FR2933344A1

FR2933344A1 - Equipment e.g. headlamp, controlling and information displaying device for e.g. car, has support with upper part comprising display block raised for displaying information, and control unit for controlling operation of vehicle's equipment

Info

Publication number: FR2933344A1
Application number: FR0854432A
Authority: FR
Inventors: Belanger Pascal Bertrand
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-07-01
Filing date: 2008-07-01
Publication date: 2010-01-08
Anticipated expiration: 2028-07-01
Also published as: FR2933344B1

Abstract

The device (D) has a support (SC) integrated to a steering column sheath (GC) in upstream of a flywheel (VO). The support has an upper part (PSS) located at a level of an upper part (PSV) of the flywheel. The upper part (PSS) has a display block (BA) raised for displaying information above the upper part (PSV), where the information is related to operation of a vehicle and/or environment of the vehicle. A control unit (OC) in the upper part (PSS) controls operation of an equipment of the vehicle.

Description

DISPOSITIF DE COMMANDE D'ÉQUIPEMENTS ET D'AFFICHAGE D'INFORMATIONS POUR UNE GAINE DE COLONNE DE DIRECTION D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne les dispositifs de commande d'équipement(s) et d'affichage d'informations qui équipent certains véhicules automobiles. De nombreux véhicules automobiles comprennent un tableau de bord et des organes de commande d'équipements. Le tableau de bord est muni de Zo moyens d'affichage d'informations et est généralement intégré dans la planche de bord qui est au moins en partie située en amont du volant. Les organes de commande d'équipements sont généralement des boutons (éventuellement rotatifs) ou des manettes (ou comodos) qui sont intégré(e)s dans la planche de bord et/ou dans les branches du volant qui couplent ce 15 dernier à la colonne de direction et/ou monté(e)s fixes sur la gaine de colonne (dans laquelle la colonne de direction peut être entraînée en rotation par le volant). Il a été récemment envisagé de repenser l'agencement de l'habitacle d'un véhicule automobile, notamment en réduisant autant que possible sa 20 planche de bord. Dans cette optique, il a été proposé, par exemple dans le document DE 2004007028U1, de placer à l'extrémité de la gaine de colonne, et donc au niveau de la zone centrale évidée du volant, un dispositif de commande comportant des organes de commande d'équipements ainsi que des moyens d'affichage d'informations. 25 L'inconvénient principal de cette solution réside dans le fait que les moyens d'affichage et les organes de commande sont situés en dehors de la partie du champ de vision du conducteur qui est consacrée à l'observation de la zone située en amont de son véhicule, et donc que le conducteur doit momentanément cesser d'observer cette zone amont chaque fois qu'il veut 30 obtenir une information ou bien actionner un organe de commande, ce qui peut s'avérer dangereux. En outre, lorsqu'un organe de commande est situé dans une zone qui est trop éloignée du volant, le conducteur est contraint de ne tenir le volant qu'avec l'une de ses deux mains et d'utiliser sa main libérée pour actionner cet organe de commande, ce qui accroît encore le danger occasionné par l'interruption de d'observation de la zone amont précitée. L'invention a donc pour but de proposer une solution alternative de dispositif de commande d'équipement(s) et d'affichage d'informations qui ne présente pas tout ou partie des inconvénients précités. L'invention propose plus précisément à cet effet un dispositif dédié à la commande d'équipement(s) et à l'affichage d'informations au sein d'un véhicule automobile comprenant une colonne de direction pouvant être entraînée en rotation par un volant à l'intérieur d'une gaine de colonne fixe. Ce dispositif se caractérise par le fait qu'il comprend un support destiné à être solidarisé à la gaine de colonne en amont du volant, le sens amont aval allant de l'avant vers l'arrière du véhicule, et comprenant une partie supérieure destinée à être située sensiblement au niveau d'une partie supérieure du volant, en amont de celui-ci. Cette partie supérieure du support comporte, d'une part, au moins un bloc d'affichage érigé de manière à afficher, au dessus de la partie supérieure du volant, des informations relatives au fonctionnement du véhicule automobile et/ou à l'environnement de ce dernier, et d'autre part, au moins un organe de commande propre à contrôler le fonctionnement d'au moins un équipement du véhicule automobile. Le dispositif selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - la partie supérieure du support peut comprendre au moins deux organes de commande propres à contrôler le fonctionnement d'au moins un équipement du véhicule automobile ; - l'un au moins desdits organes de commande est propre à être déplacé manuellement par rapport à ladite partie supérieure du support ; - l'organe de commande peut être agencé de manière à être déplacé manuellement devant une partie choisie du bloc d'affichage, où sont définis des repères de vitesse, de manière à définir une vitesse limite et/ou une vitesse de régulation du véhicule automobile ; - le support peut comprendre deux bras latéraux comprenant chacun une première extrémité solidarisée à la gaine de colonne et une seconde extrémité solidarisée à la partie supérieure du support ; - l'un au moins des bras latéraux peut comprendre au moins un organe de commande de type manette propre à contrôler le fonctionnement d'au moins un équipement du véhicule automobile ; - la partie supérieure du support peut comprendre une face dite inférieure, opposée au bloc d'affichage, et munie d'une barrette d'au moins un témoin lumineux propre à signaler l'état de fonctionnement d'une partie au moins d'au moins un équipement du véhicule automobile, éventuellement contrôlée par l'un au moins des organes de commande, cette barrette étant en outre érigée au dessous de la partie supérieure du volant. L'invention concerne aussi un véhicule comprenant une colonne de direction pouvant être entraînée en rotation par un volant dans une gaine de colonne fixe, et comprenant aussi un dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un exemple de dispositif de commande d'équipements selon l'invention installé sur une gaine de colonne d'un véhicule automobile, et un exemple de réalisation de volant couplé à la colonne de direction qui est montée à rotation dans la gaine de colonne, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe suivant un plan défini par la direction longitudinale (parallèle aux portes latérales) et la direction verticale du véhicule automobile, l'ensemble d'éléments illustré sur la figure 1, - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue de face, l'ensemble d'éléments illustré sur les figures 1 et 2, et - la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue de face, un exemple de réalisation d'un bloc d'affichage, d'une barrette de témoins lumineux et d'organes de commande implantés sur la partie supérieure d'un support d'un dispositif de commande d'équipements selon l'invention. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. The invention relates to control devices for equipment (s) and information display which equip certain vehicles. The invention relates to control devices for equipment (s) and information display which equip certain vehicles. automobiles. Many motor vehicles include a dashboard and equipment control devices. The dashboard is equipped with Zo information display means and is generally integrated in the dashboard which is at least partly located upstream of the steering wheel. The equipment control members are generally buttons (possibly rotary) or joysticks (or comodos) which are integrated in the dashboard and / or in the branches of the steering wheel which couple the latter to the column. steering and / or mounted on the column sheath (in which the steering column can be rotated by the steering wheel). It has recently been envisaged to rethink the layout of the passenger compartment of a motor vehicle, in particular by reducing as much as possible its dashboard. In this context, it has been proposed, for example in document DE 2004007028U1, to place at the end of the column sheath, and therefore at the hollow central area of the steering wheel, a control device comprising control members. equipment as well as information display means. The main disadvantage of this solution lies in the fact that the display means and the control members are situated outside the part of the driver's field of vision which is devoted to the observation of the zone situated upstream of the his vehicle, and therefore the driver must momentarily stop observing this upstream zone whenever he wants to obtain information or actuate a control member, which can be dangerous. In addition, when a control member is located in an area that is too far from the steering wheel, the driver is forced to hold the steering wheel with one of his two hands and use his free hand to operate this control member, which further increases the danger caused by the interruption of observation of the aforementioned upstream zone. The invention therefore aims to provide an alternative device control device (s) and information display that does not present all or part of the aforementioned drawbacks. The invention more specifically proposes for this purpose a device dedicated to the control of equipment (s) and the display of information within a motor vehicle comprising a steering column that can be rotated by a steering wheel. inside a fixed column sheath. This device is characterized in that it comprises a support intended to be secured to the column sheath upstream of the steering wheel, the downstream upstream direction from the front to the rear of the vehicle, and comprising an upper part intended to be located substantially at an upper part of the wheel, upstream thereof. This upper part of the support comprises, on the one hand, at least one display block erected so as to display, above the upper part of the steering wheel, information relating to the operation of the motor vehicle and / or the environment of the vehicle. the latter, and secondly, at least one control member adapted to control the operation of at least one equipment of the motor vehicle. The device according to the invention may comprise other characteristics that can be taken separately or in combination, and in particular: the upper part of the support may comprise at least two control members able to control the operation of at least one device of the motor vehicle ; at least one of said control members is adapted to be moved manually with respect to said upper part of the support; the control member may be arranged to be moved manually in front of a chosen part of the display block, where speed marks are defined, so as to define a limit speed and / or a regulation speed of the motor vehicle ; the support may comprise two lateral arms each comprising a first end secured to the column sheath and a second end secured to the upper part of the support; at least one of the lateral arms may comprise at least one throttle-type control member capable of controlling the operation of at least one piece of equipment of the motor vehicle; the upper part of the support may comprise a so-called lower face, opposite to the display block, and provided with a bar of at least one indicator light capable of signaling the operating state of at least a portion of the less a motor vehicle equipment, possibly controlled by at least one of the control members, this bar being further erected below the upper part of the steering wheel. The invention also relates to a vehicle comprising a steering column which can be rotated by a steering wheel in a fixed column sheath, and also comprising a control device according to any one of the preceding claims. Other characteristics and advantages of the invention will appear on examining the detailed description below, and the attached drawings, in which: FIG. 1 schematically illustrates, in a perspective view, an example of a control device of equipment according to the invention installed on a column sheath of a motor vehicle, and an embodiment of steering wheel coupled to the steering column which is rotatably mounted in the column sheath, - Figure 2 illustrates schematically, in a sectional view along a plane defined by the longitudinal direction (parallel to the side doors) and the vertical direction of the motor vehicle, the set of elements illustrated in FIG. 1; - FIG. 3 schematically illustrates, in a view of FIG. 4 schematically illustrates, in a front view, an exemplary embodiment of a display block, of an array of FIGS. 1 and 2, and FIG. of indicator lights and control members located on the upper part of a support of an equipment control device according to the invention. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any.

