FR2970449A1

FR2970449A1 - Shock absorber for bumper of motor vehicle, has cover attached with rear edges of respective upper and lower faces so as to close hollow portion, and deformed by tilting around hinge between open position and closed position

Info

Publication number: FR2970449A1
Application number: FR1150383A
Authority: FR
Inventors: Herve Roch
Original assignee: Faurecia Bloc Avant SAS
Current assignee: Flex N Gate France SAS
Priority date: 2011-01-18
Filing date: 2011-01-18
Publication date: 2012-07-20
Anticipated expiration: 2031-01-18
Also published as: FR2970449B1

Abstract

The absorber (10) has a hollow portion (12) partially defined by an upper face (14) and a lower face (16). A cover is arranged around a hinge (26) relative to the upper face and the lower face. The cover comprises an inner wall (24A) and an outer wall that is located opposite the inner wall. The cover is deformed by tilting around the hinge between an open position and a closed position, where the inner wall is curved along an orientation. The cover is attached with rear edges (14B, 16B) of the upper face and the lower face, respectively, so as to close the hollow portion. An independent claim is also included for a motor vehicle comprising a bumper.

Description

Absorbeur de l'énergie d'un choc, notamment pour un pare-chocs de véhicule automobile La présente invention concerne un absorbeur de l'énergie d'un choc, notamment pour un pare-chocs de véhicule automobile. BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an absorber of the energy of a shock, in particular for a bumper of a motor vehicle.

Certains véhicules automobiles comportent, à l'avant, au moins une prise d'air, ainsi qu'au moins un volet d'obturation de cette prise d'air. Un tel volet d'obturation comprend habituellement un cadre muni d'une lèvre d'étanchéité en élastomère, et il est agencé à proximité d'un absorbeur de l'énergie d'un choc équipant le pare-chocs du véhicule automobile, de telle sorte que la lèvre d'étanchéité coopère au moins en partie avec cet absorbeur d'énergie. Pour un fonctionnement optimal du volet d'obturation, il est nécessaire de prévoir une bonne étanchéité à l'air à sa périphérie. En particulier, l'absorbeur d'énergie contre lequel repose la lèvre d'étanchéité doit être adapté pour ne pas laisser passer d'air. Toutefois, il est difficile de réaliser, par moulage, un absorbeur d'énergie étanche à l'air. En effet, il n'est généralement pas possible de prévoir une face d'appui adaptée pour coopérer avec la lèvre d'étanchéité. La structure de l'absorbeur d'énergie est imposée pour réaliser de manière optimale une fonction d'absorption d'énergie en cas de choc. Ainsi, un absorbeur d'énergie comporte généralement une partie creuse délimitée par une face avant, destinée à être tournée vers l'avant du véhicule automobile, des faces supérieures et inférieures et des faces latérales. La zone arrière de l'absorbeur d'énergie, prévue en regard de la face avant, est ouverte afin de permettre le démoulage de l'absorbeur d'énergie. Une telle zone ouverte n'est pas adaptée pour former un appui étanche pour la lèvre d'étanchéité. Il est toutefois possible de prévoir un couvercle pour recouvrir cette zone ouverte, et des moyens de fixation de ce couvercle sur l'absorbeur d'énergie. La lèvre d'étanchéité peut alors être agencée en appui sur ce couvercle. Cependant, un tel couvercle et de tels moyens de fixation imposent la présence de pièces supplémentaires sur l'absorbeur d'énergie, augmentant ainsi son coût et la durée de son procédé de fabrication. L'invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients, en fournissant un absorbeur d'énergie adapté pour former un appui pour une lèvre d'étanchéité, tout en limitant le nombre de pièces supplémentaires. A cet effet, l'invention a notamment pour objet un absorbeur de l'énergie d'un choc pour un pare-chocs de véhicule automobile, comportant : Some motor vehicles have, at the front, at least one air intake, as well as at least one shutter of this intake air. Such a shutter usually comprises a frame provided with an elastomeric sealing lip, and it is arranged near an absorber of the energy of a shock equipping the bumper of the motor vehicle, such so that the sealing lip cooperates at least in part with this energy absorber. For optimal operation of the shutter, it is necessary to provide a good airtightness at its periphery. In particular, the energy absorber against which the sealing lip rests must be adapted to not let air. However, it is difficult to achieve, by molding, an airtight energy absorber. Indeed, it is generally not possible to provide a bearing surface adapted to cooperate with the sealing lip. The structure of the energy absorber is imposed to optimally achieve an energy absorption function in case of shock. Thus, a energy absorber generally comprises a hollow portion delimited by a front face, intended to be turned towards the front of the motor vehicle, upper and lower faces and side faces. The rear zone of the energy absorber, provided opposite the front face, is open to allow the demolding of the energy absorber. Such an open area is not adapted to form a sealing support for the sealing lip. However, it is possible to provide a cover to cover this open area, and means for fixing the cover on the energy absorber. The sealing lip can then be arranged in support on this cover. However, such a cover and such fastening means impose the presence of additional parts on the energy absorber, thus increasing its cost and the duration of its manufacturing process. The invention is intended to overcome these disadvantages, providing a suitable energy absorber to form a support for a sealing lip, while limiting the number of additional parts. For this purpose, the subject of the invention is notably an energy absorber of a shock for a bumper of a motor vehicle, comprising:

