FR2963920A1

FR2963920A1 - Cowl vent grille for use between windscreen and bonnet of motor vehicle, has evacuating and guiding unit with lateral gutters connected respectively to lateral ends of grille by extending along longitudinal direction of grille

Info

Publication number: FR2963920A1
Application number: FR1056652A
Authority: FR
Inventors: Dragan Krstic; Franck Baillon
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-08-18
Filing date: 2010-08-18
Publication date: 2012-02-24
Anticipated expiration: 2030-08-18
Also published as: FR2963920B1

Abstract

The grille (3) has a water evacuating and guiding unit for guiding and evacuating water at the exterior of the grille. The evacuating and guiding unit includes lateral gutters (11) connected respectively to lateral ends of the grille by extending along a longitudinal direction of the grille and communicating with a bottom of the grille along which the water is circulated. The lateral gutters are made of flexible material such as elastomer material e.g. ethylene propylene diene monomer material. Independent claims are also included for the following: (1) a motor vehicle comprising front wings (2) a method for mounting a cowl vent grille between a windscreen and a bonnet of a motor vehicle.

Description

"GRILLE D'AUVENT POUR VEHICULE AUTOMOBILE A MOYENS DE GUIDAGE ET D'EVACUATION D'EAU" "AWNING GRID FOR MOTOR VEHICLES WITH MEANS OF GUIDING AND DRAINING WATER"

