Ms é daü: de eharqe escaMotable 'SOUS j1jencher d'un. 'véhiculé électricee L'Invention concerne la recharge des batteries d'un véhicule: électrique et. plus précisément 'a recharge. par une prise -de charge dispoeée se le véhicule. i2h hiet 'à. profit tous les téMps d'arrêt dû' Véhieule,.. f;effirrre par exempte le statiennement pàû.r aderoitre l'autonomie ci~s Véhieules Utilitaires MotoriSatleri éleCtrlque, 'Eh effet fa recharge de l:x batterie peut s'effectuer,: '1:0' dans la plus grande majorité des tas, en branehant. un cêtile de courant è une des prises électriques installées sur' le. véhicule. Q.n peut 'Observer les: vdh cule électriques de nos jours et ils sont dotés,. selon les types. et les marques, . prises de charge: positionnées sur leur -face :latérale ou !eut face avant:. 'Dans plusieurs centres çorninerbieuX,: deMnie par e~errrplè le Màrdhé international' de.. RiegiS, en. ôbServe Un typé de véhiculés utilitaires en phase d Chargement /déchargemeht. IIS Sont reeulés et rangés de sorte à être.. poSitiônnéS perperidicUlairement .à'uX qUeis s'effectuent ce . opérations. Toutefeis, pour' une meilleure utilisation des. qu'ais. de: chargement. les véhicules. sont disposés. assez étroitement les uns cêté des ..autres, se qui 2: permet l'optimiser l'utilisation des quais dans: taure leur longueur, pe envisagé d'utiliser égaiement ces temps d'arrêt pour recharger le batteries de nos véhicules utilitaires, Mais Si cette méthode:. de rangerhèht dei véhidUlee-eptiffiise l`utilisation des quaiS, elle permet diffidiiernent l'accès Sur tee cotés est à ravant deS Véhidulè.S' 'Pôle des raisins pratiqUeS évidentes' 25 l'ai cessibilité tiMitéeHdes prises de recharges implantées sur les cêtés ravant nous impose d'envisager' l'implantation des prisas. de charge supplémentaires 'sure la face arrière de ces. véhicules, 11 est diffidite .de. loger une: prise de charge sur la face arrière, sans modifier fortement la définitibn de: t'aspect de la face arrière. et parfeiS l'e 30. design » (strie). DU peint de Vue de. rarahiteetüre. du véhieUfe, eet égàleffierlt bled coMpliqué diailbuer un veluffie. Suffisant pdür y irnplanter une prise de char - 2 - En effet; la zone est fonctionnellement très riche et liencombremen est du surtout aux nombreux départs de câblages. L'implantation d'une deuxième prise de charge à l'arrière du véhicule peut se réaliser en utilisant la place disponible en dessous du véhiculai condition que le volume d'encombrement de cette prise reste à l'intérieur de ne de fuite arrière du véhicule. La solution au problème est 1' et de l'invention qui est un dispositif de branchement électrique comportant une prise de charge et un mécanisme, implantés sur un véhiepie ~leetrlctue pour recharger une batterie, qui comporte des moyens d'escamotage de la dite prise de charge située sous la caisse du véhicule, de sorte qu'elle occupe un volume contenu à l'intérieur de la ligne de fuite du véhieulei pendent les phases de roulage, L'avantage de cette position repliée du dispositif pendant les phases de roulage est de préserver la prise de chargt des agressions de l'environnement extérieur. il comporte des moyens co eeeeeeeeeeeeeeee de verrouillage en position escamotée de la dite prise de charge, ce verrouiliage se réalise, après une rotation autour de l'axe de rotation du mécanisme par exemple par le biocage d'une butée star Un crochet de rnaintieni L'avantage du verrouillage du dispositif pendant les phases de roulage est de garantir que la prise de charge ne puisse pas quitter sa position de repli. Le déverrouillage de la prise de charge d'une position escamotée à une position verticale s'effectue en exerçant une traction sur un levier de déverrouillage qui a l'avantage eêtre à portée de la main à l'arrière du véhicule évitant trop de salissures . Le levier de déverrouillage coopère avec le crochet de maintieni par une ige de traction, ce qui perrnet de ramener la dite prise en position verticale grâce à b force de gravité, le verrouillage en position verticale de la dite prise permettant le branehement du courant et la recharge des batteries quand ie véhicule est à l'arrèti L'avantage du verrouillage de !a prise de courant en position verticale obtenu en