2 - une partie creuse, délimitée au moins en partie par une face supérieure et une face inférieure sensiblement parallèles, s'étendant chacune dans une première direction depuis un bord avant jusqu'à un bord arrière respectifs, - un couvercle, articulé autour d'une charnière par rapport à l'une des faces supérieure et inférieure, le couvercle comportant une paroi interne et une paroi externe opposée à la paroi interne , caractérisé en ce que le couvercle présente une forme générale courbée dans la première direction, ce couvercle étant déformable en basculant autour de la charnière entre : - une position ouverte, dans laquelle la paroi interne est courbée selon une première orientation, et - une position fermée, dans laquelle la paroi interne est courbée selon une seconde orientation opposée à la première orientation, et coopère avec le bord arrière de chacune des faces supérieure et inférieure de façon à refermer la partie creuse. On rappelle que l'orientation d'une courbure est le sens dans lequel est tournée la cavité de cette courbure. Ainsi, la première orientation peut correspondre à une forme générale concave de la paroi interne, auquel cas la seconde orientation correspond à une forme générale convexe de cette paroi interne. En variante, la première orientation peut correspondre à une forme générale convexe de la paroi interne, auquel cas la seconde orientation correspond à une forme générale concave de cette paroi interne. 2 - a hollow portion delimited at least in part by a substantially parallel upper face and a lower face, each extending in a first direction from a front edge to a respective rear edge, - a cover, articulated around a hinge relative to one of the upper and lower faces, the cover having an inner wall and an outer wall opposite to the inner wall, characterized in that the cover has a generally curved shape in the first direction, the lid being deformable by swinging about the hinge between: - an open position, in which the inner wall is bent in a first orientation, and - a closed position, in which the inner wall is bent in a second orientation opposite to the first orientation, and cooperates with the trailing edge of each of the upper and lower faces so as to close the hollow portion. It is recalled that the orientation of a curvature is the direction in which the cavity of this curvature is turned. Thus, the first orientation may correspond to a generally concave shape of the inner wall, in which case the second orientation corresponds to a generally convex shape of this inner wall. Alternatively, the first orientation may correspond to a generally convex shape of the inner wall, in which case the second orientation corresponds to a generally concave shape of this inner wall.