La présente invention concerne une grille d'auvent 5 pour véhicule, tel qu'un véhicule automobile. De manière classique, les véhicules automobiles comprennent une grille d'auvent s'étendant entre le pare-brise et le capot recouvrant le compartiment moteur du véhicule en prolongement du pare-brise. 10 La grille d'auvent a notamment pour rôle de capter l'air d'alimentation du système de climatisation du véhicule en retenant des corps étrangers, tels que des feuilles mortes. En outre, la grille d'auvent protège les équipements contenus dans le collecteur d'auvent et 15 participe à l'aspect esthétique du véhicule. Les figures 1 et 2 représentent en perspective respectivement une partie avant d'un véhicule et un dispositif de guidage et d'évacuation d'eau de la grille d'auvent comme décrit, par exemple, dans le document 20 FR 2 922 855. Ainsi, la référence 1 désigne la grille d'auvent disposée, en considérant la direction longitudinale du véhicule, entre le pare-brise 2 et le capot, non représenté, recouvrant le compartiment moteur 3 du 25 véhicule avec le bord inférieur du pare-brise 2 recouvrant de façon étanche le bord supérieur correspondant de la grille 1. La grille d'auvent 1 est supportée par une traverse inférieure de baie 4 et s'étend transversalement au 30 véhicule entre deux doublures d'ailes 5. Afin d'éviter que l'eau de ruissellement provenant du pare-brise 2 s'écoule dans le collecteur d'air, la grille d'auvent 1 comprend en dessous de celle-ci et au niveau de chacune de ses extrémités latérales un 35 collecteur d'eau 6 s'écoulant au travers d'orifices 7 d'évacuation d'eau prévus à chaque extrémité latérale de la grille d'auvent 1. Un élément tubulaire 8 a l'une de ses extrémités 8a fixée à la paroi latérale correspondante 6a de chaque collecteur d'eau 6 et est coudé de façon que son extrémité opposée débouche de l'autre côté de la doublure d'aile 5 par rapport au compartiment moteur 3. Chaque élément tubulaire 8 permet de guider et d'évacuer l'eau recueillie dans le collecteur 6 au-delà de la doublure 5 dans une zone insensible à l'eau où se trouve le pare-boue du véhicule. Cependant, l'évacuation d'eau hors des collecteurs d'eau 6 par les deux éléments tubulaires 8 est généralement insuffisante à cause de la section transversale trop faible de chaque élément tubulaire surtout en cas d'un débit d'eau de ruissellement élevé notamment lors de fortes pluies. En outre, la présence des deux éléments tubulaires d'évacuation 2 complique le montage de la grille d'auvent 1 à la structure du véhicule et nécessite un outillage relativement coûteux pour fixer le collecteur d'eau 6 par bouterollage à la grille d'auvent 1 ainsi que les éléments tubulaires 8 aux parois latérales 6a de ce collecteur. Enfin, l'utilisation de collecteurs d'eau 6 et d'éléments tubulaires d'évacuation d'eau 8 augmente les coûts. La présente invention a pour but de palier les inconvénients ci-dessus des grilles d'auvent connues. A cet effet, selon l'invention, la grille d'auvent pour véhicule notamment automobile destinée à être disposée entre le pare-brise et le capot recouvrant le compartiment moteur du véhicule et pourvue de moyens de guidage et d'évacuation d'eau à l'extérieur de la grille, est caractérisée en ce que les moyens de guidage et d'évacuation d'eau comprennent deux gouttières latérales solidaires respectivement des deux extrémités latérales de la grille d'auvent en s'étendant suivant une direction longitudinale de la grille d'auvent et communiquant avec le fond de la grille le long duquel peut circuler l'eau. The present invention relates to a canopy grille 5 for a vehicle, such as a motor vehicle. Traditionally, motor vehicles comprise a cowl grille extending between the windshield and the cover covering the engine compartment of the vehicle in extension of the windshield. The role of the awning grille is notably to capture the supply air of the air conditioning system of the vehicle by retaining foreign bodies, such as dead leaves. In addition, the awning grid protects the equipment contained in the canopy collector and contributes to the aesthetic appearance of the vehicle. Figures 1 and 2 show in perspective respectively a front part of a vehicle and a device for guiding and discharging water from the awning grid as described, for example, in FR 2 922 855. Thus , reference numeral 1 denotes the awning grid arranged, considering the longitudinal