FR2969557A1

FR2969557A1 - WIPER DEVICE

Info

Publication number: FR2969557A1
Application number: FR1104068A
Authority: FR
Inventors: Lothar Trenkle; Tino Boos; Juergen Klein
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2010-12-27
Filing date: 2011-12-23
Publication date: 2012-06-29
Anticipated expiration: 2031-12-23
Also published as: EP2658753A1; BR112013016464A2; FR2969557B1; DE102010064202A1; WO2012089413A1

Abstract

Dispositif d'essuie-glace pour un véhicule automobile comportant un palier d'essuie-glace fixé à la carrosserie du véhicule et recevant un arbre de palier muni d'une plaque de palier pour recevoir les forces et couples engendrés par le fonctionnement de l'essuie-glace et les transmettre, l'arbre de palier et la plaque de palier sont réalisés en une seule pièce par un élément tubulaire (7), cintré, monté dans un boîtier de palier (9)Wiper device for a motor vehicle having a wiper bearing attached to the vehicle body and receiving a bearing shaft provided with a bearing plate for receiving the forces and torques generated by the operation of the wiper windscreen wiper and transmit them, the bearing shaft and the bearing plate are made in one piece by a tubular element (7), bent, mounted in a bearing housing (9)

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un dispositif d'essuie-glace notamment pour un véhicule automobile ayant au moins un palier d'essuie-glace fixé à la carrosserie du véhicule et qui reçoit au moins un arbre de palier muni d'une plaque de palier pour recevoir les forces et couples engendrés par le fonctionnement de l'essuie-glace et les transmettre. Etat de la technique De tels dispositifs d'essuie-glace sont connus de manière générale et comportent un levier d'essuie-glace qui se déplace en fonctionnant suivant un mouvement pendulaire en balayant la vitre du véhicule. Ce levier d'essuie-glace est muni d'un bras d'essuie-glace dont l'extrémité libre porte un balai d'essuie-glace, l'autre extrémité étant fixée à l'arbre de palier sortant de la carrosserie du véhicule. La fixation de l'arbre de palier se fait généralement par un ajustage pressé, la plaque de palier étant installée au-dessus ou en dessous du boîtier de palier d'essuie-glace. Par exemple, la liaison entre la plaque de palier et l'arbre de palier, peut se réaliser par un rivetage, par rivetage sur arrête ou par un matage annulaire. Il faut pour cela une fabrication précise de la zone de liaison entre l'arbre de palier et la plaque de palier pour éviter que la plaque de palier ne glisse sur l'arbre de palier. Cela correspond à des coûts de fabrication et de montage importants. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un dispositif d'essuie-glace permettant une transmission fiable du mouvement reçu par l'arbre de palier et aussi une fabrication et un montage économiques. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'essuie- glace du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que l'arbre de palier et la plaque de palier sont réalisés en une seule pièce. La réalisation de l'arbre de palier et de la plaque de palier en une seule pièce, supprime complètement l'ajustage pressé ou ajustage serré et la liaison par la forme et/ou la force entre les pièces assemblées selon l'état de la technique. L'opération de montage consistant à emmancher de force la plaque de palier sur l'arbre de palier est également supprimée ce qui se traduit par une économie de temps et de coût de montage. On évite ainsi une opération d'usinage sur un tour, compliquée pour l'arbre de palier. L'usinage de l'arbre de palier pour réaliser le cône moleté peut se faire par un usinage avantageux, par exemple par un procédé de fluage à la presse. On diminue également la multiplicité des pièces grâce à la réalisation de la plaque de palier et de l'arbre de palier en une seule pièce. Selon un développement de l'invention, l'arbre de palier et la plaque de palier sont réalisés par l'élément tubulaire cintré. Cette solution a l'avantage de pouvoir réaliser avec l'élément tubulaire à la fois des parties droites et des parties cintrées ou une plaque de palier recourbée. De plus, l'élément tubulaire peut comporter au moins un cintrage et notamment deux ou plusieurs cintrages. L'élément tubulaire cintré permet, grâce à un cintrage approprié, de réaliser le palier d'essuie-glace avec différentes variantes pour la bielle tubulaire. La plaque de palier connue selon l'état de la technique, est ainsi réalisée par un segment droit sur l'élément tubulaire cintré. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a wiper device, in particular for a motor vehicle having at least one wiper bearing attached to the vehicle body and which receives at least one bearing shaft provided with a bearing plate for receiving the forces and torques generated by the operation of the wiper and transmitting them. State of the art Such wiper devices are generally known and comprise a wiper lever which moves by operating in a pendulum motion by sweeping the window of the vehicle. This wiper lever is provided with a wiper arm whose free end carries a wiper blade, the other end being fixed to the bearing shaft coming out of the body of the vehicle. . The attachment of the bearing shaft is usually by a press fit, the bearing plate being installed above or below the wiper bearing housing. For example, the connection between the bearing plate and the bearing shaft can be achieved by riveting, by riveting on edge or by annular matting. This requires precise manufacture of the connection zone between the bearing shaft and the bearing plate to prevent the bearing plate from slipping on the bearing shaft. This corresponds to significant manufacturing and assembly costs. OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to develop a windscreen wiper device for reliable transmission of the movement received by the bearing shaft and also economical production and assembly. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION For this purpose, the subject of the invention is a windscreen wiper device of the type defined above, characterized in that the bearing shaft and the bearing plate are made in a single room. The realization of the bearing shaft and the bearing plate in one piece, completely eliminates the press fit or tight fitting and the connection by the shape and / or the force between the assembled parts according to the state of the art . The mounting operation of force-fitting the bearing plate on the bearing shaft is also eliminated which results in a saving of time and cost of assembly. This avoids a machining operation on a lathe, complicated for the bearing shaft. The machining of the bearing shaft to make the knurled cone can be done by an advantageous machining, for example by a method of creep with the press. It also reduces the multiplicity of parts through the realization of the bearing plate and the bearing shaft in one piece. According to a development of the invention, the bearing shaft and the bearing plate are made by the bent tubular element. This solution has the advantage of being able to produce with the tubular element both straight parts and bent parts or a curved bearing plate. In addition, the tubular element may comprise at least one bending and in particular two or more bends. The bent tubular element allows, thanks to appropriate bending, to achieve the wiper bearing with different variants for the tubular connecting rod. The bearing plate known according to the state of the art is thus produced by a straight segment on the bent tubular element.

