FR2979793A1 - Dispositif pour l'ablocage d'une carte electronique dans une glissiere - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de bridage pour l'ablocage d'une carte électronique dans une glissière (120), comportant : - un premier élément coin, dit élément support (14), comportant une base (141) s'étendant selon un axe longitudinal x et une face contigüe (142) en biais par rapport audit axe longitudinal x, s'étendant selon un axe t, - un mors (15) mobile en translation selon l'axe t, formant élément coin et comportant une base (151) s'étendant selon l'axe longitudinal x, et une face contigüe (152) s'étendant selon l'axe t et disposée en appui contre la face en biais (142) de l'élément support (14), - et des moyens de commande du déplacement du mors mobile en translation selon l'axe t, comportant un rail de commande (16) s'étendant selon l'axe x et disposé latéralement par rapport audit élément support (14) et audit mors mobile (15) selon un axe z orthogonal au plan défini par les axes x et t.

Description

9 79 793 1 La présente invention s'inscrit dans le domaine des dispositifs de bridage à coins pour l'ablocage d'un module électronique, en particulier d'une carte électronique, dans une glissière. Plus particulièrement, elle concerne un tel dispositif apte à favoriser l'évacuation par conduction thermique des calories générées par le module électronique qu'il permet de fixer. Le dispositif de bridage selon l'invention trouve une application dans de nombreux domaines techniques, et plus particulièrement, mais non limitativement, pour l'ablocage des cartes électroniques dans des calculateurs embarqués, notamment dans des aéronefs.

De façon classique, dans de tels calculateurs, les cartes électroniques sont maintenues dans une glissière, ou rainure, par un dispositif de bridage à coins, agissant par serrage contre les flancs opposés de ladite glissière. Le principe général d'un tel montage réalisé au moyen d'un dispositif de bridage conventionnel est illustré de façon schématique sur la Figure 1.

La carte électronique comporte, de façon classique, un circuit imprimé 111 et une structure métallique 112. Ces deux éléments sont reliés par un composant dissipatif de chaleur 113. Pour l'ablocage de la carte dans une glissière 120, une partie d'extrémité 114 de la structure métallique 112 est insérée dans la glissière. Un dispositif de bridage à coins, représenté schématiquement sur cette Figure 1 et identifié par la référence 130, est également inséré dans la glissière et actionné pour permettre, par serrage contre les flancs opposés 121, 122 de la glissière, l'ablocage dans cette dernière de l'extrémité 114 de la structure métallique de carte 112. Dans un tel système, l'évacuation des calories générées par la carte électronique lors de son fonctionnement s'effectue en partie par conduction thermique. Ces calories sont drainées par l'intermédiaire de la structure métallique 112, comme indiqué par les flèches 116 sur la Figure 1, depuis le composant dissipatif 113 en contact avec le circuit imprimé 111, ou depuis des pistes conductrices spécifiques 115 formées sur ce dernier. Au niveau de l'extrémité 114 de la structure métallique abloquée dans la glissière 120, il se produit une évacuation de ces calories par conduction thermique vers la glissière 120 en contact avec cette extrémité 114, comme indiqué en 117 sur la Figure 1. Une partie des calories est également évacuée à travers le dispositif de bridage 130, comme indiqué en 118 sur la Figure 1.

