FR2973341A1 - Dispositif de raccordement d'un systeme de detection d'une fuite d'air a un manchon enveloppant un conduit d'air sous pression d'un aeronef - Google Patents

Abstract

L'objet de l'invention est un aéronef comprenant d'une part un conduit permettant de canaliser de l'air sous pression disposé dans un manchon (52) délimitant avec ledit conduit une chambre annulaire, ledit manchon (52) comprenant au moins un orifice (54) délimité par un bord (58) permettant de faire communiquer ladite chambre annulaire et l'extérieur du manchon (52), et d'autre part, un système de détection d'une fuite comprenant au moins une boucle (A, B) sous forme d'un élément filiforme (56), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de raccordement entre le bord (58) de l'orifice (54) et une boucle (A, B).

Description

DISPOSITIF DE RACCORDEMENT D'UN SYSTEME DE DETECTION D'UNE FUITE D'AIR A UN MANCHON ENVELOPPANT UN CONDUIT D'AIR SOUS PRESSION D'UN AERONEF

La présente invention se rapporte à un dispositif de raccordement d'un système de détection d'une fuite d'air à un manchon enveloppant un conduit d'air sous pression d'un aéronef. Sur la figure 1, on a représenté en 10 un aéronef intégrant différentes sources d'air sous pression qui sont reliées, par un réseau 12 de conduits, à des systèmes ayant des besoins en air sous pression. Les moteurs 14 ainsi que le groupe auxiliaire de puissance 16 constituent une source d'air chaud sous pression intégrée à l'aéronef. Ce dernier peut comprendre également des moyens 18 pour connecter une source d'air sous pression externe, lesdits moyens 18 étant situés sous l'aéronef pour l'alimenter en air sous pression lorsqu'il est au sol. Comme système utilisant l'air sous pression, l'avion comprend entre autre les systèmes d'air conditionné 20, les systèmes de dégivrage des ailes 22, les systèmes de ventilation, le système de démarrage des moteurs, le système de pressurisation des réservoirs de carburant. Sur la figure 2, on a représenté un conduit 24 permettant de canaliser l'air sous pression depuis une source 26 jusqu'à un système l'utilisant 28. Ce conduit 24 comprend un système de détection d'une fuite permettant d'indiquer la présence d'une fuite d'air sous pression, avantageusement sa localisation, afin de prévenir les risques d'endommagement de la structure de l'aéronef ou des éléments présents dans l'environnement de cette éventuelle fuite en raison de la température élevée de l'air sous pression canalisé dans le conduit 24. Ce système de détection comprend au moins une boucle de détection A composée de capteurs sensibles à la chaleur, connectés en série.

La boucle de détection A se présente sous la forme d'un élément filiforme semi-rigide qui peut être tordu afin d'adapter sa forme au trajet de détection souhaité. Selon un mode de réalisation, les capteurs ont une résistance qui varie en fonction de la température. Ainsi, il suffit d'effectuer des mesures sur la boucle A pour déterminer la présence d'une fuite, une fuite correspondant à une variation de la résistance de la boucle. Avantageusement, le système de détection comprend deux boucles A et B disposées parallèlement et de manière coaxiale pour pouvoir localiser la fuite. Certaines portions des conduits 24 peuvent être entourées par des manchons 30 assurant l'isolation thermique. Ainsi, ces manchons 30 sont de préférence prévus au niveau des zones de raccordement entre deux portions de conduits. Comme illustré sur la figure 3, un manchon 30 se présente sous la forme d'un tube de diamètre supérieur à celui du conduit 24 de manière à délimiter avec le conduit une chambre annulaire 32, chaque extrémité du manchon étant maintenue plaquée contre le conduit par un collier. Selon un mode de réalisation, la paroi du manchon est souple et comprend un matériau isolant ensaché entre deux films en matière plastique. Chaque manchon 30 comprend au moins un orifice 34 permettant de faire communiquer la chambre annulaire 32 avec l'extérieur.

En cas de fuite de la paroi de la portion de conduit ou du raccordement entre deux conduits à l'intérieur de la chambre annulaire 32, de l'air chaud sous pression s'échappe de l'orifice 34.