direction of the vehicle, between the windshield 2 and the hood, not shown, covering the engine compartment 3 of the vehicle with the lower edge of the windshield 2 sealingly covering the corresponding upper edge of the grid 1. The awning grid 1 is supported by a lower crossbar 4 and extends transversely to the vehicle between two linings of wings 5. In order to prevent the runoff water from the windshield 2 flows into the air collector, the awning grid 1 comprises below this and at each of its lateral ends a water collector 6 s flowing through orifices 7 d provided at each lateral end of the awning grid 1. A tubular element 8 has one of its ends 8a attached to the corresponding side wall 6a of each water collector 6 and is bent so that its opposite end opens on the other side of the wing liner 5 relative to the engine compartment 3. Each tubular element 8 serves to guide and evacuate the water collected in the collector 6 beyond the liner 5 in a water-insensitive area where the vehicle's mudguard is located. However, the evacuation of water out of the water collectors 6 by the two tubular elements 8 is generally insufficient because of the too small cross-section of each tubular element, especially in the case of a high flow of run-off water in particular. during heavy rains. In addition, the presence of the two tubular evacuation elements 2 complicates the assembly of the cowl grille 1 to the structure of the vehicle and requires a relatively expensive tooling for fixing the water collector 6 by snap to the awning grid 1 and the tubular elements 8 to the side walls 6a of this manifold. Finally, the use of water collectors 6 and tubular water discharge elements 8 increases the costs. The present invention aims to overcome the above drawbacks of known awning grids. For this purpose, according to the invention, the awning grid for a vehicle including vehicle intended to be arranged between the windshield and the cover covering the engine compartment of the vehicle and provided with means for guiding and discharging water to outside the gate, is characterized in that the means for guiding and discharging water comprise two lateral gutters secured respectively to the two lateral ends of the awning grid extending in a longitudinal direction of the grid canopy and communicating with the bottom of the grid along which the water can circulate.

De préférence, les deux gouttières latérales sont réalisées en une matière relativement souple, notamment à base d'un matériau élastomère, et sont solidarisées aux extrémités latérales de la grille par surmoulage. Preferably, the two lateral gutters are made of a relatively flexible material, in particular based on an elastomeric material, and are secured to the lateral ends of the gate by overmolding.

Avantageusement, le matériau élastomère des deux gouttières latérales est du type monomère éthylènepropylène-diène (EPDM). Selon une variante de réalisation, les deux gouttières latérales viennent chacune de moulage avec une paroi latérale d'extrémité de la grille pour former un ensemble surmoulé à l'extrémité latérale correspondante de la grille, chaque paroi latérale comportant un orifice de communication entre la gouttière et le fond de la grille. De préférence, chaque gouttière latérale présente en section transversale une forme sensiblement en U. Selon une variante de réalisation, chaque gouttière latérale présente en section transversale un profil fermé. Avantageusement, chaque gouttière latérale a son extrémité d'évacuation d'eau obturée par un clapet venant de moulage avec la gouttière et pouvant s'ouvrir lors du passage d'eau dans la gouttière. Advantageously, the elastomer material of the two lateral gutters is of the ethylenepropylene-diene monomer (EPDM) type. According to an alternative embodiment, the two lateral gutters are each molded with an end side wall of the gate to form an overmolded assembly at the corresponding lateral end of the gate, each side wall having a communication port between the gutter and the bottom of the grid. Preferably, each lateral groove has a substantially U-shaped cross sectional shape. According to an alternative embodiment, each lateral gutter has a closed profile in cross section. Advantageously, each lateral gutter has its end of water evacuation closed by a valve coming from molding with the gutter and being able to open during the passage of water in the gutter.