L'utilisation d'un élément tubulaire sous la forme d'un arbre creux, permet de réduire le poids du dispositif d'essuie-glace de manière significative et très avantageuse. Le réglage du rayon de manivelle de la bielle de manivelle tubulaire peut se faire en variant la longueur et l'angle des cintrages respectifs de l'élément tubulaire. Ainsi, la bielle tubulaire peut être adaptée de manière simple aux différentes conditions de fonctionnement du dispositif d'essuie-glace et la dimension du rayon de manivelle ainsi que l'angle d'essuyage à réaliser du levier d'essuie-glace fixé à la zone d'extrémité de l'élément tubulaire cintré sur le pare-brise du véhicule peuvent être définis selon le domaine d'application. Pour fixer le levier d'essuie-glace à la zone d'extrémité de l'élément tubulaire replié, selon une caractéristique de l'invention, cette extrémité est munie d'un cône moleté avec notamment un filetage, le cône moleté étant en une seule pièce avec l'élément tubulaire ou une pièce distincte installée sur la zone d'extrémité de l'élément tubulaire, notamment dans la zone d'extrémité de l'élément tubulaire cintré par emmanchement ou engagement sur ou dans la zone d'extrémité de l'élément tubulaire, par vissage et/ou par transformation. A l'autre zone d'extrémité de l'élément tubulaire il est également possible de prévoir un goujon sphérique ou à rotule lui-même en une seule pièce avec l'élément tubulaire ou emmanché dans la zone d'extrémité, notamment obtenu par un procédé de transformation, en étant vissé ou engagé dans l'élément tubulaire. Le goujon sphérique ou goujon à rotule, peut être un simple goujon à rotule mais aussi un goujon à double forme sphérique ou double rotule. Pour fixer l'élément tubulaire dans le boîtier du palier d'essuie-glace et avoir des éléments de fixation ou de sécurité aussi simples et précis que possible dans leur positionnement sur l'élément tubulaire et/ou pour pouvoir les fixer, selon un autre exemple de réalisation, l'élément tubulaire comporte une ou plusieurs entailles ou encoches et/ou impressions recevant un moyen de fixation tel que par exemple un écrou rapide, une boucle en C, un anneau élastique, une bague de fixation, une rondelle de fixation ou un moyen analogue. The use of a tubular element in the form of a hollow shaft makes it possible to reduce the weight of the windscreen wiper device significantly and very advantageously. The adjustment of the crank radius of the tubular crank rod can be done by varying the length and the angle of the respective bends of the tubular element. Thus, the tubular connecting rod can be adapted in a simple manner to the various operating conditions of the windscreen wiper device and the dimension of the crank radius and the wiping angle to be achieved of the windscreen wiper lever attached to the windshield wiper lever. end zone of the tubular element bent on the windshield of the vehicle can be defined according to the field of application. To attach the wiper lever to the end zone of the folded tubular element, according to a feature of the invention, this end is provided with a knurled cone including a thread, the knurled cone being in one one piece with the tubular element or a separate piece installed on the end zone of the tubular element, in particular in the end zone of the tubular element bent by fitting or engagement on or in the end zone of the tubular element, by screwing and / or by transformation. At the other end zone of the tubular element it is also possible to provide a spherical or ball stud itself in one piece with the tubular element or fitted in the end zone, in particular obtained by a transformation process, being screwed or engaged in the tubular element. The spherical stud or ball stud can be a simple spherical stud but also a spherical double stud or double ball stud. To fix the tubular element in the housing of the wiper bearing and to have fastening or safety elements as simple and precise as possible in their positioning on the tubular element and / or to be able to fix them, according to another embodiment, the tubular element comprises one or more notches or notches and / or impressions receiving a fastening means such as for example a quick nut, a C-loop, an elastic ring, a fixing ring, a fixing washer or a similar means.

