FR2965865A1 - Dispositif de filtrage et de distribution d’huile pour une alimentation de deux pompes a huile d’un moteur d’aeronef - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (4)
- REVENDICATIONS1 - Dispositif (20) de filtrage et de distribution d'huile pour l'alimentation d'une première pompe (23) à huile et d'une seconde pompe (24) à huile de moteur d'aéronef, lesdites pompes aspirant de l'huile dans un carter commun, caractérisé en ce que ledit dispositif comporte : - un boîtier (51), avec une partie inférieure (30) et une partie supérieure (22) - un premier manchon (49) pour l'alimentation de la première pompe (23) - un deuxième manchon (50) pour l'alimentation de la seconde pompe le boîtier (51) comportant : - un premier compartiment (52), recevant de l'huile via un premier tamis (21), et alimentant en huile la première pompe (23) via le premier manchon (49) - un deuxième compartiment (53), recevant de l'huile via un deuxième tamis (31), et alimentant en huile la deuxième pompe (24) via le deuxième 20 manchon (50) - un moyen d'isolation (43) entre le premier compartiment (52) et le deuxième compartiment (53).
- 2 - Dispositif (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première pompe (23) coopère avec un circuit de refroidissement, et la 25 seconde pompe (24) coopère avec un circuit de lubrification du moteur.
- 3 - Dispositif (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier tamis (21) est disposé au niveau de la partie supérieure (22) du boîtier (51), et le deuxième tamis (31) est disposé sur la partie inférieure (30) du boîtier (51).
- 4 - Dispositif (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen d'isolation (43) est une cloison étanche, notamment une cloison en inox. - Dispositif (20) selon l'une quelconque des revendications 5 précédentes, caractérisé en ce que le premier tamis (21) et le deuxième tamis (31) présentent un même axe central, perpendiculaire aux plans contenant le premier tamis (21) et le deuxième tamis (31). 6 - Dispositif (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, et selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier tamis (21) est associé au circuit de refroidissement, et en ce que le deuxième tamis (31) est associé au circuit de lubrification. 7 - Dispositif (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le débit de la première pompe (23) est compris entre 60 L/min et 80 L/min, et le débit de la seconde pompe (24) est compris entre 40 L/min et 60 L/min. 8 - Dispositif (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le diamètre du premier tamis (21) est compris entre 69,5 mm et 70,5 mm et le diamètre du second tamis (31) est compris entre 64,5 mm et 65,5 mm. 9 - Dispositif (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie supérieure (22) du boîtier (51) supporte un couvercle (44) sur lequel est installé le premier tamis (21). 10 - Dispositif (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (44) recouvre une ouverture (46) ménagée dans la partie supérieure (22) du boîtier (51), au niveau du premier compartiment (52). 11 - Moteur d'aéronef caractérisé en ce qu'il comporte le dispositif (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes.30
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