L'invention a pour but de proposer un nouveau dispositif de commande d'équipement(s) et d'affichage d'informations (D) pour un véhicule automobile. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le véhicule automobile est une voiture. Mais, l'invention n'est pas limitée à cette application. Elle concerne en effet tout type de véhicule automobile comprenant une colonne de direction (CD) pouvant être entraînée en rotation par un volant (VO) à l'intérieur d'une gaine de colonne (GC) fixe. Par conséquent, il pourra également s'agir d'un camion, d'un bus, d'un car, d'un véhicule utilitaire (fourgonnette ou estafette) ou d'un engin de chantier, par exemple, ou d'une voiturette, ou d'un quadricycle à moteur. On a schématiquement représenté sur la figure 1 un exemple non limitatif de dispositif (de commande d'équipement(s) et d'affichage d'informations) D selon l'invention, solidarisé fixement à la gaine de colonne GC d'un véhicule (automobile), dans laquelle peut être entraînée en rotation par un volant VO une colonne de direction CD. Un dispositif D, selon l'invention, comprend un support SC qui est destiné à être solidarisé à la gaine de colonne GC en amont du volant VO (qui est couplé à la colonne de direction CD par au moins une branche de liaison BV (voir figures 1 et 3)). On considère ici que le volant VO est l'élément qui est situé le plus en aval par rapport à l'extrémité de la colonne de direction CD qui est située à l'extérieur de l'habitacle du véhicule. Par conséquent, tout élément qui est situé avant le volant VO par rapport à l'extrémité précitée est dit en amont dudit volant. Comme illustré sur les figures 1 à 3, le support SC comprend une partie supérieure PSS qui est destinée à être située sensiblement (c'est-à-dire à peu près) au niveau où se trouve située la partie supérieure PSV du volant VO et en amont de ce dernier. Par exemple, et comme illustré, le support SC peut également comprendre deux bras latéraux BL qui comportent chacun une première extrémité solidarisée à la gaine de colonne GC et une seconde extrémité solidarisée à la partie supérieure PSS du support SC. Cette solidarisation des premières extrémités des bras latéraux BL à la gaine de colonne GC peut se faire par tout moyen connu de l'homme de l'art, et notamment par vissage ou serrage, par encliquetage ou par collage. La forme des bras latéraux BL est choisie en fonction des besoins et de la configuration de la zone dans laquelle leur support SC doit être installé. Il est important de noter qu'au lieu d'utiliser deux bras latéraux BL pour coupler la partie supérieure PSS à la gaine de colonne GC, on pourrait n'utiliser qu'un seul bras ou pied, comprenant éventuellement une partie en forme de collier. Le support SC peut par exemple être réalisé par moulage dans un matériau synthétique ou composite, par exemple en plastique. The invention aims to propose a new device control device (s) and information display (D) for a motor vehicle. In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the motor vehicle is a car. But, the invention is not limited to this application. It concerns indeed any type of motor vehicle comprising a steering column (CD) can be rotated by a steering wheel (VO) within a fixed column sheath (GC). Therefore, it could also be a truck, a bus, a bus, a van (van or estafette) or a construction machine, for example, or a cart , or a motor quadricycle. FIG. 1 shows schematically a nonlimiting example of a device (control device (s) and display of information) D according to the invention, firmly fixed to the column sheath GC of a vehicle ( automobile), in which can be driven in rotation by a steering wheel VO a steering column CD. A device D, according to the invention, comprises a support SC which is intended to be secured to the column sheath GC upstream of the steering wheel VO (which is coupled to the steering column CD by at least one connecting branch BV (see FIG. Figures 1 and 3)). It is considered here that the VO steering wheel is the element which is located furthest downstream from the end of the steering column CD which is located outside the passenger compartment of the vehicle. Therefore, any element that is located before the steering wheel VO relative to the aforementioned end is said upstream of said steering wheel. As illustrated in FIGS. 1 to 3, the support SC comprises an upper part PSS which is intended to be situated approximately (that is to say approximately) at the level where the upper part PSV of the VO steering wheel is located and upstream of the latter. For example, and as illustrated, the support SC may also comprise two lateral arms BL which each comprise a first end secured to the column sheath GC and a second end secured to the upper portion PSS of the support SC. This joining of the first ends of the side arms BL to the column sheath GC can be done by any means known to those skilled in the art, and in particular by screwing or clamping, by snapping or gluing. The shape of the lateral arms BL is chosen according to the needs and the configuration of the zone in which their support SC must be installed. It is important to note that instead of using two side arms BL to couple the upper part PSS to the column sheath GC, only one arm or foot could be used, possibly including a collar-shaped part. . The support SC may for example be made by molding in a synthetic or composite material, for example plastic.