En variante, pour fixer l'élément tubulaire au palier d'essuie-glace, l'élément tubulaire est agrandi dans la zone de fixation. Cet élargissement permet de fixer en toute sécurité l'élément tubulaire au palier d'essuie-glace pour limiter le mouvement axial. On aura un montage particulièrement simple et fiable d'un ou plusieurs goujons sphériques ou à rotule sur les zones d'extrémité de l'élément tubulaire selon un développement en ce que l'extrémité coudée de l'élément tubulaire est aplatie. Cela permet de fixer le goujon sphérique à rotule par rivetage, soudage ou brasage ou autres possibilités de fixation connues selon l'état de la technique sur l'élément tubulaire par un positionnement très simple pour être ensuite solidarisé. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de différents modes de réalisation d'un dispositif d'essuie-glace représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'une installation d'essuie-glace selon l'état de la technique, - la figure 2 est une représentation partielle à échelle agrandie du palier d'essuie-glace de la figure 1, - la figure 3 montre différentes variantes de manivelle tubulaire d'un palier d'essuie-glace selon l'invention - la figure 4 montre différentes variantes de manivelle tubulaire selon l'invention. Description de modes de réalisation de l'invention Les figures 1 et 2 donnent une représentation partielle d'un dispositif d'essuie-glace 1 pour un véhicule comportant deux paliers d'essuie-glace 2 fixés à la carrosserie du véhicule. Les paliers d'essuie-.glace 2 reçoivent chacun un arbre de palier 3. Une zone de fixation 4 est réalisée sur l'arbre de palier 3 à laquelle est fixée une plaque de palier 5 située au-dessus pour recevoir et transmettre les efforts et les couples produits pendant le fonctionnement de l'essuie-glace. La zone d'extrémité de l'arbre de palier 3 comporte un moletage 6 pour réaliser et renforcer la liaison par la force et la forme entre l'arbre de palier 3 et la plaque de palier 5. Les dents du moletage 6 reprennent ainsi les efforts et les couples produits pendant le fonctionnement de l'essuie-glace au niveau de la liaison par la force et la forme pour transmettre ces efforts des couples. Pour réaliser une liaison par la force et la forme qui soit amovible, on emmanche la plaque de palier 5 sur l'arbre de palier 3 jusqu'à ce que la plaque arrive en prise avec la zone de fixation 4 de l'arbre de palier 3 et vienne en appui contre une butée. L'usinage de l'arbre de palier 3, notamment la réalisation du moletage 6, sont des opérations très compliquées. La réalisation de l'ajustage pressé entre la plaque de palier 5 et l'arbre de palier 3, nécessite également un usinage très précis et de ce fait coûteux. Pour réduire ces coûts, la solution de l'invention consiste à réaliser l'arbre de palier 3 et la plaque de palier 5 en une seule pièce contrairement à l'état de la technique. Selon l'invention, comme cela est représenté de manière plus détaillée à la figure 3, on réalise cette solution par exemple avec une pièce tubulaire cintrée 7. La pièce tubulaire cintrée 7 assure à la fois la fonction de l'arbre de palier 3 et celle de la plaque de palier 5 de l'état de la technique ; la plaque de palier 5 est réalisée selon l'invention par un segment droit 8 de l'élément tubulaire 7. L'élément tubulaire 7 est monté dans un boîtier de palier 9. De manière plus précise la figure 3 et aussi la figure 4, montrent différentes variantes de réalisation de l'élément tubulaire 7. Ainsi, l'élément tubulaire 7 peut avoir une, deux ou trois voire plus, de parties cintrées. Le cône moleté 6 réalisé selon l'état de la technique par un usinage de la matière est, selon l'invention, un cône moleté 10 installé sur la zone d'extrémité de l'élément tubulaire 7. Ce cône moleté 10 peut être soit réalisé en une seule pièce avec l'élément tubulaire (voir figure 4, mode de réalisation à droite) ou comme pièce séparée que l'on installe sur la zone d'extrémité de l'élément tubulaire, en particulier dans la zone de l'élément tubulaire cintré, en l'engageant dans cet élément tubulaire ou l'emmanchant sur celui-ci (voir les parties à gauche et au milieu de la figure 4) Pour fixer le cône moleté 10 sur l'élément tubulaire 7, le mode de réalisation de l'élément tubulaire 7 du milieu selon la figure 4, comporte un filetage dans la zone de l'extrémité supérieure de l'élément tubulaire 7, filetage qui est imprimé dans le cône moleté. La zone d'extrémité de l'élément tubulaire 7 en regard du cône moleté, comme cela apparaît clairement aux figures 3 et 4, peut comporter un goujon à tête sphérique 11. Celui-ci est réalisé en une seule pièce avec l'élément tubulaire 7 dans l'exemple