FR2963942A1

FR2963942A1 - COMPONENTS FOR A RAIL FASTENING ASSEMBLY

Info

Publication number: FR2963942A1
Application number: FR1156765A
Authority: FR
Inventors: David Rhodes
Original assignee: Pandrol Ltd
Current assignee: Pandrol Ltd
Priority date: 2010-08-19
Filing date: 2011-07-25
Publication date: 2012-02-24
Anticipated expiration: 2031-07-25
Also published as: GB2482899A; GB201013875D0; FR2963942B1; GB2482899B

Abstract

Un élément d'interface d'un ensemble de fixation de rail de voie ferrée comprend une première portion s'étendant sensiblement dans une première direction, une deuxième portion s'étendant sensiblement dans ladite première direction, et une troisième portion de liaison et d'extension entre les première et deuxième portions de façon que les première et deuxième portions soient espacées dans une seconde direction, qui est sensiblement perpendiculaire à la première direction et soient agencées de manière à prévoir entre elles une partie en retrait destinée à recevoir un moyen d'ancrage de fixation de rail, de sorte que lorsque le moyen d'ancrage de fixation de rail est situé dans la partie en retrait, les première, deuxième et troisième portions de l'élément s'étendent respectivement au-dessus d'au moins une partie de trois côtés du moyen d'ancrage de fixation de rail définissant la périphérie extérieure du moyen d'ancrage de fixation de rail. La troisième portion est munie d'une ouverture s'étendant à travers la troisième portion depuis sa surface principale jusqu'à sa surface principale opposée.An interface member of a railway track fastener assembly includes a first portion extending substantially in a first direction, a second portion extending substantially in said first direction, and a third portion of a link and a extending between the first and second portions so that the first and second portions are spaced apart in a second direction, which is substantially perpendicular to the first direction and are arranged to provide a recessed portion therebetween for receiving means for rail fastening anchor, so that when the rail fastening anchoring means is located in the recessed portion, the first, second and third portions of the member extend respectively above at least one part of three sides of the rail fastening anchoring means defining the outer periphery of the rail fastening anchoring means. The third portion is provided with an opening extending through the third portion from its major surface to its opposite major surface.

Description

B 11-2449FR 1 Composants pour un ensemble de fixation de rail B 11-2449 1 Components for a rail fastening kit

La présente invention concerne des composants pour un ensemble de fixation de rail. The present invention relates to components for a rail fastening assembly.

