FR2967622A1

FR2967622A1 - Combined fascia for vehicle, has push button provided with flange next to window and behind window relative to driver, where front face of flange follows contour of glass to provide constant play between flange and glass

Info

Publication number: FR2967622A1
Application number: FR1059577A
Authority: FR
Inventors: Antoine Hazebroucq; Eric Cantalice
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-11-22
Filing date: 2010-11-22
Publication date: 2012-05-25
Anticipated expiration: 2030-11-22
Also published as: FR2967622B1

Abstract

The fascia (1) has a flange trim (2), and a dials display serving as a support, where the dials display has a protective glass (3) facing a driver in front of the flange trim. A push button (4) is mounted to slide through a guide bore (5) drilled in the flange trim. The push button is provided with a flange (7) next to a window and behind the window relative to the driver. A front face of the flange follows a contour of the glass to provide constant play between the flange and the glass.

Description

COMBINE PLANCHE DE BORD D'UN VEHICULE AUTOMOBILE COMBINED DASHBOARD OF A MOTOR VEHICLE

La présente invention se rapporte aux combinés planches de bord de véhicule faisant face au conducteur et étant agencé en partie latérale du véhicule, par exemple, au-dessus du volant, ou bien en partie centrale du véhicule. Comme représenté sur la figure 1, les planches de bord 21 de l'art antérieur comprennent classiquement un rehaut d'habillage 22 correspondant à un bâti (appelé "inner mask" ou "visor" en langue anglo-saxonne). Ce rehaut d'habillage 22 est classiquement percé d'instruments dont des écrans de visualisation, des cadrans d'instruments de mesure non représentés. Le rehaut d'habillage 22 sert de support à une vitre de protection des instruments 23 faisant face au conducteur. Les combinés planches de bord sont classiquement munies d'au moins un bouton poussoir 24 monté coulissant au travers d'un alésage de guidage 25 percé dans un rehaut et d'un orifice 26 percé dans la vitre 2 entre une position de repos représentée sur la figure 1 et une position de commande, non représentée, dans laquelle le bouton de commande est poussé vers l'avant du véhicule par rapport à la position de repos, c'est à dire selon la direction longitudinale 1 du véhicule dans le sens de la flèche. The present invention relates to vehicle instrument panel combinations facing the driver and being arranged in the lateral part of the vehicle, for example, above the steering wheel, or in the central part of the vehicle. As shown in FIG. 1, the dashboards 21 of the prior art conventionally comprise a covering flange 22 corresponding to a frame (called "inner mask" or "visor" in the English language). This trim flange 22 is conventionally pierced with instruments including display screens, dials of measuring instruments not shown. The trim flange 22 serves as a support for a protective glass of the instruments 23 facing the driver. Combinations dashboard are conventionally provided with at least one push button 24 slidably mounted through a guide bore 25 pierced in a flange and an orifice 26 pierced in the pane 2 between a rest position shown on the 1 and a control position, not shown, in which the control button is pushed towards the front of the vehicle relative to the rest position, that is to say in the longitudinal direction 1 of the vehicle in the direction of the arrow.

Le rehaut 22 sépare la partie supérieure du bouton 24 de la vitre 23. Le bouton 24 présente une portion avant 27 faisant face au conducteur (en partie latérale ou centrale du véhicule selon la direction transversale) présentant une section importante et une portion arrière 28 située en arrière de la portion avant 27 par rapport au conducteur. La portion arrière 27 présente une section plus réduite que la portion avant de sorte à pouvoir coulisser dans l'alésage 25 prévu dans le rehaut 22. La partie avant 24 est trop large pour pouvoir coulisser dans l'alésage 26. Une marche 29 est formée en avant de la vitre 23 au niveau de la partie supérieure du bouton 24 entre la partie avant 27 et la partie arrière du bouton 28. Lorsque le bouton 24 est en position de commande non représentée, la contremarche 30 faisant face au rehaut est placée en appui sur le rehaut 22. Lorsque le bouton 24 est en position de repos, un espace est formé entre la contremarche 30 et le rehaut 22. The flange 22 separates the upper portion of the button 24 from the window 23. The button 24 has a front portion 27 facing the driver (lateral or central part of the vehicle in the transverse direction) having a large section and a rear portion 28 located behind the front portion 27 relative to the driver. The rear portion 27 has a smaller section than the front portion so as to slide in the bore 25 provided in the flange 22. The front portion 24 is too wide to slide in the bore 26. A step 29 is formed in front of the window 23 at the top of the button 24 between the front portion 27 and the rear portion of the button 28. When the button 24 is in the control position not shown, the riser 30 facing the flange is placed in position. 22 When the button 24 is in the rest position, a space is formed between the riser 30 and the flange 22.

