FR2921624A1

FR2921624A1 - External covering assembly for motor vehicle, has locking tooth extended from interior side of covering panel and operated by acting on operating tab for unlocking tooth to open flap from exterior side of covering panel

Info

Publication number: FR2921624A1
Application number: FR0758003A
Authority: FR
Inventors: Jerome Verbrugghe
Original assignee: Faurecia Bloc Avant SAS
Current assignee: Flex N Gate France SAS
Priority date: 2007-10-02
Filing date: 2007-10-02
Publication date: 2009-04-03
Anticipated expiration: 2027-10-02
Also published as: FR2921624B1

Abstract

The assembly has a lateral panel (12) comprising a flap (18) for accessing a towing unit of a vehicle. An operating tab (66) is connected to a locking tooth (60). The locking tooth is extended from an interior side of the panel when the flap is closed, and prevents opening of the flap. The locking tooth is operated by acting on the operating tab for unlocking the locking tooth to open the flap from an exterior side of the panel.

Description

1 Ensemble d'habillage extérieur de véhicule automobile comprenant une trappe d'accès à un organe de remorquage La présente invention concerne un ensemble d'habillage extérieur de véhicule automobile, du type comprenant un panneau d'habillage extérieur compre- nant une trappe d'accès à un organe de remorquage du véhicule et au moins un élément de verrouillage pour empêcher l'ouverture de la trappe, l'élément verrouillage se situant d'un côté intérieur du panneau lorsque la trappe est fermée. Il est possible de munir une trappe d'une peau de pare-chocs de harpons d'encliquetage prévus pour s'encliqueter, lors de la fermeture de la trappe, sur le bord d'une région périphérique de la peau de pare-chocs entourant la trappe fermée. Pour ouvrir la trappe, l'utilisateur passe la main derrière la peau de pare-chocs et appui sur la trappe vers l'extérieur à l'encontre des harpons pour extraire la trappe. Un but de l'invention est de proposer un ensemble d'habillage extérieur de véhicule automobile comprenant une trappe qui puisse être ouverte facilement. A cet effet, l'invention propose un ensemble d'habillage extérieur de véhicule automobile du type précité, caractérisé en ce que l'élément de verrouillage est manoeuvrable au travers du panneau pour permettre de déverrouiller l'élément de verrouillage et d'ouvrir la trappe depuis un côté extérieur du panneau. The present invention relates to an exterior trim assembly for a motor vehicle, of the type comprising an outer cladding panel comprising a hatch of a motor vehicle. access to a towing member of the vehicle and at least one locking element to prevent opening of the hatch, the locking member being located on an inner side of the panel when the hatch is closed. It is possible to provide a hatch of a bumper skin of snap harpons provided to snap, when closing the hatch, on the edge of a peripheral region of the surrounding bumper skin. the hatch closed. To open the hatch, the user passes the hand behind the bumper skin and press the hatch outwards against the harpoons to extract the hatch. An object of the invention is to provide an exterior trim assembly of a motor vehicle comprising a hatch that can be opened easily. For this purpose, the invention proposes a motor vehicle exterior trim assembly of the aforementioned type, characterized in that the locking element is operable through the panel to enable the locking element to be unlocked and to open the door. hatch from an outside of the panel.