Les dispositifs de bridage à coin les plus répandus proposés par l'art antérieur sont inspirés des dispositifs utilisés en imprimerie pour l'immobilisation d'une composition dans un châssis à coins. Un tel dispositif est notamment décrit dans le document US 1 217 539, et son application pour le montage et l'ablocage de cartes électroniques dans un bâti est notamment décrite dans le document US 5 224 016. Comme illustré de façon schématique sur les Figures 2 et 3, un tel dispositif de bridage 130 proposé par l'art antérieur pour l'ablocage d'une carte électronique dans une glissière, s'étend selon une direction longitudinale x, et il permet de produire un serrage, selon une direction transversale y, contre les deux flancs opposés de la glissière ou rainure, entre lesquels le dispositif est placé. Comme le montre la Figure 2, ce dispositif 130 de l'art antérieur comprend une pluralité d'éléments coins 131, 132 de section en U arrangés les uns à la suite des autres et dont les faces en vis-à-vis sont orientées en pentes symétriques à l'opposé les unes des autres. Chaque élément coin 131 dit mobile est intercalé entre deux éléments coins 132 dits supports. La carte électronique se dispose entre les éléments coins supports 132 et un premier flanc de la glissière. Le dispositif comporte en outre des moyens dits de serrage 133, comportant un rail central 134, visible sur la Figure 3, autour duquel sont montés l'ensemble des éléments coins. Ces moyens de serrage sont aptes à produire un rapprochement longitudinal des éléments coins supports 132, ce rapprochement longitudinal produisant un déplacement transversal des éléments coins mobiles 131, comme indiqué en 135 sur la Figure 2, en direction du second flanc opposé de la glissière. Il se produit ainsi un serrage sur les flancs de la glissière entre lesquels le dispositif 130 et la carte électronique sont placés, qui a pour effet de bloquer la carte dans la 2 9 79 793 3 glissière. Dans un tel dispositif de l'art antérieur, les surfaces de contact entre les différents constituants, permettant le transfert par conduction thermique des calories de la carte électronique vers la glissière, à savoir la surface de 5 contact 136 entre la carte électronique et les éléments coins supports 132 contre laquelle elle est en appui, la surface de contact 137 entre les éléments coins supports 132 et les éléments coins mobiles 131, et la surface de contact 138 entre les éléments coins mobiles 131 et le second flanc opposé de la glissière, sont réduites. On observe que, pour un encombrement du dispositif 10 donné, ces surfaces sont environ égales à respectivement 9 %, 3 % et 37 % de cet encombrement. Il en résulte une faible capacité de transfert thermique entre la carte électronique et la glissière à travers le dispositif de bridage 130. La présente invention vise à proposer un dispositif de bridage pour l'ablocage d'un module électronique, en particulier d'une carte électronique, 15 dans une glissière, qui permette un écoulement du flux thermique à son travers, entre le module électronique et la glissière, qui soit plus important que celui permis par les dispositifs proposés par l'art antérieur, de sorte à favoriser l'évacuation à son travers des calories générées par le module électronique en fonctionnement. 20 A cet effet, il est proposé selon la présente invention un dispositif de bridage, notamment pour l'ablocage d'un module électronique, en particulier d'une carte électronique, dans une glissière, qui comporte : - un premier élément coin, dit élément support, comportant une base s'étendant selon un axe longitudinal x et une face contigüe en biais par rapport 25 audit axe longitudinal x, s'étendant selon un axe dit en biais t, - un mors mobile en translation selon l'axe en biais t, formant élément coin et comportant une base s'étendant selon l'axe longitudinal x, et une face contigüe s'étendant selon l'axe en biais t et disposée en appui contre la face en biais de l'élément support, 30 - et des moyens de commande du déplacement du mors mobile en translation selon l'axe en biais t, comportant un rail de commande s'étendant selon l'axe x et disposé latéralement par rapport à l'élément support et au mors mobile selon un axe z orthogonal au plan défini par les axes x et t. On entend par disposé latéralement, le fait que le rail de commande est disposé à l'extérieur de l'ensemble formé par le mors mobile et l'élément support, par opposition aux configurations des dispositifs de l'art