FR2978101A1

FR2978101A1 - Closure element for case of drive motor of windscreen wiper blades of car, has abutment unit adapted to cooperate with extension positioned on element i.e. cover, to limit depression of element in groove

Info

Publication number: FR2978101A1
Application number: FR1156598A
Authority: FR
Inventors: Jerome Valliere
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 2011-07-21
Filing date: 2011-07-21
Publication date: 2013-01-25
Anticipated expiration: 2031-07-21
Also published as: FR2978101B1

Abstract

The element has an element i.e. cover (2), comprising a groove (3) that is utilized for receiving fluid, where polymerization of the fluid forms a seal between the element and another element of a case over entire length of the groove. The latter element comprises an abutment unit i.e. pin (6), that is adapted to cooperate with an extension positioned on the former element to limit depression of the former element in the groove. A side extension is formed on the latter element. An independent claim is also included for a drive motor case.

Description

COUVERCLE DE MOTEUR D'ESSUIE-GLACE AVEC PIONS EN FOND DE GORGE COVER OF WIPER MOTOR WITH PONDS IN THE BOTTOM OF THROAT

Le domaine de la présente invention est celui de l'automobile et, plus particulièrement, celui des équipements pour l'essuyage du pare-brise des automobiles. The field of the present invention is that of the automobile and, more particularly, that of equipment for wiping the windshield of automobiles.

Les automobiles sont couramment équipées de systèmes d'essuie-glace pour assurer un lavage du pare-brise et éviter que la vision qu'a le conducteur de son environnement soit perturbée. Ces essuie-glaces sont classiquement entraînés par un bras effectuant un mouvement de va-et-vient angulaire et comportent des balais allongés, porteurs eux-mêmes de lames racleuses réalisées en une matière élastique. Ces lames frottent contre le pare-brise et évacuent l'eau en l'amenant en dehors du champ de vision du conducteur. Le mouvement des balais est généré par un moteur électrique qui est alimenté en courant continu par la batterie du véhicule et qui est positionné au voisinage des balais qu'il entraîne, c'est à dire dans une zone soumise aux intempéries. Il importe donc de protéger le moteur contre les agressions extérieures, en particulier le ruissellement de l'eau de pluie, et de conserver ses pièces internes dans une zone étanche. Pour cela le mécanisme est placé dans un boîtier qui est refermé par un couvercle muni d'un joint. Plusieurs types de joints et plusieurs types de logements pour ces joints ont été utilisés, qui assurent plus ou moins bien cette fonction d'étanchéité du boîtier. En particulier des joints élastomères, formés préalablement, ont été positionnés dans des gorges pratiquées à la périphérie du couvercle et des dispositifs de limitation de l'enfoncement des parois du boîtier dans la gorge ont été imaginés pour ne pas endommager le joint lors de sa compression. Il n'en reste pas moins que ces dispositifs peuvent encore présenter des risques de pénétration d'eau à l'intérieur du boîtier, notamment par suite d'un mauvais positionnement du joint lors du montage du couvercle sur le boîtier. Automobiles are commonly equipped with wiper systems to wash the windshield and prevent the driver's vision from being disturbed. These wipers are conventionally driven by an arm performing an angular reciprocating movement and comprise elongate brushes, themselves carrying scraper blades made of an elastic material. These blades rub against the windshield and evacuate the water by bringing it out of the driver's field of vision. The movement of the brushes is generated by an electric motor which is supplied with direct current by the battery of the vehicle and which is positioned in the vicinity of the brushes that it drives, that is to say in a zone subjected to bad weather. It is therefore important to protect the engine against external aggressions, in particular the runoff of rainwater, and to keep its internal parts in a tight zone. For this the mechanism is placed in a housing which is closed by a lid provided with a seal. Several types of seals and several types of housing for these seals have been used, which more or less ensure this sealing function of the housing. In particular elastomer seals, previously formed, have been positioned in grooves formed at the periphery of the cover and devices for limiting the penetration of the housing walls in the groove have been designed so as not to damage the seal during its compression. . Nevertheless, these devices may still present risks of water penetration inside the housing, in particular as a result of improper positioning of the seal during mounting of the cover on the housing.