Selon d'autres modes de réalisation, l'ensemble d'habillage extérieur comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : -lorsque la trappe est fermée, le panneau comprend un orifice traversant la panneau et permettant de manoeuvrer l'élément de verrouillage au travers du pan- neau ; - l'orifice est délimité entre un bord de la trappe et un bord d'une région périphérique du panneau entourant la trappe fermée ; -il comprend une patte de manoeuvre reliée à l'élément de verrouillage et s'étendant au travers de l'orifice depuis le côté intérieur vers le côté extérieur du panneau pour permettre de manoeuvrer l'élément de verrouillage au travers de l'orifice ; - un bras flexible portant l'élément de verrouillage et permettant le verrouillage de l'élément de verrouillage par enclenchement élastique lors de la fermeture de la trappe ; - l'élément de verrouillage est situé à une extrémité libre du bras, l'autre ex- trémité du bras étant reliée à la trappe ou à une région périphérique du panneau entourant la trappe fermée ; - l'extrémité fixe du bras est reliée à la trappe ; - le bras est coudé entre son extrémité libre et son extrémité fixe, de sorte qu'il possède une forme en U ou en V ; - il comprend une grille d'aération destinée à être disposée dans une ouverture correspondante d'une peau de pare-chocs, le panneau étant un panneau latéral de canalisation de l'air au travers de la grille. L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un en-semble d'habillage extérieur tel que défini ci-dessus. According to other embodiments, the outer cladding assembly comprises one or more of the following characteristics, taken in isolation or in any technically possible combination: when the door is closed, the panel comprises an orifice passing through the panel and making it possible to operate the locking element through the panel; the orifice is delimited between an edge of the trapdoor and an edge of a peripheral region of the panel surrounding the closed trapdoor; it comprises an operating lug connected to the locking element and extending through the orifice from the inside to the outside of the panel to allow the locking element to be operated through the orifice; a flexible arm carrying the locking element and allowing the locking element to be locked by elastic engagement when closing the hatch; the locking element is located at one free end of the arm, the other end of the arm being connected to the trapdoor or to a peripheral region of the panel surrounding the closed trapdoor; the fixed end of the arm is connected to the hatch; - The arm is bent between its free end and its fixed end, so that it has a U-shape or V; - It comprises a ventilation grille intended to be arranged in a corresponding opening of a bumper skin, the panel being a side panel for channeling the air through the grid. The invention also relates to a motor vehicle comprising an external covering assembly as defined above.

L'invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - les Figures 1 et 2 sont des vues schématiques en perspectives de trois-quarts avant d'une grille de pare-chocs avant comprenant un panneau latéral muni d'une trappe ; - la Figure 3 est une vue agrandie de la zone II de la figure 2 ; - la Figure 4 est une vue en perspective de la trappe ; - les Figures 5 et 6 sont des vues section du panneau illustrant la trappe respectivement fermée et ouverte ; et - la Figure 7 est une vue agrandie de la zone VII de la Figure 5. Les Figures 1 et 2 illustrent une grille 2 de pare-chocs avant de véhicule automobile, destinée à être fixée dans une ouverture d'aération d'une peau de pare-chocs avant (non représentée), prévue pour permettre le passage d'air au travers de la peau de pare-chocs vers un échangeur de chaleur d'un système de refroi- dissement du moteur du véhicule automobile. La grille 2 comprend un cadre périphérique 4 et des ailettes 6, 8 s'étendant en travers du cadre 4 pour canaliser l'air traversant la grille 2. Les ailettes comprennent un jeu d'ailettes 6 verticales et un jeu d'ailettes 8 horizontales 4. The invention and its advantages will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example, and with reference to the appended drawings, in which: FIGS. 1 and 2 are diagrammatic views of three-quarter front view of a front bumper grille including a side panel provided with a hatch; FIG. 3 is an enlarged view of zone II of FIG. 2; - Figure 4 is a perspective view of the hatch; - Figures 5 and 6 are sectional views of the panel illustrating the shutter respectively closed and open; and FIG. 7 is an enlarged view of zone VII of FIG. 5. FIGS. 1 and 2 illustrate a front bumper grille 2 for a motor vehicle, intended to be fixed in a ventilation opening of a skin. front bumper (not shown), provided to allow the passage of air through the bumper skin to a heat exchanger of a cooling system of the engine of the motor vehicle. The grid 2 comprises a peripheral frame 4 and fins 6, 8 extending across the frame 4 to channel the air passing through the grid 2. The fins comprise a set of vertical fins 6 and a set of horizontal fins 8 4.

