FR2970718A1

FR2970718A1 - Elastic lifting gantry for use in parking to allow passage of fire truck, has elastic unit exerting forces on carriage, and compressing unit to compress elastic unit for moving cross-piece towards downwardly

Info

Publication number: FR2970718A1
Application number: FR1100185A
Authority: FR
Inventors: Alain Antoniazzi
Original assignee: Individual
Current assignee: Steel Omnium Fr
Priority date: 2011-01-21
Filing date: 2011-01-21
Publication date: 2012-07-27
Anticipated expiration: 2031-01-21
Also published as: FR2970718B1

Abstract

The gantry (1) has a cross-piece (3) carried by a post (2). The cross-piece is carried by a carriage guided in translation along a longitudinal axis of the post. An elastic unit exerts forces, on the carriage, sufficient for moving the cross-piece towards upwardly. A compressing unit compresses the elastic unit for moving the cross-piece towards downwardly. The elastic unit is formed of springs mounted in parallel. The compressing unit is a cable that is rolled up on a motorized winch (10).

Description

PORTIQUE A LEVAGE ELASTIQUE L'invention se rapporte à un portique avec sécurité pour le passage de véhicule. L'accès de nombreux parkings est contrôlé par un portique dont la hauteur de la traverse qui relie les deux montants détermine le type de véhicule pouvant s accéder au dit parking. Pour certain de ces portiques la traverse est soudée sur les montants mais pour d'autres la traverse est mobile. Plusieurs solutions existent. La premier consiste à prévoir une articulation d'axe vertical entre la traverse et so le montant de sorte qu'en pivotant la traverse, on autorise ou on ferme le passage. L'amplitude de pivot est au moins de 90° et l'articulation est à un niveau fixé en fonction du critère de tri et par exemple à 1,90 mètre. La seconde solution consiste à permettre une translation de la traverse suivant son axe longitudinal. La structure fixe est encombrante et doit être très résistante Zs en raison du porte à faux de la traverse. Le déplacement se faisant via une crémaillère, le temps de manoeuvre est conséquent. Une troisième solution consiste à déplacer verticalement la traverse .Pour cela la traverse est guidée en translation au long du montant et une motorisation déplace la traverse. Souvent, cette motorisation consiste en un moteur électrique 20 entrainant un treuil à câble circulant sur une poulie de renvoi placée en haut du montant. Pour minimiser la puissance du moteur, un contrepoids participe à la charge du moteur. Deux solutions sont possibles : Le contrepoids est inférieur au poids de la traverse ou légèrement supérieur. 1 Lorsqu'il est légèrement supérieur, on peut lever la traverse sans l'aide du moteur en cas de défaut d'alimentation du courant ou une panne. Cependant il arrive que le câble ou la chaine casse dès lors la traverse tombe en son point bas et interdit la circulation de certains véhicule et par exemple les camions de pompier. L'invention se propose de répondre aux deux problèmes évoqués ci avant. A cet effet, l'invention à pour objet un portique comprenant une traverse mobile portée par un seul montant, ce portique étant caractérisé en ce que la traverse est portée par un chariot 5 guidé en translation au long de l'axe longitudinal du montant et d'autre part, ledit portique comprend un moyen élastique 4A exerçant, sur le chariot, une force vers le haut suffisante pour déplacer vers le haut la traverse et un moyen 4B pour mettre en compression le moyen élastique pour déplacer la traverse vers son niveau bas . L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre 15 d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 : Vue d'un portique en position basse selon l'invention FIG 2 : Vue du portique en position haute FIG 3 : l'assemblage traverse montant FIG 4 l'assemblage traverse/ chariot 20 FIG 5 un montant en cours de réalisation FIG 6 : l'articulation entre la traverse et le chariot. En se reportant au dessin on a représenté un portique 1. IL comprend un seul montant 2 et une traverse 3 guidée en translation sur le montant. La traverse est disposée transversalement au sens de circulation des véhicules, la distance de la traverse avec la chaussée déterminant le type de véhicule apte à circuler sous la traverse. La traverse est portée par un chariot 5 guidé en translation au long de l'axe longitudinal du montant 2. Un moyen 4 de déplacement permet de déplacer la traverse entre un niveau bas et un niveau haut et par exemple, une transmission et un moyen moteur déplace le chariot et règle donc la position de la traverse. C'est le niveau de la traverse qui détermine le passage des véhicules. Les pompiers disposent des moyens permettant de lever la traverse à un niveau suffisant pour le passage d'un camion. The invention relates to a gantry with security for the passage of a vehicle. Access to many car parks is controlled by a gantry whose height of the crossbar connecting the two amounts determines the type of vehicle that can access the said parking. For some of these porticoes the cross is welded on the amounts but for others the cross is movable. Several solutions exist. The first is to provide a vertical axis of articulation between the cross and so the upright so that by pivoting the cross member, is authorized or closed the passage. The pivot amplitude is at least 90 ° and the articulation is at a fixed level depending on the sorting criterion and for example at 1.90 meters. The second solution is to allow a translation of the cross member along its longitudinal axis. The fixed structure is bulky and must be very resistant Zs because of the overhang of the crossbar. The movement is via a rack, the maneuvering time is consistent. A third solution is to move the crossbar vertically. For this the cross is guided in translation along the amount and a motor moves the cross. Often, this engine consists of an electric motor 20 driving a winch cable running on a pulley placed at the top of the upright. To minimize the power of the engine, a counterweight contributes to the load of the engine. Two solutions are possible: The counterweight is lower than the weight of the crossbar or slightly higher. 1 When it is slightly higher, you can lift the crossbar without the help of the motor in case of power failure or failure. However it happens that the cable or chain breaks when the cross falls at its lowest point and prohibits the movement of some vehicle and for example fire trucks. The invention proposes to answer the two problems mentioned above. For this purpose, the invention relates to a gantry comprising a movable cross member carried by a single upright, this gantry being characterized in that the cross member is carried by a carriage 5 guided in translation along the longitudinal axis of the upright and on the other hand, said gantry comprises an elastic means 4A exerting, on the carriage, an upward force sufficient to move upwardly the crossbar and a means 4B for compressing the elastic means to move the crossbar to its low level . The invention will be better understood with the aid of the following description given by way of nonlimiting example with reference to the drawing which represents: FIG. 1: View of a gantry in the low position according to the invention FIG. 3 FIG 3: the assembly cross member FIG 4 crossbar assembly / carriage 20 FIG 5 an amount in progress FIG 6: the articulation between the crossbar and the carriage. Referring to the drawing there is shown a gantry 1. It comprises a single amount 2 and a cross member 3 guided in translation on the amount. The cross is disposed transversely to the direction of traffic of vehicles, the distance of the cross with the road determining the type of vehicle able to circulate under the cross. The cross member is carried by a carriage 5 guided in translation along the longitudinal axis of the upright 2. A means 4 of displacement makes it possible to move the crossbar between a low level and a high level and for example, a transmission and a motor means move the carriage and thus adjust the position of the crossbar. It is the level of the cross that determines the passage of vehicles. Firefighters have the means to lift the cross at a level sufficient for the passage of a truck.