Selon un mode de réalisation d'un premier aspect de la présente invention, il est fourni un élément d'interface d'un ensemble de fixation de rail de voie ferrée, l'élément comprenant une première portion s'étendant sensiblement dans une première direction ; une deuxième portion s'étendant sensiblement dans ladite première direction ; et une troisième portion de liaison et d'extension entre les première et deuxième portions de façon que les première et deuxième portions soient espacées dans une seconde direction, qui est sensiblement perpendiculaire à la première direction et soient agencées de manière à prévoir entre elles une partie en retrait destinée à recevoir un moyen d'ancrage de fixation de rail, de sorte que lorsque le moyen d'ancrage de fixation de rail est situé dans la partie en retrait, les première, deuxième et troisième portions de l'élément s'étendent respectivement au-dessus d'au moins une partie de trois côtés du moyen d'ancrage de fixation de rail définissant la périphérie extérieure du moyen d'ancrage de fixation de rail, la troisième portion étant munie d'une ouverture s'étendant à travers la troisième portion depuis sa surface principale jusqu'à sa surface principale opposée. L'élément d'interface selon le premier aspect de la présente invention est destiné à être utilisé avec une fondation de rail munie d'un moyen d'ancrage de fixation de rail, comprenant un épaulement incorporé dans la fondation ou une arête formée sur la surface de la fondation possédant une fente s'étendant dans une direction (la seconde direction susmentionnée) sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du rail, par l'intermédiaire du moyen d'ancrage depuis une première face adjacente à une surface d'appui du rail de la fondation de rail jusqu'à une seconde face opposée de celle-ci. La fente peut avoir une diversité de formes différentes à condition qu'elle soit conformée de telle sorte à avoir sa partie supérieure ouverte à la surface haute du moyen d'ancrage et qu'elle soit significativement plus étroite que la portion la plus large de la partie inférieure de la fente et qu'elle ait également une forme constante en section transversale dans un plan vertical parallèle à l'axe longitudinal du rail (la première direction susmentionnée). L'ouverture de l'élément d'interface est configurée pour recevoir une partie d'un organe de retenue d'attache de rail amovible lorsque cet organe est retenu par le moyen d'ancrage de fixation de rail. L'élément d'interface est installé sur le moyen d'ancrage en plaçant l'élément au-dessus du moyen d'ancrage de façon qu'un organe de retenue d'attache de rail allongé situé dans la fente s'étende à travers l'ouverture dans la troisième portion de l'élément et les première et deuxième portions de l'élément s'étendent le long des première et seconde faces du moyen d'ancrage. De préférence, la troisième portion de l'élément repose sur la surface haute du moyen d'ancrage et/ou au moins l'une des première et deuxième portions de l'élément s'étend jusqu'à la base du moyen d'ancrage. Une attache de rail peut alors être placée dans l'ensemble en utilisant l'organe de retenue (et ce qui est possible, d'autres composants). Au moins une portion de l'élément peut être munie d'au moins une fonction pour coopérer avec une fonction correspondante de l'attache de rail. Au moyen de l'élément d'interface, le mouvement de l'organe de retenue situé dans la fente est limité dans la seconde direction, perpendiculaire à l'axe du rail. Ceci permet de fixer au moyen d'ancrage une attache de rail qui est destinée à être utilisée avec la fondation de rail en utilisant l'organe de retenue (et d'autres composants si cela est requis) de façon que l'ensemble de fixation de rail puisse être préassemblé avant l'installation du moyen de fondation/ancrage de rail sur le site où il doit être utilisé, facilitant ainsi une installation automatique sur la voie. De plus, lorsqu'il est utilisé avec des attaches de rail qui sont entraînées sur le rail et hors du rail dans la seconde direction, perpendiculaire à l'axe du rail, l'élément d'interface sert à empêcher l'organe de retenue d'être extrait de la fente lorsque la pince est entraînée hors du rail. According to an embodiment of a first aspect of the present invention, there is provided an interface member of a railway track fastener assembly, the member comprising a first portion extending substantially in a first direction. ; a second portion extending substantially in said first direction; and a third connecting and extending portion between the first and second portions so that the first and second portions are spaced apart in a second direction, which is substantially perpendicular to the first direction and are arranged to provide a portion of them between them. recess for receiving a rail fastening anchoring means, so that when the rail fastening anchoring means is located in the recessed portion, the first, second and third portions of the member extend respectively over at least a three-sided portion of the rail fastening anchoring means defining the outer periphery of the rail fastening anchoring means, the third portion being provided with an aperture extending therethrough the third portion from its main surface to its opposite main surface. The interface element according to the first aspect of the present invention is intended to be used with a rail foundation provided with a rail attachment anchoring means, including a shoulder embedded in the foundation or an edge formed on the rail. foundation surface having a slot extending in a direction (the aforesaid second direction) substantially perpendicular to the longitudinal axis of the rail, via the anchoring means from a first face adjacent to a bearing surface of the rail of the rail foundation to a second opposite face thereof. The slot may have a variety of different shapes provided that it is shaped so as to have its upper part open at the upper surface of the anchoring means and that it is significantly narrower than the widest portion of the slot. lower part of the slot and that it also has a constant cross-sectional shape in a vertical plane parallel to the longitudinal axis of the rail (the aforementioned first direction). The opening of the interface member is configured to receive a portion of a removable rail fastener retainer when this member is retained by the rail fastening anchoring means. The interface element is installed on the anchoring means by placing the element above the anchoring means so that an elongated rail fastening retainer located in the slot extends through the anchor means. the opening in the third portion of the element and the first and second portions of the element extend along the first and second faces of the anchoring means. Preferably, the third portion of the element rests on the upper surface of the anchoring means and / or at least one of the first and second portions of the element extends to the base of the anchoring means . A rail tie can then be placed in the assembly using the retaining member (and what is possible, other components). At least a portion of the element may be provided with at least one function to cooperate with a corresponding function of the rail fastener. By means of the interface element, the movement of the retaining member in the slot is limited in the second direction perpendicular to the axis of the rail. This secures by means of anchoring a rail fastener which is intended to be used with the rail foundation by using the retainer (and other components if required) so that the fastener assembly rail can be preassembled prior to installation of the foundation / anchor rail means on the site where it is to be used, thus facilitating an automatic installation on the track. In addition, when used with rail fasteners that are driven on the rail and off the rail in the second direction, perpendicular to the rail axis, the interface element serves to prevent the retainer to be extracted from the slot when the clamp is driven out of the rail.