La grille 2 comprend deux panneaux latéraux 12 de canalisation du flux d'air traversant la grille. Chacun des panneaux 12 s'étend vers l'arrière et vers le centre du cadre 4 à partir d'une région latérale 14 respective du cadre 4. Les panneaux 12 conver- gent l'un vers l'autre. Les panneaux 12 ont pour fonction de canaliser l'air pénétrant dans les zones latérales du cadre 4 vers le centre du cadre 4. Chacun des panneaux 12 possède une face extérieure 16 tournée vers l'extérieur du véhicule, et une face intérieure 17 tournée vers l'intérieur du véhi- cule. Chacun des panneaux 12 sépare un côté extérieur, situé du côté de la face extérieure 16, et un côté intérieur situé du côté de la face intérieure 17. La face extérieure 16 de chacun des panneaux 12 est convexe, et s'étend à partir de la région latérale 14 du cadre 4 correspondante sensiblement parallèle-ment au plan du cadre 4, en se recourbant progressivement vers l'arrière. The grid 2 comprises two lateral panels 12 for channeling the flow of air passing through the grid. Each of the panels 12 extends rearwardly and towards the center of the frame 4 from a respective lateral region 14 of the frame 4. The panels 12 converge towards one another. The panels 12 have the function of channeling the penetrating air into the lateral zones of the frame 4 towards the center of the frame 4. Each of the panels 12 has an outer face 16 facing the outside of the vehicle, and an inner face 17 facing towards the outside of the vehicle. inside the vehicle. Each of the panels 12 separates an outer side, located on the side of the outer face 16, and an inner side located on the side of the inner face 17. The outer face 16 of each of the panels 12 is convex, and extends from the lateral region 14 of the corresponding frame 4 substantially parallel to the plane of the frame 4, curving progressively towards the rear.

Le panneau 12 droit (à gauche sur les Figures 1 et 2) comprend une trappe 18 d'accès à un organe de remorquage (non représenté sur les Figures 1 et 2) masqué par ce panneau 12. Le panneau 12 droit comprend une région périphérique 20 entourant la trappe 18 lorsque la trappe 18 est fermée, (Figure 1) et définissant une ouverture 22 d'accès à l'organe de remorquage lorsque la trappe 18 est ouverte (Figure 2). La trappe 18 est mobile entre une position fermée (Figure 1) dans laquelle elle masque l'ouverture 22, et une position ouverte (Figure 2) dans laquelle elle est dégagée de l'ouverture 22 pour libérer l'accès l'organe de remorquage. Telle que représentée sur la Figure 3, le panneau 12 droit comprend des moyens d'articulation de la trappe 18 sur la région périphérique 20. Les moyens d'articulations comprennent une attache 24 solidaire de la région périphérique 20 et munie d'une lumière 26, et une languette 28 solidaire de la trappe 18, et prévue pour coulisser au travers de la lumière 26 pour permettre le déplacement de la trappe 18 par rapport à la région périphérique 20. The right panel 12 (left in FIGS. 1 and 2) comprises a hatch 18 for access to a towing member (not shown in FIGS. 1 and 2) hidden by this panel 12. The right panel 12 comprises a peripheral region 20 surrounding the hatch 18 when the hatch 18 is closed, (Figure 1) and defining an opening 22 for access to the towing member when the hatch 18 is open (Figure 2). The hatch 18 is movable between a closed position (Figure 1) in which it hides the opening 22, and an open position (Figure 2) in which it is disengaged from the opening 22 to release access to the towing member . As shown in Figure 3, the right panel 12 comprises means for hinging the door 18 on the peripheral region 20. The hinge means comprise a fastener 24 secured to the peripheral region 20 and provided with a light 26 , and a tongue 28 integral with the hatch 18, and designed to slide through the slot 26 to allow the door 18 to move relative to the peripheral region 20.

Telle que représentée sur la Figure 4, la languette 28 est coudée en forme de L , la languette 28 comprenant un pied 30 relié à la trappe 18 à proximité d'un bord périphérique 32 de celle-ci, et une jambe 34 s'étendant à partir du pied 30 en formant un angle avec celui-ci. As shown in Figure 4, the tongue 28 is bent L-shaped, the tongue 28 comprising a foot 30 connected to the hatch 18 near a peripheral edge 32 thereof, and a leg 34 extending from foot 30 forming an angle therewith.