bloquant l'encoche çonformée sur le mécanisme sur une butée est 29§8245 10 : 25 ) la gara r§ q G p Ç0 de charge £A recule sous la pR Rs§e de { fort produit po son branchement. En actionnant simplement un levier de préhension i est possible déVeFCOܧeF le mécanisme de b position verticale de charge par une poussée verticale vers haut et de le ramener en position de repli sous caisse par une autre conséquente poussée obiique vers le bas, la maniabilité et l'implantation e cette commande constituant un e avantage. L'invention sera mieux comprise à la lecture de description détaillée illustrée. par Ç% figures suivantes sur le quelles : %§ tq es la et lb sont une vue latérale arrière dU véhicule qui montre le disposa/ respectivement dans là position escamo m dans m \02\\A verrouillée, branchée :à ORcâble de courant, en charge, la figure \ e une vue e.perspe V« d a1 nt le dispositif sur ses deux faces> , les figures / ) b, ', lontrent les étapes du processus de verrouillage de la prise en position verticale de charge à partir de position initiale où {la qm ÇH es repliée en sous caisse, la figure 4 montre le processus de déverrouillage et le processus inverse de retour du dispositif en position de repli, Ms é da da: eharqe escaMotable 'UNDER J1jencher of a. The invention relates to the recharging of the batteries of a vehicle: electric and. more precisely 'a recharge. by means of a charge taken out of the vehicle. i2h hiet 'to. advantage of all the shutdowns due to the battery, it is possible to make it possible to use the same autonomy as the Motor-Satellite Operators, in order to recharge the battery, : '1: 0' in the vast majority of heaps, branehant. a running shoe to one of the electrical sockets installed on the. vehicle. Q. You can observe the electric lamps nowadays and they are endowed. according to the types. and brands,. charging points: positioned on their -face: side or! had front face :. In several centers of the South-East of China, there is the International Order of RiegiS, in. ôbServe A type of utilitarian vehicles in phase Loading / unloading. They are re-lined and arranged so that they are per- fectly perished, during which they are carried out. operations. Allfeis, for a better use of. docks. of: loading. the vehicles. are arranged. quite close to each other, which allows us to optimize the use of the platforms in their length, for example, to use these downtimes to recharge the batteries of our commercial vehicles. If this method: The use of the platforms makes it difficult to access the tee on the east side of the road. The "pole of the obvious grapes" 25 The transferability of the refills installed on the curbs requires us to consider the implantation of the prisas. additional charge on the back of these. vehicles, it is difficult. fit one: load socket on the rear panel, without greatly modifying the definition of: the appearance of the rear panel. and perfume the 30. design "(streak). Painted from View of. rarahiteetüre. of the vehile, eetleffierlt bled complicated diailbuer a veluffie. Sufficient to fill a tank - 2 - Indeed; the zone is functionally very rich and liencombremen is especially with the numerous departures of cabling. The installation of a second charge socket at the rear of the vehicle can be achieved by using the space available below the vehicle, provided that the volume of this plug remains inside the rear of the vehicle . The solution to the problem is 1 'and of the invention which is an electrical connection device comprising a charging socket and a mechanism, implanted on a vehicle ~ leetrlctue to recharge a battery, which comprises means for retracting said socket under the vehicle body, so that it occupies a volume contained inside the creepage of the vehicle during the driving phases, the advantage of this folded position of the device during the driving phases is to preserve the load of attacks of the external environment. it includes means coeeeeeeeeeeeeeeeeee locking in the retracted position of said load socket, this lock is realized after a rotation around the axis of rotation of the mechanism for example by the biocage of a star stop A support hook L Advantage of locking the device during the driving phases