La partie supérieure PSS du support SC comporte au moins un bloc d'affichage BA et au moins un organe de commande OC, OC'. Le (chaque) bloc d'affichage BA est érigé (c'est-à-dire orienté vers le conducteur) de manière à afficher au dessus de la partie supérieure PSV du volant VO des informations relatives au fonctionnement du véhicule automobile et/ou à l'environnement de ce dernier. On entend ici par informations relatives au fonctionnement du véhicule automobile des informations telles que, par exemple, le niveau de carburant (ou l'autonomie restante), la consommation de carburant moyenne ou instantanée, la température d'eau, la température d'huile, la vitesse en cours, la vitesse de consigne (vitesse limite), la vitesse de régulation, le nombre de kilomètres cumulés, ou le nombre de kilomètres du compteur journalier. On entend ici par informations relatives à l'environnement du véhicule automobile des informations telles que, par exemple, la température extérieure, l'heure ou la date. On notera que le (chaque) bloc d'affichage BA n'est pas forcément érigé sur la face supérieure FS de la partie supérieure PSS du support SC. Il peut en effet être érigé au-dessus de cette face supérieure FS au moyen d'un pied de support dont la base est solidarisée à la partie supérieure PSS du support SC. On a schématiquement représenté sur la figure 4 un exemple de réalisation non limitatif d'un bloc d'affichage BA. Dans cet exemple, le bloc d'affichage BA est de forme générale rectangulaire. Mais, toute autre forme peut être envisagée, et notamment une forme sensiblement ronde ou semi-circulaire. De même, on pourrait prévoir au moins deux blocs d'affichage voisins, éventuellement séparés l'un de l'autre (et donc constituant des éléments distincts). The upper part PSS of the support SC comprises at least one display block BA and at least one control element OC, OC '. The (each) display block BA is erected (that is to say oriented towards the driver) so as to display above the upper part PSV of the VO steering wheel information relating to the operation of the motor vehicle and / or to the environment of the latter. Here, the term "information relating to the operation of the motor vehicle" includes information such as, for example, the fuel level (or the remaining range), the average or instant fuel consumption, the water temperature, the oil temperature. , the current speed, the set speed (speed limit), the speed of regulation, the number of accumulated kilometers, or the number of kilometers of the daily meter. Here the term information about the environment of the motor vehicle information such as, for example, the outside temperature, time or date. It will be noted that the (each) display block BA is not necessarily erected on the upper face FS of the upper part PSS of the support SC. It can in fact be erected above this upper face FS by means of a support leg whose base is secured to the upper part PSS of the support SC. FIG. 4 schematically shows a non-limiting exemplary embodiment of a display block BA. In this example, the display block BA has a generally rectangular shape. But, any other form may be considered, and in particular a substantially round or semicircular shape. Similarly, one could provide at least two neighboring display blocks, possibly separated from one another (and therefore constituting separate elements).