Un tel couvercle déformable est propre à se plaquer de manière suffisamment résistante contre la partie creuse, afin de refermer cette partie creuse sans qu'il soit nécessaire d'ajouter des moyens de fixation supplémentaires. Un absorbeur d'énergie selon l'invention peut comporter en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - les bords arrière des faces supérieure et inférieure sont courbés de manière concave dans la première direction, de sorte que la paroi interne est concave en position ouverte du couvercle, et convexe en position fermée du couvercle de façon à coopérer avec ces bords arrière des faces supérieure et inférieure, - le couvercle et la partie creuse sont venus de matière, la charnière étant formée par au moins une zone de moindre épaisseur, - le couvercle comporte une partie centrale et deux parties latérales convergeant vers la partie centrale de façon à donner au couvercle une forme générale courbée, chaque partie latérale comportant au moins une zone de moindre épaisseur de la charnière, - la partie creuse est délimitée par les faces supérieure et inférieure, qui s'étendent chacune dans la première direction entre leur bord avant et leur bord arrière respectifs, et dans une deuxième direction perpendiculaire à la première entre des bords latéraux respectifs, une face avant, s'étendant dans une troisième direction perpendiculaire aux première et deuxième directions entre les bords avants des faces supérieure et inférieure, et des faces latérales, s'étendant dans la troisième direction entre les bords latéraux des faces supérieure et inférieure, et - l'absorbeur comporte des nervures d'absorption s'étendant entre les faces supérieure et inférieure. Such a deformable cover is adapted to be plated sufficiently resistant against the hollow portion to close the hollow portion without the need to add additional fastening means. An energy absorber according to the invention may furthermore comprise one or more of the following characteristics, taken alone or in any technically possible combination: the rear edges of the upper and lower faces are curved concavely in the first direction, so that the inner wall is concave in the open position of the lid, and convex in the closed position of the lid so as to cooperate with these rear edges of the upper and lower faces, - the lid and the hollow part are made of material, the hinge being formed by at least one zone of lesser thickness, the lid comprises a central part and two lateral parts converging toward the central part so as to give the lid a generally curved shape, each lateral part comprising at least one zone of lesser thickness of the hinge - the hollow part is delimited by the upper and lower faces, which extends each in the first direction between their respective leading edge and rear edge, and in a second direction perpendicular to the first direction between respective side edges, a front face extending in a third direction perpendicular to the first and second directions between the front edges of the upper and lower faces, and side faces, extending in the third direction between the side edges of the upper and lower faces, and - the absorber comprises absorption ribs extending between the upper and lower faces .

L'invention concerne également un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un pare chocs comprenant un absorbeur d'énergie tel que défini précédemment. De préférence, le véhicule comprend au moins une prise d'air avant et au moins un volet d'obturation de cette prise d'air, le volet comprenant un cadre muni d'une lèvre d'étanchéité, dans lequel le cadre est courbé de manière complémentaire du couvercle, et la lèvre d'étanchéité est agencée de façon à coopérer au moins en partie avec ce couvercle. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux figures annexées parmi lesquelles : - la Figure 1 est une vue en perspective d'un absorbeur d'énergie selon un exemple de mode de réalisation de l'invention, comprenant un couvercle représenté en position ouverte ; - la Figure 2 est une vue en coupe selon les flèches II-II de l'absorbeur d'énergie de la Figure 1 ; - la Figure 3 est une vue similaire à la Figure 1 de l'absorbeur d'énergie dans lequel le couvercle est en position fermée ; - la Figure 4 est une vue en coupe selon les flèches IV-IV de l'absorbeur d'énergie de la Figure 3. The invention also relates to a motor vehicle characterized in that it comprises a bumper comprising an energy absorber as defined above. Preferably, the vehicle comprises at least one front air intake and at least one closure flap of this air intake, the flap comprising a frame provided with a sealing lip, in which the frame is bent of complementary manner of the lid, and the sealing lip is arranged to cooperate at least partially with this lid. The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and with reference to the appended figures in which: FIG. 1 is a perspective view of an energy absorber according to an exemplary embodiment of the invention, comprising a lid shown in the open position; - Figure 2 is a sectional view along the arrows II-II of the energy absorber of Figure 1; - Figure 3 is a view similar to Figure 1 of the energy absorber in which the lid is in the closed position; - Figure 4 is a sectional view along arrows IV-IV of the energy absorber of Figure 3.