Le rehaut 22, la partie supérieure de la arrière 27 du bouton, et la contremarche 30 délimitent un logement dans lequel des poussières et des liquides viennent facilement, comme représenté par des doubles flèches sur la figure 1, s'accumuler et pénétrer au travers des jeux prévus entre le rehaut et le bouton (pour le guidage du bouton) et entre la vitre et le rehaut. L'introduction de poussière au travers de ces différents jeux est en outre favorisée lorsque le bouton est ensuite poussé vers sa position de commande. Du fait de la taille des jeux entre les différentes pièces, il n'est pas possible d'enlever la poussière qui s'est introduite par ces jeux. Cela conduit à une accumulation de poussière à ces différents endroits. L'accumulation de poussière au niveau de la zone de guidage entre le bouton et le rehaut provoque des problèmes de coulissement du bouton. Par ailleurs, les poussières accumulées au niveau du jeu prévu entre la vitre et le rehaut viennent se propager dans tout le tableau de bord entre la vitre et le rehaut ce qui peut perturber le conducteur lors de la conduite du véhicule et peut provoquer l'endommagement des différents équipements portés par le rehaut. Par ailleurs, l'accumulation de poussières pose des problèmes d'aspect de la planche de bord. La migration de liquides, par exemple lors du nettoyage de la vitre, pose des problèmes électriques qui peuvent causer la détérioration des équipements électriques du tableau de bord. Par exemple, les boutons poussoirs sont classiquement reliés électriquement à des équipements électriques de façon à commander ces équipements. L'entrée de liquide dans la zone de guidage d'un bouton peut à la fois détériorer la liaison électrique entre le bouton et son équipement et l'équipement lui-même. The flange 22, the upper part of the rear 27 of the button, and the riser 30 delimit a housing in which dust and liquids come easily, as represented by double arrows in Figure 1, accumulate and penetrate through the games provided between the flange and the button (for guiding the button) and between the window and the flange. The introduction of dust through these different games is further promoted when the button is then pushed to its control position. Due to the size of the games between the different rooms, it is not possible to remove the dust introduced by these games. This leads to an accumulation of dust in these different places. The accumulation of dust at the guide zone between the button and the flange causes sliding problems of the button. In addition, the dust accumulated in the clearance provided between the window and the flange are propagated throughout the dashboard between the window and the flange which can disturb the driver when driving the vehicle and can cause damage different equipment worn by the flare. In addition, the accumulation of dust poses problems of appearance of the dashboard. The migration of liquids, for example when cleaning the glass, poses electrical problems that can cause the deterioration of the electrical equipment of the dashboard. For example, the push buttons are conventionally electrically connected to electrical equipment so as to control this equipment. The entry of liquid into the guide zone of a button can both deteriorate the electrical connection between the button and its equipment and the equipment itself.

Le but de la présente invention est de pallier les inconvénients précités. A cet effet, l'invention a pour objet un combiné planche de bord d'un véhicule faisant face au conducteur et comprenant un rehaut d'habillage percé d'écrans et de cadrans de visualisation et servant de support à une vitre de protection faisant face au conducteur en avant du rehaut par rapport au conducteur, ledit combiné planche de bord étant muni d'au moins un bouton poussoir monté coulissant au travers d'un alésage de guidage percé dans le rehaut. The object of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks. For this purpose, the subject of the invention is a combined dashboard of a vehicle facing the driver and comprising a trim flange pierced with screens and viewing dials and serving as a support for a protective glass facing the driver ahead of the flange relative to the driver, said instrument panel combined being provided with at least one push button slidably mounted through a guide bore drilled in the flange.