De manière souhaitable, l'élément comprend en outre une quatrième portion attenante à la deuxième portion et se projetant sensiblement dans ladite seconde direction en s'éloignant de la première portion. La quatrième portion peut être plus large dans ladite première direction que la troisième portion, auquel cas la largeur de la deuxième portion dans ladite première direction peut diminuer progressivement de la troisième à la quatrième portion. La première portion peut être configurée pour être disposée de manière adjacente à un côté du moyen d'ancrage de fixation de rail qui est destiné à être tourné vers la surface d'appui du rail d'une fondation de rail, auquel cas la première portion est de préférence conformée et configurée pour former un isolateur électrique pour isoler électriquement le moyen d'ancrage de fixation de rail par rapport à un rail adjacent et au moins la première portion de l'élément est faite d'un matériau électriquement isolant, tel qu'un matériau en résine renforcée de verre ou un polymère industriel par exemple. De manière encore plus préférable, pour faciliter la fabrication, l'élément est entièrement formé d'un matériau électriquement isolant, bien que certains composants de renfort supplémentaires réalisés en matériau plus solide (tel qu'un métal) puissent être prévus pour certaines zones si cela est requis. Puisque, lorsque la première portion est disposée de manière adjacente à la surface d'appui du rail celle-ci est soumise à une charge latérale du patin de rail, de préférence au moins une partie de la première portion est plus épaisse que la deuxième portion sensiblement dans ladite seconde direction. La première portion est de préférence plus large que la deuxième portion et/ou la troisième portion dans ladite première direction. Dans ce cas, lorsque la première portion sert d'isolateur électrique adjacent au rail, la première portion fournit une large face d'appui de charge. Des portions de paroi verticales peuvent être prévues sur la troisième portion sur les faces opposées de l'ouverture pour renforcer la solidité. Desirably, the element further comprises a fourth portion adjoining the second portion and projecting substantially in said second direction away from the first portion. The fourth portion may be wider in said first direction than the third portion, in which case the width of the second portion in said first direction may gradually decrease from the third to the fourth portion. The first portion may be configured to be disposed adjacent to one side of the rail attachment anchor which is to be rotated toward the rail support surface of a rail foundation, in which case the first portion is preferably shaped and shaped to form an electrical insulator for electrically isolating the rail fastening anchoring means from an adjacent rail and at least the first portion of the member is made of an electrically insulating material, such as a glass-reinforced resin material or an industrial polymer for example. Even more preferably, to facilitate fabrication, the element is entirely formed of an electrically insulating material, although some additional reinforcing components made of stronger material (such as metal) may be provided for certain areas if this is required. Since, when the first portion is disposed adjacent to the rail bearing surface, the rail is subjected to a lateral load of the rail pad, preferably at least a portion of the first portion is thicker than the second portion. substantially in said second direction. The first portion is preferably wider than the second portion and / or the third portion in said first direction. In this case, when the first portion serves as an electrical insulator adjacent to the rail, the first portion provides a large load bearing face. Vertical wall portions may be provided on the third portion on opposite sides of the opening to enhance strength.