La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients en proposant un boîtier et son couvercle, pour un moteur d'entraînement des balais d'essuie-glace, qui améliore encore leur étanchéité, au moins vis-à-vis de l'eau et des poussières présentes dans leur environnement, et notamment, qui évite la création de défauts lors du montage. The object of the present invention is to overcome these drawbacks by proposing a housing and its cover, for a wiper blade drive motor, which further improves their watertightness, at least with respect to the water and dust present in their environment, and in particular, which avoids the creation of defects during assembly.

A cet effet, l'invention a pour objet un élément de fermeture d'un boîtier d'un moteur d'entraînement pour des balais d'essuie-glace d'un véhicule, notamment automobile, par coopération avec un second élément dudit boîtier, ledit premier élément comportant une For this purpose, the subject of the invention is a closing element of a housing of a drive motor for wiper blades of a vehicle, in particular an automobile, by cooperation with a second element of said housing, said first element having a

gorge configurée pour recevoir un liquide qui en polymérisant forme un joint d'étanchéité entre les deux éléments de fermeture du boîtier sur toute la longueur de la gorge, caractérisé en ce que ledit premier élément comporte au moins un premier moyen formant butée apte à coopérer avec un second moyen positionné sur ledit second élément pour limiter l'enfoncement dudit second élément dans ladite gorge. La gorge est constituée par un fond entouré de deux parois, et forme un logement apte à contenir un liquide qui se répartit sur toute sa longueur pour assurer la continuité du joint. La présence d'une butée permet d'utiliser un type de joint particulièrement avantageux, à savoir un joint polymérisable sous forme liquide, mais qui présente des difficultés de mise en ceuvre. En effet, en raison de la polymérisation, ce type de joint ne peut pas faire l'objet d'un contrôle de sa qualité après sa mise en place, et la butée selon l'invention permet de garantir qu'il aura une épaisseur suffisante sur toute la longueur de la gorge. Avantageusement le ou lesdits premiers moyens sont répartis de façon discontinue sur le premier élément. On réduit ainsi le volume dédié aux moyens formant butée et on maximise le volume donné au joint, ce qui contribue à l'amélioration de la qualité de l'étanchéité. Dans un premier mode de réalisation ledit premier moyen est formé par au moins un pion s'étendant depuis le fond de ladite gorge parallèlement à la direction d'enfoncement dudit second élément. groove configured to receive a liquid which polymerizes forms a seal between the two closure elements of the housing over the entire length of the groove, characterized in that said first element comprises at least a first stop means adapted to cooperate with second means positioned on said second member to limit depression of said second member in said groove. The groove is constituted by a bottom surrounded by two walls, and forms a housing adapted to contain a liquid which is distributed over its entire length to ensure the continuity of the seal. The presence of a stop makes it possible to use a particularly advantageous type of seal, namely a polymerizable seal in liquid form, but which presents difficulties of implementation. Indeed, because of the polymerization, this type of seal can not be checked for quality after its introduction, and the abutment according to the invention ensures that it will have a sufficient thickness along the entire length of the throat. Advantageously, said first means are distributed discontinuously on the first element. This reduces the volume dedicated to the abutment means and maximizes the volume given to the seal, which contributes to improving the quality of the seal. In a first embodiment said first means is formed by at least one pin extending from the bottom of said groove parallel to the driving direction of said second element.