Dans cet exemple, le bloc d'affichage BA comprend plusieurs afficheurs implantés dans des zones différentes. Un premier afficheur, référencé CV, est par exemple chargé d'afficher l'image d'un compteur de vitesse, sous le contrôle d'un module de gestion d'affichage (non représenté) qui fait par exemple partie de l'ordinateur de bord du véhicule. Cette image du compteur de vitesse CV comprend par exemple des repères fixes R représentatifs de vitesses et un indicateur mobile IM représentatif de la vitesse en cours du véhicule (fournie par l'ordinateur de bord OB, et ici égale à environ 67 km/h). Dans l'exemple illustré sur la figure 4, les repères fixes R sont des nombres représentatifs de vitesses (ici de 0 km/h à 200 km/h) et des barres verticales associées aux nombres ou à des valeurs intermédiaires (telles que 10 km/h, 30 km/h, ou analogues). Par ailleurs, l'indicateur mobile IM, représentatif de la vitesse en cours, est ici une barre (grise) qui peut être translatée suivant une trajectoire rectiligne prédéfinie en fonction de la vitesse en cours. Un deuxième afficheur, référencé AH, est par exemple chargé d'afficher l'heure (ici 15 H 20) et la température à l'extérieur du véhicule (ici 16°C), sous le contrôle du module de gestion d'affichage. Il peut par exemple s'agir d'un afficheur numérique EA à cristaux liquides (ou LCD). In this example, the display block BA comprises several displays located in different zones. A first display, referenced CV, is for example responsible for displaying the image of a speedometer, under the control of a display management module (not shown) which is part of the computer for example. edge of the vehicle. This image of the speedometer CV comprises, for example, fixed reference marks R representing speeds and a mobile indicator IM representing the current speed of the vehicle (supplied by the on-board computer OB, and here equal to about 67 km / h). . In the example illustrated in FIG. 4, the fixed landmarks R are representative numbers of speeds (here from 0 km / h to 200 km / h) and vertical bars associated with the numbers or intermediate values (such as 10 km). 30 km / h, or the like). Furthermore, the mobile indicator IM, representative of the speed in progress, is here a bar (gray) that can be translated along a rectilinear path predefined according to the current speed. A second display, referenced AH, is for example responsible for displaying the time (here 15 H 20) and the temperature outside the vehicle (here 16 ° C), under the control of the display management module. It may for example be an LCD digital display LCD (or LCD).

Un troisième afficheur, référencé JE, est par exemple chargé d'afficher l'image d'une jauge de niveau de carburant (ici graduée entre la valeur 0 (correspondant à 0% de remplissage) et la valeur 1 (correspondant à 100% de remplissage)), sous le contrôle du module de gestion d'affichage. A third display, referenced JE, is for example responsible for displaying the image of a fuel level gauge (here graduated between the value 0 (corresponding to 0% filling) and the value 1 (corresponding to 100% of filling)), under the control of the display management module.

Un quatrième afficheur, référencé JT, est par exemple chargé d'afficher l'image d'une jauge de température JT (ici graduée entre la valeur 60 (correspondant à une température de 60°C) et la valeur 100 (correspondant à une température de 100°C)), sous le contrôle du module de gestion d'affichage. Un cinquième afficheur, référencé AK, est par exemple chargé d'afficher l'image d'un compteur kilométrique de cumul (ici indiquant 12536 km) et d'un compteur kilométrique journalier (ici indiquant 87,8 km), sous le contrôle du module de gestion d'affichage. 1 o Un sixième afficheur, référencé AK, est par exemple chargé d'afficher l'image de la consommation instantanée ou moyenne (ici égale à 5,8 litres aux cent kilomètres), sous le contrôle du module de gestion d'affichage. Un septième afficheur, référencé FC, est par exemple chargé d'afficher l'image de deux flèches FC matérialisant les clignotants droit et 15 gauche, sous le contrôle du module de gestion d'affichage. Bien entendu, de très nombreux autres agencements d'afficheurs peuvent être envisagés. On notera notamment qu'un bloc d'affichage BA peut éventuellement ne servir qu'à afficher une unique information. Par ailleurs, un bloc d'affichage BA peut éventuellement comporter au moins un témoin 20 lumineux ou voyant destiné à signaler l'état de fonctionnement d'au moins un équipement du véhicule. Chaque organe de commande OC, OC', monté sur la partie supérieure PSS du support SC, est agencé de manière à contrôler le fonctionnement d'au moins un équipement (ou organe) du véhicule. On 25 comprendra donc que plusieurs organes de commande peuvent éventuellement commander un même équipement ou une ou plusieurs fonctions d'un équipement. Tout type d'organe de commande connu de l'homme de l'art peut être monté sur la partie supérieure PSS du support SC. Ainsi, et comme illustré, 30 un organe de commande peut être un bouton de type impulsionnel, éventuellement sensitif. Mais, il peut également s'agir d'un bouton de type rotatif ou d'un organe pouvant être déplacé manuellement (comme on le verra plus loin). A fourth display, referenced JT, is for example responsible for displaying the image of a temperature gauge JT (here graduated between the value 60 (corresponding to a temperature of 60 ° C) and the value 100 (corresponding to a temperature 100 ° C)), under the control of the display management module. A fifth display, referenced AK, is for example responsible for displaying the image of a cumulative odometer (here indicating 12536 km) and a daily odometer (here indicating 87.8 km), under the control of display management module. 1 o A sixth display, referenced AK, is for example responsible for displaying the image of the instantaneous or average consumption (here equal to 5.8 liters per hundred kilometers), under the control of the display management module. A seventh display, referenced FC, is for example responsible for displaying the image of two arrows FC materializing the right and left indicators, under the control of the display management module. Of course, many other display arrangements can be envisaged. Note in particular that a display block BA may be used only to display a single piece of information. Furthermore, a display block BA may optionally comprise at least one light or indicator light intended to signal the operating status of at least one vehicle equipment. Each control member OC, OC ', mounted on the upper part PSS of the support SC, is arranged to control the operation of at least one equipment (or organ) of the vehicle. It will therefore be understood that several control members may optionally control the same equipment or one or more functions of a device. Any type of control device known to those skilled in the art can be mounted on the upper part PSS of the support SC. Thus, and as illustrated, a control member may be an impulse-type, possibly sensitive, button. But, it can also be a rotary type button or a body that can be moved manually (as will be seen later).