Le pied 30 s'étend en saillie sensiblement perpendiculairement à la trappe 18 du côté de la trappe 18 destiné à être tourné vers l'intérieur du véhicule auto-mobile lorsque la trappe 18 est fermée. La languette 28 s'étend à partir du pied 30 sensiblement perpendiculairement à celui-ci, latéralement à l'opposé du centre de la trappe 18. La jambe 34 possède à proximité de son extrémité libre une griffe 36 pré-vue pour permettre l'insertion de la jambe 34 au travers de la lumière avec enclenchement élastique (ou encliquetage) de la griffe 36 pour empêcher la languette 28 de ressortir complètement de la lumière 26. The foot 30 protrudes substantially perpendicular to the hatch 18 on the side of the hatch 18 intended to be turned towards the inside of the vehicle when the car door 18 is closed. The tongue 28 extends from the foot 30 substantially perpendicular to it, laterally opposite the center of the hatch 18. The leg 34 has near its free end a pre-sighted claw 36 to allow the insertion of the leg 34 through the light with resilient engagement (or snapping) of the claw 36 to prevent the tongue 28 from being completely out of the light 26.

Le panneau 12 comprend des moyens de verrouillage de la trappe 18 en position fermée par enclenchement élastique. Les moyens de verrouillage comprennent un bras 38 coudé en forme de U , le bras 38 comprenant une portion d'extrémité fixe 40 reliée à la trappe 18, et une portion d'extrémité libre 42. The panel 12 comprises locking means of the hatch 18 in the closed position by resilient engagement. The locking means comprise a U-shaped arm 38, the arm 38 comprising a fixed end portion 40 connected to the hatch 18, and a free end portion 42.

La portion d'extrémité fixe 40 s'étend à partir d'un bord 44 périphérique op- posé au bord 32 le long duquel est fixée la languette 28. La portion d'extrémité fixe 40 s'étend en saillie de la trappe 18 du côté de la trappe 18 destiné à être tourné vers l'intérieur du véhicule automobile lorsque la trappe 18 est fermée. The fixed end portion 40 extends from a peripheral edge 44 opposite to the edge 32 along which the tongue 28 is fixed. The fixed end portion 40 projects from the hatch 18 of the side of the hatch 18 intended to be turned towards the interior of the motor vehicle when the hatch 18 is closed.