Selon un mode de réalisation d'un second aspect de la présente invention, il est proposé un dispositif comprenant un élément réalisant le premier aspect de la présente invention et un organe de retenue d'attache de rail comportant une première portion de retenue, configurée pour retenir dans une première partie une fente formée dans le moyen d'ancrage de fixation de rail avec laquelle l'élément et l'organe sont destinés à être utilisés, et une deuxième portion de retenue allongée s'étendant à partir de la première portion de retenue est configurée pour s'étendre à travers une deuxième partie plus étroite de la fente, la deuxième portion de retenue étant conformée de manière à être capable de s'ajuster à travers l'ouverture de l'élément. Le second moyen de retenue est de préférence cylindrique et peut être muni d'un filet de vis sur sa surface cylindrique. I1 va maintenant être fait référence à titre d'exemple aux dessins annexés, dans lesquels : - les figures lA a lE représentent une fondation de rail comportant un moyen d'ancrage de fixation de rail du type à arête sur lequel s'appuie un élément d'interface réalisant la présente invention, la figure 1A étant une vue plane, la figure 1B étant une vue en section transversale prise par la ligne X-X de la figure lA, la figure 1C étant une vue en section transversale prise par la ligne Y-Y de la figure lA, la figure ID étant une vue de côté et la figure 1E représentant le moyen d'ancrage avec un organe de retenue réalisant le second aspect de la présente invention mais sans l'élément d'interface ; - les figures 2A et 2B sont deux vue en perspective différentes d'un élément d'interface réalisant le premier aspect de la présente invention ; - les figures 3A, 3B et 3C sont respectivement des vues planes, de côté et d'extrémité d'un ensemble de fixation de rail de voie ferrée incluant un élément d'interface et un organe de retenue réalisant le second aspect de la présente invention ; et - les figures 4A à 4D représentent diverses étapes de l'installation de l'ensemble de fixation de rail des figures 3A à 3C. According to an embodiment of a second aspect of the present invention there is provided a device comprising an element embodying the first aspect of the present invention and a rail fastening retaining member having a first retaining portion configured to retaining in a first portion a slot formed in the rail attachment anchoring means with which the member and member are intended to be used, and a second elongate retaining portion extending from the first portion of retainer is configured to extend through a second narrower portion of the slot, the second retainer portion being shaped to be able to fit through the opening of the member. The second retaining means is preferably cylindrical and may be provided with a screw thread on its cylindrical surface. Reference will now be made by way of example to the accompanying drawings, in which: FIGS. 1A to 1E show a rail foundation comprising an edge-type rail attachment anchoring means on which an element is supported; interface 1A being a plan view, Fig. 1B being a cross-sectional view taken along the line XX of Fig. 1A, Fig. 1C being a cross-sectional view taken by the line YY of Fig. 1A, Fig. ID being a side view and Fig. 1E showing the anchoring means with a retaining member embodying the second aspect of the present invention but without the interface element; FIGS. 2A and 2B are two different perspective views of an interface element embodying the first aspect of the present invention; FIGS. 3A, 3B and 3C are respectively planar, side and end views of a track rail fastener assembly including an interface member and a retaining member embodying the second aspect of the present invention. ; and FIGS. 4A to 4D show various stages of the installation of the rail fastening assembly of FIGS. 3A to 3C.

Un élément d'interface 10 réalisant le premier aspect de la présente invention va maintenant être décrit en référence aux figures lA un 1E. L'élément 10 comprend une première portion 1 s'étendant sensiblement dans une première direction A, une deuxième portion 2 s'étendant sensiblement dans ladite première direction A et une troisième portion 3 de liaison et d'extension entre les première et deuxième portions 1, 2 de façon que les première et deuxième portions 1, 2 soient espacées dans une seconde direction B, qui est sensiblement perpendiculaire à la première direction A et soient agencées de manière à prévoir entre elles une partie en retrait 5 destinée à recevoir un moyen d'ancrage de fixation de rail 25, lorsque le moyen d'ancrage de fixation de rail 25 est situé dans la partie en retrait 5, les première, deuxième et troisième portions 1, 2, 3 de l'élément 10 s'étendant respectivement au-dessus de trois côtés 25A, 25B et 25C du moyen d'ancrage de fixation de rail 25 définissant la périphérie extérieure du moyen d'ancrage de fixation de rail 25. La troisième portion 3 est munie d'une ouverture 6 s'étendant à travers la troisième portion 3 depuis sa surface principale 31 jusqu'à sa surface principale opposée 32- Le moyen d'ancrage de fixation de rail 25 comprend une arête parmi deux arêtes formées sur la surface d'une fondation de rail 20. Dans cet exemple, la troisième portion 3 de l'élément 10 repose sur la surface haute 25C de l'arête 25, la deuxième portion 2 de l'élément 10 s'étend jusqu'à une corniche 22 prévue à la base de l'arête 25 et la 25 première portion 1 s'étend jusqu'à une surface d'appui de rail 21 de la fondation de rail entre les deux arêtes 25 adjacentes à une semelle de rail 30 prévue sur celle-ci. Chaque arête 25 comporte une fente 26 s'étendant dans une direction (la seconde direction susmentionnée B) sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du rail (non 30 représenté sur cette figure), par l'intermédiaire de l'arête 25 depuis la face 25A adjacente à la surface d'appui du rail 21 jusqu'à une deuxième face opposée 25B de celle-ci. Dans cet exemple, la fente 26 a une forme en queue d'aronde, avec une partie supérieure 26A ouverte à la surface haute 25C de l'arête 25 et elle est significativement plus20 étroite que la portion la plus large de la partie inférieure 26B de la fente 26 et elle a également une forme constante en section transversale dans un plan vertical parallèle à l'axe longitudinal du rail (la première direction susmentionnée A). An interface element 10 embodying the first aspect of the present invention will now be described with reference to Figs. The element 10 comprises a first portion 1 extending substantially in a first direction A, a second portion 2 extending substantially in said first direction A and a third portion 3 of connection and extension between the first and second portions 1 , 2 so that the first and second portions 1, 2 are spaced apart in a second direction B, which is substantially perpendicular to the first direction A and are arranged so as to provide a recess portion 5 therebetween for receiving means rail fastening anchor 25, when the rail fastening anchoring means 25 is located in the recess portion 5, the first, second and third portions 1, 2, 3 of the member 10 extending respectively to the above three sides 25A, 25B and 25C of the rail fastening anchoring means 25 defining the outer periphery of the rail fastening anchoring means 25. The third portion 3 is provided with a opening 6 extending through the third portion 3 from its main surface 31 to its opposite major surface 32- The rail fastening anchoring means 25 comprises one of two ridges formed on the surface of a foundation of rail 20. In this example, the third portion 3 of the element 10 rests on the upper surface 25C of the edge 25, the second portion 2 of the element 10 extends to a cornice 22 provided at the base of the ridge 25 and the first portion 1 extends to a rail bearing surface 21 of the rail foundation between the two ridges 25 adjacent to a rail flange 30 provided thereon. Each edge 25 has a slot 26 extending in a direction (the aforesaid second direction B) substantially perpendicular to the longitudinal axis of the rail (not shown in this figure), through the edge 25 from the face. 25A adjacent to the support surface of the rail 21 to a second opposite face 25B thereof. In this example, the slot 26 has a dovetail shape, with an upper portion 26A open to the top surface 25C of the edge 25 and is significantly narrower than the widest portion of the lower portion 26B of the slot 26 and it also has a constant cross-sectional shape in a vertical plane parallel to the longitudinal axis of the rail (the aforementioned first direction A).