Préférentiellement ledit premier moyen est formé par au moins un groupe d'au moins deux pions positionnés côte à côte dans le fond de ladite gorge. De façon plus préférentielle au moins un des pions d'un même groupe est positionné à côté de la ligne médiane du fond de gorge. De façon encore plus préférentielle les pions d'un même groupe sont alignés selon une direction sécante avec au moins une des parois de ladite gorge. On s'assure ainsi qu'il y aura un contact entre le pion et le second élément du boîtier, par exemple une paroi latérale dudit boîtier, même si celui-ci s'écarte de sa position nominale du fait des tolérances admises dans sa fabrication. Dans un second mode de réalisation ledit premier moyen est formé par une extension latérale sur le premier élément, s'étendant à partir d'une des parois de la gorge, la face de ladite extension latérale formant butée pour le second élément étant alignée avec l'extrémité de ladite paroi. L'invention porte également sur un boîtier d'un moteur d'entraînement des balais d'essuie-glace d'un véhicule automobile comportant un premier élément tel que décrit ci-dessus et Preferably said first means is formed by at least one group of at least two pins positioned side by side in the bottom of said groove. More preferably at least one of the pions of the same group is positioned next to the center line of the groove bottom. Even more preferably, the pegs of the same group are aligned in a secant direction with at least one of the walls of said groove. This ensures that there will be contact between the pin and the second element of the housing, for example a side wall of said housing, even if it deviates from its nominal position due to tolerances allowed in its manufacture . In a second embodiment, said first means is formed by a lateral extension on the first element, extending from one of the walls of the groove, the face of said lateral extension forming a stop for the second element being aligned with the end of said wall. The invention also relates to a housing of a wiper blade drive motor of a motor vehicle comprising a first element as described above and

un second élément apte à coopérer avec ledit premier élément pour la fermeture dudit boîtier. De façon préférentielle le second élément comporte une extension à une extrémité d'une de ses parois latérales apte à pénétrer dans la gorge dudit premier élément, la pénétration de ladite extension étant limitée par sa venue en contact avec ledit premier moyen de sorte qu'elle n'entre pas en contact avec ladite gorge. Préférentiellement le boîtier comporte en outre un joint d'étanchéité polymérisé positionné dans ladite gorge entre lesdits premier et second éléments, et il y a un contact direct entre ledit premier moyen et ladite extension lorsque le premier élément est en position sur le second élément. Autrement dit, ledit joint ne recouvre pas l'extrémité dudit premier moyen formant butée. L'invention porte enfin sur un moteur d'entraînement des balais d'un essuie-glace de véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un boîtier tel que décrit ci-dessus. a second element adapted to cooperate with said first element for closing said housing. Preferably, the second element comprises an extension at one end of one of its lateral walls capable of penetrating into the groove of said first element, the penetration of said extension being limited by its coming into contact with said first means so that it does not come into contact with said groove. Preferably the housing further comprises a polymerized seal positioned in said groove between said first and second members, and there is direct contact between said first means and said extension when the first member is in position on the second member. In other words, said seal does not cover the end of said first stop means. Finally, the invention relates to a drive motor of the wiper blades of a motor vehicle wiper characterized in that it comprises a housing as described above.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre, de plusieurs modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, en référence aux dessins schématiques annexés. Sur ces dessins : - la figure 1 est une vue générale en perspective d'un système d'entraînement des balais d'essuie-glace d'un véhicule ; - la figure 2 est une vue en perspective du moteur du système d'entraînement de la figure 1; - la figure 3 est une vue de dessous, en perspective, du couvercle du moteur d'entraînement de la figure 2, conformément à un premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective et en coupe, du boîtier du moteur d'entraînement de la figure 2, muni du couvercle de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue en coupe partielle du boîtier et du couvercle de la figure 4, - la figure 6 est une vue en perspective du boîtier et du couvercle de la figure 2, dans un second mode de réalisation de l'invention, et - la figure 7 est une vue en coupe partielle du boîtier et du couvercle de la figure 5. The invention will be better understood, and other objects, details, features and advantages thereof will become more clearly apparent in the following detailed explanatory description of several embodiments of the invention given as examples. purely illustrative and non-limiting examples, with reference to the attached schematic drawings. In these drawings: FIG. 1 is a general perspective view of a drive system for the wiper blades of a vehicle; FIG. 2 is a perspective view of the motor of the drive system of FIG. 1; FIG. 3 is a bottom view, in perspective, of the cover of the drive motor of FIG. 2, according to a first embodiment of the invention; FIG. 4 is a perspective view in section of the casing of the drive motor of FIG. 2, provided with the cover of FIG. 3; FIG. 5 is a partial sectional view of the housing and the cover of FIG. 4; FIG. 6 is a perspective view of the housing and the cover of FIG. 2, in a second embodiment of the invention; and - Figure 7 is a partial sectional view of the housing and the cover of Figure 5.