antérieur dans lesquels les éléments coins présentent une section en U et sont montés autour du rail, qui est alors défini dans la présente description comme disposé à l'intérieur de ces éléments. Préférentiellement, dans le dispositif de bridage selon la présente invention, le rail de commande est disposé à l'extérieur de l'enveloppe convexe définie par l'ensemble formé par le mors mobile et l'élément support, c'est-à-dire à l'extérieur du plus petit volume convexe à l'intérieur duquel s'inscrivent le mors mobile et l'élément support. De manière tout à fait avantageuse, le fait de disposer le rail de commande de la translation du mors mobile selon l'axe en biais t, sur le côté de l'ensemble formé par le mors mobile et l'élément support, à l'extérieur de cet ensemble, permet notamment de ménager une grande surface de contact entre ces deux constituants du dispositif selon l'invention, si bien que la surface d'échange thermique entre ces deux constituants est augmentée par rapport aux dispositifs de l'art antérieur. En particulier, il est possible selon l'invention de mettre en oeuvre un élément support et un mors mobile dépourvus de partie concave, du moins au niveau de leurs faces destinées à être placées en vis-à-vis de la partie du module électronique à fixer dans la glissière. Selon la surface de contact qu'il souhaite obtenir entre le mors mobile et l'élément support, déterminée notamment en fonction des caractéristiques du module électronique à fixer dans la glissière et des conditions de son fonctionnement, ainsi que des caractéristiques de la glissière mise en oeuvre, notamment sa largeur, l'homme du métier saura aisément déterminer les dimensions à donner au dispositif de bridage ainsi que l'angle d'inclinaison de l'axe en biais t par rapport à l'axe longitudinal x. Selon une caractéristique particulièrement préférée de l'invention, la surface de contact entre la face en biais de l'élément support et la face en biais du mors mobile est continue. Suivant des modes de réalisation préférés, l'invention répond en outre aux caractéristiques suivantes, mises en oeuvre séparément ou en chacune de leurs combinaisons techniquement opérantes. Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, le rail de commande est solidaire du mors mobile. Le déplacement du mors mobile en translation n'est ainsi pas provoqué, contrairement aux dispositifs de bridage proposés par l'art antérieur, par un rapprochement longitudinal de deux éléments coins supports entre lesquels il se trouverait, mais par une action exercée directement sur lui, au moyen du rail de commande. Une telle caractéristique simplifie notamment la conception mécanique du dispositif et son procédé de fabrication. Les moyens de commande peuvent être de tout type connu de l'homme du métier pour permettre d'imprimer un mouvement de translation suivant un axe longitudinal à un rail s'étendant selon cet axe. Il s'agit de préférence, mais non limitativement, de moyens de commande du type à vis de commande, ou à commande à came. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, les moyens de commande comportent deux rails de commande, de fonction et préférentiellement de structure équivalentes, qui sont disposés de part et d'autre de l'ensemble formé par l'élément support et le mors mobile selon l'axe z. Ces deux rails de commande sont de préférence aptes à être actionnés simultanément par un même organe de commande manuel. Ils permettent notamment d'éviter toute déformation dissymétrique du dispositif lors de l'actionnement des mors mobiles en translation. Toujours dans l'effet de favoriser l'écoulement des flux thermiques à travers le dispositif selon l'invention, préférentiellement, la surface de la base de l'élément support et/ou la surface de la base du mors mobile, sont 30 continues. Ces surfaces étant destinées à former surface de contact respectivement entre l'élément support et le module électronique, et entre le mors mobile et le flanc de la glissière, il en résulte un meilleur transfert global des flux thermiques, à travers le dispositif de bridage selon l'invention, entre le module électronique et le flanc de la glissière opposé, c'est-à-dire le flanc de la glissière contre lequel il n'est pas mis en contact direct. Là encore, il est du ressort de l'homme du métier de déterminer précisément les dimensions de ces surfaces de contact en fonction des configurations structurelles et d'utilisation particulières de la glissière et du module électronique.

Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, le dispositif de bridage comporte une pluralité d'éléments supports disposés successivement selon l'axe longitudinal x, et une pluralité de mors mobiles, associés chacun à un desdits éléments supports, intercalés chacun entre deux éléments supports consécutifs. Il en résulte avantageusement une meilleure capacité de serrage du module électronique entre les flancs de la glissière. Dans une telle configuration particulièrement préférée de l'invention, préférentiellement, les bases de l'ensemble de ces mors mobiles s'inscrivent toutes dans un même plan défini par les axes x et z, de sorte qu'est assurée qu'une surface de contact simultané de l'ensemble des mors mobiles contre le flanc de la glissière soit la plus importante possible. De préférence, l'ensemble des éléments supports sont reliés les uns aux autres par leurs bases, pour former un corps principal dont une face opposée aux mors mobiles est continue et s'inscrit dans un plan défini par les axes x et z. Cette face étant destinée à venir en contact avec le module électronique pour son ablocage dans la glissière, on augmente ainsi encore avantageusement la surface d'échange thermique entre le dispositif selon l'invention et le module électronique. Tout comme en ce qui concerne l'angle d'inclinaison de l'axe en biais t par rapport à l'axe longitudinal x, il entre dans les compétences de l'homme du métier de déterminer, par le calcul ou de manière empirique, le pas entre les éléments supports successifs, en fonction des caractéristiques particulières du module électronique et de la glissière, ainsi que de l'importance du flux de calories qu'il sera souhaitable d'évacuer par l'intermédiaire du dispositif de bridage.

Un autre aspect de l'invention est un châssis pour la fixation d'un module électronique, en particulier d'une carte électronique, dans un bâti, qui comporte un dispositif de bridage répondant à l'une ou plusieurs des caractéristiques ci-avant, ledit dispositif étant disposé dans une glissière ou rainure ménagée dans le châssis et s'étendant selon l'axe longitudinal x.

L'invention sera maintenant plus précisément décrite dans le cadre de modes de réalisation préférés, qui n'en sont nullement limitatifs, représentés sur les figures 1 à 7, dans lesquelles : - la Figure 1 illustre de façon schématique l'ablocage d'une carte électronique dans une glissière au moyen d'un dispositif de bridage conventionnel ; - la Figure 2 montre de façon schématique, en vue de côté, un dispositif de bridage à coins selon l'art antérieur pour l'ablocage d'une carte électronique dans une glissière ; - la Figure 3 représente une vue en coupe selon le plan A-A du dispositif de bridage de la Figure 2 ; - la Figure 4 montre une partie d'un dispositif de bridage selon l'invention disposé dans une glissière destinée à l'ablocage d'un module électronique, en vue de dessus ; - la Figure 5 montre en vue de dessus la partie de dispositif de la Figure 4 en position de serrage du module électronique dans la glissière ; - la Figure 6 représente en vue de dessus une vue partielle du dispositif de la Figure 5, en position de serrage du module électronique dans la glissière ; - et la Figure 7 montre le dispositif de la Figure 6 en coupe selon le plan B-B, toujours en position de serrage du module électronique dans la glissière.

Un dispositif de bridage selon un mode de réalisation préféré de l'invention, destiné notamment à l'ablocage d'un module électronique dans une glissière 120, est illustré sur les Figures 4 à 7, dans lesquelles il est représenté disposé dans ladite glissière 120. Cette dernière est classique en elle-même, elle s'étend selon un axe longitudinal x et comporte deux flancs en vis-à-vis 121 et 122. Elle est notamment formée dans un châssis d'un bâti dans lequel le module électronique doit être fixé. Une partie d'extrémité 114 du module électronique, par exemple d'une structure métallique d'une carte électronique, est également disposée dans la glissière, pour y être bloquée par le dispositif de bridage selon l'invention. Comme représenté sur la Figure 4, ce dispositif de bridage comporte un élément coin support 14 comportant une base 141 s'étendant selon l'axe longitudinal x, visible sur la Figure 5, et une face en biais 142 contigüe à cette base et s'étendant selon un axe t en biais par rapport à l'axe longitudinal x. Le dispositif comporte en outre un mors mobile 15, formant également élément coin, et comportant également une base 151 s'étendant selon l'axe longitudinal x et une face en biais 152 contigüe à cette base 151 et s'étendant selon un axe en biais t. L'élément support 14 et le mors mobile 15 sont disposés en tête-bêche l'un par rapport à l'autre, de telle sorte que leurs faces en biais respectivement 142 et 152 se trouvent en appui l'une contre l'autre. L'élément support 14 et le mors mobile 15 se présentent de préférence chacun sous forme d'un bloc, ne présentant pas de partie concave, au moins au niveau de leurs faces destinées à être disposées dans le dispositif en vis-à- vis de la partie 114 de carte électronique insérée dans la glissière. Ils sont de préférence pleins, de sorte à présenter une meilleure capacité de conduction thermique. La surface de contact 20 entre les faces en biais respectives 142, 152 de l'élément support 14 et du mors mobile 15 est préférentiellement continue.

