CN2316497Y

CN2316497Y - 滤油器底座

Info

Publication number: CN2316497Y
Application number: CN 98200375
Authority: CN
Inventors: 彭宝珠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-01-09
Filing date: 1998-01-09
Publication date: 1999-04-28
Anticipated expiration: 2008-01-09

Abstract

一种滤油器底座,其主要是将滤油器底座的中管底端垂直向下突伸出底座的底面,并在该突出端形成设有可以配合导管直接组装于油箱顶面相对固定孔的出管接头,而且底座在环槽底面的隔板上开设有数个流孔,可以利用组置于隔板底面且为弹簧顶抵的阀板形成单向阀构造,配合底座在环框两边设有可供温度压力计及蜂鸣器组装的定位孔,组成新型结构滤油器底座。其可供滤油器直接组装于油箱顶部,并可直接提供相关配件组装结合,具有结构精简、组装快捷及节省空间等实用效能。

Description

滤油器底座

本实用新型涉及一种分离器具领域的滤油器底座，特别是涉及一种滤油器底座的中管底端垂直向下突伸且形成具有单向阀构造的出管接头，供滤油器直接组装于油箱顶面的定位座处，有效达到精简结构、组装快捷及节省空间等实用效能的改良结构的滤油器底座。

在油压管路构造中，为了将循环液压油的细小铁屑或杂物滤除，避免这些杂屑对于润滑运转的机械元件造成伤害，一般机械的油压回路都会在适当的位置装设有滤油器的过滤构造，以将液压油的铁屑杂质滤除而确保油压机械运转的顺畅性及耐用寿命。

目前传统现有的滤油器结构，请参阅如图5、图6所示，其主要是由接设油压管路的底座90及具有罩壳52的滤心50等构造所组成；其中，该底座90是顶部呈开口状且在中央垂直伸设有中管93的管座构造，并在该底座90环框的两相对侧，分别形成具有内螺纹的来管接头91及出管接头94，该中管93的流道直接连通至出管接头94，同时在中管93的周围形成有连通来管接头91且不连通中管93的环槽92，而中管93相对于来管接头91的管壁形成供单向阀阀块95组装的套孔924，该阀块95为利用设有弹簧96以适当弹力压抵于中管93的内壁上，配合于底座90环框顶缘形成供滤心50组置的抵缘922，组合构成传统现有的滤油器底座90的结构形态。

承前所述，该滤心50在其壁面设有一系列的摺叠圈围成圆柱状的滤网51，且以嵌固于底部的结合环片54与罩壳52相结合，该结合环片54中央的开孔内壁形成配合中管93顶端外螺面932的内螺面542，并在结合环片54的板面开设有数个流孔544，可以导通滤心50与罩壳52间的流通空间53；如此，滤心50利用结合环片54锁固于底座90的中管93上，并使该结合环片54的周围底面适好迫抵于底座90环框的抵缘922处，使得滤心50稳固密合地组置于滤油器的底座90上，组构成如图6所示的滤油器结构。

此外，当滤油器组装使用时，滤油器的底座90是利用环框两边的固定螺柱97及适当的固定架98，组立定位于油压回路的油箱60顶部，并以接设于出管接头94的连接管80导通至油箱60的油槽62，并配合马达、泵及油路板等构造〔图中未示〕的动作导通，形成整个液压油的流通回路。

请参阅图5、图6所示，由于现有的滤油器的底座90的来管接头91及出管接头94是分别组设于底座90环框的两相对侧，使得底座90必须利用特定的固定架98与其两边的固定螺柱97相对螺固，方可组置定位于油箱60的顶面，此等传统现有的底座90结构的设计显然仍未臻完善，因此在使用实施上容易导致存在如后所述的缺点：

(1)、组装定位麻烦：由于现有的底座90必须配合特定的固定架98方可组立于油箱60上，导致滤油器的组装定位较为麻烦费时，影响装配的效率；

(2)、固定性差：由于现有的滤油器的底座90是以板架状的固定架98组置于油箱60的顶部，该等固定架98实在无法提供滤油器稳固可靠的定位效果，容易造成滤油器的底座90松动偏晃；

(3)、容易产生泄漏：承前所述，由于现有的滤油器的底座90会有松动偏晃的现象，这使得组接于底座90的管路容易因松动、变形而发生泄漏的困扰；

(4)、必须额外以连接管导接油箱：由于现有的滤油器的底座90是利用固定架98架立于油箱60的顶部，因此必须再以连接管80导接至油箱60的油槽62，相对造成配合构件多及组装费时等缺点，诚有再加以改进的必要。

由此可见，上述现有的滤油器底座仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。有鉴于上述现有的滤油器底座存在的弊端，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，针对上述现有的滤油器底座结构设计的缺点，深入加以改进，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本实用新型。