En se référant à la figure 1, on voit un système d'entraînement des essuie-glaces d'un véhicule (non représentés) comprenant un moteur d'entraînement 1 qui est porté, d'une Referring to FIG. 1, there is shown a wiper drive system of a vehicle (not shown) comprising a drive motor 1 which is carried, of a

part, par le châssis du véhicule par l'intermédiaire d'un support et, d'autre part, par une traverse tubulaire 23. Le moteur actionne les bras des deux essuie-glaces grâce à des bielles 24 qui forcent le pivotement de ces bras autour de deux pivots 25. Ces pivots sont portés chacun par un support de pivot 26 qui est fixé sur le châssis du véhicule. Les deux supports de pivot sont reliés l'un à l'autre par la traverse tubulaire 23 qui est creuse et qui coopère à chacune de ses extrémités avec un pion 27, s'étendant à partir du support de pivot correspondant. Sur la figure 2 on voit le moteur d'entraînement comportant un moteur électrique 12 et un ensemble d'engrenages positionnés dans un boîtier 1 fermé à sa partie supérieure par un couvercle 2. Le couvercle enveloppe la paroi latérale 7 du boîtier 1 sur laquelle il est fixé par l'intermédiaire d'attaches flexibles 10 qui sont réparties sur sa circonférence et qui viennent se verrouiller contre des taquets 11 s'étendant radialement à partir de la paroi latérale 7. La figure 3 montre, en vue de dessous, le couvercle 2, selon un premier mode de réalisation de l'invention. Le bord extérieur du couvercle est creusé d'une gorge 3 qui est destinée à recevoir un joint (visible sur la figure 5). Cette gorge, qui s'étend sur tout le pourtour du couvercle, a, en coupe transversale, une forme en U dont le fond 4 est sensiblement plat et dont les côtés 5 forment des parois perpendiculaires à la surface générale du couvercle, s'étendant selon la direction d'introduction du couvercle 2 sur le boîtier 1. Le fond 4 de cette gorge est sensiblement plan sur tout le périmètre du couvercle de façon à pouvoir être rempli par un liquide qui formera un joint en se polymérisant. Quant aux parois, elles s'étendent verticalement de façon suffisante pour former un logement apte à recevoir le joint sous sa forme liquide avant sa polymérisation. Sur le fond 4 sont disposés, en divers endroits de la gorge 3, des groupes de trois pions 6 qui s'étendent perpendiculairement au fond, c'est-à-dire parallèlement aux parois 5 et à la direction d'introduction de la paroi latérale 7 du boîtier. Tels que représentés sur la figure 3, ces pions ont la forme d'un cylindre de révolution, sans que cette forme soit impérative, et leur hauteur, qui est typiquement de 0,5 mm, est inférieure à celle des parois 5. Ils ont pour fonction de former une butée en translation à la paroi latérale 7 du boîtier lors de son introduction dans la gorge 3, préalablement à la réalisation du joint. Dans le but de maximiser le volume global donné au joint, ces pions sont positionnés de loin en loin, de façon discontinue, sur le parcours de la gorge, de préférence à une nervure continue qui courrait tout le long de la gorge. Par ailleurs les pions représentés sont au nombre de trois par groupe ; ils ne sont pas alignés selon la ligne médiane du fond 4, c'est à dire selon la ligne du fond qui est on the other hand, by a frame of the vehicle via a support and, on the other hand, by a tubular cross member 23. The motor actuates the arms of the two wipers by means of connecting rods 24 which force the pivoting of these arms around two pivots 25. These pivots are each carried by a pivot support 26 which is fixed on the chassis of the vehicle. The two pivot supports are connected to each other by the tubular cross member 23 which is hollow and which cooperates at each of its ends with a pin 27, extending from the corresponding pivot support. FIG. 2 shows the drive motor comprising an electric motor 12 and a set of gears positioned in a housing 1 closed at its upper part by a cover 2. The cover wraps around the side wall 7 of the housing 1 on which it is fixed by means of flexible fasteners 10 which are distributed over its circumference and which are locked against lugs 11 extending radially from the side wall 7. Figure 3 shows, in bottom view, the cover 2, according to a first embodiment of the invention. The outer edge of the lid is hollowed with a groove 3 which is intended to receive a seal (visible in Figure 5). This groove, which extends over the entire periphery of the lid, has, in cross section, a U-shaped whose bottom 4 is substantially flat and whose sides 5 form walls perpendicular to the general surface of the lid, extending in the direction of introduction of the lid 2 of the housing 1. The bottom 4 of this groove is substantially plane over the entire perimeter of the lid so as to be filled with a liquid that will form a seal by polymerizing. As for the walls, they extend vertically sufficiently to form a housing adapted to receive the seal in its liquid form before its polymerization. On the bottom 4 are arranged, in various parts of the groove 3, groups of three pins 6 which extend perpendicular to the bottom, that is to say parallel to the walls 5 and to the direction of introduction of the wall side 7 of the housing. As shown in Figure 3, these pins have the shape of a cylinder of revolution, without this form is imperative, and their height, which is typically 0.5 mm, is less than that of the walls 5. They have to function to form a stop in translation to the side wall 7 of the housing during its introduction into the groove 3, prior to the realization of the seal. In order to maximize the overall volume given to the seal, these pins are positioned far and wide, discontinuously, on the course of the groove, preferably a continuous rib running along the groove. In addition, the counters represented are three in groups; they are not aligned along the median line of the bottom 4, ie along the bottom line which is