is to ensure that the load socket can not leave its folded position. Unlocking the load receptacle from a retracted position to a vertical position is effected by exerting traction on an unlocking lever which has the advantage of being within easy reach of the rear of the vehicle, avoiding too much dirt. The unlocking lever cooperates with the holding hook by a traction ige, which allows to bring back said jack in the vertical position by means of b force of gravity, the locking in the vertical position of said socket allowing the branehement of the current and the charging the batteries when the vehicle is stopped The advantage of locking the socket in vertical position obtained by blocking the notch formed on the mechanism on a stop is 29§8245 10: 25). q G Ç de de de rec rec rec rec rec rec rec rec rec rec A A A rec q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q By simply actuating a gripping lever it is possible to deVeFCOÜEF the mechanism b vertical load position by a vertical thrust up and bring it back to the folded position underbody by another consequent downward push obiique, the maneuverability and the implementation of this command constituting an advantage. The invention will be better understood on reading the detailed description illustrated. The following figures show that: 1a and 1b are a rear view of a vehicle which shows the device respectively in the locked position in the locked position, connected to the current cable, In FIG. 1, a view of the device on both sides of the device is shown in FIGS. 1a and 2b. FIG. 1 show the steps of the process of locking the vertical load position from of initial position where {the qm ÇH is folded in underbody, Figure 4 shows the unlocking process and the reverse process of return of the device in the folded position,
Pans % dei TÇ)Q0 i: suive pR / adopte,.. p commodité; une orientation ,ongitudinale, verticale et transversale: selon lé trièdre ÿ Zreprése Æ sur: & )9 !! S} Les figures ]7 et § mA + ± re )G\q ént 1.e. diepeeitif, en pesai«§ 4e repos et ëh poSi~O~ n d\ barge:. Il (Rm)drleun sUppodZ:.fié ⧠an erâ\Ç f du Vé ûl &uK y\uG ee } Qb m§§#nier en rom(Rb 2m6QÉd'un »axe ' parallèle: ) xe§eue féreAc T une pr%4 d a e 5 qui est solidaire JRdilmécaisme.\\S particulièrement ia figure }a illustre mécanisme } en position rep§e qui ç pond \ scam age de U prise de c§ nia -4_ 5. Qn appellere dans la suite de la description, indifféremment, position repliée ou peeition escamotée pour indiquer cette particularité. La figure la montre également que le volume occupé par !a prise escamotée est à l'intérieur la ligne de fuite 100 du véhicule, La figure 1 b illustre le mécanisme 3, qui se déplie après sa rotation autour de l'axe 6, use ru' à sa position verticale verrouillée, dans le pian sensiblement parallèle au plan qui passe par les axes V et T, pour permettre le branchement d'un câble de courant 20 sur la prise de charge 5. En effet lorsqu'on souhaite brancher le câble 20 on doit IO bloquer le mécanisme 3 en position sensiblement verticale et empêcher qu'il recule sous la poussée de l'effort produit pour son branchement, C'est l'encoche 16 située sur le mécanisme 3 qui se verrouille autour de la butée 19, située sur l'axe 7 de verrouillage bas, représenté en figure et plus précisément en 2ai qui permet !a réalisation «ie cette 15 fonction. En figure 1 on observe les deux facies du dispositif en position repliée et plus précisément, en 2a, la face sur laquelle [a prise de charge 5 est fixée et en 2b celle où sont fixés le levier de déverrouillage 10 et le crochet de Maintien 14. 20 En figure 2a on peut mieux distinguer le levier de déverrouillage 15 de la prise 5 qui est se elaire du mécanisme 3. Le levier 15 est égaiement solidaire du mécanisme 3 et en rotation autour du même axe 6. En figure 2b ie crochet de maintien 14 est positionné sur le plan 25 où passent ;es axes V et L. en rotation autour de l'axe du crochet 13. La rotation est limitée par !à butée Il fixée sur le support 2. Cette butée Il est positionnée en correspondance de l'extrémité haute du crochet de maintien qui est en rotation autour d'un axe 13 qui contient le ressort de rappei 12. 