Avantageusement, le bouton poussoir est muni d'un rebord situé en regard de ladite vitre en arrière de la vitre par rapport au conducteur de sorte à empêcher les poussières et les liquides de pénétrer entre la vitre et le rehaut. Advantageously, the push button is provided with a flange located opposite said window pane behind the window with respect to the conductor so as to prevent dust and liquids from entering between the window and the flange.

Le rebord constitue une barrière naturelle à la poussière et aux liquides les empêchant de pénétrer entre la vitre et le rehaut. Avantageusement, le rebord est agencé en partie supérieure du bouton poussoir. Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, le rebord 1 o s'étend transversalement sur toute la largeur dudit bouton poussoir. Avantageusement, le bouton est mobile entre une position de repos et une position de commande dans laquelle il est poussé vers l'avant du véhicule par rapport à sa position de repos, la distance entre la vitre et le rebord est comprise entre 0,5 mm et 0,8 mm lorsque le bouton poussoir se 15 trouve dans sa position de repos. Selon une autre caractéristique, le bouton poussoir comprend une face supérieure globalement plane s'étendant entre une face d'appui du bouton poussoir faisant face au conducteur et ledit rebord. Avantageusement, le rebord présente une face avant faisant face 20 à ladite vitre qui suit le gable de la partie de la vitre qui lui fait face. Avantageusement, le rebord s'étend entre la face supérieure dudit bouton poussoir et sa face supérieure sur une hauteur comprise entre 1 mm et 2 mm. The rim is a natural barrier to dust and liquids preventing them from entering between the glass and the flange. Advantageously, the rim is arranged in the upper part of the push button. According to an advantageous characteristic of the invention, the flange 1 o extends transversely over the entire width of said push button. Advantageously, the button is movable between a rest position and a control position in which it is pushed towards the front of the vehicle relative to its rest position, the distance between the window and the rim is between 0.5 mm and 0.8 mm when the push button is in its rest position. According to another characteristic, the push button comprises a generally flat upper face extending between a bearing surface of the push button facing the conductor and said rim. Advantageously, the rim has a front face 20 facing said window which follows the gable of the portion of the window facing it. Advantageously, the flange extends between the upper face of said push button and its upper face on a height of between 1 mm and 2 mm.

25 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 déjà décrite représente une coupe d'une portion d'une planche de bord selon l'art antérieur, 30 - las figures 2 et 3 représentent des coupes d'une portion d'une planche de bord selon l'invention dans lesquelles le bouton est en position de repos et, respectivement, en position de commande. D'une figure à l'autre, les mêmes éléments sont repérés par les 35 mêmes références. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, given by way of nonlimiting example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 already described represents a section through a portion of a dashboard according to the prior art, FIGS. 2 and 3 represent sections of a portion of a dashboard according to the invention in which the button is in the rest position and, respectively , in the control position. From one figure to another, the same elements are identified by the same references.