Selon une autre variante de réalisation, chaque gouttière latérale comporte à son extrémité d'évacuation d'eau un tamis venant de moulage avec la gouttière. L'invention vise également un véhicule notamment automobile comprenant une grille d'auvent s'étendant entre le pare-brise et le capot recouvrant le compartiment moteur du véhicule en prolongement du pare-brise, deux ailes avant et deux doublures d'ailes avant assemblées à la carrosserie du véhicule, la grille d'auvent étant pourvue de moyens de guidage et d'évacuation d'eau à l'extérieur de la grille dans l'espace entre les ailes et les doublures d'ailes insensible à l'eau, et qui est caractérisé en ce que la grille d'auvent est telle que définie précédemment et en ce que les deux gouttières latérales débouchent respectivement au-dessus des deux doublures d'ailes et sous deux parois supérieure des ailes. L'invention vise enfin un procédé de montage d'une grille d'auvent d'un véhicule entre le pare-brise et le capot recouvrant le compartiment moteur du véhicule en prolongement du pare-brise, lequel véhicule comprend également deux ailes avant et deux doublures d'ailes avant assemblées à la carrosserie du véhicule, et qui est caractérisé en ce qu'il consiste à positionner la grille d'auvent, telle que définie précédemment, au-dessus de son emplacement entre le pare-brise et le capot du véhicule avec la grille d'auvent et ses deux gouttières présentant en direction transversale une longueur supérieure à la distance séparant deux parois supérieures des deux ailes du véhicule, à abaisser la grille d'auvent suivant une direction sensiblement verticale vers son emplacement d'assemblage jusqu'à ce que les deux gouttières viennent en appui sur les deux parois des deux ailes, à continuer l'abaissement de la grille d'auvent de manière à provoquer une déformation élastique des gouttières par les parois des ailes pour permettre aux gouttières d'être introduites sous ces parois au-dessus des doublures d'ailes et de reprendre élastiquement leur forme d'origine après passage sous les parois des ailes. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective de la partie avant d'un véhicule automobile équipée d'une grille d'auvent conforme à l'art antérieur ; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'une partie d'extrémité de la grille d'auvent de la figure 1 et représentant les moyens connus de guidage et d'évacuation d'eau du collecteur d'eau de la grille d'auvent ; - la figure 3 est une vue en perspective de dessus d'une partie latérale avant d'un véhicule automobile équipée d'une grille d'auvent conforme l'invention ; - la figure 4 est une vue en perspective agrandie de la partie latérale avant du véhicule et suivant la flèche IV de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue en perspective de la partie d'extrémité de la grille d'auvent de l'invention lors de son montage relativement à une aile latérale avant du véhicule ; - la figure 6 est une vue schématique en coupe dans le plan vertical contenant la ligne VI-VI de la figure 10 5 ; - la figure 7 est une vue en perspective semblable à celle de la figure 5 et représentant la partie d'extrémité de la grille d'auvent à sa position finale de montage relativement a l'aile latérale avant du 15 véhicule ; - la figure 8 est une vue schématique en coupe dans le plan vertical et contenant la ligne VIII-VIII de la figure 7 ; - la figure 9 représente en perspective et de 20 dessus une partie latérale avant d'un véhicule montrant une variante de réalisation de la gouttière de la grille d'auvent ; - la figure 10 représente en perspective et de dessus une partie latérale avant d'un véhicule montrant 25 encore une autre variante de réalisation de la gouttière de la grille d'auvent ; et - la figure 11 représente une autre variante de réalisation d'une gouttière d'évacuation d'eau pourvue d'un clapet à son extrémité. 30 Sur les figures 3 à 8, la référence 1 désigne une partie latérale avant d'un véhicule automobile et qui comprend un pare-brise 2 et une grille d'auvent 3 prolongeant la partie inférieure du pare-brise 2 et s'étendant entre ce pare-brise et un capot, non 35 représenté, recouvrant le compartiment moteur 4 du véhicule. La partie inférieure du pare-brise recouvre de façon étanche un bord supérieur de la grille d'auvent 3. According to another embodiment, each lateral gutter has at its water discharge end a sieve molded with the gutter. The invention also relates to a vehicle including automobile comprising a cowl grille extending between the windshield and the cover covering the engine compartment of the vehicle in extension of the windshield, two front wings and two linings of front fenders assembled to the vehicle body, the awning grid being provided with means for guiding and discharging water outside the grid in the space between the wings and the water-insensitive flange linings, and which is characterized in that the awning grid is as defined above and in that the two lateral gutters open respectively above the two wing linings and under two upper walls of the wings. Finally, the invention relates to a method of mounting an awning of a vehicle between the windshield and the cover covering the engine compartment of the vehicle in extension of the windshield, which vehicle also comprises two front wings and two front wing linings assembled to the vehicle body, and which is characterized in that it consists in positioning the awning grid, as defined above, above its location between the windshield and the hood of the vehicle; vehicle with the awning grid and its two gutters having in the transverse direction a length greater than the distance separating two upper walls of the two wings of the vehicle, lowering the awning grid in a substantially vertical direction towards its assembly location until the two gutters come to bear on the two walls of the two wings, to continue the lowering of the awning grid so as to cause deformation The gutters are joined by the walls of the wings to allow the gutters to be introduced under these walls above the wing linings and to resume elastically their original shape after passing under the walls of the wings. The invention will be better understood, and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which will follow with reference to the accompanying drawings given solely by way of example illustrating an embodiment. of the invention and in which: - Figure 1 is a perspective view of the front portion of a motor vehicle equipped with a canopy grille according to the prior art; FIG. 2 is an exploded perspective view of an end portion of the cowl grille of FIG. 1 and showing the known means for guiding and discharging water from the water collector of the grill; awning; - Figure 3 is a perspective view from above of a front side portion of a motor vehicle equipped with a canopy grille according to the invention; FIG. 4 is an enlarged perspective view of the front lateral part of the vehicle and along the arrow IV of FIG. 3; - Figure 5 is a perspective view of the end portion of the awning grid of the invention during its assembly relative to a front lateral wing of the vehicle; FIG. 6 is a diagrammatic sectional view in the vertical plane containing the line VI-VI of FIG. 5; Figure 7 is a perspective view similar to that of Figure 5 and showing the end portion of the awning grid at its final mounting position relative to the front lateral wing of the vehicle; - Figure 8 is a schematic sectional view in the vertical plane and containing the line VIII-VIII of Figure 7; - Figure 9 shows in perspective and from above a front side portion of a vehicle showing an alternative embodiment of the gutter of the awning grid; FIG. 10 represents in perspective and from above a front lateral part of a vehicle showing still another alternative embodiment of the gutter of the awning grille; and FIG. 11 represents another variant embodiment of a water discharge gutter provided with a valve at its end. In FIGS. 3 to 8, the reference numeral 1 designates a front lateral part of a motor vehicle and which comprises a windshield 2 and an awning grille 3 extending the lower part of the windshield 2 and extending between this windshield and a hood, not shown, covering the engine compartment 4 of the vehicle. The lower part of the windshield tightly covers an upper edge of the awning grid 3.