On a représenté, sur la Figure 1, un absorbeur 10 de l'énergie d'un choc, destiné à équiper un pare-chocs avant de véhicule automobile. En variante, on peut prévoir un absorbeur similaire équipant un pare-chocs arrière ou tout autre organe nécessitant un absorbeur. De manière classique, l'absorbeur d'énergie 10 comporte une partie creuse 12 délimitée par une face supérieure 14 et une face inférieure 16 sensiblement parallèles entre elles. Chacune de ces faces supérieure 14 et inférieure 16 s'étend dans une première direction X depuis un bord avant respectif 14A, 16A jusqu'à un bord arrière respectif 14B, 16B. Cette première direction X correspond à la direction longitudinale du véhicule automobile lorsque l'absorbeur d'énergie 10 est rapporté sur ce véhicule. Shown in FIG. 1 is an absorber 10 for the energy of a shock intended to equip a front bumper of a motor vehicle. Alternatively, one can provide a similar absorber equipping a rear bumper or any other body requiring an absorber. In a conventional manner, the energy absorber 10 comprises a hollow portion 12 delimited by an upper face 14 and a lower face 16 substantially parallel to each other. Each of these upper 14 and lower 16 faces extends in a first direction X from a respective leading edge 14A, 16A to a respective trailing edge 14B, 16B. This first direction X corresponds to the longitudinal direction of the motor vehicle when the energy absorber 10 is attached to this vehicle.

Par ailleurs, les faces supérieures 14 et inférieures 16 s'étendent dans une deuxième direction Y perpendiculaires à la première direction X entre des bords latéraux 14L, 16L respectifs. Cette deuxième direction Y correspond à une direction transversale du véhicule automobile lorsque l'absorbeur d'énergie 10 est agencé sur ce véhicule. La partie creuse 12 est également délimitée par une face avant 18, s'étendant dans une troisième direction Z, perpendiculaire aux première X et seconde Y directions, entre les bords avants 14A, 16A des faces supérieure 14 et inférieure 16. Cette troisième direction Z correspond à une direction verticale lorsque l'absorbeur d'énergie 10 est agencé sur le véhicule. La face avant 18 est destinée à être tournée vers l'avant du véhicule automobile lorsque l'absorbeur d'énergie 10 est agencé sur ce véhicule, de façon à être présentée à un obstacle en cas d'impact contre cet obstacle. La partie creuse 12 est enfin délimité par des faces latérales 20, s'étendant dans la troisième direction Z entre les bords latéraux 14L, 16L des faces supérieure 14 et inférieure 16. Moreover, the upper 14 and lower faces 16 extend in a second direction Y perpendicular to the first direction X between respective lateral edges 14L, 16L. This second direction Y corresponds to a transverse direction of the motor vehicle when the energy absorber 10 is arranged on this vehicle. The hollow portion 12 is also delimited by a front face 18, extending in a third direction Z, perpendicular to the first X and second Y directions, between the front edges 14A, 16A of the upper 14 and lower faces 16. This third direction Z corresponds to a vertical direction when the energy absorber 10 is arranged on the vehicle. The front face 18 is intended to be turned towards the front of the motor vehicle when the energy absorber 10 is arranged on the vehicle, so as to be presented to an obstacle in case of impact against this obstacle. The hollow portion 12 is finally delimited by lateral faces 20, extending in the third direction Z between the lateral edges 14L, 16L of the upper 14 and lower 16 faces.