Pour que cette fuite soit détectée, il est nécessaire qu'une portion de la boucle ou qu'une portion de chaque boucle passe au-dessus de l'orifice 34. Selon un mode de réalisation, les boucles A et B sont solidarisées aux conduits grâce à des attaches 36 comportant une forme tubulaire dans laquelle passe la boucle A ou B prolongée par une patte susceptible d'être plaquée et reliée à un conduit 24. Généralement, ces attaches 36 sont disposées en dehors des zones recouvertes par le manchon 30 pour ne pas le perforer si bien qu'elles sont relativement éloignées de l'orifice 34. La mise en place des manchons 30 et/ou du système de détection peut s'avérer 1 o problématique pour deux raisons. D'une part, il est difficile de respecter l'alignement entre la boucle A ou B de détection et l'orifice 34. Si la boucle A ou B n'est pas alignée, on peut corriger ce mauvais alignement en déformant la boucle de manière à ce qu'une portion soit disposée au droit de l'orifice 34. Toutefois, compte tenu de l'éloignement des 15 attaches 36, le trajet suivi par la boucle peut de manière accidentelle être modifié et ne plus passer au droit de l'orifice 34. D'autre part, pour assurer un fonctionnement optimal du système de détection d'une fuite, il est nécessaire que les boucles soient disposées à une distance optimale de l'orifice 34. Pour corriger cet écartement il est possible de 20 déformer la boucle A ou B de manière à ce que la distance la séparant de l'orifice soit optimale. Toutefois, comme précédemment, compte tenu de l'éloignement des attaches 36, le trajet suivi par la boucle peut de manière accidentelle être modifié et l'écartement entre la boucle et l'orifice 34 ne plus être optimal. Aussi, la présente invention vise à pallier les inconvénients de l'art antérieur en 25 proposant un dispositif de raccordement d'un système de détection à un manchon enveloppant un conduit d'air sous pression permettant de positionner ledit système de détection par rapport à un orifice ménagé dans ledit manchon.

A cet effet, l'invention a pour objet un aéronef comprenant d'une part un conduit permettant de canaliser de l'air sous pression disposé dans un manchon délimitant avec ledit conduit une chambre annulaire, ledit manchon comprenant au moins un orifice délimité par un bord permettant de faire communiquer ladite chambre annulaire et l'extérieur du manchon, et d'autre part, un système de détection d'une fuite comprenant au moins une boucle sous forme d'un élément filiforme, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de raccordement entre le bord de l'orifice et une boucle. Contrairement à l'art antérieur la boucle n'est pas maintenue par une attache distante de l'orifice mais par un dispositif de raccordement disposé au niveau de l'orifice qui assure la liaison entre ledit orifice et la boucle et qui permet de garantir que cette position sera conservée et ne sera pas modifiée de manière accidentelle. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va 15 suivre de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés sur lesquels - La figure 1 est une vue schématique d'un aéronef illustrant des sources d'air sous pression reliées via un réseau de conduits à des systèmes utilisant l'air sous pression, 20 - La figure 2 est une vue latérale illustrant un système de détection de fuite rapporté sur un conduit, - La figure 3 est une coupe illustrant un système de détection de fuite positionné par rapport à un orifice ménagé dans un manchon enveloppant un ou des conduits selon un premier agencement de l'art antérieur, 25 - La figure 4 est une vue de dessus illustrant un système de détection de fuite positionné par rapport à un orifice ménagé dans un manchon enveloppant un ou des conduits selon un premier agencement de l'art antérieur, - La figure 5 est une vue de dessus illustrant un système de détection de fuite positionné par rapport à un orifice ménagé dans un manchon enveloppant un ou des conduits selon un deuxième agencement de l'art antérieur, - La figure 6 est une vue en perspective d'un dispositif de raccordement d'un système de détection à un manchon enveloppant un conduit selon une première variante de l'invention, - La figure 7 est une coupe du dispositif de raccordement de la figure 6 selon un plan noté I, - La figure 8 est une coupe du dispositif de raccordement de la figure 6 selon une ligne brisée notée II, - La figure 9 est une coupe selon un premier plan de coupe d'un point de liaison, - La figure 10 est une coupe selon un autre plan de coupe d'un point de liaison, et - La figure 11 est une vue en perspective d'un dispositif de raccordement selon une autre variante de l'invention. Sur les figures 6, 7 et 8, on a représenté de manière schématique une portion d'un conduit 50 permettant de canaliser de l'air sous pression, généralement chaud, une portion d'un manchon 52 enveloppant ledit conduit 50 et comprenant au moins un orifice 54. Le conduit 50, la nature et les formes du manchon 52 ainsi que les moyens de liaison entre ledit manchon 52 et le conduit 50 ne sont pas plus décrits car ces éléments peuvent être identiques à ceux de l'art antérieur.

Comme pour l'art antérieur le système de détection comprend au moins une boucle A, comme illustré sur la figure 6, et de préférence deux boucles A et B comme illustré sur la figure 11.