L'ouverture 6 de l'élément d'interface 10 est configurée pour recevoir une partie d'un organe de retenue d'attache de rail amovible 40 (figure lE) lorsque l'organe 40 est situé dans la fente 26 de l'arête 25. L'organe de retenue d'attache de rail 40 comporte une première portion de retenue 40A configurée pour retenue dans la partie inférieure 26B de la fente 26 et une deuxième portion de retenue allongée 40B s'étendant à partir de la première portion de retenue 40A et configurée pour s'étendre à travers la partie supérieure 26A de la fente 26, la deuxième portion de retenue 40B étant conformée de manière à s'étendre à travers l'ouverture 6 de l'élément 10. The opening 6 of the interface member 10 is configured to receive a portion of a removable rail fastener retainer 40 (Fig. 1E) when the member 40 is located in the slot 26 of the ridge 25. The rail fastening retaining member 40 has a first retaining portion 40A configured to retain in the lower portion 26B of the slot 26 and a second elongated retaining portion 40B extending from the first portion of retainer 40A and configured to extend through the upper portion 26A of the slot 26, the second retaining portion 40B being shaped to extend through the opening 6 of the member 10.

La conception précise de l'élément d'interface et de l'organe de retenue dépend de la conception de l'attache de rail et du moyen d'ancrage avec lesquels ils doivent être utilisés. Un exemple va maintenant être décrit d'une forme pouvant être prise par l'élément d'interface et l'organe de retenue. Dans cet exemple, il sera fait référence aux parties de l'élément d'interface et de l'organe de retenue qui sont identiques ou desservent le même but que celles des figures lA à lE par des numéros de référence identiques ou similaires à ceux qui sont utilisés sur ces figures. Comme représenté sur les figures 2A, 2B, 3A à 3C et 4A à 4D, cette version de l'élément d'interface 10 comporte une quatrième portion supplémentaire 4 attenante à la deuxième portion 2 et se projetant sensiblement dans ladite seconde direction B en s'éloignant de la première portion 1. La quatrième portion 4 est un peu plus large dans ladite première direction A que la troisième portion 3 et la largeur de la deuxième portion 2 dans ladite première direction A diminue progressivement de la troisième à la quatrième portion. La quatrième portion 4 est munie d'une projection 4A pour disposer une portion de talon d'une attache de rail (figure 3A). The precise design of the interface member and the retainer depends on the design of the rail fastener and the anchoring means with which they are to be used. An example will now be described of a shape that can be taken by the interface member and the retainer. In this example, reference will be made to the parts of the interface element and the retaining member which are identical or serve the same purpose as those of FIGS. 1A to 1E by reference numerals which are identical or similar to those which are used in these figures. As shown in FIGS. 2A, 2B, 3A to 3C and 4A to 4D, this version of the interface element 10 has a fourth additional portion 4 adjacent to the second portion 2 and projecting substantially in said second direction B in the second direction. away from the first portion 1. The fourth portion 4 is a little wider in said first direction A than the third portion 3 and the width of the second portion 2 in said first direction A decreases gradually from the third to the fourth portion. The fourth portion 4 is provided with a projection 4A for arranging a heel portion of a rail fastener (FIG. 3A).

