FR2963044A1

FR2963044A1 - Dispositif constituant une butee d'ouverture d'un ouvrant arriere de vehicule automobile et ouvrant arriere equipe d'un tel dispositif.

Info

Publication number: FR2963044A1
Application number: FR1055953A
Authority: FR
Inventors: Jose Cristovao
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-07-21
Filing date: 2010-07-21
Publication date: 2012-01-27

Abstract

Dispositif pour éviter le contact direct entre un ouvrant arrière de véhicule automobile et un obstacle situé au-dessus de cet ouvrant, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier (4) destiné à être fixé sur ledit ouvrant arrière, renfermant au moins un élément rigide allongé (5, 6) pouvant être déplacé entre une position escamotée dans ledit boîtier (4) et une position dépliée dans laquelle cet élément (5, 6) fait saillie hors dudit boîtier (4) pour constituer une butée apte à éviter ledit contact direct.

Description

DISPOSITIF CONSTITUANT UNE BUTEE D'OUVERTURE D'UN OUVRANT ARRIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET OUVRANT ARRIERE EQUIPE D'UN TEL DISPOSITIF.

La présente invention concerne un dispositif pour éviter le contact direct entre un ouvrant arrière de véhicule automobile et un obstacle situé au-dessus de cet ouvrant. L'invention concerne également un ouvrant arrière de véhicule automobile équipé d'un tel dispositif.

La plupart des ouvrants arrières des véhicules automobiles sont montés pivotants près du bord arrière du pavillon, vers une position d'ouverture, dans laquelle l'ouvrant arrière fait saillie vers le haut, nettement au-dessus du pavillon. La position d'ouverture de l'ouvrant arrière est généralement déterminée pour que l'ouvrant ne puisse pas toucher le plafond d'un garage dont la hauteur standard est égale à 2,20 m et pour que la tête d'une personne de grande taille (1,90 m) ne puisse pas heurter l'ouvrant en voulant accéder au coffre du véhicule. Cependant, la plupart des garages sont équipés d'une porte basculante qui en position ouverte limite la hauteur du garage. Dans ce cas, lors de l'ouverture de l'ouvrant arrière qui est assistée par des vérins, la face extérieure vient heurter la porte d'ouverture du garage, ce qui a pour effet d'abîmer l'ouvrant arrière. Cet inconvénient existe également dans tout autre cas où l'ouvrant arrière est ouvert et qu'un obstacle est situé à une hauteur inférieure à 2,20 m au-dessus du sol.

Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispositif pour éviter le contact direct entre un ouvrant arrière de véhicule automobile et un obstacle situé au-dessus de cet ouvrant, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier destiné à être fixé sur ledit ouvrant arrière, renfermant au moins un élément rigide allongé pouvant être déplacé entre une position escamotée dans ledit boîtier et une position dépliée dans laquelle cet élément fait saillie hors dudit boîtier pour constituer une butée apte à éviter ledit contact direct.

L'utilisateur d'un véhicule automobile dont l'ouvrant arrière est équipé d'un dispositif selon l'invention peut ainsi déplier l'élément rigide allongé contenu dans le boîtier pour le mettre dans une position dans laquelle il constitue une butée empêchant tout risque de contact entre l'ouvrant et un obstacle situé à une faible hauteur au-dessus de cet ouvrant. De préférence, l'une des extrémités dudit élément est reliée de façon pivotante au fond dudit boîtier. Selon une version préférée de l'invention, ledit boîtier renferme, dans ladite position escamotée, au moins un second élément rigide allongé pouvant être fixé manuellement à l'extrémité et dans le prolongement du premier élément, lorsque celui-ci est dans ladite position dépliée. Ce second élément permet d'augmenter la longueur de l'ensemble des deux éléments en position dépliée. De préférence également, dans ladite position escamotée lesdits éléments rigides allongés sont disposés l'un à côté de l'autre dans ledit boîtier. Cette disposition permet de diminuer la longueur du boîtier, lorsque les deux éléments sont escamotés dans celui-ci. Dans un mode de réalisation avantageux, lesdits éléments rigides allongés sont des tubes.