Pour une sécurité en cas de choc , avantageusement, entre la traverse 3 et le chariot 5 est disposée une articulation 11 d'axe 12 parallèle à l'axe longitudinal du montant, la rotation de la traverse étant limitée par un moyen 20 exerçant une force s'opposant à la rotation de la traverse. L'amplitude de rotation de la traverse est limitée angulairement. La fonction de 15 l'articulation n'est pas de permettre le passage d'un véhicule mais de permettre un déplacement de la traverse en cas de choc pour éviter d'abimer le portique. Ainsi la traverse est articulée autour d'un axe 12 vertical sur une platine 13 qui est rapportée sur le chariot 5 de guidage. Dans une forme de réalisation, un ressort 20 monté coaxial à l'axe est, par l'une 20 de ses extrémités solidaire de la traverse et par son autre extrémité solidaire de la platine et son montage est tel que le ressort est en position de repos lorsque la traverse barre la route. Ainsi si on percute la traverse celle-ci peut tourner autour de son axe 12, le ressort 20 servant de frein et de moyen de retour à la position d'origine. 25 L'articulation sert de moyen de sécurité car si le véhicule s'arrête suffisamment rapidement, la liaison entre le chariot et la traverse n'est pas détruite et le montant n'est pas plié. Bien évidemment au-delà d'une amplitude de rotation, les effets sont destructeurs. Le ressort peut être remplacé par un moyen de friction qui va maintenir la traverse dans la position requise au travers du passage destiné aux véhicules For safety in case of impact, advantageously between the crossbar 3 and the carriage 5 is disposed a hinge 11 of axis 12 parallel to the longitudinal axis of the upright, the rotation of the cross member being limited by means 20 exerting a force opposing the rotation of the cross. The rotation amplitude of the crossbar is limited angularly. The function of the articulation is not to allow the passage of a vehicle but to allow movement of the crossbar in case of shock to avoid damaging the gantry. Thus the cross member is articulated about a vertical axis 12 on a plate 13 which is attached to the carriage 5 of guide. In one embodiment, a spring 20 mounted coaxial with the axis is, by one of its ends integral with the cross member and its other end integral with the plate and its mounting is such that the spring is in the position of rest when the crossbar blocks the road. Thus, if the crosshead is struck, it can rotate around its axis 12, the spring 20 acting as a brake and means of return to the original position. The hinge serves as a means of safety because if the vehicle stops quickly enough, the connection between the carriage and the crossbar is not destroyed and the amount is not bent. Obviously, beyond an amplitude of rotation, the effects are destructive. The spring may be replaced by a friction means which will maintain the cross member in the required position through the vehicle passage