Des portions de paroi verticale 3A, 3B sont prévues sur la troisième portion 3 sur les faces opposées de l'ouverture 6 pour renforcer la solidité. Dans cet exemple, la première portion 1 de l'élément 10, qui est configurée pour être disposée de manière adjacente aux côtés 25A' d'un moyen d'ancrage de fixation de rail du type à épaulements 25', est conformée et configurée pour former un isolateur électrique pour isoler électriquement le moyen d'ancrage 25' du rail et l'élément 10 est fait d'un matériau électriquement isolant. La première portion 1 est plus épaisse que la deuxième portion 2 dans ladite seconde direction B et plus large que la deuxième portion 2 dans ladite première direction A, la troisième portion 3 et la quatrième portion 4, de manière à constituer une large face d'appui de charge pour la réaction du rail contre celle-ci. Des portions de lèvres 1A, 1B sont prévues le long du bord haut de la première portion 1 et s'étendent dans ladite seconde direction B. Pour installer l'ensemble de fixation de rail des figures 3A à 3C, premièrement (figure 4A) des organes de retenue 40 sont insérés dans des fentes respectives 26' du moyen d'ancrage 25', de façon que la première portion de retenue 40A de chaque organe 40 soit située dans la partie inférieure 26B' de la fente 26' et que la deuxième portion de retenue 40B de chaque organe 40 s'étende vers le haut à travers la partie supérieure 26A' de la fente 26' au-dessus de la surface supérieure 25C' du moyen d'ancrage 25'. Des éléments d'interface respectifs 10 sont ensuite (figure 4B) disposés au-dessus du moyen d'ancrage 25', leur première portion 1 étant adjacente à la surface d'appui du rail 21 sur laquelle la semelle 30 a déjà été placé, de façon que les deuxièmes portions de retenue 40B s'étendent à travers les ouvertures respectives 6, la troisième portion 3 repose sur la surface haute 25C' du moyen d'ancrage 25' et la quatrième portion repose sur une corniche 22' à la base du moyen d'ancrage 25'. Un rail 100 est ensuite vissé entre les deux moyens d'ancrage 25' et une attache de rail 50 est ensuite (figure 4C) placée au-dessus de chaque élément d'interface 10 de façon que les deuxième portion de retenue 40B de chaque organe de retenue 40 s'étende entre les pattes 50A, 50B des attaches de rail 50, les pattes 50A, 50B de l'attache de rail 50 sont situées de chaque côté de la troisième portion 3 de l'élément 10, une portion de pointe 50C de chaque attache de rail 50 repose sur le patin du rail 100 et une portion de talon 50D de l'attache de rail 50 repose sur la quatrième portion 4 de l'élément d'interface 10 adjacente à la projection 4A sur celui-ci. Enfin (figure 4D), des plaques de retenue 60 avec des trous centraux respectifs sont placées au-dessus des organes de retenue 40, qui sont munis d'un filet de vis sur leurs seconds moyens de retenue 40B, un écrou 70A et une rondelle 70B sont placés sur chaque organe 40 et les écrous 70A sont serrés de manière â fixer les plaques 60 contre les attaches de rail 50 Vertical wall portions 3A, 3B are provided on the third portion 3 on the opposite faces of the opening 6 to enhance the strength. In this example, the first portion 1 of the member 10, which is configured to be disposed adjacent the sides 25A 'of a shoulder-type rail fastening anchoring means 25', is shaped and configured to forming an electrical insulator for electrically insulating the anchoring means 25 'of the rail and the element 10 is made of an electrically insulating material. The first portion 1 is thicker than the second portion 2 in said second direction B and wider than the second portion 2 in said first direction A, the third portion 3 and the fourth portion 4, so as to constitute a broad face of load support for the reaction of the rail against it. Lip portions 1A, 1B are provided along the top edge of the first portion 1 and extend in said second direction B. To install the rail fastening assembly of Figs. 3A to 3C, firstly (Fig. 4A) retainers 40 are inserted into respective slots 26 'of the anchoring means 25', so that the first retaining portion 40A of each member 40 is located in the lower portion 26B 'of the slot 26' and the second Retaining portion 40B of each member 40 extends upward through the upper portion 26A 'of the slot 26' above the upper surface 25C 'of the anchoring means 25'. Respective interface elements 10 are then (FIG. 4B) disposed above the anchoring means 25 ', their first portion 1 being adjacent to the bearing surface of the rail 21 on which the sole 30 has already been placed, so that the second retaining portions 40B extend through the respective openings 6, the third portion 3 rests on the upper surface 25C 'of the anchoring means 25' and the fourth portion rests on a cornice 22 'at the base anchoring means 25 '. A rail 100 is then screwed between the two anchoring means 25 'and a rail fastener 50 is then (FIG. 4C) placed above each interface element 10 so that the second retaining portion 40B of each member 40 extends between the tabs 50A, 50B of the rail fasteners 50, the tabs 50A, 50B of the rail fastener 50 are located on each side of the third portion 3 of the element 10, a tip portion 50C of each rail fastener 50 rests on the runner of the rail 100 and a heel portion 50D of the rail fastener 50 rests on the fourth portion 4 of the interface element 10 adjacent to the projection 4A thereon . Finally (FIG. 4D), retaining plates 60 with respective central holes are placed above the retaining members 40, which are provided with a screw thread on their second retaining means 40B, a nut 70A and a washer 70B are placed on each member 40 and the nuts 70A are tightened so as to fix the plates 60 against the rail fasteners 50