Ces organes de commande OC, OC' sont destinés à remplacer certains au moins de ceux qui sont contenus dans la planche de bord et/ou les branches de liaison du volant d'un véhicule classique. Par conséquent, il peuvent par exemple commander les différents phares et/ou l'autoradio et/ou un limiteur de vitesse et/ou un régulateur de vitesse et/ou les essuie-glaces et/ou le système d'aspersion du pare-brise et/ou des blocs optiques avant et/ou la remise à zéro du compteur kilométrique journalier et/ou le réglage de l'horloge. On notera que la face supérieure FS de la partie supérieure PSS du support SC n'est pas forcément plane (comme illustré). Elle peut en effet présenter une ou plusieurs zones à relief, par exemple pour mettre en évidence ou incliner un organe de commande OC ou bien pour permettre l'inscription d'un dessin, graphisme ou logo représentatif de la fonction commandée par l'organe de commande OC, OC' voisin. These control members OC, OC 'are intended to replace at least some of those contained in the dashboard and / or the connection legs of the steering wheel of a conventional vehicle. Therefore, they can for example control the various headlights and / or the car radio and / or a speed limiter and / or a cruise control and / or wipers and / or windshield spraying system. and / or optical blocks before and / or resetting the daily odometer and / or setting the clock. It will be noted that the upper face FS of the upper part PSS of the support SC is not necessarily flat (as illustrated). It may indeed have one or more areas with relief, for example to highlight or incline an OC control member or to allow the inscription of a drawing, graphic or logo representative of the function controlled by the body of OC command, OC 'neighbor.

On notera également que les lieux d'implantation des organes de commande OC, OC', sur la partie supérieure PSS du support SC, sont préférentiellement choisis de manière à pouvoir être atteints par les extrémités des doigts du conducteur, sans qu'il ne soit contraint de tenir le volant VO avec une seule main. En d'autres termes, le conducteur peut simultanément tenir le volant VO avec ses deux mains tout en actionnant un ou plusieurs organes de commande avec l'un au moins des doigts de l'une au moins de ses mains. Comme indiqué ci-avant, et comme illustré sur les figures 3 et 4, l'un au moins des organes de commande, qui sont montés sur la partie supérieure PSS du support SC, peut être éventuellement à déplacement manuel. Plus précisément, un tel organe de commande, ici référencé OC', peut être déplacé manuellement par rapport à la partie supérieure PSS du support SC. Dans l'exemple non limitatif illustré, l'organe de commande OC' peut être déplacé manuellement par un doigt du conducteur devant le premier afficheur CV du bloc d'affichage BA, où sont définis les repères de vitesse R, afin de définir la vitesse limite et/ou la vitesse de régulation du véhicule. Le conducteur a ici choisi une vitesse limite (ou de consigne) égale à 90 km/h. On notera que dans une variante, au lieu d'utiliser un organe de commande OC' pour définir la vitesse limite et/ou la vitesse de régulation du véhicule, on pourrait utiliser une portion d'écran tactile devant le compteur de vitesse CV et au moins un indicateur mobile pouvant être déplacé par un doigt du conducteur sur cette portion d'écran tactile. It will also be noted that the locations of the control members OC, OC ', on the upper part PSS of the support SC, are preferably chosen so as to be attained by the ends of the driver's fingers, without it being forced to hold the VO steering wheel with one hand. In other words, the driver can simultaneously hold the steering wheel VO with both hands while operating one or more control members with at least one finger at least one of his hands. As indicated above, and as illustrated in FIGS. 3 and 4, at least one of the control members, which are mounted on the upper part PSS of the support SC, may optionally be manually movable. More precisely, such a control member, here referenced OC ', can be moved manually with respect to the upper part PSS of the support SC. In the nonlimiting example illustrated, the control member OC 'can be moved manually by a driver's finger in front of the first display CV of the display block BA, where the speed marks R are defined, in order to define the speed limit and / or the speed of regulation of the vehicle. The driver here chose a speed limit (or setpoint) equal to 90 km / h. It will be noted that in a variant, instead of using a control member OC 'to define the limit speed and / or the regulation speed of the vehicle, it would be possible to use a touch screen portion in front of the speedometer CV and minus a moving indicator that can be moved by a driver's finger on this portion of the touch screen.