30 Le levier de déverrouillage 10 et le crochet de maintien 14 sont reliés par one tige de traction 9 sur le même plan de rotation. Le crochet de maintien 14 se bloque autour d'une butée 17 fixée à l'extrémité d'un - 5 - axe 4, L'axe.4 est Solidaire de. la prise et se. déplace aveele mécanisffie' dans. l'hârhe plan, le. long d'une. fente IB., présente Sur te: sUpport Mécà niSMO 2,. en la. pare...durant entiêreMent,. Il se. bloque ers peSitiôrl haute'. Ior ' . quels butée 17 accueille 1.e crochet demaintien :14 . n ' phase. de verrouillage haut En ligure 3 ii est. illustré le déploiement du dispositif réalisé grâce à une rotation autour de l'axe. supérieur 6. :a. partir de la position repliée. IE.n effet le yerroditlage: de la prisa 5 en pdSitidrl repliée est réalisé. par le bledage.de ce.crôdhetde Maintien ..14 stir'là butée 1T.. Pour" déVerrotillier le dispeeif de Cette peSitien il est suffisant d' exerce uhe tractibn Sür le levier la. En. effet, la tige 9 est fixée de telle Sortequefaction de traetiOn sur 'le leviede déve«ouiliage 1 0 permet au crochet de vs<;~roulll~cte 4«le se dégager de 1.a butée 1 7 située sur l'axe 4. et au mécanisme 3 da quitter la position 0.e verrouillage haut. Sous t 5 Far-lien ia gravité, ie mécanisme 3 vient. en. appui. sur l'a e cet' verrouillage 7, On peut observer quoi il faut agir Sie iévier'l 5. pour verrouiller rnéeaniSrhe 3, En effet, lé inécahiàtne 3 dôrtiperte ce. levier de eéherisien perimer ie: vert euillage et. ie déverredMageen position baSse letseon retienne vers le haut oti vers. le Pas... 'II est suffisant :20 eexerCer une Iégere. traction sur le levier 1.5 pour que le.médanisme s"engage au.dessus . de -.l'axe de- verrouillage. bas 7 et: redescende: par la force. :de gravité pour le bloquer dans son ençpohe. Une fois le dispositif en position verrouillée, ne reste plus raccorder le câble le-chargement dé la bàttede' On ouVre. 25 là 'priSe afin de raederder le câblé de gourant 20' Le verrouillage :effectué dû. inédanieiie 3 Sur. là..butée l.9. de.. FàXe.: de verrouillage bas 7' perMet de. retenir la prise 5 SqUmise à ta pousséé effectuée lors: du branchement.. En .fi:gu.re 4 il est illustré. le processus inverse qui: permet de sortir r3u te mécanisme 3. de ta. position. de: verrouillage. bas jusqu'a qu'Il at' oigne. la. position de. repli sous caisse,. 29§8245 Les étapes de ce pro §6 suivent ; Idébranche le 24/e »n referme le couvercle de la prise, on remonte le mécanisme 3 y!6§) de l'axe de veRbd|U)# G on pou e sur le levier ]5jusqu'au blocage en position haute de repli, § En effet la butée 1 7 sur! 'axe ~4 pousse sur Ç crochet 14 §d comporte un profil permes m !` c m eli de celui-ci et grâce au ressort derap 12 [ { automatiquement accroché r mené en position de verrouillage en na autour de l'axe 13, [ebruit de claquement lors de l'engagement du croche assure le !# * QH#§*§Q(et être également v vérifiée visuellement, L'invention est pas )mue e aux modes de 2%UÇR décrits el- dessus. Le dl y0%§{ de, ia \ s~ e de charge selon l'Invention applique à tout type de véhicule automobile équipé unmoteur électrique que ton voudrait brancher s r le courant pour recharger les batteries, lj Ce dispositif permet de inch le véhicule dans le cas d'arrêts même courts du véhicule et réduit avantageusement les risques liés à l'autonomle des batteries, % Of the following: Adopted for convenience; an orientation, ongitudinal, vertical and transverse: according to the trihedron ÿ Zreprése Æ on: &) 9 !! S} The figures] 7 and § mA + ± re) G \ q ent 1.e. diepeeitif, in pesai "§ 4th rest and oh poSi ~ o ~ n barge. He (Rm) drleun sUppodZ: .fied to the V & & y y}}}}}}}}}}}}}} ((((((((((((((((() T T T T T T T T T T T pr% 4 dae 5 which is interdependent JRdilmecaisme. \\ S particularly the figure} a illustrious mechanism} in position repcee that squam \ scam age of u taken of c ~ nia -4_ 5. Called in the continuation of the description, indifferently, folded position or peeition retracted to indicate this feature. The figure also shows that the volume occupied by the retracted socket is inside the creepage 100 of the vehicle, Figure 1b illustrates the mechanism 3, which unfolds after its rotation about the axis 6, use r 'to its locked vertical position, in the plane substantially parallel