La grille d'auvent 3 comprend à sa partie en avant du véhicule un collecteur d'air 6 ayant pour fonction de capter l'air et de le diriger vers un système de climatisation du véhicule. The cowl grille 3 comprises at its part in front of the vehicle an air collector 6 whose function is to capture the air and direct it to an air conditioning system of the vehicle.

La grille d'auvent 3 s'étend sur toute la largeur du véhicule transversalement à celui-ci et entre deux doublures d'ailes 7 dont une seule est représentée, fixées à la structure de caisse du véhicule. La grille d'auvent 3 comprend une plaque supérieure inclinée 8 prolongeant le pare-brise 2 et se terminant par une paroi inférieure 9 située au-dessus du collecteur d'air 6 et constituant avec la plaque 8 de la grille d'auvent 3 un fond ou une rigole d'écoulement d'eau ruisselant sur le pare-brise 2. La plaque 8 et la paroi 9 sont galbées pour définir à leurs parties d'extrémités des points bas d'évacuation naturelle de l'eau ruisselant sur le pare-brise 2. La grille d'auvent 3 est fixée avec la partie inférieure du pare-brise 2 à une traverse inférieure de baie 10 fixée rigidement à des éléments de structure de la caisse du véhicule. La grille d'auvent 3 est pourvue de moyens de guidage et d'évacuation d'eau à l'extérieur de la grille et au-delà des doublures d'ailes 7 dans des zones insensibles à l'eau. La paroi 8 de la grille 3 comprend deux orifices 8a au voisinage de ses extrémités pour le passage d'axes 8b d'entraînement des essuie-glaces, non représentés. Selon l'invention, ces moyens de guidage et d'évacuation comprennent deux gouttières latérales 11 solidaires respectivement des deux extrémités latérales de la grille d'auvent 3 et communiquant avec la rigole de la grille 3 le long de laquelle peut circuler l'eau de ruissellement provenant du pare-brise 2 pour guider cette eau et l'évacuer au-dessus et au-delà des deux doublures d'ailes 7 dans deux zones insensibles à l'eau constituées dans le cas présent par les deux parois pare-boue 12 au- dessus des roues avant R du véhicule comme cela ressort mieux de la figure 4. De préférence, les deux gouttières latérales 11 sont réalisées en une matière relativement souple et sont solidarisées aux extrémités latérales de la grille d'auvent 3 directement par surmoulage. Avantageusement, la matière constituant les deux gouttières latérales 11 est réalisée à base d'un matériau élastomère par exemple du type monomère éthylène- propylène-diène ou EPDM. Ainsi, les deux gouttières 11 font saillie de part et d'autre de la grille d'auvent 3 en prolongement de la rigole par la plaque 8 et la paroi 9 de la grille d'auvent 3, c'est-à-dire suivant une direction longitudinale de cette grille et transversale au véhicule. Selon le mode de réalisation représenté aux figures 3 à 8, la grille d'auvent 3 comporte à ses deux extrémités respectivement deux parois latérales 13 disposées transversalement à la direction longitudinale de la grille d'auvent 3 et comportant chacune un orifice 14 d'évacuation d'eau communiquant avec la gouttière correspondante 11 qui s'étend perpendiculairement à la paroi 13 à l'extérieure de celle-ci. The awning grid 3 extends over the entire width of the vehicle transversely thereto and between two wing linings 7 only one of which is shown, fixed to the body structure of the vehicle. The awning grid 3 comprises an inclined top plate 8 extending the windshield 2 and ending with a bottom wall 9 situated above the air collector 6 and constituting with the plate 8 of the awning grid 3 a bottom or a trickle of water flowing on the windshield 2. The plate 8 and the wall 9 are curved to define at their end parts low points natural evacuation of the water flowing on the windshield 2. The awning grid 3 is fixed with the lower part of the windshield 2 to a lower crossmember 10 fixed rigidly to the structural elements of the vehicle body. The awning grid 3 is provided with means for guiding and discharging water outside the gate and beyond the wing liners 7 in water-insensitive areas. The wall 8 of the grid 3 comprises two orifices 8a in the vicinity of its ends for the passage of wiper drive shafts 8b, not shown. According to the invention, these guiding and evacuation means comprise two lateral gutters 11 secured respectively to the two lateral ends of the awning grid 3 and communicating with the channel of the grid 3 along which the water of the water can circulate. runoff from the windshield 2 to guide this water and evacuate above and beyond the two wing liners 7 in two water-insensitive areas constituted in this case by the two mudguard walls 12 above the front wheels R of the vehicle as best shown in Figure 4. Preferably, the two side gutters 11 are made of a relatively flexible material and are secured to the lateral ends of the cowl grille 3 directly by overmolding. Advantageously, the material constituting the two lateral gutters 11 is made of an elastomeric material, for example of the ethylene-propylene-diene monomer or EPDM type. Thus, the two gutters 11 protrude from either side of the awning grid 3 in extension of the channel by the plate 8 and the wall 9 of the awning grid 3, that is to say following a longitudinal direction of this grid and transverse to the vehicle. According to the embodiment shown in FIGS. 3 to 8, the cowl grille 3 has at its two ends respectively two lateral walls 13 arranged transversely to the longitudinal direction of the cowl grille 3 and each having an evacuation orifice 14. water communicating with the corresponding gutter 11 which extends perpendicular to the wall 13 to the outside thereof.