Chaque boucle A ou B comprend au moins un capteur sous forme d'un élément filiforme 56 dont seulement une partie est illustrée sur les figures 6 et 11. Ce capteur est sensible à la chaleur. L'air sous pression ayant une température supérieure à la température de l'environnement extérieur au manchon, une fuite correspond à une variation de température détectée par le capteur. Selon un mode de réalisation, la résistance du capteur varie en fonction de la température et le système de détection comprend des moyens pour mesurer la résistance des boucles A et/ou B et détecter une variation de ladite résistance. bans ce mode de réalisation, l'élément filiforme 56 est utilisé pour véhiculer une caractéristique électrique entre un point de fuite et un appareil de mesure déporté par rapport au point de fuite. En variante, l'élément filiforme 56 pourrait être utilisé pour véhiculer de la chaleur entre un point de fuite et un appareil de mesure d'une température. Par conséquent, l'invention n'est pas limitée à ce type de capteur dont la résistance varie en fonction de la température. L'orifice 54 est délimité par un bord 58 défini par une courbe fermée qui peut être circulaire, avoir une forme oblongue ou tout autre forme. Le bord 58 permet de définir une section de passage. Selon l'invention, on prévoit un dispositif de raccordement entre le bord 58 de 20 l'orifice 54 et chaque boucle A, B. Ce dispositif de raccordement comprend au moins un lien entre le bord 58 de l'orifice 54 et chaque boucle A et B. Selon un mode de réalisation, le dispositif de raccordement comprend un anneau 60 relié au bord 58 de l'orifice par des moyens de liaison 62 et au moins 25 un point de liaison 64 entre une boucle A ou B et ledit anneau 60. Par anneau, on entend un élément filiforme qui suit une courbe fermée. Il peut être circulaire, de forme oblongue ou autre. Selon les cas, l'anneau 60 peut avoir une forme identique ou non au bord 58.

Selon un mode de réalisation, l'anneau peut être métallique ou en un autre matériau. Il peut avoir une section circulaire de l'ordre de quelques millimètres. Les moyens de liaison 62 permettent de maintenir l'anneau 60 dans un plan parallèle à celui contenant l'orifice 54 ou au plan moyen de l'orifice 54 et à une certaine distance dudit orifice 54. Avantageusement, le dispositif de raccordement comprend un moyen 66 pour canaliser le flux d'air sortant de l'orifice 54 jusqu'à l'anneau 60. Selon un mode de réalisation, le moyen 66 pour canaliser l'air comprendune paroi souple délimitant un conduit 68 qui s'étend depuis le bord 54 jusqu'à l'anneau 60.

De préférence, cette paroi souple est réalisée dans le même matériau que celui utilisé pour réaliser le film extérieur du manchon 52. Le conduit 68 comprend au niveau de son extrémité en contact avec le manchon 52 une collerette 70 plaquée contre la surface extérieure du manchon 52 et reliée de manière sensiblement étanche à cette dernière. Selon un mode de réalisation, la collerette 70 est reliée au manchon par au moins une ligne de piquage 72 périphérique. Sur la figure 6, la collerette 70 est reliée au manchon par deux lignes de piquage 72 ou par tout autre moyen approprié, comme par exemple par collage. Avantageusement, le conduit 68 assure également la fonction de moyens de liaison 62. A cet effet, la seconde extrémité 74 du conduit 68 comprend au moins un ourlet 76 dans lequel est inséré l'anneau 60. La seconde extrémité 74 est repliée vers l'intérieur ou vers l'extérieur du conduit, comme illustré sur la figure 7, l'anneau 60 étant disposé entre le bord replié et le conduit, puis cousue selon au moins une ligne de piquage 78 sur au moins une partie de la périphérie du conduit 68 de manière à former au moins un ourlet 76 dans lequel est inséré l'anneau 60.

Avantageusement, la ligne de piquage 78 ne s'étend pas sur toute la périphérie du conduit 68 de manière à permettre un mouvement de rotation à l'anneau 60. Ainsi, la seconde extrémité 74 comprend deux ourlets 76 diamétralement opposés qui s'étendent chacun sur un secteur angulaire variant de 30 à 130° par exemple. Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif de raccordement comprend pour chaque boucle A ou B, deux points de liaison 64, 64' entre ladite boucle et l'anneau 60 de manière à ce que la boucle soit sécante à l'anneau 60 et non tangente. Cet agencement permet de garantir que la boucle soit disposée dans le flux d'air sortant de l'orifice 54. Pour assurer la liaison entre l'anneau 60 et la boucle A ou B, l'anneau 60 comprend au moins une patte 80 qui s'étend selon une direction radiale vers l'extérieur de l'anneau. Avantageusement, l'anneau 60 comprend deux pattes 80, 80' diamétralement opposées de manière à obtenir pour chaque boucle A ou B deux points de liaison 64, 64'. Comme illustré sur les figures 9 et 10, chaque patte 80 comprend deux pans, un premier pan incliné 82 relié à l'anneau 60 et prolongé par un second pan 84 disposé dans un plan sensiblement parallèle à celui contenant l'anneau 60. La longueur et/ou l'inclinaison du premier pan 82 permettent d'ajuster la distance séparant la boucle A ou B de l'anneau 60. Chaque second pan 84 comprend un trou 86 permettant de solidariser la boucle à ladite patte 80 de manière à constituer un point de liaison 64, 64'. Pour assurer la liaison entre une boucle A ou B et le second pan 84, on peut utiliser une attache câble 88.