本实用新型的主要目的在于，克服现有的滤油器底座存在的缺陷，而提供一种可以直接组装于油箱顶部的新型改进结构的滤油器底座。

本实用新型的另一目的在于，提供一种可以组装定位简便且稳固的滤油器底座。

本实用新型的进一步目的在于，提供一种可以直接提供相关配件组装结合的滤油器底座。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。依据本实用新型提出的一种滤油器底座，该滤油器底座的顶部为可供外套罩壳的滤心密合组置定位于底座顶部的呈开放状结构，可以供外套罩壳的滤心密合地组置定位于底座的顶部，底座环槽的液压油可以通过滤心结合环片的流孔流入滤心，且经滤心过滤后再流入底座中管的流道，底座的中央垂直伸设有中管，且底座环框一侧形成设有供油压管路连接的来管接头，并在环框与中管之间形成连通来管接头的环槽，特征在于：该底座，其在环槽底面的隔板上间隔开设有数个流孔，其中管底端垂直向下突伸出隔板底面的突出端形成出管接头，且在突出端端缘的外周面凹设有一圈供扣环卡扣的扣槽，环圈形阀板适可由出管接头套入而靠抵设置于隔板的流孔底面，并设有一弹簧以设置于出管接头端缘的扣环套置于出管接头的外部，另设有阀板，使得阀板以适当的弹力压抵于隔板的底面而形成单向阀构造；如此，上述结构相组合，构成一种可以底部出管接头直接组装于油箱顶部的滤油器底座。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的滤油器底座，其中所述的底座其在隔板底面与阀板之间衬设有一密封垫片。

前述的滤油器底座，其中所述的底座其在环框侧壁的适当位置形成设有组合设置温度压力计、蜂鸣器等配合配件的贯通环槽的定位孔。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，本实用新型为一种定位简便稳固且可以直接组装于油箱固定座的滤油器底座，其主要是将滤油器底座的中管底端垂直向下突伸出该底座的底面，并在该突出端形成设有可以配合导管直接组装于油箱顶面相对固定孔的出管接头，而且底座在环槽底面的隔板上开设有数个流孔，可以利用组置于隔板底面且为弹簧顶抵的阀板形成单向阀构造，配合底座在环框两边设有可供温度压力计及蜂鸣器组装的定位孔，而组构成一种新型结构的滤油器底座。由于本实用新型具有特殊的结构设计，故其具有如下的优点：

1、组装定位简便稳固：其以底部的出管接头配合导管直接螺固定位于油箱顶部的固定孔处，不仅使组装快速简便，装配效率高，并且可有效提供滤油器稳固可靠的定位效果，确保滤油器连接管件的密合性及耐用寿命；

2、精简装配构件：其为固定于油箱顶部的固定孔处，并直接经导管导通油槽的液压油，完全不需要额外的固定架或连接管导接油槽，可有效地精简滤油器的装配构件及节省组装时间；

3、可以供温度压力计或蜂鸣器等配件进行组装：其在底座环框的两侧壁设有贯通环槽的定位孔，提供温度压力计及蜂鸣器等配件组装，可有效随时精确切实地观察及反映滤油器的实际状况，进而可确保滤油器操作的效能及安全性。

综上所述，本实用新型滤油器底座其中管底端垂直向下突伸且形成具有单向阀构造的出管接头，可供滤油器直接组装于油箱顶面的定位座处，具有组装定位简便且稳固的功效，并可直接提供相关配件进行组装结合，而可有效地达到精简结构、组装快捷及节省空间等实用效能。其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。

图1是本实用新型较佳实施例的分解立体图。

图2是本实用新型较佳实施例的外观立体图。

图3是本实用新型较佳实施例的组合结构剖面图。

图4是本实用新型较佳实施例的组装实施的结构示意图。

图5是传统现有的滤油器底座的分解外观立体图。

图6是传统现有的滤油器组合结构的剖面图。

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的新型改良结构的滤油器底座其具体结构、特征及其功效，详细说明如后。

本实用新型改良结构的滤油器底座是一种可以直接组装于油箱顶部的滤油器底座的新型结构。请参阅图1、图3所示，该滤油器其主要是由一底座10及一外套具有罩壳52的滤心50组成；该滤心50，可以密合地组置定位于底座10呈开放结构形态的顶部，以供由来管接头11流入环槽12的液压油，可以通过结合环片54的流孔544流入滤心50的流通空间53内，并经过滤网51过滤后流入中管14的流道15，由于滤心50的结构形态与现有的滤心结构相同，并且非本实用新型的改进设计重点，故此容不再赘述；