Chaque paroi 13 et chaque gouttière 11 peuvent être moulées en une seule pièce et solidarisées à l'extrémité latérale correspondante de la grille d'auvent 3 par surmoulage. Chaque gouttière 11 présente en section transversale une forme sensiblement en U ou en V suivant le profil correspondant en section transversale de la grille d'auvent 3 à plaque 8 et paroi 9. L'ensemble constitué par la grille d'auvent et les gouttières 11 et la souplesse de ces gouttières facilitent le montage de cet ensemble et qui peut être effectué à un stade avancé d'assemblage des différentes pièces de carrosserie du véhicule, notamment lorsque les deux ailes latérales avant 15 du véhicule sont déjà assemblées, comme cela va être maintenant expliqué en référence aux figures 5 à 8. Il est tout d'abord à noter que la grille d'auvent et ses deux gouttières 11 présentent suivant la direction transversale du véhicule une longueur supérieure à la distance séparant deux parois supérieures sensiblement horizontales 16 des deux ailes 15 assemblées à la caisse du véhicule comme cela ressort des figures 5 et 6. Lors de l'opération d'assemblage à la caisse du véhicule de l'ensemble comprenant la grille d'auvent 3 et les gouttières 11, cet ensemble est positionné au-dessus de son emplacement prévu entre le pare-brise 2 et le capot du véhicule et est abaissé suivant une direction sensiblement verticale jusqu'à ce que les deux gouttières 11 viennent en contact sur les deux parois supérieures 16 des ailes 15 comme représenté aux figures 5 et 6. En continuant d'abaisser cet ensemble, de par la souplesse des gouttières 11, celles-ci se déforment élastiquement sur les deux parois supérieures 16 des ailes 15 pour permettre leur passage sous les deux parois 16 et une fois positionnées sous ces parois, les gouttières 11 reprennent élastiquement leur forme d'origine en étant positionnées au-dessus des doublures d'ailes 7 et faisant saillie au-delà de celles-ci comme cela ressort des figures 7 et 8. Chaque gouttière 11 doit ainsi être suffisamment souple suivant une direction verticale dirigée vers le haut en considérant la figure 5 et suffisamment rigide sous un effort vertical dirigé vers le bas en considérant cette même figure pour permettre le passage de la gouttière sous la paroi 16 de l'aile 5 tout en étant suffisamment rigide pour assurer la fonction d'évacuation d'eau. Ainsi, la dureté shore de chaque gouttière 11 est idéalement déterminée afin d'obtenir le meilleur compromis entre l'effort de montage et la rigidité fonctionnelle de la gouttière. Selon la variante de réalisation représentée en figure 9, chaque gouttière 11 est réalisée en présentant en section transversale un profil fermé obtenu par moulage. Selon la variante de réalisation représentée en figure 10, chaque gouttière 11, qui présente en section transversale la forme sensiblement en U à fond plat, est fermée en assemblant aux éléments de carrosserie du véhicule une pièce en matériau mousse 17 qui comporte une plaque 18 venant en appui sur les bords supérieurs des deux ailes 11a de la gouttière 11 lorsque la pièce 17 est assemblée à la structure du véhicule afin que la gouttière 11 présente en section transversale un profil fermé approximativement rectangulaire La figure 11 représente une autre variante de réalisation selon laquelle la gouttière 11 présente en section transversale un profil fermé sensiblement circulaire et est coudée en ayant l'une de ses extrémités raccordée à un orifice 19 de fond de la grille d'auvent 3 et son extrémité opposée débouchant au-dessus de la doublure d'aile correspondante du véhicule en faisant saillie au-delà de celle-ci. L'extrémité d'évacuation de la gouttière 11 peut être obturée par un clapet 20 venant de moulage avec la gouttière 11 qui est surmoulée à l'extrémité de la grille d'auvent 3 et présentant les mêmes caractéristiques de souplesse que les gouttières 11 précédemment décrites. Le clapet 20 est relié par son bord supérieur à la gouttière 11 par une charnière d'articulation 21 permettant le pivotement du clapet 20 entre une position d'obturation de l'extrémité de la gouttière 11 pour limiter les remontées de bruit et une position d'ouverture provoquée par l'eau circulant à travers la gouttière 11. Bien entendu, les gouttières 11 décrites précédemment en liaison avec les figures 9 et 10 peuvent également comporter chacune un clapet comme en figure 11. Each wall 13 and each trough 11 may be molded in one piece and secured to the corresponding lateral end of the awning grid 3 by overmolding. Each channel 11 has in cross section a substantially U-shaped or V shaped according to the corresponding profile in cross section of the awning grid 3 with plate 8 and wall 9. The assembly consisting of the awning grid and the gutters 11 and the flexibility of these gutters facilitate assembly of this assembly and can be performed at an advanced stage of assembly of the various body parts of the vehicle, especially when the two front side wings 15 of the vehicle are already assembled, as will be now explained with reference to Figures 5 to 8. It should first be noted that the awning grid and its two gutters 11 have in the transverse direction of the vehicle a length greater than the distance between two substantially horizontal upper walls 16 of the two wings 15 assembled to the vehicle body as shown in Figures 5 and 6. During the assembly operation at the cash desk of the vehicle of the assembly comprising the awning grid 3 and the gutters 11, this assembly is positioned above its location provided between the windshield 2 and the hood of the vehicle and is lowered in a substantially vertical direction to that the two gutters 11 come into contact with the two upper walls 16 of the wings 15 as shown in FIGS. 5 and 6. By continuing to lower this assembly, because of the flexibility of the gutters 11, these are deformed elastically on the two upper walls 16 of the wings 15 to allow them to pass under the two walls 16 and once positioned under these walls, the gutters 11 elastically recover their original shape being positioned above the wing liners 7 and projecting beyond these as is apparent from Figures 7 and 8. Each gutter 11 must be sufficiently flexible in a vertical direction upwardly considering the Figure 5 and sufficiently rigid under a vertical force directed downward considering the same figure to allow the passage of the channel under the wall 16 of the wing 5 while being rigid enough to perform the function of water discharge. Thus, the shore hardness of each gutter 11 is ideally determined in order to obtain the best compromise between the mounting force and the functional rigidity of the gutter. According to the embodiment variant shown in FIG. 9, each channel 11 is made with a closed profile obtained by molding in cross section. According to the variant embodiment shown in FIG. 10, each channel 11, which has a substantially flat-bottomed U-shape in cross-section, is closed by assembling to the bodywork elements of the vehicle a piece of foam material 17 which includes a plate 18 resting on the upper edges of the two wings 11a of the trough 11 when the part 17 is assembled to the vehicle structure so that the trough 11 has in cross section an approximately rectangular closed profile FIG. 11 represents another variant embodiment according to which the channel 11 has in cross section a substantially circular closed profile and is bent having one of its ends connected to a bottom opening 19 of the awning grid 3 and its opposite end opening above the lining of corresponding wing of the vehicle protruding beyond it. The discharge end of the gutter 11 can be closed by a valve 20 from molding with the gutter 11 which is overmolded at the end of the cowl grille 3 and having the same characteristics of flexibility as the gutters 11 previously described. The valve 20 is connected by its upper edge to the gutter 11 by a hinge hinge 21 for pivoting the valve 20 between a closed position of the end of the gutter 11 to limit the rise of noise and a position d opening caused by the water flowing through the gutter 11. Of course, the gutters 11 previously described in connection with Figures 9 and 10 may also each comprise a valve as in Figure 11.