équidistante des parois 5, mais selon une direction sécante avec les parois 5. Cette disposition présente l'avantage de mieux prendre en compte les éventuelles dispersions de fabrication sur la paroi latérale du boîtier, et de lui offrir une butée, même si elle n'est pas parfaitement alignée sur la ligne médiane du fond. equidistant from the walls 5, but in a secant direction with the walls 5. This arrangement has the advantage of better taking into account possible manufacturing dispersions on the side wall of the housing, and to offer a stop, even if it is not perfectly aligned with the median line of the bottom.

La figure 4 montre le couvercle 2 précédent, en position sur le boîtier 1 du moteur d'entraînement, sans présence du joint. La paroi latérale 7 de ce boîtier se prolonge à son extrémité longitudinale par une extension 8 de plus faible épaisseur qui a vocation à pénétrer dans la gorge 3 du couvercle 2 sans interférer avec les parois 5 de celui-ci. On voit sur la figure que la paroi latérale 7 est en butée contre les pions 6 par l'intermédiaire de son extension 8 et qu'ainsi subsiste un espace entre l'extrémité de l'extension 8 et le fond 4 de la gorge, espace qui sera rempli lors de l'introduction du joint sous une forme liquide, avant sa polymérisation. La figure 5 montre le joint 9, dans le premier mode de réalisation, en place dans le fond de la gorge 3 après sa polymérisation. La coupe sur la figure est réalisée au niveau d'un des pions 6 de sorte que l'extension 8 de la paroi latérale 7 est en butée contre ce pion et qu'aucune partie du joint 9 n'est présente entre ces deux pièces, à l'exception de traces dues à d'éventuels défauts de surface. Le joint 9 déborde toutefois autour du pion 6 et enveloppe la partie terminale de l'extension 8. En se référant aux figures 6 et 7, on va maintenant décrire un deuxième mode de réalisation. Les éléments identiques au premier mode de réalisation sont désignés par le même chiffre de référence et ne sont pas décrits à nouveau. Sur la figure 6 on voit que le couvercle 2 comporte en quelques endroits de son pourtour une extension latérale formant butée 16 et présentant une face inférieure alignée avec la face inférieure de la paroi 5 qui la porte. Cette butée 16 fait face à une excroissance latérale 18 de la paroi latérale 7 du boîtier, positionnée de façon que, lorsque cette excroissance 18 est en appui contre la butée 16, l'extension 8 de la paroi latérale 7 ne vient pas en contact avec le fond 4 de la gorge 3 mais en reste éloignée d'une longueur (typiquement de l'ordre de 0,5 mm comme dans le premier mode de réalisation) qui garantit une épaisseur suffisante au joint 9 dans le fond de la gorge 3. Figure 4 shows the previous cover 2, in position on the housing 1 of the drive motor, without the presence of the seal. The side wall 7 of this housing is extended at its longitudinal end by an extension 8 of smaller thickness which is intended to penetrate