to the plane which passes through the axes V and T, to allow the connection of a current cable 20 to the charging socket 5. Indeed when you want to connect the cable 20 must IO lock the mechanism 3 in substantially vertical position and prevent it backs up under the thrust of the force produced for its connection, It is the notch 16 located on the mechanism 3 which is locked around the stop 19, located on the axis 7 of low lock, shown in Figure and more specifically in 2ai which allows the realization "ie this function. In Figure 1 we observe the two facies of the device in the folded position and more specifically, in 2a, the face on which [a load socket 5 is fixed and 2b that where are fixed the unlocking lever 10 and the holding hook 14 In FIG. 2a, the unlocking lever 15 can be better distinguished from the socket 5 which is separate from the mechanism 3. The lever 15 is also integral with the mechanism 3 and rotates about the same axis 6. In FIG. 14 is positioned on the plane in which the V and L axes are rotated about the axis of the hook 13. The rotation is limited by a stop Il which is fixed on the support 2. This stop is positioned in correspondence the upper end of the holding hook which is rotated about an axis 13 which contains the rappe spring 12. The unlocking lever 10 and the holding hook 14 are connected by one pull rod 9 on the same rotation plan. The holding hook 14 locks around a stop 17 fixed at the end of an axis 4, the axis 4 is solidary of. take and stand. moves with the mechanics in. the flat hare, the. along one. slot IB., present on te: sUpport Mécà niSMO 2 ,. in the. par ... during whole ,. It is. blocking high peghness. Ior '. which abutment 17 hosts 1.e hook tomorrowtien: 14. n 'phase. High lock In Figure 3 ii is. illustrated the deployment of the device made through a rotation around the axis. higher 6.: a. from the folded position. IE.n effect the yerroditlage: prisa 5 folded pdSitidrl is achieved. By the crushing of the crutch and the holding of the thrust bearing, it is sufficient to exert a tractibn on the lever 1. In effect, the rod 9 is secured by Such a trapping behavior on the lever of the lever 10 allows the hook of the roll 4 to be released from the stop 17 on the axis 4 and the mechanism 3 to leave the 0.e high lock position Under 5 Far-link ia gravity, ie mechanism 3 comes in. support on this lock 7, It can be observed what to do to act 5. to lock In fact, the inecahiàtne 3 dOrtiperte this lever eéherisien perimeter ie: green euillage and .Id unlockedMage in position baSse letseon keep upward oti vers The Pas ... 'It is enough: 20 eexerCer a slight traction. on the lever 1.5 for the.médanisme committed above. of the locking axis. bottom 7 and: go down again: by force. : of gravity to block it in his entrace. Once the device is in the locked position, do not connect the cable to the charging station on the On or Off. 25 in order to restore the hard-wired cable 20 'Locking: done due. inedania 3 Sur. there..but. l.9. of .. FASTENING: low lock 7 'perMet of. hold the socket 5 SqUmise when pushed during the connection .. In .fi: gu.re 4 is shown. the opposite process which allows you to get out of the mechanism of your. position. of: lock. down until He is anointed. the. position of. fold under the box. 29§8245 The steps of this pro §6 follow; Idebranche the 24 / e "n closes the cover of the socket, we go up the mechanism 3 y! 6§) of the axis of veRbd | U) # G on the lever] 5 until the blocking in the high position of In fact, the abutment 1 7 on! 4 ~ axis pushes Ç Ç hook 14 §d includes a profile permes m! `cm eli thereof and thanks to the spring derap 12 [{automatically hooked r led latch position na around the axis 13, [ The snapping noise during the engagement of the eighth note ensures that it is also verified visually, the invention is not moved to the 2% UOR modes described above. The charging device according to the invention applies to any type of motor vehicle equipped with an electric motor that your would like to connect the current to recharge the batteries, this device allows the vehicle to the case of even short stops of the vehicle and advantageously reduces the risks associated with battery autonomy,