Selon une variante de réalisation non représentée, les extrémités d'évacuation d'eau de chaque gouttière 11 présentant en section transversale un profil fermé peuvent être obturées par un tamis venant de moulage avec la gouttière et permettant de casser les ondes et/ou de retenir des impuretés de dimensions supérieures aux mailles du tamis. La conception en une seule pièce de la grille d'auvent 3 et des gouttières latérales 11 permet d'assurer la fonction d'évacuation d'eau hors de la grille d'auvent avec un minimum de pièces en comparaison à la solution antérieure de la figure 2 nécessitant trois pièces comprenant la grille d'auvent, le collecteur d'eau et les éléments tubulaires d'évacuation d'eau. L'évacuation d'eau par les gouttières 11 de la grille d'auvent 3 est beaucoup plus efficace qu'une évacuation d'eau par des éléments tubulaires de la figure 2 dont la section relativement faible limite le débit de cette évacuation d'eau. En outre, la présence des éléments tubulaires d'évacuation d'eau procure des difficultés de montage à la carrosserie du véhicule. Le fait que la grille d'auvent 3 de la gouttière 11 soit réalisée en une seule pièce par surmoulage assure des économies d'outillage par rapport à la solution de la figure 2 nécessitant un outillage supplémentaire pour fixer le collecteur d'eau par bouterollage sous la grille d'auvent et assembler les éléments tubulaires d'évacuation d'eau au collecteur d'eau. Enfin, la souplesse des gouttières de la grille d'auvent facilite le montage de la grille d'auvent à son emplacement entre le pare-brise et le capot du véhicule ainsi que le positionnement des gouttières à leur emplacement d'évacuation d'eau au-delà des doublures d'ailes.30 According to an alternative embodiment not shown, the water discharge ends of each channel 11 having a closed profile in cross section can be closed by a sieve molded with the gutter and to break the waves and / or retain impurities larger than the mesh size of the sieve. The one-piece design of the awning grid 3 and side gutters 11 ensures the function of discharging water out of the awning grid with a minimum of parts in comparison with the previous solution of the Figure 2 requiring three parts including the awning grid, the water collector and the tubular elements of water discharge. The evacuation of water through the gutters 11 of the cowl grille 3 is much more effective than a water evacuation by tubular elements of Figure 2 whose relatively small section limits the flow of this water outlet . In addition, the presence of the tubular water discharge elements provides mounting difficulties to the vehicle body. The fact that the awning grid 3 of the gutter 11 is made in one piece by overmolding provides tool savings compared to the solution of Figure 2 requiring additional tools to fix the water collector by pegging under the awning grid and assemble the tubular water discharge elements to the water collector. Finally, the flexibility of the vents of the awning grid facilitates the assembly of the awning grid at its location between the windshield and the hood of the vehicle and the positioning of the gutters at their water discharge location at other than wing liners.30