Le mors mobile 15 est mobile en translation selon l'axe en biais t.

Tant l'élément support 14 que le mors mobile 15 sont réalisés en un matériau thermiquement conducteur, notamment en métal. Dans le mode de réalisation préféré représenté sur les Figures 4 et 5, le dispositif de bridage comporte une pluralité d'éléments supports 14 et de mors mobiles 15. Les éléments supports 14 sont sensiblement identiques les uns aux autres et ils sont disposés à la suite les uns des autres le long de l'axe longitudinal x, de telle sorte que leurs bases respectives 141 s'inscrivent dans un même plan, et leurs faces en biais 142 s'inscrivent dans des plans parallèles les uns aux autres, et de préférence selon un pas d'espacement régulier. L'espacement entre deux éléments supports successifs 14, mesuré selon l'axe x, est suffisamment important pour permettre le logement entre eux d'un mors mobile 15. L'ensemble de ces éléments supports 14 sont reliés les uns aux autres par leurs bases 141, de sorte qu'ils forment ensemble une unique pièce, dite corps principal, dont une face 143 opposée aux mors mobiles 15 est continue et s'étend selon l'axe longitudinal x. L'ensemble des mors mobiles 15 sont également sensiblement identiques les uns aux autres, et ils sont disposés à la suite les uns des autres le long de l'axe longitudinal x. Ils sont associés chacun à un élément support 14, de la manière décrite ci-avant, et intercalés entre deux éléments supports 14 successifs. Ils sont disposés de telle sorte que leurs bases respectives 151 s'inscrivent dans un même plan, et leurs faces en biais 152 s'inscrivent dans des plans parallèles les uns aux autres. Préférentiellement, dans une position dite de repos, dans laquelle le dispositif de bridage n'est apte à exercer aucun effort de serrage sur les flancs de la glissière, position qui est représentée sur la Figure 4, chaque mors mobile 15 est entièrement compris dans le volume séparant deux éléments supports 14 successifs. Ils remplissent préférentiellement entièrement ce volume. Le dispositif de bridage comporte en outre des moyens de commande du déplacement du ou des mors mobiles 15 en translation selon l'axe en biais t. Ces moyens de commande peuvent notamment être du type à vis de 2 9 79 793 10 commande ou à commande à came. Ils comportent un rail de commande 16, qui s'étend selon l'axe longitudinal x, et qui est apte à être actionné en translation selon l'axe x au moyen d'un organe de commande, qui n'est pas représenté sur les figures, pour transmettre aux mors mobiles 15 le 5 mouvement de translation selon l'axe en biais t souhaité. Le rail de commande 16 est disposé latéralement par rapport aux éléments supports 14 et aux mors mobiles 15, le long d'un axe z orthogonal au plan défini par l'axe longitudinal x et l'axe en biais t. Cet axe z est perpendiculaire au plan de la Figure 4. 10 Préférentiellement, le rail de commande 16 est fixé à chaque mors mobile 15, et il est apte à exercer une action directe sur ces derniers. La fixation du rail de commande 16 à chaque mors mobile 15 est par exemple réalisée au niveau d'un axe 161 fixé sur le rail 16 de sorte à en être solidaire dans ses mouvements, et inséré dans une fente coopérante (non représentée 15 sur les figures), formée sur la face en vis-à-vis du mors mobile 15, s'étendant selon l'axe en biais t, et dans laquelle l'axe 161 est apte à coulisser. Tout autre mode de réalisation alternatif entre également dans le cadre de l'invention, dans la mesure où il assure qu'une translation du rail de commande 16 le long de l'axe longitudinal x provoque la translation du mors mobile 15 le long de 20 l'axe en biais t. Préférentiellement, les moyens de commande comportent deux rails 16 tels que décrit ci-avant, et disposés de part et d'autre des éléments supports 14 et des mors mobiles 15 selon l'axe z. Sur les représentations des Figures 4 et 5, seul un premier de ces rails 16 est visible, le second rail 25 s'étendant sous le premier, de l'autre côté