du support vertical. Le tout est ici solidarisé par soudage. Les montants 7 reçoivent des poignées 20 de déplacement du chariot.

La structure du chariot comporte également un sup- port horizontal intermédiaire 10 et un support horizontal supérieur 11 tous deux de forme identique au support horizontal inférieur 2. Ces deux supports sont de la même façon soudés aux montants 7 du support vertical 6, les liaisons étant renforcées par des goussets 12 et 13, res- pectivement. Les trois supports horizontaux 2,10,11 portent res- pectivement des grilles 14,15,16 pour la réception de marchandises. Les grilles sont fixées sur les supports pour former des plateformes d'entreposage de marchandi- ses, et présentent un rebord du côté du support vertical 6 formant un arrêt pour les marchandises posées sur les grilles. Ici, les montants 7 du support vertical 6 portent un panier en grille 17 dans lequel l'opérateur peut en- treposer des biens directement accessibles, comme par exemple des produits de nettoyage, ou des listes de réassort. Le panier est ici suspendu à des traverses 18 en tube s'étendant entre les montants 7. Le support horizontal intermédiaire 10 porte des rails de guidage 21 qui s'étendent sous celui-ci pour re- cevoir une échelle escamotable 22. Comme cela est visible aux figures 3 et 4, les rails de guidage 21 définissent ici une lumière longitudinale 23 terminée par un décrochage 24. Chacune des lumières 23 reçoit des doigts de guidage 25 de l'échelle 22. Ici l'échelle 22 est télesco- pique. Elle comporte une partie basse 26 formée par des montants 27 terminée par des pieds 37 et qui portent des marches 28. Les montants 27 sont montés coulissants dans des allonges 29. A cet effet, les allonges 29 sont décou- pées sur leurs flancs pour présenter des lumières 30 dans lesquelles sont engagés des doigts 31 solidaires des montants 27 de l'échelle 22. Quant aux doigts 25 qui coulissent dans les lumières longitudinales 23, ils sont portés par les allonges 29.

Les allonges 29 s'étendent au-delà des doigts 25 pour se terminer en crochets 32 aptes à coopérer chacun avec une tirette 33 reliée par un ressort 34 à l'âme 35 du câble de frein 4 (ici, le câble de frein de la roue arrière gauche, étant entendu que le dispositif est iden- tique de l'autre côté). Le câble de frein 4 est ici passé dans le montant 7 du support vertical 6 pour déboucher de ce montant sous le support horizontal intermédiaire 10 et se prolonger jusqu'à une patte 36 solidaire du support horizontal intermédiaire 10. L'opération du chariot est le suivant. Le chariot est amené par l'opérateur à proximité d'un rayonnage à garnir. Partant de la situation illustrée à la figure 4, dans laquelle l'échelle 22 est escamotée, l'opérateur tire sur l'échelle pour la déployer. Ici, des moyens de guidage non représentés guident l'échelle selon une di- rection sensiblement horizontale. La partie basse 26 de l'échelle commence à coulisser dans les allonges 29, puis les allonges 29 elles-mêmes se déplacent jusqu'à ce que les doigts 25 s'engagent dans les décrochages 24 des lumières longitudinales 23. L'échelle 22 est alors basculée vers le bas et les crochets 32 solidaires des allonges engagent alors les tirettes 33 et exercent sur elles une traction qui est transmise aux câbles de frein 4, ce qui a pour conséquence d'actionner les freins des roues arrière 3.

Ainsi, même si l'opérateur n'a pas actionné les freins au pied des roues avant 5, les roues arrières 3 sont automatiquement freinées lorsque l'échelle 22 est déployée. L'opérateur peut alors monter sur l'échelle 22 en s'aidant de poignées 39 portées par le support horizontal supérieur 11 pour procéder à la manutention des objets portés par le chariot, par exemple pour les disposer sur des rayonnages en hauteur. Après manutention, lorsque l'opérateur est descendu de l'échelle 22, celui-ci fait basculer l' échelle à l'horizontale, ce qui a pour effet de relâcher la tirette 33, et donc de soulager le câble de frein 4, ce qui libère les roues arrières 3. Puis l'opérateur repousse l'échelle pour l'amener vers sa position escamotée sous le support horizontal intermédiaire 10. Celle-ci est alors stockée, seuls les pieds 37 de celle-ci dépassant légèrement. L'invention n'est bien entendu pas limitée à ce qui vient d'être décrit. En particulier, tout moyen d'actionnement pourra être utilisé dans le cadre de l'invention, du moment que ces moyens soient opération- nellement reliés à l'échelle de sorte que ces moyens soient actionnés lorsque l'échelle arrive en position déployée. Par exemple, plutôt que d'utiliser une transmission par câble, on pourra utiliser une transmission à tringles. Plutôt que d'actionner les freins au moyen d'une tirette montée sur le support horizontal intermédiaire, on pourra également actionner les freins au moyen d'une pédale montée sur le support horizontal inférieur et qui est actionnée par un poussoir solidaire de l'échelle lorsque celle-ci arrive en position déployée. Plutôt que des moyens mécaniques, on pourra également utiliser des moyens électriques, comme un interrupteur qui est basculé lorsque l'échelle arrive en position déployée, cet interrupteur provoquant l'actionnement d'un frein électromécanique bloquant au moins l'une des roues. Par ailleurs, plutôt que d'agir sur les roues du chariot, les moyens d'immobilisation pourront plus généralement immobiliser le chariot, par exemple par déploiement d'un ou plusieurs pieds venant au contact du sol 30 pour soulever légèrement le chariot, de sorte à l'empêcher de rouler sur ses roues.

Enfin, l'échelle n'est pas nécessairement portée par un support horizontal. Elle pourra par exemple être portée par le support vertical du chariot ou par tout au- tre élément de sa structure.10

Claims

REVENDICATIONS1. Chariot à roues comportant au moins une plate-forme d'entreposage (14,15,16) de marchandises et muni d'une échelle escamotable (22) mobile entre une position escamotée et une position déployée, le chariot étant en outre muni de moyens de son immobilisation actionnables (4) pour immobiliser le chariot, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation sont opérationnellement reliés à l'échelle de sorte qu'un déplacement de l'échelle de la position escamotée à la position déployée provoque l'actionnement des moyens d'immobilisation.
2. Chariot selon la revendication 1, dans lequel les moyens d'immobilisation comportent au moins un frein actionnable par un câble (4) pour bloquer l'une des roues, le câble étant associé à des moyens de sa tension (32,33,34,35) lorsque l'échelle arrive en position déployée.
3. Chariot selon la revendication 1, dans lequel l'échelle est montée sur le chariot pour basculer en fin de déploiement, l'échelle comportant un crochet (32) pour engager une tirette (33) associée au câble et ainsi tirer sur le câble lors du basculement de l'échelle.
4. Chariot selon la revendication 1, comportant plusieurs supports horizontaux formant plateforme, dont 25 un support horizontal intermédiaire (10) sous lequel l'échelle (22) vient se loger en position escamotée.
5. Chariot selon la revendication 4, dans lequel le support horizontal intermédiaire (10) porte des rails de guidages (21) dans lesquelles coulissent des doigts de 30 guidage (25) de l'échelle.
6. Chariot selon la revendication 4, dans lequel l'échelle est télescopique.
7. Chariot selon la revendication 4, comportant un support horizontal supérieur (11) qui porte des poignées (39).