Sur la figure 2, on a représenté une coupe d'une portion d'un combiné planche de bord 1 d'un véhicule faisant face au conducteur, non représente, et étant agencé selon la direction transversale, en partie latérale du véhicule, c'est à dire en regard du conducteur, ou bien en partie centrale du véhicule. La coupe est réalisée selon un plan longitudinal vertical du véhicule. La planche de bord 1 comprend un rehaut d'habillage 2 percé de d'écrans et de cadrans de visualisation, non représentés. De façon non 1 o visible sur la figure 2, le rehaut d'habillage 2 sert en outre de support à une vitre de protection 3 faisant face au conducteur non représenté. Dans la présente demande de brevet, les positions supérieure, inférieure, transversale, longitudinale sont définies par rapport à un repère véhicule. On a indiqué par une flèche L la direction longitudinale du véhicule 15 dans le sens de l'arrière vers l'avant de la planche de bord vue du conducteur. Par contre, on définit les positions avant et arrière des éléments de la planche de bord par rapport au conducteur. Ainsi, la vitre 3 est située en avant du rehaut par rapport au conducteur. 20 La planche de bord 1 est munie d'un bouton poussoir 4 monté coulissant au travers d'un alésage de guidage 5 percé dans le rehaut 2 et au travers d'un orifice 6 percé dans la vitre 3. Le bouton poussoir 4 est monté coulissant entre une position de repos représentée sur la figure 2, dans laquelle le bouton est passif et une position de commande, représentée sur 25 la figure 3, dans laquelle le bouton commande un équipement du véhicule comme, par exemple, un dispositif de remise à zéro de compteur kilométrique ou encore de façon non limitative un dispositif de remise à zéro de la jauge à carburant ou d'un rhéostat de l'éclairage du combiné ou d'éclairage ambiance intérieur du véhicule ou un dispositif de vérification du 30 paramétrage des équipements du véhicule (appelé "check" en langue anglo-saxonne). En variante non représentée, la vitre 3 est remplacée en partie inférieure du bouton 4 par un enjoliveur de bas de vitre 3. Le bouton poussoir 4 est monté coulissant selon la direction 35 longitudinale L du véhicule. En appuyant sur la face d'appui avant 12 du bouton poussoir 4, un opérateur peut pousser le bouton poussoir 4 vers la vitre 3 pour déplacer de sa position de repos vers sa position de commande. Le bouton poussoir 4 comprend une partie avant 8 et une partie arrière 9. La partie arrière 9 est apte à coulisser dans l'alésage de guidage 5 percé dans le rehaut 2. Le bouton poussoir 4 est muni d'un rebord 7 séparant la partie arrière 9 de la partie avant 8 du bouton 4. Le rebord 7 s'étend en regard de la vitre 3 et est positionné en arrière de ladite vitre 3 par rapport au conducteur de sorte à empêcher la poussière et les liquides de pénétrer en arrière dudit rebord 7. 1 o Le rebord 7 constitue une barrière naturelle à la poussière et aux liquides venant de l'avant de la planche de bord 1 et s'engageant dans le jeu vertical 10 prévu entre le bouton 4 et la vitre 3 en arrière du rebord. Le rebord 7 empêche ainsi les poussières et les liquides de pénétrer entre la vitre 3 et le rehaut 2 ainsi que dans le jeu fonctionnel 20 prévu dans l'alésage de 15 guidage 5 en partie supérieure du bouton 4 entre le bouton 4 et le rehaut 2. Les inconvénients listés précédemment sont ainsi supprimés. Avantageusement, la distance entre la vitre et le rebord est la plus faible possible lorsque le bouton se trouve dans sa position de repos. Le jeu longitudinal entre la vitre 3 et le rebord 7 est avantageusement compris 20 entre 0,5 mm et 0,8 mm lorsque le bouton est en position de repos. Dans cet intervalle, on évite que le rebord ne vienne heurter la vitre lorsqu'il est soumis aux vibrations du véhicule et le rebord 7 constitue une bonne barrière contre la poussière et les liquides. Lorsque le jeu longitudinal dépasse 0,8 mm, le rebord 7 constitue une moins bonne barrière à la poussière. 25 Sur la réalisation des figures, le rebord 7 est aussi en regard du rehaut 2. On prévoit donc un jeu longitudinal 11 entre le rebord 7 et le rehaut 2 lorsque le bouton est dans sa position de repos, ledit jeu 11 étant choisi de sorte à permettre le coulissement du bouton 4 dans la direction longitudinale. La surface supérieure 14 du bouton 4 constitue un guide 30 favorisant le passage de la poussière et des liquides dans le jeu vertical 10 prévu en partie supérieure du bouton 4 entre le bouton 4 et la vitre 3. Le rebord 7 est donc avantageusement agencé en partie supérieure du bouton 4 pour limiter ce phénomène. In FIG. 2, there is shown a section of a portion of a dashboard combination 1 of a vehicle facing the driver, not shown, and being arranged in the transverse direction, in the lateral part of the vehicle, ie in front of the driver, or in the central part of the vehicle. The cut is made in a vertical longitudinal plane of the vehicle. The dashboard 1 comprises a trim flange 2 pierced with screens and display dials, not shown. In a manner not 1 o visible in Figure 2, the trim flange 2 also serves to support a protective window 3 facing the driver not shown. In the present patent application, the upper, lower, transverse, longitudinal positions are defined relative to a vehicle mark. An arrow L indicates the longitudinal direction of the vehicle 15 in the direction of the rear towards the front of the dashboard seen from the driver. By cons, it defines the front and rear positions of the elements of the dashboard relative to the driver. Thus, the window 3 is located in front of the flange relative to the driver. The dashboard 1 is provided with a push button 4 slidably mounted through a guide bore 5 pierced in the flange 2 and through a hole 6 drilled in the window 3. The push button 4 is mounted sliding between a rest position shown in Figure 2, in which the button is passive and a control position, shown in Figure 3, in which the button controls a vehicle equipment such as, for example, a reset device. zero of odometer or alternatively, without limitation, a device for resetting the fuel gauge or a rheostat of the lighting of the handset or lighting of the vehicle interior or a device for checking the setting up of the equipment of the vehicle (called "check" in the English language). In a variant not shown, the window 3 is replaced in the lower part of the button 4 by a bottom trim of the window 3. The push button 4 is slidably mounted in the longitudinal direction L of the vehicle. By pressing the front support face 12 of the push button 4, an operator can push the push button 4 towards the window 3 to move from its rest position to its control position. The push button 4 comprises a front portion 8 and a rear portion 9. The rear portion 9 is slidable in the guide bore 5 pierced in the flange 2. The push button 4 is provided with a flange 7 separating the portion rear portion 9 of the front portion 8 of the button 4. The flange 7 extends opposite the window 3 and is positioned behind said window pane 3 relative to the conductor so as to prevent dust and liquids from entering behind said flange 7. 1 o The rim 7 constitutes a natural barrier to dust and liquids coming from the front of the dashboard 1 and engaging in the vertical clearance 10 provided between the button 4 and the window 3 behind the flange. The flange 7 thus prevents dust and liquids from entering between the window 3 and the flange 2 as well as into the functional clearance 20 provided in the guide bore 5 at the top of the knob 4 between the knob 4 and the flange 2. The disadvantages listed above are thus removed. Advantageously, the distance between the window and the rim is as small as possible when the button is in its rest position. The longitudinal clearance between the window 3 and the rim 7 is advantageously between 0.5 mm and 0.8 mm when the button is in the rest position. In this interval, it avoids that the flange does hit the window when subjected to vibration of the vehicle and the flange 7 is a good barrier against dust and liquids. When the longitudinal clearance exceeds 0.8 mm, the flange 7 is a less good barrier to dust. In the embodiment of the figures, the flange 7 is also facing the flange 2. It is therefore expected a longitudinal clearance 11 between the rim 7 and the flange 2 when the button is in its rest position, said game 11 being chosen so to allow the sliding of the button 4 in the longitudinal direction. The upper surface 14 of the button 4 constitutes a guide 30 promoting the passage of dust and liquids in the vertical clearance 10 provided in the upper part of the button 4 between the button 4 and the window 3. The flange 7 is therefore advantageously arranged in part upper button 4 to limit this phenomenon.