de réalisation de la figure 4. L'élément tubulaire 7 de la figure 4, présenté à droite, est un tube plein. Le rayon de manivelle se règle par le réglage de la longueur et de l'angle du cintrage de l'élément tubulaire 7 cintré. Alternatively, to attach the tubular member to the wiper bearing, the tubular member is enlarged in the attachment area. This widening makes it possible to securely fix the tubular element to the wiper bearing to limit the axial movement. There will be a particularly simple and reliable mounting of one or more spherical or ball studs on the end regions of the tubular member according to a development in that the bent end of the tubular member is flattened. This makes it possible to fix the spherical ball stud by riveting, welding or brazing or other known attachment possibilities according to the state of the art on the tubular element by a very simple positioning to then be secured. Drawings The present invention will be described in more detail below with the aid of various embodiments of a windscreen wiper device shown in the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a schematic view of a Wiper system according to the state of the art, - Figure 2 is a partial enlarged representation of the wiper bearing of Figure 1, - Figure 3 shows different variants of tubular crank of a Wiper bearing according to the invention - Figure 4 shows different variants of tubular crank according to the invention. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION FIGS. 1 and 2 show a partial representation of a windscreen wiper device 1 for a vehicle comprising two wiper bearings 2 attached to the vehicle body. The wiper bearings 2 each receive a bearing shaft 3. An attachment zone 4 is formed on the bearing shaft 3 to which is fixed a bearing plate 5 located above for receiving and transmitting the forces and the torques produced during the operation of the wiper. The end zone of the bearing shaft 3 comprises a knurling 6 for making and reinforcing the connection by force and shape between the bearing shaft 3 and the bearing plate 5. The teeth of the knurling 6 thus resume the forces and torques produced during the operation of the wiper at the linkage by force and shape to transmit these efforts couples. To make a connection by force and shape that is removable, is engaged the bearing plate 5 on the bearing shaft 3 until the plate engages with the fixing zone 4 of the bearing shaft 3 and come to bear against a stop. The machining of the bearing shaft 3, in particular the realization of knurling 6, are very complicated operations. Performing the adjustment pressed between the bearing plate 5 and the bearing shaft 3, also requires very precise machining and therefore expensive. To reduce these costs, the solution of the invention is to make the bearing shaft 3 and the bearing plate 5 in one piece unlike the state of the art. According to the invention, as is shown in more detail in FIG. 3, this solution is produced for example with a bent tubular piece 7. The bent tubular piece 7 performs both the function of the bearing shaft 3 and that of the bearing plate 5 of the state of the art; the bearing plate 5 is produced according to the invention by a straight segment 8 of the tubular element 7. The tubular element 7 is mounted in a bearing housing 9. More precisely, FIG. 3 and also FIG. show different embodiments of the tubular element 7. Thus, the tubular element 7 may have one, two or three or more, bent parts. The knurled cone 6 made according to the state of the art by machining the material is, according to the invention, a knurled cone 10 installed on the end zone of the tubular element 7. This knurled cone 10 can be either made in one piece with the tubular element (see Figure 4, embodiment on the right) or as a separate piece that is installed on the end zone of the tubular element, particularly in the area of the tubular element. bent tubular element, by engaging in or engaging this tubular element (see the left and middle portions of FIG. 4). To fix the knurled cone 10 on the tubular element 7, the realization of the tubular element 7 of the medium according to Figure 4, comprises a thread in the region of the upper end of the tubular element 7, which thread is printed in the knurled cone. The end zone of the tubular element 7 facing the knurled cone, as clearly appears in FIGS. 3 and 4, may comprise a ball-head stud 11. This is made in one piece with the tubular element 7 in the embodiment of Figure 4. The tubular element 7 of Figure 4, shown to the right, is a solid tube. The crank radius is adjusted by adjusting the length and angle of bending of the tubular element 7 bent.