Dans une version particulièrement avantageuse, lesdits éléments rigides allongés sont reliés l'un à l'autre par un fil élastique s'étendant à l'intérieur de ces éléments. Pour amortir l'impact avec un obstacle, l'extrémité du second élément rigide allongé opposée au premier élément porte un tampon en matière souple.

Pour faciliter leur fixation manuelle par l'utilisateur, lesdits éléments allongés sont fixés l'un à l'autre par emboîtement ou vissage. Le boîtier servant à loger les éléments rigides peut être intégré dans un enjoliveur tel que l'enjoliveur portant l'emblème de la marque du véhicule, l'enjoliveur fixé sur un balai de l'essuie-vitre de la lunette arrière de l'ouvrant, ou l'enjoliveur de la plaque d'immatriculation. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un ouvrant arrière de véhicule automobile équipé d'un dispositif selon l'invention.

D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 montre l'arrière d'un véhicule automobile dont l'ouvrant arrière est équipé d'un dispositif selon l'invention, - la figure 2 montre l'ouvrant arrière du véhicule, représenté sur la figure 1, en position ouverte et le dispositif selon l'invention en position active pour éviter le contact entre l'ouvrant et un obstacle, - la figure 3 est une vue extérieure du boîtier portant l'emblème de la marque contenant les éléments du dispositif selon l'invention, - la figure 4 montre l'intérieur du boîtier représenté sur la figure 4, renfermant les éléments du dispositif selon l'invention, - la figure 5 montre les éléments du dispositif selon l'invention, en phase de montage, - la figure 6 montre le dispositif selon l'invention en position complètement monté. Les figures 1 et 2 représentent l'arrière d'un véhicule automobile comportant un ouvrant arrière 1 monté pivotant entre une position fermée (voir figure 1) et une position ouverte (voir figure 2).

L'ouverture de l'ouvrant arrière 1 est assistée grâce à des vérins 2 visibles sur la figure 2. Dans cette position, l'ouvrant arrière 1 risque de buter contre un obstacle 3 situé au-dessus de l'ouvrant 1. Pour remédier à ce risque, l'ouvrant arrière 1 est équipé d'un dispositif qui est représenté en détail sur les figures 4 à 6. Ce dispositif comprend un boîtier 4 (voir figure 4) renfermant deux éléments rigides allongés 5, 6 pouvant être déplacés entre une position escamotée dans le boîtier 4, comme montré sur la figure 4, et une position dépliée dans laquelle ces deux éléments 5, 6 font saillie hors du boîtier 4 pour constituer une butée apte à éviter le contact direct avec l'obstacle 3, comme montré sur la figure 2. L'une des extrémités de l'élément 5 peut être reliée au fond 4a du boîtier 4 par un axe de pivotement 5a, comme montré sur la figure 6, de façon que l'élément 5 puisse être déplié par rapport au fond 4a du boîtier et replié vers celui-ci en position inactive. Lorsque les deux éléments rigides allongés 5, 6 sont rangés dans le boîtier 4, ils sont rangés l'un à côté de l'autre, ce qui permet de réduire le volume du boîtier 4. Ces deux éléments rigides 5, 6 peuvent être extraits du boîtier 4 puis être fixés manuellement l'un à l'autre dans le prolongement l'un de l'autre pour constituer un étai, comme montré sur les figures 5 et 6. Ces éléments 5, 6 peuvent être constitués par des tubes en acier, en aluminium ou en matière plastique. Dans l'exemple représenté sur les figures 4 à 6, les éléments rigides allongés sont reliés l'un à l'autre par un fil élastique 7 s'étendant à l'intérieur de ces éléments 5, 6. Par ailleurs, l'extrémité de l'élément rigide allongé 6 peut recevoir un tampon en matière souple 8, telle que du caoutchouc, destiné à venir en contact avec l'obstacle 3 (voir figure 2). Ce tampon 8 peut également être relié au fil 7 en matière élastique. Les éléments allongés 5, 6 peuvent être fixés facilement l'un à l'autre par emboîtement ou vissage.