des mors mobiles 15 et des éléments supports 14. L'organe de commande du dispositif est configuré de sorte à actionner simultanément ces deux rails en translation. Dans sa position opérante, le dispositif de bridage se dispose dans la glissière 120 entre les flancs 121, 122 de cette dernière, de telle sorte que les 30 bases 141 des éléments supports 14 s'inscrivent dans un plan parallèle au plan d'un premier flanc 121, et que les bases 151 des mors mobiles 15 s'inscrivent 2 9 79 793 11 dans un plan parallèle au plan d'un second flanc 122. Conformément à la nomenclature définie dans la présente description, ces plans sont définis par les axes x et z. L'extrémité 114 de la carte électronique se dispose de préférence 5 entre les bases 141 des éléments supports 14 et le premier flanc 121 de la glissière. Pour l'ablocage du module électronique dans la glissière 120, depuis la position de repos illustrée sur la Figure 4, le rail de commande 16 est actionné en translation suivant l'axe x, comme indiqué en 31 sur la Figure 5. 10 Ce mouvement entraîne le déplacement des mors mobiles 15 en translation selon l'axe en biais t, comme indiqué en 32 sur la Figure 5, en éloignement des bases 141 des éléments supports 14, par glissement de la face en biais 151 de chaque mors mobile le long de la face en biais 141 de l'élément support 14 associé. Ceci induit un rapprochement des mors mobiles 15 par rapport au 15 flanc 122 de la glissière en vis-à-vis, jusqu'à atteindre la position dite de serrage illustrée sur la Figure 5, dans laquelle les mors mobiles 15 se trouvent en appui serré par leurs bases 151 contre le flanc 122 de la glissière, et l'extrémité 114 du module électronique se trouve serrée entre le flanc opposé 121 de la glissière et les éléments supports 14. 20 Les différentes surfaces d'échange thermique du dispositif de bridage selon un tel mode de réalisation avantageux de l'invention sont représentées plus précisément sur les Figures 6 et 7. Sur la Figure 6, un des rails 16, disposé au-dessus des mors mobiles 15 et des éléments supports 14 sur les Figures 4 et 5, n'a pas été représenté pour une meilleure lisibilité de la figure. 25 Seul le second rail 16, disposé au-dessous, est visible. Les différentes surfaces de contact d'intérêt ont en outre été représentées par des traits plus épais, de sorte à permettre de mieux les visualiser. Sur ces Figures 6 et 7, une première surface de contact entre le corps principal formé par les éléments supports 14 et la partie 114 de carte électronique positionnée dans la glissière, est indiquée 30 en 21. Une seconde surface de contact entre chaque élément support 14 et le mors mobile associé 15 est indiquée en 20, et une troisième surface de contact entre chaque mors mobile 15 et le second flanc 122 de la glissière 120 est indiquée en 22. Comme on peut le voir sur ces Figures 6 et 7, la surface de contact 21 entre le corps principal formé par éléments supports 14, et la partie d'extrémité 114 de la structure métallique 112 de la carte électronique, est largement plus importante que dans le cas des dispositifs de bridage conventionnels proposés par l'art antérieur, illustrés notamment par les Figures 2 et 3 décrites ci-avant. Il en est de même pour la surface de contact 20 entre chaque mors mobile 15 et l'élément support 14 associé. Ces résultats avantageux sont notamment obtenus grâce au fait que le rail de commande 16 est positionné latéralement selon l'axe z par rapport aux mors mobiles et aux éléments supports, ce qui permet d'éviter d'avoir recours pour ces derniers à une forme à section en U et ce qui autorise la mise en oeuvre d'éléments supports et de mors mobiles de forme telle que la surface de contact entre l'un et l'autre soit continue. Il appartient à l'homme du métier de fixer les dimensions et la configuration, notamment le pas d'espacement entre les éléments supports 14 successifs et l'angle d'inclinaison de l'axe t par rapport à l'axe x, du dispositif de bridage selon l'invention, en