into the groove 3 of the lid 2 without interfering with the walls 5 thereof. It can be seen in the figure that the side wall 7 abuts against the pins 6 via its extension 8 and that thus remains a space between the end of the extension 8 and the bottom 4 of the groove, space which will be filled during the introduction of the seal in liquid form, before its polymerization. Figure 5 shows the seal 9, in the first embodiment, in place in the bottom of the groove 3 after its polymerization. The section in the figure is made at one of the pins 6 so that the extension 8 of the side wall 7 abuts against this pin and no part of the seal 9 is present between these two parts, except for traces due to possible surface defects. The seal 9, however, overflows around the pin 6 and envelops the terminal portion of the extension 8. Referring to Figures 6 and 7, we will now describe a second embodiment. The elements identical to the first embodiment are designated by the same reference numeral and are not described again. In FIG. 6, it can be seen that the lid 2 comprises in a few places around its periphery a lateral extension forming an abutment 16 and having a lower face aligned with the lower face of the wall 5 which carries it. This abutment 16 faces a lateral protuberance 18 of the side wall 7 of the housing, positioned so that, when this protrusion 18 bears against the abutment 16, the extension 8 of the side wall 7 does not come into contact with the bottom 4 of the groove 3 but remains far from a length (typically of the order of 0.5 mm as in the first embodiment) which ensures a sufficient thickness of the seal 9 in the bottom of the groove 3.

La figure 7 montre la position respective du boîtier 1 et du couvercle 2 dans le second mode de réalisation, au travers d'une coupe pratiquée entre deux attaches flexibles 10, au droit de l'excroissance latérale 18 et de la butée 16. Le joint 9, après sa polymérisation, occupe le fond de la gorge 3 dont l'extension 8 s'approche d'un demi-millimètre, et enveloppe la partie terminale de cette extension. Sur la figure 7 on voit également que l'excroissance latérale 18 est percée d'un trou par lequel passe un pion de centrage 19 qui FIG. 7 shows the respective position of the housing 1 and the cover 2 in the second embodiment, through a cut made between two flexible fasteners 10, in line with the lateral protrusion 18 and the abutment 16. The seal 9, after its polymerization, occupies the bottom of the groove 3 whose extension 8 approaches a half-millimeter, and envelops the end portion of this extension. FIG. 7 also shows that the lateral protrusion 18 is pierced with a hole through which a centering pin 19 passes which

s'étend à partir de la butée 16, dans le but de faciliter le positionnement du couvercle 2 lors de sa mise en place sur le boîtier 1. extends from the abutment 16, in order to facilitate the positioning of the cover 2 when it is placed on the housing 1.