Le boîtier 4 peut être intégré dans un enjoliveur tel que montré sur la figure 1. Cet enjoliveur peut être l'enjoliveur 9 (voir figure 1) du balai d'essuie-vitre de la lunette arrière 10, l'enjoliveur 11 portant l'emblème 12 de la marque du véhicule (voir également la figure 3), ou l'enjoliveur 13 situé au-dessus de la plaque d'immatriculation 14.

La mise en oeuvre du dispositif que l'on vient de décrire est particulièrement simple. En effet, il suffit d'ouvrir le boîtier 4, d'extraire les éléments 5, 6 et le tampon 8 de ce boîtier 4, de les fixer ensemble par emboîtement ou vissage et de mettre le tampon 8 en appui sous l'obstacle 3.

Le dispositif ainsi déployé est maintenu en place grâce à la poussée exercée par les vérins 2 qui assistent l'ouverture de l'ouvrant 1. Bien entendu, la longueur totale des éléments 5, 6 fixés l'un au bout de l'autre doit être telle que le dispositif selon l'invention en position entre l'ouvrant arrière 1 et l'obstacle limite la course d'ouverture de l'ouvrant arrière 1 et évite tout risque de contact direct entre l'ouvrant 1 et l'obstacle 3. L'invention n'est bien entendu pas limitée à l'exemple que l'on vient de décrire.

Dans un mode de réalisation simplifié, le dispositif peut ne comporter qu'un seul élément. Pour limiter la longueur de cet élément unique, celui-ci peut être placé dans un boîtier allongé situé près du bord inférieur de l'ouvrant 1. Le dispositif selon l'invention peut également être composé de plusieurs éléments articulés les uns aux autres pouvant être repliés les uns sur les autres pour être logés dans le boîtier et être dépliés pour mettre le dispositif en position active. Le maintien en position des éléments à l'état dépliés pourrait être assuré par des moyens d'encliquetage ou analogues.15

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif pour éviter le contact direct entre un ouvrant arrière (1) de véhicule automobile et un obstacle (3) situé au-dessus de cet ouvrant (1), caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier (4) destiné à être fixé sur ledit ouvrant arrière (1), renfermant au moins un élément rigide allongé (5, 6) pouvant être déplacé entre une position escamotée dans ledit boîtier (4) et une position dépliée dans laquelle cet élément (5, 6) fait saillie hors dudit boîtier (4) pour constituer une butée apte à éviter ledit contact direct.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'une des extrémités dudit élément (5, 6) est reliée de façon pivotante au fond (4a) dudit boîtier (4).
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit boîtier (4) renferme, dans ladite position escamotée, au moins un second élément rigide (6) allongé pouvant être fixé manuellement à l'extrémité et dans le prolongement du premier élément (5), lorsque celui-ci est dans ladite position dépliée.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans ladite position escamotée lesdits éléments rigides allongés (5, 6) sont disposés l'un à côté de l'autre dans ledit boîtier (4).
5. Dispositif selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que lesdits éléments rigides allongés (5,
6) sont des tubes. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits éléments rigides allongés (5, 6) sont reliés l'un à l'autre par un fil élastique (7) s'étendant à l'intérieur de ces éléments.
7. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que l'extrémité du second élément rigide allongé (6) opposée au premier élément (5) porte un tampon en matière souple (8).
8. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que lesdits éléments allongés (5, 6) peuvent être fixés l'un à l'autre par emboîtement ou vissage.
9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit boîtier (4) est intégré dans un enjoliveur (9, 11, 13).
10. Ouvrant arrière de véhicule automobile équipé d'un dispositif selon l'une des revendications 1 à 9.5