mais qui cependant permet à la traverse de tourner autour de l'axe vertical de l'articulation avec le chariot lors d'un choc. L'amplitude de rotation peut être limitée par des butés. La fonction de cette articulation est de permettre une rotation limitée lors d'un choc. Elle ne doit pas autoriser le passage d'un véhicule par une rotation. La 10 rotation sera de l'ordre de 15 à 45 °. Cette disposition permet donc limiter les effets d'un faible impact. Le moyen de déplacement du chariot au long du montant peut être classique du type comprenant un treuil avec son câble circulant sur une poulie de renvoi disposée en haut du montant mais une autre solution est intéressante. 15 Le moyen 4 de déplacement du chariot comprend un moyen élastique 4A exerçant une force vers haut directement en appui sur le chariot de la traverse, laquelle force est suffisante pour déplacer vers le haut la traverse. Pour descendre la traverse un moyen 4B est prévu pour mettre en compression le moyen élastique 4A précité. 20 Le moyen 4B pour mettre en compression est un câble de traction qui tire le chariot vers le bas. Ainsi, la traverse est constamment sollicitée vers le haut par un moyen élastique tel un ressort ou un ensemble de ressorts empilés, ce moyen élastique s'appuyant sur le chariot 5 solidaire de la traverse dans le sens du levage. 25 Le câble de traction tire le chariot vers le bas donc ,il comprime le ressort. but which however allows the crosspiece to rotate around the vertical axis of the joint with the carriage during a shock. The amplitude of rotation can be limited by stops. The function of this articulation is to allow a limited rotation during an impact. It must not allow the passage of a vehicle by a rotation. The rotation will be in the range of 15 to 45 °. This provision therefore limits the effects of a low impact. The means for moving the carriage along the upright can be conventional of the type comprising a winch with its cable running over a pulley disposed at the top of the upright but another solution is interesting. The means 4 for moving the carriage comprises an elastic means 4A exerting a force upward directly bearing on the carriage of the crossbar, which force is sufficient to move upwardly the crossbar. To lower the cross member a means 4B is provided for compressing the elastic means 4A above. The means 4B for compressing is a pulling cable which pulls the carriage down. Thus, the cross is constantly urged upwardly by an elastic means such as a spring or a set of stacked springs, this resilient means resting on the carriage 5 secured to the cross member in the lifting direction. The pulling cable pulls the carriage downwards so it compresses the spring.