Le bras 38 est coudé à partir de sa portion d'extrémité fixe 40 du côté op-posé au centre de la trappe 18. La portion d'extrémité libre 42 revient depuis le coude du bras 38 vers le bord 44. La trappe 18 comprend deux ergots 48 en saillie de son bord 32, de part et d'autre de la languette 28. Les ergots 48 sont destinés à venir en prise sur le bord de la région périphérique 20 du côté intérieur du panneau 12, lorsque la trappe 18 est fermée. La trappe 18, l'élément de verrouillage 38, la languette 28 et les ergots 48 sont venus de moulage de matière plastique. Tel que représenté sur les Figures 5 et 6, le panneau 12 droit masque un organe de remorquage 50 fixé sur une armature métallique 52 solidaire de la structure (non représentée) du véhicule automobile. L'organe 50 se situe en regard de la trappe 18. Ainsi, la fermeture de la trappe 18 (Figure 5) permet de masquer l'organe 50, et l'ouverture de la trappe 18 (Figure 6) permet de libérer l'accès à l'organe 50, par exemple pour y fixer un anneau de remorquage 54 amovible et vissable dans un filetage intérieur de l'organe 50. Comme cela est visible sur les Figures 5 et 6, la languette 28 permet de déplacer la trappe 18 de sa position fermée vers sa position ouverte en effectuant d'abord un mouvement de rotation de la trappe 18 vers l'extérieur autour d'un axe sensiblement vertical (perpendiculaire aux plans des Figures 5 et 6), permettant de passer le coude de la languette 28 au travers de l'attache 24, puis un mouvement de translation par coulissement de la jambe 34 au travers de l'attache 24 pour mieux dégager la trappe 18 de l'ouverture 22. Comme cela est visible sur la Figure 7, les moyens de verrouillage comprennent une dent de verrouillage 60 portée par la portion d'extrémité libre 42 du bras 38. La dent 60 possède une surface avant de blocage 62 et une surface arrière 15 de guidage 63. Lorsque la trappe 18 est fermée, la dent 60 est en appui par sa surface avant de blocage 62 contre le bord 64 de la région périphérique délimitant l'ouverture 22, du côté la face intérieure 17 du panneau 12. Le bras 38 s'étend à partir de la trappe 18 du côté intérieur du panneau 12, 20 i.e. du côté de la face intérieure 17. A sa base, la portion d'extrémité fixe 40 s'étend sensiblement perpendiculairement à la trappe 18, puis elle s'incline légèrement, par exemple d'un angle a comprise entre 21 et 28° vers le centre de la trappe 18. Les moyens de verrouillage comprennent une patte de manoeuvre 66 25 s'étendant à partir de la portion d'extrémité libre 42, au travers d'un orifice 68 tra- versant le panneau 12. L'orifice 68 est ménagé entre le bord 44 de la trappe 18, et le bord 64 en regard de la région périphérique 20. La patte 66 affleure la face extérieure 16 du panneau 12 lorsque la trappe 18 est fermée. 30 Lors de la fermeture de la trappe 18, la dent 60 vient en contact par sa sur-face arrière de guidage 63 contre le bord 64. La surface arrière de guidage 63 est inclinée de façon à provoquer une déformation élastique du bras 38, comme illus- tré en traits mixtes sur la Figure 7, ce qui permet â la dent 60 de passer le bord 64. Une fois la dent 60 passée, le bras 38 retourne par élasticité à sa position initiale, et la dent 60 vient en prise sur le bord 64 du côté de la face intérieure 17. The arm 38 is bent from its fixed end portion 40 on the opposite side to the center of the hatch 18. The free end portion 42 returns from the elbow of the arm 38 to the edge 44. The hatch 18 comprises two lugs 48 projecting from its edge 32, on either side of the tongue 28. The lugs 48 are intended to engage the edge of the peripheral region 20 of the inner side of the panel 12, when the hatch 18 is closed. The hatch 18, the locking element 38, the tongue 28 and the lugs 48 came from plastic molding. As shown in Figures 5 and 6, the right panel 12 masks a tow member 50 fixed on a metal frame 52 integral with the structure (not shown) of the motor vehicle. The member 50 is located opposite the hatch 18. Thus, the closure of the hatch 18 (Figure 5) allows to hide the member 50, and the opening of the hatch 18 (Figure 6) allows to release the access to the member 50, for example to fix a towing ring 54 removable and screwable into an internal thread of the member 50. As can be seen in Figures 5 and 6, the tongue 28 can move the hatch 18 from its closed position to its open position by first rotating the hatch 18 outwards about a substantially vertical axis (perpendicular to the planes of FIGS. 5 and 6), making it possible to pass the bend of the tongue 28 through the fastener 24, then a sliding translational movement of the leg 34 through the fastener 24 to better clear the hatch 18 of the opening 22. As can be seen in FIG. locking means comprise a locking tooth 60 carried by the end portion The tooth 60 has a front locking surface 62 and a rear guide surface 63. When the hatch 18 is closed, the tooth 60 is supported by its front locking surface 62 against the edge 64. the peripheral region defining the opening 22, the side of the inner face 17 of the panel 12. The arm 38 extends from the hatch 18 of the inner side of the panel 12, ie the side of the inner face 17. A its base, the fixed end portion 40 extends substantially perpendicular to the hatch 18, then it tilts slightly, for example at an angle between 21 and 28 ° to the center of the hatch 18. The means locking means comprise an operating lug 66 extending from the free end portion 42, through an orifice 68 passing through the panel 12. The orifice 68 is formed between the edge 44 of the hatch 18, and the edge 64 facing the peripheral region 20. The leg 66 affl ure the outer face 16 of the panel 12 when the hatch 18 is closed. When the hatch 18 is closed, the tooth 60 comes into contact with its guiding rear surface 63 against the edge 64. The rear guide surface 63 is inclined so as to cause elastic deformation of the arm 38, such as Figure 7, which allows the tooth 60 to pass the edge 64. Once the tooth 60 has passed, the arm 38 elastically returns to its initial position, and the tooth 60 engages on the edge 64 on the side of the inner face 17.