De manière classique, l'absorbeur d'énergie 10 comporte des nervures d'absorption 22 s'étendant dans la troisième direction Z entre les faces supérieures 14 et inférieures 16, également solidaires de la face avant 18. Un tel absorbeur d'énergie 10 est généralement réalisé par moulage. A cet effet, l'absorbeur d'énergie 10 est généralement réalisé en matière plastique, par exemple en polypropylène. Afin de permettre le démoulage d'un tel absorbeur d'énergie 10, la partie creuse 12 présente une zone ouverte 23, notamment délimitée par les bords arrières 14B, 16B, et prévue en regard de la face avant 18. L'absorbeur d'énergie 10 selon l'invention comporte un couvercle 24, articulé autour d'une charnière 26 par rapport à la face inférieure 16. Le couvercle 24 comporte une paroi interne 24A, et une paroi externe 24B opposée à la paroi interne 24A. Conformément au mode de réalisation décrit, le couvercle 24 et la partie creuse 12 sont venus de matières. La charnière 26 est alors formée par au moins une zone 27 de moindre épaisseur. In a conventional manner, the energy absorber 10 comprises absorption ribs 22 extending in the third direction Z between the upper 14 and lower 16 faces, also integral with the front face 18. Such an energy absorber 10 is usually made by molding. For this purpose, the energy absorber 10 is generally made of plastic, for example polypropylene. In order to allow demolding of such an energy absorber 10, the hollow portion 12 has an open zone 23, in particular delimited by the rear edges 14B, 16B, and provided opposite the front face 18. The absorber energy 10 according to the invention comprises a cover 24, articulated around a hinge 26 relative to the lower face 16. The cover 24 has an inner wall 24A, and an outer wall 24B opposite the inner wall 24A. In accordance with the described embodiment, the cover 24 and the hollow portion 12 come from materials. The hinge 26 is then formed by at least one zone 27 of lesser thickness.

Par exemple, le couvercle 24 comporte une partie centrale et deux parties latérales convergeant vers la partie centrale de façon à donner au couvercle 24 sa forme générale courbée, chaque partie latérale comportant au moins une zone 27 de moindre épaisseur de la charnière 26, à proximité de chaque extrémité latérale de la face inférieure 16. Comme cela est représenté sur les Figures 1 et 3, le couvercle 24 présente une forme générale courbée dans la première direction X. Le couvercle 24 est déformable en basculant autour de la charnière entre une position ouverte, représentée sur les figures 1 et 2, et une position fermée, représentée sur les figures 3 et 4. Dans la position ouverte, la paroi interne 24A est courbée selon une première orientation. Dans l'exemple représenté, la paroi interne 24A présente une forme générale concave dans cette position ouverte du couvercle 24. En revanche, dans la position fermée, la paroi interne 24A coopère avec le bord arrière 14B, 16B de chacune des faces supérieure 14 et inférieure 16 de façon à refermer la zone ouverte 23, et elle est courbée selon une seconde orientation opposée à la première orientation. Dans l'exemple représenté, la paroi interne 24A présente une forme générale convexe dans cette position fermée du couvercle 24. Cette déformation du couvercle 24 permet de le contraindre de façon à le maintenir dans sa position fermée sans qu'il soit nécessaire de prévoir des moyens de fixation supplémentaires. For example, the cover 24 has a central portion and two lateral portions converging towards the central portion so as to give the cover 24 its generally curved shape, each lateral portion comprising at least one thinner zone 27 of the hinge 26, close to each end of the bottom face 16. As shown in Figures 1 and 3, the cover 24 has a generally curved shape in the first direction X. The cover 24 is deformable by tilting around the hinge between an open position , shown in Figures 1 and 2, and a closed position, shown in Figures 3 and 4. In the open position, the inner wall 24A is bent in a first orientation. In the example shown, the inner wall 24A has a generally concave shape in this open position of the cover 24. In contrast, in the closed position, the inner wall 24A cooperates with the rear edge 14B, 16B of each of the upper faces 14 and lower 16 to close the open area 23, and is curved in a second orientation opposite to the first orientation. In the example shown, the inner wall 24A has a generally convex shape in this closed position of the cover 24. This deformation of the cover 24 makes it possible to constrain it so as to keep it in its closed position without it being necessary to provide additional fastening means.