Claims

REVENDICATIONS1. An interface member of a railway track fastener assembly, the element comprising: a first portion extending substantially in a first direction; a second portion extending substantially in said first direction; and a third connecting and extending portion between the first and second portions so that the first and second portions are spaced apart in a second direction, which is substantially perpendicular to the first direction and are arranged to provide a portion of them between them. recess for receiving a rail fastening anchoring means, so that when the rail fastening anchoring means is located in the recessed portion, the first, second and third portions of the member extend respectively over at least a three-sided portion of the rail fastening anchoring means defining the outer periphery of the rail fastening anchoring means, the third portion being provided with an aperture extending therethrough the third portion from its main surface to its opposite main surface. The element of claim 1, further comprising a fourth portion adjoining the second portion and projecting substantially in said second direction away from the first portion. The element of claim 2, wherein the fourth portion is wider than the third portion in said first direction. An element according to claim 1, 2 or 3, wherein the first portion is configured to be disposed adjacent to one side of the rail fastening anchoring means which is intended to face the bearing surface of the rail. rail of a rail foundation. An element according to claim 4, wherein the first portion is shaped and shaped to form an electrical insulator for electrically isolating the rail fastening anchoring means from an adjacent rail and wherein at least the first portion of the element is made of an electrically insulating material. 6. Element according to claim 5, entirely formed of an electrically insulating material. The element of claim 6, wherein at least a portion of the first portion is thicker substantially in said second direction than the first portion. An element according to any one of the preceding claims, wherein the first portion is wider than the second portion in said first direction. An element according to any one of the preceding claims, wherein the first portion is wider than the third portion in said first direction. 10. Element according to any one of claims 2 to 9, wherein the fourth portion of the element is '' provided with a projection (4A) adapted to cooperate with a heel of a fastener (50) rail 20 of railway. Apparatus comprising an element according to any one of the preceding claims and a rail fastening retaining member having a first retaining portion configured to retain in a first portion a slot formed in the anchoring securement means. of rail with which the member and member are intended to be used, and a second elongate retaining portion extending from the first retaining portion and configured to extend through a second portion of the slot, the second retaining portion of the retaining member and the opening of the member 30 being shaped to be able to fit through the opening of the member. 12. Device according to claim 11, wherein the second retaining portion is cylindrical. Device according to claim 12, wherein the cylindrical surface of the second retaining portion is provided with a screw thread.