Les exemples de réalisation de l'élément tubulaire 7 présenté au milieu et à gauche à la figure 4, sont des tubes creux dont la zone d'extrémité à l'opposé de celle munie du cône moleté, peut recevoir par emmanchement ou par engagement, un goujon sphérique 11. The exemplary embodiments of the tubular element 7 shown in the middle and on the left in FIG. 4, are hollow tubes whose end zone opposite to that provided with the knurled cone, can be accommodated by fitting or by engagement. a spherical stud 11.

Selon une variante d'un exemple de réalisation non représenté, la zone d'extrémité de l'élément tubulaire 7 à l'opposé du moletage 6, comporte un goujon à double sphère. Pour simplifier la fixation du goujon à double sphère sur la zone d'extrémité de l'élément tubulaire 7, ce dernier est aplati. La fixation de l'élément tubulaire 7 peut dans ce cas consister à riveter ou souder le goujon à double sphère ou utiliser tout autre procédé de fixation connu de l'état de la technique. L'élément tubulaire 7 présenté à gauche de la figure 4, comporte en outre une ou plusieurs encoches ou enfoncements 12. Ces encoches ou enfoncements 12 servent à mettre en place des moyens de fixation tels que par exemple un écrou rapide, une pince en C, une bague à ressort, une bague de fixation, une rondelle de fixation ou un moyen analogue pour positionner et bloquer l'élément tubulaire 7 dans le boîtier de palier 9. En d'autres termes, l'élément tubulaire 7 comporte une ou plusieurs encoches ou enfoncements 12 pour positionner et/ou bloquer des éléments de fixation et/ou de sécurité sur l'élément tubulaire 7. According to a variant of an embodiment not shown, the end zone of the tubular element 7 opposite the knurling 6 comprises a double sphere stud. To simplify the fixing of the double sphere stud on the end zone of the tubular element 7, the latter is flattened. The fixing of the tubular element 7 can in this case consist of riveting or welding the double sphere stud or using any other fixing method known from the state of the art. The tubular element 7 shown on the left of FIG. 4, further comprises one or more notches or recesses 12. These notches or recesses 12 serve to set up fastening means such as, for example, a quick nut, a C-clamp , a spring ring, a fixing ring, a fixing washer or similar means for positioning and locking the tubular element 7 in the bearing housing 9. In other words, the tubular element 7 comprises one or more notches or recesses 12 for positioning and / or blocking fastening and / or safety elements on the tubular element 7.