fonction des caractéristiques spécifiques du module électronique et de la glissière. Par un choix approprié, il est notamment possible selon l'invention d'obtenir, pour un encombrement donné du dispositif, des surfaces de contact 21, 20 et 22 respectivement égales à environ 100 %, 39 % et 71 % de cet encombrement, ce qui s'avère largement supérieur aux dispositifs proposés par l'art antérieur. Des surfaces de contact aussi importantes favorisent un transfert thermique au travers du dispositif de bridage selon l'invention, depuis l'extrémité 114 du module électronique jusqu'au flanc opposé 122 de la glissière 120, comme indiqué en 40 sur la Figure 7.

La description ci-avant illustre clairement que par ses différentes caractéristiques et leurs avantages, la présente invention atteint les objectifs qu'elle s'était fixés. En particulier, elle propose un dispositif de bridage pour l'ablocage d'un module électronique dans une glissière, qui présente une capacité élevée de transfert des flux thermiques entre le module électronique et la glissière.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de bridage, notamment pour l'ablocage d'un module électronique dans une glissière (120), caractérisé en ce qu'il comporte : - un premier élément coin, dit élément support (14), comportant une base (141) s'étendant selon un axe longitudinal x et une face contigüe (142) en biais par rapport audit axe longitudinal x, s'étendant selon un axe dit en biais t, - un mors (15) mobile en translation selon l'axe en biais t, formant élément coin et comportant une base (151) s'étendant selon l'axe longitudinal x, et une face contigüe (152) s'étendant selon l'axe en biais t et disposée en appui contre ladite face en biais (142) dudit élément support (14), - et des moyens de commande du déplacement dudit mors mobile en translation selon l'axe en biais t, comportant un rail de commande (16) s'étendant selon l'axe x et disposé latéralement par rapport audit élément support (14) et audit mors mobile (15) selon un axe z orthogonal au plan défini par les axes x et t.
2. 2. Dispositif de bridage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la surface de contact (20) entre la face en biais (142) de l'élément support (14) et la face en biais (152) du mors mobile (15) est continue.
3. 3. Dispositif de bridage selon l'une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le rail de commande (16) est solidaire du mors mobile (15).
4. 4. Dispositif de bridage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de commande comportent deux rails de commande (16) disposés de part et d'autre de l'élément support (14) et du mors mobile (15).
5. 5. Dispositif de bridage selon l'une quelconque des revendications 1à 4, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité d'éléments supports (14) disposés successivement selon l'axe longitudinal x et une pluralité de mors mobiles (15), associés chacun à un desdits éléments supports.
6. 6. Dispositif de bridage selon la revendication 5, caractérisé en ce que les bases (151) desdits mors mobiles (15) s'inscrivent dans un même plan défini par les axes x et z.
7. 7. Dispositif de bridage selon l'une des revendications 5 à 6, caractérisé en ce que les éléments supports (14) sont reliés les uns aux autres par leurs bases (141), pour former un corps principal dont une face (143) opposée aux mors mobiles (15) est continue et s'inscrit dans un plan défini par les axes x et z.
8. 8. Dispositif de bridage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de commande du déplacement dudit mors mobile (15) en translation sont du type à vis de commande.
9. 9. Dispositif de bridage selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de commande du déplacement dudit mors mobile (15) en translation sont du type à commande à came.
10. 10. Châssis pour la fixation d'un module électronique dans un bâti, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de bridage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.