On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 3, que l'un au moins des bras latéraux BL du support SC peut éventuellement comprendre au moins un organe de commande OCM de type manette (ou levier ou encore comodo) agencé de manière à contrôler le fonctionnement d'au moins un équipement du véhicule. It will also be noted, as illustrated in non-limiting manner in FIGS. 1 and 3, that at least one of the lateral arms BL of the support SC may optionally comprise at least one control element OCM of the joystick (or lever or comodo) type arranged in order to control the operation of at least one vehicle equipment.

Ainsi, et comme illustré sur la figure 3, le bras latéral droit BL peut par exemple comprendre une manette OCM destinée à commander les essuie-glaces et le système d'aspersion du pare-brise et/ou des blocs optiques avant, et le bras latéral gauche BL peut par exemple comprendre une manette OCM destinée à commander différents types de phare (et/ou feu arrière). Bien entendu, chaque bras latéral BL peut comporter zéro manette OCM ou bien au moins deux. On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, que la partie supérieure PSS du support SC peut éventuellement comprendre sur sa face inférieure FI, qui est opposée à sa face supérieure FS (et donc au bloc d'affichage BA), au moins une barrette BT définissant au moins un témoin lumineux (ou voyant) TL. Dans l'exemple non limitatif illustré, la barrette BT comprend six témoins lumineux TL juxtaposés. Cette (chaque) barrette BT est érigée (c'est-à-dire orienté vers le conducteur) au dessous de la partie supérieure PSV du volant VO afin de pouvoir être observée par le conducteur dans la partie centrale évidée du volant (lorsqu'elle existe), sans qu'il n'ait à bouger. Chaque témoin lumineux TL est agencé de manière à signaler l'état de fonctionnement d'au moins un équipement du véhicule, qui est éventuellement (mais pas nécessairement) contrôlé par l'un au moins des organes de commande OC, OC' et OCM. Ainsi, certains témoins lumineux TL peuvent par exemple signaler l'état de fonctionnement des différents types de phare (avant) et feu (arrière) et/ou de dispositifs électroniques d'aide à la conduite. On notera, bien que cela n'apparaisse pas sur les figures, que l'au moins des témoins lumineux TL peut comporter un dessin, graphisme ou logo représentatif de la fonction ou de l'équipement dont il signale l'état de fonctionnement. Thus, and as illustrated in FIG. 3, the right lateral arm BL can for example comprise an OCM lever intended to control the wipers and the windshield spraying system and / or the front optical blocks, and the arm left side BL may for example include an OCM lever for controlling different types of headlight (and / or taillight). Of course, each lateral arm BL may comprise zero CMO lever or at least two. It will also be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 2 to 4, that the upper part PSS of the support SC may possibly comprise on its lower face F1, which is opposite its upper face FS (and therefore to the display block BA). , at least one BT strip defining at least one LED (or light) TL. In the nonlimiting example illustrated, the bar BT comprises six TL light indicators juxtaposed. This (each) bar BT is erected (that is to say oriented towards the driver) below the upper part of the VO steering wheel VOV so that it can be observed by the driver in the hollow central part of the steering wheel (when exists), without it having to move. Each TL indicator light is arranged to signal the operating status of at least one vehicle equipment, which is possibly (but not necessarily) controlled by at least one of OC, OC 'and OCM control members. Thus, some TL warning lights can for example signal the operating status of the different types of headlight (front) and fire (rear) and / or electronic devices for driving assistance. It will be noted, although it does not appear in the figures, that the at least one of the TL indicator lights may comprise a drawing, graphic or logo representative of the function or the equipment of which it indicates the operating state.