Ainsi, si le câble casse, le ressort 4A pousse la traverse vers le haut ce qui permet le passage de tous types de véhicule. Un exemple de réalisation est décrit ci après. Le montant est tubulaire et la face interne dudit montant présente des pistes 5B s de guidage pour les roues 5A du chariot fixé à l'extrémité de la traverse. Ce montant est par exemple constitué de profilé en U au nombre de quatre, le fond de chaque U servant de piste de roulement pour le chariot et ces profilés sont reliés par des plaques formant des entretoise. Le montant tubulaire présente une lumière pour le passage d'un plat 7 pourvu Zo d'une fraction de la liaison entre le chariot et la traverse. La figure 6 montre une liaison du chariot 5 via un fer plat 7 porteur d'une platine 13 qui portent les deux ailes 13A formant une chape. Entre les deux ailes 13A vient s'insérer un cylindre 13B portée par la traverse, un axe 13C venant assembler les deux éléments complémentaires de l'articulation. Une autre forme 15 d'articulation est possible. Ce chariot 5 globalement cubique ici présente des roues 5A qui circulent sur des pistes 5B du montant tubulaire. Les pistes 5B sont présentées par les faces internes des ailes d'un profile 100 en U. La distance entre les roues du haut et celle du bas du chariot est augmentée si le 20 porte à faux de la traverse augmente ou si son poids augmente. Ce chariot reçoit la poussée d'un ressort 4A sur sa face inférieure ou éventuellement, il présente un logement pour recevoir la tête du ressort, le fond du logement constituant une face d'appui. Un câble 4B de traction ancré sur le chariot s'enroule sur un treuil 10 motorisé. Ce câble est, de préférence, coaxial 25 au ressort. Thus, if the cable breaks, the spring 4A pushes the crossbar upwards allowing the passage of all types of vehicle. An exemplary embodiment is described below. The amount is tubular and the inner face of said upright has guide tracks 5B for the wheels 5A of the carriage attached to the end of the crossbar. This amount is for example made of U-section four in number, the bottom of each U serving as a tread for the carriage and these profiles are connected by plates forming spacers. The tubular upright has a lumen for the passage of a flat 7 provided Zo with a fraction of the connection between the carriage and the crossbar. Figure 6 shows a connection of the carriage 5 via a flat iron 7 carrying a plate 13 which carry the two wings 13A forming a yoke. Between the two wings 13A is inserted a cylinder 13B carried by the cross member, a 13C axis coming to assemble the two complementary elements of the joint. Another form of articulation is possible. This carriage 5 generally cubic here has 5A wheels which run on tracks 5B of the tubular upright. Tracks 5B are presented by the inner faces of the wings of a U-shaped profile 100. The distance between the top and bottom wheels of the carriage is increased if the overhang of the crosshead increases or if its weight increases. This carriage receives the thrust of a spring 4A on its underside or optionally, it has a housing for receiving the spring head, the bottom of the housing constituting a bearing face. A traction cable 4B anchored on the carriage rolls on a motorized winch. This cable is preferably coaxial with the spring.

L'avantage d'une force développée par le ressort, de préférence supérieure au dit poids de la traverse est qu'elle entraîne automatiquement la traverse vers le haut en cas de rupture. The advantage of a force developed by the spring, preferably greater than said weight of the cross member is that it automatically drives the crosshead up in case of breakage.

Par ressort, on comprendra un seul ressort ou plusieurs ressorts montés en s parallèles. Par exemple les quatre coins du chariot sont sollicités par un ressort. Il faut prendre garde au différentiel de forces pour éviter le coincement du chariot lorsqu'on utilise des ressorts en parallèles.On peut utiliser des platines de guidage intermédiaire. Les ressorts peuvent être cumulés en hauteur. 10 Un montage à contrepoids peut assister la manoeuvre en équilibrant la masse de la traverse. By spring, it will understand a single spring or several springs mounted in parallel s. For example, the four corners of the carriage are biased by a spring. Attention must be paid to the force differential to avoid jamming the truck when using parallel springs. Intermediate guide plates may be used. The springs can be accumulated in height. A counterbalanced assembly can assist the maneuver by balancing the mass of the beam.

Cela évite que le chariot de guidage supporte un effort conduisant à sa destruction lors de la rupture du câble de compression.. This prevents the guide carriage withstand a force leading to its destruction during the breaking of the compression cable.

Claims

REVENDICATIONS1. Gantry comprising a cross member 3 carried by a single upright 2, this gantry being characterized in that, firstly, the cross member is carried by a carriage 5 guided in translation along the longitudinal axis of the upright and secondly, said gantry comprises an elastic means 4A exerting, on the carriage, an upward force sufficient to move the beam upwards and a means 4B to compress the elastic means to move the beam to its low level

2. Gantry according to claim 1 characterized in that the elastic means is a spring.

3. Gantry according to claim 2 characterized in that the elastic means is a stack of springs. 15

4. Gantry according to claim 2 or 3 characterized in that the elastic means is constituted by springs connected in parallel.

5. Gantry according to claim 1 characterized in that the means for putting in compression is a cable which winds on a motorized winch. 20

6. Gantry according to claim 5 characterized in that the cable 4B is mounted coaxial with the spring.

7. Gantry according to claim 1 characterized in that the carriage has a bearing surface for the spring.

8. Gantry according to claim 7 characterized in that the bearing face of the carriage for the spring is constituted by the bottom of a housing.