Claims

REVENDICATIONS1. Louvre grille (3) for a vehicle, in particular a motor vehicle, intended to be arranged between the windshield (2) and the cover covering the engine compartment (4) of the vehicle and provided with means for guiding and discharging water to the vehicle. outside the gate (3), characterized in that the means for guiding and discharging water comprise two lateral gutters (11) integral respectively with the two lateral ends of the awning grid (3) extending in a longitudinal direction of the awning grid and communicating with the bottom of the grid (3) along which the water can circulate.

2. Awning grid according to claim 1, characterized in that the two lateral gutters (11) are made of a relatively flexible material, in particular based on an elastomeric material, and are secured to the lateral ends of the grid (3). ) by overmolding.

3. Awning grid according to claim 2, characterized in that the elastomeric material of the two lateral gutters is ethylenepropylene-diene monomer type (EPDM).

4. Awning grid according to claim 2 or 3, characterized in that the two side gutters (11) are each molded with an end side wall (13) of the grid (3) to form an overmolded assembly to the corresponding lateral end of the grid (3), each side wall (13) having a communication orifice (14) between the channel (11) and the bottom of the grid (3).

5. Grid according to one of the preceding claims, characterized in that each lateral groove (11) has a substantially U-shaped cross section.

6. Grid according to one of the preceding claims, characterized in that each lateral gutter (11) has a closed profile in cross section.

7. Grid according to claim 6, characterized in that each side gutter (11) has its water discharge end closed by a valve (20) integrally molded with the gutter and can open during the passage of water in the gutter (11).

8. Grid according to one of claims 1 to 6, characterized in that each side gutter (11) has at its water discharge end a sieve molded with the gutter.

9. Vehicle, in particular a vehicle, comprising an awning grille (3) extending between the windshield (2) and the cover covering the engine compartment (4) of the vehicle in extension of the windshield (2), two front wings (15) and two front wing linings (7) assembled to the vehicle body, the cowl grille (3) being provided with means for guiding and discharging water outside the grid (3). ) in the space between the wings (15) and the water-insensitive flange lining (7), characterized in that the awning grid (3) is according to one of the preceding claims and in that the two lateral gutters (11) open respectively above the two wing linings (7) and under two upper walls (16) of the wings (15).

10. A method of mounting an awning (3) of a vehicle between the windshield (2) and the cover covering the engine compartment (4) of the vehicle in extension of the windshield (2), which vehicle also comprises two front wings (15) and two front wing linings (7) assembled to the vehicle body, characterized in that it consists in positioning the awning grid (3), which is in accordance with the one of claims 1 to 8, above its location between the windshield (2) and the hood of the vehicle with the awning grid (3) and its two gutters (11) having in the transverse direction a length greater than the distance separating two upper walls (16) of the two wings (15) of the vehicle, lowering the cowl grille (3) in a substantially vertical direction to its assembly location until the two gutters (11) rest on the two walls (16) of the two wings (15), to continue the lowering of the grid awning (3) so as to cause an elastic deformation of the gutters (11) by the walls (16) of the wings (15) to allow the gutters (11) to be introduced under these walls (16) above the wings linings (7) and elastically resume their original shape after passing under the walls (16) of the wings (15).