On notera que l'absorbeur d'énergie 10 selon l'invention est particulièrement adapté pour un véhicule automobile du type comportant une prise d'air avant et un volet d'obturation de cette prise d'air comprenant un cadre muni d'une lèvre d'étanchéité en élastomère. En effet, le couvercle 24 en position fermée peut former une face d'appui pour la lèvre d'étanchéité, permettant une étanchéité optimale de la périphérie du volet d'obturation. A cet effet, on prévoira de préférence un cadre courbé de manière complémentaire au couvercle 24, de sorte que la lèvre d'étanchéité coopère de façon optimale avec ce couvercle 24. On notera que l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation précédemment décrit, mais pourrait présenter diverses variantes sans sortir du cadre des revendications. It will be noted that the energy absorber 10 according to the invention is particularly suitable for a motor vehicle of the type comprising a front air intake and a closure flap of this air intake comprising a frame provided with a lip elastomer sealing. Indeed, the cover 24 in the closed position can form a bearing face for the sealing lip, allowing optimum sealing of the periphery of the shutter. For this purpose, it is preferable to provide a frame which is curved in a manner complementary to the cover 24, so that the sealing lip cooperates optimally with this cover 24. It will be noted that the invention is not limited to the embodiment previously described, but could present various variants without departing from the scope of the claims.

Claims

REVENDICATIONS1. Absorber (10) of the energy of a shock for a motor vehicle bumper, comprising: - a hollow portion (12) delimited at least in part by an upper face (14) and a lower face (16) substantially parallel, each extending in a first direction (X) from a leading edge (14A, 16A) to a respective trailing edge (14B, 16B), - a cover (24) hinged about a hinge ( 26) relative to one of the upper (14) and lower (16) faces, the cover having an inner wall (24A) and an outer wall (24B) opposite to the inner wall (24A), characterized in that the cover (24) has a generally curved shape in the first direction, this cover (24) being deformable by tilting about the hinge between: - an open position, wherein the inner wall (24A) is bent in a first orientation, and a closed position, in which the inner wall (24A) is curved according to a it is in opposite orientation to the first orientation, and cooperates with the rear edge (14B, 16B) of each of the upper (14) and lower (16) faces so as to close the hollow portion (12).

The energy absorber (10) according to claim 1, wherein the rear edges (14B, 16B) of the upper (14) and lower (16) faces are concavely curved in the first direction (X), so that the inner wall (24A) is concave in the open position of the lid (24), and convex in the closed position of the lid (24) so as to cooperate with these rear edges (14B, 16B) of the upper (14) and lower (14) faces ( 16).

An energy absorber (10) according to claim 1 or 2, wherein the cover (24) and the hollow portion (12) are integral, the hinge (26) being formed by at least one zone (27). of lesser thickness.

The energy absorber (10) of claim 3, wherein the cover (24) has a central portion and two side portions converging toward the central portion to provide the cover (24) with a generally curved shape, each portion lateral section comprising at least one zone (27) of lesser thickness of the hinge (26).

5. energy absorber (10) according to any one of the preceding claims, wherein the hollow portion (12) is delimited by: - the upper (14) and lower (16) faces, which each extend in the first direction (X) between their front edge (14A, 16A) and their respective trailing edge (14B, 16B), and in a second direction (Y) perpendicular to the first (X) between respective side edges (14L, 16L) a front face (18) extending in a third direction (Z) perpendicular to the first (X) and second (Y) directions between the front edges (14A, 16A) of the upper (14) and lower (16) faces; ), and - side faces (20), extending in the third direction (Z) between the side edges (14L, 16L) of the upper faces (14) and lower (16).

The energy absorber (10) according to any one of the preceding claims, comprising absorption ribs (22) extending between the upper (14) and lower (16) faces.

7. Motor vehicle, characterized in that it comprises a bumper comprising an energy absorber (10) according to any one of claims 1 to 6.

8. Motor vehicle according to claim 7, comprising at least one front air intake and at least one shutter of this air intake, the flap comprising a frame provided with a sealing lip, wherein the frame being bent complementary to the cover (24), and the sealing lip is arranged to cooperate at least partially with the cover (24).