Suivant une autre caractéristique une zone d'extrémité de l'élément tubulaire 7 comporte un cône moleté 10, notamment muni d'un filetage, le cône moleté 10 est réalisé en une seule pièce avec l'élément tubulaire 7 ou comme pièce distincte installée dans la zone d'extrémité de l'élément tubulaire 7, notamment enfiché ou emmanché dans ou sur la zone d'extrémité de l'élément tubulaire cintré 7. Suivant une variante de réalisation non représentée, pour sa fixation au palier d'essuie-glace dans la zone de fixation, l'élément tubulaire 7 est serti sur le boîtier de palier 9. Ce sertissage bloque en toute sécurité l'élément tubulaire 7 dans le boîtier de palier 9 pour limiter tout mouvement axial.35 NOMENCLATURE According to another characteristic, an end zone of the tubular element 7 comprises a knurled cone 10, in particular provided with a thread, the knurled cone 10 is made in one piece with the tubular element 7 or as a separate part installed in the end zone of the tubular element 7, in particular plugged or fitted in or on the end zone of the curved tubular element 7. According to a variant embodiment, not shown, for its attachment to the wiper bearing in the fastening zone, the tubular element 7 is crimped onto the bearing housing 9. This crimping securely locks the tubular element 7 in the bearing housing 9 to limit any axial movement.35 NOMENCLATURE

1 dispositif d'essuie-glace 2 palier d'essuie-glace 3 arbre de palier 4 zone de fixation 5 plaque de palier 6 cône moleté 7 élément tubulaire 8 segment droit 9 boîtier de palier 10 cône moleté 11 goujon sphérique/goujon à rotule 12 encoche/enfoncement 15 25 30 1 wiper device 2 wiper bearing 3 bearing shaft 4 mounting area 5 bearing plate 6 knurled cone 7 tubular element 8 straight segment 9 bearing housing 10 knurled cone 11 spherical dowel / ball stud 12 notch / depression 15 25 30

Claims

CLAIMS1 »Wiper device (1) especially for a motor vehicle having at least one wiper bearing (2) attached to the vehicle body and receiving at least one bearing shaft (3) provided with a bearing plate (5) for receiving and transmitting the forces and torques generated by the operation of the windscreen wiper, the windscreen wiper device characterized in that the bearing shaft (3) and the bearing plate (5 ) are made in one piece (7). 2) Wiper device (1) according to claim 1, characterized in that the bearing shaft (3) and the bearing plate (5) are formed by a tubular element (7), bent. 3) device wiper (1) according to claim 2, characterized in that the tubular element (7) bent comprises at least one straight segment (8) which constitutes the bearing plate (5). 4) device wiper (1) according to claim 2 or 3, characterized in that the tubular element (7) comprises at least one bending and in particular two or more bends. 5) Wiper device (1) according to claim 2, characterized in that the crank radius is adjusted by adjusting the length and angle of bending of the tubular element (7) curved. 6) Wiper device (1) according to claim 1, characterized in that an end zone of the tubular element (7) comprises a knurled cone (10), in particular provided with a thread, * the knurled cone (10) is made in one piece with the tubular element (7) or as a separate piece installed in the end zone of the tubular element (7), in particular plugged or fitted in or on the zone d end of the bent tubular element (7). 7 »Device wiper (1) according to claim 1, characterized in that the other end zone of the tubular element (7) comprises a spherical pin (11) formed in one piece with the tubular element (7), or fitted or plugged on or in the end zone. 8) Wiper device (1) according to claim 7, characterized in that the spherical pin (11) is a double sphere stud. 9 »Wiper device (1) according to claim 1, characterized in that the tubular element (7) has one or more notches or recesses (12) for positioning and / or locking fastening elements and / or safety element on the tubular element (7). 10 »Wiper device (1) according to claim 1, characterized in that the tubular element (7) comprises a crimping to be fixed in the wiper housing (9) and limit the axial movement. 11 »Wiper device (1) according to one of claims 1 to 10, characterized in that at least one end zone of the tubular element (7) is flattened to install at least one stud to ball joint (11), in particular by riveting or welding.