On va maintenant décrire le fonctionnement de l'invention en détaillant les étapes de réalisation d'un joint à partir d'un liquide polymérisable, et en précisant l'apport de cette configuration sur la qualité de l'étanchéité. La réalisation du joint commence par un retournement du couvercle pour que sa gorge 3 soit apte à recevoir un liquide. Un remplissage de cette gorge par un liquide polymérisant est alors effectué, sur une hauteur calibrée qu'un homme du métier pourra déterminer simplement par des essais de mise au point, en considérant le volume du joint obtenu au final. Le boîtier 1 est alors mis en place sur le couvercle 2 et la paroi latérale 7 du boîtier est introduite dans la gorge 3 ; dans le second mode de réalisation, les pions de centrage 19 sont positionnés dans les perçages des excroissances latérales 18 au cours de cette opération. L'avancement de cette paroi latérale 7 dans la gorge 3 est stoppé par les butées mises en place, que ce soit par le contact entre l'extension 8 et les pions 6 dans le premier mode de réalisation ou par le contact entre l'excroissance latérale 18 et sa butée 16 dans le second. Dans cette situation il reste, dans les deux modes de réalisation, un espace égal à 0,5 mm entre l'extrémité terminale de la paroi latérale 7 et le fond 4 de la gorge 3. Les deux pièces sont maintenues dans cette position tout le temps nécessaire à la polymérisation du liquide, c'est à dire jusqu'à ce que le joint ait pris sa forme définitive et ait rempli tout le fond de la gorge 3. La mise en place d'un joint liquide polymérisable garantit, d'une part, que le joint occupe tout l'espace laissé libre entre les deux parties du boîtier et évite, d'autre part, les incertitudes qui sont liées au niveau de compression réellement appliqué dans le cas d'un joint classique. L'invention permet d'éviter qu'il y ait un contact lors de la fabrication du joint entre la paroi latérale 7 du boîtier et le fond 4 de la gorge, ce qui provoquerait, par une rupture dans la tension superficielle du liquide, une absence de joint à cet endroit, avec pour conséquence une perte d'étanchéité entre le boîtier 1 et le couvercle 2. Il est en effet nécessaire, du fait que le couvercle n'est plus retiré du boîtier une fois le joint réalisé et qu'il n'est donc pas possible de vérifier son intégrité a posteriori, de garantir la présence d'un joint d'une épaisseur suffisante sur tout le pourtour du couvercle. Le fait que les éléments servant de butée soient en nombres discrets répartis sur la circonférence du couvercle, permet de limiter, dans le premier mode de réalisation, le We will now describe the operation of the invention by detailing the steps of making a seal from a polymerizable liquid, and specifying the contribution of this configuration on the quality of the seal. The realization of the seal begins with a reversal of the lid so that its groove 3 is adapted to receive a liquid. A filling of this groove with a polymerizing liquid is then performed, on a calibrated height that a person skilled in the art can determine simply by focusing tests, considering the volume of the joint obtained in the end. The housing 1 is then placed on the cover 2 and the side wall 7 of the housing is introduced into the groove 3; in the second embodiment, the centering pins 19 are positioned in the bores of the lateral protrusions 18 during this operation. The advancement of this side wall 7 in the groove 3 is stopped by the stops implemented, whether by the contact between the extension 8 and the pins 6 in the first embodiment or by the contact between the protrusion side 18 and its stop 16 in the second. In this situation, there remains, in both embodiments, a space equal to 0.5 mm between the end end of the side wall 7 and the bottom 4 of the groove 3. The two parts are held in this position while the time necessary for the polymerization of the liquid, that is to say until the seal has taken its final shape and filled the entire bottom of the groove 3. The establishment of a polymerizable liquid seal ensures, d ' firstly, that the seal occupies all the space left free between the two parts of the housing and avoids, on the other hand, the uncertainties that are related to the level of compression actually applied in the case of a conventional joint. The invention makes it possible to avoid contact during manufacture of the seal between the side wall 7 of the casing and the bottom 4 of the groove, which would cause, by a rupture in the surface tension of the liquid, a no seal at this location, resulting in a loss of seal between the housing 1 and the lid 2. It is indeed necessary, because the lid is no longer removed from the housing once the seal made and that it is therefore not possible to verify its integrity a posteriori, to ensure the presence of a seal of sufficient thickness all around the lid. The fact that the abutment elements are in discrete numbers distributed over the circumference of the cover makes it possible to limit, in the first embodiment, the