Dans l'exemple de réalisation non limitatif du volant VO, qui est illustré sur les figures 1 à 3, sa partie supérieure PSV est sensiblement plate (ou linéaire) et non curviligne comme ses autres parties. Cela est destiné à faciliter la lecture des informations qui sont affichées sur le bloc d'affichage BA et l'actionnement des organes de commande OC et OC' qui sont montés sur la partie supérieure PSS du support SC. Mais, d'autres formes de volant peuvent être envisagées. Ainsi, le volant pourrait par exemple comporter une partie centrale, couplée à la colonne de direction CD et de faible extension verticale, et deux poignées (ou éléments analogues) fixées respectivement sur les extrémités droite et gauche de sa partie centrale. In the non-limiting embodiment of the VO steering wheel, which is illustrated in Figures 1 to 3, its upper part PSV is substantially flat (or linear) and non-curvilinear like its other parts. This is intended to facilitate the reading of the information that is displayed on the display block BA and the actuation of the OC and OC 'control members which are mounted on the upper portion PSS of the support SC. But, other forms of steering wheel can be envisaged. Thus, the steering wheel could for example include a central portion, coupled to the steering column CD and of small vertical extension, and two handles (or similar elements) respectively fixed on the right and left ends of its central portion.

Grâce à l'invention, le dispositif de support D peut regrouper sur un support SC, fixé à la gaine de colonne GC, tout ou partie des moyens d'affichage (notamment du tableau de bord) et tout ou partie des organes de commande d'équipements, à un niveau qui est situé dans la partie du champ de vision du conducteur qui est consacrée à l'observation de la zone située en amont de son véhicule. Par conséquent, on peut désormais se passer de tout ou partie du tableau de bord qui est habituellement implanté dans la planche de bord du véhicule automobile et de tout ou partie des organes de commande d'équipements qui sont habituellement implantés dans la planche de bord du véhicule automobile ou dans les branches de liaison du volant. Thanks to the invention, the support device D can group on a support SC, fixed to the column sheath GC, all or part of the display means (including the dashboard) and all or part of the control members equipment, at a level which is located in the part of the driver's field of vision which is dedicated to the observation of the area upstream of his vehicle. Consequently, it is now possible to dispense with all or part of the dashboard that is usually installed in the dashboard of the motor vehicle and all or part of the equipment control devices that are usually located in the dashboard of the vehicle. motor vehicle or in the connecting arms of the steering wheel.

L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de commande d'équipement(s) et d'affichage d'informations décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. The invention is not limited to the equipment control device (s) and information display embodiments described above, only by way of example, but it encompasses all variants that may be envisaged skilled in the art within the scope of the claims below.

Claims

REVENDICATIONS1. Device (s) and information display (D) control device for a motor vehicle comprising a steering column (CD) which can be rotated by a steering wheel (VO) in a column sleeve (GC) fixed, characterized in that it comprises a support (SC) intended to be secured to said column sheath (GC) upstream of said steering wheel (VO), the downstream upstream direction from the front to the rear of the vehicle, and comprising an upper portion (PSS) intended to be located substantially at an upper portion (PSV) of said flywheel (VO), upstream thereof, and comprising i) at least one display block (BA) erected so as to display above said upper part (PSV) of the steering wheel (VO) information relating to the operation of said motor vehicle and / or the environment thereof, and ii) at least one control member (OC, OC ') capable of controlling the operation of at least one piece of equipment of said automatic vehicle obile.

2. Device according to claim 1, characterized in that said upper portion (PSS) of the support (SC) comprises at least two control members (OC, OC ') adapted to control the operation of at least one equipment of said motor vehicle .

3. Device according to one of claims 1 and 2, characterized in that at least one of said control members (OC ') is adapted to be moved manually relative to said upper portion (PSS) of the support (SC) .

4. Device according to claim 3, characterized in that said control member (OC ') is adapted to be moved manually in front of a selected portion of said display block (BA), where speed marks are defined, so as to defining a limit speed and / or a speed of regulation of said motor vehicle.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that said support (SC) comprises two lateral arms (BL) each comprising a first end secured to said column sheath (GC) and a second end secured to said portion superior (PSS) support (SC).

6. Device according to claim 5, characterized in that at least one of said lateral arms (BL) comprises at least one controller (OCM) type controller adapted to control the operation of at least one equipment of said motor vehicle .

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that said upper portion (PSS) of the support (SC) comprises a so-called lower face (FI), opposite to said display block (BA), and provided with a strip (BT) of at least one indicator light (TL) capable of indicating the operating state of at least a part of at least one piece of equipment of said motor vehicle, possibly controlled by at least one of said bodies control (OC, OC ', OCM), said bar (BT) being erected below said upper part (PSV) of the steering wheel (VO).

8. Vehicle comprising a steering column (CD) which can be rotated by a steering wheel (VO) in a fixed column sheath (GC), characterized in that it also comprises a control device according to any one of preceding claims.