Avantageusement, le rebord 7 s'étend dans la direction transversale du véhicule, sur toute la largeur du bouton 4. La largeur du bouton est comprise entre 8 mm et 1, 5 cm. Le bouton 4 présente une face arrière 12 faisant face au conducteur, et de forme courbe sur la réalisation des figures mais qui pourrait être plane. Les occupants viennent appuyer sur cette face pour commander l'équipement relié au bouton. Le bouton 4 présente une face inférieure 13 et une face supérieure 14 globalement plane s'étendant dans la direction longitudinale L 1 o du véhicule entre la face d'appui 12 et le rebord 7. Selon cette configuration, aucun creux apte à recevoir de la poussière ou du liquide n'est créé en avant de la vitre 3 ce qui limite les entrées de poussière et de liquide en arrière de la vitre 3. Le rebord 7 présente une hauteur supérieure au jeu vertical 15 fonctionnel 10 prévu entre la face supérieure 14 et la vitre 3. Ce jeu fonctionnel 10 a pour fonction d'éviter les frottements entre la vitre 3 et le bouton 4 lorsqu'un opérateur appuie sur le bouton 4. Ce jeu est avantageusement compris entre 0,3 et 0,5 mm. Le rebord 7 s'étend avantageusement entre la face supérieure 14 20 dudit bouton 4 la face supérieure 15 dudit rebord sur une hauteur comprise entre 1 et 2 mm de hauteur. Il fait par exemple 1, 2 mm. Le rebord 7 s'étend globalement parallèlement à la vitre 3. Sur la réalisation des figures, la face avant 16 du rebord, c'est à dire la face du rebord faisant face à la vitre ne suit pas le gable de la partie de la vitre qui lui 25 fait face. Dans une variante avantageuse, la face avant 16 du rebord suit le galbe de la vitre 3. Cette configuration permet d'avoir un jeu constant entre le rebord 7 et la vitre 3 et d'éviter le contact entre ces deux pièces sous l'effet des vibrations du véhicule. On évite ainsi des bruits de cliquetis désagréables pour les occupants du véhicule. Advantageously, the flange 7 extends in the transverse direction of the vehicle over the entire width of the button 4. The width of the button is between 8 mm and 1.5 cm. The button 4 has a rear face 12 facing the conductor, and a curved shape on the embodiment of the figures but which could be flat. The occupants come to press this face to control the equipment connected to the button. The button 4 has a lower face 13 and a generally flat upper face 14 extending in the longitudinal direction L 1 o of the vehicle between the bearing face 12 and the flange 7. According to this configuration, no hollow adapted to receive the dust or liquid is created in front of the window 3 which limits the entry of dust and liquid behind the window 3. The rim 7 has a height greater than the vertical functional clearance 10 provided between the upper face 14 and the window 3. This functional game 10 has the function of avoiding friction between the window 3 and the button 4 when an operator presses the button 4. This clearance is advantageously between 0.3 and 0.5 mm. The flange 7 advantageously extends between the upper face 14 of said knob 4 and the upper face 15 of said flange over a height of between 1 and 2 mm in height. It is for example 1, 2 mm. The flange 7 extends generally parallel to the window 3. On the embodiment of the figures, the front face 16 of the flange, that is to say the face of the flange facing the window does not follow the gable of the part of the window facing him. In an advantageous variant, the front face 16 of the flange follows the curve of the window 3. This configuration makes it possible to have a constant clearance between the flange 7 and the window 3 and to avoid the contact between these two parts under the effect vibrations of the vehicle. This avoids unpleasant rattling noises for the occupants of the vehicle.