volume pris par ces moyens de positionnement et donc de conserver un volume maximal au joint. Enfin le fait que les pions 6 ne sont pas alignés avec la ligne médiane du fond 4 de la gorge garantit qu'au moins un des pions sera situé en face de l'extension 8 malgré les écarts dans la fabrication de celle-ci, et qu'ainsi la distance minimale souhaitée entre la partie terminale de la paroi latérale 7 et le fond 4 de la gorge sera respectée. La description a été effectuée avec un couvercle comportant une gorge qui est positionnée sur le boîtier qui renferme les équipements du moteur ; l'invention peut aussi être réalisée avec une gorge positionnée sur le boîtier, le couvercle comportant alors une paroi latérale apte à se glisser dans cette gorge. volume taken by these positioning means and thus to maintain a maximum volume at the joint. Finally, the fact that the pins 6 are not aligned with the center line of the bottom 4 of the groove guarantees that at least one of the pieces will be located in front of the extension 8 despite the differences in the manufacture thereof, and that the minimum distance desired between the end portion of the side wall 7 and the bottom 4 of the groove will be respected. The description was made with a cover having a groove which is positioned on the housing which encloses the engine equipment; the invention can also be achieved with a groove positioned on the housing, the cover then having a side wall adapted to slide in this groove.

Claims

REVENDICATIONS1. Element for closing a housing of a drive motor for wiper blades of a vehicle, in particular an automobile, by cooperation with a second element (1) of said housing, said first element (2) comprising a groove (3) configured to receive a liquid which, by polymerizing, forms a seal (9) between the two elements (1,

2) closing the housing over the entire length of the groove (3), characterized in that said first element comprises at least a first abutment means (6, 16) adapted to cooperate with a second means (8, 18) positioned on said second element to limit the depression of said second element in said groove. 2. Element according to claim 1 wherein said one or more first means are distributed discontinuously on the first element (2).

3. Element according to claim 2 wherein said first means is formed by at least one pin (6) extending from a bottom (4) of said groove parallel to the driving direction of said second element.

4. Element according to claim 3 wherein said first means is formed by at least one group of at least two pins (6) positioned side by side in the bottom of said groove.

5. Element according to claim 4 wherein at least one of the pegs of the same group is positioned next to the center line of the groove base (4).

6. Element according to claim 5 wherein the pins of the same group are aligned in a secant direction with at least one of the walls (5) of said groove.

An element according to claim 2 wherein said first means is formed by a lateral extension (16) on the first member, extending from one of the walls (5) of the groove (3), the face of said lateral extension forming a stop for the second element (1) being aligned with the end of said wall (5).

8. housing of a wiper motor drive motor of a motor vehicle comprising a first element (2) according to one of claims 1 to 7 and a second element (1) adapted to cooperate with said first element for closing said housing.

9. Housing according to claim 8 wherein the second element (1) comprises an extension (8) at one end of one of its side walls (7) adapted to penetrate into the groove (3) of the first element (2), the penetration of said extension being limited by coming into contact with said first means (6) so that it does not come into contact with said groove.

The housing of claim 9 further comprising a polymerized seal (9) positioned in said groove between said first and second members, and wherein there is direct contact between said first means (6) and said extension ( 8) when the first element (2) is in position on the second element (1).

11. motor for driving the blades of a motor vehicle wiper characterized in that it comprises a housing according to one of claims 9 or 10.