本实用新型的改进设计重点在于底座10的改良设计，该底座10是顶部呈开口状且中央垂直伸设有中管14的管座构造，并在底座10环框的一侧形成具有内螺纹的来管接头11，以供油压管路连结接设之用；又，该底座10在环框与中管14之间形成有连通来管接头11的环槽12，并在环槽12底面的隔板13的板面上间隔开设有一系列配合单向阀构造的流孔132，而该底座10在环框外周面的顶缘及底缘，分别形成设有配合滤心50的抵缘122及水平延伸供该底座10抵靠的抵板124；

承前所述，中管14，其在顶端外周面形成设有供滤心50螺合的外螺面142，并且其底端一体贯穿而突出于底座10的底面，以在中管14朝下的突出端形成具有外螺面142的出管接头16，同时在该突出端端缘的外周面凹设一圈供C型扣环19卡扣的扣槽146；又，该底座10在隔板13的底面配置有由阀板17、弹簧18及C型扣环19组成的单向阀构造，该阀板17为配合隔板13规格结构形态的环圈形金属板片，其适可由出管接头16套入靠抵在隔板13上开设的流孔132的底面，并设有一相同规格的密封垫片172衬设于阀板17与隔板13的底面之间，最后再将弹簧18套置于出管接头16的外周围，配合扣置于扣槽146的C型扣环19加以定位，可以使得阀板17顶持密封垫片172，并以适当的弹力压抵于隔板13的底面，形成底座10的单向阀构造；

请参阅图1、图4所示，此外，该底座10，其在环框的两侧壁的适当位置各形成设有贯通环槽12的定位孔126，以分别供温度压力计20及蜂鸣器30以其螺纹接头组置于对应的定位孔126内，配合滤心50的组装结合，即组合构成如图2所示的滤油器结构。因此其可以提供温度压力计20及蜂鸣器30等相关配件进行组装，可以有效地随时精确切实地观察及反映滤油器的实际工作状况，进而可确保滤油器操作的效能及其安全性。

请参阅图3、图4所示，由于本实用新型在滤油器底座10的底面突出形成设有出管接头16，使得底座10可直接螺固定位于油箱60顶面相对应的固定孔64处，并将底座10的流道15经导管66连通油箱60的油槽62，配合设置马达70、泵72、油路板74及适当的连接管路，并以各部件的动作相导通，组合构成如图4所示的液压油流通回路。

以下结合附图及上述结构对本实用新型的优点具体说明如下。由于本实用新型具有特殊的结构设计，故其在使用实施上具有如下的优点：

1、组装定位简便稳固：请参阅图3、图4所示，本实用新型的滤油器底座10是以底部的出管接头16配合导管66直接螺固定位于油箱60顶部的固定孔64处，其不仅使得组装结合相当快速简便，装配效率高，并且可以有效地提供滤油器稳固可靠的定位效果，确保滤油器连接管件的密合性及耐用寿命；

2、精简装配构件：承前所述，由于本实用新型的滤油器底座10是固定于油箱60顶部的固定孔64处，并直接经导管66导通油槽62的液压油，完全不需要额外的固定架或连接管导接油槽，可有效地精简滤油器的装配构件及节省组装时间；

3、可以供温度压力计或蜂鸣器等配件进行组装：请参阅图1、图4所示，本实用新型在该底座10的环框的两侧壁设有贯通其环槽12的定位孔126，而可以提供温度压力计20及蜂鸣器30等配件组装，可以有效随时精确切实地观察及反映滤油器的实际状况，进而可确保滤油器操作的效能及安全性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1、一种滤油器底座，该滤油器底座的顶部为可供外套罩壳的滤心密合组置定位于底座顶部的呈开放状结构，底座环槽的液压油通过滤心结合环片的流孔流入滤心，且经滤心过滤后再流入底座中管的流道，底座的中央垂直伸设有中管，且底座环框一侧形成设有供油压管路连接的来管接头，并在环框与中管之间形成连通来管接头的环槽，特征在于：

该底座，其在环槽底面的隔板上间隔开设有数个流孔，其中管底端垂直向下突伸出隔板底面的突出端形成出管接头，且在突出端端缘的外周面凹设有一圈供扣环卡扣的扣槽，环圈形阀板适可由出管接头套入而靠抵设置于隔板的流孔底面，并设有一弹簧以设置于出管接头端缘的扣环套置于出管接头的外部，另设有阀板，其以适当的弹力压抵于隔板的底面而形成单向阀构造；上述结构相组合，构成一种可以底部出管接头直接组装于油箱顶部的滤油器底座。

2、根据权利要求1所述的滤油器底座，其特征在于所述的底座其在隔板底面与阀板之间衬设有一密封垫片。

3、根据权利要求1或2所述的滤油器底座，其特征在于所述的底座其在环框侧壁的适当位置形成设有组合设置温度压力计、蜂鸣器等配合配件的贯通环槽的定位孔。