Avantageusement, l'attache-câble 88 peut pivoter par rapport à la patte 80 autour d'un axe 90 perpendiculaire au second pan 84 et donc au plan de l'anneau 60.

Selon un mode de réalisation, l'attache câble 88 comprend un tube 92 prolongé par une patte 94 avec un trou 96. En complément, un manchon 98 assurant la fonction d'isolant thermique et électrique est intercalé entre la boucle A ou B et le tube 92 de l'attache- câble 88. La patte 94 de l'attache câble 88 est plaquée contre le second pan 84 de la patte 80 de l'anneau 60 et maintenue grâce à une fixation 100 qui traverse les trous 86 et 96 par exemple. Cet agencement permet de pouvoir faire pivoter l'attache-câble 88 par rapport à l'anneau 60. Ce degré de liberté complété par le mouvement de rotation de l'anneau 60 par rapport au conduit 68 permet d'améliorer l'adaptabilité du dispositif de raccordement qui peut s'adapter aux différents trajets suivis par les boucles. Comme illustré sur la figure 6, une boucle A comprend deux manchons 98 disposés chacun dans un tube 92 d'un attache câble 88, la boucle A étant reliée à l'anneau 60 par deux attaches-câbles 88 chacun relié à une patte 80 de l'anneau 60. Selon une autre variante illustrée sur la figure 11, l'anneau 60 peut être relié à deux boucles A et B. Dans ce cas, chaque patte 80 de l'anneau supporte deux attaches câbles 88, un pour chaque boucle.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Aéronef comprenant d'une part un conduit (50) permettant de canaliser de l'air sous pression disposé dans un manchon (52) délimitant avec ledit conduit (50) une chambre annulaire, ledit manchon (52) comprenant au moins un orifice (54) délimité par un bord (58) permettant de faire communiquer ladite chambre annulaire et l'extérieur du manchon (52), et d'autre part, un système de détection d'une fuite comprenant au moins une boucle (A, B) sous forme d'un élément filiforme (56), caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de raccordement entre le bord (58) de l'orifice (54) et une boucle (A, B).
2. 2. Aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de raccordement comprend un anneau (60) relié au bord (58) de l'orifice (54) par des moyens de liaison (62) et au moins un point de liaison (64) entre une boucle (A, B) et ledit anneau (60).
3. 3. Aéronef selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de raccordement comprend un moyen (66) pour canaliser le flux d'air sortant de l'orifice (54) jusqu'à l'anneau (60).
4. 4. Aéronef selon la revendication 3, caractérisé en ce que le moyen (66) pour canaliser l'air comprend une paroi souple délimitant un conduit (68) qui s'étend depuis le bord (54) jusqu'à l'anneau (60).
5. 5. Aéronef selon la revendication 4, caractérisé en ce que le conduit (68) comprend au niveau de son extrémité en contact avec le manchon (52) une collerette (70) plaquée contre la surface extérieure du manchon (52) et reliée de manière sensiblement étanche à cette dernière.
6. 6. Aéronef selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le conduit (68) comprend au niveau de sa seconde extrémité (74) au moins un ourlet (76) dans lequel est inséré l'anneau (60).
7. 7. Aéronef selon la revendication 6, caractérisé en ce que la seconde extrémité (74) comprend deux ourlets (76) diamétralement opposés qui s'étendent chacun sur un secteur angulaire de manière à permettre un mouvement de rotation de l'anneau (60) par rapport au conduit (68).
8. 8. Aéronef selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de raccordement comprend pour chaque boucle (A, B), deux points de liaison (64, 64') entre ladite boucle et l'anneau (60) de manière à ce que la boucle soit sécante à l'anneau (60).
9. 9. Aéronef selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'anneau (60) comprend au moins une patte (80) qui s'étend selon une direction radiale vers l'extérieur de l'anneau et en ce que la boucle (A, B) est insérée dans un attache-câble (88) relié à la patte (80) de l'anneau (60) de manière à pouvoir pivoter par rapport à ladite patte (80) selon un axe (90) perpendiculaire au plan contenant l'anneau (60).
10. 10. Aéronef selon la revendication 8 et 9, caractérisé en ce que chaque patte (80) comprend deux pans, un premier pan incliné (82) relié à l'anneau (60) et prolongé par un second pan (84) disposé dans un plan sensiblement parallèle à celui contenant l'anneau (60), la longueur et/ou l'inclinaison du premier pan (82) permettant d'ajuster la distance séparant la boucle (A, B) de l'anneau (60).