Claims

REVENDICATIONS1. Dashboard combination (1) of a vehicle facing the driver, comprising a trim flange (2) pierced with screens and display dials and serving as a support for a protective glass (3) facing to the driver in front of the flange (2) relative to the conductor, said instrument panel combined (1) being provided with at least one push button (4) slidably mounted through a guide bore (5) pierced in the flange (2), characterized in that the push button (4) is provided with a flange (7) located opposite said window pane behind the window (3) with respect to the conductor so as to prevent dust and liquids to penetrate between the glass (3) and the flange (2).

2. Combined instrument panel (1) according to the preceding claim, wherein the flange (7) is arranged in the upper part of said push button (4).

3. A dashboard combination (1) according to any one of the preceding claims, wherein the flange (7) extends transversely over the entire width of said push button (4).

4. Combined instrument panel (1) according to any one of the preceding claims, wherein the push button (4) is movable between a rest position and a control position in which it pushed towards the front of the vehicle relative in its rest position, the distance between the window (3) and the flange (7) being between 0.5 mm and 0.8 mm when the button (4) is in its rest position.

A dashboard combination (1) according to any one of the preceding claims, wherein the push button (4) comprises a generally planar upper face (14) extending between a bearing face (12) of the push button facing the driver and said rim (7).

6. Combined instrument panel (1) according to the preceding claim, wherein the flange (7) extends between the upper face (14) of said button and its upper face (15) to a height of between 1 mm and 2 mm .

Combined instrument panel (1) according to any preceding claim, wherein the flange (7) has a front face facing said window (3) following the gable of the part of the window (3). who faces him. i o

The dashboard combination (1) according to any one of the preceding claims, wherein the width of the push button (4) is between 8 mm and 1.5 cm.