Dans cette positon, l'inclinaison de la surface avant de blocage 62 empêche le bras 38 de fléchir. La dent 60 et le bras 38 maintiennent la trappe 18 fermée. Pour ouvrir la trappe 18, l'utilisateur manoeuvre la dent 60 en agissant sur la patte 66 pour dégager la dent 60 du bord 64. II peut ensuite ouvrir la trappe 18 en commençant par la faire pivoter. In this position, the inclination of the front locking surface 62 prevents the arm 38 from flexing. The tooth 60 and the arm 38 keep the hatch 18 closed. To open the hatch 18, the user operates the tooth 60 by acting on the tab 66 to disengage the tooth 60 from the edge 64. It can then open the hatch 18, starting by rotating it.

Ainsi, la trappe 18 est maintenue fermée efficacement par la dent 60 portée par le bras 38, et la patte 66 permet de libérer la trappe 18 facilement, depuis le côté extérieur du panneau 12, au travers de celui-ci. Les moyens de verrouillage restent discrets puisque le bras 38 et la dent 60 s'étendent du côté intérieur du panneau 12 lorsque la trappe 18 est fermée. Ils sont donc masqués par le panneau 12. Seule l'extrémité de la patte 66 est apparente entre les bords 44 et 64 de la trappe 18 et de la région périphérique 20 entre lesquels la patte 66 s'étend. Thus, the hatch 18 is kept effectively closed by the tooth 60 carried by the arm 38, and the tab 66 makes it possible to release the hatch 18 easily, from the outside of the panel 12, through the latter. The locking means remain discrete since the arm 38 and the tooth 60 extend from the inside of the panel 12 when the hatch 18 is closed. They are thus masked by the panel 12. Only the end of the tab 66 is apparent between the edges 44 and 64 of the hatch 18 and the peripheral region 20 between which the tab 66 extends.

Claims

An exterior trim kit for a motor vehicle, of the type comprising an outer cladding panel (12) comprising a hatch (18) for access to a vehicle towing member (50) and at least one locking element ( 66) to prevent opening of the hatch (18), the locking element (66) being located on an inside of the panel (12) when the hatch (18) is closed, characterized in that the locking (60) is operable through the panel (12) to allow unlocking of the locking member (60) and opening the door (18) from an outer side of the panel (12).

2. An assembly according to claim 1, wherein, when the hatch (18) is closed, the panel (12) comprises an orifice (68) passing through the panel (12) and making it possible to operate the locking element (60) at through the panel (12).

3. The assembly of claim 2, wherein the orifice is defined between an edge (44) of the hatch (18) and an edge (64) of a peripheral region (20) of the panel (12) surrounding the trapdoor. (18) closed.

4. An assembly according to claim 2 or 3, comprising a maneuver tab (66) connected to the locking member (60) and extending through the orifice (68) from the inner side to the side outside the panel (12) to allow the locking element (60) to be operated through the orifice (68).

An assembly according to any one of the preceding claims, comprising a flexible arm (38) carrying the locking member (60) and allowing locking of the locking member (60) by resilient engagement upon closing of the hatch (18). 25

6. The assembly of claim 5, wherein the locking element (60) is located at a free end of the arm (38), the other end of the arm (38) being connected to the door (18) or to a peripheral region (20) of the panel (12) surrounding the closed hatch (18).

An assembly according to claim 6 or 7, wherein the fixed end of the arm (38) is connected to the hatch (18).

8. An assembly according to any one of claims 5 to 7, wherein the arm (38) is bent between its free end and its fixed end, so that it has a shape of U or V. 8

An assembly as claimed in any one of the preceding claims, including an air vent (2) to be disposed in a corresponding opening of a bumper skin, the panel (12) being a side wall panel of a bumper skin air through the grate (2).

10. A motor vehicle, comprising an exterior trim assembly according to any one of the preceding claims.